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RESUMEN EJECUTIVO

ISLA IXTAPA

ZIHUATANEJO, GRO. FEBRERO DE 2011

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

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“ISLA IXTAPA”

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Nombre del proyecto

El presente proyecto, es de carácter comercial en el ámbito turístico el cual se denomina “ISLA IXTAPA”

Ubicación del proyecto

El proyecto pretende ubicarse en la parte norte de Playa Linda Ixtapa, Gro. Mpio de Zihuatanejo de Azueta,

estado de Guerrero.

Tiempo de vida útil del proyecto

Se trata de la construcción de una vía asfaltada que sirva como punto de acceso a un complejo turístico

destinado a ofrecer servicios a visitantes y turismo tanto nacional como extranjero, por tal razón el tiempo de

vida útil del proyecto se considera indefinido y estará sujeto a la designación de las autoridades en sus tres

ámbitos de gobierno, a la duración y vigencia de la sociedad pero sobre todo, de la adecuada administración de

los inmuebles y de un programa de mantenimiento efectivo que permita prolongar su vida útil al máximo.

II. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE

Nombre o razón social

El Promovente del presente proyecto es

Nombre y cargo del representante Legal

III. RESPONSABLE DE LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

Nombre o razón social

Dirección del responsable técnico del estudio

Datos protegidos por la LFTAIPG Datos protegidos por la LFTAIPG

Datos protegidos por la LFTAIPGDatos protegidos por la LFTAIPGDatos protegidos por la LFTAIPG


Datos protegidos por la LFTAIPG






Datos protegidos por la LFTAIPGDatos protegidos por la LFTAIPG

Datos protegidos por la LFTAIPGDatos protegidos por la LFTAIPG



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“ISLA IXTAPA”

IV. DESCRIPCION DEL PROYECTO

Naturaleza del proyecto

El presente proyecto pertenece al Sector Turismo

El proyecto Desarrollo Turístico ISLA IXTAPA, que se presenta para su evaluación en materia de impacto

ambiental,

Ubicación física del proyecto y planos de localización.

Las colindancias que guarda el lote son:

POLIGONO 1

COLINDA HACIA: DISTANCIA EN MTS COLINDA CON:

Noreste 272.66 línea quebrada con parcelas 84 y 87 Sureste 303.93 línea quebrada con parcelas 98, 100 7 101

Soroeste 323.44 línea quebrada con parcelas 99 y FONATUR Noroeste 275,83 Zona federal Río Ixtapa

Tabla II.1. Muestra colindancias del polígono

POLIGONO 2

COLINDA HACIA: DISTANCIA EN MTS COLINDA CON:

Noreste 272.66 línea quebrada con parcelas 84 y 87 Sureste 303.93 línea quebrada con parcelas 98, 100 7 101

Soroeste 323.44 línea quebrada con parcelas 99 y FONATUR Noroeste 275,83 Zona federal Río Ixtapa

Tabla. Muestra colindancias del polígono Tabla que muestra los vértices de la zona de estudio


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“ISLA IXTAPA”

En la siguiente fotografía se ve la localización de proyecto en la punta norte de la playa denominada “ISLA IXTAPA” en la zona turística de Ixtapa

Inversión requerida

El importe de inversión requerida se estima en moneda nacional, la cual está dividida en varios rubros en obras

de infraestructura básica del proyecto y adquisición de materiales y mano de obra. La inversión estimada para

desarrollar el presente proyecto, se contempla en la siguiente tabla:

ZIHUATANEJO

IXTAPA

SAN JOSE

IXTAPA

AREA DEL

PROYECTO


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“ISLA IXTAPA”

COSTO TOTAL ESTIMADO CLASIFICADO POR CONCEPTOS

CONCEPTO COSTO ($)

LIMPIEZA (DESMONTE DE TERRENO Y ACARREOS) 87,440.34 PRELIMINARES (TRAZO, DESPALME, NIVELACIÓN) 1,815,038.90 TERRACERIAS (SUB-BASE, BASE) 19,085,549.02 ESTRUCTURA (CARPETA HIDRAULICA VIALIDAD Y CICLOPISTA, DECK, PUENTE)

11,004,840.50

PERGOLADOS (ACCESO PRINCIPAL, MIRADORES) 234,900.00 ACABADOS (GUARNICIONES, CUNETAS, FACHADA, PINTURA) 1,497,336.39 INSTALACIONES (ELECTRIFICACION, AGUA POTABLE, DRENAJE PLUVIAL)

6,183,219.83

TOTAL 39,908,324.98

Tabla Muestra el costo estimado total del proyecto

Dimensiones del proyecto

a).- Superficie total del predio.

La superficie total del predio, se encuentra repartida en dos lote el lote numero 1 y el lote número 2, los cuales en conjunto, suman una 104,652.24 m2, superficie que para fines prácticos se denominará área del proyecto

b).- Superficie a afectar.

La superficie de afectación se estima en diversas obras y actividades en un total de 21,772.85 m2. c).- Superficie para obras permanentes.

Las obras permanentes del presente proyecto serán destinadas únicamente a instaurar una vía de acceso y sus

obras accesorias afectando una superficie de 21,772.85 m2. El resto de la superficie que equivale al 80% del

predio y que es igual a 82,879.39 m2, se destinará para uso de áreas verdes y jardines. En la siguiente tabla se

aprecia el cuadro de construcción.

CONCEPTO (NUMERO) SUPERFICIE

EN M2

Vialidad 14,262.88 Puente vial 250.00 Cunetas 891.43 Ciclopista 5,594.88 Control y caseta de vigilancia 773.66 Jardín y áreas verdes 82,879.39

TOTAL 104,652.24

II.1.6. uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.

PLAN DE DESARROLLO URBANO DE ZIHUATANEJO Y LOS USOS DE SUELO

Análisis de compatibilidad de uso de suelo en relación a la zona de influencia del proyecto para apertura de vialidades para Isla Ixtapa.


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“ISLA IXTAPA”

Previa revisión del Plan Director de Desarrollo Urbano Municipal se determina que al área de influencia del

proyecto presenta al interior tres zonificaciones secundarias siendo las que se observan en el siguiente cuadro:

TR, SRT Y ZAP

EN PARTICULAR EN LA ZONA DEL PROYECTO EXISTEN CUATRO TIPOS DE USOS DE SUELOS Y DESTINOS:

1. TURISTICO RESIDENCIAL

2. RECREACIÓN TURISTICA

3. RESERVA TURISTICA

4. ZONA AGRICOLA PECUARIA


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“ISLA IXTAPA”

CUERPOS DE AGUA Río de Ixtapa

Nace en la parte alta de la sierra Madre del Sur, recibiendo el río del Montor y arroyo de Guayabas, con un

recorrido aproximado de 60 km. El río Ixtapa posee una cuenca de 260 kilómetros cuadrados y desemboca en

la barra de Ixtapa

Laguna El Negro

Esta laguna se encuentra en las cercanías de la zona del proyecto, sin embargo, el proyecto no contempla en

ninguna de sus etapas, tener incidencias sobre la misma, puesto que la boca actual de dicha laguna, se

encuentra a mas de 500 metros del proyecto.

En cuanto a las colindancias, estás quedan manifestadas en la siguiente tabla: Completar??

PUNTO COLINDANCIA

Norte Río Ixtapa Sur Boca Laguna del Negro y Oceano Pacífico Este Laguna del Negro

Oeste Oceano Pácifico Tabla II.4. Muestra las colindancias del predio

CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.

Programa general de trabajo

El proyecto consiste en la “CONSTRUCCIÓN DE UNA VIALIDAD DE DOS CARRILES” que conecta la glorieta

existente en el Boulevard. Playa Linda con el desarrollo ISLA IXTAPA. Esta vialidad es de dos carriles con un

puente para permitir el flujo de agua del estero y una ciclopista paralela, continuando con la que ya existe

ocupando un área total de 21,772.85 m2 y una extensión total de 926 metros

Área del proyecto


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“ISLA IXTAPA”

El uso del Lote L-1 solo será para el paso de esta vialidad y ciclopista, el resto del predio se mantendrá sin

utilizar y se genera una zona de exclusión en el extremo Sur, donde se ubica la tubería de asbesto de agua

potable. No existen viviendas ni estructuras habitadas en el sitio, las únicas estructuras verticales serán

soportes para el pergolado de entrada y letreros del desarrollo, como se aprecia en las secciones.

El trazo obedece la ubicación del manglar, el cual ha sido posicionado con precisión en el estudio de vegetación

anexo, por lo que la vialidad no afecta a los individuos de esta especie. Por otro lado el proceso constructivo se

desplantará sobre el terreno ya existente, aislando las terracerías por medio de geosintéticos para garantizar el

intercambio horizontal de agua del subsuelo. Toda la dinámica del proyecto refleja de manera fiel, la ubicación y

localización exacta del manglar de manera conjunta o individual, lo cual se traduce en el trazado de curvas a

manera de “S” en el proyecto conceptual, de tal forma que se evita dañar en cualquiera de sus vertientes al

mencionado manglar.

El puente sobre la boca del estero y la ciclopista sobre pilotes, permiten que se drene hacia el río Ixtapa el agua

que acumula la cuenca que desboca en el estero dentro del predio, igualmente permite la circulación de la

fauna local.

Ya que se encuentran individuos de mangle en la boca del estero, esto restringe el ancho aprovechable en esa

zona, obligando a pasar la cliclopista por la zona federal en la parte exterior de la boca, para posteriormente

entrar de nuevo al predio.

Para dar continuidad a la imagen de urbanización, se agrega una jardinera central a la glorieta ya existente,

utilizando el mismo tipo de vegetación que el resto del Boulevard. La ciclopista y guarniciones también se

integrarán a las existentes.

Descripción. Se trata de una vialidad panorámica de concreto de 926.00 metros de longitud y cuerpos de vialidad de

medidas variables, ubicada al Este del Tráiler Park y paralela a La Riviera del Río Ixtapa; modifica la actual

glorieta a la entrada del Trailer Park por medio de la colocación de una jardinera central de 7m de radio

utilizando el mismo tipo de vegetación que el resto del Boulevard, cuenta con camellón de sección variable en

acceso principal, delimitada con guarniciones y en el interior de la misma, jardinería compuesta de pasto y

palmeras de la región; cunetas de 50 cm de ancho y 25 cm de profundidad en forma de “V”; ciclopista de piso

de 2.00 metros de ancho y de manera paralela a la vialidad; Puente vial de 25 m de largo y 9.00 de ancho,

ubicado sobre el brazo del río que se introduce al terreno del “Lote 1”; y finalmente, puente de andador de

ciclopista de 10.00 metros de largo y 2.50 metros de ancho, fabricado en su totalidad, con madera de la región.

Proceso constructivo. Vialidad: construida a base de concreto hidráulico en acabado lavado, desplantado sobre un terraplén

compactado previa limpieza del terreno de desplante. El terreno será preparado con geomalla y pavitex para

elevar la capacidad de carga de la terracería sin contaminar el suelo existente.


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“ISLA IXTAPA”

Puente Vial: construido a base de pilas y/o pilotes de concreto armado en su cimentación, estructura de

concreto armado con acabado en pintura, barandales pasamanos sobre el puente a base de concreto armado

y/o estructura de herrería en acabado de pintura, y , superficie de rodamientos de concreto hidráulico en

acabado lavado con señalamientos tanto verticales como horizontales.

Puente de ciclopista: construida a base de pilas y/o pilotes de concreto armado en su cimentación, estructura

de concreto armado con acabado en pintura, barandales pasamanos sobre el puente a base de concreto

armado y/o estructura de herrería en acabado de pintura, y , superficie de rodamientos de tartán con

señalamientos tanto verticales como horizontales.

Fachada de acceso: fabricada a base de piedra y concreto en acabado natural y pintura, respectivamente;

cimentación de pergolados poco profunda a base de zapatas corridas de concreto armado, estructura

compuesta de postes redondos y pergolados demadera de palma y pata de venado característica de la región,

y, pisos de piedra o material similar característico de la región.

Para la ejecución de las obras en el presente proyecto, se estima un tiempo equivalente a los 360 días o doce

meses aproximadamente, para las diversas fases en las que está planeada su ejecución, se contempla lo

estimado en la siguiente tabla:

PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO

Tabla Muestra la ejecución de las obras en relación al tiempo

Preparación del sitio.

Durante la etapa de preparación de sitio, se realizarán obras preliminares de bajo impacto, las cuales consisten

en:

Levantamiento topográfico y trazo de la vialidad y ciclopista:

CONCEPTO QUINCENA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Levantamiento topográfico y trazo de la vialidad y ciclopista

Limpieza y despalme del trazo

Construcción de puentes

Construcción de base y sub-base Instalaciones eléctricas, hidráulicas y sanitarias

Construcción de guarniciones, cunetas Construcción de carpeta hidráulica de la vialidad y ciclopista

Construcción de pergolado de acceso, deck de ciclopista y miradores

Áreas verdes

Instalación de señalamientos

Limpieza de obra


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“ISLA IXTAPA”

En esta actividad se establecerán con geoposicionador global (GPS) los trazos y rutas finales, acotados en

centímetros, de la vialidad de acceso para automóviles y la ciclopista, además de sus obras accesorias como

son el puente vial y el de la ciclopista además de la fachada de acceso.

Limpieza y despalme del trazo:

En esta actividad, se realizará la limpieza del trazo con métodos mecánicos y se retirará la carpeta vegetal

dentro del mismo, así como la capa de suelo vegetal.

Etapa de Construcción.

Para estas etapas, el requerimiento de personal será el más activo, a continuación se representa el personal

necesario.

Construcción de puentes: construido a base de pilas y/o pilotes de concreto armado en su cimentación,

estructura de concreto armado con acabado en pintura; barandales pasamanos sobre el puente a base de

concreto armado y/o estructura de herrería en acabado de pintura; y, superficie de rodamiento de concreto

hidráulico en acabado lavado con señalamientos tanto verticales como horizontales.

Construcción de base y sub-base: construida a base de concreto hidráulico en acabado lavado, desplantado

sobre un terraplén compactado previa limpieza del terreno de desplante. El terreno será preparado con

geomalla y pavitex para elevar la capacidad de carga de la terracería sin contaminar el suelo existente.

Instalaciones eléctricas, hidráulicas y sanitarias: Sembrado de posterías y cableado además de

adecuaciones de captura, escape y desfogue de escorrentías en las secciones del trazo que así lo requieran

Construcción de guarniciones, cunetas: Construcción de límites de la vialidad a base de concreto hidraúlico

además de las cunetas en base al mismo material.

Construcción de carpeta hidráulica de la vialidad y ciclopista: Fabricada a base de piedra y concreto en

acabado natural y pintura, respectivamente; cimentación de pergolados poco profunda a base de zapatas

corridas de concreto armado; estructura compuesta de postes redondos y pergolados de madera de palma y

pata de venado característica de la región; y, pisos de piedra o material similar característico de la región.

Construcción de pergolado de acceso, deck de ciclopista y miradores: Fabricada a base de piedra y

concreto en acabado natural y pintura, respectivamente; cimentación de pergolados poco profunda a base de

zapatas corridas de concreto armado; estructura compuesta de postes redondos y pergolados de madera de

palma y pata de venado característica de la región; y, pisos de piedra o material similar característico de la

región.

Áreas verdes: Las áreas verdes serán diseñadas de acorde con la topografía de la zona y en sintonía con el

entorno natural existente, la cual consistirá en su perfil arbóreo en plantas nativas de la región intercaladas con

cocoteros y otras palmeras de valor estético elevado de adaptación y uso regional, en el estrato arbustivo, se

hará una selección exhaustiva de plantas nativas de la región que serán las predominantes.


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“ISLA IXTAPA”

Durante esta etapa, los requerimientos de personal estimado así como material y equipo, se encuentran en las siguientes tablas

TABLA DEL PERSONAL ESTIMADO

ETAPA PERSONAL EMPLEO SITIOS DE LABOR

PREPARACION DE SITIO Y CONSTRUCCION

Coordinador de obra Permanente Campo y oficina Ingeniero residente Permanente Campo y oficina Auxiliares de campo Permanente Campo y oficina Coordinador de materiales Permanente Campo y oficina Ingeniero topógrafo Temporal Campo Ayudante de topógrafo Temporal Campo

Oficial albañil Temporal Campo Ayudante de albañil Temporal Campo Oficial carpintero Temporal Campo Ayudante de carpintero Temporal Campo Oficial electricista Temporal Campo Ayudante de electricista Temporal Campo Oficial plomero Temporal Campo Ayudante de plomero Temporal Campo Operador de maquinaria Temporal Campo Operador de volteo Temporal Campo Ayudante general Temporal Campo Velador Temporal Campo

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Limpieza y áreas públicas

Permanente Todo el desarrollo

Mantenimiento (maquinas y equipos)

Permanente Vialidades y Estacionamiento

Vigilancia y seguridad Permanente Todo el desarrollo

Jardinero Permanente Todo el desarrollo Administración Permanente Todo el desarrollo

Tabla II.6. Muestra el personal estimado necesario para ejecutar el proyecto.

MATERIAL CANTIDAD MEDIDA PROCEDENCIA

Madera para cimbra 3,825.50 M2 Comercio local Acero de refuerzo (Varilla diferentes diámetros)

768.80 TON Comercio local

Alambre recocido 27,293.28 KG Comercio local Clavos varias medidas 382.50 KG Comercio local Cemento gris 196.50 TON Comercio local CONCRETO 2,295.00 M3 Comercio local Arena 360.80 M3 Comercio local Grava 600.10 M3 Comercio local Agua cruda 158.90 M3 Garzas públicas Pintura 380.00 LT Comercio local

EQUIPO CANTIDAD CONSUMO DIARIO lt comb

Revolvedora para concreto 02 12 Motosierra 01 8 Compactadora neumática 02 24 Camión de volteo 01 144


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“ISLA IXTAPA”

Compactador aplanadora 01 130 Retroexcavadora 01 120 Motoconformadora CAT 01 136 Camioneta 01 32

Etapa de Operación y mantenimiento

Una vez terminada la etapa de construcción ISLA IXTAPA. deberá estar en condiciones óptimas para brindar

servicios a los visitantes y entrar en la fase de operación.

A partir de este momento debe de entrar en marcha un programa de mantenimiento.

Se deben de cuidar detalles como las terminaciones y acabados de las construcciones, el curado de la madera

para protegerla de invasión por parte de insectos y protegerla de la salinidad, la limpieza de las áreas vecinas,

entre otros detalles. Todas estas actividades deben llevarse a cabo de manera permanente. El cual se resume

de esta manera.

ACTIVIDAD PERIODO APLICACION

Limpieza Diario Todo el desarrollo Recolección de plantas muertas y poda

Diario Áreas verdes

Limpieza de áreas verdes Diario Todo el desarrollo Pintura general Cada 5 años Fachadas desarrollo inmobiliarios Impermeabilización Cada 5 años áreas exteriores de las fachadas Carpintería Cada 3 meses Exteriores Limpieza de depósitos de agua 6 meses Todo el desarrollo Chequeo de bombas y equipo 6 meses Todo el desarrollo Sustitución de luminarias Variable Todo el desarrollo Sistema eléctrico Cada 2 años Todo el desarrollo Red interna de agua Cada 12 meses Todo el desarrollo Desazolve de coladeras Cada 3 meses Todo el desarrollo

GENERALES

Deberá retirarse de la zona día con día toda la basura generada la cual será de tipo doméstica, para este

propósito, deberán utilizarse los contenedores que para ello ha dispuesto la autoridad municipal en la zona

comercial aledaña. Por ningún motivo se permitirá que se arrojen residuos al mar, cuerpo de agua ó zona

federal marítimo terrestre.

Descripción de obras asociadas al proyecto

No se contempla ejecutar obras asociadas para el presente proyecto

Etapa de abandono del sitio

A la fecha, no se ha considerado un programa de abandono del sitio, ya que se pretende utilizar de manera

permanente. La presente sociedad tiene una vigencia de 99 años, si por cuestiones no definidas se disolviese la

misma, se procedería a desmontar toda la estructura de madera y teja y el sitio quedaría en condiciones

similares a como se encuentra en la actualidad.


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“ISLA IXTAPA”

Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera

a).- ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

En esta etapa podemos identificar la generación de los siguientes residuos, haciendo una mención de la

disposición de cada uno de ellos

Emisiones a la atmósfera

Debido a que en esta etapa no se utilizarán vehículos o herramientas motorizados, no se emitirán emisiones a

la atmósfera.

Aguas Residuales.

La dinámica del proyecto y la infraestructura urbana con la que cuenta la zona, permiten que no se generen

aguas residuales, ya que el personal que laborará en el trazado y montaje de la infraestructura, utilizará los

sanitarios contratados para ese propósito por la empresa responsable.

Residuos sólidos.

Residuos sólidos domésticos.

El proyecto generará residuos sólidos de tipo doméstico, tales como papel, cartón, plásticos, vidrio, latas de

hierro y aluminio, además de los desperdicios orgánicos provenientes de la comida de los trabajadores. Estos

residuos serán depositados en contenedores con tapa hermética que para ese efecto adquirirá el responsable

de la obra para que al final de la jornada laboral, sean a dispuestos donde las autoridades municipales así lo

señalen.

b).- ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.

Emisiones a la atmósfera.

Es este rubro, se generarán emisiones a la atmósfera provenientes de vehículos, equipo y herramientas de

motores de combustión interna, los cuales serán sometidos a un programa de mantenimiento preventivo

sugerido por el manual del operador, con la finalidad de no rebasar los máximos permitidos y señalados en la

normatividad aplicable vigente.

Residuos sólidos.

Esta etapa del proyecto generará diversos tipos de residuos sólidos entre ellos:

Residuos vegetales.

Estos residuos serán producto del desmonte y despalme de la zona correspondiente al trazo de la vialidad,

estos residuos serán picados y esparcidos en zonas aledañas sin que los mismos generen desequilibrios al

ambiente, en caso de material de dimensiones mayores como troncos o ramas gruesas, estos serán utilizados

primordialmente como retenedores o conservadores del suelo en áreas aledañas afectadas por la erosión o en

zonas propensas a la misma.

Residuos tipo industrial.

Este tipo de residuos consistirá principalmente en bolsas de papel de empaques de cemento, maderas de

embalaje, residuos de concreto, cables, tubos, alambre, varilla y otros, que se dispondrán temporalmente en

contenedores apropiados con fines de reúso o reciclaje o bien, para su disposición final donde las autoridades

municipales dispongan.


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“ISLA IXTAPA”

Residuos sólidos domésticos.

El proyecto generará residuos sólidos de tipo doméstico, tales como papel, cartón, plásticos, vidrio, latas de

hierro y aluminio, además de los desperdicios orgánicos provenientes de la comida de los trabajadores. Estos

residuos serán depositados en contenedores con tapa hermética que para ese efecto adquirirá el responsable

de la obra para que al final de la jornada laboral, sean a dispuestos donde las autoridades municipales así lo

señalen.

c).- ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Emisiones a la atmósfera

Al entrar la fase de operación, solo se estima que se generen omisiones a la atmósfera, provenientes de los

vehículos automotores de los visitantes.

Descarga de Aguas Residuales.

Al ser este un proyecto de construcción de una vialidad, no se contempla generar descarga de aguas

residuales.

Residuos peligrosos.

Se generarán residuos peligrosos en la etapa de operación y mantenimientos y son aquellos derivados de las

actividades de mantenimiento de una vialidad como se menciona en la siguiente tabla.

NOMBRE ESTADO FISICO EMPAQUE (para su

manejo)

CLASIFICACION (CRETIB)

Agua o sustrato contaminado con combustible ocasionado por fugas.

Líquido o sólido Sólido(metálico y plástico)

Tóxico

Materiales impregnados con hidrocarburos o pintura

Sólido Sólido(metálico) Inflamable, tóxico

Estopas y otros materiales impregnados con grasa o aceites

Sólido Sólido(metálico) Tóxico

Residuos o desechos de pintura

Sólido Sólido(metálico) Tóxico

Balastros y pilas secas* sólido Sólido(metálico) Tóxico

Residuos sólidos domésticos

En esta etapa no se considera general residuos sólidos domésticos.

V. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACION DE USO DEL SUELO.

Planes de ordenamiento ecológico del territorio (POET) decretados.

En el Municipio de Zihuatanejo de Azueta se cuenta con un programa de ordenamiento ecológico del territorio.

De acuerdo con el articulo 20BIS 2 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, el

que señala que los gobiernos de los Estados y del Distrito Federal, en los términos de las leyes locales


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“ISLA IXTAPA”

aplicables, podrán formular y Expedir programas de ordenamiento Ecológico Regional, que abarquen la

totalidad o una parte del territorio de una entidad federativa.

Asimismo el articulo 24BIS 4, de dicho ordenamiento jurídico dice que “los programas de ordenamiento

ecológico local serán expedidos por las autoridades municipales, y en su caso el Distrito Federal de

conformidad con las leyes locales en materia ambiental”.

Planes y programas de desarrollo Urbano Estatales, Municipales.

PROGRAMA NACIONAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES 2001-2006

Que se define en 6 grandes pilares como compromisos: la integridad de esta nueva política, el compromiso de

todos los sectores económicos, una nueva gestión ambiental, el apego a la legalidad y una nueva gestión

ambiental y la participación social y rendición de cuentas.

PLAN ESTATAL DE DESARROLLO URBANO DE GUERRERO 1999-2005 El plan Estatal de Desarrollo Urbano del Estado de Guerrero 1999-2005 condiciona el desarrollo de los centros

de población integrándolos a un sistema interactivo que utiliza como estructura de su funcionamiento, el

Sistema de Ciudades de Estado.

PROGRAMAS SECTORIALES.

Programa de Gobierno del Sector Turismo.

Reitera la necesidad de impulsar al turismo por su capacidad de apoyo al desarrollo regional, a través de un

enfoque integral de análisis y solución a la problemática turística, promoviendo proyectos de inversión en

servicios públicos y remodelación urbana, integrando a la población al desarrollo de estos centros y

distribuyendo las responsabilidades entre los interesados con la participación de los tres niveles de Gobierno.

Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica. El proyecto no se

ubica dentro de un área donde se aplique o ejecuten programas de restauración o restablecimiento ambiental.

Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas. El proyecto no se ubicará total o

parcialmente dentro de un Área Natural Protegida (ANP)

Bandos y reglamentos municipales.

PLAN DIRECTOR DE DESARROLLO URBANO

El Plan Director de Desarrollo Urbano es el eje principal de la normatividad local, el proyecto se ajusta a los

usos y destinos establecidos en el mismo como se señala en el punto II.1.6.

BANDO DE POLICIA Y BUEN GOBIERNO

Es el instrumento rector de la política y normatividad al interior del territorio municipal, apegándose a él todas

las actividades urbanas, de medio ambiente, de servicios públicos y de obras; por lo que a la fecha no aplica

algún otro instrumento de regulación local.


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“ISLA IXTAPA”

Normas Oficiales Mexicanas. Durante el desarrollo del proyecto ISLA IXTAPA se debe observar el

cumplimiento de las normas mexicanas citadas a continuación:

EN MATERIA AMBIENTAL

Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente

Ley General de Vida Silvestre

Reglamento Ley General de Vida Silvestre

NOM-003-SEMARNAT-1997 Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de

contaminantes para las aguas residuales tratadas que se reúsen en servicios al público.

NOM-041- SEMARNAT-1999 Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de

emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan

gasolina como combustibles.

NOM-045-SEMARNAT-1996 Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de

opacidad de humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas

que incluyan diesel como combustible.

NOM-080-SEMARNAT-1994 Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de emisión

de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos en circulación y su

método de medición.

NOM-081-SEMARNAT-1994 Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de emisión

de ruido de las fuentes fijas y su método de medición.

EN MATERIAL DE SEGURIDAD LABORAL

NOM-001-STPS-1999 Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los edificios, locales, instalaciones y

áreas en los centros de trabajo.

NOM-002-STPS-1994 Condiciones de seguridad para la prevención y protección contra incendio en los centros

de trabajo.


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“ISLA IXTAPA”

VI. DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

DELIMITACION DEL ÁREA DE ESTUDIO

CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL.

Aspectos abióticos

A) Clima

Toda el área costera de Guerrero presenta un clima tropical subhúmedo del tipo Aw, con lluvias en verano y

sequía en invierno. Esta zona presenta una variación anual de la temperatura que no excede de los 5° C. En la

época de lluvias los vientos predominantes son del Sureste, y durante la época de secas dominan los vientos

del Noroeste. La precipitación pluvial más importante ocurre entre mayo y octubre, que es la época cuando se

presentan los vientos marinos del Sureste.

Temperatura

En el área del proyecto se cuenta con la siguiente temperatura promedio anual es de 27.2 °C, enero y febrero

se consideran los meses con más baja temperatura, siendo ésta de 20.3 °C mientras que las temperaturas más

altas se registran en los meses de mayo, junio, julio y agosto con 32.7, sin cambios extremosos. La

temperatura es el grado mayor o menor de calor en los cuerpos y en sí el más importante de todos los

fenómenos físicos de la atmósfera, ya que influye de forma directa sobre la presión atmosférica.

Precipitación promedio anual

La época de lluvias en la región comprende el verano y, menores al 5% de la media anual, en el invierno: La

precipitación media anual es de 1,402.3 mm, siendo los meses más lluviosos junio, julio, agosto y septiembre.

La humedad relativa media es de 79%, presentándose aproximadamente 210 días soleados, 80 nublados y 80

lluviosos, con un promedio anual de 3.4 días con tormenta eléctrica y 3.12 días con niebla.

B).- Geología y geomorfología

Zihuatanejo se localiza en la unidad geomórfica Planicie Costera Sudoccidental, correspondiente a la región

llamada Costa Grande, misma que se incluye en la unidad orogénica Sierra Madre del Sur (Tamayo, 1981). La

planicie es sumamente angosta, con un promedio de 25 a 35 km de ancho y con una altitud de hasta 100 m;

esta franja muy estrecha es constantemente interrumpida por las estribaciones de la sierra que llegan a veces

hasta el mar. Esto ocurre en Zihuatanejo en donde pequeñas sierras de aproximadamente 200 m de altitud,

penetran en la llanura costera entre Punta Descenso al SE y Punta Carrizo al NO, formando una costa rocosa

con acantilados y una sucesión de ensenadas y caletas de los dos lados de la bahía. La planicie costera se

ensancha nuevamente hacia él SE, entre Zihuatanejo y Petatlán con la amplia bahía El Potosí y los esteros y

barra Valentín, y hacia el NO con las playas Vista Hermosa (complejo turístico Ixtapa), Playa Larga, Playa

Leyva, etcétera.

Características geomorfológicas


18

“ISLA IXTAPA”

De acuerdo a la carta geológica de escala 1:250,000 (datos vectoriales INEGI,2002),la historia geológica del

área de estudio se inicia en el jurásico superior-cretácico inferior con la formación de un arco insular tipo

pacífico a consecuencia de la subducción de la placa de cocos debajo de la placa americana continental y la

apertura de un mar marginal que separa el arco del continente, en donde se depositaron rocas volcánicas y

sedimentarias, posteriormente metamorfizadas a la hora de convergencia y compresión entre las dos placas.

De esta transformación resultan rocas metavolcánicas tales como meta-andesitas, depósitos volcanoclástico,

brechas meta-tobas intermedias alteradas hidrotermalmente, que generalmente son difíciles de identificar.

Estos depósitos se encuentran interdigitados con los metasedimentos de la misma edad que consiste en una

intercalación de esquisto, semiesquisto, arenisca y lutita así como calizas ligeramente metamorfizadas.

Regionalmente, estas rocas metamorfizadas se asocian con rocas calcáreas y arcillo arenosas de la misma

edad.

Características del relieve

En la zona donde se ubica el proyecto, el relieve forma parte de la unidad geomorfológico Planicie Costera

Suboccidental, y corresponde a la región denominada Costa Grande, misma que se incluye en la unidad

orográfica Sierra Madre del Sur. La planicie costera en esta zona es angosta, variando en su anchura entre 25

y 35 km, y con una altitud de hasta 100 msnm. Esta franja es constantemente interrumpida por las

estribaciones de la sierra que en algunas partes se prolonga hasta el mar.

C).- Suelos

Los tipos de suelos presentes en el Sitio del proyecto y gran parte de la zona se encuentran tres tipos de suelo

predominantes que son de acuerdo a la Clasificación FAO – UNESCO los siguientes:

1.- Zg+Re/1 Solonchak gleyco combinado con Regosol eutrico de clase textural gruesa. Son caractieristicos de

zonas bajas.

2.- Re+Be+Hh/2. combinacion de Regozol éutrico como dominante con Cambisol éutrico y Feozem háplico,

todos con clase textural media.

3.- Re+Hh+Bc/2 por Cambisol asociado a Feozem y Regosol. Combinación de Regosol éutrico como

predominante , con Feozen háplico y Cambisol éutrico, de textura media.

D).- Hidrológica superficial y subterránea

La Costa Grande constituye una unidad muy homogénea que conforma la región hidrológica No. 19 y

comprende todos los ríos de la vertiente del Pacífico ubicados entre la desembocadura del río Balsas y la del río

Papagayo; limita al sur con la Costa del Pacífico, al norte con su parteaguas principal conformado por la Sierra

Madre del Sur, al oriente con su otro parteaguas situado entre los ríos La Sabana y Papagayo y, al oeste, con el

parteaguas del río Balsas. La mayor longitud de esta región hidrológica es de 314 km y su anchura máxima de

60 km; su litoral es de aproximadamente 330 km. Las principales corrientes de esta región son los ríos La

Unión, Ixtapa o Salitrera, San Jeronimito y Petatlán, Coyuquilla, San Luis o Grande, Nuxco, Tecpan, Atoyac,

Coyuca y de La Sabina. La Costa Grande tiene un área de cuenca de 12 226.1 km2, con una precipitación


19

“ISLA IXTAPA”

media anual de 1 163 mm, una evaporación media anual de 1 807. 4 mm y un escurrimiento medio anual de 5

235 millones de m3. Entre el río Ixtapa y el río San Jeronimito y Petatlán, se forma la subcuenca del río

Zihuatanejo que comprende el 18.06% de la superficie del municipio en su extremo sureste y en la que las

principales corrientes de agua son El Posquelite, La Vainilla, El Corte, El Calabazal y San Miguelito.

Aspectos bióticos.

a).- Vegetación Terrestre

La vegetación existente en la zona de influencia corresponde a una Selva Baja Caducifolia.

En particular, la zona del proyecto ISLA IXTAPA presenta vegetación con diversa índole de afectación, de las

cuales pueden establecerse las siguientes:

Bosque tropical inundable

Está comunidad muestra una fisonomía muy particular ya que los árboles de la especie Annona glabra poseen

un tallo ensanchado en su base. Esta comunidad presenta herbáceas como Crinumerubescens y se encuentra

limitada por el Matorral de Hibiscus y el Acahual de Bosque Tropical Subcaducifolio.

Manglar

Cabe resaltar que las especies arbóreas (Rhizophora mangle y Laguncularia racemosa) características de esta

comunidad vegetal se encuentran protegidas por la NOM-059-SEMARNAT-2001. Dada esta situación por

decreto federal está prohibido cualquier tipo de actividad que afecte directa o indirectamente el equilibrio

ecológico de este tipo de vegetación.

Dentro del área de estudio, el manglar está formado por las especies Laguncularia racemosa y Rhizophora

mangle, mezcladas con el árbol del bosque tropical inundable Annona glabra, el helecho Acrostichum sp. y la

herbácea Crinumerubescens sp. En esta zona el manglar forma ecotonos con el bosque tropical subcaducifolio.

Vegetación subacuática

Este tipo de vegetación se desarrolla muy cerca de las desembocaduras o márgenes de los ríos, sobre todo en

aquellos sitios en donde se hacen remansos en las aguas. Como principal requisito para el desarrollo de este

tipo de vegetación es la inundación periódica del suelo, conforme aumenta el periodo de inundación de éste, va

cambiando la dominancia de las especies vegetales. Generalmente está dominado por especies de hábito

herbáceo que son las que dan la fisonomía a este tipo de comunidades, habitualmente de pastizal. Este tipo de

comunidad sirve como hábitat de un gran número de especies de fauna, principalmente de anfibios y reptiles.

La principal especie que se encuentra en esta zona es Phragmites communis y como especies acompañante el

arbusto espinoso Mimosa pigra.

Vegetación antropizada.

Este tipo de comunidades vegetales generalmente son originadas a partir del cambio en el uso de suelo

derivado de las diferentes actividades humanas, principalmente de las agropecuarias, las cuales después de

cierto tiempo en el uso de los terrenos, son abandonadas y con el paso de los años se inicia la restitución de la

cubierta vegetal.


20

“ISLA IXTAPA”

Acahual de Bosque tropical subcaducifolio.

Este tipo de vegetación es el que ocupa una mayor área dentro del predio. Está caracterizado por una cubierta

de árboles cerrada en su dosel. Algunas de las especies que conforman este tipo de bosque son Pithecellobium

lanceolatum, Ceiba pentandra, Guazuma ulmifolia, Ficus insipida, Enterolobium cyclocarpum, Terminalia

amazonia, Prosopis laetevirens, Acacia cornigera y las palmas Cocos nucifera y Sabal mexicana. Este tipo de

Bosque presenta un buen grado de recuperación y por estar asociado a las áreas donde el manto freático se

encuentra cerca de la superficie algunas de las especies que lo conforman mantienen todo el año su follaje. La

conservación del área ocupada por el acahual de bosque tropical subcaducifolio ayudaría a incrementar la

cobertura del Bosque tropical subcaducifolio de manera más natural y con ello gozar de los beneficios que este

tipo de cubierta brinda actualmente para la zona.

Matorral de Hibiscus.

Es una zona que colinda con el potrero y el acahual del bosque tropical subcaducifolio, la especie dominante es

Hibiscus tiliaceus. Ésta necesita de la radiación directa del sol para crecer, por lo que es considerada como una

especie secundaria que se establece después de que un potrero es abandonado y que originalmente pudo ser

manglar o bosque tropical inundable. Dentro del predio forma una comunidad densa que evita que se

desarrollen otras especies. En algunos casos se observaron árboles de Annona glabra cubiertos totalmente por

Hibiscus tiliaceus.

Cultivos y área agrícola.

Las áreas en uso agrícola o de cultivo son mínimas dentro del predio y se dividen en 215 m2

de pastizal y 913m2

de cultivo de palma.


21

“ISLA IXTAPA”

b).- Fauna.

La fauna del área de influencia, pertenece en su mayoría a la región biogeográfica Neotropical, aunque también

hay ejemplares de la región Neártica. Si bien existen todavía representantes de muchas especies faunísticas,

su densidad ha disminuido considerablemente debido al exterminio irracional que el hombre ha provocado para

alimento, deporte y obtención de pieles.

Se debe hacer énfasis en tres especies detectadas en la zona destinada a los trazos de la vialidad, que son

contempladas como protegidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, para las cuales se deberá diseñar un

programa específico de rescate y conservación.

NO. GENERO ESPECIE NOMBRE

1 Crocodilus acutus Cocodrilo

2 Iguana iguana Iguana verde

3 Ctenosaura pectinata Iguana negra


22

“ISLA IXTAPA”

Medio Socioeconómico

La descripción de las características generales de la población en la zona de influencia del proyecto, se deben

referenciar principalmente para la zona turística y urbana de Zihuatanejo, ya que conforma el área de influencia

más importante del proyecto sin embargo, en este segmento, para algunos datos requeridos se hace mención

de la zona de Ixtapa, ya que la información proveniente del Instituto Nacional de Estadística Geografía e

Informática (INEGI) considera ambos sitios para su análisis y reporte. Los resultados que se tienen al respecto

de la población, recopilados por ese instituto corresponden al año 2005 como los más recientes para el

municipio. Para el proyecto de urbanización es muy importante considerar todos los elementos porque se sabe

dependiente y reconoce que se integrará a una dinámica económica, social, cultural y sobre todo con el

ambiente, este último elemento es la unidad que le confiere su sustentabilidad, sí su conservación se logra en la

mayor medida, en esa misma, serán las retribuciones para que todo el mecanismo funcione equilibradamente.

Diagnostico ambiental.

Valorando las características de la zona en la que pretende desarrollarse el proyecto ISLA IXTAPA,

consideramos que de ejecutarse el mismo, los impactos al medio ambiente tienen posibilidad de prevenirse y

mitigarse, esto gracias a que no existen especies de flora y fauna que deban recibir protección especial o que

estén en peligro de extinción y de que vemos que en la zona de influencia abunda la vegetación (selva baja

caducifolia), se verá afectada por las actividades que se pretenden desarrollar en ninguna de sus etapas de

evolución. El desarrollo de este proyecto, por su naturaleza y principalmente por la zona donde se desarrollará

es una obra que ocasionará daños adversos al ambiente y para mitigarlos se prevé la realización de las obras

de compensación que plantea el proyecto, se prevé un impacto de tipo puntual adverso a la calidad de las

aguas superficiales o subterráneas, sin que produzcan emisiones agresivas al medio ambiente o que generen

grandes cantidades de residuos sólidos.

A. Integración e interpretación del inventario ambiental

En la elaboración de la valoración del inventario ambiental, fue por medio de una valoración cuantitativa en la

cual se clasifica como alto, medio y bajo. Estos criterios de valoración para describir el escenario ambiental, se

identificó la interrelación de los componentes y de forma particular se detecta los puntos críticos del diagnóstico

por medio de los normativos y de calidad. Dentro del aspecto geológico se puede observar que cerca del área

no se detecta perturbación alguna, por lo que la valoración cuantitativa es baja. El plano edafológico se detecta

que no hay ninguna perturbación con respecto a la calidad del suelo, por lo que se da una valoración de Bajo.

Por la hidrología por estar este concepto normalizado, no se tiene ninguna perturbación a este medio, por lo

que su valoración cuantitativa es de Baja. Sin embargo la dinámica de flujos hídricos superficiales se encuentra

afectada de manera significativa en toda la zona, por lo que se otorga una valoración cuantitativa Alta

De acuerdo a la vegetación que se encuentra en la zona del proyecto (palmas de coco para ornato), se

encuentran contempladas dos especies en la NOM-059-ECOL-2001, que son Rizophora mangle y

Luguncunaria racemosa, aunque se realizará una afectación al total de la superficie solicitada la zona de


23

“ISLA IXTAPA”

vegetación natural nativa es menor al 10%, puesto que nos encontramos en ares que fueron aprovechadas

agrícolamente. En cuanto al levantamiento del censo faunístico, en base al muestreo directo, donde se

observaron excretas, rastros y huellas de distintos roedores y otros mamíferos como tlacuaches, se logró

observar aves y se realizó entrevistas con vecinos, mismos que manifestaron la existencia de la especies

contempladas en la norma arriba citada arribas citadas, por lo que se considera establecer programas de

recuperación de especies faunisticas.

B. Síntesis del inventario

Para obtener esta información del inventario ambiental, es por medio del enfoque de las valoraciones de las

distintas unidades, además se empleo el muestreo directo mediante transectos y las encuestas y entrevistas a

pobladores y trabajadores de la zona.

La valoración que se obtiene de todos los componentes ambientales que confluyen en torno al proyecto se

puede considerar como baja, tomando en cuenta las medidas preventivas en torno a su diseño estructural,

diseño constructivo y diseño del paisaje, así como de las medidas de conservación hacía el medio.

Se considera que los efectos sobre el medio socioeconómico derivados del proyecto serán de tipo benéfico,

pues generará en su entorno un número importante de empleos temporales y permanentes durante sus fases

constructiva y operativa, además del efecto multiplicador de la economía local que representa, pues se

incrementa la demanda de bienes y servicios desde su etapa de construcción y durante su vida útil.

En referencia a las especies de fauna que verán invadido su hábitat tienen la oportunidad de alojarse en predios

vecinos sin alteración, ya que La Saladita es una zona que si bien esta encaminando su uso como zona

turística, a la fecha cuenta con extensas zonas sin construcción alguna.

VII. IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

Una definición genéricamente utilizada del concepto "indicador" establece que este es "un elemento del medio

ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio" (Ramos, 1987).

Para ser útiles, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos, los siguientes requisitos:

• Representatividad: se refiere al grado de información que posee un indicador respecto al impacto global

de la obra.

• Relevancia: la información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia del impacto.

• Excluyente: no existe una superposición entre los distintos indicadores.

• Cuantificable: medible siempre que sea posible en términos cuantitativos.

• Fácil identificación: definidos conceptualmente de modo claro y conciso.

La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar alternativas ya que

permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud de la alteración que recibe, sin embargo,


24

“ISLA IXTAPA”

estos indicadores también pueden ser útiles para estimar los impactos de un determinado proyecto, puesto que

permiten cuantificar y obtener una idea del orden de magnitud de las alteraciones. En este sentido, los

indicadores de impacto están vinculados a la valoración del inventario debido a que la magnitud de los impactos

depende en gran medida del valor asignado a las diferentes variables inventariadas.

Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos pueden variar según la etapa en que se

encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se evalúa, así, para cada fase del proyecto

deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de detalle y cuantificación irán concentrándose a medida que se

desarrolla el proyecto.

Lista indicativa de indicadores de impacto

Los indicadores considerados en el presente estudio, e incluidos en las matrices de evaluación de impactos

son:

a) Hidrología superficial y/o subterránea.

b) Suelo

c) Calidad del aire

d) Vegetación terrestre

e) Fauna.

f) Paisaje.

g) Factores socioeconómicos.

Criterios y metodologías de evaluación

Magnitud de Impacto, Se refiere a la extensión o grado de severidad de cada impacto potencial,

considerándose, por tanto, dos tipos: impactos significativos e impactos no significativos.

La simbología empleada en la elaboración de la matriz es la siguiente:

a Efecto adverso no significativo

b Efecto benéfico no significativo

A Efecto adverso significativo

B Efecto benéfico significativo

Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada.

El método utilizado en el presente Estudio se clasifica dentro de los Sistemas de Red y Gráficos y se denomina

Matrices Causa-Efecto. Estos son métodos cualitativos preliminares y muy valiosos para valorar diversas

alternativas del mismo proyecto. El más conocido de éstos es la Matriz de Leopold.

Este método consiste en un cuadro de doble entrada (matriz) en el que se disponen como filas los factores

ambientales que pueden ser afectados y como columnas las acciones que vayan a tener lugar y que serán

causa de los posibles impactos. Lo anterior permite apreciar si alguna actividad en particular va a afectar algún

(os ) componente (s) del ambiente listado (s); se coloca un símbolo en el respectivo cuadro de intersección,

con el cual se va a identificar el impacto.


25

“ISLA IXTAPA”

Una vez identificado el impacto, se describe la interacción en términos de magnitud e importancia,

entendiéndose la primera en un sentido de extensión o escala, y la segunda en términos de efecto (ecológico)

en los elementos del medio.

Esta metodología permite identificar los impactos en diversas fases del proyecto (preparación del sitio,

construcción, operación, etc.). La matriz producida finalmente contiene los diferentes impactos y algunas de sus

características-categorías.

VII MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE LA MITIGACION O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL.

De acuerdo a los impactos ambientales identificados para el proyecto ISLA IXTAPA, se proponen una serie de

acciones relacionadas con las medidas de mitigación, aplicables en el sitio del proyecto y las que resulten

necesarias para establecer un adecuado equilibrio entre la construcción y el medio ambiente.

En la siguiente tabla se ilustran todos los impactos ambientales estimados en las tres etapas-

ETAPA PDS CONSTRUCCION

OPERACION

FA

CT

OR

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MP

ON

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AB

IOT

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AGUA Superficial A a A a a A a Subterránea A a A a a A a

SUELO

Erosión a a a a a Características fisicoquímicas

a A

Drenaje vertical a a a A a Escurrimiento superficial

a a a a A a

Características geomorfológicos

a A


26

“ISLA IXTAPA”

ETAPA PDS CONSTRUCCION

OPERACION

Estructura del suelo a a a a

ATM

Calidad del aire Visibilidad Estado acústico natural

a a A a

Microclima a a A

PAISAJE

Relieve Apariencia visual a A a a a B Calidad del ambiente a a

B. FLORA Terrestre a* A A A A a B B

FAUNA Terrestre a* A a a A a B B

S-

E.

SOCIAL Bienestar social B* B

* B B B B B

* B B B B B B B B B B B B

ECONO MICO

Transporte B* B*

B B B B B B B B B B B B B B B B B

Empleo e ingreso regional

B* B*

B B B B B B B B B B B B B B B B B

Así, tenemos que durante la etapa de preparación de sitio contabilizamos 21 en total, de los cuales solamente

6 serán positivos y todos caen dentro de ámbito social por el flujo de personal con mejoras en el comercio local,

transporte y empleos remunerados temporales.

MEDIDAS DE MITIGACION Para esta actividad, se sujetará a la estricta disposición de la basura y otros

residuos domésticos en los contenedores que para ese propósito tiene dispuestos la autoridad municipal, esta

actividad se realizará día con día en coordinación con el esquema de recolección de basura que ejecuta el

municipio, en caso de exceder la capacidad de los contenedores, el representante legal del proyecto ISLA

IXTAPA será responsable de solicitar por escrito a la autoridad municipal el incremento de la frecuencia con que

se recoge la basura ó disponer de la misma en sitios autorizados.

Las actividades de despalme deberán contemplar una brigada que recorra el área de despalme antes de que

opere la maquinaria, esto con la finalidad de que la fauna se desplace por si sola, en caso de encontrar o

verificar especies de lenta locomoción, estas deberán ser capturadas y reubicadas bajo la supervisión de un

especialista en el ramo y debidamente documentada y autorizada por la administración ambiental federal.

Para el derribo de la vegetación, deberá contemplarse en cualquier circunstancia que los árboles grandes,

caigan hacia los límites del trazo, para evitar derribarlos sobre otros individuos que no se contemple derribar.

Durante la etapa de construcción encontramos 63 posibles impactos ambientales de los cuales 45 son adversos

ó negativos, siendo esta etapa la de mayor incidencia negativa del proyecto, además de que algunos de los

impactos no podrán mitigarse y sus efectos serán alargo plazo, de nuevo, en esta etapa, los factores positivos

inciden en la generación de empleos.

También se utilizarán marcajes especiales y acordonamientos preventivos en las zonas de manglar, haciendo

alusión a la obligatoriedad de protección hacia los mismos, tanto por parte del personal participante en las obras


27

“ISLA IXTAPA”

del proyecto como para posibles visitantes, así mismo, se colocarán mallas y otros, esto con la finalidad de

verter materiales no deseados sobres los cuerpos de agua.

MEDIDAS DE MITIGACION Cuando nos encontremos en esta etapa, se realizarán las acciones más negativas

del proyecto, para lo cual deberán aplicarse además de las medidas anteriormente mencionadas, aquellas que

vayan encaminadas a no rellenar cañadas o partes bajas con escombro u otras, no tirar residuos en sitios

aledaños o fuera del proyecto, entre otras.

También encontramos 38 impactos, pero ya en la etapa de operación y mantenimiento, de los cuales todos son

benéficos, puesto que inciden directamente en mejoras sociales mediante generación de empleos y en menor

medida, mediante la implementación y cuidados de las áreas verdes, sobre la flora y la fauna.

MEDIDAS DE MITIGACION Se estima que los efectos negativos en esta etapa será por el arribo de vehículos

de los visitantes, para este efecto, se propondrá a la sociedad y visitantes en general en conjunto con las

autoridades municipales que los principales accesos a la zona comercial y de playa se realice de manera

peatonal, exigiendo a los visitantes que dejen sus vehículos en la zona aledaña.

CONTAMINACIÓN POR LA GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS Y RESIDUOS DE LA

CONSTRUCCIÓN TODAS LAS ETAPAS

*Durante la etapa de construcción del proyecto será implementado un programa permanente de limpieza,

manejo y disposición final de los residuos sólidos de la construcción que sean generados, para ser

posteriormente depositados en el lugar que el H. Ayuntamiento Municipal autorice para esta actividad.

*Por ningún motivo se usara el fuego.

*Se mantendrán los residuos orgánicos en contenedores con tapa para evitar la proliferación de fauna nociva,

hasta el momento que pueda ser llevada a un lugar común donde pueda ser retirado por el servicio municipal

de limpia.

IX. PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS.

PRONOSTICO DEL ESCENARIO

Para efectos metodológicos se considera como escenario al "Conjunto formado por la descripción de una

situación futura y de la trayectoria de eventos que permiten pasar de la situación origen a la situación futura" a

esta definición propuesta por J. C. Blues y J. Zemor (1970), habría que añadir que este conjunto de eventos

tiene que presentar una cierta coherencia.

Algunos campos de aplicación del método de los escenarios (total o parcial) desde 1975 son los siguientes:

Clásicamente se distinguen tres tipos de escenarios:

a) Los escenarios posibles, es decir, todo lo que se puede imaginar;

b) Los escenarios realizables, es decir, todo lo que es posible habida cuenta de las restricciones y,


28

“ISLA IXTAPA”

c) Los escenarios deseables que se encuentran en alguna parte dentro de lo posible pero no son todos

necesariamente realizables.

Estos escenarios pueden ser clasificados según su naturaleza o su probabilidad, como referenciados,

tendenciales, contrastados o normativos.

El escenario tendencial, sea probable o no, es en principio aquel que corresponde a la extrapolación de

tendencias, en todos los momentos en que se impone la elección.

Muy a menudo, el escenario más probable continúa siendo calificado de tendencial, incluso si, contrariamente a

lo que su nombre expresa, no se corresponde con una extrapolación pura y simple de tendencias. Desde luego,

en épocas pasadas cuando el mundo cambiaba menos de prisa que hoy en día, lo más probable era

efectivamente la continuidad de las tendencias. Para el futuro, sin embargo, lo más probable parece más bien

que se corresponde, en la mayoría de los casos con profundas rupturas de las tendencias actuales.

Los objetivos del método de los escenarios son los siguientes:

- Descubrir cuáles son los puntos de estudio prioritarios (variables clave), vinculando, a través de un análisis

explicativo global lo más exhaustivo posible, las variables que caracterizan el sistema estudiado.

- Determinar, principalmente a partir de las variables clave, los actores fundamentales, sus estrategias, los

medios de que disponen para realizar sus proyectos.

- Describir, en forma de escenarios la evolución del sistema estudiado tomando en consideración las

evoluciones más probables de las variables clave y a partir de juegos de hipótesis sobre el comportamiento de

los actores.

De manera invariable, el desarrollo de proyectos que tengan que ver con la modificación del entorno para el

desarrollo de diversas actividades -en este caso la instalación de infraestructura urbana-, suele implicar la

presencia de impactos al medio ambiente; sin embargo la magnitud de estos impactos dependerá de diversas

circunstancias, entre las cuales se pueden mencionar: las características geográficas, bióticas y físicas del área,

así como el grado de sustentabilidad del proyecto, que depende de la implementación de las medidas

necesarias de prevención y mitigación de impactos ambientales desde las etapas de preparación del sitio y

construcción, hasta la operación del mismo, durante su vida útil y aún una vez concluida ésta.

La Ejecución de cualquier proyecto de construcción en una zona con especies de flora y fauna implica una

afectación al libre desarrollo de las mismas. El grado de afectación dependerá en todo caso de las medidas de

prevención que se lleven a cabo para lograr disminuir al máximo este deterioro y también de la responsable

mitigación que se haga a los impactos que no pueden evitarse en las fases constructivas.

El proyecto ISLA IXTAPA pretende situarse en una zona turística de varios años de uso, donde existen los

servicios básicos urbanos básicos, y que se vislumbra como una opción turística de gran éxito por su

ordenamiento, calidad de la oferta y capacidad organizativa.


29

“ISLA IXTAPA”

Actualmente, las nuevas herramientas tecnológicas permiten que las actividades que realizamos, disminuyan

los efectos negativos en el entorno, en este caso, el Proyecto ISLA IXTAPA, hace uso de esas herramientas,

siempre con la intención de disminuir posibles riesgos o contingencias ambientales, empezando por el diseño,

en el cual, se tomaron en cuenta dos factores primordialmente: El diseño de la vía de acceso conforma un

camino sinuoso, lo cual representa una mayor inversión económica, sin embargo, esto representa poder evitar

los individuos de las dos especies de mangle que se encuentran en la zona del proyecto. El segundo aspecto,

consiste en el plantado de los pilotes prearmados, esto con la finalidad de evitar excavaciones que puedan

inferir en la dinámica de los flujos de agua de la zona ni la salinidad de la misma, mediante uso de geomallas y

pavitex.

Impacto sobre Empleos

Las actividades de preparación del sitio y construcción generarán empleos temporales a lo largo de 9 meses y

permanentes durante la fase de operación y mantenimiento de la obra.

Es importante señalar que debido a que este tipo de proyectos requiere de la contratación de personal con

diferentes niveles de instrucción y capacitación, su influencia es capaz de llegar hasta los sectores más

marginados de la sociedad y contribuir de alguna manera al mejoramiento de sus condiciones de vida.

Incremento de los ingresos municipales por concepto de pagos de impuestos prediales, licencias, permisos,

pagos de servicios de agua, drenaje y limpia y zona federal.

Se considera que con la operación del presente proyecto de tipo habitacional, se incrementará la afluencia de

visitantes que harán uso del Aeropuerto Internacional de Ixtapa - Zihuatanejo, por tratarse de personas de las

clases media alta, que normalmente utilizan este medio de transporte para trasladarse hasta la zona donde se

encuentra el proyecto, ya que por lo regular es un proyecto que además de ocuparlo los dueños tiende a tener

visitas en ciertas temporadas del año de parientes que viven en otras ciudades del país.

Por el tipo del proyecto y las características físicas y bióticas de la zona donde éste se desarrollará, las

medidas de prevención y/o mitigación planteadas en el presente estudio favorecerán los mecanismos de

autorregulación.

Por las características socioeconómicas, el conjunto se proyecta como un fuerte impulso a la economía de la

zona, pues demandará gran número de empleos temporales y permanentes durante sus fases constitutivas; se

incrementará la demanda de bienes y servicios a nivel regional y se verán beneficiadas las finanzas del

municipio por concepto de pago de impuestos, concesiones, licencias, entre otros.

En cuanto a los aspectos biológicos en la operación del proyecto se considera un cambio mínimo en cuanto a

las necesidades de la zona el área verde y jardinada; ya que permitirá el mejoramiento del hábitat y desarrollo

de especies de la región, así como las actividades de mantenimiento de estas áreas permitirá la ampliación de

los espacios para especies que se han adaptado a las zonas urbanas y presencia del hombre.


30

“ISLA IXTAPA”

X. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

Con la finalidad de hacer cumplir las medidas establecidas en el capítulo VI y alcanzar el objetivo de lograr un

proyecto más sustentable, garantizando el cuidado y conservación del ecosistema, se requiere de llevar a cabo

un Programa de vigilancia ambiental, que denominado dentro de las medidas de mitigación como Programa de

supervisión, el cual contemplará los siguientes puntos que complementarán a los aspectos contemplados

dentro de los programas de vigilancia ambiental

Una de las finalidades de este programa, será la concienciación y responsabilidad ambiental, de todas las

personas que habitarán en el proyecto. Para que se lleve a cabo con éxito y respeto el desarrollo de la obra, y

exista la relación armoniosa integral de hombre-sociedad-ambiente.

XI. CONCLUSIONES

1.- El promovente declara ser una empresa de capital variable, constituida en

esto de acuerdo con el marco jurídico aplicable vigente según

las leyes mexicanas

2.- El Proyecto ISLA IXTAPA de será en un terreno plano, que se

encuentra en su totalidad en una propiedad privada, para los servicios de vialidad y acceso, que cuenta con la

concesión de zona federal y para habilitar el paso hacia la playa de los huéspedes.

3.- El proyecto pretende instalar solamente obras de tipo permanentes, por lo que se utilizará obra civil

cimentada para la ejecución de las etapas de preparación de sitio, construcción, operación y mantenimiento.

4.- Durante todas las fases del proyecto se utilizarán solo herramientas y equipo en condiciones óptimas de

trabajo que contribuyen a la disminución de la contaminación por emisión de ruido y emisión de partículas a la

atmósfera principalmente.

5.- Durante la etapa de preparación de sitio contabilizamos 21 en total, de los cuales solamente 6 serán

positivos y todos caen dentro de ámbito social por el flujo de personal con mejoras en el comercio local,

transporte y empleos remunerados temporales.

6.- Durante la etapa de construcción se detectaron 63 posibles impactos ambientales de los cuales 45 son

adversos ó negativos, siendo esta etapa la de mayor incidencia negativa del proyecto, además de que algunos

de los impactos no podrán mitigarse y sus efectos serán alargo plazo, de nuevo, en esta etapa, los factores

positivos inciden en la generación de empleos..

7.- En la fase de operación, 38 impactos, pero ya en la etapa de operación y mantenimiento, de los cuales todos

son benéficos, puesto que inciden directamente en mejoras sociales mediante generación de empleos y en

menor medida, mediante la implementación y cuidados de las áreas verdes, sobre la flora y la fauna..





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“ISLA IXTAPA”

8.- Que las medidas de mitigación pueden ser variadas principalmente hacia las disposición de los residuos

sólidos como: material sobrante, bolsas, cartón, latas y demás, que deberán ser depositados en contenedores

con tapa en áreas cercanas a su generación y dentro del mismo sitio de trabajo la totalidad de los residuos

sólidos generados, serán retirados y dispuestos de acuerdo a como lo dispongan las autoridades locales

correspondientes.

9.- Que el proyecto ISLA IXTAPA es viable desde el punto de vista ambiental, ya que los impactos identificados

en el capitulo V, además de los ya mencionados, son impactos temporales, mitigables y que siguiendo las

recomendaciones hechas en este manifiesto, permiten sobrellevar con éxito su ejecución, sin provocar un grave

deterioro al medio ambiente.

isla ixtapa - sinatsinat.semarnat.gob.mx/dgiradocs/documentos/gro/resumenes/... · 2014. 2. 13. ·...

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