1.-Generalidades

La nivelación en una rampa requiere de nivelación compuesta ya que dependiendo el

tamaño de la rampa se tendrá que cambiar de lugar a la estación cuando no se pueda leer

con ella el estadal, además se tiene que medir por partes para poder hallar el error de cierre

con la ayuda de la distancia total y la distancia acumulada.

Las secciones transversales por su parte se usan para hallar las cotas de cada desnivel con

referencia a un BM.

2.-Objetivos

Encontrar las cotas de los puntos topográficos, el eje de la rampa y de los puntos de

cambio de pendiente en cada una de las secciones transversales.

Aprender a hablar el error de cierre, el error permisible y saber corregir las cotas

con ayuda de estos.

Acumular los datos necesarios para la sección de cálculos y resultados y hacer el

gráfico del azimut.

3.-Memoria descriptiva

o Teorías y Procedimientos utilizados

Para empezar, comenzamos midiendo las partes de la rampa y asignando un punto

en ella, el cual mide metros con 34 centímetros desde el extremo derecho de la

rampa q va hacia el jardín de las llamitas, y marcándolo con un “corrector” para

poder reconocerlo.

Seguidamente instalamos el nivel en una de las “jardineras” y comenzamos a hacer

las mediciones con el estadal el cual colocamos en los puntos que fueron marcados

con un corrector, anotamos los datos de ida y de vuelta, colocando la estación en 4

puntos en total (dos de bajada y dos de subida) y continuamos con el siguiente paso.

Con la wincha medimos la distancia parcial y total de la rampa y luego medimos las

jardineras y los desniveles en metros para poder calcular el error de cierre y corregir

la cota; luego, con la brújula colocada en el punto BM orientado con el norte

magnético descubrimos el Azimut.

Para finalizar escogimos 3 secciones transversales de las cuales haremos lectura en

cada uno de sus desniveles con el pelo “c” y hallaremos sus cotas con el nivel de

ingeniero.