Inyeccion diesel. Inyeccion gasolina. Sistemas de inyección de combustible.

Hay varios sistemas de alimentación de combustible utilizados en los modernos automóviles y camiones livianos, tanto sea para motores diesel como nafteros a inyección. Es muy importante el filtrado de la gasolina.

Sistemas de inyección para motores nafteros (Gasolina)

Podemos encontrar básicamente cuatro tipos básicos inyeccion gasolina:

- Inyección electrónica multipunto (MPI) Este sistema emplea una bomba de alta presión ubicada fuera del tanque de combustible o dentro del mismo, con una mariposa que regula el ingreso de aire dentro del múltiple y sensor que señaliza la posición de la misma a la computadora del vehículo, la que regula el envío de combustible hacia los inyectores electrónicamente actuados. Este sistema de inyección relaciona el nivel de vacío en el múltiple de admisión, el tiempo de ignición y la carga, con la velocidad del motor y del vehículo, para regular la alimentación de combustible y controlar las emisiones por el escape. Es el más común de los sistemas de inyección electrónica de gasolina.

- Inyección electrónica monopunto (SPI) Utiliza una válvula mariposa común, similar a un carburador, con uno o dos inyectores. El resto de las características son coincidentes con las del sistema MPI. Es menos costoso y usado en vehículos donde la máxima performance no es el objetivo fundamental.

- Sistema de inyección CIS Usado inicialmente en automóviles europeos de los años 70 y 80. Es básicamente un sistema mecánico, el combustible es ingresado mediante un medido de flujo de aire y distribuidor de ingresado mediante un medidor de flujo de aire y distribuidor de combustible, con inyectores mecánicos localizados en la ubicación de la válvula de admisión fuera de la cámara de combustión.

- Inyección directa de nafta (GDFI) Sistema relativamente nuevo, los pioneros fueron Saab y Mitsubishi. Tiene las características de los sistemas de inyección multipunto con la innovación de ubicar el inyector de nafta dentro de la cámara de combustión como una unidad con la bujía de encendido. Este sistema brinda una mejor alimentación de combustible y el control de la combustión, lo cual mejora la performance y la composición de los gases de escape.

Todos estos sistemas utilizan una bomba de combustible de alta presión montada dentro o fuera del tanque de combustible, en la parte trasera del vehículo, para mantener una alta presión de aproximadamente 40 a 50 p.s.i. a través del sistema de alimentación, con un regulador de presión para prevenir la formación de vapores.

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