guía no oficial de gran turismo 5

5/6/2018 Guía no oficial de Gran Turismo 5 - slidepdf.com

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Guia No Oficial

Gracias a la colaboración de gente participante en el post de Forocoches “Guía GT5”se ha podido realizar esta pequeña guía de consulta para el juego. Esperamos que os

sirva.

Comienzo Rápido: A diferencia del GT4, no hace falta completar las licencias para correr, este juego seguía por niveles de experiencia. Lo primero es comprar un coche que puedas usar en más de una carrera, por lo que es

recomendable el Honda Civic ’97 del concesionario y le cambias el aceite (si, aunquesea nuevo). Vas a la Sunday Cup, repítela hasta conseguir el nivel para poder correr el siguientecampeonato, sería la copa FF, donde preparando un poco el Honda lo ganarás sinproblemas. Acto seguido, lo más fácil para ganar exp. Y Cr. es realizar los eventos especiales, apoco que los vayas consiguiendo accederás a otras carreras, aparte de los Cr/Exp.Obtendrás coches que podrás ir usando en el transcurso del juego.

Si están habilitados los eventos de temporada no dejes de visitarlos, realizándolos

obtendrás el máximo de Cr. y sobre todo experiencia en poco tiempo.

COCHES DE BONIFICACION

License Tests B License Gold: TommyKaira ZZ-S '00 (S) *plus silver and bronze prizes

B License Silver : Daihatsu OFC-1 Concept '07 (P) *plus bronze prize

B License Bronze: Mazda Demio Sport '03 (S) A License Gold: Isuzu 4200R '89 Concept (P) *plus silver and bronze prizes

A License Silver : Mazda Atenza Concept '01 (S) *plus bronze prize

A License Bronze: Nissan mm-R Cup Car '01 (S) IC License Gold: Nissan GT-R Concept (Tokyo Motor Show 2001) (S) *plus silver and bronze



prizes

IC License Silver : Autobacs Garaiya '02 (S) *plus bronze prize

IC License Bronze: Acura DN-X Concept '02 (S) IB License Gold: Honda S800 RSC Race Car '68 (S) *plus silver and bronze prizes

IB License Silver : Mitsubishi HSR-II Concept '89 (S) *plus bronze prizeIB License Bronze: Mazda Eunos Roadster J-LIMITED (NA) '91 (P) IA License Gold: Ford GT (No Stripe) '05 (S) *plus silver and bronze prizes

IA License Silver : Land Rover Range Stormer Concept '04 (S) *plus bronze prize

IA License Bronze: Dodge RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab '04 (S) S License Gold: Nissan GT-R Spec-V (GT Academy Version) '09 (P) *plus silver and bronze

prizes

S License Silver : Mazda MX-Crossport Concept '05 (S) *plus bronze prize

S License Bronze: Opera Honda S2000 '04 (S) -----------------------------------------------------Special Events Karting Gran Turismo Easy: HornKarting Gran Turismo Intermediate: Paint Color Karting Gran Turismo Advanced: Paint Color Jeff Gordon NASCAR School Easy: The oval at Indianapolis and Daytona are available inArcade Mode and Training.

Jeff Gordon NASCAR School Intermediate: NoneJeff Gordon NASCAR School Advanced: None Jeff Gordon NASCAR School All Gold: NASCAR *plus silver and bronze prizes

Jeff Gordon NASCAR School All Silver: Modern Muscle Car *plus bronze prize

Jeff Gordon NASCAR School All Bronze: Classic Muscle Car Top Gear Test Track Easy Gold: Top Gear Test Track available Arcade and PracticeTop Gear Test Track Intermediate Gold: Lotus Elise Type 72 '01 (S)Top Gear Test Track Advanced Gold: Jaguar XFR '10 (S) Flight Academy Mercedes-Benz AMG Easy Gold: Winter Ahrweiler In Photo TravelFlight Academy Mercedes-Benz AMG Easy Silver: Ahrweiler Gate In Photo TravelFlight Academy Mercedes-Benz AMG Easy Bronze: Ahrweiler Street In Photo Travel Flight Academy Mercedes-Benz AMG Intermediate Gold: Mercedes CLK-GTR RACECAR '98 (S)Flight Academy Mercedes-Benz AMG Intermediate Silver: Nürburgring 4hr layout available



in Arcade and PracticeFlight Academy Mercedes-Benz AMG Intermediate Bronze: Nurburgring Nordschleifeavaiable in Arcade and Practice Flight Academy Mercedes-Benz AMG Advanced Gold: Mercedes-Benz SLS AMG '10 (P)

*plus silver and bronze prizesFlight Academy Mercedes-Benz AMG Advanced Silver: Mercedes-Benz C 63 AMG '08 (P)*plus bronze prize

Flight Academy Mercedes-Benz AMG Advanced Bronze: Mercedes-Benz A 160Avangarde '98 (S) Flight Academy Mercedes-Benz AMG Expert Gold: Mercedes-Benz SLR McLaren '03 (S)*plus silver and bronze prizes

Flight Academy Mercedes-Benz AMG Expert Silver: Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230) '04(S) *plus bronze prizes

Flight Academy Mercedes-Benz AMG Expert Bronze: Mercedes-Benz SLK 230Kompressor '98 (S) Rally Gran Turismo Easy Gold: Roadgoing Rally Car Rally Gran Turismo Intermediate Gold: WRC Style Rally Car Rally Gran Turismo Advanced Gold: Historic Rally Car Grand Tour After 1 event: Lucerne - Chapel Bridge In Photo TravelAfter 2 events: Siena, Piazza del Campo In Photo TravelAfter 3 events: Main Square of San Gimignano In Photo Travel

After 4 events: Abbey of San Galgano In Photo Travel Sebastien Loeb Rally Challenge Gold: Citroën C4 WRC '08 (P) *plus silver and bronze prizes

Sebastien Loeb Rally Challenge Silver: Citroën C4 Coupe 2.0 VTS '05 (P) *plus bronze prize

Sebastien Loeb Rally Challenge Bronze: Citroën C3 1.6 '02 (S) Red Bull X1 Challenge Gold: Red Bull X2010 Prototype (P) (naked carbon) *plus silver and

bronze prizes

Red Bull X1 Challenge Silver: Red Bull X2010 (P) (plain color) *plus bronze prize

Red Bull X1 Challenge Bronze: Red Bull X2010 S.Vettel (P) (Red Bull livery)*unlocked at level 30

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A-Spec



A-Spec Beginner Sunday Cup: Toyota Vitz U euro Sport Edition’00 (S)FF Cup: Honda Honda Civic SiR-II (EG) ‘91 (S)FR challenge: Toyota FT-86 Concept ’09 (P)

European Classic Car Championship: Volkswagen Kubelwagen typ82 ‘44 (P)World Classic Car Series: Subaru 360 ‘58 (S)Light Weight K Cup: Suzuki Wagon R RR ‘98 (S)Vitz race: Toyota Prius G Touring Selection (J) ‘03 (S)World Compact: Hommell Berlinette R/S Coupe ‘99 (S)Japanese Classics: Honda Z ACT ’78 (S)Beginner events complete: Gift Car Ticket Level 5

A-Spec Amateur Clubman Cup: Honda Mugen Motul Civic Si Race ‘87 (S)European Hot Hatch Championship: Volkswagen Lupo GTI Cup Car (J) ‘03 (S)NR-A Roadster Cup: Mazda KUSABI CONCEPT ’03 (S)Sport Truck Race: Daihatsu Midget II D type ‘98 (S)Japanese 90's Challenge: Nissan SILEIGHTY ‘98 (S)Tous France Championship: Citroën 2 CV Type A ‘54 (S)Festival Italia: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 ‘65 (S)Classic Muscle Car Championship: Buick Special '62 (S)Supercar Nostalgia Cup: Dome Zero Concept ’78 (S)

Amateur events complete: Gift Car Ticket Level 9

A-Spec Professional Mini Challenge: Mini Cooper 1,3i ‘98 (S)Muscle Car Championship: Dodge Challenger SRT8 ‘08 (P)Supercar Festival: Maserati Gran Turismo S ’08 (P)la Festa Cavillino: Ferrari California ‘08 (P)British Lightweight: Triumph Spitfire 1500 ‘74 (S)Lamborghini Exclusive: Lamborghini Countach LP400 ‘74 (S)Lupo Cup: Volkswagen Lupo 1,4 ‘02 (S)Japanese 80's Festival: Toyota Celica XX 2800GT ’81 (S)GT World Championship: Bugatti Veyron 16.4 ‘09 (S)Professional events complete: Gift Car Ticket Level 12

A-Spec Expert Tuning Car Grand Prix: HPA Motorsport Stage II R32 (S)Schwarzwald League A: Opel Speedster Turbo ‘00 (S)Historic Racing Car Cup: Lancia STRATOS Rally Car '77 (S)



Trofeo Gallardo: Lancia Delta S4 Rally Car '85 (S)MR Sports Cup: Cizeta V16T '94 (S)Turbo Race: Mitsubishi Lancer EX 1800GSR IC Turbo '83 (S)Japanese Championship: Gran Turismo 350Z RS (P)Gran Turismo All Stars: AMUSE Carbon R (R34) '04 (S)

Polyphony Digital Cup: Nissan 350Z Gran Turismo 4 Ltd (Z33) '05 (S)Expert events complete: Gift Car Ticket Level 17

A-Spec Extreme NASCAR Series: Pontiac Tempest Le Mans GTO (S)Schwarzwald League B: Audi Pikes Peak Quattro Concept '03 (S)Like The Wind: Minolta 88C-V '89 (S)Super GT Series: Calsonic Skyline GT-R race car '93 (S)DTM Series: BMW 2002 Turbo '73 (S)Dream Car Championship: Ford GT LM Race Car Spec II (S)American Championship: Jay Leno Tank Car ‘03 (S)European Championship: Audi Le Mans quattro ‘03 (S)Formula GT: Caterham Fireblade (S)Extreme events complete: Gift car ticket level 21

A-Spec Endurance Grand Valley 300km: Honda HSC '03 (S)Roadster 4 hours: Mazda 110S '68 (S)Laguna Seca 200 miles: Infinity Coupe Concept '06 (P)

Indy 500: XJ13 Race Car '66 (P)Suzuka 1000km: Nissan GT-R Concept LM race car (S)Nurburgring 4h: Audi R8 LMS Race Car '09 (S)Tsukuba 9h: HKS CT230R '08 (P)Le Mans 24h: Audi R8 Race Car (Audio Playstation Team Oreca) ´05 (S)Nurburgring 24h: Audi R10 TDI '06 (P)Endurance Events Complete: Gift Car Ticket Level 24

----------------------------------------------------

B-Spec

B-Spec Beginner Sunday Cup: Toyota Yaris U Euro Sport Edition (J) '00 (S)



FF Cup: Honda Civic TYPE R (EK) '97 (P)FR Challenge: Toyota FT-86 G Concept'10 SPORTS (P)European Classic Car Championship: Fiat 500 F '65 (S)World Classic Car Series: Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) '49 (S)Light Weight K Cup: Daihatsu Move SR-XX 4WD'97 (S)

Vitz Race: Toyota Prius G '09 (P)World Compact Car Race: Autobianchi A112 Abarth '79 (S)Japanese Classics: Isuzu 117 Coupe '68 (S)Beginner events complete: Gift Car Ticket Level 5

B-Spec Amateur Clubman Cup: TRD Celica TRD Sports M (ZZT231) ‘00 (S)Euro Hot Hatch League: Volkswagen Lupo Cup Car ‘00 (S)NR-A Roadster Cup: Mazda Furai Concept’08 (S)Sport Truck Race: Daihatsu Midget II D type '98 (S)Japanese 90's Challenge: Mazda 323F ‘93 (S)Classic Muscle Car Championship: Shelby AC Cobra 427 ‘66 (P)Festival Italia: Alfa Romeo Giulia Sprint Spéciale ‘63 (S)Supercar Nostalgia Cup: DMC DeLorean S2 ‘04 (S)Tous France: Alpine A110 1600 ‘73 (S)

Amateur events complete: Gift Car Ticket Level 9

B-Spec Professional Mini Challenge: MARCOS Mini Marcos’70 (S)

Muscle Car Championship: Ford Mustang GT '05 (S)Supercar Festival: Hyundai Clix Concept '01 (S)Lupo Cup: Volkswagen Lupo GTI '01 (S)Japanese 80's Festival: Isuzu PIAZZA XE '81 (S)la Festa Cavillino: Ferrari F40 '92 (P)British Lightweight: Lotus Elan S1 '62 (S)Lamborghini Exclusive: Lamborghini Countach 25th Anniversary '88 (S)GT World Championship: Pagani Zonda R '09 (P)Professional events complete: Gift Car Ticket Level 12

B-Spec Expert Tuning Car Grand Prix: AEM Honda S2000 (P)Schwarzwald League A: Opel Speedster '00 (S)Historic Racing Car Cup: Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO CN.AR750106 ‘65(P)Trofeo Gallardo: Lancia Stratos '73 (S)MR Sports Cup: Cadillac CIEN Concept '02 (S)



Turbo Race: Honda City Turbo II '83 (S)Japanese Championship: Opera Performance 350Z (S)Gran Turismo All Stars: NISMO 380RS Super Leggera (P)Polyphony Digital Cup: Gran Turismo Skyline GT-R '01 (S)Expert events complete: Gift Car Ticket Level 17

B-Spec Extreme Schwarzwald League B: Nuvolari Quattro '03 (S)Like The Wind: Toyota 7 Race Car '70 (S)B-Spec NASCAR Extreme: Mercury Cougar XR-7 '67 (S)European Championship: BMW Concept 1 Series tii '07 (P)Super GT: Toyota Castrol TOM's Supra '97 (P)German Touring Car Championship: Audi Quattro '82 (S)American Championship: Chevrolet SSR '03 (S)Formula GT: Suzuki GSX-R/4 Concept '01 (S)Dream Car Championship: GT by Citroen Race Car (P)Extreme events complete: Gift Car Ticket Level 21

B-Spec Endurance Grand Valley 300km: Honda DUALNOTE Concept '01 (S)Roadster 4 hours: Mazda 110S (L10A) '67 (S)Laguna Seca 200 miles: Camaro IROC-Z Concept '88 (S)Indy 500: Ford GT40 Race Car '69 (S)Suzuka 1000km: Nissan Fairlady Z-Concept LM Race Car (S)

Nurburgring 4h: Lexus IS F Racing Concept ‘08 (P)Tsukuba 9h: Amuse S2000 GT1 ‘04 (S)Le Mans 24h: Toyota GT-One Race Car (TS020) (S)Nurburgring 24h: McLaren MP4-12C '10 (P)Endurance Events Complete: Gift car Ticket Level 24 B-Spec Level 35: Red Bull X2010 S.Vettel (P) (Red Bull livery)

Lista de coches

http://www.gran-turismo.com/local/jp/data1/products/gt5/carlist_ en.html

Mercado de Usados

Hay que localizar en el día que te encuentras mirando un par de coches y buscándolosen la lista, algunas veces no cuadra, pero para los que empiezan sirve

http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fwww.gran-turismo.com%2Flocal%2Fjp%2Fdata1%2Fproducts%2Fgt5%2Fcarlist_en.html&sa=D&sntz=1&usg=AFQjCNFBfi7lxsIrlzuqofUBdnbscyDW9w


























https://spr eadsheets.google.com/ccc?...EE&hl=en#gid=0

Trofeos del juego

Bronce

· Superlicencia: Completa la Superlicencia.

· Licencia A internacional: Completa la Licencia A internacional.

· Licencia B internacional: Completa la Licencia B internacional.

· Licencia C internacional: Completa la Licencia C internacional.

· Licencia A nacional: Completa la Licencia A.

· Licencia B nacional: Completa la Licencia B.

· Eventos de Extremo completado: Completa todas las carreras extremas.

· Eventos de Experto completado: Completa todas las carreras para expertos.

· Eventos de Profesional completado: Completa todas las carreras para profesionales.

· Eventos de Aficionado completado: Completa todas las carreras para aficionados.

· Eventos de Principiante completado: Completa todas las carreras para principiantes.

· Reto de Rally de Sebastien Loeb: Completa el evento especial Reto de Rally de Sebastien Loeb.

· Grand Tour: Completa el evento especial Grand Tour.

· Rally Gran Turismo: Completa el evento especial Rally Gran Turismo.

· Academia de conducción AMG: Completa el evento especial Academia de conducción AMG.

· Top Gear Test Track: Completa el evento especial Top Gear Test Track.

· Academia NASCAR de Jeff Gordon: Completa el evento especial Academia NASCAR de Jeff

Gordon.· Experiencia de karts Gran Turismo: Completa el evento especial Experiencia de karts Gran

Turismo.· Primera victoria: Gana tu primera carrera A-Spec.

· Bien encaminado: Gana tu primera carrera B-Spec.

· Propietario orgulloso: Haz una foto y compártela.

· Creador de circuitos: Crea un circuito y compártelo.

· Loco por el tuning: Gasta una cantidad astronómica de dinero en modificaciones para el coche.

· Coleccionista: Posee en tu garaje un total de 1.000 coches.

· Listo para correr: Realiza modificaciones de competición en uno de tus coches.

· Derrapes de ensueño: Gana al menos 10.000 puntos en el modo Sector en una prueba deDerrapes.· Analista de datos: Analiza tus actuaciones usando el registrador de datos.

· Música al volante: Utiliza la opción música del usuario y conduce mientras escuchas tus

canciones preferidas.· Entrañables: Compra un coche fabricado en 1959 o antes.

· Más allá de la Autobahn: Conduce un total de 12.718 km: El trazado total de la red de

https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0AnzTZ62-oeCqdEFrbFVRNExLZF9lN0NDS0ppVHg0REE&hl=en#gid=0


















autopistas alemana.· Multimillonario: Ahorra una cantidad irrisoria de dinero.

· Medio siglo de coches: Añade a tu garaje un coche de cada una de las siguientes décadas:

años 60, 70, 80, 90 y 2000.· Kilometraje máximo: Compra un coche usado, con más de 300.000 km a sus espaldas.

· Potentado: Compra un coche muy caro.· Rey Midas: Compra un coche carísimo.

· Loco por la velocidad: Alcanza una velocidad de al menos 300 km/h.

· En una centésima: Gana en una carrera por un margen no superior a 0,01 segundos.

· 111 metros por segundo: Alcanza una velocidad de al menos 400 km/h.

· Archienemigos: Consigue un doblete pilotando un Mitsubishi Lancer Evolution X y un Subaru

IMPREZA WRX STI. (Debes conseguirlo con un IMPREZA WRX STI '07 o IMPREZA SedanWRX STI '10, y un Lancer Evolution X GSR P.P. '07.)· Carrera de ensueño: Gana en el duelo final entre el Ford Mark IV Race Car, el Jaguar XJ13

Race Car y el Ferrari 330 P4 Race Car.· Récord oficial GT-R: Marca un crono de 7:29.03 en el circuito de Nürburgring Nordschleifepilotando un Nissan GT-R '07, en el modo Contrarreloj, con un modelo del coche del modoArcade, y usando neumáticos deportivos duros u otros de menor agarre.· Cronómetro humano: Completa tres vueltas consecutivas marcando un crono que no supere la

mejor vuelta en más de 0,2 segundos.· Multicolor: Consigue 256 colores de pintura.

· Sin un céntimo: Gasta hasta el último crédito disponible.

· Ha nacido una estrella: Consigue que un piloto de B-Spec alcance la clase 30 o superior.

· El aire de la experiencia: Alza a un piloto B-Spec a lo más alto de su carrera.

Plata

· Piloto excepcional: Alcanza el nivel A-Spec 40.

· Director experto: Alcanza el nivel B-Spec 40.

· Final: Consigue ver el vídeo final.

Oro

· El hombre de oro: Hazte con un trofeo de oro en todas las carreras, pruebas de licencias y

pruebas especiales. Platino

· Trofeo platino de Gran Turismo: Gana todos y cada uno de los trofeos de Gran Turismo 5.

Trofeos Secretos:

Bronce

· Serie completa de resistencia: Completa todas las carreras de resistencia.

· Desafío Red Bull X1: Supera el desafío especial Red Bull X1.



· Cuidado con la caída de objetos: Una pieza de tu coche debe desprenderse durante la

conducción.· Ruedas fuera: Saca completamente a un coche rival de la carretera.

· Llévate a casa un Honda: Haz una fotografía de un Honda, pasando por delante de la sede

central de Honda en la pista de Tokio R246.

· Foto exclusiva: Haz una fotografía de una persona especial del distrito Gion de Kioto.· Retratista: Saca una fotografía de la chica que está sola en la plaza Marktgasse de Berna (si

haces una foto de la cara, la chica saltará) Plata

· Gran final: Desbloquea la versión extendida de la película final.

FAQ’s.

- ¿A qué coches se les puede poner las mejoras de competición (RM)?

Acura NSX RM '91Chevrolet Camaro SS RM '10Chevrolet Camaro Z28 RM '69

Chevrolet Corvette Z06 (C6) RM '06Chevrolet Corvette ZR1 (C6) RM '09

Dodge Challenger R/T RM '70Honda CIVIC TYPE R (EK) RM '97

Honda INTEGRA TYPE R (DC5) RM '04

Lexus IS F RM '07Lotus Elise RM '96

Lotus Elise 111R RM '04Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR RM '05Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) RM '02

Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA RM '05Suzuki Cappuccino (EA21R) RM '95

TVR Tuscan Speed 6 RM '00Volkswagen Golf IV GTI RM '01

- ¿Cómo puedo ganar dinero FACIL? En A-Spec:

Correr en el circuito de Indy del Campeonato Americano+-4min = 117.000 Cr.

Si se posee el X2010 ir al Campeonato Like The Wind, circuito Indy+-2’ 45” = 98.000 Cr.



B-Spec:

Necesario X2010 (ya que hablamos de hacerlo fácil)Campeonato Dream Car +- 1h 20’ = 1.080.000 Cr.

- ¿Que me recomendáis para empezar a preparar un coche?

El alerón debiera ser lo primero, junto con la reducción de peso fase 1 es una de las

mejoras con mejor relación resultado/precioPues la carga aerodinámica es BÁSICA para hacer un coche rápido. Hay diferencia

entre llevarla o no.

-¿Se pueden guardar y/o avanzar las carreras de resistencia?

No. - ¿Cómo me paso el Reto de Loeb?

Activando el antiderrape.

- ¿Con qué coche me paso las carreras de coches históricos en experto?Toyota 7 (Se consigue en Like The Wind en el modo B-Spec).

- La Nascar es imposible pasarla …

Desactiva el ABS.

- ¿Qué coche es recomendable utilizar para la fiesta dil cavallino rampante?

F430 Scuderia o 458 Italia son los más utilizados para pasarse esa prueba, hay quetener cuidado con la velocidad punta del Ferrari Enzo.

DATOS PARA CAMPEONATO GT (Formula 1)

http://www.ciber badulake.es/wp-content/uploads/r egla jes-gran-turismo.jpg

- ¿Cómo me paso la Nascar en B-Spec?

Race 1

...Just keep telling bob to overtake and he will win by a huge margin.================Front Downforce: 45Rear Downforce: 45

Front Breaks: 1

http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fwww.ciberbadulake.es%2Fwp-content%2Fuploads%2Freglajes-gran-turismo.jpg&sa=D&sntz=1&usg=AFQjCNGFAc9CDaUKg9XwFJpkijWEZr_W5Q
























Rear Breaks: 0Front Ride Height: -30Rear Ride Height: -30

Transmission (Top Speed): 249 MPH = 400 km/h

Race 2================Front Downforce: 45Rear Downforce: 45

Front Breaks: 1Rear Breaks: 0

Front Ride Height: -30Rear Ride Height: -30


Race 3...Don't push bob too hard on this one, otherwise you will pit in on your last lap for a tire change and

lose the race.================Front Downforce: 45Rear Downforce: 45




Race 4

================Front Downforce: 45Rear Downforce: 45




Race 5================Front Downforce: 35Rear Downforce: 55


Front Ride Height: 15



Rear Ride Height: -15Spring Pressure: 18.5


-¿Cómo tomo las curvas en tierra/nieve?

Para tener una buena tracción mientras "trazas" derrapando la curva hay que mantener la

aguja en la zona media de revoluciones.

-Tengo nivel 25 en A-Spec. ¿Y ahora, qué?

Experiencia necesaria para alcanzar el Niv.40 desde el Niv.25 (apertura de pruebas de

Resistencia)

Niv.25 -- 239.080 Exp. --- 300Km Grand Valley Niv.26 -- 306.022 Exp. --- 4h Roadster

Niv.27 -- 391.780 Exp. --- 200 Millas Laguna seca

Niv.28 -- 501.386 Exp. --- 500 Millas Indy

Niv.29 -- 641.774 Exp.

Niv.30 -- 821.471 Exp. --- 1000Km Suzuka

Niv.31 -- 1.051.483 Exp.

Niv.32 -- 1.345.898 Exp. --- 4h Nurburgring

Niv.33 -- 1.722.749 Exp. --- 9h Tsukuba

Niv.34 -- 2.205.119 Exp.

Niv.35 -- 2.822.522 Exp. --- 24h Le MansNiv.36 -- 3.612.867 Exp.

Niv.37 -- 4.624.470 Exp.

Niv.38 -- 5.919.322 Exp.

Niv.39 -- x.xxx.xxx Exp.

Niv.40 -- Es el tope, ya no se puede subir más. --- 24h Nurburgring

Un ejemplo:

Acabo de alcanzar Niv.25, que tengo que hacer para subir lo más rapido.

1º Carrera para alcanzar mínimo los 35.000Cr en Niv.25 (dos carreras de Campeonato

Americano en Indy y tendrás 37.000 Exp)

2º Resistencia 300Km Grand Valley (subimos de nivel, 26)

3º Resistencia 4hrs Roadster .



4º Unas cuantas carreras más al ovalo de Indy (subimos de nivel, 27)

5º 200 Millas Laguna Seca (subimos de nivel, 28)

6º Tenemos unos 20.000Exp de ese nivel ... hacemos las 500 Millas Indianapolis (subimos denivel, 29)

7º Deberiamos contar ya con casi 370.000Exp, otra vez las 500 Millas Indianapolias (subimos

de nivel, 30)

8º Ya tenemos mas de 500.000 exp en este nivel, 1000Km Suzuka (subimos de nivel, 31)

9º Tenemos en torno a 915.000 de exp, ahora es cuando ya toca elegir la que más interesa

repetir, para tardar lo menos posible, aconsejo hacer las 500 millas de Indy , son dos horas y

800.000 de Exp. (subimos de nivel, 32)

10º Deberiamos tener en torno a 660.000Exp, pero aquí encontramos la mejor de las

resitencias para subir, las 4h de Nurburgring . (subimos de nivel, 33)

11º Tenemos casi 1.380.000, hacemos las 9hrs Tsukuba (subimos de nivel, 35)

12º Nuestra primera larga 24hrs Le Mans (subimos de nivel, 37)

13º En torno a los 470.000 Exp, ahora hay dos opciones, para llegar al Niv.40 nos hace falta

hacer unos 17.000.000 Exp.

13-1 Repetir 8 veces las 4h de Nurburgring y una vez mas las 200 millas de Laguna seca (llegariamos a Niv 40)

13-2 Repetir 2 veces las 24h de Lemans y 2 veces más las 4h de Nurburgring (llegariamos

al Niv 40)

14º 24h Nurburgring, FINAL A-Spec.

Todo esto sin contar los eventos de temporada que sin duda ayudarán a ahorrarse alguna de

las carreras.

Resumen para vagos:

Tiempo estimado para conseguir Niv 40 desde el Niv 25: 90 horas de juego.

- Regulaciones para condiciones especiales.



Los muelles han de estar blandos, sobre todo si hay saltos. Los delanteros más duros si esahí donde está el motor, si es motor central pues los 2 =.

La altura alta para dejar trabajar los muelles, casi a 1/4 del total. El camber inclina la rueda, pienso q es mejor tener la mayor parte del neumático tocando

la superficie, por eso lo bajo. Más tracción y más frenado. Más bajo los traseros paratener +tracción y derrapar +fácil.

El ángulo de eje no lo toco, ni en tierra ni nieve ni asfalto, porque si quiero hacer girar el

coche prefiero tocar otros elementos ( ayudas,muelles,camber ). Y el estabilizador hace que la carrocería se incline a un lado u otro, y ejerza su peso sobre

las ruedas de un lado u otro, yo lo pongo blando para que traccione las ruedas del lado

sobre el que gira. Un valor medio hacia arriba creo q es ideal en tierra, un punto másalto en nieve, y otro más en asfalto, siempre sin llegar al extremo. Las ayudas bájalas a la mitad y el tcs un poco más. Juega con ellas aumentando donde te sobra potencia (sube subviraje: cuando sobra

delante, sube sobreviraje cuando sobra detrás) De lo más importante es conducir sabiendo donde está el motor del coche, la inercia

llevará al coche hacia el lugar del motor y dará más tracción a las ruedas cercanas al

motor. A partir de ahí puedes configurar el coche para equilibrarlo, sobre todo con losmuelles y el estabilizador y las ayudas (sub. /sobre-viraje). Ablanda la zona sin motor yendurece la con motor.

- Empezamos con configuraciones

La primera locura es llevar coches con 700cv, a no ser un circuito donde la potencia sea lo

más importante, poco tendrían que hacer frente a un coche bien regulado de 400cv

REGULACION DE LA SUSPENSION: - Dureza: Se refiere al tipo de resistencia que van a hacer los muelles que van en el exterior del

amortiguador. Cuantos más duros más nos va a amortiguar el golpe a golpes más



duros o lo que es lo mismo más inestable la carretera más duros (hacia la derecha) lotendremos que poner. Siempre deberá ir más duro el eje que soporte el motor. Estafuerza que soporta en cada golpe se transmitiría directamente al chasis si no fuera por el elemento que lleva en su interior "amortiguador" que después regularemos.

Se deberá llevar más suave en aquellos terrenos con más baches y más irregulares y más

rígida donde no los haya. Siempre el eje que soporta el motor más rígido que el otro.

● + Rígida delante si el motor está delante.● + Rígida detrás si el motor está detrás.● Entre 1-1,5 menos que el máximo en el eje del motor ● Entre 2-3 menos que el máximo en el otro eje.

- Altura: Se refiere a la altura que le vamos a dar al coche según el muelle valla menos o más

apretado antes de efectuar la fuerza. Cuanto más bajo menos tenderá a levantar elmorro cuando se efectúen las aceleraciones. Debe ir más bajo en el eje delanterodebido a que se crea como un colchón de aire debajo del coche que hace como unefecto de succión hacia el suelo. No debe estar tan bajo el coche en circuitos de tierra.

No nos influye donde vaya el motor y la tracción.

● + 5 que el mínimo delante.● +10 que el mínimo detrás.

-Amortiguador comprensión: Se refiere a la fuerza que hace el amortiguador cuando el muelle se comprime.

Normalmente estés valores deberán ser más altos que los valores de expansión ytambién mayores en el eje delantero que en el trasero con una diferencia de 1 punto.

Una comprensión fuerte evitará el impacto de una caída. Cuanto más irregular es el

terreno más fuerte tiene que estar. Si la queremos llevar una suspensión fuerte sería delante 7 – 8 detrás. - Amortiguación expansión:



Es la fuerza del amortiguador cuando vuelve a su estado inicial. Debe haber diferencia con

respecto al de comprensión para que el amortiguador no vuelva a su estado normal derepente es decir que actúe en varias veces para pararlo. Pero debe estar regulado enconsonancia con el de arriba es decir más fuerte el eje delantero que el trasero y conuna diferencia en este caso de 2 puntos.

Si queremos tener una fuerza de conducción superior en la parte trasera y un mayor

control en la parte delantera regularemos delante 6 – 8 detrás. Un ejemplo: algo complicado y para romper esquemas sería el hacer que un coche

aterrizara muy suavemente después de saltar los saltos de Seattle. Ello se conseguiríallevando más alta la expansión que la compresión pero siempre respetando laconsonancia entre ambos.

● Entre 3-4 o 4-5 la comprensión.● Entre 5-7 o 6-8 la expansión.

- Estabilizadoras: Que dependerán del tipo de tracción del coche para que actúe: Un tracción delantera

deberíamos empezar a regularlo desde 6 hacia abajo hasta sentirnos bien ynormalmente el lugar ideal estará cerca del 4. Un tracción trasera desde 7 hacia abajohasta sentirnos bien. Estabilizador: un mayor nivel de dureza conseguirá reducir el

balanceo de la carrocería, por lo que se hace muy útil en carreteras con muchascurvas. Si el firme está en mal estado, reduce el nivel.

- Ángulo camber: Es la caída de la rueda hacia un lado o hacia el otro o lo que es lo mismo caída positiva o

caída negativa. Con ello lo que estamos afectando es a la parte superior e inferior de larueda. Si le damos caída hacia fuera en su parte superior naturalmente el lado interior de abajo no tocará la carretera. Por el mimo motivo si le damos caída hacia el interior en la parte superior el lado exterior de abajo no tocará la carretera. Es decir es ruedastumbadas hacia un lado o hacia el otro.

Un ajuste negativo optimiza la superficie de contacto entre el neumático y el asfalto en una

curva mejorando la tracción pero empeorando el rendimiento y estabilidad en rectas.

● La regulación en la parte delantera 2 (no superando nunca 2,5-3)



● La regulación en la parte trasera 1 (no superando nunca 1,5-2) Si queremos conseguir más velocidad en recta (delante 0 – 0 detrás) Camber o ángulo

de caída: Con un ángulo de caída alto, conseguirás una mayor adherencia en curvas,por lo que se hace recomendable en los circuitos urbanos. Sí por el contrario, lodisminuyes, los frenos cobrarán mayor "brío" y la frenada será más efectiva. Un nivelmás que adecuado casi siempre sería entre 3 y 4 grados.

- Ángulo de eje: No es lo mismo lo que afectamos ya que en este caso lo que haremos es torcer la rueda

con respecto al eje transversal. Para que lo entienda el que no lo ha entendido hastaahora si tuviésemos 2 volantes 1 para cada rueda el de la rueda izquierda estaríagirado hacia la derecha (rueda hacia adentro) y el de la rueda derecha estaría girado

hacia la izquierda (rueda hacia adentro) Pero no afectaría la caída de la rueda y estasería una de las posiciones. La otra sería al revés es decir el volante izquierdo enreposo ya estaría girado hacia la izda. (hacia afuera) y el volante derecho ya estaríagirado hacia la derecha (hacia afuera). Con estas dos posiciones obtendremos ángulopositivo y negativo.

Como solo hay un volante este está recto y el giro se hace contra el eje en el que va

atornillada la rueda por eso se llama ángulo de eje. Ruedas giradas hacia el interior ohacia el exterior.

● Para tracción delantera: delante 0 – 0 detrás.● Para tracción trasera: delante -1 - +1 detrás.

- Ángulo de paso: Podrás ajustar el ángulo en cada uno de los ejes.

● Delanteros: si aumentas esta variable, conseguirás una mayor adherencia encurvas, pero la capacidad de girar, quedará ligeramente mermada.

● Traseros: un ángulo de eje mayor proporcionará una mayor estabilidad enrectas y mayor agilidad en los cambios de apoyos en curvas, pero tenderás alsobreviraje (coches TT). Cuidado con los ajustes en este eje, las consecuenciasson mucho más pronunciadas.

Ahora por circuitos:



-Para los circuitos de: Tsukuba y High Speed Ring: Índice muelles alto, altura trasera y delantera baja, Amortiguadores entre medio y tensos

y con menor cantidad de tensión en “extensión” que en “comprensión”. Estabilizadoresentre medio y tensos. Camber y ángulo de eje a 0º.

Adherencia baja sobre todo en parte trasera. Relación marchas larga ajustada en relacióna la recta más larga.

-Para los circuitos de: Clubman Stage, Cotte de azur: Altura del coche delantera baja y trasera un poco más alta. Índice de muelles muy alto

especialmente en pistas lisas y estables, Amortiguadores tensos 1 o 2 unidades menosen “extensión” que en “comprensión”. Adherencia delantera y trasera alta, relaciónmarchas corta según recta. Estabilizadores tensos. Camber delantero 2 trasero 1.

-Para los circuitos: Suzuka y Tokio Route: Altura coche delantera baja y trasera más alta. Índice de muelles muy alto (menor en

Tokio Route). Amortiguadores muy tensos 1 o 2 unidades menos en “extensión” queen “comprensión”. Adherencia trasera y delantera alta (salvo en Tokio que hay quereducir la trasera). Relación de marchas media. Estabilizadores tensos (ligeramentemás suaves delante). Camber delantero 2 y trasero 1.

- Para los circuitos: Autumn Ring, Sarthe 1, 2, Suzuka, Trial mountain, Deep forest,

Fuji (los 4), Grand Valley (los 2), Laguna seca y Nurburgring: Altura del coche media ajustada en función del circuito más alta en la trasera que en la

delantera (más baja). Índice de muelles más bajo en los circuitos con más bachesy aumentando el valor en los estables. Amortiguadores más suaves, especialmenteen los que haya saltos y ajustando el parámetro “comprensión” parecido que elde “extensión”. Adherencia delantera y trasera alta (reduce ligeramente la trasera enlos circuitos con recta larga). Relación de marchas variable en función de la recta máslarga. Estabilizadores tensos más suaves en parte delantera que en la trasera. Camber delantero 2º y trasero 1º

-Para los circuitos de tierra y nieve: Altura del coche entre media y alta en función de los saltos del circuito. Índice de muelles

más bajo de lo normal. Amortiguadores medios y tensos en “EXTENSION” en casode saltos. Adherencia máxima delantera y trasera. Relación de marchas corta.



Estabilizadores entre medio y tensos más suaves en la delantera. Camber 3º trasero y3º delantero. Y no olvidarse de poner y regular el VCD normalmente hay que elegir unajuste entre un 20 y 30 % al eje delantero pero sobre tierra y hielo puedes cambiar esteajuste para adaptarlo a tu estilo de volante y preferencias.

Por eso yo decía que en circuitos de tierra y nieve había que tener cuidado con el apartado

comprensión extensión debido a que se regulaba al revés.

Regulación del LSD: Impide que se desperdicie fuerza motriz cuando una de las ruedas queda en el aire. 8.1. Par de torsión inicial: al aumentar el nivel aumenta la acción del LSD, pero perderás

sensibilidad en la dirección. Ocurre lo contrario si disminuyes el nivel (para coches 4x4y tracción delantera). 8.2. Aceleración LSD: aumenta el nivel si sueles salir de las curvas con el acelerador

pegado a la moqueta, así evitarás pérdida de motricidad. 8.3. Deceleración LSD: un alto nivel incrementa la estabilidad a la hora de encarar la

curva, pero a costa de la dirección. No lo aumentes si tú coche subvira por naturaleza ysí es un tracción trasera (los que subviran).

Repartidor de Frenada: El programa le marca un 3/3 de serie y para darte un ejemplo sería como si en tu coche

llevaras el freno de mano flojo de todo por lo que la efectividad de frenado serábastante lenta. Por ello un freno bastante efectivo debería estar entorno a 20 delantey 15 detrás. Excepto para tierra y nieve que ya depende del gusto de cada uno pues siquieres que culee en las curvas como si frenaras con el freno de mano activo pondrías15 delante y 20 detrás.

Los frenos depende el agarre de las gomas que lleves, regulan la "brusquedad" del

frenado, con gomas que se agarren poco y coches poco pesados unos índices altoshacen que la frenada sea muy brusca y tenga un tacto raro. Yo lo hago depende delcircuito, si las frenadas son en su mayoría totalmente rectas coloco 19 en ambos ejes,y luego depende las frenadas en apoyo que haya lo voy reduciendo incluso hasta 9, aveces 5 dependiendo de las gomas y el coche. También depende lo rápido que quierasgastar las gomas... a mas frenada más consumo de gomas.



Esperamos que esta guía os sirva de ayuda para disfrutar de este juego.

Por último, no dejéis de utilizar el modo Photomode, uno de los mejores.

Aquí os dejamos un pequeño tutorial:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1986528

Un SaludoGrupo de GTadictos

Guía GT5 de Forocoches

http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fwww.forocoches.com%2Fforo%2Fshowthread.php%3Ft%3D1986528&sa=D&sntz=1&usg=AFQjCNGWR6L4WvZSZDMdBIiMHwQL3ieSfg

















guía no oficial de gran turismo 5

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