idac lic ge tma estructura

Gua de Estudio para TMA Estructura 1 - 203

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Gua de Estudio Para TMA Estructura. rea: TMA - ESTRUCTURA (ESTRUCTURA DE MADERA) DISEO DE ESTRUCTURA /

COMPONENTES Materia: Al larguero de madera tipo I se le realiza un conformado con el propsito de 1) Aumentar la fuerza (resistencia) 2) Obtener fuerza uniforme. 3) Reducir el peso. El ala tipo cantilever : 1) Utiliza montantes externos (external struts) y cables de refuerzo (wire bracing) 2) No utiliza refuerzo externo (external bracing) 3) Utiliza el revestimiento (skin) para llevar la mayor parte de la carga al

empalme del ala.

COMP-FALLAS-DETERIORO-PARCHES-APLIC. DE PEGAMENTO-REEMPLAZOS

Se pueden sustituir largueros de madera laminada por largueros rectangulares de madera slida? 1) Slo en ciertos casos en los cuales uno o ms miembros estructurales

originales comparten la carga primaria. 2) Si en ambas se utiliza la misma calidad de madera. 3) Slo si se recibe aprobacin especfica por parte del fabricante o del IDAC. La fuerza de una junta de empalme de madera bien diseada y correctamente preparada es proporcionada por 1) La superficie sustentadora de las fibras de madera. 2) El pegamento. 3) Las placas de refuerzo. Dnde se encuentra informacin referente a las sustituciones de especies aceptables para los materiales de madera usados en la reparacin de aeronave?


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1) AC 43.13-1B. 2) Especificaciones de la Aeronave u Hojas de datos del certificado de tipo. 3) rdenes de estndares tcnicos. En casos de agujeros de tornillos alargados en un larguero de madera o grietas en la vecindad de agujeros de tornillos, 1) Est permitido redondear el agujero, tapar con madera fuerte y taladrar nuevamente. 2) El larguero puede ser reforzado usando placas de refuerzo de madera dura. 2 3) Una nueva seccin del larguero debe ser empalmada o el larguero debe ser

sustituido completamente Una lnea dbil que corre a travs de la veta de un larguero de madera indica generalmente 1) Falla de compresin (compression failure) 2) Falla de corte (shear failure) 3) Descomposicin. Qu declaracin sobre la descomposicin de la madera es correcta? 1) La descomposicin que ocurre antes de que la madera sea curada no afecta

la fortaleza de la pieza terminada. 2) Una cantidad limitada de ciertas clases de descomposicin es aceptable en

maderas de aeronaves puesto que la descomposicin afecta el atascamiento entre las fibras y no a las fibras mismas.

3) La descomposicin no es aceptable en ninguna forma o cantidad. Cules de las condiciones siguientes determinarn la aceptacin de la madera con rayas minerales? 1) La inspeccin cuidadosa no puede revelar ningn deterioro. 2) Producen solamente un efecto pequeo sobre la direccin del ncleo. 3) Las irregularidades locales no exceden las limitaciones especificadas para los ncleos espirales y diagonales. Los grupos de nudos son permitidos en las aeronaves con estructuras de madera siempre y cuando: 1) Produzcan un pequeo efecto en la direccin de la fibra de la madera. 2) No tengan rayas minerales


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3) No hayan bolsas de resina dentro de las 12 pulgadas a su alrededor. La madera laminada se utiliza a veces en la construccin de los componentes de alto esfuerzo en la aeronave. Esta madera se puede identificar por su: 1) Construccin granular paralela. 2) Semejante a la construccin de la madera por pliegues (plywood) estndar. 3) Construccin granular perpendicular. Al parchar (patching) un revestimiento de playwood, se deben evitar los cambios bruscos en las reas de seccin cruzada que originen concentracin de tensin peligrosa utilizando: 1) Parches circulares o elpticos. 2) parches cuadrados. 3) refuerzos (doublers) con cualquier forma de parche deseado. El deterioro del pegamento en la estructura de madera de la aeronave se confirma: 1) Cuando se separa una unin y la superficie del pegamento muestra solamente la marca de la madera sin que sus fibras estn adheridas al pegamento 2) Cuando se separa una unin y la superficie del pegamento muestra los pedazos de madera y/o fibras de madera adheridas al pegamento. 3) Cuando se verifica cualquier separacin de la unin. Las fallas de la compresin en las estructuras de madera de aeronaves son caracterizadas al abrochado de las fibras que aparecen como rayas en la superficie 1) perpendicularmente a los anillos del crecimiento. 2) paralelo a la veta. 3) En ngulo recto a la veta rea: TMA - ESTRUCTURA (INSPECCION DE LA ESTRUCTURA DE AERONAVE) REGULACIONES/REQUERI DE Materia: AERONAVEGABILIDAD/RESPONSABILIDADES Cual afirmacin sobre directivas de aeronavegabilidad (ADs) es cierta?


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1) ADs son informaciones de boletines de alerta suministrados por los fabricantes de estructuras, motores o componentes. 2) El cumplimiento con un AD no es obligatorio a menos que la aeronave sea contratada 3) El cumplimiento de un AD aplicable es de carcter obligatorio y debe ser declarado en los records de mantenimiento. Al reconstruir equipos elctricos, toda la informacin necesaria debera ser obtenida de 1) Manual de mantenimiento del avin 2) Instrucciones de mantenimiento publicadas por el fabricante del avin o el componente 3) Manual de partes de la aeronave Cual afirmacin es correcta en lo relativo a una aeronave que fue encontrada en una condicin no aeronavegable despus de una inspeccin anual, esto por un reporte de una reparacin mayor requerida (asumiendo que se uso informacin aprobada fue usada para la reparacin)? Respuesta: 1) Un mecnico con la acreditacin apropiada puede realizar la reparacin, y un

una persona con autorizacin de inspeccin puede retornar la aeronave servicio.

2) Un mecnico o una estacin reparadora apropiadamente entrenados pueden reparar y retornar la aeronave a servicio.

3) Solo la persona que realizo la inspeccin anual puede aprobar la aeronave para retornar a servicio despus de la reparacin mayor.

Una aeronave que es requerida por la seccin 91.409, para realizarle una inspeccin anual puede ser volada ms all de los requerimientos de la inspeccin, siempre y cuando 1) No exceda 10 horas de vuelo 2) Tener un permiso especial de vuelo 3) No exceder 15 horas de vuelo El tiempo mximo que una inspeccin de 100 horas puede ser extendida es: 1) 10 horas. 2) 10 horas con un permiso de vuelo especial. 3) 12 horas con un permiso de vuelo especial.


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Materia: INSPECCIONES Dnde usted encontrar las condiciones de operacin que hacen obligatoria una inspeccin de 100 horas? 1) RAD 91. 2) RAD 43. 3) AC 43.13-2A Aeronaves grandes equipadas con turbinas mltiples operan bajo RAD 91, Reglas generales de operacin y vuelo, deben ser inspeccionadas 1) De conformidad con el programa de inspeccin autorizado bajo RAD 91 seccin E 2) De conformidad con un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuo autorizado por RAD 91 SECCION E 3) De conformidad con lo requerido en las inspecciones progresivas del RAD 91.409d Materia: REGULACIONES/REPORTES DE

MANTENIMIENTO/RECORDS/ENTRADAS Dnde encontrara la declaracin recomendada para registrar la aprobacin o desaprobacin para el retorno al servicio de una aeronave luego de una inspeccin anual o una de 100 horas? 1) RAD 65. 2) RAD 43. 3) RAD 91. Dnde esta indicado normalmente el registro de cumplimiento de las Directivas de Aeronavegabilidad o los Boletines de Servicio de los fabricantes? 1) Formulario del IDAC. 2) Registros de mantenimiento de la aeronave. 3) Manual de Vuelo. Materia REGULACIONES/PRIVILEGIOS/LIMITACIONES DE

CERTIFICADOS/LICENC:


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Cual afirmacin es correcta cuando una aeronave no ha sido aprobada para retornar a servicio despus de una inspeccin anual porque tiene varios reportes requiriendo reparaciones menores? 1) Solo la persona que realizo la inspeccin anual puede aprobar la aeronave

para retornar a servicio 2) Un mecnico entrenado apropiadamente puede reparar los defectos y

retornar la aeronave a servicio 3) Un mecnico apropiadamente entrenado puede reparar los defectos, pero

una persona con autorizacin de inspeccin debe aprobar la aeronave para retornar a servicio.

Una aeronave que esta vencido en una inspeccin anual puede ser volada 1) Si un permiso especial ha sido suministrado por el IDAC para la aeronave 2) Por razones de mantenimiento 3) Por un periodo de tiempo que no exceda las 10 horas Para una persona (no una estacin reparadora) poder conducir una inspeccin de 100 horas en una aeronave y aprobarla para retornar a servicio requiere un certificado de mecnico 1) Acreditado con estructura solamente 2) Acreditado con estructura y grupo motor 3) Acreditado con estructura, grupo motor, y con una autorizacin de inspeccin Materia: CERTF. DE TIPO/ CERTF. SUPLEMENTARIO Los equipos de instalaciones de radio en conformidad con el Certificado de Tipo Suplementario de datos requieren la aprobacin para el retorno al servicio: 1) Del IDAC. 2) De un tcnico en estructura y grupo motor. 3) Del poseedor de una autorizacin de inspeccin. rea: TMA - ESTRUCTURA (MONTAJE Y AJUSTE)

AERODINAMICA Materia: FUNDAMENTAL El ngulo agudo formado por la lnea cuerda de un ala y el ala relativa es conocida como:


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1) Angulo de diedro longitudinal 2) Angulo de incidencia 3) Angulo de ataque El diedro del ala, el ajuste (rigging) del mismo es considerado en la mayora de aeroplanos de diseos convencionales, porque contribuye en la mayora de estabilidad de la aeronave alrededor de su 1) Eje longitudinal 2) Eje vertical 3) Eje lateral Cuando el ngulo de ataque de una superficie de vuelo aumenta, el centro de presin 1) Se mover hacia la parte trasera de la superficie 2) Permanece estacionario porque tanto el empuje como los componentes de

arrastre incrementan 3) Proporcionalmente al incremento del ngulo de ataque se mueve en

direccin al borde de ataque El ngulo de incidencia es el ngulo agudo formado por 1) Es la diferencia angular entre la posicin de la superficie de vuelo principal y

la auxiliar en relacin al eje longitudinal de la aeronave. 2) Una lnea paralela al hilo del ala y una lnea paralela al eje longitudinal de la

aeronave 3) Una lnea paralela al ala desde la raz hasta la punta y una lnea paralela al

eje lateral de la aeronave Un aeroplano es controlado direccionalmente sobre su eje vertical por el 1) timn direccional. (rudder) 2) elevadores. 3) alerones. Los elevadores de un aeroplano convencional son usados para proveer rotacin alrededor de: 1) Eje longitudinal 2) Eje lateral 3) Eje vertical


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El aumento del ngulo de incidencia prximo a la punta del ala izquierda de un monoplano, con la finalidad de hacer ajustes correctivos despus de un vuelo de prueba, cual ser el efecto de esta situacin en la fuerza de ascensin y en la resistencia aerodinmica de esa ala? 1) Tanto la resistencia aerodinmica como la fuerza de ascensin se reducirn

dado que el ngulo de ataque se redujo 2) Tanto la resistencia aerodinmica como la fuerza de ascensin aumentaran

dado que el ngulo de ataque aumento 3) La resistencia aerodinmica aumentara esto dado por el efecto de aumento

de la fuerza de ascensin La cuerda de un ala es medida desde: 1) Punta de ala a punta de ala 2) La raz hasta la punta de ala 3) El borde de ataque hasta el borde de salida Cuando la sustentacin de una superficie de vuelo aumenta, la resistencia aerodinmica 1) Disminuir 2) Tambin aumentara 3) Se incrementara mientras la sustentacin este cambiando pero luego

retornara a su valor original Que factores fsicos estn envueltos en la relacin de aspecto de alas de aeronaves? 1) Espesor y cuerda 2) Envergadura y cuerda 3) El diedro y el ngulo de ataque El ngulo de incidencia de un avin en reposo 1) Afecta el diedro de las alas en vuelo 2) Es el mismo ngulo que existe entre el viento relativo y la cuerda del ala 3) No cambia en vuelo Buffering es la aplicacin intermitente de fuerzas a una parte del avin. Esto es causado por


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1) Ajuste incorrecto de los flaps 2) Un flujo inestable fruto de turbulencia 3) Ajuste incorrecto de los alerones Movimiento de una aeronave a lo largo de su eje lateral (roll) es tambin movimiento 1) Alrededor del eje longitudinal controlado por el elevador 2) Alrededor del eje lateral y controlado por los alerones 3) Alrededor del eje longitudinal y controlado por los alerones La funcin principal de los tringulos de perdida de velocidad (stall strips) es 1) Provee ms sustentacin a velocidades bajas 2) Permite que la seccin cercana a la raz del ala tenga perdida de velocidad

(stall) primero que la punta de ala 3) Provee ms sustentacin cuando el ngulo de ataque se hace grande El propsito del vertical fin es proveer 1) Estabilidad direccional 2) Estabilidad longitudinal 3) Estabilidad lateral La estabilidad alrededor del eje que se mueve paralelo a la lnea de vuelo es conocida como 1) Estabilidad longitudinal 2) Estabilidad lateral 3) Estabilidad direccional Materia: FERRETERIA/TORNILLOS/TUERCAS/SUJETADORES/CONECTORES/VALVULAS Mater Cual es un dispositivo de seguridad aceptable para una tuerca tipo castillo al ser instalados en estructuras secundarias? 1) Arandela tipo estrella 2) Arandela de seguridad 3) Chaveta


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De que material son hechas las chavetas cuando estn en zonas cercanas a brjulas magnticas? 1) Acero resistente a la corrosin 2) Aleacin de aluminio andico 3) Acero con bajo contenido de carbn revestido de cadmio Cuando una tuerca de seguridad puede ser roscada a mano, debera 1) Asegurada frecuentemente 2) Descartada 3) Usada solamente en otro lugar Materia: CABLESDECONTROL/INSTALACION/INSPECCION/

REPARACION/SERVICIO La gran mayora de cables de control en aeronaves tiene terminales instalados a presin, que deben ser 1) Tratados contra la corrosin para cumplir con lo requerido por el fabricante despus de hacerse el embutido de cable en el terminal 2) Probados para que pasen la prueba de extraccin de cumplimiento con lo requerido por el fabricante luego del embutido del cobre en el terminal 3) Inspeccionados con un (go no go gauge) antes y despus de ser embutido en el terminal para cumplir con lo requerido por el fabricante. Cual mtodo no destructivo de inspeccin es normalmente usado para asegurarse que la presin adecuada fue aplicada cuando se instalan terminales en cables de control de aeronaves? 1) Inspeccionar por grietas en la parte donde se unen el terminal y cable a

presin, esto indicara un embutido inadecuado. 2) Medir la longitud final de la cavidad del terminal y compararlo con la longitud inicial 3) Usar un medidor de dimetro de terminales para verificar si el dimetro es

correcto luego del embutido. Al verificar por instalacin apropiada un ajustador de presin de cables, verifique que 1) No ms de 4 roscas sean visibles a cada lado del ajustador de presin 2) La parte final de las roscas del terminal son visibles por el visor de seguridad

en el ajustador de tensin


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3) El alambre de seguridad esta arrollado al menos 4 veces alrededor del cuerpo del terminal y as cubra hasta el final del mismo.

Si todas las instrucciones suministradas por el fabricante de la herramienta de embutido de cables son cumplidas, la resultante dureza de la unin del terminal y el cable debera ser 1) La misma resistencia completa del cable 2) 80 por ciento de la resistencia total del cable 3) 70 por ciento de la resistencia total del cable Cmo se logran los cambios de direccin de un cable de control? 1) Con poleas. 2) Con manivelas (bell cranks). 3) Con guas de entrada (fairleads). Cual es el cable ms fino usado en sistemas de control primario en aeronaves? 1) 1/4 de pulgada 2) 5/16 de pulgada 3) 1/8 de pulgada El pasar un pieza de tela a lo largo y alrededor de un cable de acero inoxidable es generalmente un mtodo satisfactorio de 1) Aplicar par-al-ketone 2) Inspeccionar por cables rotos 3) Inspeccin por desgaste y corrosin El sistema de control por cables de una aeronave metlica, la cual no tiene instalado un compensador de temperatura, ha sido ajustado a su tensin correcta en un hangar climatizado. Si la aeronave es operada en un clima muy fro, la tensin del cable 1) Disminuir cuando la estructura y cables se enfren 2) Incrementara cuando la estructura y los cables se enfren 3) Se mantendr igual si los cables instalados son de acero inoxidable


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Desgaste excesivo en ambos lados de la ranura de una polea del sistema de control es una seal de 1) Polea fuera de alineacin 2) Cable fuera de alineacin 3) Tensin excesiva en el cable Las guas nunca deberan variar la alineacin de un cable mas que 1) 12 grados 2) 8 grados 3) 3 grados Donde ocurren las roturas de cables ms frecuentemente? 1) Las roturas ocurren regularmente donde los cables pasan por encima de

poleas o guas 2) Las roturas son impredecibles y regularmente ocurren de de manera

aleatoria en cualquier lugar a lo largo del cable. 3) Roturas ocurren regularmente donde los cables son embutidos en

templadores o terminales de bola Cual afirmacin relacionada a la inspeccin de 100 horas de una aeronave equipada con sistema de control tipo (Push-Pull) es cierta? 1) Las barras roscadas en los extremos no deben ser modificadas en longitud para fines de ajuste porque las barras fueron posicionadas y aseguradas adecuadamente por el fabricante. 2) Las Roscas finales de los terminales de un tensionador de cables deberan ser visibles a travs del agujero de seguridad situado en barril del tensionador. 3) La rosca de las barras roscadas debera ser inspeccionada para verificar la cantidad enroscada a trabes del agujero de inspeccin para estos fines. Si la operacin de los controles es correcta pero el ajuste de los cables esta marcadamente apretada, cual podra ser el efecto mas probable cuando el avin este en vuelo? 1) El avin tendera a caerse a un lado de ala 2) Los controles del avin estarn muy difciles de operar 3) El piloto no podr volar el avin sin usar las manos


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(Ver figura 8) Identificar el cable que es usado en sistemas de controles primarios y en otros lugares donde operaciones sobre poleas es frecuente 1) 2 2) 1 3) 3 (Ver figura 9) cuando la temperatura del aire fuera del avin es 80 grados Farenheit, seleccionar el rango aceptable de tensin para un cable de 3/16. 1) 130 libras mnimo, 140 libras mximo 2) 117 libras mnimo, 143 libras mximo 3) 120 libras mnimo, 140 libras mximo Materia: CARACT DE VUELO/ESTABILIDAD LONGITUDINAL/INESTABILIDAD Un aeroplano que tiene buena estabilidad longitudinal tendra una tendencia mnima a 1) El banqueo (roll) 2) El cabeceo (pitch). 3) La guiada (yaw). Una aeronave que tiene la tendencia de gradualmente incrementar el torque que surge como resultado de la fuerza aerodinmica de la misma en movimiento tiene. 1) Estabilidad longitudinal pobre 2) Estabilidad lateral buena 3) Estabilidad lateral pobre Materia: ESTACIONES DEL FUSELAJE Donde es la ubicada la estacin #137? 1) 137 centmetros detrs de la nariz o lnea de referencia fija 2) 137 pulgadas detrs de la estacin cero o lnea de referencia fija 3) Detrs del motor


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Materia: SISTEMA DE CONTROL DE HELICOPTEROS Un helicptero en vuelo estacionario equipado con rotor de cola, mantiene el control direccional al 1) Cambiar las RPM del rotor de la cola. 2) Inclinar el disco principal del rotor en la direccin deseada 3) Variar el ngulo de las palas del rotor de la cola. Materia: CONTROLES PRIMARIOS DE

VUELO/INSPECCION/AJUSTE/REPARACION Si un piloto reporta que un aeroplano vuela con el ala izquierda pesada, esta condicin puede ser corregida por medio de: 1) Aumentando el ngulo de incidencia de el ala izquierda, disminuyendo el

ngulo de incidencia del ala derecha ambas. 2) Aumentando el diedro de ngulo del ala izquierda, disminuyendo el ngulo

del diedro del ala derecha ambas 3) Ajustando el ngulo de diedro del ala izquierda de tal forma que la presin

diferencial entre la parte superior e inferior de la misma es aumentada Si al ala derecha de un monoplano se le prctica un rigging ajuste de control inapropiado, en el cual el ngulo de incidencia es mayor que el designado en las especificaciones, esto causar que: 1) El aeroplano estar fuera de balance, en ambas lateral y direccionalmente 1 2) El aeroplano tendr a inclinarse lateral y longitudinalmente alrededor de su eje lateral 3) Ala derecha aumentar su sustentacin y disminuir su resistencia al avance Los trabajos de ajuste y alineacin (rigging and aligment) no deberan ser emprendidos en espacio abierto, sin embargo, si esto no puede ser evitado, la aeronave debera estar posicionada 1) Oblicua a la direccin del viento 2) No importa la direccin siempre y cuando el viento esta calmado (sin rfagas) 3) Con la nariz del avin frente al viento


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El ngulo correcto del diedro puede ser determinado por 1) Midiendo la posicin angular de cada ala en el larguero trasero usando un

transportador de burbuja 2) Colocando una regla y un transportador de burbuja a lo largo de los

largueros mientras el avin esta en posicin de vuelo 3) Usando una tabla de diedro (dihedral board) y un nivel de burbuja a lo largo

del larguero frontal de cada ala El ngulo diedro de un ala puede ser medido usando una barra de superficie recta y un transportador de nivel en 1) El larguero frontal 2) La raz del ala 3) La cuerda del ala Donde podra usted encontrar informacin precisa para realizar un

chequeo de alineacin simtrica para un avin en particular? 1) Especificaciones del avin o en el certificado de tipo 2) En los boletines de servicio del fabricante 3) Manual de servicio o manual de mantenimiento de la aeronave Que se conoce como (buttock line) o (buttline) en una aeronave? 1) Es una medida de altura, relativa a la lnea central horizontal a la cual es

perpendicular y esta puede ser tanto a la izquierda como a la derecha. 2) Una medida de ancho, relativa a la lnea central vertical a la cual es

perpendicular y puede ser hecha solo a la derecha de la misma. 3) Una medida de ancho hecha a la izquierda o derecha de la lnea central

vertical siendo la medida paralela a dicha lnea central Una verificacin apropiada de la distribucin de sustentacin (wing twist) a lo largo de una ala construida de laminas de metal puede regularmente ser chequeado usando 1) Una plomada, una cuerda, una regla 2) Un nivel de burbuja y las funciones especiales descritas por el fabricante 3) Una regla, una cinta de medir, y una escuadra de carpintero Despus de reparar o recubrir un timn de cola, la superficie debera ser re-balanceada


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1) En toda la expansin de su eje 2) En su posicin normal de vuelo 3) De acuerdo con las especificaciones del fabricante Muy a menudo, reparaciones de las superficies de control de vuelo requieren un balanceo esttico. Generalmente, el estatus del balance de las mismas se determina 1) Verificando que la distribucin de peso a lo largo de la superficie de control

sea equitativa. 2) El funcionamiento de la parte trasera de la superficie cuando es suspendida

en sus bisagras. 3) Al suspender la superficie de control desde la parte frontal en su lnea

aerodinmica y verificar su distribucin de peso. Con cual sistema es asociado un control diferencial? 1) Ajuste de controles de vuelo (Trim) 3) Alerones 4) Elevadores Si los cables de control son ajustados apropiadamente y el control de las superficies vibran, la causa ms probable es 1) Empalmes o uniones desgastados 2) El aceite puede afectar los controles de superficie 3) Tensin de cable excesiva Un transportador universal de palas usado para medir los ngulos de deflexin de un alern debe puesto a cero 1) Con el alern en posicin neutral 2) Con el alern hacia abajo 3) Con la aeronave esta en posicin de vuelo El transportador universal de palas puede ser usado para medir 1) El nivel de las palas 2) La relacin de aspecto de un ala 3) Los grados de deflexin del flap


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Un regulador de tensin en el sistema de cables de control de una aeronave grande metlica es usado principalmente para 1) Incrementar la tensin del cable en climas fros 2) Facilitar un medio de cambio de la tensin de los cables en vuelo 3) Mantener una tensin predeterminada Control diferencial en un sistema de alern significa que 1) La deflexin hacia abajo es ms que la deflexin hacia arriba 2) La deflexin hacia arriba es mayor que la deflexin hacia abajo 3) Un alern en un ala tiene una deflexin hacia arriba mayor que el alern en el ala opuesta para ajustar el Angulo hacia arriba o hacia abajo del ala. Materia: CONTROLES DE VUELOPRIMARIOS/TIPOS/PROPOSITO

/FUNCIONAMIENTO Si la palanca de control de una aeronave con los controles de vuelo correctamente ajustados (rigged) se mueve hacia atrs y a la izquierda, el alern derecho se mover 1) Hacia abajo y el elevador se mover hacia abajo 2) Hacia arriba y el elevador se mover hacia abajo 3) Hacia abajo y el elevador se mover hacia arriba. Si la palanca de control de una aeronave la cual tiene controles de vuelo bien ajustados se mueve hacia delante y a la izquierda, el alern izquierdo se mover. 1) Hacia arriba y el elevador se mover hacia abajo 2) Hacia abajo y el elevador se mover hacia arriba 3) Hacia abajo y el elevador se mover hacia abajo Durante la inspeccin de los controles de vuelo de una aeronave equipada con alerones del tipo diferencial, movimientos de lado a lado de la palanca de control causara 1) Cada alern tendr una mayor deflexin hacia arriba (desde la posicin

aerodinmica) que la defeccin hacia abajo 2) Cada alern tendr una deflexin mayor hacia abajo (desde la posicin de

vuelo horizontal) que hacia arriba 3) El alern izquierdo se mover a un mayor nmero de grados (deflexin total

hacia arriba y hacia abajo) que el alern derecho


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Materia: SIST ROTORES/COMPONENTE/PRINCIPIOS OPERACION/

CARACTERISTICAS El rotor de cola de un helicptero permite que al piloto compensar para y (o) realizar cual de las siguientes? 1) Posicin y velocidad del viento 2) Movimiento lateral y giros 3) Torque y control direccional El vuelo vertical de un helicptero es controlado por 1) Cambios de ngulos con el colectivo 2) Cambios de ngulos con el cclico 3) Aumento o disminucin de las RPM del rotor principal. Una reduccin del ngulo de inclinacin de las aspas del rotor de cola en un helicptero 1) Provocara que la cola se mueva en sentido opuesto al sentido de rotacin del

rotor principal 2) Provocara que la cola gire en el mismo sentido de rotacin del rotor principal 3) Provocara que el sistema sea ms eficiente en el modo suspendido (hover mode) En una aeronave que use rotores para volar, el lugar ideal para localizar la carga externa es donde la lnea de accin pase 1) Detrs del centro de gravedad en todo momento 2) Delante del centro de gravedad en todo momento 3) A lo largo del centro de gravedad en todo momento Un helicptero volando hacia adelante, configuracin de crucero, los cambios de direccin son hechos por 1) Variando el paso de las palas del rotor principal 2) Cambiando los rpm del rotor 3) Inclinando el disco del rotor principal, en la direccin deseada.


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El propsito de chequear las puntas de las palas (blade tracking) del rotor principal es para determinar: 1) Posicin relativa de las palas durante la rotacin 2) Trayectoria de vuelo de las palas durante la rotacin 3) Eliminar una condicin fuera de balance durante la rotacin. En un helicptero de un solo rotor esta en vuelo hacia delante y horizontal, el ngulo de ataque de la paleta de avance es 1) Mas que la pala que va en sentido opuesto a la direccin que se vuela 2) Igual a la pala que viaja en direccin contraria a la que el helicptero viaja 3) Menos que la de la pala que va en direccin contraria a la que el helicptero viaja Aspas del rotor principal que no se ponen cnicas de manera uniforme durante rotacin se dice que estn fuera de 1) Balance 2) Control de paso colectivo 3) Track Un propsito del clutch embrague es proveer entre la transmisin y el motor de un helicptero un medio para 1) Desconectar el rotor del motor en caso de fallo de motor 2) Desconectar el rotor del motor y alivia la carga del arranque. 3) Permitir prcticas de aterrizajes en autorotacion Qu declaracin es correcta referente al efecto del torque sobre los helicpteros? 1) La direccin del torque es igual a la rotacin de pala del rotor. 2) Segn se reduzcan los caballos de fuerza, el efecto de torque aumenta. 3) La direccin del torque es contraria a la rotacin de la pala del rotor. Cual es el propsito de la unidad de liberacin o de clutch en la transmisin de un helicptero? 1) Desconecta el rotor en caso que el motor se apague o su velocidad baje los

rpm normales del motor 2) Desconecta el rotor del motor y alivia la carga del arranque 3) Alivia el estrs causado en las aspas durante el arranque


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El movimiento acerca del eje longitudinal (roll) en un helicptero es afectado por el movimiento de: 1) Control de ngulo colectivo. 2) Control de ngulo cclico. 3) Control de ngulo de rotor de cola. El movimiento acerca del eje lateral (pitch) en un helicptero es afectado por el movimiento de 1) Control de paso de inclinacin colectiva 2) Control de paso cclico 3) El control de paso de rotor de cola Materia: CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS/TIPOS/

PROPOSITO/FUNCION Si el plano vertical fijo (FIN) de una aeronave con un solo motor de hlice, es efectuado un rigging (ajuste) apropiadamente, este deber ser paralelo a 1) Al eje longitudinal pero no al vertical 2) Al eje vertical pero no al longitudinal 3) Tanto al longitudinal como al vertical Que tipo de sistema de flap aumenta el rea y curvatura del ala? 1) fowler flaps 2) slotted flaps 3) split flaps Un mal rigging ajuste indebido del sistema de trim tab del elevador afectar el balance de la aeronave alrededor de su: 1) Eje lateral 2) Eje longitudinal 3) Eje vertical El objetivo de los slats del ala es 1) Reducir la velocidad de la prdida de sustentacin. 2) Reducir la fuerza de resistencia 3) Aumentar velocidad en despegue


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El sistema de ajuste de controles de vuelo de una aeronave debe ser diseado e instalado de tal forma que 1) El piloto puede determinar la posicin relativa del control de balance (trim tap) de las superficies de control desde la cabina de vuelo. 2) Los controles operativos y el ajuste de balance (trim tap) siempre se movern en la misma direccin 3) El sistema de ajuste se desconectara o estar inoperativo si el sistema de control de la superficie principal falla La finalidad del spring tab o servo tap es 1) Ayudar al piloto al mover controles de vuelo 2) Ayuda al balance esttico del control de la superficie de vuelo 3) Hace posible ajustes de controles en vuelo Si la palanca de control del avin se mueve de tal forma que la nariz del avin baje durante un chequeo operacional en tierra del ajuste de balance (trim tap) esto causara que la parte trasera del trim tap se mueva en que direccin? 1) Hacia abajo sin importar la posicin del elevador 2) Hacia arriba sin importar la posicin del elevador 3) Inversamente proporcional a la posicin del elevador Materia: CERTIFICADO DE TIPO TCDS/CERTIFICADO DE TIPO SUPLEMENTAL

STC Adems del manual de mantenimiento del fabricante que otro documento podra ser usado para determinar la deflexin de las superficies primarias de control de vuelo para una aeronave importada la cual es re-ensamblada despus del envo 1) El documento de certificado de tipo de la aeronave 2) Manual de importacin para la aeronave 3) El certificado de aeronavegabilidad emitido por el pas de importacin Materia: PESO Y BALANCE/INSTALACION DE EQUIPOS/CG/

PRINCIPIOS GENERALE


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El centro de sustentacin de una aeronave esta situado normalmente detrs de su centro de gravedad 1) De tal forma que la aeronave tenga la tendencia de cola pesada 2) De tal forma que la aeronave tenga la tendencia de nariz pesada 3) Para mejorar la estabilidad alrededor al eje longitudinal Porque es generalmente necesario levantar un aeronave cuando se esta pesando dentro de un hangar? 1) Porque el avin debe nivelarse 2) De tal forma que las corrientes de aire no desestabilicen al peso. 3) De tal forma que el peso pueda ser ajustado a cero libras Que debe ser realizado antes de levantar una aeronave? 1) Instalar paneles o placas de distribucin del peso 2) Verificar que los tanques de combustible estn vacos 3) Asegurarse que la aeronave este nivelada lateralmente rea: TMA - ESTRUCTURA (PLANCHAS METALICAS Y ESTRUC. NO

METALICA) DISEO/ESTRUCTURA/COMPONENTES Materia: Componentes estructurales longitudinales (delantero y trasero) de un fuselaje semi-monocasco se conocen como: 1) Largueros y costillas. 2) Largueros de fuselaje y largerillos 3) Larguerones y larguerillos Cual afirmacin es verdadera con reilacin al ala tipo auto soportable? 1) Tiene estructuras de soporte fijas 2) Soportes externos no son requeridos 3) Requiere solo un soporte en cada lado El fuselaje monocasco confa en gran parte en la fuerza de 1) Largueros y formadores 2) La piel o revestimiento 3) Mamparas y largueros


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De qu parte(s) de un fuselaje semi-monocasco previene(n) que la tensin y compresin doblen el fuselaje? 1) El recubrimiento del fuselaje. 2) Largueros y larguerillos. 3) Mamparos y piel Materia: MATERIALES DE LOS COMPONENTES/

RESISTENCIA AL FUEGO Materiales de tapicera de la cabina instalados en una aeronave de categora estndar vigente debe 1) Ser anti-fuego 2) Ser por lo menos resistente a las llamas 3) Cumplir con los requisitos del RAD 43 Materia: TORNILLOS/TUERCAS/SEGURIDAD/FITTINGS/VALVULAS Una junta de remache realizada correctamente va a someter al remache a 1) Carga de compresin. 2) Carga de corte (shear loads) 3) Carga de tensin. Una diferencia mayor entre Lockbolt/Huckbolt , sujetadores especiales para soportar tensin y resistir corte es(otra que no sea su aplicacin). 1) Nmeros de ranuras de seguridad en su cuello 2) Forma de su cabeza 3) Mtodo de instalacin. Unas de las ventajas principales de los tipos de sujetadores HI-lok sobre las generaciones previas es que 1) Pueden ser removidos y usados nuevamente 2) La instalacin del collar de apriete provee un ajuste mas seguro, y ensamble final mas robusto. 3) Pueden ser instalados con herramientas ordinarias


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La marca en la cabeza de un sostenedor DZUs identifica el: 1) Dimetro del cuerpo, tipo de cabeza, y longitud del ajustador. 2) Tipo del cuerpo, dimetro del cabeza, y tipo de material 3) Fabricante y tipo de material Los sostenedores DZUs consisten de pasador, zapatilla, y broche. La distancia del pin es medido en 1) Centsimas de pulgada 2) Dcimas de pulgada 3) Dieciseisavos de pulgada Los sostenedores DZUs consisten de pasador, zapatilla, y broche. El dimetro del pin es medido en 1) Dcimas de pulgadas 2) Centsimas de pulgadas 3) Dieciseisavos de pulgada (sixteenths of an inch.) Remaches roscados (Rivnuts) son comnmente usados para 1) Juntar dos o ms partes de metal donde la fuerza de corte es considerada 2) Ensamblar partes o componentes con tornillos a laminas de metal 3) Juntar dos o mas piezas metlicas donde la resistencia a la falla de del remache rea requerida A menos que se especifique lo contrario, los valores de torque para apretar las tuercas y los pernos de aeronave relacionado a 1) Roscas limpias, secas. 2) Roscas limpias, ligeramente engrasadas. 3) Ambas, roscas secas y ligeramente engrasadas. A menos que se especifique o se requiera, los tornillos de aeronave se deben de instalar de modo que la cabeza del tornillo este 1) Hacia arriba, o en direccin hacia atrs. 2) Hacia arriba, o en direccin hacia adelante 3) Hacia abajo o en direccin hacia adelante


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Una tuerca tipo fibra, de auto cierre nunca debe usarse en una aeronave si el tornillo esta 1) Bajo la carga de despoje. 2) Bajo carga de tensin 3) Est sujeto a rotacin. (Refirase a la figura 42)Cul de los cdigos de marcas mostrados en la cabeza del tornillo identifica un tornillo AN de acero resistente a la corrosin? 1) 1 2) 2 3) 3 Pernos de aeronaves con una cruz o un asterisco marcados en la cabeza son 1) Hechos de aleacin de aluminio 2) Tornillos de tolerancia cerrada. 3) Pernos de acero estndar. Qu declaracin con relacin a tornillos de aeronave es correcta? 1) Cuando una tuerca encastillada es apretada en un tornillo adiestrado, si el pasador de seguridad no alinea, se permite sobre apretar la tuerca para permitir que el prximo hoyo en la tuerca se pueda alinear con el hoyo del pasador de seguridad. 2) En general, el largo del asimiento del tornillo debe de ser igual al grosor del material. 3) Tornillos de aleacin de acero ms pequeo de 1/4 de pulgadas de dimetro no deben ser usados en estructuras primarias. En sentido general, las longitudes de agarre de los tornillos deben ser 1) Igual al espesor del material sujetado junto, ms aproximadamente un dimetro. 2) Igual al espesor del material sujetado junto. 3) Una vez y media el espesor del material al cual esta sujetado junto.


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Cuando un valor de torque especfico no es dado, Donde se puede encontrar el valor de torque recomendado? 1) AC 43.13-1B. 2) Orden de Estndar Tcnico. 3) AC 43.13-2A. (Refirase a la figura 43.) Identifique la orquilla del tornillo ilustrado. 1.) 1 3) 2 2) 3. Materia: METALES/INSPECCION/TEST/REPARACION

/IDENTIFICACION Cual es el motivo del uso de refuerzo o placa de refuerzo en la construccin y reparacin de estructura de aeronave? 1) Para sostener miembros estructurales de manera temporal hasta que la reparacin permanente este completada 2) Para proveer accesos de inspeccin para los acoplamientos de la estructura. 3) Para unir y reforzar miembros estructurales que se juntan Seleccione la opcin que mejor describe la funcin del canal de una broca tipo espiral: Provee un camino para el paso del aceite que sirve de enfriamiento el cual es conducido a la zona de corte de la broca 2) Es el rea donde el motor del taladro se conecta con la broca 3) Forma el borde cortante del lado de barrenar Ralladuras superficiales en hojas metlicas pueden ser reparadas al 1) Pulir la superficie (burnishing) 2) Brillar (buffing) 3) Taladrar agujeros para detener (stop drilling)


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Al taladrar en acero inoxidable, la broca debera tener un ngulo incluido de. 1) 90 grados y operar a baja velocidad 2) 118 grados y operar a alta velocidad 3) 140 grados y operar a baja velocidad Cual es la separacin minima para una lnea simple de remaches usados en aeronaves? 1) Dos veces el dimetro del bastago del remache 2) Tres veces la longitud del bastago del remache 3) Tres veces el dimetro del bastago del remache Al reparar una pequea perforacin en una piel metlica con stress, el mayor aspecto para considerar en el diseo del parcho debera ser. 1) La resistencia a cizalleo del punto a remachar 2) Usar el espaciado entre remaches similar a una costura en la piel 3) Que la unin entre el parcho y la piel sea suficiente para prevenir corrosin metlica irregular Reparaciones o empalmes que involucren travesaos/larguerillos en la superficie inferior de piel metlica con stress del ala son 1) No permitidas 2) Permitidas solamente si el dao no excede 6 pulgadas en cualquier direccin. 3) Permitidas pero son normalmente mas criticas en lo relativo a la resistencia a la tensin que otras reparaciones similares hechas en la superficie superior Enderezar una parte que esta fabricada de una aleacin de aluminio 2024-t4, usted debera 1) Enderezar en fro y reforzar 2) Enderezar en fro y calentarlo para remover el stress del material 3) Aplicar calor a la parte interna de la zona doblada Las aleaciones de aluminio revestidas se utilizan en la aeronave porque ellas 1) Pueden ser tratadas trmicamente mucho ms fcil que las otras formas de aluminio. 2) Estn menos sujetas a la corrosin que las aleaciones de aluminio sin recubrimiento. 3) Son ms fuertes que las aleaciones de aluminio no revestidas


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Unidades de soporte estructural, tales como largueros, soportes de motor, etc., los cuales han sido construidos 1) Son reparables, usando mtodos aprobados 2) Reparables a menos que fueran sometidos a cargas de compresin 3) No reparables y deben ser reemplazados cuando se daen o deterioren Cual debera ser el ngulo incluido en un broca tipo espiral para metales duros? 1) 118 grados 2) 100 grados 3) 90 grados Al fabricar partes usando laminas de aluminio recubierto 2024-t3 deben tener todo sus 1) Dobleces hechos con radios pequeos para lograr mayor resistencia 2) Dobleces perpendiculares al grano (90 grados) 3) Rasguos, retorcimientos, marcas de herramientas, muescas, etc, deben ser mantenidas al mnimo La medida transversal (transverse pitch) del remache es la distancia entre los 1) Centros de los remaches en filas adyacentes 2) Centros de remaches adyacentes en la misma fila 3) Cabeza de los remaches de la misma fila La distancia conocida como pitch rivet es la que existe entre. 1) Los centros de remaches en filas adyacentes 2) Centros de remaches adyacentes en la misma fila 3) Cabezas de remaches en la misma fila (Refirase a la figura de estructura # 2.)Seleccione el dibujo preferido para el avellanado (countersink) apropiado 1) Todas son aceptables. 2) 2 1) 3


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De que es una seal una marca negra que queda como residuo debajo de algunos remaches en una aeronave? 1) Los remaches durante el proceso de instalacin fueron muy endurecidos por calentamiento. 2) Corrosin por exfoliacin esta ocurriendo dentro de la estructura 3) Erosin causada por pequeos movimientos ocurridos entre el remache y la estructura Una reparacin va a ser realizada usando dos lminas metlicas de 0.0625 de pulgada las cuales van a ser remachadas juntas. Los agujeros de los remaches estn hechos para remaches de 1/8 de pulgada. El largo de los remaches a ser usados sern de 1) 5/32 de pulgada 2) 3/16 de pulgada 3) 5/16 de pulgada Se puede distinguir entre el aluminio y la aleacin de aluminio 1) Limando el metal 2) Probndolo con una solucin de cido actico. 3) Probndolo con una solucin de 10 por ciento de soda custica. Cual mtodo es generalmente empleado en el endurecimiento de las aleaciones de aluminio usadas en la construccin de aeronaves? 1) Trabajo de en fro (cold working). 2) Maduracin (aging). 3) Tratamiento trmico Qu material no puede ser tratado trmicamente repetidamente sin efectos dainos? 1) Aleacin de aluminio devestida en forma de hoja. 2) Acero inoxidable 6061-T9. 3) Aleacin de aluminio revestida. Qu se usa generalmente en la construccin de los cortafuegos (firewalls) del motor de la aeronave? 1) Acero inoxidable 2) Acero de aleacin de cromo molibdeno. 3) Aleacin de nquel titanio.


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Alclad es un metal que consiste de 1) Una superficie de capas de aleacin de aluminio y un ncleo de aluminio puro. 2) Una superficie de capas de aluminio puro en un ncleo de aleacin de aluminio. 3) Una mezcla homognea de aluminio puro y aleacin de aluminio. La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y el Instituto Americano del Hierro y el Acero usan un sistema de ndice numrico para identificar la composicin de varios aceros. En el nmero '4130' designa al acero al cromo-molibdeno, el primer dgito indica 1) Porcentaje del elemento bsico en la aleacin. 2) Porcentaje de carbn en la aleacin en centsimo de un por ciento. 3) El elemento de aleacin bsico. El material principal del Alclad 2024-T4 es 1) Aleacin de aluminio con tratamiento trmico, y el material de superficie es aluminio comercialmente puro. 2) Aluminio comercialmente puro, y el material de superficie es aleacin de aluminio con tratamiento trmico. 3) Aleacin de aluminio templada, y el material de superficie es aluminio comercialmente puro. El nmero de cdigo de aluminio 1100 identifica qu tipo de aluminio? 1) Aleacin de aluminio que contiene 11 por ciento de cobre. 2) Aleacin de aluminio que contiene cinc. 3) 99 por ciento de aluminio comercialmente puro. En el sistema del ndice de aluminio de cuatro dgitos el nmero 2024, el primer dgito indica 1) El elemento de aleacin principal 2) El nmero de los elementos principales usados en la aleacin del metal 3) El por ciento del metal de aleacin agregado.


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Qu entrada de registro de mantenimiento describe mejor la accin tomada para una abolladura profunda de .125-pulgadas en una seccin recta de la tubera de aleacin de aluminio de 1/2-pulgadas? 1) La abolladura dentro de lmites aceptables, reparacin no necesaria. 2) La seccin abollada quitada y substituida por tubera nueva idntica abocinado a 45. 3) La seccin abollada quitada y substituida por tubera nueva idntica abocinado a 37. . Materia: TIPOS/HERRAMIENTAS/SEGURIDAD Remaches de aleacin 2117 son sometidos a tratamiento trmico. 1) Por el fabricante y no requiere mas tratamiento antes de ser remachado. 2) Por el fabricante y se requiere tratamiento antes de ser remachado 3) A una temperatura entre 910 y 930 grados F. y luego templado en agua fra. La regla general pora encontrar el dimetro de los remaches es 1) Tres veces el espesor del material que va ser remachado 2) Dos veces la longitud del remache 3) Tres veces el espesor mas grueso de los materiales a ser remachado La cabeza fabricada de un remache (shop head) debera ser 1) Una y media veces el dimetro del cuerpo ( shank)del remache 2) La mitad del dimetro del cuerpo (shank.)del remache 3) Uno y medio veces el dimetro de la cabeza fabricada del remache Un sujetador rellenador de hoyos (por ejemplo, remaches ms20470) no debera usarse en estructura compuesta debido a. 1) Posibles causas de delaminacion 2) Aumenta la posibilidad de corrosin por friccin en el sujetador 3) Dificultades en la formacin apropiada de la cabeza del remache Los sujetadores metlicos usados en estructuras compuestas de carbn/grafito


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1) Pueden ser construidos de cualquier material comnmente usado en sostenedores de aviacin 2) Deben ser construidos de materiales tales como titanio o hierro resistente a la corrosin 3) Debe ser construido de una altamente fuerte aleacin de aluminio y litio Cuantos remaches MS20470 AD-4-6 se necesitaran para unir una placa de 10 x 5 pulgadas, usando una lnea nica de remaches, distancia minima del borde, y los remaches espaciados entre si cuatro veces el dimetro del mismo? 1) 56 2) 54 3) 52 Cual es uno de los factores determinantes que permiten un avellanado ideal cuando se realiza remachado al mismo nivel (flush) de la superficie? 1) Que el grosor del material y el dimetro del remache sean el mismo 2) Que el grosor del material sea menos que el grosor de la cabeza del remache 3) Que el grosor del material sea mayor que el grosor de la cabeza del remache Un factor que determina el espacio mnimo entre los remaches es 1) La longitud de los remaches que son utilizados. 2) El dimetro de los remaches que son utilizados 3) El grosor del material que es remachado. Las marcas de identificacin en las cabezas de los remaches de aleacin de aluminio indican 1) El grado de dimensin y el proceso de control observado durante la fabricacin. 2) La forma de la cabeza, tamao de la base, material usado, y las especificaciones adheridas durante a la fabricacin. 3) La aleacin especfica usada en la fabricacin de los remaches. 3


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Cuando un remache MS20470D es instalado, su mxima resistencia al corte es obtenida 1) Solamente luego de que pasen unos das a temperatura ambiente 2) Mediante el proceso de instalacin en fro que le da la forma correcta a la cabeza del remache 3) Por tratamiento de calor justo antes de instalar el remache Cual de las siguientes no necesita ser tomada en cuenta al determinar la separacin minima entre remaches? Dimetro del remache Largo del remache Tipo de material a ser remachado Cul es el propsito de refrigerar remaches de aleacin de aluminio 2017 y 2024 despus del tratamiento trmico? 1) Acelerar el endurecimiento por envejecimiento. 2) Para aliviar tensiones internas. 3) Para retardar el endurecimiento por envejecimiento. Bajo ciertas condiciones, los remaches tipo A no son usados por su 1) Baja fortaleza 2) Alto contenido de aleaciones 3) Tendencia inclinada a la reduccin de la dureza cuando es sometido a vibracin. Una herramienta remachadora usada para instalar un remache ms20470 debera. 1) Tener el mismo radio que el de la cabeza del remache 2) Tener el radio ligeramente mayor que el del remache 3) Ser prcticamente plano en el final, con un ligero radio en el extremo para prevenir dao a la lmina a ser remachada Remaches tipos D y DD con tratamiento de calor los cuales no fueron instalados dentro del tiempo prescrito despus del tratamiento de calor o removidos de la etapa de refrigeracin. 1) Deben ser tratados por calor antes de usar 2) Debe ser descartado 3) Puede ser retornado a refrigeracin y usado luego sin la necesidad de otro tratamiento de calor


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Las dimensiones de un remache MS204AD-4-8 son 1) 1/8 de pulgada en dimetro y 1/4 de pulgada de largo 2) 1/8 de pulgada en dimetro y 1/2 de pulgada de largo 3) 4/16 de pulgada en dimetro y 8/32 de pulgada de largo El agente principal de la aleacin 2024-T36 es indicado por el nmero 1) 2 2) 20 3) 24 Cual parte del nmero de designacin de la aleacin de aluminio 2017-T36 indica el componente de aleacin primario usado para su construccin? 1) 2 2) 17 3) 20 Una reparacin en lminas metlicas usando dos piezas de aluminio de 0,040 de pulgada cada una, las cuales van a ser remachadas juntas. Todos los agujeros estn hechos para remaches 3/32 de pulgada, el largo de los remaches a ser usados ser 1) 1/8 de pulgada 2) 1/4 de pulgada 3) 5/16 de pulgada La mayora de los remaches usados en aeronaves tienen 1) Hoyuelos 2) Una cabeza lisa y sin marcas 3) Un punto en relieve La especificacin MS20426AD-6-5 indica remache cnico (countersunk rivet) el cual tiene 1) Un mango de 5/16 de pulgada (excluyendo la cabeza) 2) Un mango de 5/32 de pulgada (excluyendo la cabeza) 3) Un largo total de 5/16 de pulgada


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Qu remache se puede utilizar as como es recibido sin que se le d tratamiento adicional? 1) 2024-T4 2) 2117-T3. 3) 2017-T3. (Ver figura 3) Cual es la longitud de apriete del remache de superficie libre de friccin (flush rivet) mostrado? 1) 1 2) 2 3) 3 Cules remaches se deben seleccionar para unir dos hojas de aluminio de .032 pulgadas? 1) MS20425D-4-3. 2) MS20470AD-4-4 3) MS20455DD-5-3. Remaches de acero suave son usados para remachado en 1) Partes de de acero-nickel 2) Partes de magnesio 3) Partes de acero Un remache tipo DD es tratado al calor antes de usarse para 1) Endurecer e incrementar dureza o fortaleza 2) Aliviar stress interno 3) Ablandado para facilitar el remachado Al remachar dos metales diferentes juntos, cuales precauciones deben ser tomadas en consideracin para evitar corrosin electroltica? 1) Tratar las superficies a ser unidas con un tratamiento andico 2) Interponer un separador de proteccin entre las reas de diferencial de potencial eminente. 3) Evitar el uso de metales diferentes, mediante el rediseo del rea afectada, usando las recomendaciones del ac 43.13-1A


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La longitud de un remache a ser usado para unir una lamina de 0.032 de pulgada y otra de 0.064 ambas de aleacin de aluminio debera ser igual a 1) Dos veces el dimetro del remache mas 0.064 2) Una y media veces el dimetro del remache mas 0.096 de pulgada 3) Tres veces el dimetro del remache mas 0.096 Cual es generalmente el mejor procedimiento a usar al remover un remache de cuerpo slido? 1) Taladrar por la cabeza y el cuerpo con una broca de las mismas dimensiones del remache y remueva el remache con un punzn 2) Taladrar hasta la base de la cabeza del remache con una broca que tenga una medida menor a las dimensiones del cuerpo del remache y remover el remache con un punzn 3) Taladrar por la cabeza y el cuerpo con una broca de una medida menor a las dimensiones del remache y luego extraer con un punzn Aumento de tamao en el cuerpo de remaches removidos indicara un parcial 1) Falla masiva 2) Falla por torsion 3) Falla por corte Que tipo de sobrecargas causan las fallas ms comunes de remaches? 1) Corte (shear) 2) Dao por esfuerzo mayor 3) Daos en la cabeza Cual remache es usado para remachado de estructuras de aleacin de magnesio? 1) Acero suave 2) Aluminio 5056 3) Aleacin de hierro con 67% de nickel, 30% de cobre y 3% de aluminio (monel)


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Cual remache es usado para remachar aleaciones de acero-nquel? 1) Aluminio 2024 2) Acero suave 3) Monel La longitud de un remache a ser escogido al realizar reparaciones estructurales que involucran la unin de una lamina metlica de 0.032 de pulgada y otra de 0.064 de pulgada, taladradas con una broca numero 30, es 1) 7/16 de pulgada 2) 5/16 de pulgada 3) 1/4 de pulgada Materia: REPARACIONES/INSTALACION DE COMPONENTES (Usar figura #1). Cual de los remaches mostrados en esta figura ser el ms adecuado para una perforacin cnica de 100 grados? 1) 1 2) 2 3) 3 Materia: HERRAMIENTAS DE MANO/VALORES DE TORQUE Al instalar los remaches cherrymax y olympic-lok se: 1) Utilizan pistola de remachar, un set especial de remachado, y el uso de una barra de aguante detrs 2) Utilizan una herramienta de tiraje para su instalacin 3) Pueden ser instalados con herramientas de mano ordinarias Cual debera ser el ngulo incluido en una broca en espiral para metales suaves? 1) 118 grados 2) 90 grados 3)65 grados


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Qu es correcto concerniente al uso de una lima? 1) Solamente aplicar presin en el avance hacia adelante, excepto cuando se liman metales muy suaves tales como plomo o aluminio. 2) Se puede obtener un acabado ms suave usando una lima de doble corte en vez de una lima de un solo corte. 3) Los trminos 'doble corte' y 'segundo corte' tienen el mismo significado en referencia a las limas. Cual procedimiento es el mas recomendable al usar un avellanador llevar un agujero a las dimensiones correctas? 1) Girar el avellanador en la direccin de corte cuando se aumenta el tamao del agujero y en el sentido contrario para removerlo del agujero 2) Girar el avellanador nicamente en el sentido de corte 3) Aplicar una presin considerable al principio del corte y reducir la presin cuando este finalizando el corte Materia: MATERIALES COMPUESTOS/TIPOS/REPARACIONES/TECNICAS

/PROCESOS Los paneles de fabricacin tipo sandwich hecho de paneles de metal son usados en aeronaves modernas porque este tipo de construccin. 1) Tienen una relacin alta entre peso y fuerza 2) Puede ser reparada pegndole piel de reemplazo al centro del panal con resina 3) Es ms liviano que una lamina simple de la misma fortaleza y es mas resistente a la corrosin (1) cuando se realiza una prueba de moneda en estructura de material compuesto, un cambio en sonido puede deberse a dao o una transicin a estructura internas diferentes (2) la magnitud de daos por separacin en estructura de material compuesto es mayormente medida mas precisa con la prueba de la moneda. De acuerdo a las afirmaciones anteriores. 1) Ambas #1 y #2 son verdaderas 2) Solo #1 es verdadera 3) Solo #2 es verdadera


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Cuales de estos mtodos pueden ser usados para inspeccionar estructuras de fibras de vidrios /paneles, por agua atrapada? 1. emisin de monitoreo acstico 2. rayos X 3. retroiluminacin 1 y 2 1 1 y 3 2 2 y 3 3 Cuando madera balsa es usada para remplazar las reas daadas del centro de material compuesto, el tapn usado debera estar cortado de tal forma que. 1) Los granos deberan de estar paralelo a la piel 2) Tiene que estar 1/8 de pulgada por debajo para dejar espacio suficiente para el material de pega a ser aplicado 3) Los granos deberan estar perpendiculares a la piel Cuando se repara danos punzante de un material laminado metlico en una cara de un panel de material compuesto, los bordes de la lamina de metal debe de conicarse a 1) Dos veces el espesor del metal 2) 100 veces el espesor del metal 3) Lo deseado para que luzca limpio y aseado Una de las mejores formas de asegurarse que la preparacin de resina matrix esta bien realizada es. 1) Realizar un anlisis de composicin qumica 2) Mezclar lo suficiente para realizar una prueba que sirva de muestra 3) Probar la viscosidad de la resina inmediatamente despus de haberlo ligado Las inspecciones de materiales compuestos conducida por monitoreo de emisin acstica. 1) Recogen la seal de ruido que cualquier deterioro que pueda estar presente 2) Realizan anlisis ultrasnicos trasmitidos dentro de las partes que estn siendo inspeccionada 3) Crean fotos sonogramicas de las reas que son inspeccionadas


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Qu precaucin, si hay alguna, debera tomarse para prevenir corrosin dentro de un panal tipo honeycomb metlico reparado? 1) Pintar la reparacin con un inhibidor de corrosion y sellarla de la atmosfera 2) Pintar la parte exterior con muchas manos de pintura para exteriores. 3) ninguna, el panal tipo honeycomb es usualmente hecho de material fibroso que no es susceptible a la corrosin Un mtodo de inspeccionar la estructura laminada de fibra de vidrio que ha sido sujeto a daos es 1) Remover la pintura de la zona daada y un haz de luz potente a travs de la estructura. 2) Usar el procedimiento de inspeccin de dye-penetrant, exponiendo el rea completa al penetrante 3) Uso de la sonda de eddy current en ambos lados del rea afectada Cuando se inspecciona un panel de material compuesto usando el mtodo de la moneda, un sonido hueco pudiese indicar 1) Menos que la fuerza completa de curaje de la matriz 2) Separacin de las laminas 3) Un rea con demasiado matriz entre las capas de fibra Cuales de los siguientes son beneficios al usar microballoons en la reparacin de paneles tipo honeycomb laminados? 1. mayor concentracin de resina en los bordes y esquina 2. mejora la relacin entre fuerza y peso 3. menos densidad 4. menor concentracin de estrs. 1) 2,3, y 4 2) 1,2 y 4 3) Todas las anteriores La variedad de material de refuerzo usado para la fibra de vidrio, la cual tiene alta resistencia y es el ms comn es. 1) E 2) S 3) G


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Una reparacin con material compuesto de un panal tipo honeycomb comnmente puede ser hecha a daos menores que. 1) 4 pulgadas de dimetro 2) 2 pulgadas de dimetro 3) 1 pulgada de dimetro En que direccin el material de tela compuesto es considerado ser mas fuerte? 1) A lo ancho de la tela (Fill) 2) Paralelo a lo largo de la tela (Warp) 3) En forma diagonal a la parte ancha de la tela (Bias) Que herramienta de referencia es usada para determinar como la fibra es orientada en un material de tela particular? 1) Reloj de para verificar las fibras tela a lo ancho de la misma (Fill clock) 2) Reloj para verificar las fibras de la tela de forma diagonal (Bias clock) (o compass) 3) Reloj para verificar las fibras de la tela a lo largo de la misma (Warp reloj) (o compass) La fortaleza y rigidez de un material compuesto debidamente construido depende primordialmente de. 1) Una relacin de 60% de matriz y un 40% de resina 2) La orientacin de las capas relacionado con la direccin de la carga 3) La habilidad de las fibras a transferir el estrs a la matriz Que porcentaje es la relacin entre fibra y resina para compuesto avanzado (wet lay-ups) es generalmente considerado para obtener mayor fuerza? 1) 40:60 2) 50:50 3) 60:40 Como se le llama la capa de material que se usa dentro del sistema de presin tipo funda aspiradora para absorber el exceso de resina durante el secado?


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1) Sangrador 2) Respirador 3) Alivio La curacin apropiada del material compuesto del tipo pre-impregnado es generalmente realizada mediante. 1. aplicando calor externo 2. exposicin a temperatura ambiental 3. agregndole un catalizador o un agente que cure a la resina 4. aplicando presin. 1) 2 y 3. 2) 1 y 4 3) 1, 3, y 4 Danos de fibra de vidrio que se extiendan completamente atravs de las laminas de una estructura tipo sandwich 1) Pueden ser reparados 2) Deben ser rellenadas con resina para eliminar las concentraciones de estrs peligrosas. 3) Pueden ser rellenadas con mezclas las cuales sean compatibles con la resina Danos en las lminas en la fibra de vidrio que se extiendan completamente desde la una de las caras de la misma hasta el centro del cuerpo 1) No puede ser reparado 2) Requieren el remplazo del centro y la cara daada 3) Puede ser reparada con un parcho tpico de metal. Reparando compuestos avanzados usando materiales y tcnicas tradicionales usadas para fibra de vidrio usualmente resulta en 1) Restablece la fuerza y flexibilidad. 2) Mejora la resistencia al desgaste de la estructura 3) Una reparacin no aeronavegable La manera preferida para hacer reparaciones permanentes a materiales compuestos es 1) Pegando metales o parchos compuestos 2) Remachando en el metal o pegando parchos compuestos 3) Reparar las zonas afectadas con nuevas planchas de reemplazo


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Cuales de los siguientes, cuando se le agrega a resina liquida, provee fuerza para la reparacin de los hoyos de los sujetadores daados en paneles de material compuesto? 1. microballons 2. hilo 3. fibra en pedacitos 1) 2 y 3 2) 1 y 3 3) 1, 2 y 3 La parte del reemplazo del centro del panal que debe de alinear con la original adyacente es la 1) Lado de celula 2) Direccin de la cinta 3) Borde de la celula Cuales de las siguientes caractersticas son mayormente del material compuesto de fibra de Aramid (kevlar)?

1. fuertemente resistente 2. flexible 3. rgido 4. efecto de corrosin cuando se contacta con el aluminio 5. capaz de conducir electricidad

1) 1 y 2 2) 2, 3, y 4 3) 1,3 y 5 Cuales de las siguientes caractersticas son mayormente del material compuesto de carbn/grafito? 1. flexibilidad 2. rigidez 3. resistencia alta a las compresiones 4. efecto de corrosin cuando esta en contacto con el aluminio 5. capaz de conducir electricidad 1) 1 y 3 2) 2, 3 y 4 3) 1, 3 y 5


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Materia: FIBRA DE VIDRIO/INSTALACION/CASA FALLAS/SERVICIO /REPARACION

Cuando se repara una superficie grande y recta con resina polister, arrugamiento de la superficie es frecuente que ocurra, un mtodo de reducir la cantidad de arrugue es 1) Agregar una cantidad extra de catalizador a la resina 2) Usar tiras cortas de fibras en la reparacin 3) Usar menos catalizador de lo normal para que la reparacin sea ms flexible Cuando se hacen reparaciones a fibra de vidrio, la limpieza a las reas donde se realiza reparaciones es esencial para una buena unin, la limpieza final debera realizarse usando 1) MEK (methyl ethyl ketone) 2) Jabn, agua, y un cepillo 3)Un agente tixotropico Cuando es necesario, Que tipo de fluido para cortar es usualmente aceptado para laminados compuestos? 1) Aceite soluble en agua 2) Agua desplazando aceite 3) Solamente agua Danos de lamina de fibra de vidrio que no excedan la primera capa puede ser reparados al 1) Rellenar con una mezcla que consiste de resina compatible y fibras de vidrios cortas y limpias 2) Lijar el rea del dao hasta obtener el perfil aerodinmico deseado. 3) Recortar los bordes asperos y sellndolos con pintura Materia: PROPIEDADES DE LOS MATERIALES El tiempo que una resina catalizada puede durar en estado trabajable es llamado. 1) Vida maleable 2) Vida de tramo 3) Vida de servicio


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Una variedad de material plstico que es capaz de reducir su dureza y fluir cuando es recalentado es descrito como: 1) Termaplastico 2) Cura trmica 3) Establecimiento trmico La clasificacin de fibra de vidrio de alta tensin que es usada en las estructura de aeronaves es. 1) E 2) S 3) G Cual es una caracterstica de identificacin del plstico acrlico? 1) El cloruro de zinc no lo afecta 2) El acrlico tiene un tintado amarillento cuando se mira por los bordes. 3) La acetona no lo ablanda, pero cambia su color Marcas superficiales, rayones, abrasiones, o erosin por lluvia en material de fibra de vidrio laminada puede generalmente repararse aplicando. 1) Un pedazo de fibra de vidrio impregnada de resina en la superficie. 2) Una o mas capas de resina adecuada (catalizada a temperatura ambiental) a la superficie. 3) Una hoja de polietileno sobre el rea afectada y uno o mas capas de resina curada por una lmpara de luz infrarrojo Que tipo de corrosin puede atacar los grnulos colindantes de una aleacin de aluminio, cuando el proceso de tratamiento trmico es completado inapropiadamente? 1) Concentracin de celdas. 2) Intergranular. 3) Escoriar. Cul de los siguientes describe los efectos de templar las aleaciones de acero y de aluminio? 1. Disminucin en la tensin interna. 2. Ablandamiento del metal. 3. Resistencia a la corrosin perfeccionada.


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1) 1, 2. 2) 1, 3. 3) 2, 3. Cual de los procesos de tratamiento trmico de metales produce una superficie dura resistente al desgaste sobre un ncleo fuerte, resistente? 1) Cementar. 2) Atemperar. 3) Templado. Que es descriptivo del proceso de templado de acero durante y despus de que ha sido templado? 1) Enfriamiento rpido; sper fuerte. 2) Enfriamiento lento; dbil. 3) Enfriamiento lento; incremento de al desgaste Materia: PLASTICOS/INSTALACION/LIMPIEZA/REPARACION

/CARACTERISTICAS Si una parte plstica de una aeronave muestra finas rajaduras los cuales se extienden como si fueran redes o por debajo de la superficie o atravs del plstico, el plstico se dice que esta. 1) Nublado (hazing) 2) Marcado de muescas (brinelling) 3) Formacin de una red de pequeas fallas superficiales (crazing) Cuando se instalan partes de material plstico los cuales son retenidos por tornillos que se extienden atravs del material plstico y aseguradas con tuercas de seguridad propia, las tuercas deberan de: Apretarlas hasta que ajusten y luego un giro completo Apretar hasta que ajuste y luego aflojar un giro completo Apretar hasta que ajuste Si un cinturn de seguridad va hacer instalado en una aeronave, el cinturn debera cumplir con los requerimientos de resistencia establecidos en cual documento?


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1) stc 1282 2) 14 CFR Part 39 3) tso c22 Que se considera una buena prctica con relacin a la instalacin de plsticos acrlico? 1) Cuando tuercas y tornillos son usados, el plstico debe ser instalado caliente y apretado hasta ajustar antes de que se enfre. 2) Cuando remaches son usados, espacio adecuado o otro mtodo satisfactorio para prevenir ajuste excesivo del marco al plstico 3) Cuando remaches, tuercas, y tonillos son usados, hoyos ranurados no son recomendados. El coeficiente de expansin de la mayora de los materiales plsticos es 1) Mayor que el del hierro y el aluminio 2) Mas grande que el hiero pero menor que el aluminio 3) Menor que el del hierro y aluminio Si no hay rayones visibles despus de limpiar una parte de material plstico trasparente, su superficie debera 1) Pulirse usando un compuesto abrasivo aplicado manualmente con una lanilla 2) Darle brillo solo con una lanilla limpia, suave y seca 3) Cubrirlo con una capa fina de wax Cual es el mtodo ms comn de pegar plsticos transparentes? 1) Mtodo de calentamiento 2) Mtodo de remojo 3) Mtodo de bisel Cuando se taladran hoyos completamente a travs de plexiglas 1) Una broca tipo espiral tradicional debera ser usada 2) Una broca especialmente modificada debera ser usada 3) Un broca de madera debera usarse


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Materia: TECNICAS DE FABRICACION/DIAGRAMAS/FORMADO /CONSTRUCCION

Cuando compare las tcnicas de fabricado entre las lminas de acero inoxidable y aquellas tcnicas para las lminas de aleaciones de aluminio, es considerado como una buena practica taladrar el acero inoxidable a una 1) Alta velocidad con menos presin aplicada a la broca 2) Baja velocidad y con mayor presin aplicada a la broca 3) Baja velocidad y con poca presin aplicada a la broca Al usar una lamina sencilla para la reparacin de una seccin de piel de aluminio daada. Si se usan dos lneas de remaches de 1/8, el valor mnimo permitido de traslape ser. 1) 1/2 pulgada 2) 3/4 de pulgada 3) 13/16 de pulgada Cual afirmacin es correcta con relacin a inspecciones por stress de la piel metlica de un ala, la cual se sabe que fue crticamente cargada? 1) Si los remaches no muestran seales de distorsin, no es necesario profundizar la investigacin 2) Si una falla mayor ocurri, el cuerpo del remache estar movido de su posicin original 3) Si un evento real de movimiento de remaches paso, ser notable que todas las cabezas de los remaches estn inclinadas en la misma direccin. Cual es las distancia minima del borde para remaches usados en aeronaves? 1) Dos veces el dimetro del bastago del remache 2) Dos veces el dimetro de la cabeza del remache 3) Tres veces el dimetro del bastago del remache (Ver figura 4) La longitud de la parte plana A es 1) 3.750 pulgadas 2) 3.875 pulgadas 3) 3.937 pulgadas


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La cantidad de material requerido para hacer un doblez de 90 grados es 1) 0.3436 pulgada 2) 0.3717 pulgada 3) 0.3925 pulgada (Ver figura 5) Cual es la longitud del lado plano A? 1) 3.7 pulgadas 2) 3.8 pulgadas 3) 3.9 pulgadas (Ver figura 5) Cual es la dimensin total de la parte plana de esta pieza? 1) 7.0 pulgadas 2) 6.8 pulgadas 3) 6.6 pulgadas Si un panel de cobertura aerodinmico se va a confeccionar a mano usando un block de formacin, una pieza de aluminio suave debera ser colocado sobre la parte hueca del molde y asegurado firmemente en su sitio. El proceso de formado debera ser. 1) Distribuido uniformemente sobre la cara de aluminio en todo momento, y no as iniciado en los extremos o el centro 2) Iniciando por ir formando el aluminio ligeramente al rededor de los extremos y gradualmente ir trabajando hacia el centro 3) Iniciar formando el aluminio en el centro hasta llegar a tocar el fondo y alcanzar el moldey luego continuar trabajando en todas las direcciones Una pieza metlica plana que va a ser doblada a un ngulo cerrado de 15 grados debe ser doblado a un ngulo de. 1) 165 grados 2) 105 grados 3) 90 grados


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Cuando una pieza de aleacin de aluminio se va a doblar usando un radio mnimo para el tipo y espesor del material, 1) La pieza debe ser doblada lentamente para evitar rotura 2) La presentacin debe estar realizada de tal forma que el dobles sea 90 grados perpendicaulares al grano de lamina 3) Menos presin de lo normal debe ser aplicada con la parte mvil del doblador La parte plana de una pieza de metal del cual un simple soporte tipo L de 3 pulgadas por una pulgada va a ser doblada depende de el radio del doblez deseado. El soporte que requerir la mayor cantidad de material es aquel que tenga el radio de doblez de 1) 1/8 de pulgada 2) 1/2 pulgada 3) 1/4 de pulgada Si es necesario calcular un problema de doblez permitido y las tablas de tolerancia no estn disponibles, el eje neutral del doblez puede ser 1) Representado por la longitud del material a ser doblado 2) Encontrado agregando aproximadamente la mitad del espesor del material a ser trabajado a el radio de doblez 3) Encontrado sustrayendo el espesor del material al radio de doblado A menos que se diga lo contrario, el radio de doblez es el El radio interno del material a ser doblado El radio interno ms la mitad del espesor del material a ser doblado El radio del eje neutral ms la mitad del espesor del material a ser doblado El mayor doblez que puede hacerse a un material sin que este quede crticamente debilitado es llamado 1) Tolerancia de doblez 2) Radio mnimo de doblado 3) Mximo radio de doblez El factor ms importante con la finalidad de obtener una tendencia plana es 1) Radio, espesor, y lnea de moldeo 2) Radio, espesor, y ngulo de doblez 3) El largo de extremos rectos


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Una lmina de metal es doblada a cierto ngulo. La curva del doblez es relativa a 1) Limitacin de doblez 2) Lnea neutral 3) Radio de doblez El propsito del doblado al final de una lmina metlica es 1) Permitir espacio entre lminas o para alguna extrusin 2) Para aumentar la capacidad de una lmina de impedir el paso de una lamina o para extrusin 3) Para disminuir el peso de una pieza y aun mantener la fortaleza necesaria Al doblar metal, el material en la parte de afuera de la curva se expande mientras que en la parte interna de la curva el material se comprime. La parte del material la cual no es afectada por ninguno de estas formas de stress es la 1) La lnea de molde 2) La tangente al doblez 3) La lnea neutral (Ver figura 6) Determinar las dimensiones de A, B, y C en la parte plana. setback = .252 Bend allowance = .345 1) A (0.748), B (2.252), C (2.004) 2) A (0.748), B (1.496), C (1.248) 3) A (1.252), B (2.504), C (1.752) (Ver figura 6) Cual es la dimensin D? Setback = .252 Bend allowance = .345 1) 3.492 2) 4.182 3) 3.841 La lnea de vista en una lamina de metal plano para ser doblado en una cornisa o caja de freno es medida y marcada a


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1) La mitad del radio desde cualquiera de las lneas tangentes al doblez 2) Un radio desde cualquiera de las lneas tangentes al doblez 3) Un radio desde la lnea tangente al doblez el cual es puesto debajo del freno Cual es la dimensin de F? Setback at D = .095 Setback at E = .068 Bend allowance at D = .150 Bend allowance at E = .112 1) 4.836 2) 5.936 3) 5.738 En una lmina de metal con un doblez sencillo, prevenir una elasticidad 1) Agregando el doblez a cada extremo 2) Restando el doblez de un extremo 3) Restando el doblez de ambos extremos rea: TMA - ESTRUCTURA (REVESTIMIENTO DE AERONAVES) Materia: MATERIALES/TECNICAS/PELIGROS Cuando y como se aplica una cinta de terminacin a una aeronave cuya estructura esta cubierta de tela? 1) Cosido o enlazado a la superficie antes de aplicar el sellador. 2) Sellado justo antes de aplicar la capa final 3) Sellado despus de la primera o segunda capa de sellador Los factores determinantes en la seleccin del peso correcto de un material textil, para ser usado en el recubrimiento de cualquier tipo de aeronaves es el. 1) Carga mxima del ala 2) Velocidad del avin 3) Velocidad del avin y carga mxima del ala.


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Cuantos espesores de material se pudiese encontrar en una costura French-fell? 1) Cinco 2) Tres 3) Cuatro Cual es el propsito del uso de la cinta de terminacin (surface tape)? 1) Para prevenir que se arrugue el material 2) Para proever resistencia adicional al desgaste sobre los bordes del material que forma la estructura 3) Para proveer resistencia adicional anti-rotura debajo la cinta renforzadora Humedad, mojo, qumicos, y cidos no tienen efecto en 1) Material de vidrio 2) Material de lino 3) Material dacron El mejor mtodo de reparacin para una superficie cubierta de tela, el cual tiene un desgarre en forma de L, las cuales cada pata de la rotura es de aproximadamente 14pulgadas de largo, hay que 1) Recubrir la parte completa donde existe la rotura 2) Coser desde el final de cada pata hacia el centro de la rotura usando puntos de bola de pelota y luego pegarle un parcho. 3) Coserlo con punto de bola de pelota desde el centro hacia las extremidades de cada pierna y luego pegarle un parcho. La clasificacin de la resistencia de las telas usadas en recubrimiento de aeronaves se basa en: 1) La mxima sobrecarga que puede soportar 2) La resistencia al corte. 3) La resistencia a la tensin.


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El rejuvenecedor de la tela se utiliza para 1) Restaurar la condicin de las capas de barniz. 2) Restaurar la fuerza y tensin de la tela por lo menos al nivel mnimo aceptable. 3) Penetrar la tela y restaurar la resistencia fungicida. (1) las maquinas de costura de telas para recubrimiento de aeronaves pueden ser del tipo folded fell o French fell. (2) el tipo de costura plana no es permitido. En relacin con las afirmaciones anteriores, 1) Ambas No. 1 y No. 2 son ciertas 2) Solo No. 1 es cierta 3) Solo No. 2 es cierta Al comprobar la resistencia de la tela de algodn del grado 'A' que cubre una aeronave que requiere solamente el grado intermedio, la resistencia mnima aceptable que debe tener la tela es 1) 70 % de su resistencia original. 2) 70 % de su resistencia original para la tela intermedia. 3) 56 libras por pulgada de deformacin y relleno Cuando se impermeabiliza las partes de la estructura de una aeronave que hace contacto con la tela, cuales de los siguientes provee una capa de proteccin aceptable. 1. papel de aluminio 2. cinta de pegar impregno de resina 3. cualquier tipo de primer metlico 4. cinta de celulosa 1) 1 y 2 2)3 y 4 3)1 y 4 rea: TMA - ESTRUCTURA (SIST. DE CONTROL ATMOSFERICO Y DE

CABINA) Materia: TREN DE ATERRIZAJE/COMPONENTES/PRINCI. OPERATIVO/CARAC En algunos sistemas de presurizacin de cabina, la presurizacin en tierra est restringida por:


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1) Un interruptor operado por el tren de aterrizaje principal 2) Regulador de presin de la cabina 3) Vlvula de alivio de presin negativa Materia: ACONDICIONADOR DE AIRE/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERATIVO/CARAC Qu seccin de un motor turborreactor produce aire para los sistemas de presurizacin y aire acondicionado de una aeronave a reaccin? 1) Compresor de alta o de baja presin 2) Entrada del compresor 3) Entrada C-D del ducto del compresor Aire caliente de sangrado del compresor opera el sistema de aire Acondicionado en algunos aviones de turbina. Cmo es enfriado el aire de suministro? 1) Vlvula de mezclado de aire caliente 2) Por la unidad de control de flujo. 3) Por la unidad de ciclaje de enfriamiento de impacto Cul es el propsito de una vlvula de mezcla en un sistema de aire acondicionado? 1) Controlar el suministro de calor, frio, y aire frio 2) Distribuir aire acondicionado de manera equitativa a todas las partes de la cabina 3) Combinar aire acondicionado con aire del ram air (Refirase a la figura de estructura # 13.) Determine que unidad est situada inmediatamente despus de la vlvula de expansin en un sistema de refrigeracin de fren. 1) El condensador. 2) El compresor. 3) El serpentn del evaporador (evaporator coils)


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Al chequear un sistema por fren, una corriente estable de burbujas en el visor del medidor indica que la carga esta 1) Alta 2) Correcta 3) Baja En qu posicin debe ser colocada la botella al agregar fren lquido a un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor? 1) Vertical con la salida en el tope. 2) Horizontal con la salida al lado. 3) Vertical con la salida en el fondo. Al purgar un sistema de enfriamiento con freon, es importante liberar la carga en un ritmo reducido. Cual es la razn para la que purga deba hacerse en un ritmo reducido? 1) Prevenir que la gran cantidad de freon pueda contaminar el rea cercana 2) Prevenir la perdida excesiva de aceite refrigerante 3) Evitar la formacin de condensacin y la consiguiente contaminacin del sistema Cuando el refrigerante R12 es pasado sobre una flama, 1) Cambiara a gas metano 2) Es transformado a sus elementos qumicos bsicos 3) Cambia a gas fosgeno Materia: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO/CARGA/PERDIDAS/ACEITE/PRESION/

AGUA Que componente podra posiblemente ser afectado si liquido refrigerante es introducido en la parte baja de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor cuando la presin es muy alta o la temperatura del exterior es muy baja? 1) Compresor 2) Condensador 3) Evaporador


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Como se puede determinar que un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor esta cargado con la cantidad apropiada de fren? 1) Las burbujas de aire desaparecen al mirar por el visor de vidrio 2) Se puede notar que el compresor se carga y que la velocidad disminuye 3) Burbujas de aire son visibles por el visor de vidrio Al cargar un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor despus del vaco, el medidor de baja presin se queda fijo en el rea de vaco del indicador. De que esto indicacin? 1) Un bloqueo en el sistema 2) La vlvula de expansin no cerr 3) El compresor no esta enganchando Cual componente de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor seria la ms indicada a fallar si el sistema no toma su carga de fren? 1) Vlvula de expansin 2) Condensador 3) Recibidor-secador Al realizar el servicio de un sistema de aire acondicionado que ha perdido todo su fren, es necesario 1) Chequear el aceite y aadir lo necesario, hacer vaco al sistema, aliviar el vaco y aadir fren. 2) Chequear el aceite y aadir lo necesario, evacuar el sistema y aadir fren. 3) Chequear el aceite y aadir lo necesario; aadir fren. El vaco hecho a un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor remueve cualquier partcula de agua que pueda estar presente en el sistema al 1) Empujando el lquido hacia afuera 2) Subiendo el punto de ebullicin del agua y haciendo salir el vapor resultante 3) Bajando el punto de ebullicin del agua y haciendo salir el vapor resultante


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Cual es la condicin de un refrigerante que sale de un condensador de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor? 1) Liquido a baja presin 2) Liquido a alta presin 3) Vapor a alta presin Cuando un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor no esta en operacin, cual es una indicacin de que el sistema esta perdiendo freon? 1) Prdida de aceite 2) Burbujas en el visor de vidrio 3) Un olor a ozono en el rea circundante (1) Una pequea cantidad de agua en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor puede congelar el recibidor-secador y detener la operacin del sistema completo. (2) Agua en un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor reaccionara con el refrigerante para formar una forma de acido hidrocloridrico el cual es altamente corrosivo al metal en el sistema. En relacin a las afirmaciones anteriores, 1) Solo la 1 es verdadera 2) Solo la 2 es verdadera 3) Ambas son verdaderas Que tipo de aceite es recomendable para ser usado en sistema de enfriamiento de ciclo de vapor? 1) Aceite de baja viscosidad para motores con habilidad de no absorber agua 2) Aceite de refrigeracin de alto grado 3) Aceite sinttico refinado, libre de impurezas con aditivos para absorber agua Materia: SIST. DE ENFRIAMIENTO/COMPO/PRINCIPIO DE OPERACION/

CARACTERI En qu componente de un sistema de enfriamiento de ciclo de aire es objeto el aire de una cada de presin y temperatura? 1) Turbina de expansin 2) Intercambiador de calor principal 3) Vlvula de derivacin de refrigeracin.


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El aire del motor de turbina usado para el aire acondicionado y la presurizacin se denomina generalmente como 1) Aire comprimido. 2) Aire de impacto (ram air). 3) Aire sangrado (bleed air). El sistema bsico de enfriamiento de ciclo de aire (air-cycle cooling system) consiste de 1) Una fuente de aire comprimido, intercambiadores de calor y una turbina. 2) Calentadores, enfriadores y compresores. 3) Una fuente de aire de impacto (ram air), los compresores y sangrado del motor. Congelacin o formacin de hielo en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor en el evaporador es comnmente causado por 1) La vlvula mezcladora se queda pegada en la posicin cerrada 2) Humedad en el evaporador 3) Flujo inadecuado a travs del evaporador Dnde se suscita la ltima etapa de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado? 1) En la unidad refrigeradora del compresor 2) Intercambiador de calor secundario 3) Turbina de expansin El punto en el cual el fren pasando por el ciclo de vapor de un sistema de enfriamiento cede calor y cambia de gas a lquido es 1) Condensador 2) Evaporador 3) Vlvula de expansin El punto en el cual el fren que fluye a travs de un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor absorbe calor y cambia de lquido a gaseoso es 1) Condensador 2) Evaporador


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3) Vlvula de expansin La funcin del evaporador en un sistema de enfriamiento de freno es 1) Licuar freon en la lnea que esta entre el compresor y el

idac lic ge tma estructura

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