gt 52. subgrupo de formación vial segunda reunión, julio de 2009
TRANSCRIPT
GT 52. Subgrupo de Formación Vial
Segunda Reunión, Julio de 2009
2
Miembros del GT. 52 Subgrupo de Formación Vial
1. Observatorio Nacional de Seguridad Vial, ONSV2. Subdirección General de Educación, Divulgación y Formación Vial de la Dirección
General de Tráfico3. Ayuntamiento de Madrid4. Ayuntamiento de Barcelona5. Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, ATGC6. Federación Española de Municipios y Provincias, FEMP7. UNESPA8. Confederación Nacional de Autoescuelas, CNAE9. RACE10. RACC11. Asociación Mutua Motera, AMM12. Km0 Club de Carretera13. Real Moto Club14. Real Federación Motociclista Española15. Escuela de Perfeccionamiento PoolBox16. Escuela de conducción TAC17. Plataforma Motera por la Seguridad Vial
3
Agenda
Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas
El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen
Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación
Anexos:
Cuestionario a los centros de formación de motoristas
4
Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas
Visión compartida: Conjunto de principios generales sobre los que se ponen de
acuerdo un grupo de personas que inician un proyecto común.
Se han identificado cinco principios que se presentan a continuación para su discusión.
Se pretende alcanzar una visión compartida: Modificar. Añadir. Eliminar.
5
Hacia una Visión Compartida
1. Primer elemento: El conocimiento que tenemos sobre los intereses del potencial cliente o consumidor de formación voluntaria es limitado:
a) Segmentación de posibles tipo de cliente.
b) Tamaño del mercado: número de clientes potenciales por segmento.
c) Distribución geográfica de los clientes potenciales.
d) Tipo de formación de interés para cada segmento: duración, contenidos, mix teoría-práctica, perfil del profesorado, lugar idóneo para su celebración, sistemas, en su caso, de reconocimiento del aprovechamiento de la formación etc.
e) Posibles precios objetivo.
6
Hacia una Visión Compartida
2. Segundo elemento: El mercado de la formación voluntaria para motoristas no se ha desarrollado a consecuencia de la existencia de un presunto fallo de mercado. Este fallo de mercado podría tener su origen en el lado de la DEMANDA:
a) Los clientes potenciales no perciben la utilidad de asistir a cursos de formación voluntaria y, en consecuencia, no están dispuestos a pagar el precio asociado a esa formación voluntaria. Esta ausencia de percepción es, a su vez, consecuencia de: Falta de confianza en la calidad del servicio prestado por la
oferta actual. Ausencia de una comunicación efectiva capaz de informar y
sensibilizar a la demanda sobre la utilidad derivada de consumir el servicio.
b) Los clientes sí perciben la utilidad asociada a la formación voluntaria y están dispuestos a pagar su precio pero no tienen acceso a la financiación necesaria para poder diferir el pago.
c) Los clientes potenciales desconocen la existencia de una oferta de formación voluntaria de forma que existe una demanda latente no satisfecha.
7
Se propone analizar experiencias de otros países y decidir después.
Hacia una Visión Compartida
3. Tercer elemento: El mercado de la formación voluntaria para motoristas no se ha desarrollado a consecuencia de la existencia de un presunto fallo de mercado. Este fallo de mercado podría tener su origen en el lado de la OFERTA:
a) La demanda exige un servicio de unas características tales que obligaría a los oferentes a acometer inversiones de un volumen fuera de su alcance.
4. Cuarto elemento: La utilización de circuitos por determinados grupos de usuarios puede formar parte de una política de mejora de la seguridad vial:
a) El circuito es un entorno controlado y seguro que hace al usuario tomar consciencia de los enormes peligros que conlleva utilizar la vía pública a modo de circuito.
b) El usuario cliente está "cautivo".
8
Hacia una Visión Compartida
5. Quinto elemento: La DGT podría contribuir muy positivamente al desarrollo de un mercado de formación voluntaria para motoristas mediante:
a) La realización de campañas de comunicación de sensibilización y concienciación para el fomento de la demanda de formación.
9
Agenda
Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas
El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen
Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación
Anexos:
Cuestionario a los centros de formación de motoristas
10
El nuevo RGC: tabla resumen
Edad Mínima
Exigencia de otros permisos
Aptitud psicof.
Control de conocimientos Control Apt.
y Comp. Circuito Cerrado
Control Apt. y Comp.
en Circulación
Otros requisitosComún (si no otro
permiso)Específ.
AM 15/18 (pasajero)
------ ------ ------ ------------
A1 16 ------ ------------
A2 18 ------
(Si no
viene del A1)
------------
A1 ≥ 2 años (2)
------------ (1)
A 20A2 ≥ 2 años ------ ------ ------ ------
Formación según Orden del
Ministerio del Interior
(1) El Ministerio del Interior podría sustituir esta prueba de control por un sistema alternativo.
(2) La duración de la prueba puede ser inferior a 25 minutos.
11
Agenda
Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas
El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen
Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación
Anexos:
Cuestionario a los centros de formación de motoristas
12
Una propuesta de Plan de Trabajo para el Subgrupo de Formación
El Subgrupo define criterios mínimos para los cursos
Adaptación de la Oferta de los Centros
Campaña de Comunicación
A Corto Plazo: Incentivar la demanda de formación vial
Se propone una línea de acción a corto dirigida a estimular la demanda de formación voluntaria, combinada con otra a medio plazo consistente en la definición de la formación exigible para la obtención del Permiso A.
Para ya titulares de un permiso.
Equilibrio: exigencias vs. tiempo de adaptación de la oferta formativa.
Dos tipos de uso:
En ZU.
En carretera.Búsqueda de socios/espónsors
Es necesario tener en cuenta capacidad de producción de la oferta actual: cuestionario a proveedores.
Cuñas de radio.
Nota de prensa.
Acto de presentación de la campaña.
Posibilidad de marca/slogan/sello paraguas.
Libertad sobre contenidos "extra" y precios del servicio.
Conveniente, no imprescindible.
Todos los miembros contribuyen.
Propuesta de Cuestionario
13
Una propuesta de Plan de Trabajo para el Subgrupo de Formación
El Subgrupo define formación exigible
Diseño de un Sistema de homologación y control de calidad
Implantación del Sistema
A Medio Plazo: Formación exigible para obtener el A
Se propone una línea de acción a corto dirigida a estimular la demanda de formación voluntaria, combinada con otra a medio plazo consistente en la definición de la formación exigible para la obtención del Permiso A.
Para ya titulares del permiso A2.
Directiva: duración mínima de 7 horas.
Necesariamente:
Jornada de circulación en carretera.
Mejora de manejo del vehículo en circuito cerrado.
Medio plazo: Diciembre 2011.
Salvo modificación normativa adicional, será la única vía de acceso al permiso.
Pendiente Formadores.
Instalaciones.
Calidad de servicio.
Procesos y procedimientos de funcionamiento.
Aspectos jurídicos / regulatorios.
Infraestructura tecnológica.
Otros aspectos.
¿Procede analizar experiencias de otros países?
14
Agenda
Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas
El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen
Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación
Anexos:
Cuestionario a los centros de formación de motoristas
15
16
www.motocicletasyseguridadvial.com
Informació
n técn
ica so
bre
segurid
ad vial 2
R
Datos de contacto de los
miembros del GT 52 y los
Subgrupos
Documentación del GT 52 y
los SubgruposE
stad
ístic
as 2
R
Act
ualid
ad 2
R