sector de servicios
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KELLY JOHANA DÍAZ MORENO
La actividad productiva de un
país además de
complementarse con la
industria, agricultura, energía
y minería, también lo hace con
el sector de servicios, donde
se incluyen el comercio, el
transporte y las
comunicaciones.
En la economía, el
comercio, es la encargada de
la prestación del servicio de
distribución, canalización y
venta de todo tipo de bienes
en los campos nacional e
internacional.
En este sector se hace
posible la distribución de los
productos elaborados hacia al
consumidor y de la materia
prima hacia el productor para
que el sistema productivo
funcione.
La actividad comercial no
genera producción de
bienes; es
intangible, pero es una
etapa integral e
imprescindible del
sistema económico.
El desarrollo del
comercio es requisito
para el aumento de la
productividad en los
restantes sectores
económicos.
PAIS PARTICIPACION PORCENTUAL
EN EL PIB DE AMÉRICA LATINA
PARTICIPACION
PORCENTUAL EN EL
PIB DE CADA PAIS
1990 1996 2001 1996 2001
Argentina 14,8 17,1 9,6 57,2 68,6
Brasil 33,6 33,8 0,0 47,0 57,1
Colombia 4,0 4,5 6,5 51,8 59,0
Chile 3,6 3,6 5,1 46,9 56,8
Ecuador 2,1 1,1 1,7 47,8 52,6
México 35,1 26 59,1 63,2 69,3
Perú 3,7 3,9 4,7 55,4 61,0
Venezuela 7,8 3,9 5,6 39,6 50,9
Demás
países
11,1 6,1 0,0 27,2 58,2
Total 100,0 100,0 100,0 49,7 69,2
El sector comercial
de México, Brasil y
Argentina son los
países que mas
contribuyen al PIB
comercial.
CONCEP
TO
COMPOSICION PORCENTUAL-
(PIB)
CRECIMIENTO ANUAL-(PIB)
1965 1975 1985 1999 1965-75 1975-85 1985-99
Sector
Primario
26,4 23,9 21,9 23,6 4,5 2,9 3,8
Sector
Secundari
o
27,4 28,3 27,9 22,5 5,9 3,6 2,7
Sector
terciario
45,8 48,6 49,9 54,0 6,2 4,1 4,3
PIB
TOTAL
100 100 100 100 5,8 3,7 4,0
El Sector Terciario representaba en 1999 un poco más del 50% del
PIB, mientras que en 1965 participaba con un 45,8% . Esto debido a
la aparición de la sociedad pos-industrial.
Según Fenalco:
• Costos financieros excesivos
• Insuficiencia de crédito institucional
• Altas tributaciones locales
• Elevadas tarifas de servicios públicos
• El contrabando en gran escala
• Escasa participación del comercio en las
transacciones comerciales internacionales
• Promedio bajo de capacitación en los niveles de
gerencia, administración y operación
• Tramites administrativos engorrosos para
cumplir con los formularios y las licencias que la
ley exige
• Comercio informal: En los demás
sectores productivos no se ha
generado tanto empleo como en el
sector del comercio.
• Comercio subsidiado: Es un sistema
donde el Estado confiere recursos o
privilegios para la distribución de
bienes y servicios de consumo final o
intermedio a los consumidores.
• Comercio al por mayor: es un
intermediario entre los productores
nacionales o proveedores extranjeros
y otros productores.
• Comercio al por menor: Es la reventa
de productos ya sean usados o
nuevos al consumidor.
• Representa al sector comercio desde
1945.
• Sus objetivos:
-Contribuir al progreso del país mediante
su gestión.
-Defender y representar los intereses de
los afiliados como grupo social
reconocido.
-Consolidar y optimizar la relación con las
seccionales y capítulos para fortalecer el
Gremio.
-Tener unidades de negocio que suplan
las necesidades de los clientes.Fuente: http://www.fenalco.com.co/contenido/371
Para el desarrollo y
crecimiento de una
economía, hay que tener en
cuenta el alto grado de la red
de transportes, del
mantenimiento adecuado de
esta y de su ampliación de
acuerdo a las necesidades
que se posean.
El transporte, como motor del desarrollo de
un país, ha sido estudiado, evaluado y
proyectado en todo los planes de desarrollo.
Algunos de estos planteamientos son:
• Dotación de redes eficientes en cuanto a
las
carreteras, ferrocarriles, aeropuertos, pu
estos y vías fluviales.
• Recuperar y habilitar importantes vías de
comunicaciones
• Descentralizar la planeación, ejecución y
conservación de obras regionales y
locales
• Apoyo a los programas del sector agrario
con la construcción de caminos
vecinales.
• Buscar acuerdos con los países
limítrofes para facilitar el transporte por
carretera dentro del Grupo Andino.
Entre 1991 y 1993, con la Ley 1 de 1991, el Decreto 2171 de 1992 y la
Ley 105 de 1993(Ley del transporte), se transformo la estructura
institucional del sector, sus principales reformas son:
• Transformación del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT)
en uno responsable en cuanto a la planificación, control y regulación
del sector.
• Se creo el Instituto Nacional de Vías
• Se determino la liquidación de los distritos de obras públicas
• Iniciación de la descentralización de las responsabilidades de la
MOPT.
• Se creó el Fondo de Cofinanciación
• Se dio paso a la inversión privada en cuanto a la construcción,
administración y el mantenimientos de las vías de transporte.
• Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
(Aerocivil)
• Superintendencia de Transporte (Supertransporte)
• Instituto Nacional de Vías (Invías)
• Fondo de Caminos Vecinales
Entidades vinculadas al ministerio
• Empresa Colombiana de Vías Férreas (Ferrovías)
• Sociedad Colombiana de Transporte Ferroviario
(STF)
• Dirección general de transporte marítimo
• Subdirección de operación fluvial
Un buen indicador
para este subsector
es el consumo de
gasolina motor
(corriente y extra) y
de ACPM y
diesel, donde en el
cuadro se observa
que mientras la
utilización del diesel
es creciente, el
consumo de barriles
usados de gasolina
ha disminuido.
DEMANDA DE COMBUSTIBLES
(miles de barriles diarios)
AÑO GASOLINA
MOTOR
DIESE
L
TOTA
L
VARIACIÓ
N %
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2001
2003
107,4
110,2
116,2
120,7
125,3
128,6
128,9
131,0
129,5
115,2
102,7
92,2
82,3
88,6
36,4
37,4
42,3
46,1
50,4
51,8
58,2
60,3
60,0
53,6
60,5
59,9
57,1
69,1
143,8
147,6
158,5
166,8
175,7
180,4
187,1
191,3
189,6
168,7
163,2
152,2
139,4
158,3
17,7
2,6
6,9
5,0
5,1
2,6
3,6
2,2
-0,9
-12,3
-3,4
-7,3
-9,1
11,9
Colombia se destaca internacionalmente en este campo por contar con la
empresa comercial más antigua de América y segunda en el mundo. A partir
de 1991 se implemento la política de cielos abiertos por parte del
gobierno, sin embargo se a realizado un programa de descentralización
aeroportuaria.
Este servicio era
monopolizado por el Estado
a través de la Empresa
Ferrocarriles Nacionales de
Colombia, la cual, por
ineficiencia de su estructura
administrativa, llevó a
colapsar el
subsector, además, porque
este tuvo problemas, tales
son:
• Anchura de la
trocha, distancia entre
rieles;
• Deficiencia del
mantenimiento de las
Colombia posee 122 terminales
en su sistema marítimo que se
encuentran ubicadas a lo largo
de las dos costas.
La actividad portuaria se
desarrolla con la Ley 1 de 1991,
donde establece las funciones
de la Superintendencia General
de Puertos y de la Dirección
General del Transporte
Marítimo, adscrita al Ministerio
de Transporte.
Colombia posee una gran red
primaria fluvial, donde la su
capacidad se puede medir por la
longitud navegable de sus
cuencas, en total hay 24,725
kilómetros de estas vías fluviales,
una de las mayores en América.
Así, gran parte del comercio
exterior se moviliza a través de los
puertos ubicados en las dos
costas y en los archipiélagos. Los
puertos regionales suman 52, y
prestan servicios tanto regionales
como locales.
Colombia tiene una
extensa red de
oleoductos (5,201
kilometros-1996) y
poliductos (6,388
kilómetros).
En el siglo XX se comenzó los
grandes avances
tecnológicos, así, para el año
1851 se implemento el
telégrafo, y las ciudades mas
importantes estaban unidas por
este medio hasta el año
1987, en 1911, se instalo las
radiocomunicaciones, y el
teléfono fue implementado a
finales del siglo XIX, con la Ley
37 de 1993 se aprobó la
instalación del servicios
telefónico móvil.
La telefonía se desarrollo bajo
el esquema monopólico y el
Estado interviene a través del
• Estructura económica colombiana, edición 10
