la bicicleta i els vmp: una oportunitat per a la multimodalitat...

La bicicleta i els VMP: una oportunitatper a la multimodalitat sostenible

• Del marketing de producte al marketing de client/a• Trobar productes per als nostres clients/es• Interacció permanent• Construcció de relació a llarg termini• El poder de la informació sobre les “necessitats”/”satisfactors” dels clients/es

Les estratègies no han d’anarorientades a vendre un viatge

unimodal sinó a satisfer la necessitatde desplaçament multimodal

1

Per què et desplaces en bicicleta? (Sabadell, 2017)

Font: Pla Director de la Bicicleta de Sabadell, VAIC Mobility 2018

SEGUR

RÀPID!FÀCIL - FLEXIBLE

ECONÒMIC

SALUDABLE

SOSTENIBLE

Objectius de la planificació de la mobilitat

• Millora de la qualitat de l’aire i la salut

• Reducció de l’efecte hivernacle i el canvi climàtic

• Reducció del consum energètic

• Reducció de la contaminació acústica

• Reducció de l’accidentalitat

• Foment de l’equitat social mitjançant el dret universal a la mobilitat

• Guany d’espai públic per a les persones

Cal oferir solucions que que doninrapidesa, facilitats i comoditat als modes

que més sostenibles, saludables i equitatius

2

0

1

2

3

4

5

6

7

8

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Dis

tàn

cia

(km

)

Temps (minuts)

Velocitat mitjana per mode de transport en zona urbana

A peu

Bicicleta

Metro

• Velocitat Mitjana• Temps d’accés (aproximació, aparcament, espera, etc.)

0

1

2

3

4

5

6

7

8

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Dis

tàn

cia

(km

)

Temps (minuts)


A peu

Bicicleta

Bicicleta o patinet elèctric

Cotxe en congestió

Moto en congestió

Autobús convencional

Autobús altes prestacions

Metro

0

1

2

3

4

5

6

7

8

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Dis

tàn

cia

(km

)

Temps (minuts)


A peu

Bicicleta


Cotxe en congestió

Moto en congestió

Cotxe

Moto



Metro

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Dis

tàn

cia

(km

)

Temps (minuts)

Velocitat mitjana per mode de transport en zona interurbana

A peu

Bicicleta


Cotxe

Moto



Ferrocarril

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Dis

tàn

cia

(km

)

Temps (minuts)

Velocitat mitjana per mode de transport en zona interurbana

A peu

Bicicleta




Ferrocarril

Si disposen de bones condicions, les bicicletes i VMP habitualment formaran part de les cadenes modals més ràpides

3

L’àrea creix al quadrat de la distància!

Cobertura a peu i en bicicleta

Les bicicletes i VMP multipliquen exponencialment el potencial de captació

del transport públic

4

Si abans de fer servir la bicicleta com a mode quotidiàen feies servir un altre, quin mode utilitzaves?

Font: Baròmetre de la Bicicleta de Catalunya, 2016

El transvasament modal cap a la bicicleta té impactes rellevants

5

SOLUCIÓ 1: Itineraris ciclables ràpids i còmodes a les estacions

Carrils bici amb prioritat

SOLUCIÓ 1: Itineraris ciclables ràpids i còmodes a les estacions

Carrers bici amb prioritat

SOLUCIÓ 2: Aparcaments segurs en estacions de TP

SOLUCIÓ 3: Transport de bicicletes (i VMP) al transport públic

SOLUCIÓ 4: Serveis de bicicletes i VMP d’ús públic

SOLUCIÓ 5: Flotes de bicicletes corporatives

AMB BiciEmpresa

Calen infraestructures i serveis per a la bicicleta i els VMP per promoure la multimodalitat

sostenible, saludable i equitativa

1. Itineraris ciclables ràpids2. Aparcaments segurs a estacions3. Transport de bicicletes i VMP al TP4. Serveis de bicicletes i VMP d’ús públic5. Flotes de bicicletes i VMP corporatius

6

Proliferació d’aplicacions de mobilitat

Font: Citymapper, Madrid

Cal també integración de la informació, pagaments, etc., per a una clientela multimodal i canviant

segons àmbit i període

7

Proliferació de serveis privats de bicicletes i VMP d’ús públic

Cal mantenir una regulació pública ferma a llarg termini sobre la

informació vinculada a la mobilitat i la gestió de l’espai públic

8

Jordi Castelló[email protected]

Gràcies!

la bicicleta i els vmp: una oportunitat per a la multimodalitat...

Documents