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Información de ServicioVolvo Truck CorporationGöteborg, Sweden

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Camiones

Válvulas e inyectores-bomba, ajusteD13A

Válvulas e inyectores-bomba, ajuste

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Índice• “Válvulas e inyectores bomba, ajuste” página 2• “Válvulas e inyectores bomba, ajuste” página 8• “Pretensión inyector bomba, control” página 10

20 023289ESP16627 Spanish

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Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 1.06 214 44 01 2(11)

Instrucciones de reparación21414-3

Válvulas e inyectores bomba, ajusteMotores con VEB

¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentesvariantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versión actual.Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.

Marcas de ajuste para motores con VEB

Generalidades1

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Marcas de ajuste para válvulas e inyectores-bomba

1 Válvulas de escape del cilindro 6 (VEB)2 Válvulas de admisión e inyector-bomba del cilindro 5

Además de la marca TDC del punto muerto superiordel cilindro 1, el árbol de levas tiene otras 12 marcas(2 para cada cilindro).

Cada marca consta de una cifra (1-6) y una rayade marca.

Delante de seis de las marcas de cifras está estampadala letra V.

Cuando sólo hay una cifra, indica que los balancinesde las válvulas de admisión y el inyector-bomba delcilindro correspondiente a la marca de cifra están enposición de ajuste. Esto rige a condición de que la rayade marca del árbol de levas esté entre las marcas delsombrerete de cojinetes.

De la misma forma, V junto con una cifra indica que elbalancín de las válvulas de escape está en posiciónde ajuste.

Marca de ajuste del sombreretede cojinetes2

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El sombrerete de cojinetes del árbol de levas tiene dosmarcas con una separación de unos 5 mm.La raya de marca del árbol de levas debe estar entrelas marcas del sombretere de cojinetes cuando sehace el ajuste.



Ajuste, generalidades3Las instrucciones para el ajuste de válvulas einyectores-bomba describen el ajuste en este orden:

• Válvulas de escape VEB, ajuste

• Válvulas de admisión, ajuste

• Inyectores-bomba, ajuste de pretensión

Tener en cuenta que las válvulas y los inyectores-bombase deben ajustar en el orden de las marcas del árbol delevas cuando el motor se gira en el sentido de rotación.

Ajustando en este orden no es necesario girar el cigüeñalmás de dos vueltas para ajustar todas las válvulas einyectores-bomba.

Se recomienda usar un rotulador de color para marcarlos balancines que se controlan o ajustan.

4¡Nota! Si se hace el trabajo en el vehículo, poner lapalanca de cambios en neutro, aplicar el freno deestacionamiento y poner la llave de contacto en laposición “0”.

5

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Opción 1: Quitar los tapones de la cubierta del volante ycolocar la herramienta de giro 88800014.

88800014

Válvulas de escape VEB, ajuste6

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Girar el motor con el motor de arranque según lasinstrucciones o hacer girar el cigüeñal con la herramienta88800014 hasta que la raya de marca más cercana parala válvula de escape en el árbol de levas esté entre lasmarcas del sombrerete de cojinetes.

Comprobar con la marca de cifra del árbol de levas enqué cilindro se puede hacer el ajuste.

¡Nota! Si se utiliza la herramienta 88800014 para girar elvolante, debe estar quitada si se va a hacer girar el motorcon el motor de arranque.

88800014



7Comprobar que la marca del árbol de levas que estáentre las marcas del sombrerete de cojinetes es la que serefiere a ajuste de válvulas de escape. Por ejemplo, V5.

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Presionar el balancín hacia abajo como en la figura.Si el balancín “retorna”, hay que estirar hacia afuerael pistón del balancín, presionando al mismo tiempoel balancín hacia abajo hasta que haya contacto conlos vástagos de válvula.

La película de aceite que permanece dentro del pistónse pincha cuando se separa el pistón del asiento y elajuste se hace con mayor precisión.

Utilizar un alambre fuerte o un destornillador parasacar el muelle.

¡Nota! Comprobar que el alambre o el destornilladorestá bien limpio antes de usarlo.La entrada de suciedad entre el pistón de balancín yel balancín puede causar el atasco del pistón, con laconsiguiente pérdida de la función de freno del cilindro.Proceder con cuidado para no dañar la superficie dedeslizamiento del balancín.

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Medir el juego de válvula con un calibre de galgas,anotar el valor y compararlo con el valor indicado enlas “Especificaciones”.

¡Nota! Enroscar el manguito de presión del balancínpara que no gire cuando se hace la medición.



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Si es necesario ajustar el juego de válvula, quitar eltornillo de seguridad y los suplementos de ajuste.

Calcular el grosor de los nuevos suplementos de ajuste,sobre la base del valor anotado.

Se puede usar un máximo de dos suplementos de ajuste.

(Si hay que utilizar dos suplementos de ajuste, ambosdeben tener aproximadamente el mismo grosor.)

¡Nota! El grosor de los suplementos de ajuste tieneintervalos de 0,05 mm y está estampado en lossuplementos.



11Comprobar que los suplementos y la brida de válvulaestán bien limpios. Colocar los suplementos de ajuste yapetar el tornillo de seguridad con el par indicado en las“Especificaciones”, ver el grupo 20.

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Controlar el juego de válvula.

13Ajustar las demás válvulas de escape de VEB dela misma forma.

Válvulas de admisión, ajuste14Las válvulas de admisión de todos los motores, con y sinVEB, se ajustan de la misma forma que las válvulas deescape de motores sin VEB.

¡Nota! Prestar atención a que la raya de marca del árbolde levas para el ajuste de las válvulas de admisión y losinyectores-bomba de motores con VEB esté entre lasmarcas del sombrerete de cojinetes.

Inyectores-bomba, ajuste depretensión15

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Comprobar que la raya de marca del árbol de levaspara el ajuste de las válvulas de admisión y losinyectores-bomba esté entre las marcas del sombreretede cojinetes

Comprobar con la marca de cifra del árbol de levas enqué cilindro se puede hacer el ajuste de pretensión deinyector-bomba.

¡Nota! Si se utiliza la herramienta 88800014 para girar elvolante, debe estar quitada si se va a hacer girar el motorcon el motor de arranque.

16Aflojar el tornillo de ajuste y ajustar el balancín delinyector-bomba a juego cero respecto al árbol de levas.



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Pretensar el inyector-bomba enroscndo el tornillo deajuste 3-4 lados de hexágono, (180 -240 ).

Apretar la tuerca de seguridad a par según“Especificaciones”, ver el grupo 20.

18Ajustar los demás inyectores-bomba de la misma forma.

Control de funcionamiento19Hacer un control del funcionamiento arrancando el motor.

20Comprobar que no sa haya establecido ningún códigode avería. Si hay algún código de avería, anotarlos yborrarlos, y comprobar que no se establecen de nuevo.



21414-3Válvulas e inyectores bomba, ajuste

Motores sin VEB

¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentesvariantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versión actual.Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.

1Conectar un contacto de presión en el motor de arranque.

ADVERTENCIA

Al accionar el motor con el motor de arranque, el frenode estacionamiento debe estar aplicado. Quitar elfusible de la unidad de mando para evitar un arranquedel motor involuntario y controlar que no hay ningunamarcha puesta.

2Marcas del árbol de levas para el ajuste de válvulase inyectores-bomba:

• Marcas 1–6 para el ajuste de las válvulas de admisión,las válvulas de escape y los inyectores-bomba.

Válvulas de admisión, ajuste

3Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levaspara el ajuste de las válvulas de admisión.

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Ajustar el juego de válvulas correcto según las“Especificaciones”, ver el grupo 20, y apretar la tuercade seguridad a par según las “Especificaciones”, ver elgrupo 20.

Controlar el juego de válvula.

Sugerencia: Marcar el balancín una vez se ha ajustadola válvula.



Inyectores-bomba, ajuste

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Ajustar el balancín del inyector-bomba a juego cero.Enroscar el tornillo de ajuste 3–4 lados de hexágonomás. Apretar la tuerca del tornillo de ajuste a par segúnlas “Especificaciones”, ver el grupo 20.

Válvulas de escape EPG, ajuste

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Las válvulas de escape de motores con EPG se ajustande la misma forma que las válvulas de admisión, ver“Válvulas de admisión, ajuste” página 8.

Sugerencia: Marcar el balancín una vez se ha ajustadola válvula.



23710-6Pretensión inyector bomba, control

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Quitar los tapones de la cubierta del volante y colocarla herramienta de giro 88800014.

88800014

2Soltar la manguera de ventilación del cárter y apartarla.

3Desmontar la tapa de balancines. Utilizar unaprietatuercas mecánico

4Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levaspara el ajuste de las válvulas de admisión.

88800014

5

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Ajustar el balancín del inyector-bomba a juego cero.Enroscar el tornillo de ajuste 3–4 lados de hexágonomás. Apretar el tornillo de seguridad a par según las“Especificaciones”, ver el grupo 20.

6Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levaspara el ajuste de las válvulas de admisión.Repetir el procedimiento anterior para el inyector-bombasiguiente.Ajustar los inyectores-bomba restantes de la mismaforma.

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Poner una junta nueva en la tapa de balancines.Aplicar un cordón de sellante de 2 mm de grosoren el plano divisorio (A) entre la tapa de distribuciónsuperior y la culata.

¡Nota! La tapa de balancines debe montarse dentro deun lapso de 20 minutos después de aplicar el sellante.

8Montar la tapa de balancines y apretar a par según elesquema de apriete de las ““Especificaciones””, grupo 20.

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9Montar la manguera de ventilación del cárter.

10Quitar la herramienta de giro y poner el tapón en lacubierta del volante.

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