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16 de agosto de 2012Fecha de reporte

BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL

BPIN

MEJORAMIENTO APOYO ESTATAL PARA LOS NUEVOS PROYECTOS DE CONCESION.

Estado:

Código BPIN: 0041007620000

Fecha de Registro: 24/03/2011 0:00

Versión: Solicitud:1 13427

Usuario Formulador: MARGARITA MARIA URREGO

AGUDELOEntidad Responsable:

Lider Sectorial:

Año del Reporte: 2011

TRANSPORTE

241300-AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

Año de Inicio: 2000

Año de Finalización: 2016Registrado-Actualizado

Gerente Proyecto:

INFORMACION DEL TRAMITE

Solicitud de Formulación: Fecha creación del Turno:

Tipo de Solicitud: Turno de trámite:

13427

Actualización (2012 en adelante) y Modificación (2011) - Sin Trámites presupuestales Sin trámite

I. INFORMACION BASICA

ESTRUCTURAR, ADJUDICAR Y ADMINISTRAR PROYECTOS DE CONCESIONES VIALES QUE CUMPLAN CON ALTOS ESTANDARES DE CALIDAD TÉCNICA Y DE SERVICIO AL USUARIO,

QUE AYUDEN A INCREMENTAR LA PRODUCTIVIDAD Y LA COMPETITIVIDAD DEL PAÍS.

Objetivo

Descripción

La Nación requiere de la construcción de infraestructura de transporte moderna y adecuada para afrontar la competitividad que exige los sistemas globalizados. En este contexto

el INCO, de acuerdo a sus objetivos, debe estructurar, adjudicar y administrar proyectos de concesiones viales, férreas y portuarias que cumplan con altos estándares de calidad

técnica y de servicio al usuario, que ayuden a incrementar la productividad y la competitividad del país.

Para el 2010 se seguirá adelantando los estudios, diseños , obras, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento de los proyectos de concesión de los CONPES

3045, 3413 y 3535, 3584, 3626.

Detalles generales de las concesiones que hacen parte de esta bolsa de proyectos del CONPES 3045, para la vigencia 2010:

BRICEÑO - TUNJA - SOGAMOSO (contrato de concesión No. 0377 de 2002)

El contrato de concesión, vial "Briceño - Tunja - Sogamoso", se establece en un alcance físico definitivo del proyecto:

Se realizaran unos trayectos, 1 a 2 y 4 a 7 Briceño - Villapinzón con 53,9 Km. de Rehab. y Ampliación a doble calzada con Mtto y Op. Del trayecto 8 al 10 Villapinzón - Tunja con

48,20 Km. Sin intervención del trayecto 11 Paso Urbano Tunja con 8,101 Km. Rehab, sin mtto y operación. 12 Variante Tunja con 16.00 Km. Const. Nueva doble calzada con

Mtto y Operación, trayectos del 13 a 16 Tunja - La Ye con 51,58 Km. Rehab. y Ampliación a doble calzada con Mtto y Op. Trayecto 17 La Ye - Tibasosa - Sogamoso con 13,61

Km. Sin intervención también el trayecto 18 La Ye - Nobsa Puente Blanco con 13,52 Km. de Rehab, sin mtto y operación generándose un gran total de 204.98

KILOMETROS ORIGEN DESTINO:

Kilómetros de Doble Calzada Incluidos: 121,54Kms.

Longitud sin intervenir: 61,82Kms.

Longitud rehabilitada. Correspondiente rehabilitación. 21,62kms.

BOGOTA - GIRARDOT(contrato de concesión GG-040 de 2004)

Tienen como objeto la construcción por el sistema de concesión del proyecto Bogotá.- Girardot , parte del corredor vial Bogotá- Buenaventura , el cual abarca las siguientes

actividades a lo largo de 121.60 kilómetros aproximadamente: la rehabilitación , operación y mantenimiento del sector de la calle 13 de Bosa hasta la Te del Salto y la

construcción completando 4 carriles, en el trayecto de la Te del Salto, hasta El Paso y de allí hasta el puente San Rafael, la rehabilitación, operación y mantenimiento de la

calzada actual. Igualmente en los sectores en donde se requiera por las condiciones físicas, la construcción de un par vial, la construcción del Túnel de Boquerón, de

aproximadamente 4.2 kilómetros Adicionalmente se contempla la construcción de una variante en Fusagasugá que permitiría desplazar el tráfico de larga distancia del tramo

actual en el cual se ha desarrollado un tráfico de carácter local que genera congestiones y restringe el trafico vehicular. También se contempla la construcción de la Variante de

Melgar que evita el paso urbano a través de esa población.

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Como resultado de las diferentes reuniones sostenidas y de la comunicación del INCO de fecha 17 de abril de 2006, se propuso separar en grupos los proyectos de concesión

de acuerdo con el grado avance en la estructuración de estos, y diferenciar aquellas situaciones particulares relacionadas con reestructuraciones de concesiones actualmente

en ejecución. Así, los proyectos se clasificaron de la siguiente manera:

GRUPO 1 (CONPES 3413 - ADJUDICADOS 2008)

Comprendido por seis (6) proyectos de concesión con estructuración técnica, legal y financiera determinada por firmas de Banca de Inversión y el INCO. Calificados como

prioritarios por el INCO en la mencionada comunicación, así:

Grupo No. 1 Proyectos Prioritarios Estructurados y en Ejecución

1. Córdoba-Sucre

2. Zona Metropolitana de Bucaramanga

3. Girardot-Ibagué- Cajamarca

4. Área Metropolitana de Cúcuta y NS Barranquilla

5. Barranquilla-Cartagena (Ruta Caribe).

6. Autopista la Montaña (Valle de Aburrá – Puerto Berrio)

1. CORDOBA - SUCRE

Las actividades en general son las descritas a continuación:

-Construcción de una segunda calzada incluyendo un par vial, con una longitud total aproximada de 9.0 kilómetros, entre el punto conocido como la T del aeropuerto Los

Garzones en el PR 0+0000 de la RUTA 21 Tramo 03 hasta el Centro de Atención Inmediato -CAI- de la policía nacional, localizado aproximadamente en el PR 6+0942 de la

RUTA 2103.

-Construcción de un puente en calzada sencilla, con una luz aproximada de 140 metros; en la calle 42 con avenida primera de la Ciudad de Montería para comunicar el transito

del centro de la ciudad con la margen izquierda del Río Sinú y la vía hacia el municipio de Arboletes.

-Construcción de una cicloruta desde la Calle 41 con Avenida Circunvalar de la Ciudad de Montería hasta empalmar con la cicloruta a construir por el Instituto Nacional de Vías

-INVIAS- mediante Licitación Publica No. SRN-113-2006, cuyo objeto es la "CONSTRUCCIÓN DE OBRAS PARA SEGURIDAD VIAL ENTRE LOS PRS 0+000 Y 1+0200 DE LA

CARRETERA MONTERIA - LORICA (2103)", en el PR 0+0000 de la Ruta 2103 de la Red Vial nacional correspondiente a la T del aeropuerto Los Garzones.

-Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento del sector correspondiente a la doble calzada existente, desde la fabrica de Gaseosas Postobón de la Ciudad de Montería hasta

el PR 0+0000 en la T del aeropuerto Los Garzones de la Ruta 2103 de la Red Vial Nacional, para una longitud aproximada de 14 Kilómetros en calzada sencilla.

-Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento del sector de calzada sencilla desde el PR 0+0000, ubicado en la T del aeropuerto Los Garzones y la entrada al municipio

Cereté a la altura del CAI de la policía nacional, localizada en el PR 6+0942 de la RUTA 2103, para una longitud aproximada de 7 Kilómetros en calzada sencilla.

-Construcción de una segunda calzada con una longitud aproximada de 20.0 kilómetros, entre la entrada al municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía nacional en el PR

6+0942 de la Ruta 2103 y la entrada al municipio de Cienaga de Oro en el PR20+0000 de la Ruta 7402.

-Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento del sector de calzada sencilla existente, desde el PR 6+0942 de la RUTA 2103, ubicado en la entrada al municipio de Cereté a la

altura del CAI de la policía nacional hasta el PR 35+0000 de la Ruta 7402, en la población denominada La Ye, para una longitud aproximada de 34.35 Kilómetros en calzada

sencilla.

-Construcción de una variante en calzada sencilla denominada Variante Oriental a Sincelejo, con una longitud aproximada de 12.0 kilómetros, entre el sitio conocido como la

Gallera en el municipio de Sampues, hasta empalmar con la vía existente entre la ciudad de Sincelejo y el municipio de Corozal, aproximadamente en el PR 6+500 de la Ruta

2515 de la -Red Vial Nacional, correspondiente al corregimiento conocido como Bremen.

Construcción de una segunda calzada con una longitud aproximada de 11.80 kilómetros, entre el punto donde se termina la doble calzada existente en la Ciudad de Sincelejo en

la salida hacia Corozal, correspondiente al PR 0+0000 de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal, en el PR 11+0800 de la

Red Vial Nacional.

-Construcción de una cicloruta desde el PR 0+0000 de la ciudad de Sincelejo hasta empalmar con la intersección de entrada al municipio de Corozal en el PR 11+0800 de la

Red Vial Nacional.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector de doble calzada correspondiente al paso urbano por la ciudad de Sincelejo para un total aproximado de 5 kilómetros en calzada

sencilla.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector de calzada sencilla desde el PR 0+0000, que corresponde al lugar donde culmina la doble calzada existente en la ciudad de

Sincelejo en la salida hacia el municipio de Corozal, hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal correspondiente al PR 11+0800 de la Ruta 2515 de la Red Vial

Nacional.

Dentro de su alcance progresivo comprende lo siguiente:

-Estudios, diseño y construcción de la segunda calzada y rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el Municipio de Cienaga de Oro hasta la intersección de

entrada a la población de la Ye. Con una longitud aproximada de 14.43 km.

-Estudios, diseño y construcción de la segunda calzada y rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el Municipio de Planeta Rica hasta la ciudad de Sincelejo.

Con una longitud aproximada de 114 km.

-Estudios, diseño y construcción de la segunda calzada y rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el Municipio de Caucacia hasta el Municipio de Planeta Rica

con una longitud aproximada de 67 km.

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-Estudios, diseño y construcción de la segunda calzada y rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el Municipio de Corozal hasta el Municipio de Puerta de

hierro. Con una longitud aproximada de 13.2 km.

-Estudios, diseño y construcción de la segunda calzada y rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el Municipio de Puerta de hierro y el Municipio de Carreto,

con una longitud aproximada de 84.42 km.

-Estudios, diseño y construcción de la segunda calzada y rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el Municipio de Carreto y el Municipio de Cruz del viso. Con

una longitud aproximada de 25.23 km.

-Estudios, diseño y construcción de la doble calzada denominada "paralela a la Circunvalar" en la Ciudad de Montería, para un total de 5.85 Km.

-Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de Sincelejo y el Municipio de Toluviejo. Con una longitud aproximada de 18.05 Km.

APOBADO EN CONPES 3535 (Terminación Calle 41 e intercambiador Vial y Solución paso Nacional por Montería.)

2. ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA:

El proyecto consta de 30.3 kilómetros de construcción y 52.6 kilómetros de rehabilitación aproximadamente, de acuerdo con las siguientes actividades descritas de manera

general:

-Construcción de las obras necesarias para la adecuación de una doble calzada entre la Intersección de Palenque (PR71+000 Ruta 6601) y la Intersección T del Aeropuerto

(PR63+800 Ruta 6601) en una longitud aproximada de 6.8 kilómetros.

-Construcción de las obras necesarias para una adecuación de la doble calzada entre la Intersección T del Aeropuerto (PR63+800 Ruta 6601) y el municipio de Lebrija

(PR60+000 Ruta 6601) en una longitud aproximada de 5.0 kilómetros.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector entre la Intersección T del Aeropuerto (PR63+800 Ruta 6601) y el Aeropuerto en una longitud aproximada de 3.0 kilómetros.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector entre la Intersección de Palenque (PR71+000 Ruta 6601) y Café Madrid en una longitud aproximada de 9.3 kilómetros, de los cuales

2.0 kilómetros aproximadamente corresponden a doble calzada y los restantes a una calzada bidireccional.

-Construcción de una segunda calzada en el sector entre la Intersección de Palenque y Café Madrid en una longitud aproximada de 7.3 kilómetros.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector entre Café Madrid y la Intersección La Cemento (PR0+300 Ruta 45A08) en una longitud aproximada de 1.7 kilómetros.

-Construcción de una segunda calzada en el sector entre Café Madrid y la Intersección La Cemento (PR0+300 Ruta 45A08) en una longitud aproximada de 1.7 kilómetros.

-Construcción de las obras necesarias para la adecuación de una doble calzada entre el CAI La Virgen (Bucaramanga cruce Carrera 15 Calle 3) y la Intersección La Cemento

(PR0+300 Ruta 45A08) en una longitud aproximada de 4.5 kilómetros.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector entre la Intersección La Cemento (PR0+300 Ruta 45A08) y El Cero (PR11+150 Ruta 45A08) en una longitud aproximada de 10.8

kilómetros.

-Construcción de cinco (5) Kilómetros de segunda calzada desde el Cero (PR11+150 Ruta 45A08) hacia La Cemento (PR0+300 Ruta 45A08)

-Rehabilitación y mantenimiento del sector entre El Cero (PR11+150 Ruta 45A08) y el municipio de Rionegro en una longitud aproximada de 6.9 kilómetros.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector entre El Cero (PR11+150 Ruta 45A08) y Bocas en una longitud aproximada de 2.6 kilómetros.

El alcance progresivo esta definido así:

- Construcción de la Segunda Calzada del tramo Lebrija - La Lizama. comprendido entre los sectores Lebrija - La Renta (24km) - y La Renta - La Lizama (43km) y la

rehabiitación, mantenimiento y Operación de la calzada existente.

-Construcción de la segunda calzada del tramo Palenque - La Salle, para un total de 4.2 km y la rehabilitación, mantenimiento y operación de los 9km existentes.

- Construcción de la segunda calzada La Lizama - Barrancabermeja y la rehabilitación, mantenimiento y operación de la calzada existente.(30.84 km).

APOBADO EN CONPES 3535:

-Construcción de la segunda calzada El Cero - La Cemento y la Rehabilitación, mantenimiento y operación de la calzada existente.(5.85 km)

- Construcción Segunda Calzada La Salle- El Bueno.

APOBADO EN CONPES 3626:

- Construcción de los nuevos Puente Flandes sobre el Rió de Oro y sus accesos.

- Construcción de un retorno adicional en el Tramo 1 Palenque – T Aeropuerto.

- Obras de gestión social a lo largo del paso nacional por el Municipio de Lebrija.

3. GIRARDOT - IBAGUE - CAJAMARCA:

El proyecto consta de 73.4 kilómetros de construcción y 93.7 kilómetros de rehabilitación aproximadamente, de acuerdo con las siguientes actividades descritas de manera

general:

-Construcción de una doble calzada denominada Variante Chicoral, con una longitud aproximada de 22.9 kilómetros, entre el punto conocido como Intersección San Rafael en el

PR0+000 de la RUTA 45 TLG de a Red Vial Nacional y una nueva Intersección denominada Chicoral, localizada Aproximadamente en el PR18+000 de la RUTA 4004.

-Construcción de una calzada sencilla denominada Variante Gualanday, con una

longitud aproximada de 10.3 kilómetros, entre la denominada Intersección Chicoral y una nueva Intersección denominada Gualanday, localizada aproximadamente en el

PR10+000 de la RUTA 4004.

-Construcción de una segunda calzada, entre la denominada Intersección Gualanday y el inicio de la Doble Calzada existente a la entrada de Ibagué en el PR17+000

RUTA40TLC, con una longitud aproximada de 17.1 kilómetros.

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- Rehabilitación y mantenimiento del sector entre el inicio de la Variante de Espinal (PR37+800 RUTA4004) en el cruce de la Ruta 4004 con la Ruta 45 y la Intersección

Gualanday, en una longitud aproximada de 28.4 kilómetros.

- Rehabilitación y mantenimiento del sector entre la Intersección Gualanday y la Glorieta de Mirolindo en Ibagué (aproximadamente PR13+000 Ruta 40TLC), en una longitud

aproximada de 21.2 kilómetros (incluyendo la doble calzada existente de entrada a Ibagué)

-Mantenimiento y operación del sector entre la Glorieta de Mirolindo y la población de Cajamarca PR50+000 de la Ruta 4003, en una longitud aproximada de 40.0 kilómetros.

4. AREA METROPOLITANA DE CUCUTA

El alcance progresivo del proyecto está definido así:

-Estudios y diseño para la rehabiitación y mejoramiento de la vía Cúcuta - Tibú - La Gabarra en una longitud estimada de 162 km.

-Estudios y diseño para la Construcción de la variante de Villa del Rosario, en doble calzada, con una longitud estimada de 3.5 km.

-Estudios, diseño y Construcción del Puente sobre el Río Pamplonita, en la variante occidental de Cúcuta.

-Estudios y diseño para la rehabiitación y mejoramiento de la vía Tibú - El Tarra - Convención - La Mata en una longitud estima de 205 km.

APOBADO EN CONPES 3535 (Estudios y diseño para la rehabilitación y mejoramiento de la vía Cúcuta - Pamplona en una longitud estimada de 74 km.)

APOBADO EN CONPES 3626 Mejoramiento a nivel de sub-base entre el Km. 16+100 y elKm. 33+100, y ejecución de obras que garanticen la transitabilidad en el corredor Tibú

-El Tarra –Convención – La Mata (Se incluye gestión predial, social y ambiental)

TRASLADO DE PEAJE:

Aparte, este proyecto actualmente necesita recursos adicionales por traslado de pejae, esto se debe a problemas de tipo social generdos por las tarifas de los peajes de la

concesión, que llevo a constantes huelgas de transportadores y habitantes de Nariño. Por tal motivo, el estado aportará recursos adicionales para hacer viable la concesión.

5. RUTA CARIBE

El proyecto está conformado por siete (7) tramos y cuatro (4) Estaciones de Peaje con una longitud total de 281 Km. Equivalentes en calzada sencilla. El alcance básico del

proyecto incluye la construcción de doble calzada en el tramo Sabanalarga-Palmar de Varela (26 Km.); la construcción de la segundas calzadas de los tramos SAO (Cartagena)

- Turbaco - Arjona (25 Km.), Canal de Calicanto (Cartagena) - Bayunca (18 Km.), Palmar de Varela - Malambo (16 Km.); la Rehabilitación de los tramos Bayunca - Santa Catalina

- Luruaco - Sabanalarga (64 Km.), Arjona- El Viso (19 Km.), Malambo-Barranquilla (14 Km.) , SAO (Cartagena)-Turbaco-Arjona (25 Km.), Canal de Calicanto (Cartagena)

-Bayunca (18 Km.) y Palmar de Varela-Malambo (16 Km.).

Dentro del alcance básico se encuentra la operación y mantenimiento de los trayectos que hacen parte del proyecto durante todo el tiempo del contrato de concesión.

Las actividades en general son las descritas a continuación:

-Construcción de la segunda calzada del tramo comprendido entre el punto denominado SAO (Cruce de la troncal de occidente con la Cra 71 en la ciudad de Cartagena) -

Turbaco (PR 89+750) - Arjona (PR 77+800), con una longitud aproximada de 25.0 kilómetros, y corresponde a la nomenclatura vial del INVIAS como RUTA 90 TRAMO 05,

actualmente su operación, conservación y mantenimiento corresponde al INVIAS y se encuentra construido en una calzada de dos carriles.

-Construcción de segunda calzada en el tramo comprendido entre el punto denominado Canal de Calicanto cruce de la vía la Cordialidad en la ciudad de Cartagena - Bayunca

(PR15+000) con una longitud aproximada de 18.0 kilómetros, y corresponde a la nomenclatura vial del INVIAS como RUTA 90 TRAMO 06, actualmente su operación,

conservación y mantenimiento corresponde al INVIAS y se encuentra construido en una calzada de dos carriles.

-Construcción de la segunda calzada entre el tramo de Palmar de Varela (PR 54+000) y Malambo (PR68+000), correspondiente a la nomenclatura vial del INVIAS con una

longitud aproximada de 16.0 kilómetros, actualmente su operación, conservación y mantenimiento corresponde al INVIAS y se encuentra construido en una calzada de dos

carriles. Forma parte de la comunicación del centro de Antioquia y Sur-Occidente con la Costa Atlántica. Tal vez su mayor importancia radica en presentar un acortamiento del

orden de 90 Kms en el recorrido del interior a Barranquilla en relación con la ruta alterna Carreto-Cartagena-Barranquilla. Adicionalmente, la vía El Tigre-Barranquilla sirve la

zona oriental del departamento del Atlántico, limitada por el río magdalena, como puede apreciarse en el mapa del Atlántico.

-Construcción de la doble calzada con una longitud aproximada de 26.0 kilómetros, entre la entrada al municipio de Sabanalarga (PR80+000) y el Municipio de Palmar de Varela

(PR 54+000), actualmente existe un camino veredal.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector de calzada sencilla existente, Bayunca (PR 15+000) - Sabanalarga (PR 80+000), correspondiente a la nomenclatura vial del INVIAS

como RUTA 90 TRAMO 06 con una longitud aproximada de 64.0 kilómetros, actualmente su operación, conservación y mantenimiento corresponde al INVIAS y se encuentra

construido en una calzada de dos carriles.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector de calzada sencilla existente, Arjona (PR77+800) - El Viso (PR 59+180), correspondiente a la nomenclatura vial del INVIAS como

RUTA 90 TRAMO 05 con una longitud aproximada de 19.0 kilómetros, actualmente su operación, conservación y mantenimiento corresponde al INVIAS y se encuentra

construido en una calzada de dos carriles.

-Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento del sector de doble calzada existente, Malambo (PR 68+000)-Barranquilla (PR 80+753), correspondiente a la nomenclatura vial

del INVIAS con una longitud aproximada de 14.0 kilómetros, actualmente su operación, conservación y mantenimiento corresponde al INVIAS y se encuentra construido en

doble calzada de dos carriles.

-Rehabilitación, y mantenimiento del sector de calzada sencilla existente, tramo comprendido entre el punto denominado Canal de Calicanto cruce de la vía la Cordialidad en la

Ciudad de Cartagena - Bayunca (PR15+000) y corresponde a la nomenclatura vial del INVIAS como RUTA 90 TRAMO 06 con una longitud aproximada de 18.0 kilómetros, los

cuales incluyen 2.6 Km. desde el punto denominado Canal de Calicanto hasta el PR 0 +000, actualmente su operación, conservación y mantenimiento corresponde al INVIAS y

se encuentra construido en una calzada de dos carriles.

-Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento del sector de calzada sencilla existente, tramo comprendido entre el punto denominado SAO (Cruce de la troncal de occidente

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con la Cra 71) en la Ciudad de Cartagena - Turbaco (PR 89+750) - Arjona (PR 77+800), y corresponde a la nomenclatura vial del INVIAS como RUTA 90 TRAMO 05 con una

longitud aproximada de 25.0 kilómetros, actualmente su operación, conservación y mantenimiento corresponde al INVIAS y se encuentra construido en una calzada de dos

carriles y el municipio de Cartagena.

-Rehabilitación y mantenimiento del sector de calzada sencilla existente, Palmar de Varela (PR 54+000) - Malambo (PR68+000), y corresponde a la nomenclatura vial del

INVIAS como RUTA TRAMO con una longitud aproximada de 16.0 kilómetros, actualmente su operación, conservación y mantenimiento corresponde al INVIAS y se

encuentra construido en una calzada de dos carriles.

APOBADO EN CONPES 3584

- Construcción de segunda calzada Barranquilla hasta la intersección con la vía Malambo - Caracoli (sitio cruce denominado Terpel sobre la vía que conduce a Galapa) (Longitud

aprox. 15 Km.)

- Rehabilitación y Mejoramiento calzada existente Sabanalarga – Baranoa – Galapa – Barranquilla, (Longitud aprox. 42Km)

- Rehabilitación y mantenimiento orejas puente de la Treinta sobre la vía circunvalar (Pte. Simón Bolívar)

- Construcción de la Intersección Vial, a desnivel, sobre la avenida 30 en el sitio denominado SAO

6. AUTOPISTA DE LA MONTAÑA:

El cual agrupa dos proyectos establecidos dentro del grupo 2 en uno solo: Primavera - Sabaneta (Valle de Aburrá sur) y Valle de Aburrá - Puerto Berrio, actualmente se

encuentra en estudios y diseños, a continuación se realiza una breve descripción del proyecto.

A.Valle de Aburrá Sur -(Grupo 2)

El proyecto de concesión vial Autopista de la Montaña comprende el mejoramiento de las especificaciones de la calzada existente y la construcción de la segunda calzada en el

corredor vial Autopista de la Montaña - Barbosa - Cisneros - Puerto Berrio, una de las mas importantes vías de acceso a la ciudad de Medellín y principal conexión entre el

departamento de Antioquia y la Troncal del Magdalena que comunica con la Costa Atlántica, el Nororiente y el Centro del País.

Así mismo, la interconexión del proyecto vial Autopista de la Montaña con el corredor de la troncal del magdalena donde se desarrollará el proyecto de Concesión Ruta del Sol

que comunicará en doble calzada la Costa Atlántica con la capital del país, favorece significativamente la comunicación y el intercambio comercial entre el departamento de

Antioquia - Bogotá y el Departamento de Antioquia - Costa Atlántica donde se ubican algunos de los principales puertos del país.

En resumen, el proyecto de Concesión Autopista de la Montaña ( VALLE DE ABURRÁ – PUERTO BERRÍO), comprende lo siguiente

Barbosa - Cisneros

Con una longitud de 49 kms, entre el sector Valle de Aburrá – Río Magdalena, donde actualmente

se cuenta una sola calzada con condiciones de muy bajas especificaciones técnicas.

El Proyecto prevé continuar la autopista en doble calzada, desde Barbosa hasta Primavera (10Km) por la margen izquierda del Río Medellín, allí cruza el Río y toma la margen

derecha de lmismo hasta Porcesito (9 Km), donde abandona el río Medellín y se dirige a la población de Santiago (7 Km). Culmina con la variante de Cisneros (8 Km).

Hatillo – Don Matías

Tiene una longitud de 16 Km en una sola calzada y en condiciones de muy bajas especificaciones técnicas. El nuevo Proyecto consiste en continuar la autopista en doble

calzada desde Hatillo hasta el Municipio de Don Matías, en terreno montañoso.

GRUPO 2 (CONPES 3413, En proceso de Estructuración)

AUTOPISTA ARTERIA DE MI LLANURA

Actualmente se encuentra en proceso de estructuración, a continuación se realiza una breve descripción.

Este proyecto comprende la rehabilitación de 35 km de cumaral a Parate Bueno, rehabilitación de 40 Km. de Parate Bueno a Barranca de Upia, rehabilitación de 49 Km. de

Barranca de Upia - Monterrey, rehabilitación de 78 Km. de Monterrey a Agua azul, rehabilitación de 27 km de Agua azul a Yopal, rehabilitación de 70 Km. de Yopal a Pore,

rehabilitación de 61 km de Pore a Hato Corozal, rehabilitación de 32 Km. de Hato Corozal - La Cabuya, rehabilitación de 57 Km. de la Cabuya - Tame, rehabilitación de 175 Km.

de Tame - Arauca y 0.3 Km. de Construcción de Puente Nuevo.

Con base en lo anterior, los proyectos que tienen vigencia presupuestal para el 2010 son:

Autopista la Montaña (Valle de Aburrá – Puerto Berrio)

CONPES 3045:

- Briceño - Tunja- Sogamoso.

CONPES 3626:

- Zona Metropolitana de Bucaramanga

- Área Metropolitana de Cúcuta

CONPES 3584:

- Ruta Caribe

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Para este se proyecto se requieren en la vigencia 2011 recursos del orden de $180.750,0 millones, recursos que serán aplicados a los proyectos de concesión de conformidad a

las necesidades de los mismos de acuerdo con los siguientes proyectos:

a) Concesión Área Metropolitana de Cúcuta

Para la vigencia del año 2011 para este proyecto se tiene programada una apropiación de $28.000 millones, valor comprometido desde el año 2008 bajo la figura de aprobación

de vigencias futuras mediante oficio del Ministerio de Hacienda y Crédito Público N° 31044 del 30 de octubre de 2008 con referencia No. 060118. Con los anotados recursos se

atenderán las siguientes actividades:

- Obras de construcción de la segunda calzada del corredor Cúcuta – Pamplona, en extensión aproximada de 6 Km.

- Mantenimiento rutinario de la calzada existente entre Cúcuta – Pamplona en extensión aproximada de 74 Km.

b) Concesión Vial Briceño – Tunja - Sogamoso

Para la vigencia 2011 el proyecto tiene aprobado una Vigencia futura, según oficio del Ministerio de Hacienda No. 021926 de julio 18 de 2001, por valor de $20.700 millones.

Dichos recursos se destinarán al mantenimiento y operación de los tramos que se presentan a continuación.

Cuadro 14

Trayecto 8

Villapinzón – Peaje Albarracin

9,54 Km. (Doble calzada)

Trayecto 9

Peaje Albarracin – Ventaquemada


Trayecto 10

Ventaquemada – Tunja


Trayecto 17

La Ye – Tibasosa – Sogamoso

12,52 Km. Calzada sencilla)

Trayecto 11

Paso Urbano Tunja


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Trayecto 18

La Ye Nobsa – Puente Blanco

13,18 Km. (Calzada sencilla)

Adicionalmente se requieren recursos por valor de $4.050 millones, para el pago de diferencial tarifario que se vienen generando en la concesión vial.

En total esta concesión requiere para la vigencia 2011, la suma de $24.750 millones

c) Corredor Valle de Aburra – Puerto Berrio.

Para la vigencia 2011 se tiene aprobada una Vigencia Futura por valor de $118.000 millones aprobado mediante Oficio del Ministerio de Hacienda y crédito Público N° 74614

con referencia No. 035197 de agosto 21 de agosto de 2008, la cual se comprometió en ese año del 2008.

En la vigencia se desarrollarán las siguientes actividades:

1) Continuar la autopista en doble calzada, desde Barbosa hasta primavera (10 Km.) por la margen del Río Medellín, allí cruza el río y toma la margen derecha del mismo hasta

Porcesito (9 Km.), donde abandona el río Medellín y se dirige a la población de Santiago (7 Km.). Culmina con la variante de Cisneros (8Km), se incluye el diseño del mismo.

2) Hatillo – Don Matías, longitud de 16 Km. El nuevo proyecto consiste en continuar la autopista en doble calzada desde Hatillo hasta el municipio de Don Matías, en terreno

Página 6 de 26


montañoso.

d) Ruta Caribe.

Este proyecto requiere recursos adicionales por valor de $10.000 millones, que corresponden a la diferencia entre lo aprobado entre la Vigencia Futura (pesos constantes) y el

valor cancelado a la Concesión (pesos corrientes), de las vigencias 2008, 2009 y 2010, junto con los intereses corrientes generados a partir del primero de enero de la fecha de

vencimiento de cada año. Incluye igualmente, el valor de los intereses moratorios sobre el saldo pendiente por pagar de la vigencia 2008, referente a la mora que se genera a

partir del vencimiento de los 18 meses de la fecha máxima de pago. Los valores relacionados tienen fecha de corte Junio 30/11; en el evento de no existir disponibilidad de estos

recursos a dicha fecha, los recursos requeridos se incrementaran de manera significativa por los intereses moratorios que se generan con el saldo de la vigencia 2009.

_________________________________________________________________________ACTUALIZACION VIGENCIA 2012:

El proyecto Córdoba - Sucre, para la vigencia 2012 se tienen recursos aprobados de vigencias futuras por un valor de $22,717,512,730 de acuerdo al documento del CONPES 3535, recursos

ratificados mediante documento CONPES 3653, el Otrosi N° 03 del 10 de diciembre de 2008, en el cual se estipula que los recursos serán destinados al pago de las siguientes obras:

· Construcción del intercambiador vial y la calle 41, valor aproximado de la inversión $4.543.502.546

· Construcción en calzada sencilla de la variante Mocari 8,5 Kilómetrosde la solución paso Nacional por Montería, , valor aproximado de la inversión $18.174.010.184.

Clasificación Presupuestal

Programa

Número:

Nombre: 0113 - MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE

INFRAESTRUCTURA PROPIA DEL SECTOR

113

Subprograma

Nombre:

Número: 600

0600 - INTERSUBSECTORIAL TRANSPORTE

Población Beneficiada por Año

Beneficiarios anuales del proyecto

Año CantidadTipo

42,888,592 2007 Personas

42,888,592 2008 Personas

42,888,592 2009 Personas

45,508,205 2010 Personas

15,586,608 2011 Personas

1,631,342 2012 Personas

45,508,205 2013 Personas

45,508,205 2014 Personas

48,202,617 2015 Personas

48,202,617 2016 Personas

Ubicación de los beneficiarios ( 2011 )

Departamento BeneficiariosTipo

BOYACAPersonas 1,269,401

CUNDINAMARCA 2,517,215

NORTE DE SANTANDER 1,309,217

ANTIOQUIA 6,144,244

ATLANTICO 2,344,140

BOLIVAR 2,002,391

Total Personas 15,586,608

Localización

MunicipioDepartamentoRegión

CENTRO ORIENTE BOYACA

CENTRO ORIENTE CUNDINAMARCA

CENTRO ORIENTE NORTE DE SANTANDER

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CENTRO ORIENTE SANTANDER

NACIONAL NACIONAL

OCCIDENTE ANTIOQUIA

REGION CARIBE ATLANTICO

REGION CARIBE BOLIVAR

REGION CARIBE CORDOBA

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BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007620000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE




Gerente Proyecto:


Solicitud de Formulación:


13427


Fecha creación del Turno:

2. CRONOGRAMA POR ETAPAS

Identificación de etiquetas para los gráficos

IdentificadorActividadIdentificadorComponenteIdentificadorEtapa:

INVERSIÓN E1

COSTOS

COMPLEMENTARIOS

E1C1

PAGO DIFERENCIA RUTA CARIBE E1C1A1R Actividad

de Ruta

Crítica

MANTENIMIENTO E1C2

MANTENIMIENTO VIA CÚCUTA - PAMPLONA E1C2A1R Actividad

de Ruta

Crítica

MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN CORREDOR BRICEÑO - TUNJA -

SOGAMOSO

E1C2A2R Actividad

de Ruta

Crítica

OBRA FÍSICA E1C3

CONSTRUCCIÓN CORREDOR VALLE DE ABURRA - PUERO BERIO E1C3A1R Actividad

de Ruta

Crítica

CONSTRUCCION SEGUNDA CALZADA CÚCUTA - PAMPLONA E1C3A2R Actividad

de Ruta

Crítica

CONSTRUCCION CALZADA SENCILLA CONCESION CORDOBA -

SUCRE

E1C3A3R Actividad

de Ruta

Crítica

Página 9 de 26


CONSTRUCCION INTERCAMBIADOR CONCESION CORDOBA -

SUCRE

E1C3A4R Actividad

de Ruta

Crítica

OTROS E1C4

EJECUTADO HASTA 2007 E1C4A1R Actividad

de Ruta

Crítica

APORTE ESTATAL PARA NUEVOS PROYECTOS DE CONCESION

2008

E1C4A2R Actividad

de Ruta

Crítica

APORTE ESTATAL PARA NUEVOS PROYECTOS DE CONCESION E1C4A3R Actividad

de Ruta

Crítica

APORTE ESTATAL PARA NUEVOS PROYECTOS DE CONCESIÓN

BRICEÑO- TUNJA - SOGAMOSO 2010

E1C4A4R Actividad

de Ruta

Crítica


RUTA CARIBE 2010

E1C4A5R Actividad

de Ruta

Crítica


AUTOPISTA DE LA MONTAÑA 2010

E1C4A6R Actividad

de Ruta

Crítica


ÁREA METROPOLITANA DE CUCUTA 2010

E1C4A7R Actividad

de Ruta

Crítica


ÁREA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA 2010

E1C4A8R Actividad

de Ruta

Crítica

OBRAS CONCESION CORDOBA - SUCRE E1C4A9R Actividad

de Ruta

Crítica

PAGO DIFERENCIAL TARIFARIO BRICEÑO - TUNJA - SOGAMOSO E1C4A10

Cronograma proyecto

Página 10 de 26


1 enero ,2006

1 enero ,2007

1 enero ,2008

1 enero ,2009

1 enero ,2010

1 enero ,2011

1 enero ,2012

1 enero ,2013

1 enero ,2014

1 enero ,2015

1 enero ,2016

E1C4A3R

E1C4A2R

E1C4A8R

E1C4A7R

E1C4A6R

E1C4A5R

E1C4A4R

E1C4A1R

E1C4A9R

E1C4A10

E1C2A1R

E1C2A2R

E1C3A3R

E1C3A1R

E1C3A4R

E1C3A2R

E1C1A1R

PorINVERSIÓN

Cronograma proyecto año (2011)

Página 11 de 26


ene-11

feb-11

mar-11

abr-11

may-11

jun-11

jul-11

ago-11

sep-11

oct-11

nov-11

dic-11

E1C4A10

E1C1A1R

PorINVERSIÓN

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BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007620000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE




Gerente Proyecto:




13427



3. INDICADORES

Indicadores de Producto

2009 2010 2011 2012 2013

0600P174 -

Kilómetros De

Segundas

Calzadas

Construidos

kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Meta Inicial 0.0 0.0 7.5 0.0 0.0

Meta

Vigente

0.0 0.0 7.5 0.0 0.0

0600P187 -

Kilómetros De La

Red Vial

Concesionada

Construidos


Meta Inicial 70.0 143.9 0.0 8.5 8.0

Meta

Vigente

70.0 143.9 0.0 8.5 8.0

0600P188 -

Kilómetros De La

Red Vial

Concesionada

Rehabilitados


Meta Inicial 0.0 265.9 0.0 0.0 20.0

IndicadorUnidad de

Medida

Página 13 de 26


2009 2010 2011 2012 2013

0600P188 -

Kilómetros De La

Red Vial

Concesionada

Rehabilitados

kilómetro Meta

Vigente

0.0 265.9 0.0 0.0 20.0

0600P190 -

Kilómetros De La

Red Vial

Concesionada

Intervenidos Con

Mantenimiento

Rutinario


Meta Inicial 0.0 950.7 0.0 0.0 0.0

Meta

Vigente

0.0 950.7 0.0 0.0 0.0

0600P276 -

Obras

Complementarias

Construidas En La

Red Vial

Concesionada

Número Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 1.0 0.0

Meta

Vigente

0.0 0.0 0.0 1.0 0.0

Indicadores de Gestión ( 2011 )

Unidad de

medida

Meta

Inicial

Indicador AvanceMeta

Vigente

0600G125 -Concesiones

Viales De Alcance Basico

Financiadas

Número 0.0 0.0 0.0

0600G127 -Porcentaje De

Recursos Desembolsados

Para La Ejecuci¢n Del

Proyecto De Concesión

Porcentaje 0.0 0.0 0.0

0600G120 -Concesiones

Atendidas Con Pago De

Garantias

Número 0.0 0.0 0.0

0600G136-Informes de

interventoria revisados

Número 0.0 0.0 0.0

Ponderación Gestión vs. Producto ( 2011 )

Ponderación

Indicadores de Producto 70 %

Indicadores de Gestión 30 %

Total 100 %

Regionalización Indicadores de Producto ( 2011 )

Página 14 de 26


Departamento

Indicador: 0600P187 -Kilómetros De La Red Vial Concesionada

Construidos

Meta

BOYACA 0.00

CUNDINAMARCA 0.00

NORTE DE SANTANDER 5.00

ANTIOQUIA 0.00

ATLANTICO 0.00

BOLIVAR 0.00

SANTANDER 0.00

NACIONAL 0.00

Departamento


Rehabilitados

Meta

BOYACA 0.00

CUNDINAMARCA 0.00


ANTIOQUIA 0.00

ATLANTICO 0.00

BOLIVAR 0.00

SANTANDER 0.00

NACIONAL 0.00

CORDOBA 0.00

Departamento


Intervenidos Con Mantenimiento Rutinario

Meta

BOYACA 0.00

CUNDINAMARCA 0.00


Página 15 de 26


ANTIOQUIA 0.00

ATLANTICO 0.00

BOLIVAR 0.00

SANTANDER 0.00

NACIONAL 0.00

Departamento

Indicador: 0600P174 -Kilómetros De Segundas Calzadas Construidos

Meta

BOYACA 0.00

CUNDINAMARCA 0.00


ANTIOQUIA 0.00

ATLANTICO 0.00

BOLIVAR 0.00

SANTANDER 0.00

NACIONAL 0.00

CORDOBA 0.00

Página 16 de 26




BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007620000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE




Gerente Proyecto:




13427



4. ESQUEMA FINANCIERO

Costo Total del Proyecto (Pesos Corrientes)

año Otros RecursosRecursos Solicitados PGN Total

2007 0 0 0

2008 0 300,119,746,089 300,119,746,089

2009 0 342,611,690,000 342,611,690,000

2010 0 298,564,000,000 298,564,000,000

2011 0 180,750,000,000 180,750,000,000

2012 0 22,717,512,730 22,717,512,730

2013 0 9,036,000 9,036,000

2014 0 1 1

2015 0 1 1

2016 0 1 1

Costo Total del Proyecto ( Precios Constantes 2011 ) 1,068,319,594,561

Resumen Financiero PGN (Precios Corrientes )

Año Valor SolicitadoApropiación

Inicial

Apropiación

VigenteCompromisos Obligaciones Pagos

2007 0 0 0 0 0 0

2008 300,119,746,089 300,119,746,089 0 0 0 0

2009 342,611,690,000 342,611,690,000 0 0 0 0

2010 298,564,000,000 273,564,320,000 0 0 0 0

Página 17 de 26


2011 180,750,000,000 166,700,000,000 0 0 0 0

2012 22,717,512,730 22,717,512,730 22,717,512,730 0 0 0

2013 9,036,000 9,028,000,000 0 0 0 0

2014 1 0 0 0 0 0

2015 1 0 0 0 0 0

2016 1 0 0 0 0 0

Total (Precios

Constantes

2011 )

1,068,319,594,561 0 23,455,831,894 0 0 0

Valor Solicitado NaciónEntidad

Recursos por Entidad Financiadora ( 2011)

Valor Solicitado Propios Valor Vigente Nación Valor Vigente Propios

241300 - INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES -

INCO

180.750.000.000 0 0 0

Total 180.750.000.000 0 0 0

Recursos Por Fuente de Financiación (2011 )

Valor SolicitadoFuente Valor Vigente

Recursos Nación 0 0

Recursos Propios 0 0

Total 0 0

Vigencias Futuras Aprobadas (Precios corrientes)

Vigencia Monto Nación Autorizado Monto Nación Utilizado Monto Propios Autorizado Monto Propios Utilizado

Total Precios

Constantes ( 2011 ) 435.780.667.159,00 31.083.837.602,00 0,00 31.083.837.602,00

Página 18 de 26


Distribución indicativa de recursos por componentes y actividades ( 2011 )

Recursos Solicitados Asignación Inicial Asignación vigente

Etapa: Inversión

Costos complementarios 10,000,000,000 0 0

PAGO DIFERENCIA RUTA CARIBE 10,000,000,000 0 0

Mantenimiento 22,530,000,000 0 0

MANTENIMIENTO VIA CÚCUTA - PAMPLONA 1,830,000,000 0 0

MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN CORREDOR BRICEÑO -

TUNJA - SOGAMOSO

20,700,000,000 0 0

Obra física 144,170,000,000 146,000,000,000 146,000,000,000

CONSTRUCCIÓN CORREDOR VALLE DE ABURRA - PUERO

BERIO

118,000,000,000 118,000,000,000 118,000,000,000

CONSTRUCCION SEGUNDA CALZADA CÚCUTA -

PAMPLONA

26,170,000,000 28,000,000,000 28,000,000,000

Otros 4,050,000,000 20,700,000,000 20,700,000,000

OBRAS CONCESION CORDOBA - SUCRE 0 0 0

APORTE ESTATAL PARA NUEVOS PROYECTOS DE

CONCESION

0 0 0

PAGO DIFERENCIAL TARIFARIO BRICEÑO - TUNJA -

SOGAMOSO

4,050,000,000 20,700,000,000 20,700,000,000

Total Inversión 180,750,000,000 166,700,000,000 166.700.000.000

Regionalización indicativa recursos PGN ( 2011 )

% de participación en el TotalRecursos

Solicitados VigentesIndicativos Solicitados VigentesIndicativoDepartamento

Nación Propios PropiosNación Nación Propios N P PN PN

ANTIOQUIA 118,000,000,000 118,000,000,000 118,000,000,000 0.0 0.0 70.8 0 0 0 0.0 0.0 0.0

ATLANTICO 10,000,000,000 0 0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 0.0 0.0 0.0

BOLIVAR 0 0 0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 0.0 0.0 0.0

BOYACA 24,750,000,000 10,350,000,000 10,350,000,000 0.0 0.0 6.2 0 0 0 0.0 0.0 0.0

CUNDINAMARCA 0 10,350,000,000 10,350,000,000 0.0 0.0 6.2 0 0 0 0.0 0.0 0.0

Página 19 de 26


NORTE DE

SANTANDER

28,000,000,000 28,000,000,000 28,000,000,000 0.0 0.0 16.8 0 0 0 0.0 0.0 0.0

SANTANDER 0 0 0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 0.0 0.0 0.0

Total Regionalizad

Apropiación Vigente

Valor Solicitado

Apropiación Inicial

180,750,000,000 166,700,000,000 166,700,000,000

0

0

166,700,000,000

100 0 0

Nación Propios

0 0 0 0 0 0

0

0

0

Página 20 de 26




BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007620000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE




Gerente Proyecto:




13427



5. SUBACTIVIDADES DE VIGENCIA FUTURA

Página 21 de 26




BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007620000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE




Gerente Proyecto:




13427



6. CAPITULOS MODIFICADOS DE LA FICHA

Capitulo ModificadoDatos Básicos SI

Localización SI

Relación con la Planificación NO

Datos del Turno Asociado NO

Cambiar Programa y Subprograma NO

Cuantificación y localización SI

Criterios de Focalización NO

Actividades y cronograma SI

Indicadores de Producto SI

Indicadores de Gestión SI

Ponderación de Indicadores SI

Regionalización de Indicadores de Producto SI

Fuentes de financiación SI

Costo de las actividades SI

Regionalización de Recursos SI

Focalización de Recursos NO

Entidades Aportantes NO

Autorización de Vigencias Futuras NO

Documentos de Soporte NO

Marcar Proyectos Evaluacion Ex-Post NO

7. RESPONSABLES DE PROYECTO

Página 22 de 26


Control de Formulación

Variable Pregunta Explicación Respuesta Observación

Competencia ¿La entidad formuladora es la

competente para adelantar este

proyecto de inversión?

Si

Pertinencia ¿El objetivo del proyecto y el (los)

producto(s) esperado(s) están

inmersos en el Plan de Acción de la

entidad?

Si

Confiabilidad Técnica ¿El proyecto cuenta con el sustento

técnico requerido y los soportes

correspondientes?

Las actividades, recursos y metas definidos

para el proyecto tienen respaldo en estudios y

análisis técnicos realizados previamente a los

cuales el DNP o un organismo de control

pueden acceder en caso de ser necesario.

Si

Consistencia Financiera ¿La estructura de flujo de recursos del

proyecto a lo largo de su horizonte de

evaluación es consistente con la

expectativa de asignación bajo los

estándares del Marco de Gasto de

Mediano Plazo (MGMP) y el Marco

Fiscal de Mediano Plazo (MFMP)?

Los recursos solicitados por el proyecto se

enmarcan dentro del presupuesto que se espera

se le asigne a la entidad en coherencia con el

MGMP y el MFMP.

Si

Consistencia Financiera ¿La entidad ha programado la

financiación de las tres etapas del

proyecto (pre inversión, inversión y

operación)?

La entidad ha considerado los recursos y

fuentes de financiación de todas las etapas del

proyecto, incluyendo su sostenibilidad una vez

termine la etapa de inversión (i.e. si se tratara

de la construcción de nueva infraestructura

administrativa, se deben haber previsto los

recursos para su mantenimiento).

Si

OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de Formulación

Funcionario:

Correo:

Cargo:

Teléfono:

Fecha:

OBSERVACION

OSCAR LAUREANO ROSERO JIMENEZ

[email protected]

3240800

JEFE OFICINA DE EVALUACIÓN

01/04/2011 9:55:05

ESTE PROEYCTO SE ACTUALIZA CON EL FIN DE SOLICITAR RECURSOS PARA LA VIGENCIA 2012. SE ACTUALIZA DE ACUERDO A LAS OBSERVACIONES

REALIZADAS POR EL CONTROL DE VIABILIDAD.

ROL: Control de Formulación Técnico

Página 23 de 26


Control de viabilidad


Pertinencia Sectorial ¿El objetivo y el (los) producto(s)

esperado(s) del proyecto están

inmersos en las políticas y planes

sectoriales?

Si

Integralidad Económica ¿Los recursos solicitados para el

proyecto son consecuentes con las

posibilidades definidas en el Marco de

Gasto de Mediano Plazo (MGMP)

para el sector?

Los recursos solicitados por el proyecto se

enmarcan dentro del presupuesto con el que se

espera que cuente el sector en coherencia con

el MGMP y el MFMP.

Si

Integralidad Económica ¿El sector tiene claros los recursos

requeridos por el proyecto en todo su

horizonte de evaluación y considera

que su operación puede ser sostenible

en el tiempo?

Si

OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de viabilidad

Funcionario:

Correo:

Cargo:

Teléfono:

Fecha:

OBSERVACION

NUBIA ELIZABETH ROJAS VILLAMIZAR

[email protected]

3240800

Profesional especializado

01/04/2011 10:28:10

Para adelantar actividades de estudios y diseños

ROL: Control de Viabilidad Técnico

Control Posterior técnico


Relación de Planificación ¿El proyecto define claramente su

vinculación con ejercicios de

planeación como: el Plan Nacional de

Desarrollo (PND), los documentos

CONPES del sector y el Marco de

Gasto de Mediano Plazo (MGMP)?

El objetivo y los productos esperados del

proyecto se articulan y contribuyen a dar

cumplimiento a los objetivos, estrategias y/o

metas definidas en ejercicios de planificación

nacional tales como el PND, los documentos

CONPES y el MGMP.

Si

Página 24 de 26


Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores

de producto suficientes para realizar

seguimiento a los logros del mismo en

todo su horizonte de evaluación?

Si

Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores

de gestión suficientes para hacer

seguimiento a las actividades

realizadas por el proyecto en el año a

programar?

Si

Seguimiento a la Inversión ¿Las metas planteadas por el

proyecto cuentan con el respaldo

técnico que sustente su coherencia

con los recursos asociados?

Se considera que las metas del proyecto son

coherentes con los recursos asociados ya sea

porque la entidad ha presentado el sustento

téncico que lo respalda o porque el

conocimiento que se tiene del sector ratifica que

los recursos solicitados son los apropiados para

cumplir con las metas.

Si

Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto sea

regionalizable ¿se puede visualizar la

distribución regional de los recursos y

metas?

Si el proyecto tiene la característica de

"regionalizable" cuenta con la distribución

regional de la población, los recursos y las

metas de los indicadores de producto.

Si

Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto esté

asociado a una política transversal, ¿

se puede visualizar su focalización a

nivel de actividades, recursos y

metas?

Las políticas transversales que actualmente se

incluyen y a las que se les hace seguimiento

son: Ciencia, tecnología e innovación (ACTI);

Red Juntos; y Tecnologías de la información y

las telecomunicaciones (TIC).

N.A

Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con un

cronograma de actividades

claramente definido para todo su

horizonte de evaluación?

El cronograma del proyecto permite ver las

actividades que se prevé realizar durante todo

su horizonte de ejecución y no sólo para la

vigencia para la que se están solicitando

recursos.

Si

Integralidad ¿El proyecto permite visualizar una

relación lógica entre el objetivo, las

metas y las actividades del proyecto?

La cadena de valor del proyecto se evidencia en

la información registrada, es decir: se entiende

como a través del proceso de transformación

definido (actividades) se logra cumplir con las

metas y dichas metas representan el

cumplimiento del objetivo establecido.

Si

OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control Posterior técnico

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OBSERVACION

BEATRIZ ELENA SANCHEZ BOLAÑO

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3815000

CONTRATISTA SUBDIRECCION DE TRANSPORTE

07/04/2011 11:47:07

Se actualiza para la programación en la vigencia 2012.

ROL: Control Posterior de Viabilidad Técnico

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i. informacion basica - sistema de … de reporte16 de agosto de 2012-estudios, diseño y...

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