grupos reductores y deferenciales
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Grupo cónico y diferencial IES Jovellanos
GRUPOS REDUCTORES Y DIFERENCIALES.
Nicolás Colado IES Jovellanos. Madrid
Sistemas de transmisión y frenado.
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INDICE
1. El grupo cónico-diferencial2. El grupo reductor3. El diferencial4. Diagnóstico de averías5. Montaje y ajuste
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Justificación del grupo reductor o cónico
Dado que el par motor es insuficiente, se precisan dos multiplicaciones de este:
•Una en la caja de cambios.
•Otra en el grupo reductor
Justificación del diferencial.
Es necesario para que las ruedas interiores a la curva puedan recorrer un espacio diferente que las exteriores sin resbalar.
1. El grupo cónico-diferencial
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1. El grupo cónico-diferencialLocalización
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1. El grupo cónico-reductor
Piñón
Árbol de la transmisión
Satélites
Planetario
Corona
Palier
Carcasa
Constitución
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2. El grupo reductor
Multiplicación del par
Hipoide
Dentado helicoidal
Características
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2. El grupo reductorVehículo industrial
Doble multiplicación del par
2ª multiplicación del par
1ª multiplicación del par
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2. El grupo reductorMotocicleta.
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3. El diferencial Justificación.
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3. El diferencial
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Funcionamiento.
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3. El diferencialDesplazamiento en línea
recta
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3. El diferencialDesplazamiento en
curva
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3. El diferencialVehículo 4x4
Diferenciales
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Justificación:
En terrenos deslizantes es muy útil poder anular las funciones del diferencial. Hay varios tipos:
•Diferencial con bloqueo manual.
•Diferencial autoblocante o con deslizamiento limitado.
3. El diferencial El diferencial con
bloqueo
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3. El diferencial El diferencial con bloqueo manual
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3. El diferencial El diferencial con bloqueo manual
Pincha en la imagen
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3. El diferencial El diferencial
autoblocanteDiferencial de deslizamiento
limitado con discos de fricción
Diferencial autoblocante Torsen
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4. Diagnóstico de averías Ruido en los engranajes
Zumbido creciente con la velocidadCausa: ajuste inadecuado entre el piñón de ataque y la corona
Ruido en curvaCausa: los engranajes satélites están en mal estado (también puede ser un problema en los cojinetes)
Vehículo en movimiento y punto muertoSi en ruido cesa: Problema en los engranajes del grupo
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4. Diagnóstico de averías Ruido en los
rodamientos
Chirrido en curva del diferencial autoblocante
Causa: generalmente el problema está en el mal estado del lubricante que lleva
Vehículo en movimiento y punto muertoSi el ruido continua: problema en los rodamientos
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5. Montaje y ajuste Ajuste del grupo cónico
Ajuste correcto:
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5. Montaje y ajuste Ajuste del grupo cónico
Ajuste incorrecto:1
2
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5. Montaje y ajuste Ajuste del grupo cónico
Ajuste incorrecto:3
4
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5. Montaje y ajuste Montaje de la corona y el diferencial