TOPOGRAFIA II

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCOFACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME:

TRAZO DE EJE DE CARRETERA

Docente : Ing. Silva Palomino Marco AntonioAsignatura : Topografía IIIntegrantes :

2015-II

PRESENTACION

Grupo 2

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TOPOGRAFIA II

Tenga un cordial saludo Ing. Marco Antonio Silva Palomino docente de la asignatura de Topografía II en la Universidad Andina del Cusco presentamos ante usted el informe preparado sobre el tema: Trazo de eje, perfil y sección transversal de carretera que nos sirvió de mucha ayuda para incrementar y reforzar los conocimientos impartidos en clases universitarias y con ellos tener el criterio técnico en el ejercicio profesional como Ingeniero Civil.

Agradeciéndole y dispensándonos por adelantado por cualquier error encontrado en el informe.Atentamente Su Alumno.

INDICEPág.

CARATULA…………………………………………………………………………………………………………………………1

PRESENTACIÓN………………………………………………………………………………………………………………….2

INDICE……………………………………………………………………………………………………………………………….3

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TOPOGRAFIA II

OBJETIVOS…………….…………………………………………………………………………………………………………..5 OBJETIVO GENERAL OBJETIVO ESPECIFICO

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………6

MARCO TEORICO

1. DEFINICION Y GEOMETRIA E LA CARRETERA 1.1 TRAZADO DE PLANTA………………………………………………………..………………………….…….…..81.2 ETAPAS DE TRAZADO DE PLANTA…………………………………………………………………..………..10

2. OBJETIVOS DE TRAZADO…………….……...…..……………………………………………………………….192.1. COMODIDAD…………………………………………………………………………………………………………..19

3. EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS..……………………………..…………………………….…….21

3.1. ESTACION TOTAL………….…………….………………………….…………………………………223.2. GPS……………………………………………..….……………………………………………………..…22

3.3. TRIPODE………………………………………………………………………………………….….….……………22

3.4. PRISMA Y PORTAPRISMA……………….…………………………………………………………………23

3.5. ESTACAS Y CINTA METRICA…………….…………………………………………………………………23

3.6. RADIOS……………………………………………………………………………………………………………………23

4. PROCEDIMIENTO…………………………….……………………………………..…………………………….…….24

4.1. PLAN DE TRABAJO ………………………….………………………………………………………244.2. INSPECCION DEL PLAN E TRABAJO….……………………………………………………..…254.3. TRABAJO DE CAMPO…………………………………………………………………….….….………….…254.4. TRAZO DE EJE DE CARRETERA EN ZONA RINCONADA………………………………..………254.5. DESCRICION GENERAL DEL TRAZO………………………………………………………………………..26

5.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..…..……………………………………………………………….31

6.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFIA……………………..……………………………………………………………….32

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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

1. Trazo de eje de carretera en APV La rinconada, distrito de San Sebastián, Cusco.

OBJETIVO ESPECIFICO

El buen manejo y trazo del eje de carretera. Saber en qué tipo de terreno o suelo se trabaja para

tener pleno conocimiento el tipo de pendiente que se usara.

Definir plenamente el perfil longitudinal. Definir plenamente el tipo de rasante conveniente

para el trabajo asignado. Elaborar las secciones transversales. Desarrollar la capacidad necesaria sobre saber

proponer bien el tipo de corte que se le deba dar a las secciones transversales.

Elaborar planos lo más precisos posibles para buen cálculo de volúmenes necesarios para el diseño y costo económico de la carretera.

INTRODUCCION

La comunicación, movilización y transporte de personas y mercancías se lleva a cabo gracias a los sistemas de vías y transporte terrestre, siendo los más conocidos:

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Transporte con camiones Transporte con autobuses Transporte de automóviles de todo tipo

Los que circulan por las avenidas urbanas, calles y carreteras.Hoy viernes 7 de agosto empezaremos con la práctica en topo asignada en grupo la cual consiste en el:

Trazo del eje de la carretera (0 – 1000 m) Perfil longitudinal de la carretera (con pendientes no

mayores a 5° de pendiente) Secciones transversales de la carretera (cálculos de

áreas y volúmenes de corte y relleno) Progresiva cada 20 metros y cálculo de volúmenes de

corte y relleno.

La cual nos ayudara a una formación plena y duradera a los trabajos futuros asignados a nuestra carrera de Ing. CivilDe esta forma contribuiremos al desarrollo tanto social, económico y cultural.

MARCO TEORICO1. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA DE LA CARRETERAEs irregular ya que se trabaja en diferentes tipos de suelos o terrenos, posee particularidades al tipo de diseño que se requiera tratar.

Suele ser una obra lineal para reducir peligros vehiculares, en las curvas que se les presenten.

Siempre se basa su elaboración en el eje que se trace en plano y plantee en gabinete.

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En base a estas 2 características la obre está bien definida mediante 3 tipos de vistas:

a) Planta (trazo de eje de carretera)b) Perfil longitudinalc) Sección transversal

Debe tenerse en cuenta otros aspectos como:1. Visibilidad2. Impacto ambienta3. Perspectiva cónica

Definiciones:

(a) Planta: Se emplea para la confección de planos que recojan información de diversa í ndole, útil para la correcta definición de la vía: trazado, replanteo, geología, topografía, pluviometría, señalización, uso del suelo, etc. En ella se representa la proyección horizontal de la carretera

(b) Perfil Longitudinal: Es el desarrollo sobre un plano de la sección obtenida empleando como plano de corte una superficie reglada cuya directriz es el eje longitudinal de la carretera, empleando una recta vertical como generatriz. En esta vista se sintetiza gran parte de la Información necesaria para la construcción de la carretera, expresada tanto de forma gráfica como numérica.

(c) Perfil transversal: Se obtiene seccionando la vía mediante un plano perpendicular a la proyección horizontal del eje. En él se definen geométricamente los diferentes elementos que conforman la sección transversal de la vía: taludes de desmonte y terraplén, cunetas, arcenes, pendientes o peraltes.

Normalmente suelen tomarse varios perfiles a lo largo del eje, con un intervalo de separación constante y que viene condicionado por las condiciones topográficas del terreno. Una importante aplicación de estos perfiles es facilitar el cálculo el movimiento de tierras que acarrea la construcción de la carretera.

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Fig. Vistas representativas de una carretera

INSTRUMENTOS UTILIZADOS

ESTACION TOTAL

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GPS

TRIPODE

PRISMA Y PORTAPRISMA

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ESTACA Y CINTA METRICA

RADIOS

TIPOS DE TALUDES DE ENTRADA DE ACUERDO AL TIPO DE SUELO A TRABAJAR

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TIPOS DE CANALES A CONSTRUIR DEBIDO A PRECIPITACIÓN PLUVIAL O FREÁTICA

CORTE Y RELLENO EN CARRETERAS

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MUROS DE CONTENCIÓN EN CARRETERAS

SUELO POCO ESTABLE Y SIN MURO DE CONTENCIÓN

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PISTAS DE AEROPUESTOS Mejorar rendimiento en despegues y aumentar el peso máximo a despegue de 56 t a 79 t, por

avión comercial.

1.1. TRAZADO EN PLANTA

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El trazado en planta suele ser el punto por el cual comienza a diseñarse geométricamente una carretera, ya que al ser ésta una obra lineal, define perfectamente la forma y recorrido de la misma.El eje de una carretera se halla compuesto de una serie de formas geométricas entrelazadas, denominadas genéricamente alineaciones. Éstas pueden ser de tres tipos:

(a) Alineaciones rectas: Este tipo de alineaciones son las que definen a grosso modo el trazado de la carretera. Se caracterizan por su ausencia de curvatura, lo que posibilita que en estos tramos sea donde a priori un vehículo pueda desarrollar su máxima velocidad.

(b) Alineaciones curvas: Están constituidas por curvas circulares, cuya principal misión es enlazar los tramos rectos, evitando quiebros bruscos en el trazado del camino. Se caracterizan por una curvatura constante, lo que obliga al conductor a efectuar maniobras de giro. Para neutralizar la fuerza centrífuga que aparece en este tipo de tramos, se dota transversalmente a la vía de una inclinación hacia el interior, denominada peralte.

(c) Curvas de transición: La finalidad de este tipo de alineaciones es servir de enlace entre las dos anteriores. Su característica fundamental es la variación gradual de su curvatura a lo largo de su longitud, posibilitando de esta forma una transición suave entre alineaciones de distinta dirección y/o curvatura. De las distintas curvas de transición existentes, en carreteras se emplea la clotoide o espiral de Cornu.

Toma de puntos

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Datos obtenidos en campo1, 8500459.769228, 184445.244934, 3330.82479

2, 8500479.859000, 184452.348756, 3328.270916, eje4, 8500462.868734, 184462.695368, 3329.7559855, 8500445.648302, 184472.355879, 3331.5157777, 8500428.626374, 184482.517638, 3333.2379548, 8500411.197259, 184492.353180, 3335.615234

9, 8500399.311580, 184500.137758, 3337.428555, eje10, 8500398.766024, 184499.420889, 3337.87928211, 8500394.486419, 184493.200494, 3338.94570112, 8500390.968956, 184488.141260, 3339.45566913, 8500411.946333, 184514.757592, 3335.05743414, 8500388.412133, 184479.840598, 3340.23799215, 8500387.605637, 184472.214856, 3341.12029216, 8500426.547982, 184513.803195, 3331.46996417, 8500388.314567, 184471.254722, 3341.87799718, 8500443.455166, 184509.488523, 3328.12219519, 8500387.743847, 184465.007909, 3342.77241220, 8500385.316883, 184458.020099, 3343.19897821, 8500433.452811, 184495.069382, 3331.50234722, 8500393.033405, 184472.720857, 3339.63773723, 8500455.759482, 184498.488989, 3327.79559424, 8500398.359891, 184473.109055, 3338.14965725, 8500449.949542, 184485.450739, 3330.55082626, 8500392.320293, 184467.645493, 3339.48765927, 8500478.124440, 184500.064401, 3326.50113728, 8500394.513354, 184467.211667, 3339.34701229, 8500500.891010, 184498.297439, 3324.86524830, 8500395.212378, 184466.574552, 3341.34126231, 8500391.442146, 184466.364725, 3341.47322632, 8500391.034597, 184470.447267, 3341.00784133, 8500505.955227, 184469.627615, 3325.66425534, 8500406.186280, 184481.347724, 3336.828639

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35, 8500504.570703, 184456.622238, 3325.71079836, 8500409.734949, 184490.102813, 3335.54308537, 8500501.088136, 184441.394787, 3324.62589338, 8500409.142788, 184489.684503, 3335.81018339, 8500486.898176, 184433.474443, 3326.28973

40, 8500404.075859, 184481.609045, 3337.02594941, 8500466.634142, 184428.763051, 3330.48936142, 8500402.780391, 184473.631321, 3337.20030543, 8500446.581019, 184447.314097, 3332.06332944, 8500402.517255, 184472.689812, 3336.97031845, 8500442.895150, 184479.974083, 3331.68159946, 8500399.608425, 184460.892545, 3342.17292447, 8500424.145993, 184485.547270, 3333.72853248, 8500399.355414, 184455.442537, 3342.32017449, 8500392.354876, 184462.264197, 3342.62952

50, 8500404.796736, 184520.166479, 3335.62515951, 8500395.114183, 184514.535273, 3338.50528952, 8500415.623129, 184486.503554, 3334.67415553, 8500415.231108, 184485.893872, 3335.03337554, 8500403.163631, 184534.286639, 3335.08690355, 8500397.725055, 184504.424335, 3337.89701356, 8500427.441907, 184478.221714, 3333.48898657, 8500389.599524, 184522.260079, 3339.74316158, 8500427.433796, 184478.206838, 3333.49043959, 8500381.417982, 184540.909279, 3340.69247460, 8500422.050494, 184468.284393, 3334.64079361, 8500417.463089, 184462.122531, 3334.20861662, 8500373.456528, 184559.255382, 3342.69400763, 8500415.771431, 184460.310085, 3334.86191864, 8500385.512859, 184563.377631, 3339.79830465, 8500410.824943, 184453.256559, 3340.53012866, 8500392.838244, 184582.000981, 3339.201734

67, 8500365.241119, 184577.569604, 3345.15977, eje68, 8500406.541458, 184448.787822, 3342.14432

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69, 8500384.278644, 184580.592433, 3340.55680570, 8500376.677222, 184578.849310, 3342.16518271, 8500426.677170, 184464.811282, 3334.20316872, 8500424.851552, 184448.149430, 3333.12565773, 8500439.054850, 184451.675358, 3332.75562974, 8500386.625791, 184604.487281, 3340.76208

75, 8500376.629957, 184607.775490, 3343.72014576, 8500378.263576, 184497.160282, 3342.22674377, 8500363.419134, 184492.680174, 3345.89316178, 8500359.002240, 184510.111760, 3346.78280679, 8500376.354879, 184516.535219, 3342.75081880, 8500374.510223, 184530.685889, 3342.39446681, 8500353.083458, 184525.990846, 3347.98874982, 8500348.630339, 184541.856097, 3348.67897483, 8500368.214164, 184549.283073, 3343.89990784, 8500368.382879, 184563.117119, 3343.72936185, 8500350.746397, 184561.390321, 3348.45977986, 8500349.226687, 184572.772279, 3349.25885987, 8500367.375279, 184573.796056, 3344.39159888, 8500372.529595, 184583.155300, 3343.25528389, 8500372.924474, 184591.680517, 3343.7451390, 8500358.803491, 184585.143309, 3347.20383

91, 8500356.047298, 184593.896200, 3348.25265892, 8500281.697034, 184575.896660, 3375.05103493, 8500367.283584, 184597.500096, 3345.46278

94, 8500369.478784, 184617.267107, 3346.413361, eje95, 8500384.929309, 184618.964678, 3342.36312796, 8500384.189665, 184633.562955, 3343.97164897, 8500373.582284, 184631.193748, 3347.35956798, 8500365.692122, 184628.347754, 3348.98080799, 8500356.058299, 184627.222393, 3351.599447100, 8500362.014502, 184621.672445, 3348.99995

101, 8500359.147848, 184600.091883, 3347.705414102, 8500349.052578, 184583.071586, 3349.774281

Grupo 2

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103, 8500354.531120, 184618.423640, 3350.752589104, 8500356.314938, 184617.263631, 3350.246007

105, 8500338.869989, 184565.923360, 3352.155061, eje106, 8500349.634400, 184613.026646, 3351.953319107, 8500364.521993, 184644.690578, 3352.616049108, 8500356.302649, 184628.488578, 3352.073513109, 8500345.898925, 184612.860340, 3352.946141110, 8500332.534718, 184547.724409, 3353.28422

111, 8500326.375378, 184529.761810, 3354.978816112, 8500320.375988, 184511.839945, 3357.581973113, 8500310.972572, 184512.169354, 3360.073763114, 8500332.784478, 184539.536197, 3352.95953115, 8500304.906529, 184516.188454, 3361.70816

116, 8500327.687509, 184560.161142, 3355.013366117, 8500314.421691, 184493.820611, 3359.282406, eje

118, 8500322.619972, 184561.346198, 3357.075946119, 8500328.069506, 184556.753903, 3354.846284120, 8500322.257486, 184564.484371, 3356.43692

121, 8500328.307945, 184546.322104, 3354.250048122, 8500311.596715, 184474.868735, 3360.286851123, 8500327.834316, 184537.913285, 3354.364057124, 8500340.753263, 184604.504973, 3353.692999125, 8500308.951777, 184456.040414, 3362.427029126, 8500333.352875, 184583.270686, 3354.195033127, 8500313.861718, 184539.860770, 3358.914883128, 8500327.842132, 184566.041372, 3354.99892

129, 8500310.921098, 184550.694835, 3360.384991130, 8500306.181982, 184437.226959, 3364.384926, eje

131, 8500308.140575, 184559.228091, 3361.781222132, 8500327.167738, 184566.175572, 3356.077689133, 8500310.711592, 184569.064250, 3361.534547134, 8500330.504129, 184579.238645, 3355.34547

135, 8500304.583935, 184418.186149, 3366.284728136, 8500314.590595, 184582.803375, 3361.493194

Grupo 2

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TOPOGRAFIA II

137, 8500334.922457, 184594.066437, 3355.555248138, 8500322.712052, 184602.467332, 3360.925147139, 8500349.525217, 184621.436802, 3354.189411140, 8500342.183726, 184623.048881, 3357.09821

141, 8500329.888966, 184616.932124, 3361.056237142, 8500328.581988, 184592.986094, 3357.433597143, 8500302.722212, 184398.988787, 3367.602888144, 8500317.326794, 184529.323710, 3357.672975145, 8500343.209590, 184529.175039, 3350.466623146, 8500307.304949, 184532.407270, 3360.876967147, 8500343.374843, 184519.037833, 3350.770306148, 8500300.600677, 184532.695414, 3363.481918149, 8500342.324853, 184509.821691, 3351.005463150, 8500296.269443, 184533.264980, 3365.85238

151, 8500339.648767, 184499.726459, 3352.154725152, 8500334.911818, 184489.563944, 3353.499522153, 8500291.930369, 184523.707535, 3366.931154154, 8500328.961748, 184480.376378, 3354.991351155, 8500291.889876, 184517.055666, 3368.115853156, 8500323.765557, 184468.817179, 3356.55369157, 8500301.525886, 184525.257919, 3362.2687

158, 8500322.857645, 184458.565249, 3357.874445159, 8500299.757582, 184514.595464, 3363.117166160, 8500320.841983, 184445.689592, 3359.167003161, 8500318.716698, 184435.248185, 3360.272015162, 8500306.673483, 184493.742052, 3361.510578163, 8500317.769384, 184424.589807, 3361.212915164, 8500301.700723, 184492.991163, 3363.180418165, 8500317.813223, 184413.558102, 3361.858056166, 8500301.186070, 184497.400449, 3362.913656167, 8500317.267451, 184404.500109, 3362.649519168, 8500292.861328, 184501.622163, 3367.528951169, 8500311.629452, 184405.998800, 3364.517161170, 8500306.277408, 184416.006693, 3365.589365

Grupo 2

22

TOPOGRAFIA II

171, 8500294.992079, 184487.113301, 3367.019559172, 8500288.422991, 184486.252788, 3369.1264

173, 8500303.989705, 184426.643819, 3365.490169174, 8500288.457732, 184486.292686, 3369.124477175, 8500302.118328, 184436.464351, 3365.689655176, 8500300.516949, 184446.255922, 3365.439087177, 8500286.451080, 184472.031041, 3370.886078178, 8500300.052710, 184455.333215, 3365.441317179, 8500291.713166, 184479.130709, 3367.566519180, 8500298.331929, 184461.664203, 3365.768767181, 8500296.852356, 184469.354752, 3365.906325182, 8500292.785604, 184485.827320, 3367.533356183, 8500295.429581, 184474.203653, 3366.190683184, 8500301.671962, 184488.173217, 3363.131792185, 8500292.104087, 184467.501714, 3368.222718186, 8500292.729862, 184458.784143, 3368.02522

187, 8500306.796534, 184486.299912, 3361.701535188, 8500292.907301, 184442.031946, 3368.084941189, 8500301.751359, 184481.428568, 3363.555729190, 8500292.163527, 184431.729933, 3369.279133191, 8500296.305780, 184481.268503, 3365.306018192, 8500292.774123, 184421.203934, 3369.864941193, 8500298.413124, 184482.674515, 3365.753179194, 8500293.898664, 184412.312041, 3369.983137195, 8500297.063967, 184486.259059, 3365.616506196, 8500293.786307, 184485.136594, 3366.161854197, 8500294.781261, 184404.796892, 3370.113559198, 8500294.037685, 184482.433275, 3366.121508199, 8500294.865052, 184395.717192, 3370.124339200, 8500291.569297, 184477.370242, 3366.882562201, 8500288.686977, 184401.631938, 3372.330162202, 8500287.484059, 184411.081846, 3372.522392203, 8500285.491474, 184468.542506, 3370.547098204, 8500287.107966, 184420.906066, 3372.485273

Grupo 2

23

TOPOGRAFIA II

205, 8500309.648408, 184418.660690, 3364.331929206, 8500319.280812, 184420.190893, 3361.076381207, 8500305.563156, 184475.051933, 3362.353984208, 8500320.437077, 184433.130841, 3359.86888

209, 8500294.974312, 184476.283746, 3366.325388210, 8500311.513055, 184434.582104, 3362.670562211, 8500294.666227, 184467.258353, 3367.210236212, 8500321.366568, 184411.282585, 3361.089573213, 8500322.293490, 184400.033211, 3361.335107214, 8500322.103727, 184383.963577, 3362.356742215, 8500313.313812, 184383.346467, 3364.957583216, 8500313.514732, 184373.612702, 3365.022739217, 8500287.032908, 184451.858151, 3371.002744218, 8500322.285509, 184370.428270, 3362.614214219, 8500284.751876, 184438.772268, 3372.659624220, 8500282.969302, 184450.632579, 3373.385692221, 8500282.907691, 184436.662982, 3374.004448222, 8500292.425870, 184370.582231, 3374.113116223, 8500285.313666, 184421.990477, 3373.376661224, 8500294.930738, 184384.644410, 3370.398334225, 8500289.537873, 184434.733961, 3370.12409

226, 8500296.233466, 184397.381276, 3369.600601227, 8500284.811951, 184412.112783, 3373.583013228, 8500285.445033, 184406.782006, 3373.750298229, 8500279.511943, 184414.599071, 3373.631525230, 8500281.528025, 184396.475776, 3373.752532231, 8500280.010576, 184398.231665, 3375.34154

232, 8500275.536134, 184396.963395, 3377.001603233, 8500277.347182, 184412.306805, 3375.920775234, 8500272.942770, 184412.695855, 3378.526818235, 8500292.185526, 184367.523039, 3374.212455236, 8500269.346538, 184395.076862, 3381.387333237, 8500300.988498, 184380.185854, 3368.815413

238, 8500299.430005, 184361.269651, 3371.507885, eje

Grupo 2

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TOPOGRAFIA II

239, 8500297.361893, 184342.537834, 3373.305081240, 8500309.378368, 184362.770061, 3367.404736241, 8500315.897510, 184368.248724, 3365.077519242, 8500295.436320, 184323.637578, 3374.415234243, 8500311.300967, 184354.431209, 3367.410806244, 8500303.827410, 184353.364993, 3369.982489245, 8500293.201249, 184304.848984, 3376.439399246, 8500310.693275, 184341.841845, 3367.070949247, 8500317.514081, 184317.534188, 3366.671976

248, 8500291.417354, 184285.771557, 3378.458746, eje

PROCEDIMIENTO

4.- PROCEDIMIENTO

Plan de trabajo.- En esta práctica correspondiente al tema de “levantamiento topográfico con estación total”, mi grupo (general) desempeño los siguientes roles y procedimientos que enunciaremos a continuación:

Una vez ya llegado el día de la práctica, el grupo hace los requerimientos previos para llenar la ficha con la cual sacaremos el equipo necesario para nuestra labor en campo.

Grupo 2

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TOPOGRAFIA II

Implementados con el equipo necesario el grupo se dirige al lugar de trabajo “La Rinconada -Túpac Amaru”. Situados una vez en el lugar ya mencionado pasamos a ubicarnos en el lugar donde comenzara nuestro eje de carretera. 0.00mtrs.

En el proceso de la práctica realizamos, establecimiento de la estación, establecimiento de los prismas, toma de datos y toma de fotos.

INSPECCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO

Al habernos situado en nuestra área de trabajo, se procede a realizar una inspección para anotar algunas observaciones de la zona. Que son las siguientes:

Se muestra cierta inclinación y alguna pendiente en nuestra área a trabajar.

El área de trabajo es bastante accidentada, existe presencia de depresiones en la superficie. Dichas observaciones nos sirvieron para tener en cuenta como procederíamos a tomar los diferentes puntos.

Así mismo también se encuentra carreteras con distintas ramales en la zona de trabajo.

TRABAJO DE CAMPO:

Esta se inicia el día 07 de agosto del presente año, al promediar las 10:15 a.m. de la fecha indicada.

Todos los trabajos topográficos realizados se han apoyado en una red de BMS y punto de apoyo para el trabajo con Estación Total, las cuales se desarrollan en una superficie accidentada y ondulada.

TRAZO DE EJE DE CARRETERA EN LA ZONA LA RINCONADA 0 + 1000 M”

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TOPOGRAFIA II

Se ha tratado de utilizar al máximo, la geometría y la superficie de rodadura existentes a fin de lograr el menor movimiento de tierras

El reconocimiento se ha realizado en dos tramos: La carretera en estudio existente está ubicado sobre una topografía accidentada y su talud de superficie de la configuración del terreno está entre 60% a 130% en las progresivas

Las características principales geométricas de la carretera existente son:

Ancho de la carretera 4.00 metros

Pendiente longitudinal entre 10% Max.

Como primera actividad de los trabajos de campo, fue la ubicación de los puntos importantes del tramo. Se ubicó el BM inicial, verificando su ubicación y altura, a su vez se le monumento sobre estacas de metal pintadas.

Se hizo un nuevo estacado cada 20.00 m monumentando.

DESCRIPCION GENERAL DEL TRAZO

LONGITUD:

La carretera tiene una longitud de 00+000 al 0+1000 m. Ubicación Cartográfica Coordenadas UTM

TRAZO

El trazo se inicia en la zona de alta pendiente; punto de referencia Ex botadero de San Antonio, en la progresiva 00+000, y continúa con una pendiente ascendente y en curvas forzadas que se adaptan a lo largo de toda la carretera.

En el trazo se ha estacado todos los PI que es el punto de intersección entre dos tangentes que conforma una curva horizontal colocándose

Grupo 2

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TOPOGRAFIA II

estacas y monumentación en cada caso los que se expresan en los planos de perfil correspondiente.

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

La Categoría de la Vía: Tercera Clase, se considerara como trocha carrozable Orografía Tipo 3, Velocidad directriz 30 KPH, Se procedió el alineamiento de trazo en el eje existente de la trocha carrozable.

POLIGONAL DE BASE

Se hicieron las verificaciones topográficas mediante estacado, cada 20 m. El levantamiento se ha realizado con instrumento topográfico Estación

Total. Se fijaron varios puntos apoyo poligonal para la Estación Total y los

mismos que servirán para el replanteo y trazo del eje geométrico de la carretera, cuya relación de los elementos de curva son:

PERFIL LONGITUDINAL

Para la confección del perfil longitudinal y el posterior diseño de la sub-rasante se ha efectuado la nivelación a lo largo del eje total, colocándose BMS. Cada 100 m. cuyas cotas han sido determinadas con referencia al nivel del mar, los cuales están debidamente estacadas monumentadas.

La rasante del proyecto seguirá en lo posible las inflexiones de la rasante, considerando resolver las limitaciones de la visibilidad.

La vía se desarrolla en corte en la mayor parte de su recorrido excepto en las zonas que por razones hidráulicas se elevará la rasante.

Las pendientes de la rasante considerada en el proyecto es de aproximadamente 10% Max.

SECCIONES TRANSVERSALES:

Mediante el traspaso de la información topográfica del eje del proyecto original al eje del, proyecto de adecuación.

Las secciones transversales ha sido obtenido mediante software CIVIL3D de la superficie del terreno modelado con los datos en todas las estacas a lo largo del trazado deleje, en un ancho mínimo excepcional de 4 m.

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TOPOGRAFIA II

Las secciones típicas de diseño para esta vía se encuentran en los planos dependiendo de las características dadas para este tipo de carretera.

Las características dadas a la sección transversal de la carretera son en este caso, omitiendo la existencia de cunetas

TRABAJO DE GABINETE:

En esta parte se trabaja procesando los datos almacenados en la memoria de la Estación Total, también con los datos anotados en la libreta de campo y también extrayendo algunos datos del pequeño croquis realizado en campo ya que esto servirá de guía para realizar el eje de carretera, el perfil longitudinal, y cortes transversales de manera óptima y adecuada.

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TOPOGRAFIA II

Los trabajos de gabinete se han efectuado de la siguiente manera:

Para el dibujo de la poligonal y el perfil longitudinal de la carretera se utilizó los datos de campo obtenidos con Estación Total y cotas de nivelación del estacado, con lo cual se obtiene el eje.

Para esto nos ayudamos con los software CIVIL 3D,

Luego se procedió al diseño de las rasantes y también al diseño de la sección tipo. Para el cual usamos el reglamento de carreteras

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5.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Por ser la primera vez, la práctica no salió como queríamos pero si pudimos trabajarlo.

Pudimos trabajar con las indicaciones dadas por el docente y así cumplir con lo pedido.

Es muy importante esta práctica de campo, por que nos permite saber qué criterios (transitividad, pendiente, tipo de carretera, accesibilidad, etc., se deben aplicar trazar un eje de carretera.

Todos estos conocimientos aprendidos durante la práctica nos serán de gran utilidad durante y después de nuestra formación como profesionales en la carrera de ingeniería civil.

Recomendaciones:

Intentamos no cambiar a los primeros para que así no haya demasiado error.

Cuidamos los equipos grupalmente. Para el uso de estos materiales hay que tener una precisión muy aguda ya

que tenemos que trabajar con ángulos exactos y distancias exactas. Si se encuentran obstáculos hay que hacer cálculos para poder hallar ese

vértice con ayuda de otro punto o continuar mediante triangulaciones. No olvidar que para tener resultados exactos hay que insertar la altura

instrumental y la altura a la que se encuentra el prisma. Leer adecuadamente el manual para poder realizar con paciencia el

trabajo con la estación total. Leer también adecuadamente el Reglamento de LA RED VIAL PERUANA.

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7.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.upao.edu.pe/new_pregrado/mantenimientosilabo/silabus/03/04/200720/TOPOGRAFIA_I.pdf

www.topografiafernandoarroyo.com

http://es.wikipedia.org/wiki/Clavo_%28objeto%29

http://www.educar.org/inventos/lapiz.asp

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