komatsu d65ex 15+japan

00-1

GSBM029503

Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se encuentran disponi-bles en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para informarse sobre aquellos artculosque usted pueda necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo.

El Bulldozer D65-15 tiene instalado un motor SA6D125E-3.Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores de las series 125-3.

MODELO DE LA MAQUINA NUMERO DE SERIE

D65EX-15D65PX-15

67001 y sucesivo67001 y sucesivo

Manualde Taller

2004Reservados todos los derechos

(2)

00-2 D65EX, PX-15

CONTENIDO

No. de pgina

01 GENERAL .................................................................................................. 01-1

10 ESTRUCTURA, ESTANDAR DE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO . 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES ............................................................................. 20-1

30 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE ....................................................... 30-1

90 OTROS ...................................................................................................... 90-1

(2)

00-3

D6

5E

X-1

5

SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD

SEGURIDADAVISOS DE SEGURIDAD

IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la

mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en

este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas

especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.

Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precaucio-

nes de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben

realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de

presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a

la situacin.

PRECAUCIONES GENERALES

Las equivocaciones durante la operacin de equipos

son extremadamente peligrosas.

ANTES de trabajar con esta mquina, lea

cuidadosamente el Manual de Operacin y

Mantenimiento.

1. Antes de realizar labores de engrase o

reparaciones, lea todos los avisos de precaucin

que se indican en las calcomanas colocadas en la

mquina.

2. Al realizar cualquier operacin, siempre use

zapatos de seguridad y casco. No use ropas de

trabajo sueltas, o ropas que le falten botones.

z Al golpear piezas con un martillo siempreuse gafas de seguridad.

z Al hacer uso de una esmeriladora paraesmerilar piezas, etc., siempre use gafas

de seguridad.

3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,

siempre vea que ejecute el trabajo un soldador

adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de

soldadura, siempre use los guantes, el delantal,

los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para

las labores de soldadura.

4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms

trabajadores, antes de comenzar la operacin,

pnganse de acuerdo en el procedimiento que se

vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la

operacin, siempre informe a sus compaeros de

trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los

signos de EN REPARACIN en el compartimiento

del operador.

5.Mantenga todas las herramientas en buenas condi-

ciones y aprenda la forma correcta de usarlas.

6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las

herramientas y las piezas extradas de la mquina.

Siempre conserve las herramientas y las piezas en

los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea

de trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite

regados por el suelo. Solamente fume en las reas

designadas para hacerlo. Nunca fume mientras

trabaja.

PREPARACIONES PARA TRABAJAR

7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier repara-cin,

estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;

coloque bloques contra las ruedas de la cargadora

para evitar el movimiento de la mquina.

8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,

el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo

de trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador

de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso

del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de

trancar todas las palancas de control y colgar sobre

ellas las seales de aviso correspon-dientes.

9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de co-

menzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,

gatos o estantes.

10.Retire el lodo y aceite que se encuentre en los pel-

daos u otros lugares usados para subir a, o bajarse

de la mquina. Siempre use los pasamanos, escale-

ras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina.

Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras o

peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.

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55

EX

-1500-4

PRECAUCIONES DURANTE ELTRABAJO11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento

de aceite, el tapn de drenaje o los taponespara medir la presin hidrulica, afljeloslentamente para evitar que el aceite se escapea borbotones.Antes de desconectar o desmontarcomponentes de los circuitos del aceite, aguao aire, primero alivie totalmente la presin delcircuito.

12. Cuando se para el motor, el agua y aceite desus respectivos circuitos est caliente. Tengacuidado para no quemarse.Espere a que el agua o el aceite se enfrenantes de realizar cualquier trabajo en loscircuitos del aceite o del agua.

13. Antes de comenzar labores de reparacin,desconecte los cables de las bateras. Comoprimer paso para empezar, siempredesconecte el terminal negativo (-).

14. Para levantar componentes pesados, use unagra o un cabrestante.Verifique que el cable de acero, cadenas yganchos no estn daados.Siempre use equipos de elevacin con ampliacapacidad de elevacin.Instale el equipo de elevacin en los lugaresapropiados. Al usar un cabrestante o gra,trabjelo lentamente para evitar que elcomponente golpee cualquier otra pieza. Nohaga trabajos en piezas elevadas por gra ocabrestante.

15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presininterna o bajo presin debido a resortes,siempre deje dos pernos colocados en posicinopuesta. Lentamente alivie la presin ydespus lentamente afloje los pernos pararetirarlos.

16. Al retirar componentes, tenga cuidado de noromper o daar el alambrado. Un alambradodaado puede provocar un fuego elctrico.

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo delaceite o del combustible para evitar derrames.Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,lmpielo inmediatamente. Combustible o aceitederramados sobre el suelo pueden provocarel resbalamiento y cada de personas y hasta

pueden provocar incendios.

18. Por regla general, no emplee gasolina para

lavar piezas. De manera especial use solamente

el mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.

19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las

piezas en sus respectivos lugares originales.

Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza

daada.

z Al instalar mangueras y alambres elctri-cos, cercirese que no se daarn por el

contacto con otras piezas al trabajar la

mquina.

20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta

presin cercirese que no queden torcidas. Los

tubos daados son peligrosos; tenga cuidado

extraordinario al instalar los tubos de los

circuitos de alta presin. Igualmente, verifique

que las piezas conectoras estn instaladas

correctamente.

21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la

torsin especificada. Al instalar piezas de

proteccin tales como protectores, piezas que

vibren violentamente o giren a gran velocidad,

tenga especial cuidado en verificar que estn

instaladas correctamente.

22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus

dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo

no quede atrapado en un orificio.

23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar

cualquier medicin, verifique que el instrumento

est correctamente ensamblado.

24. En una mquina dotada de orugas, tenga

cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al

desmontar la oruga, sta se separa

sbitamente; nunca permita que nadie se pare

cerca de ninguno de los dos extremos de una

oruga.

00-5

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5E

X-1

5

PROLOGOGENERALIDADES

Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico

de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las

reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad

que se le presente.

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un

taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a

su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTOEsta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar

la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico

de las averas.

PRUEBAS Y AJUSTESEsta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as

como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.

En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los

Problemas con sus Causas.

DESARME Y ENSAMBLAJEEsta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as

como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.

MANTENIMIENTO ESTNDAREsta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.

AVISO

Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en

cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con

la fecha ms reciente.

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55

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-1500-6

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLERVOLMENESLos manuales de taller se emiten como guas para

realizar reparaciones. Los manuales estn divididos

en la forma siguiente:

Volumen del chasis: Emitido para cada modelo demquina.

Volumen del motor: Emitido para cada serie demotores.

Volumen de la electricidad:Volumen de los aditamentos:

Los distintos volmenes estn diseados para evitar

la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,

para hacerle frente a todas las reparaciones de

cualquier modelo, es necesario tener disponibles los

volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la

electricidad y a los aditamentos.

DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACINCualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern

enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de

comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,

obtenga la ltima informacin actualizada.

MTODO DE ARCHIVAR1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la

pgina. Archive las pginas en el orden correcto.

2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el

nmero de pgina.

Ejemplo 1 (Volumen del chasis)

10 - 3

Ejemplo 2 (Volumen del motor)

12 - 5

3.Pginas adicionales: Las pginas adicionales se in-

dican mediante el guin (-) y un nmero despus

del nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo.

Cada uno emitido

como un volumen

para abarcar todos

los modelos.

}

Item nmero (10. Estructura y

Funcionamiento)

Nmero consecutivo de pgina

para cada item.

Nmero de unidad (1. Motor)

Nmero de item (2. Pruebas y

ajustes)

Nmero consecutivo de pgina

para cada item.

Ejemplo:

10-4 12-203

10-4-1 12-203-1

10-4-2 12-203-2

10-5 12-204

MARCA DE EDICIN RECTIFICADACuando se rectifica un manual, se registra una marca de

edicin (cde....) en la parte inferior de las pginas.

RECTIFICACIONESLas pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE

PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina

del CONTENIDO.

SMBOLOSPara que el manual de taller sea de amplio uso prctico,

porciones importantes sobre seguridad y calidad

aparecen marcadas con los smbolos siguientes:

Pginas aadidas

Smbolo Item Observaciones

Seguridad

Precaucin

Peso

Torsin

Recubrimiento

Aceite,

Agua

Drenaje

Al realizar este trabajo se

requieren precauciones de

seguridad especiales.

Al realizar este trabajo y

para conservar los stan-

dard, se requieren

precauciones tcnicas

especiales o de otro tipo.

Peso de piezas del sistema.

Precauciones necesarias

para seleccionar el cable de

elevacin o cuando la

postura para realizar el

trabajo es importante, etc.

Lugares que demandan

atencin especial en torsin

durante el ensamblaje.

Lugares que hay que cubrir

con adhesivos y lubricantes,

etc.

Lugares en que hay que

aadir aceite, agua o com-

bustible y sus capacidades.

Lugares en que se debe

drenar el aceite o agua, y la

cantidad que hay que

drenar.

00-7

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5

INSTRUCCIONES PARA ELEVACINDE PESOSELEVACIN DE PESOS

z Si una pieza no se puede extraer suavementede la mquina mediante su elevacin, se deben

hacer las comprobaciones siguientes:

1) Comprobar si se extrajeron todos los

pernos que sujetaban la pieza a otras

piezas relacionadas.

2) Revisar si hay otra pieza que provoca

interferencia con la pieza que hay que

extraer.

CABLES DE ACERO1) Use los cables de acero adecuados segn el

peso de las piezas que hay que levantar,

refirindose a la tabla que sigue a continuacin:

Cables de Acero

(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin

galvanizar)

El valor permitido de carga se estima que seala sexta o sptima parte de la resistencia a

rotura del cable en uso

2) Coloque los cables de acero en la porcin cen-

tral del gancho.

Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben

elevarse mediante un cabrestante, etc.

En la seccin de DESARME YENSAMBLAJE, cada pieza cuyo pesoes superior a 25 kg aparece claramente

indicado con el smbolo

Dimetro del cable

(mm)

Capacidad de carga

permitida (tons)

1.0

1.4

1.6

2.2

2.8

3.6

4.4

5.6

10.0

18.0

28.0

40.0

10

11.2

12.5

14

16

18

20

22.4

30

40

50

60

3) No coloque una carga pesada con un solo cable.

Use dos o ms cables situados simtricamente

en la carga.

4) No sujete una carga pesada con cables formando

un ancho ngulo de enganche con respecto al

gancho. Mientras que se eleva una carga con dos

o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable

aumentar con los ngulos de enganche. La tabla

que sigue a continuacin muestra las variantes de

carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace

con dos cables, cada uno de los cuales puede

levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos

ngulos de enganche.

Cuando dos cables toman una carga

verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg.

Este peso se convierte en 1000 kg cuando los dos

cables hacen un ngulo de enganche de 120. De

otra forma, dos cables son sometidos a una fuerza

de un tamao de 4000 kg si soportan una carga

de 2000 kg a un ngulo de elevacin de 150.

Colocar el cable cerca del extremo del gancho

puede hacer que el cable se resbale fuera del

gancho durante su elevacin provocando un

serio accidente. Los ganchos tienen su

resistencia mxima en la porcin central.

Sujetar una carga con un solo cable puede

hacer que la carga se voltee durante su

elevacin, al desenroscarse el cable o al

deslizarse fuera de su posicin original

puede desprenderse la carga, caer y puede

provocar un peligroso accidente.

D6

55

EX

-1500-8

METODO PARA DESARMAR Y CONECTAR ACOPLADORES DEL TIPO PUSH-PULL [VAIVEN]Hay dos tios de acopladores tipo push-pull [vaivn]. El mtodo para desarmarlos y conectarlos es diferente; vea la

tabla que sigue a continuacin al desarmar y conectar uno de estos acopladores.

De

sa

rme

Sostenga la boquilla de la porcin roscada y

empuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2)

hasta que el anillo de prevencin (1) haga contacto

con la superficie (a) de contacto de la porcin

exagonal, en el extremo macho de la unidad.

Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1)y empuje hasata que la cubierta (3) haga contactocon la superficie de contacto de la porcinexagonal en el extremo macho de la unidad.

Sostenga hacia adentro la condicin de los

Pasos 1) y 2), y extraiga hacia afuera todo el

cuerpo (2) para desconectarlo.

Sostenga la boquilla de la porcin roscada yempuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2)hasta que el anillo de prevencin (1) haga contactocon la superficie (a) de contacto de la porcinexagonal, en el extremo macho de la unidad.

Sostenga hacia adentro la condicin del

Paso 1) y mueva hacia la derecha la palanca

(4).

Sostenga hacia adentro la condicin de los

Pasos 1) y 2) y extraiga hacia afuera todo el

cuerpo (2) para desconectarlo.

00-9

D6

5E

X-1

5

Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje

el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta

que el anillo de prevenci (1) haga contacto con la

superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del

extremo macho de la unidad, y conctelo.

Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje

el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta que

el anillo de prevenci (1) haga contacto con la

superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del

extremo macho de la unidad, y conctelo.

Conecci

n

D6

55

EX

-1500-10

Categora

Sellador de

empaques

Lubricante

Disulfito de

Molibdenum

Grasa

Cdigo de

Komatsu

LG-4

LG-5

LG-6

LG-7

Three bond1211

LM-G

LM-P

G2-L1

G2-CA

Lubricante

Disulfito de

Molibdenum

Parte No.

790-129-9020

790-129-9080

09940-00011

09920-00150

790-129-9090

09940-00051

09940-00040

SYG2-400LI

SYG2-350LI

SYG2-400LI-A

SYG2-160LI

SYGA-160CNLI

SYG2-400CA

SYG2-350CA

SYG2-400CA-A

SYG2-160CA

SYGA-160CNCA

SYG2-400M

Cant.

200g

1 kg

250g

150g

100g

60g

200g

Varios

Varios

400g (10

por caja)

Envase

Tubo

Envase de

polyetileno

Tubo

Tubo

Tubo

Caneca

Tubo

Varios

Varios

Tipo Belows

Principales aplicaciones, caractersticas

z Caractersticas: Resistente al agua, aceitez Usado como sellante en superficies de

flanche, roscas.z Tambin es posible usarlo como sellante

para flanches con gran holgura.z Usado como sellante para superficies de

encaje, en la caja final de mando o caja dela transmisin.

z Usado como sellante para varias roscas,juntas de tubos, y flanches

z Usado como sellante para taponesroscados, codos, conectores de tubera

hidrulica.

z Caractersticas: Base de silicn, resistenteal calor y al fro.

z Usado como sellante para superficies deflanches, roscas.

z Usado como sellante para el crter deaceite, caja final de mando, etc.

z Caractersticas: Base de silicn, tipo deendurecimiento rpido

z Usado como sellante para la carcasa delvolante, mltiple de admisin aceite, caja

del termostato, etc.

z Usado como sellante resistente al calorpara reparaciones de motor.

z Usado como lubricante para porcionesdeslizantes (para prevenir chirridos)

z Usada para prevenir agarrotamiento orozamiento de las roscas cuando seaprietan o se ajustan por contraccin losconectores.

z Usado como lubricante para varillajes,rodamientos, etc.

z Tipo para propsito general

z Usado para temperaturas normales,rodamientos para cargas ligeras en sitios

donde tengan contacto con agua o vapor.

z Usado en lugares de cargas pesadas

00-11

D6

5E

X-1

5

Sellador de

empaques

Polyethylene

Lata

Tipo bajoMolybdenum

disulphide

lubricant

z Carctersticas: Resistencia al agua y al aceite.z Usado como sellador para superficie de pestaas y de

roscas.

z Tambien puede ser utilizado para sellar pestaas con grantolerancia.

z Usado como sellador para unir superficies de la caja demando finales o de caja de transmisin.

z Usado como sellador para varias roscas unin de tuberiasy pestaas

z Usado como sellador para tapones conicos, codos yentreroscas para tubos hidrulicos.

z Caractersticas: basado en silicon, resistente al calor y alfrio.

z Usado como sellador para superficie de pestaas y roscas.z Usado como sellador para el carter, la caja de mandos

finales etc.

z Caractersticas: basado en silicon, tipo deendurecimiento rpido.

z Usado como sellador para la caja del volante, carter,termostato, entrada multiple.

z Usado como sellador para reparar motores, resistenteal calor.

z Usado como lubricante para deslizar piezas (paraprevenir sonidos)

z Usado para prevenir tranques o desgastes de la roscacuando es ajustado a presin o reducido al ajuste.

z Usado como lubricante para varillaje, cojinete, etc.

z Tipo general

z Usado para temperatura normal, cojinetes con pocopeso en sitios de contacto al agua o al vapor.

z Usado para sitios con mucho peso.

D6

55

EX

-1500-12

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones)

Dimetro de

la rosca

Dimetro de

la rosca

Ancho entre

las caras

Ancho entre

las caras

TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERASTorsin de apriete para tuercas de mangueras

Nmero

nominal

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete

Torsin de apriete Ancho entre las caras Dimetro de la rosca

TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDAUse estos torques para los pernos de las bridas partidas

00-13

D6

5E

X-1

5

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

Nmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

Vara dependiendo

del tipo de conector

Torsin de apriete

Nmero nominal Dimetro de la roscaAncho entre las caras Torsin de apriete

Torsin de apriete Dimetro de la roscaAncho entre las caras

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADAUse estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

Superficie sellada

D6

55

EX

-1500-14

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.

Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.

Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGOLas combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo

00-15

D6

5E

X-1

5

PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

TABLAS DE CONVERSIN

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSINLa Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para

detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.

EJEMPLO:zzzzz Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.1. Convierta 55mm a pulgadas.

(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una

lnea horizontal desde .

(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea

perpendicular desde .

(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de

milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.

2. Convierta 550 mm a pulgadas.

(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto

decimal un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.

(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.

(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10

(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto

indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.

Pulgadas a milimetros

D6

55

EX

-1500-16

PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

Milimetros a pulgadas

Libras a kilos

00-17

D6

5E

X-1

5

Litros a galones U.S.

Libras a kilos

D6

55

EX

-1500-18

Kgm a ft. lb

00-19

D6

5E

X-1

5

D6

55

EX

-1500-20

TemperaturaLa conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados

Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central

o columna de cifras en negrita.

Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.

Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de

temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.

Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla

de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.

1C = 33.8F

GENERAL

Especificaciones de dimensiones .............................................................................................................. 01- 2Especificaciones ........................................................................................................................................ 01- 3Tabla de pesos .......................................................................................................................................... 01- 8Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes ............................................................................ 01-10

01 GENERALD65EX, PX-15 01-1

GENERAL ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES

ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONESD65EX-15 hoja semi-U guarda para la barra protectoras contra vuelcos ROPS, cabina, acondicionador de aireD65EX-15 bulldozer con inclinacin lateral a potencia con guarda para la barra protectoras contra vuelcosROPS, cabina, acondicionador de aire.

Item Unidad D65EX-15 D65PX-15Peso de la mquina kg 20,000 20,770Nombre del motor KOMATSU SA6D125E-3 motor dieselCapacidad nominal del motor kW {HP}/rpm 140 {187}/1,950

A Longitud total mm 5,440 5,550B Altura total (excluyendo la antena) mm 3,220 3,255C Ancho total mm 3,455 3,970

Velocidad de traslado (1ra/2da/3ra)

Avance km/h 3.9/6.8/10.6Retroceso km/h 5.0/8.6/13.401-2 D65EX, PX-15

GENERAL ESPECIFICACIONES

Modelo de la mquina y tipoD65EX-15 D65PX-15

Hoja topadora semi-U

Topadora de hoja semi-U con

indicador ancho

Topadora de hoja semi-U con oruga

larga

Inclinacin lateral a potencia

No. de Serie 67001 en adelante 67001 en adelante

Peso

bru

to

Peso bruto de la mquina Unidad de tractor kg 16,270 17,080 17,010 17,300 Con equipo de trabajo kg 19,270 20,160 20,010 20,040 Con equipo de trabajo y cabina con

estructura ROPS kg 20,000 20,890 20,740 20,770

Con equipo de trabajo, desgarrador, y cabina con estructura ROPS kg (21,680) (22,570) (22,420)

Ren

dim

ient

o

Mn. radio de giro m [Viraje en pivote] [Viraje en

pivote] [Viraje en

pivote] [Viraje en

pivote]

Pendiente superable grados 30 30 30 30Estabilidad (Adelante, atrs, izquierda, derecha) grados 35 35 35 35

Velo

cida

d

1a. marcha de avance km/h 3.9 3.9 3.9 3.92a. marcha de avance km/h 6.8 6.8 6.8 6.83a. marcha de avance km/h 10.6 10.6 10.6 10.61o. De retroceso km/h 5.0 5.0 5.0 5.0Retroceso 2da km/h 8.6 8.6 8.6 8.6Retroceso 3ra km/h 13.4 13.4 13.4 13.4

Pres

in

sobr

e el

sue

lo Unidad de tractor kPa{kg/cm2}58.8

{0.60}38.2

{0.39}50.0

{0.51}27.5

{0.28}

Con equipo de trabajo kPa{kg/cm2}69.6

{0.71}46.1

{0.47}58.8

{0.60}31.4

{0.32}Con equipo de trabajo y cabina con estructura ROPS

kPa{kg/cm2}

71.6{0.73}

47.1{0.48}

60.8{0.62}

32.4{0.33}

Con equipo de trabajo, desgarrador, y cabina con estructura ROPS

kPa{kg/cm2}

(77.5)({0.79})

(51.0)({0.52})

(65.7)({0.67})

Dim

ensi

ones

Long

itud

tota

l

Unidad de tractor mm 4,335 4,335 4,520 4,520

Con equipo de trabajo mm 5,440 5,440 5,845 5,550

Anch

o to

tal

Unidad de tractor mm 2,390 2,390 2,390 3,000

Con equipo de trabajo mm 3,455 2,860 2,990 3,970

Altu

ra to

tal

Arriba al tubo de escape mm 2,990 2,990 2,990 3,025Al tope del asiento del operador mm 2,315 2,315 2,315 2,350Cuando la cabina ROPS es instalada (excluyendo la antena) mm 3,220 3,220 3,220 3,255

Cuando el toldo ROPS es instalado mm 3,220 3,220 3,220 3,255Cuando la cabina es instalada (excluyendo la antena) mm 3,080 3,080 3,080 3,115

Trocha mm 1,880 2,050 1,880 2,050Longitud de la oruga sobre el suelo mm 2,675 2,675 3,285 3,285Ancho de zapatas (zapata estndar) mm 510 810 510 950Altura libre sobre el suelo mm 405 405 405 510

ESPECIFICACIONESD65EX, PX-15 01-3 Los valores en ( ) son mostrados para referencia.


Mot

or

Nombre SA6D125E-3

Tipo 4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, motor diesel con inyeccin directa, con cargador de turbo y posenfriador.Nmero de cilndros Dimetrox Recorrido mm 6 125 x 150

Cilindrada total {cc} 11.04 {11,040}

Ren

dim

ient

o

Potencia nominal kW/rpm{HP/rpm} 140/1,950 {187/1,950}

Torsin mx. Nm/rpm{kgm/rpm} 941/1,140 {96/1,400}

La velocidad en ralent alto sin carga rpm 2,100 50La velocidad en ralent bajo sin carga rpm 825 25Mn. relacin de consumo de combustible

g/kWh{g/PSh} 222 {163}

Motor de arranque 24 V, 7.5 kWAlternador 24 V, 50 ABatera ( 1) 12 V, 112 Ah, 2 unidades (145F51)Tipo del ncleo del radiador D-6

Tren

de

pote

ncia

Convertidor de torsin 3-elementos, 1-etapa, 1-fase

TransmisinEngranaje planetario, disco mltiple, hidrulico, lubricacin

forzada de la bomba de engranaje, 3 velocidades de marcha avance/retroceso, tipo manual electrnico.

Eje de la corona Engranajes cnico hipoidales, tipo de lubricacin forzada de la bomba de engranaje.

Uni

dad

HSS HSS

Diferencial tipo engranajes planetarios, motor hidrulico de tipo accionado, manual electrnico, tipo accionado

hidraulicamente

Freno Discos mltiples mojados, reforzado con resortes, operado con el pie, tipo hidrulico

Mando final 1a. etapa de engranajes rectos/reduccin de 1a. etapa de engranajes planetarios

Tren

de

roda

je

Tipo de suspensin Semi-duro, tipo de brazo estabilizador.Rodillo superior 2 piezas a cada ladoRodillo inferior 7 piezas a cada lado 8 piezas a cada ladoZapata de la oruga

Ensamblaje-tipo garra sencilla

Ancho: 510 mm 39 piezas en

cada lado Paso:203.2 mm

Ancho: 810 mm39 piezas en cada lado

Paso:203.2 mm

Ancho: 510 mm 45 piezas a


Ensamblaje-tipo zapata especial de pantano

Ancho: 950 mm 45 piezas a


1 : La capacidad de la batera (Ah) es de 5 horas.




indicador ancho


larga


No. de Serie 67001 en adelante 67001 en adelante01-4 D65EX, PX-15


Sist

ema

hidr

ulic

o

Bom

ba h

idr

ulic

a

Bomba HSS

Tipo HPV95, pistn con capacidad variable, tipo detector de carga. Capacidad terica cm3/rev 112

Bomba del ventilador de enfriamiento Tipo LPV30, tipo de pistn con capacidad variable Capacidad terica cm3/rev 30

Bomba del aceite del tren de potencia y del aceite de lubricacin Tipo SAL (2) 45 + 45, tipo de engranaje (Tandem) Capacidad terica cm3/rev 43.7 x 2

Bomba de barrido Tipo Tipo de engranaje Capacidad terica cm3/rev 61.2

Mot

or h

idr

ulic

o

Motor HSS

Tipo HMF95, tipo de pistn de capacidad fija con vlvula de freno Capacidad del motor cm3/rev 96

Motor de ventilador de enfriamiento del motor Tipo LMF28, tipo de pistn de capacidad fija Capacidad del motor cm3/rev 28

Vlv

ula

de c

ontro

l

Tipo y cantidad Tipo de 3 carretes, 1 pieza tipo de 4 carretes, 1 pieza (Mquina con desgarrador: Opcional)

Mtodo de control Tipo asistencia hidrulica

Tanque hidrulico Tipo caja(Vlvula de control tipo instalado en el exterior)Filtro del aceite hidrulico Lado de retorno del tanqueEnfriador del aceite Tipo enfriado por aire (3A-CS)




indicador ancho


larga


No. de Serie 67001 en adelante 67001 en adelanteD65EX, PX-15 01-5


Sist

ema

hidr

ulic

o de

l equ

ipo

de tr

abaj

o Cilin

dro

de e

leva

cin Tipo Tipo pistn de doble accin

Dimetro del cilindro mm 95 95Dimetro del rodillo del pistn mm 65 65Carrera mm 1,165 1,105Max. distancia entre los pistones mm 1,685 1,905Mn. distancia entre los pasadores mm 520 800

Cilin

dro

de p

aso

e in

clin

aci

n Tipo Tipo pistn de doble accinDimetro del cilindro mm 140Dimetro del rodillo del pistn mm 70Carrera mm 145Max. distancia entre los pistones mm 1,222

Mn. distancia entre los pasadores mm 1,077

Cilin

dro

del d

esga

rrado

r Tipo Tipo pistn de doble accinDimetro del cilindro mm 140 Dimetro del rodillo del pistn mm 70 Carrera mm 330 Max. distancia entre los pistones mm 1,080

Mn. distancia entre los pasadores mm 750

Equi

po d

e tra

bajo

Tipo Inclinacin lateral a potencia Mtodo de soporte de la hoja Izquierdo: Brazo tensor, Derecha: Cilindro de inclinacin

Ren

dim

ient

o Mx. elevacin sobre el suelo* mm 1,105

1,170 1,205Mx. cada bajo el suelo* mm 440 470 440Max. Distancia nde inclinacin mm 870 870 890Rango de angulacin de la hoja grados 7 7 7

Dim

ensi

ones Ancho de la hoja mm 3,415

3,415 3,970

Altura de la hoja mm 1,225 1,110 1,110Angulo de la hoja grados 55 55 57

Tipo Hoja topadora semi-UMtodo de soporte de la hoja Izquierdo: Brazo tensor, Derecha: Cilindro de inclinacin

Ren

dim

ient

o Mx. elevacin (sobre el suelo) mm 1,105 1,105 1,180

Mx. cada (bajo el suelo) mm 440 440 565Max. Distancia de inclinacin mm 855 820 680Rango de angulacin de la hoja grados 7 7 7

Dim

ensi

ones Ancho de la hoja mm 3,455 3,640 3,460

Altura de la hoja mm 1,480 1,410 1,480Angulo de la hoja grados 55 55 55




indicador ancho


larga


No. de Serie 67001 en adelante 67001 en adelante01-6 D65EX, PX-15


Equi

po d

e tra

bajo

Tipo Hoja angulableMtodo de soporte de la hoja Ambos lados: brazo tensor

Ren

dim

ient

o Mx. elevacin (sobre el suelo) mm 1,180

Mx. cada (bajo el suelo) mm 460Max. Distancia de inclinacin mm 400Angulo mximo grados 25

Dim

ensi

ones Ancho de la hoja mm 3,970

Altura de la hoja mm 1,120Angulo de la hoja grados 55

Tipo Inclinacin a potencia, explanadora power pitch.

Mtodo de soporte de la hoja Izquierda: Cilndro de inclinacin, Derecha: cilindro de inclinacin vertical

Ren

dim

ient

o Mx. elevacin (sobre el suelo) mm

1,200Mx. cada (bajo el suelo) mm 445Max. Distancia de inclinacin mm 890Rango de angulacin de la hoja grados +9/7

Dim

ensi

ones Ancho de la hoja mm

3,970

Altura de la hoja mm 1,110Angulo de la hoja grados 57

Des

garra

dor

Tipo Tipo paralelogramoLongitud de la barra mm 2,170

Nmero de garras unidad: 3

Ren

dim

ient

o

ngulo de excavacin grados 55/45

Profundidad de excavacin Selecionado de 3 nivelesMx. profundidad de excavacin mm 595Mx. elevacin mm 640Posicin de la garra (Izquierda/derecha) mm 950/950




indicador ancho


larga



GENERAL TABLA DE PESOS

Unidad: kg


Estndar Indicador ancho Oruga larga Estndar

No. de Serie 67001 en adelante 67001 en adelante

Motor y conjunto amortiguador ( excluyendo el refrigerante y el aceite) 1,300 1,300 1,300 1,300

Conjunto del motor 1,200 1,200 1,200 1,200

Conjunto amortiguador 25 25 25 25

Piezas relacionadas con el motor (Alambrado) 2 2 2 2

Junta universal 22 22 22 22

Conjunto del enfriador (excluyendo el enfriador y el aceite) 145 145 145 145

Conjunto del radiador 125 125 125 125

Enfriador de aceite hidrulico 12 12 12 12

Bomba del ventilador de enfriamiento 28 28 28 28

Motor de ventilador de enfriamiento del motor 13 13 13 13

Tanque de combustible (excluyendo el combustible) 200 200 200 200

Conjunto del tren de potencia (excluyendo aceite) 1,435 1,435 1,435 1,435

Torque converter and PTO assembly 290 290 290 290

Conjunto de la transmisin 340 340 340 340

Conjunto ECMV de la transmisin. 13 13 13 13

Conjunto de la vlvula de alivio principal 6 6 6 6

Conjunto de la unidad HSS 710 710 710 710

Conjunto de la vlvula del freno 6 6 6 6

Motor HSS 45 45 45 45

Bomba HSS 65 65 65 65

Bomba del aceite del tren de potencia y del aceite de lubricacin 20 20 20 20

Bomba de barrido 5 5 5 5

Tanque hidrulico (excluyendo aceite) 75 75 75 75

Vlvula de control

Vlvula de 3 carretes 84 84 84 84

Vlvula de 4 carretes (Mquina con desgarrador: Opcional) 95 95 95 95

Conjunto de mando final (a cada lado) 765 790 765 790

Rueda motriz (a cada lado) 8.3 x 9 8.3 x 9 8.3 x 9 8.3 x 9

Conjunto de la estructura 2,140 2,140 2,140 2,140

Protector inferior del motor 105 105 105 105

Protector inferior de la transmisin 30 30 30 30

TABLA DE PESOSH La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.01-8 D65EX, PX-15

GENERAL TABLA DE PESOS

Conjunto del Tren de rodamiento (cada lado) 1,495 1,495 1,695 1,695

Bastidor de oruga 590 590 700 700

Conjunto de la rueda tensora (a cada lado) 200 200 200 200

Conjunto de resorte tensor (a cada lado) 250 250 250 250

Conjunto de pestaa sencilla y rodillos de la oruga (a cada lado) 54 x 5 54 x 5 54 x 6 54 x 6

Conjunto de pestaa doble y rodillos de la oruga (a cada lado) 61 x 2 61 x 2 61 x 2 61 x 2

Conjunto de la rueda tensora (a cada lado) 30 x 2 30 x 2 30 x 2 30 x 2

Conjunto de la zapata de oruga (a cada lado)

Zapata de garra sencilla (510 mm) 1,310 1,580

Zapata de garra sencilla (810 mm) 1,735

Zapata de pantano (950 mm) 2,110

Caja del eje pivote (a cada lado) 90 100 90 100

Barra estabilizadora 125 145 125 145

Conjunto de la estructura del piso 300 300 300 300

Asiento del operador 59 59 59 59

Conjunto de la cabina 410 410 410 410

Conjunto de guarda para ROPS (para cabina) 220 220 220 220

Conjunto de toldo ROPS 410 410 410 410

Hoja topadora semi-U Conjunto de inclinacin lateral a potencia

2,280

2,360

2,280

2,030

Hoja 1,355 1,325 1,355 1,190

Bastidor recto (a cada lado) 285 285 285 285

Conjunto del cilindro de inclinacin 75 75 75 75

Conjunto del cilindro de levante 95 x 2 95 x 2 95 x 2 95 x 2

Conjunto del desgarrador 1,530 1,530 1,530 1,530

Conjunto del cilindro del desgarrador 75 75 75 75

Unidad: kg


Estndar Indicador ancho Oruga larga Estndar


TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y

GENERAL LUBRICANTES

TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

1. ASTM D975 No.1AVISOUtilice nicamente combustible diesel. El motor montado en esta mquina utiliza control electrnico y un sistema de inyeccin de combustible a alta presin, para obtener

Posicin de rellenado Tipo de aceite

Temperatura ambiente Cantidad de aceite

especificada()

Cantidad de relleno de

aceite()

Carter del aceite del motor

Aceite de

motor

44 38

Caja del tren de potencia. Incluyendo convertidor de torsin, transmisin y caja de engranajes cnicos

68 48

Mandos finales (a cada lado)

Caja amortiguadora 1.7 1.7

Rueda tensora (cada uno) 0.15 0.15

Caja del eje pivote (cada lado) 0.25 0.25

Aceite hidrulico 95 55

Rodillo inferior (cada uno) Aceite de

engranajes

0.32 0.32

Rodillo superior (cada uno) 0.24 0.24

Boquilla de Engrase Grasa

Tanque de combustibleCombustible Diesel

410

Sistema de enfriamiento (Incl. el tanque de reserva)

Refrigerante Aadir anticongelante 59

22 4 14 32 50 68 122F30 20 10 0 10 20

8630

104F40C 50C

NLGI No 2

GO 140

ASTM D975 No.2

1

SAE 10W

SAE 10W-30

SAE 15W-40

SAE 30

SAE 10W

SAE 30

SAE 30

SAE 10W

SAE 10W-30

SAE 15W-40

SAE 5W-30

EX: 24PX: 27

EX: 24PX: 2701-10 D65EX, PX-15

caractersticas ptimas de consumo de combustible y escape de gas. Por esta razn, precisa de alta precisin en las piezas y de unabuena lubricacin. Si se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de lubricacin, se producir un fuerte descenso de ladurabilidad.

TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y

GENERAL LUBRICANTES

COMENTARIO Cuando el contenido de azufre es inferior al 0,5%, cambie el aceite del motor cuando pase el perodo de

tiempo indicado en este manual.Cambie el aceite segn la tabla que sigue a continuacin si el contenido de azufre en el combustible essuperior al 0.5%.

Al arrancar el motor en una temperatura atmosfrica inferior a 0C (32F), est seguro que usa aceite demotor SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W-40, aunque la temperatura atmosfrica suba hasta 10C (50F)ms o menos durante el da.

Use la clasificacin CD de la API como aceite de motor y si hay que usar la clasificacin CC de la API,reduzca el intervalo de cambio a la mitad del tiempo.

No hay problema si se mezcla aceite de un solo grado con aceite de grados mltiples (SAE10-30, 15W-40),pero est seguro que aade aceite de un solo grado de acuerdo a lo indicado en la tabla de rango detemperaturas.

Recomendamos aceite genuino de Komatsu que ha sido especficamente formulado y aprobado para usoen el motor y en el sistema hidrulico de los equipos de trabajo.

Capacidad especificada: Cantidad total de aceite, incluyendo el aceite para los componentes y la tubera.

Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante la inspeccin y elmantenimiento normal.

ASTM: American Society of Testing and MaterialSAE: Society of Automotive EngineersAPI: American Petroleum Institute

Contenido de azufre en el combustible

Intervalo de cambio del aceite del crter del aceite

del motor

0.5 a 1,0% 1/2 del intervalo regular

Superior a 1,0% 1/4 del intervalo regularD65EX, PX-15 01-11

D65EX, PX-15 10-1

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

Piezas relacionadas con el motorSistema de enfriamiento ............................. 10- 2Soporte del motor ....................................... 10- 4Tren de potencia ......................................... 10- 5Dibujo general de la unidad del tren de potencia ...................................................... 10- 7Tuberas hidrulicas del tren de potencia ... 10- 9Amortiguador, unin universal. ................... 10- 10Transmisin, direccin y control del freno .. 10- 12Convertidor de torsin, PTO=TDF .............. 10- 14Transmisin ................................................ 10- 19ECMV de la transmisin ............................. 10- 30Vlvula de alivio principal ........................... 10- 36Vlvula de alivio de la lubricacin ............... 10- 38Bomba de barrido ....................................... 10- 39Bomba del tren de potencia, bomba de lubricacin .................................................. 10- 40Sistema HSS .............................................. 10- 41Hidrulica, bomba HSS .............................. 10- 43Motor HSS .................................................. 10- 61Eje de la corona, HSS, freno ...................... 10- 68Vlvula del freno ......................................... 10- 83Mando final ................................................. 10- 88Conjunto de la estructura ........................... 10- 93Suspensin ................................................. 10- 95Bastidor de oruga resorte tensor .............. 10-101Rueda libre ................................................. 10-105Rodillo inferior ............................................. 10-107Rodillo superior ........................................... 10-108Rueda motriz .............................................. 10-109Zapata de la oruga ..................................... 10-113Diagrama de la Tuberia Hidrulica del Equpo de Trabajo ....................................... 10-118Control del equipo de trabajo ..................... 10-120

Tanque hidrulico ....................................... 10-122Acumulador ................................................ 10-124Vlvula de seguro PPC .............................. 10-125Cilindro hidrulico ...................................... 10-126Vlvula pistn ............................................. 10-128Vlvula de caida rpida .............................. 10-129Bomba del ventilador de enfriamiento ....... 10-131Motor de ventilador de enfriamiento del motor .................................................... 10-139Vlvula PPC ............................................... 10-145Palanca PCCS ........................................... 10-155Vlvula de control ...................................... 10-158Vlvula de auto-reduccin de presin ........ 10-190Equipo de trabajo ....................................... 10-197Borde de corte, cantonera ......................... 10-201Desgarrador ............................................... 10-202Montaje de la cabina .................................. 10-203Cabina ........................................................ 10-204Tuberas del acondicionador de aire .......... 10-206Control del motor ....................................... 10-207Sistema de control del motor ..................... 10-208Sistema de control CRI .............................. 10-210Sistema de control del sistema de enfriamiento. ............................................. 10-212Sistema de control comandado por la palma de la mano ................................... 10-214Componentes de sistemas ........................ 10-216Controlador del motor ................................ 10-218Transmisin & Controlador de la palanca de direccin .............................. 10-220Sistema monitor ......................................... 10-222Panel monitor ............................................. 10-224Sensores .................................................... 10-228

10 ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

10-2 D65EX, PX-15

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Piezas relacionadas con el motor SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

D65EX, PX-15 10-3

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

A: Entrada del enfriador de aceite del tren de potenciaB: Salida del enfriador de aceite del tren de potenciaC: Entrada del enfriador del aceite hidrulicoD: Salida del enfriador del aceite hidrulico

1. Motor de ventilador de enfriamiento del motor2. Radiador3. Manguera de entrada del radiador4. Enfriador de aceite hidrulico5. Tanque de reserva6. Manguera de salida del radiador7. Tapa del radiador8. Ventilador de enfriamiento9. Enfriador de aceite del tren de potencia (incorporado

al tanque inferior del radiador)10. Tapn de drenajeEspecificaciones

Radiador Enfriador del aceite del tren de potenciaEnfriador de aceite

hidrulico

Tipo de ncleo D-6 PTO-OL 3A-CS

Paso de la aleta (mm) 4.0 3.5

Superficie total para disipacin trmica (m2) 52.627 1.722 1.860

Presin de disparo [activacin] de la vlvula de vaco (kPa {kg/cm2}) 88.3 14.7 {0.9 0.15}

Presin de disparo [activacin] de la vlvula de vaco (kPa {kg/cm2}) 0 4.9 {0 0.05}

10-4 D65EX, PX-15

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SOPORTE DEL MOTOR

SOPORTE DEL MOTOR

Unidad: mm

No. Item a comprobar Criterio Solucin

1 Separacin entre el marco de soporte y el cojn

Tamao estndar

Tolerancia Holgura estndar

Lmite de holgura

Reemplace)

Eje Agujero60 0.100

0.300+0.046 0

0.100 0.346 0.4

2 Altura libre hasta el montaje de gomaTamao estndar Lmite de reparacin

90 88

D65EX, PX-15 10-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIA

TREN DE POTENCIA

Descripcin Las vibraciones torsionales generadas por la

potencia del motor (1) son amortiguadas pormedio del amortiguador de vibraciones (2), lapotencia pasa a travs de la unin universal (3)y es transmitida al convertidor de torsin (7).

La potencia del motor es transmitida a travs delaceite por el convertidor de torsin (7) hacia eleje de entrada de la transmisin (eje de laturbina) de acuerdo con el cambio de carga.

La transmisin (8) utiliza la combinacin de unsistema de engranajes planetarios y embragueshidrulicos para reducir la velocidad y cambiarde marchas (3 engranajes para avanzar y 3engranajes para retroceder). Se conectan 2grupos de embragues seleccionados deacuerdo al cambio de carga y se transmite lapotencia a la corona (9) desde el pin ubicadoen el extremo trasero de la transmisin.

La potencia transmitida a la unidad HSS (10) setransmite a travs del eje de la corona hacia elHSS.La bomba HSS (4) es mandada por la TDF (5) yel aceite que sale de la bomba HSS energiza elmotor (11) HSS.La rotacin de la pareja de engranajes HSS dela derecha e izquierda est controlada por elmotor (11) HSS. La direccin de gobierno secontrola generando una diferencia en velocidadentre la derecha e izquierdaTambin es posible emplear el mecanismo HSSpara hacer girar los lados derecho e izquierdo,en direcciones opuestas, para ejecutar unavirada sobre un punto [virada en pivote].

El freno (12) incorporado a la unidad HSS (10)se utiliza para frenar la mquina. El freno (12) esun embrague del tipo de discos mltiples enaceite, reforzado con resortes.La potencia enviada desde el freno (12) estransmitida al mando final (13).

El mando final (13) est formado por unengranaje sencillo de dientes rectos y unsistema de engranajes planetarios sencillos.Reduce la velocidad y hace girar la ruedadentada [sprocket] (14) que propulsa la oruga(15) y mueve la mquina.

El motor del ventilador de enfriamiento (19) giracon el aceite descargado por la bomba delventilador de enfriamiento (6) propulsada por laTDF (5) [toma de fuerza=PTO]

10-6 D65EX, PX-15

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIA

1. Motor2. Amortiguador3. Junta universal4. Bomba HSS5. TDF6. Bomba del ventilador de enfriamiento7. Convertidor de torsin8. Transmisin9. Engranaje cnico10. Unidad HSS

11. Motor HSS12. Freno13. Mando final14. Rueda motriz15. Zapata de la oruga16. Bomba del tren de potencia17. Bomba del aceite de lubricacin18. Bomba de barrido19. Motor de ventilador de enfriamiento del motor

D65EX, PX-15 10-7

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

1. Bomba HSS2. Bomba del ventilador de enfriamiento3. Motor HSS4. Bomba del aceite de lubricacin5. Bomba del tren de potencia6. Convertidor de torsin, PTO=TDF7. Vlvula de alivio principal8. ECMV de la transmisin9. Transmisin10. Vlvula del freno11. Unidad HSS12. Bomba de barrido13. Colador del aceite del tren de potencia

Descripcin El conjunto del tren de potencia esta formado

por componentes principales tales como elconver t idor de tors in y e l PTO (6) , latransmisin (9) y el conjunto HSS (11). De talmodo que, despus que se desmonte elconjunto del tren de potencia, este puededividirse en el convertidor de torsin y PTO (6),la transmisin (9) y el conjunto HSS (11).

El conjunto HSS (11) est formado por el grupodel pin, el eje de la corona, el motor HSS (3),el sistema de engranajes planetarios y freno.

10-8 D65EX, PX-15

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

Unidad: mm


1 Separacin entre el marco de soporte y el cojn

Tamao estndar

Tolerancia Holgura estndar

Lmite de holgura

Reemplace)

Eje Agujero60 0.100

0.300+0.046 0

0.100 0.346 0.4

2 Separacin entre la tapa de la caja de direccin y el buje 204+0.096+0.050

+0.046 0

0.096 0.004 Mx. 0

3 Altura libre del montaje de goma delanteroTamao estndar Lmite de reparacin

90 88

4 Altura libre del montaje de goma trasero 43 41

D65EX, PX-15 10-9

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE POTENCIA

TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE POTENCIA

A: Orificio de captacin de la presin de aceitedetectora de carga

B: Orificio de captacin de la presin del aceitedescargado por la bomba principal

C: Orificio de captacin de la presin del aceite dela transmisin

D: Orificio de captacin de la presin del aceite desalida del convertidor de torsin

E: Orificio de captacin de la presin del aceite deingreso al convertidor de torsin

F: Orificio de captacin de la presin del aceite delfreno

1. Orificios de captacin de la presin centralizada2. Filtro del aceite del tren de potencia3. ECMV de la transmisin4. Vlvula del freno5. Bomba del tren de potencia6. Bomba del aceite de lubricacin7. Vlvula de alivio principal8. Bomba de barrido9. Enfriador de aceite del tren de potencia

(Incorporado al tanque inferior del radiador)

10-10 D65EX, PX-15

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.

AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.

D65EX, PX-15 10-11

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.

2. Respirador3. Tapn de llenado de aceite4. Tapn de inspeccin5. Tapn de drenaje6. Caja amortiguadora7. Acople8. Estrella9. Horquilla10. Eje11. Rodamiento12. Plato transmisor13. Resorte de torsin14. Pasador de tope15. Plato de friccin16. Resorte de friccin17. Ncleo18. Cubierta

Descripcin El amortiguador es del tipo de resorte de friccin

hmedo ngulo del tope: 4 Torsin del tope: 2,670 Nm {272 kgm}

El amortiguador amortigua la vibracin torsionalprovocada por la fluctuacin de la torsin delmotor y la torsin del impacto provocada por laaceleracin sbita y el trabajo de excavacinpesada para proteger el convertidor de torsin,la transmisin y otros componentes del tren depotencia.

Unidad: mm


1Dimetro interior de las superficies de contacto del acoplamiento y del sello de aceite

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin Recubrirlo con cromo endurecido o

sustituirlo85 00.087 84.8

Descentramiento facial y radial del acoplamiento Descentramiento facial:

Descentramiento facial: Mx. 1.0 (a 148.38); descentramiento radial: Mx. 1.5

(cuando el eje amortiguador y el eje de entrada de la transmisin se giran simultneamente)

Ajustar

10-12 D65EX, PX-15

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN, DIRECCIN Y CONTROL DEL FRENO

TRANSMISIN, DIRECCIN Y CONTROL DEL FRENO PCCS: Abreviatura para Palm Command Control System = Sistema de Control Comandado por la Palma

de la Mano

D65EX, PX-15 10-13

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN, DIRECCIN Y CONTROL DEL FRENO

1. Pedal de freno2. Pedal desacelerador3. Vlvula del freno4. ECMV de la transmisin5. Botn de control de combustible6. Palanca de direccin/sentido direccional/cambio

de marchas (palanca PCCS)7. Interruptor limitador de la seguridad neutral8. Transmisin & Controlador de la palanca de

direccin9. Varilla10. Potencimetro del freno11. Cable12. Palanca de estacionamiento

Descripcin La transmisin, el sistema de direccin y el freno

se controlan mediante la palanca de direccin/sentido direccional/cambio de marchas (palancaPCCS)(6).

La palanca (6) de direccin/sentido direccional/cambio de marchas, emite seales elctricashacia el controlador (8) de la transmisin ydireccin de la mquina. Al recibo de esta sealeselctricas, el controlador de la transmisin ydireccin de la mquina, emite seales a lavlvula EPC de la vlvula de control para cambiarla descarga de la bomba HSS y controlar el motorHSS.

El pedal del freno (1) acciona la vlvula del freno(3) por medio de la varilla (9) para controlar elfreno.

La palanca del freno de estacionamiento (12)opera la vlvula del freno (3) que tambin se usacomo vlvula del freno de estacionamiento atravs del cable (11).

Si la palanca del freno de estacionamiento (12) nose coloca en la posicin de LOCK = TRANCADA,no funcionar el interruptor limitador de laseguridad por neutral (7) y no se podr arrancar elmotor.

10-14 D65EX, PX-15

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF PTO = TDF : Abreviatura de Toma de Fuerza

D65EX, PX-15 10-15


10-16 D65EX, PX-15


A: Procedente de la caja de la transmisin (Hacia el convertidor de torsin)

B: Hacia el enfriador del aceiteC: Procedente de accidente de trfico

(Hacia la bomba de barrido)D: Procedente de la caja de la transmisin

(Hacia el tren de potencia y bomba del aceite de lubricacin)

E: Hacia la caja de la transmisin (Drenaje)

1. Agujero de montaje de la bomba HSS2. Agujero de la bomba del aceite del tren de

potencia y del aceite de lubricacin3. Agujero de montaje de la bomba de barrido4. Tubo de lubricacin de la TDF5. Abertura de montaje de la bomba del ventilador

de enfriamiento6. Acople7. Eje de entrada8. Engranaje de mando del PTO (Nmero de

dientes: 62)9. Engranaje del eje impulsor del PTO.10. Engranaje libre del PTO (Nmero de dientes: 63)11. Caja del PTO=TDF12. Caja de conduccin13. Turbina14. Estator15. Bomba16. Eje del estator17. Eje de entrada a la transmisin18. Engranaje propulsor del HSS, bomba del equipo

de trabajo y bomba del ventilador (Nmero de dientes: 53)

19. Engranaje propulsor de la bomba del aceite deltren de potencia y del aceite de lubricacin (Nmero de dientes: 53)

20. Engranaje propulsor de la bomba de barrido (Nmero de dientes: 56)

21. Colador de la bomba de barrido22. Colador del tren de potencia23. Camisa

Descripcin El convertidor de torsin es del tipo de 3

elementos, 1 etapa, 1 fase y est combinado conla transmisin para formar un slo conjunto ounidad.

La potencia del motor hace dar vueltas alconjunto formado por la bomba (15) que estcombinada con el acoplamiento (6), el eje deentrada (7), la caja del embrague PTO (8) y lacaja de mando (12).

La turbina (13) est combinada en una unidadcon el eje de entrada de la transmisin (17) y sehace girar mediante el aceite de la bomba (15).

El estator (14) est combinado con el eje delestator (16) en una unidad fijada a la caja (11) dela TDF.

Cada bomba instalada a la caja de la TDF estpropulsada por la potencia transmitida a travsdel engranaje propulsor de la TDF(8), delengranaje libre (10) de la TDF, y los engranajespropulsores de bomba (18), (19) y (20).

D65EX, PX-15 10-17


10-18 D65EX, PX-15


Unidad: mm


1Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acoplamiento

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacinRecubrirlo con cromo

endurecido o sustituirlo

110 00.087 109.8

2 Dimetro interior de la superficie del anillo sellador del retenedor 105+0.035 0 105.5

3Contragolpe entre el engranaje impulsor del PTO y el pin impulsado

0.17 0.46

Reemplace)

4Contragolpe existente entre el engranaje libre de la TDF y la bomba HSS y el engranaje propulsor de la bomba del ventilador de enfriamiento.

0.16 0.42

5

Contragolpe entre engranaje libre de la TDF y el engranaje propulsor del tren de potencia y el engranaje propulsor y la bomba del aceite de lubricacin

0.16 0.42

6Contragolpe entre el engranaje propulsor de la TDF y el engranaje propulsor de la bomba de barrido

0.17 0.46

7Ajustar a la tolerancia del rodamiento del engranaje libre de la TDF

Tamao estndarTolerancia

Eje AgujeroDimetro exterior 110 0

0.0150.0100.035

Dimetro interior 60 00.019

00.015

8

Ajustar la tolerancia del rodamiento del engranaje propulsor de la bomba HSS y de la bomba del ventilador de enfriamiento

Dimetro exterior (Tapa lateral)

120 00.015

+0.035 0


+0.0220.013

Dimetro interior 55 +0.021+0.002

00.015

9

Ajustar la tolerancia del rodamiento del engranaje propulsor del tren de potencia y de la bomba de aceite lubricante.


120 00.015

+0.035 0


+0.0220.013

Dimetro interior 55 +0.021+0.002

00.015

10

Ajustar la tolerancia del rodamiento del engranaje propulsor de la bomba de barrido

Dimetro exterior 72 00.013

+0.030 0

Dimetro interior 35 +0.0110.005

00.010

D65EX, PX-15 10-19

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN

TRANSMISIN

10-20 D65EX, PX-15


A: Orificio de captacin de la presin del aceite delembrague de 1a.

B. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er.embrague

C: Orificio de captacin de la presin del aceite delembrague en retroceso

D: Orificio de captacin de la presin del aceite delembrague de 2a.

E: Orificio de captacin de la presin del aceite delembrague en avance

F: Procedente de la bomba del tren de potencia(Hacia la vlvula del freno)

G: Hacia la caja de la TDF (Hacia el convertidor detorsin)

H: Desde el enfriador del aceiteJ: Hacia la caja de la TDF (Hacia la bomba de

barrido)K: Procedente de la caja TDF (Drenaje)L: Hacia la caja TDF (Hacia el tren de potencia y

bomba del aceite lubricante)M: Procedente de la caja de direccinN: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el

embrague R [retroceso])P: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el

embrague de 3a)R: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el

embrague de 1a)S: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el

embrague de 2a)T: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el

embrague de F[avance])

D65EX, PX-15 10-21


1. Vlvula de alivio principal2. Cubierta del ECMV de la transmisin3. Caja de la transmisin:4. ECMV de la transmisin5. Vlvula de alivio del aceite lubricante6. Eje de entrada a la transmisin7. Engranaje central de R [retroceso] (Nmero de

dientes: 26)8. R pion planetario (Nmero de dientes: 22)9. El engranaje anular de R [retroceso] (Nmero de

dientes: 70)10. Disco11. Plato12. Pistn13. F pion planetario (Nmero de dientes: 23)14. Pion planetario en 3 (Nmero de dientes: 30)15. El engranaje anular de 3a (Nmero de dientes

interiores: 76)16. Engranaje solar de 2a (Nmero de dientes: 33)17. Pion planetario en 1a (Nmero de dientes: 18)18. Engranaje solar de 1a (Nmero de dientes: 39)

19. Eje de salida (seccin de engranaje solar de 3a.,nmero de dientes: 17)

20. Portadora de la 1a. marcha21. Caja del embrague de 1a22. El engranaje anular de 1a. (Nmero de dientes

interiores: 75)23. Caja del embrague de 2a24. Pion planetario de 2a (Nmero de dientes: 21)25. El engranaje anular de 2a. (Nmero de dientes

interiores: 75)26. Caja de embrague de 3a.27. Embragues de 2a. y 3a.28. Caja de embrague de F [avance]29. Engranaje solar de F [avance] (Nmero de

dientes: 29)30. Engranaje anular de F [avance] (Nmero de

dientes interiores: 75)31. Portadora de F [avance]32. Caja de embrague de F [avance]33. Resorte de retorno34. Engranaje anular de R [retroceso] (ncleo)

(Nmero de dientes internos: 75)35. Portadora R [retroceso]

10-22 D65EX, PX-15


Descripcin La transmisin est formada por un sistema de

engranajes planetarios y embragues de discos ydispone de "3 engranajes para marchas deavance y 3 engranajes para marchas deretroceso."

Entre los 5 sistemas de engranajes planetarios yembragues de discos de la transmisin, 2embragues estn fijos hidrulicamente conECMV para seleccionar 1 direccin y velocidadde rotacin.

La transmisin cambia la velocidad del eje deentrada para la 1a. 3a. de avance 1a. y 3a.de retroceso con los embragues de F[avance] yR[retroceso] y 3a. marcha y despus transmitela potencia convertida al eje de salida.

Nmero de platos y discos

Marchas y embragues en operacin

: El embrague de la 1a. marcha est lleno conaceite en baja presin

Embrague No. Nmero de platos Nmero de discosEmbrague R 6 5Embrague F 6 7

3er. embrague 3 42o. embrague 3 41er. embrague 2 3

Velocidad Embragues operados

Relacin de reduccin:

1a. marcha de avance

F x 1er 1.948


F x 2do 1.096


F x 3ra 0.656

Neutral 1o. De retroceso R x 1ra 1.462Retroceso 2da R x 2da 0.823Retroceso 3ra R x 3ra 0.492

D65EX, PX-15 10-23


10-24 D65EX, PX-15


Unidad: mm


1 Resortes del embrague de Retroceso (5 piezas)

Tamao estndar Lmite de reparacin

Reemplace)

Largo libre Largo instalado Carga instalada Largo libreCarga

instalada

69.5 58.7 233,2 N {23,8 kg} 65.3198 N {20,2

kg}2 Resortes del embrague de Avance (5 piezas) 77.0 63.6

95,2 N {9,7 kg} 72.4

81 N {8,2 kg}

3 Resortes del embrague de 3ra (5 piezas) 59.0 44.1146,0 N {14,9 kg} 55.5

125 N {12,7 kg}

4 Resortes del embrague de 2a (5 piezas) 59.0 44.5142,1 N {14,5 kg} 55.5

121 N {12,3 kg}

5 Resortes del embrague de 1a (5 piezas) 59.0 44.3144,1 N {14,7 kg} 55.5

123 N {12,5 kg}

6Espesor total del conjunto de 6 platos y 5 discos del embrague de Retroceso

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin

36.2 0.33 32.2

7Espesor total del conjunto de 6 platos y 7 discos del embrague de Avance

43.0 0.36 37.4

8Espesor total del conjunto de 3 platos y discos del embrague de 4a y 3ra

23.2 0.26 20.0

9Espesor total del conjunto de 3 platos y discos del embrague de 4a y 2a

23.2 0.26 20.0

10Espesor total del conjunto de 2 platos y discos del embrague de 3 1ra

16.6 0.22 14.2

11 Espesor del disco del embrague 3.4 0.1 2.6

12 Espesor de laplaca del embrague 3.2 0.1 2.9

13Desgaste del anillo sellador para el eje de entrada de la transmisin

Ancho 3.0 0.010.03 2.70

Espesor 2.3 0.10 2.15

14Contragolpe entre el embrague solar de R/F/2/1 y el pin planetario

0.11 0.30

15 Contragolpe entre el engranaje solar de 3a y el pin planetario 0.11 0.29

16Contragolpe entre el pin planetario y diente interno del engranaje anular

0.12 0.33

17Contragolpe entre la portadora de R y diente interno del engranaje anular

0.14 0.44

18Contragolpe entre la portadora de A y diente interno del engranaje anular

0.14 0.38

19Contragolpe entre la portadora de 1a y diente interno del engranaje anular

0.14 0.39

D65EX, PX-15 10-25


Embrague de discos

Estructura El embrague de discos consiste de pistn (2),

plato (3), disco (4), pasador (5), resorte deretorno (6), etc., para asegurar el engranajeanular (1).

Los dientes internos del disco (4) estnengranados con los dientes externos de lacorona (1).

El plato (3) est asegurado a la caja deembrague (7) con el pasador (5).

OperacinEmbrague activado "ON" (Fijo) El aceite enviado por el flujo de ECMV a travs

del pasaje de aceite en la caja (7) hacia el ladodel respaldo del pistn (2) para mover el pistn(2) hacia la izquierda.

El pistn (2) comprime el plato (3) y el disco (3)para asentarlos, y el disco (4) es detenido por lafuerza de friccin entre si mismo y el plato (3).

En vista de que los dientes internos del disco (4)estn engranados con los dientes externos de lacorona (1), la corona (1) est fija.

Embrague desactivado "OFF" (Liberado) Cuando se corta el aceite enviado desde el

ECMV, el pistn (2) es devuelto hacia la derechapor el resorte (6) de retroceso.

La fuerza de friccin de los platos (3) y los discos(4) es liberada y el aro dentado (1) es liberado.

Pasadizo de aceite en el embrague de velocidad Cuando se sita en la posicin NEUTRAL la

palanca de direccin/sentido direccional/cambiode marchas, la 1a., 2a. 3a. marcha quedaseleccionada.

La cmara del pistn del embraguecorrespondiente a la marcha seleccionada sellena de aceite controlando electrnicamente elcircuito hidrulico de cada embrague.

Cuando la palanca de direccin/sentidodireccional/cambio de marchas se mueve desdela posicin NEUTRAL para la posicin deAVANCE RETROCESO, se requiere que labomba suministre el caudal de aceite necesariopara llenar la cmara del pistn del embrague deAvance o el embrague de Retroceso.

Cuando la marcha se cambia de 1a. de AVANCEpara 2a. de AVANCE, la bomba tiene quesuministrar solamente un caudal de aceite paraasentar el plato y el disco del embrague de 2a.ya que el embrague de Avance ya se haballenado de aceite.

La demora en la operacin de cambio demarchas queda reducida utilizando el aceitecomo ya se ha explicado anteriormente.

10-26 D65EX, PX-15


Trayectoria del tren de potencia1a. marcha de avance

Cuando la transmisin se coloca en 1a. deAVANCE, se acoplan el embrague de Avance yel embrague de 1a. La potencia transmitida porel convertidor de torsin al eje de entrada (1) estransmitida al eje de salida (21).

El embrague de Avance es accionado por lapresin hidrulica aplicada al pistn delembrague de Avance y retiene la corona (4) deAvance. El embrague de 1a. es accionado por lapresin hidrulica aplicada al pistn delembrague de la 1a. marcha y retiene la coronade 1a.

La potencia del convertidor de torsin estransmitida al eje de entrada (1) y despus estransmitida a travs del engranaje central deAvance (2) hacia el pin planetario de Avance(3).

Como la corona de Avance (4) est retenida porel embrague de Avance, la potencia transmitidaal pin planetario de Avance (3) para hacergirar la portadora de Avance (10) en la parteinterior de la corona de Avance (4).

La portadora de Avance (10) y las portadoras de2a. y 3a. (11) estn conectadas mediante estrasy giran como una sola unidad. De tal modo que,la rotacin de la portadora de Avance (10) estransmitida a travs del pin planetario de la2a. (13), hacia la corona de la 2a. marcha (15).

Como la corona (15) de la 2a. marcha y laportadora (16) de la 1a. estn engranados entresi, la potencia transmitida hacia la corona (15)de la 2a. marcha es transmitida hacia el pinplanetario (17) de la 1a. marcha.

Como la corona (18) de la 1a. marcha estretenida por el embrague de la 1a. marcha, lapotencia transmitida hacia el pin planetario(17) de la 1a. marcha es transmitida a travs delengranaje central (20) de la 1a. marcha hacia eleje de salida (21).

D65EX, PX-15 10-27



Cuando la transmisin est situada en la 2a. deAVANCE, el embrague de Avance y el embraguede la 2a. marcha estn acoplados. La potenciatransmitida por el convertidor de torsin al eje deentrada (1) es transmitida al eje de salida (21).

El embrague de Avance es accionado por lapresin hidrul ica aplicada al pistn delembrague de Avance y retiene la corona (4) deAvance. El embrague de la 2a. marcha esaccionado por la presin hidrulica aplicada alpistn del embrague de la 2a. y retiene la corona(15) de la 2a. marcha.



La portadora de Avance (10) y las portadoras de2a. y 3a. (11) estn conectadas mediante estrasy giran como una sola unidad. De tal modo que,la rotacin de la portadora (10) de Avance estransmitida al pin planetario (13) de la 2a.marcha.

En vista de que la corona (15) de la 2a. marchaest retenida por el embrague de la 2a. marcha,la potencia transmitida al pin planetario (13)de la 2a. es transmitida a travs del engranajecentral (19) de la 2a. marcha hacia el eje desalida (21).

10-28 D65EX, PX-15



Cuando la transmisin se coloca en la 3a. deAVANCE, el embrague de Avance y el embraguede la 3a. marcha se acoplan. La potenciatransmitida por el convertidor de torsin al eje deentrada (1) es transmitida al eje de salida (21).

El embrague de Avance es accionado por lapresin hidrulica aplicada al pistn delembrague de Avance y retiene la corona (4) deAvance. El embrague de la 3a. marcha esaccionado por la presin hidrulica aplicada alpistn del embrague de la 3a. y retiene la corona(14) de la 3a. marcha.



La portadora de Avance (10) y las portadoras de2a. y 3a. (11) estn conectadas mediante estrasy giran como una sola unidad. De tal modo que,la rotacin de la portadora (10) de Avance estransmitida al pin planetario (12) de la 3a.marcha.

En vista de que la corona (14) de la 3a. marchaest retenida por el embrague de la 3a. marcha,la potencia transmitida al pin planetario (12)de la 3a. es transmitida hacia el eje de salida(21).

D65EX, PX-15 10-29


1o. De retroceso

Cuando la transmisin se sita en 1a. deRETROCESO, quedan acoplados el embraguede Retroceso y el embrague de 1a. La potenciatransmitida por el convertidor de torsin al eje deentrada (1) es transmitida al eje de salida (21).

El embrague de Retroceso es accionado por lapresin hidrul ica aplicada al pistn delembrague de Retroceso y retiene la corona (7).El embrague de 1a. es accionado por la presinhidrulica aplicada al pistn del embrague de la1a. marcha y retiene la corona de 1a.

La potencia procedente del convertidor detorsin es transmitida al eje de entrada (1), ydespus es transmitida a travs del engranajecentral (5) de Retroceso al pin planetario (6)de Retroceso.

En vista de que la corona (7) est acoplada conla portadora (8) y retenida por el embrague deRetroceso, el pin planetario (6) de Retrocesohace girar la corona (9) de Retroceso. La corona(9) de Retroceso hace girar la portadora (10) deAvance en direccin al eje de entrada (1).

La portadora de Avance (10) y las portadoras de2a. y 3a. (11) estn conectadas mediante estrasy giran como una sola unidad. De tal modo que,la rotacin de la portadora de Avance (10) estransmitida a travs del pin planetario de la2a. (13), hacia la corona de la 2a. marcha (15).

Como la corona (15) de la 2a. marcha y laportadora (16) de la 1a. estn engranados entresi, la potencia transmitida hacia la corona (15)de la 2a. marcha es transmitida hacia el pinplanetario (17) de la 1a. marcha.

Como la corona (18) de la 1a. marcha estretenida por el embrague de la 1a. marcha, lapotencia transmitida hacia el pin planetario(17) de la 1a. marcha es transmitida a travs delengranaje central (20) de la 1a. marcha hacia eleje de salida (21).

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ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA TRANSMISIN

ECMV DE LA TRANSMISIN ECMV (Electronic Control Modulation Valve = Vlvula Moduladora de Control Electrnico)

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P. Procedente de la bomba del tren de potenciaPF: Orificio de captacin de la presin del aceite

del embrague en avancePR: Orificio de captacin de la presin del aceite

del embrague en retrocesoP1: Orificio de captacin de la presin del aceite

del embrague de 1a.P2: Orificio de captacin de la presin del aceite

del embrague de 2a.P3. Orificio de deteccin de presin del aceite del

3er. embragueCF: Hacia el embrague de AvanceCR: Hacia el embrague de RetrocesoC1: Al embrague de 1a.C2: Al embrague de 2a.C3: Al embrague de 3a.SDF: Avance, drenaje del interruptor de llenadoSDR: Interruptor de llenado de RETROCESOSD1: Interruptor de llenado en 1aSD2: Interruptor de llenado en 2aSD3: Interruptor de llenado en 3aDr: Drenaje

1. Interruptor de llenado (para el 1er. Embrague)2. Interruptor de llenado para el embrague de R (retroceso)3. Interruptor de llenado para el embrague de A (avance)4. Interruptor de llenado para el 3er. embrague5. Interruptor de llenado para el 2o. embrague6. Interruptor de llenado para el 3er. embrague7. Solenoide proporsional para el 1er. embrague8. Solenoide proporsional (para el embrague de Retroceso)9. Solenoide proporsional (para el embrague de Avance)10. Solenoide proporsional para el 2do embrague11. Conector del interruptor de llenado (para el 1er.

Embrague)12. Conector del interruptor de llenado (para el embrague

de R (retroceso))13. Conector del interruptor de llenado (para el embrague

de A (avance))14. Conector del interruptor de llenado (para el 3er.

Embrague)15. Conector del interruptor de llenado (para el 2o.

Embrague)16. Conector del solenoide proporcional (Para el

embrague de 1a.)17. Conector del solenoide proporsional (para el 3er.

Embrague)18. Conector del solenoide proporsional (para el embrague

de Retroceso)19. Conector del solenoide proporsional (para el 2do

embrague)20. Conector del solenoide proporsional (para el embrague

de Avance)21. Filtro

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1. Suiche de llenado2. Cuerpo de la vlvula (Superior)3. Vlvula de control de presin4. Cuerpo de la vlvula (Inferior)5. Solenoide proporcional6. Vlvula de deteccin de presin del aceite7. Tapn

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Descripcin del ECMV El ECMV ( Electronic Control Modulation Valve =

Vlvula Moduladora de Control Electrnico) estaformado por las dos unidades siguientes, unavlvula de control de presin y un interruptor dellenado.

Vlvula de control de presinConvier te una corriente enviada desde elcontrolador de la transmisin hacia la vlvulasolenoide proporcional para una presin deaceite.

Suiche de llenadoDetecta que el embrague est lleno de aceite.Dispone de las funciones que se citan acontinuacin1) Emite una seal (seal de suministro) hacia

el controlador tan pronto como el embragueest lleno de aceite para informar sobre laterminacin del suministro.

2) Emite una seal (seal de suministro) haciael controlador mientras se aplica una presinde aceite al embrague para informar lapresencia/ausencia de presin de aceite.Regin A: Antes del cambio de marcha(Durante el drenaje)Regin B: Comienza el suministro (Durante el disparo)Regin C: Finaliza el suministroRegin D: Regulacin del voltajeRegin E: Durante el suministro

ECMV y solenoide proporcional Un solenoide proporcional se encuentra

conectado a un ECMV Despus de recibir laco r r ien te de manda to p roceden te de lcontrolador, se produce un empuje en la figuraque sigue a continuacin

Al hacer que el empuje producido por elsolenoide proporcional acte sobre el carrete dela vlvula de control proporcional, se produceuna presin de aceite que aparece indicada enla figura que sigue a continuacin. Mediante elcontrol de la cantidad de corriente de mandato,se cambia el empuje para operar la vlvula decontrol de presin que controla el flujo y lapresin del aceite.

ECMV e interruptor de suministro Un interruptor de suministro est conectado a un

ECMVCuando el embrague termina su suministro, lapres in de l embrague pone en "ON" elinterruptor de suministro. Con esta seal, seinicia la acumulacin de presin del aceite.

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Operacin del ECMV El ECMV es controlado por la corriente de

comando proveniente del controlador hacia elsolenoide proporcional y por la seal de salidadel interruptor de llenado.La relacin entre la corriente de mandato delsolenoide proporcional y la corriente del ECMV,la presin de entrada del embrague y la seal desalida del interruptor de suministro aparecenmostrados en la figura de la derecha.

Regin A:Antes del cambio de marcha (Durante eldrenaje)Regin B:Comienza el suministro (Durante eldisparo)Regin C:Finaliza el suministroRegin D:Regulacin del voltajeRegin E:Durante el suministro

Cuando se hace el cambio de marcha, sisbitamente se aplica una elevada presin allado posterior del pistn, el embrague se acoplacon gran rapidez y fuerza. Como resultado, lamquina podra ponerse sbitamente enmarcha o sufrir una sacudida muy grande.Para evitar esta situacin, el ECMV controla lapresin de aceite aplicada a la cara posterior delpistn de manera que la presin aumente enforma gradual hasta el nivel regulado paraacoplar suavemente el embrague. Estaoperacin del ECMV reduce el impacto delarranque, aumenta la durabilidad del sistema deltren de potencia y mejora la comodidad deloperador.

1. Antes del cambio de marchas (Regin A en eldiagrama)Cuando no se lleva una corriente al solenoideproporcional (1), la vlvula de control de presin(2) es drenada del aceite por el orificio A delembrague a travs del orificio de drenaje dr.Como desde ese momento no hay actuacin depresin de aceite sobre la vlvula detectora depresin de aceite (3), el interruptor de suministro(4) est desactivado OFF.

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2. Al llenar (Al ingresar el mandato de disparo ala vlvula de control de presin)(Regiones By C en el diagrama)Si se suministra una corriente al solenoideproporcional (1) sin tener aceite en el embrague,una presin de aceite proporcional a la fuerzadel solenoide acta en la cmara B empujandohacia la derecha la vlvula de control (2) depresin. Esta operacin abre el orificio P de labomba y el orif icio A del embrague paracomenzarlo a llenar de aceite. Una vez lleno deaceite el embrague, el interruptor de suministro(4) se pone en ON.

3. Regulador de presin (Regin D en eldiagrama)Se hace f luir una corr iente al solenoideproporcional (1), el solenoide produce unempuje proporcional a la corriente. Se regula lapresin alcanzando un equilibrio entre el empujedel solenoide, el empuje de la presin de aceitedel orificio del embrague y la fuerza reactiva delresorte controlad

komatsu d65ex 15+japan

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