sistema de inyeccion diesel
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SISTEMA DE INYECCION DIESEL
CÁLCULO Y DIMENSIONES PRINCIPALES DEL MOTOR
Cilindrada Unitaria
Cilindrada Total
Potencia útil del Motor
Consumo horario de combustible
DIMENSIONAMIENTO DEL INYECTOR
Bomba de inyección
Consumo de combustible por cilindro – segundo
Consumo de combustible por cilindro – ciclo
Consumo de combustible por litro y grado de rotación
Diámetro y carrera efectiva del embolo de la bomba
Régimen del embolo de la bomba por grado de rotación
Velocidad del embolo
Tiempo de Inyección
DIMENSION DEL INYECTOR
Velocidad de inyección
Presión en el inyector
Superficie total del inyector
Numero de orificios del inyector
CAÑERIAS DE INYECCION
Calculo de cañerías de inyección
Numero de Reynolds y diámetro critico de la cañería
Ecuación de continuidad Bomba – Cañería – Inyector
Sección de la cañería
Velocidad del combustible
CALCULO DE LAS DIMENSIONES PRINCIPALES
Se tiene un motor diesel de 4 tiempos con las siguientes características:
Presión media efectiva (Pme): 7 kg/ cm2 =70.000 kg/ m2
Rotación del cigüeñal (n): 1.800 R.P.M.
Numero de cilindros: 6
Carrera del pistón (L): 30 cm
Diámetro del cilindro (D): 22 cm
Consumo especifico de
Combustible (Em): 120 gr/Hp – h
El cálculo de las dimensiones principales será de acuerdo a la siguiente secuencia:
CALCULO DE LAS DIMENSIONES PRINCIPALES DEL MOTOR
CALCULO DE LA CILINDRADA UNITARIA (q)
Representa el volumen aspirado en la admisión por cada cilindro.
q= π D2 /4 * L 3.14/4 (0.22m)2 * (0.30m) = 0.0114m3
q= 0.0114m3
CALCULO DE LA CILINDRADA TOTAL DEL MOTOR Q:
El motor tiene 6 cilindros por lo que:
Q = q*n = 0.0114m3 * 6 = 0.0684 m3
Q = 0.0684 m3
CALCULO DE LA POTENCIA UTIL DEL MOTOR (Wm)
Es la potencia que se manifiesta en el cigüeñal, su cálculo será como sigue:
Wu = Pme* Q * n/9000 (HP)=
Wu = 70000 * 0.0684 * 1800/9000
Wu = 957.6 HP
CONSUMO HORARIO DE COMBUSTIBLE (Ch)
El consumo de combustible del motor por hora, estará en función de la potencia útil y el consumo especifico de acuerdo a la siguiente relación:
Ch = Wu * Em = 957. 6 HP * 0.120 kg/HPh
Ch = 114.912 Kg/l
Su expresión en kg/seg será
Cn= 114.912 kg/h * 1h/3600 seg
Cn= 0.03192 kg/seg
Considerando que el peso específico de combustible es:
γ= 870 kg/ m3
La expresión del consumo horario en volumen de combustible (m3) será:
Ch = 0.3192 kg/s * 1/870 kg/ m3
Ch = 0.000367 m3/seg
Para su expresión de este consumo en milímetros tendremos:
Ch = 0.000367 m3/seg * (1000 mm)3/ m3
Ch = 36.689,6 mm3/seg
DIMENSIONAMIENTO DES SISTEMA DE INYECCION
BOMBA DE INYECCION
La bomba de inyección que utilizaremos en nuestro motor será del tipo boch (de carrera constante) (tipo bomba individual). En el grafico se vera la planilla con las características de este tipo de bombas para poder escoger en dicha planilla la bomba que necesitamos calculamos con la expresión siguiente, el consumo de combustible en un cilindro y por ciclo.
Diametro piston mm
Carrera piston mm
Volumen barrido por piston
Descarga máxima por carrera mm
Relacion de descarga y volumen barrido
456
6.67
7.589
101011121314151617181617181920212220
22
252730
77
101010101010101212121215151520202020202020202030
35
353535
88137.5
283332385442503636785942
1140135715931847204030003420381540404540508056306300690076009450
13300
171002000024800
3045
125135160180230280400600730875
10501200135015201720205023002600288032003500375040004100
5100
67507900
10500
0.340.330.350.380.380.360.360.360.420.530.540.550.570.450.450.440.450.510.510.510.510.510.510.510.490.42
0.38
0.390.390.42
II.2 CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR CILINDRO Y EN CADA Chs
Considerando que el motor tiene 6 cilindros tendremos.
Chs = Ch/N = 36.689.6mm3 /seg = 6.114.9 mm3 /cil.seg
Chs = 6.114.9 mm3 /cil.seg
II.3 CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR CICLO Y CILINDRO (Cc)
Al tratarse de un motor de 4 tiempos, se debe considerar que solamente (n/2) son de suministros de combustible.
Entonces n/2 x 60 serán las vueltas del motor por segundo.
Luego Cc = Chs/n/2x60 = 6.114.9 x 120/1800 = 407.6 mm3 /cil.ciclo
Cc = 407.6 mm3 /cil.ciclo
La compresión de combustible en las cañerías podrá insumirnos u treinta por ciento (30 %) mas aproximadamente con los que llegamos al siguiente paso.
Cc = 407.6 + 0.3 (407.6) = 529.88 mm3 /cil.ciclo
Cc = 529.88 mm3 /cil.ciclo
Que representa la descarga por cilindro y por ciclo con el cual entraremos en el grafico 4 de la bomba, para hallar las características de la que usaremos, asi resulta.
Diámetro de pistoncito o embolo de la bomba: 11 mm
Carrera de pistoncitos o embolo de la bomba: 12 mm
II.4 CÁLCULO DE COMBUSTIBLE POR LITRO Y GRADO DE ROTACION Cc
El suministro del combustible se produce en un cierto ángulo que vale 20 a 25º en cámaras de inyección directa de 25 a 35º para motores con cámaras de pre combustión elegimos para nuestro caso 25º , de manera que el régimen de la bomba será.
Siendo la cilindrada unitaria q = 0.01140 m3/ ciclo
q= 0.01140 m3 x 1000 Lts /1m3 = 11.4 Lits.
q= 11.4 Lits.
Entonces siendo en consumo de combustible ciclo cilindro.
Ccº = 529.88 mm3 /cil.ciclo
Tendremos:
Ccº = 529.88 mm3 /cil.ciclo /11lts/cl.ciclo x 25º = 1.86 mm3 /Lts.grado de Rotación
Ccº = 1.86 mm3 /Lts.grados de Rotación
II.5. CALCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL PISTON O DEL EMBOLO DE LA BOMBA DE INYECCION PARA SUMINISTRAR LA CANTIDAD NECESARIA DE COMBUSTIBLE (LE)
Será
Si el consumo por cilindro es:
Cc = 529.88 mm3 /cil.ciclo
El diámetro de pistón o embolo de la bomba es D = 11 mm
La sección del pistón o embolo será (Ωb)
Ωb= πD2/4 = 3.14/4 * (11 mm)2 = 94.9 mm2
La carrera efectiva del pistón o embolo de la bomba será
LB = Cc /Ωb = 529.99/94.9 = 5.6 mm
LB = 5.6 mm
II.6 CÁLCULO DEL REGIMEN DEL PISTON POR GRADO DE ROTACION (Cb)
Cb = LB /Ø = 5.6 MM /25 = 0.224 mm /ºde Rotación
Cb = 0.224 mm /ºde Rotación
II.7 CALCULO DE LA VELOCIDAD DEL PISTON O EMBOLO DE LA BOMBA DE INYECCION (Vb)
Vb = 0.224 mm/ºRot * 360º /vuelta * n/2 vueltas/min * 1m/1000 m
Vb = 0.224 * 360 * 1800/2 * 60 * 100
Vb = 1.21 m/seg
II.8 CÁLCULO DEL TIEMPO DE INYECCION
Si n/2 -------------------------- 60 seg
2s/360 ------------------------- t
t= 25/360 * 60*2/n = 25 * 60 * 2 /360 * 1800
t= 0.0046 seg
III. DIMENSIONAMIENTO DEL INYECTOR
Se debe calcular la superficie de descarga en el, inyector y en el caso de la superficie fuera necesario fraccionarla en cierta cantidad de orificios para lo cual se debe considerar los siguientes aspectos.
III.1VELOCIDAD DE INYECCION (INYECTOR)
La velocidad de salida del combustible por el inyector de acuerdo a normas tiene un valor promedio de norma Vr = 150 m/seg
VI = 150 m/seg
Este valor tiene relacionado con la siguiente ecuación
V1 = ƒ V 2g∆Hcm/seg
Siendo
f= Coeficiente de descarga 0.67 a 0.94
∆H = Es la carga en mts de la columna de combustible que se necesita para obtener la velocidad de descarga que deseamos, la que conforme a resultados experimentales conviene que oscile entre 120 a 150 m/s.
III.2 CÁLCULO DE LA PRESION EN EL INYECTOR (Pr)
Formando para nuestro caso 150 m/seg y un f = 0.9 operando en la presión con sus transformaciones tenemos lo siguiente
Luego
Optando f = 0.9 y Vr = 150 m/seg se tiene
∆Po = (VI/14f)2 * γc = (150/14 * 0.9)2 * 0.87 = 123 kg/cm2
∆Po = 123 kg/cm2
Este valor está relacionado con:
∆Po= P1 – Po donde
P1 = Presión de inyección
Po = presión del aire comprimido en el cilindro del motor en el momento de inyección.
En consecuencia
P1 = A Po + Po
Considerando que Po = 50 kg/ Cm2 Entonces
P1 = 123 + 50 = 173 kg/cm2
P1 = 173 kg/ Cm2
Que representa la presión de inyección
III.3 CÁLCULO DE LA SUPERFICIE TOTAL DEL INYECTOR (ΩI)
El consumo de combustible que debe inyectar el inyector al motor seria
Q1 = Cc/ t = ΩI * VI
Siendo Cc el volumen neto que el inyector debe suministrar al motor sin tomar en cuenta el 30% adicional asumida en las cañerías será.
Cc 407.6 mm3/cil.ciclo
t= tiempo de inyección = 0.0046 seg.
En consecuencia
Ω1 = Cc / t * VI = 407 * (mm3) / 0.0046seg * 150m/seg * 1m/1000mm
Ω1 = 407.6 / 0.0046 * 150 * 1000
Ω1 = 0.60 mm2
El valor optimo de la penetración del chorro de combustible de acuerdo a normas se considera como su valor a la mitad del diámetro del cilindro del motor osea D/2 = 22/2 = 11 cm = 110 mm
Penetración = 110 mm
Con este valor de penetración utilizaremos el grafico (B) de green que nos da la abcisa en el diámetro del orificio, que en este caso es 0.45 mm.
Diámetro del orificio = 0.45 mm
III.4 CALCULO DE ORIFICIOS DEL INYECTOR (No)
Debemos relacionar la sección total de descarga del inyector con la sección correspondiente al orificio para determinar la cantidad de orificios.
Para D = 0.45 tenemos:
Entonces
Numero de orificios No= Ω1/ Ω0=0.60 /0.1589
No=7.775 orificios
No= 8 orificios
IV. CAÑERIA DE INYECCION
IV.1 CALCULOS DE LAS CAÑERIAS DE INYECION
Las tuberías de inyección que conducen el combustible desde la bomba de inyección hasta los inyectores debe ser de diámetro uniforme en toda longitud capaz de resistir presiones altas y lo suficiente ductil para ser doblado fácilmente hasta la forma que exige su instalación en el motor.
La tubería se construye de diámetro reducido y gruesas paredes. Lo primero a los efectos de disminuir el volumen de combustible alojado en la cañería, atenuando asi los efectos de la compresibilidad, las gruesas paredes se justifican solo por la resistencia mecánica; sino también para reducir vibración y aumento de volumen por la deformación de la cañería a presiones elevadas.
IV.2 CALCULO DE DIAMETRO DE LA CAÑERIA ES UN COMPROMISO ENTRE LA PERDIDA DE CARGA EN LA MISMA Y LA COMPRESIBILIDAD. DIAMETROS GRANDES NOS DARAN PEQUEÑA PERDIDA DE CARGA CON GRAN COMPRESIBILIDAD Y VICEVERSA
Determinaremos el DIAMETRO CRITICO de la cañería; o sea el correspondiente al numero de Reynolds 2000, valor limite del movimiento laminar.
Vc = Velocidad de circulación en la cañería
dc = Diametro critico de la cañería
g = Aceleracion de la gravedad
u = Viscosidad absoluta del aceite
EL CAUDAL NETO DEBE ENTREGAR LA BOMBA SERA
Si Cc = 407.6 m3/cil. ciclo
Y el tiempo de inyección será:
t= 0.0046 seg
El Caudal será
IV. ECUACION DE CONTINUIDAD BOMBA – CAÑERIA – INYECTOR – DIAMETRO CRITICO
Deberá cumplirse la ecuación de continuidad para bomba – cañería y orificios del inyector (el mismo caudal) luego:
Por lo siguiente:
El valor limite del diámetro critico correspondiente a la expresión anterior que nos da el numero de reynold de 2000 de la cual sacamos la siguiente expresión que igualamos a la anterior.
Con lo que podemos calcular el diametro de la cañería
Ademas tenemos que
Y tomando la ecuación de continuidad para el sistema inyector – bomba
Y reemplazando en la ecuación
Se tiene
Diferencia esta presión entre la bomba y la salida (orificios del inyector sumando a la anterior la presión a vencer en el cilindro motor obtendremos:
198.6 + 50 = 248 kg/ Cm2
El valor de la viscosidad absoluta que necesitamos esta dado en el grafico siguiente en función de la presión y para el valor de presión anteriormente calculado resulta.
De:
146
210
286
196
260
336
0.0009
0.001
0.0012
1.55
1.63
1.65
Calculando el diámetro o adoptado para el régimen ser laminar es 1.63 mm
IV.4 CALCULO DE LA SECCION DE LA CAÑERIA
VI.5 CALCULO DE LA VELOCIDAD EN LA CAÑERIA
Vc = 42.53 m/seg