informe clasificación de carreteras

INTEGRANTE:SOTO CHACON, ANTONIOCODIGO: 112021065PCICLO: XIII

CURSO: INFORMATICA APLICADA

DOCENTE: ING. YTUZA PACHECO

UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CLASIFICACION DE CARRETERAS

MOQUEGUA – PERU2016

UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

1. DEFINICIONES

1.1. CARRETERA DE EVITAMIENTO.

Obra de modernización de una carretera que afecta a su trazado y como

consecuencia de la cual se evita o sustituye una localidad o tramo urbano.

1.2. CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN LENTA.

Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los

vehículos que circulan con menor velocidad desviarse de los carriles

principales, facilitando, en las rampas, el adelantamiento por los vehículos más

rápidos.

CURSO: INFORMATICA APLICADA NOMBRE: ANTONIO R. SOTO CHACÓN DOCENTE: ING. YTUZA PACHECO CODIGO: 112021065P


1.3. CARRIL, ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN RÁPIDA

Es el carril adicional que, situado ala izquierda de los principales de carreteras

de calzadas separadas o entre ellos en carreteras de calzada única, facilita a

los vehículos rápidos el adelantamiento de otros vehículos que circulan a

menor

velocidad.

1.4. GUARDAVÍAS.

Sistema de contención de vehículos empleado en los márgenes y separadores

de las carreteras.

1.5. INTERSECCIÓN A NIVEL.

Zona común a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo

nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los vehículos para

el paso de una a otra carretera.

1.6. INTERSECCIÓN A DESNIVEL.



Zona en la que dos o más carreteras se cruzan a distinto nivel, y en la que se

incluyen los ramales que pueden utilizar los vehículos para el desarrollo de los

movimientos de cambio de una carretera a otra.

2. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

2.1. SEGÚN SU FUNCIÓN.



2.2. SEGÚN A SU DEMANDA.

2.3. SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS.



2.1. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGÚN SU FUNCION



VIA NACIONAL

Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes criterios:

Interconectar al país longitudinalmente o transversalmente, permitiendo

la vinculación con los países vecinos, así como las capitales de

Departamento.

Soportar regularmente el Transito de larga distancia, nacional o

internacional de personas o mercancías, facilitando el intercambio

comercial interno o del Comercio Exterior.



Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de interés nacional o

internacional.

VIA DEPARTAMENTAL


Interconectar la capital de la Región con sus capitales de provincias.

Permitir la interconexión de los principales centros de producción y

consumo a nivel regional; o Cuando sus operaciones estén orientadas

principalmente a facilitar el transporte de personas y el intercambio

comercial a nivel regional y/o departamental y tengan influencia,

básicamente, en el movimiento económico regional; o Interconectar

capitales de provincias de la región.



VIA VECINAL


Interconectar las capitales de Distritos y centros poblados de su

jurisdicción.

Cuando sus operaciones estén orientadas a facilitar el transporte de

personas y el intercambio comercial a nivel local.

Permitir la conexión de las áreas internas de desarrollo y su

interconexión con las otras redes de carreteras.

Vincular los centros de producción con los centros de consumo a nivel

local.



2.2. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA DEMANDA

102.1 AUTOPISTAS

Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/día, de calzadas separadas, cada una

con dos o más carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas) que

proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominará con la

sigla A.P.

102.2 CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL

De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o

más carriles; con control parcial de accesos. Se le denominará con la sigla MC

(Multicarril).

102.3 CARRETERAS DE 1RA. CLASE

Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/día de una calzada de dos

carriles (DC).

102.4 CARRETERAS DE 2DA. CLASE

Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-

400 veh/día.

102.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASE



Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día. El diseño de

caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por las Normas emitidas

por el MTC para dicho fin y que no forman parte del presente Manual.

102.6 TROCHAS CARROZABLES

Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos automotores.

Construido con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un

solo vehículo.

2.3. CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS

103.01 CARRETERAS TIPO 1

Permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma

velocidad que la de los vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno,

normal al eje de la vía, es menor o igual a 10%.


Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los

vehículos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de

las de los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a

velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La

inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 10 y 50%.





vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias

considerables o a intervalos frecuentes. La inclinación transversal del terreno,

normal al eje de la vía, varía entre 50 y 100%.



vehículos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que

aquellas a las que operan en terreno montañoso, para distancias significativas

o a intervalos muy frecuentes. La inclinación transversal del terreno, normal al

eje de la vía, es mayor de 100%.


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