gh carros abiertos para grúas de proceso y grandes capacidades · 2 se desarrollan como estándar...

CARROS ABIERTOS Para grúas de proceso y grandes capacidades

2

Se desarrollan comoestándar en unaamplia gamade selección,desde 6,3t a 400t

Estos tipos de carros se fabrican bajo demanda para atender unas necesidades, sobre todo de grúas de proceso, con características especiales, bien sean de capacidad, de seguridad o con velocida-des u otros requerimientos particulares.

Se les denomina “Carros Abiertos” puesto que todos los elementos de su cadena cinemática se encuentran dispuestos de forma independiente.

3

¿Por qué Carro Abierto?

Ventajas del carro abierto:

De manera general, un carro abierto permite mayor capacidad de elevación y/o mayores velocidades de elevación y/o grupos FEM mas altos, es decir realizan trabajos más severos.

Posibilidad de trabajar con motores de 3.000, 1.500, 1.000 y 750 rpm. Mayor dimensionamiento del motor.

Utilización de motores comerciales, pudiendo adecuarse al estándar del cliente. 1 motor, en lugar de aplicaciones con polipasto que necesitan 2 motores para la misma capacidad de elevación y por tanto doblan la probabilidad de fallo del equipo.

El ataque motor reductor y reductor - tambor están realizados mediante acoplamientos flexibles intermedios, absorbiendo las inexactitudes de montaje y las deformaciones por fricción durante la elevación de la carga.

Ejecución en tiro vertical, sin desplazamiento lateral del gancho durante el movimiento de elevación.

Mayor accesibilidad para mantenimiento de los diferentes componentes.

El freno es totalmente exterior, mejorando su accesibilidad y mantenimiento.

Anticabalgamiento y detector de cable flojo: El anticabalgamiento está formado por un soporte y un mecanismo con resortes unidos con tornillos, cuyo objetivo es evitar que se salga el cable de las ranuras del tambor.

1.- Freno2.- Motor3.- Reductor4.- Anticabalgamiento5.- Tambor

Las inexactitudes de montaje, así como la deformación de las estructuras y desgaste de las partes en funcionamiento, originan enormes fuerzas adicionales, sobre todo en el eje de salida del reductor, que debido a las fuerzas alternativas de flexión producen rotura por fatiga y averías en los rodamientos y ruedas dentadas.

En el montaje indicado en las figuras, adjunta el acoplamiento de barriletes, que se instala entre el reductor y el tambor de cable, ejerce la función de articulación haciendo la unión estáticamente deter-minada y evitando así la presentación de elevados momentos flectores.

Figura 2Ejemplo de carro de doble tambor conacoplamientos en el tambor.

Figura 1Ejemplo de carro con tambor simpley acoplamiento barrilete.

4

Cinemáticas de elevación

3E -Carro abierto sencillo

4E - Carro abierto con doble tambor

5E - Carro abierto giratorio doble tambor

6E - Carro abierto reductor planetariodoble tambor freno de seguridad tambor

7E - Seguridad redundante,reducciones planetarias

doble tambor freno de seguridad tambor

1E - Polipasto GHA12, GHB11, GHD13

2E -Polipasto GHE, GHF, GHG

5

Cinemáticas de traslación

1T - Carro

2T - Carro y puente

4T - Rodillos horizontales

3T - Carro y puente

5T - Giro

100%

20%

100

47%

17 34

73%

51

100%

50%

10050

100%

10090

80%

100%

10%

100

40%

10 50

3m

i3

n

m

i3

1

T

T∙

C

C...

T

T∙

C

Ck

k Tm

L1 k < 0,5

L2

L3 0,63 < k < 0,8

L4 0,8 < k < 1

FEM

ISO

CMAA

GOST

4-8

2-4

1-2

0,5-1

2m

M5

C

3M

8-16

4-8

2-4

1-2

3m

M6

D

4M

>16

8-16

4-8

2-4

4m

M7

E

5M

>16

8-16

4-8

5m

M8

F

6M

0,5 < k < 0,63

6

Clasificación FEM

De acuerdo a la clasificación FEM, dos criterios marcan la elección del Grupo de Trabajo:

El espectro de cargas (k)

El tiempo medio de utilización diario (Tm)

Clase de servicioMétodo aproximado

LIGERO - L1

Ca

rga

%

Ocasionalmente a plena carga.

Normalmente cargas reducidas.

Tiempo de utilización %

MEDIO - L2

Ca

rga

%


Ocasionalmente a plena carga.

Normalmente cargas medias.

DURO - L3

Ca

rga

%


Usualmente plena carga.

Usualmente media carga.

Casi siempre a plena carga.

MUY DURO - L4

Ca

rga

%


Espectro de carga

Ligero

Medio

Duro

Muy duro

Grupo de mecanismos

Capacidad de carga 10 t C

Altura de elevación media 6 m Lh

Vel. Elevación 5 m/min V

Nº ciclos/hora 12 Ch

Horas trabajo/día 8 horas Hd

Estado solicitación Medio

Para un espectro de carga “medio” y un tiempo medio de utilización diaria de 2,56 horas la tabla nos marca un grupo M5

xV60

xHxCxL2 dT hhm

]horas[56,25x60

8x12x6x2Tm

El espectro de cargas “k“ puede ser determinado de manera exacta como sigue

Donde (por cada ciclo)

C Carga parciali

T Tiempo de utilización bajo carga parciali

M8

M8

M8

M7

M6

M5

4/2

M8

M8

M7

M6

M5

12/2

M8

M8

M7

M6

M5

M4

4/2

M8

M8

M7

M6

M5

12/2

M8

M8

M7

M6

M5

4/2

M8

M8

M7

M6

M5

12/2

M8

M8

M7

M6

M5

4/2

M8

M8

M7

M6

M5

8/2

M8

M8

M7

M6

M5

12/2

M8

M7

M6

M5

16/2

6,3

8

10

12,5

16

20

25

32

40

50

63

80

100

125

160

200

250

320

M8

M8

M8

M7

M6

M5

8/2

GHF

M8

M8

M7

M6

M5

M4

8/2

GHG

M8

M8

M7

M6

M5

8/2

GHI GHJ

400

M8

M7

M6

M5

M4

4/2

M8

M7

M6

M5

M4

8/2

M8

M7

M6

M5

M4

12/2

M8

M7

M6

M5

16/2

GHK7

Tabla de selección

Tablas de selección de grupo de mecanismo en función de la capacidad

Propuesta de codificación:025M8I042B3R0825 tn de capacidadM8 grupo FEM

I Tipo de reductora42 4/2 ramales del cableB motor brida (motor brida=B motor patas=P)

3R nº de trenes de reductora8 velocidad m/min

RAMALES

CARGA(TN)

TypeTipo

N.m.

N°

Para actuadorThrustor

Par maximoMax. Torque

FC

A2 E/C

= =A1

= =

GHK

4/2

H1FEMt

6,3

12,5

20

32

5 m

5 m

5 m

5 m

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M7

M7

M7

M7

M6

M6

M6

M6

M5

M5

M5

M5

M4

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

4 m

4 m

4 m

4 m

3 m

3 m

3 m

3 m

2 m

2 m

2 m

2 m

1 Am

8

16

25

40

10

20

32

50

12,5

25

40

63

16

32

50

80

20

40

ISO H2 H3 V1 V2 V3 V4 V5 F C A1 A2 H1 H1H2 H2H3 H3

GHF

4/2

GHG

4/2

GHI

4/2

GHJ

4/2

10

10

10

10

15

15

15

15

20

20

20

20

6

6

6

6

8

8

8

8

12

12

12

12

16

16

16

16

20

20

20

20

1075

1220

1450

1625

1355 1085

1220

1005

1270

1630

1745

1550

1645

1480

1555

1420

1475

940

1900

1900

2200

2400

2465

2465

2825

3205

2525

1500

1800

2000

2000

1800

2000

2240

2240

2000

2240

2600

2500

2600

4700

11200

15900

2700

4800

11600

16100

3000

5100

12500

17200

50

63

80

100

125

5m

4m

3m

2m

1Am

M8

M7

M6

M5

M4

10 15 20 6 8 12 16 20 2150

2055

1855

1755

1655

3500 4532 2550 2800 3050 22000 24000 26000

1955

8

Tabla de selección

Tablas de selección para carros abiertos con ramales a 4/2.

Modelo Capacidad Clasificación Alturas

Ramales

Velocidades Dimensiones E/c Pesos

FC

A1

A2

= =

TypeTipo

N.m.

N°

Para actuadorThrustor

Par maximoMax. Torque

E/C

= =

H1FEMt

12,5

25

40

63

5 m

5 m

5 m

5 m

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M7

M7

M7

M7

M6

M6

M6

M6

M5

M5

M5

M5

M4

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

4 m

4 m

4 m

4 m

3 m

3 m

3 m

3 m

2 m

2 m

2 m

2 m

1 Am

16

32

50

80

20

40

63

100

25

50

80

125

32

63

100

160

40

80


GHF

8/2

GHG

8/2

GHI

8/2

GHJ

8/2

10

10

10

10

15

15

15

15

20

20

20

20

3

3

3

3

4

4

4

4

6

6

6

6

8

8

8

10 1165

1355

1545

1680

1450 1115

1210

1065

1255

1555

2150

1495

2080

1455

2040

1415

1960

1020

2000

2000

2400

2600

2565

2625

3205

3600

2805

1800

2000

2240

2240

2400

2500

2500

2800

3000

3000

3150

3500

3400

5900

13400

18700

3700

6200

14000

19800

4300

6500

14600

20800

GHK

8/2

100

125

160

200

250

5m

4m

3m

2m

1Am

M8

M7

M6

M5

M4

10 15 20 3 4 6 2250

1860

1660

1560

1460

3500 4532 2800 3300 3800 24000 26000 28000

1760

9

Tabla de selección

Tablas de selección para carros abiertos con ramales a 8/2.


Ramales


Tipo

Thrustor

Type

Par maximo

N°

N.m.Max. TorquePara actuador

FC

A2

= =

A1

E/C

= =

H1FEMt

25

40

63

100

5 m

5 m

5 m

5 m

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M8

M7

M7

M7

M7

M6

M6

M6

M6

M5

M5

M5

M5

5 m

5 m

5 m

5 m

4 m

4 m

4 m

4 m

3 m

3 m

3 m

3 m

2 m

2 m

2 m

2 m

32

50

80

125

40

63

100

160

50

80

125

200

63

100

160

250


GHF

12/2

GHG

12/2

GHI

12/2

GHJ

12/2

10

10

10

10

15

15

15

15

20

20

20

20

2

2

2

1

2,7

2,7

2,7

2

4

4

4

2,5

5,4

5,4

5,4

4

8

1350

1300

1545

1600

1745

1450

1225

1100

1290

1875

2375

1760

2305

1720

2265

1680

2185

1060

2000

2000

2400

2600

2625

3400

3205

3740

2805

2500

2500

2600

2800

3150

3150

3500

3500

4000

4000

4200

4200

4100

7700

14900

21600

5500

9000

16500

23800

5900

10500

17300

25000

GHK

12/2

160

200

250

320

400

5m

4m

3m

2m

1Am

M8

M7

M6

M5

M4

10 15 20 1 2 2,5 4 2350

1885

1685

1585

1485

3500 4532 3300 4050 4800 26000 29000 31000

1785

H1FEMt

160

200

250

320

5m M8

M8

M7

M6

4m

3m

2m


GHJ

16/2

10 15 20 1,5

2 2,5 3

2450 3500 4532 26000 29000 31000

2270

2170

2070

3300

3350

4050

4100

4800

4850

200

250

320

400

5m M8

M8

M7

M6

4m

3m

2m

GHK

16/2

10 15 20 1,5

2 2,5 3

2450 3500 4532 26000 29000 31000

2270

2170

2070

3300

3350

4050

4100

4800

4850

10

Tabla de selección

Tablas de selección para carros abiertos con ramales a 12/2 y 16/2.


Ramales



Ramales


11

Carro Abierto Giratorio

Opción interesante para el manejo de traviesas, ya sean para manipular palanquilla, productos largos, bobinas de papel o cazo de chatarra o metal líquido.

anfo

ra.n

et

20

16

.04

TEL.: +34 943 805 660 FAX: +34 943 888 721E-MAIL: [email protected]. 27 - Bº SALBATORE20200 BEASAIN(GIPUZKOA) SPAIN

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www.ghcranes.com

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COUËRONGH FRANCE, SA

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QUERETAROGRÚAS GH MÉXICO SA DE CV

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KŁOBUCKGH CRANES SP. Z O.O.

Tlf.: +48 34 359 73 17www.ghsa.pl

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Sede CentralOficina Técnica

Sede CentralMecanizado

Sede Centralfabricación grúas

GH cuenta además,con presencia

comercial en másde 60 países, a través

de representantes ydistribuidores locales

Con más de 300 personas en

plantilla y 700 en todo el mundo, GH

tiene una capacidad productiva

semanal de:

- 50 grúas estándar

- 1 grúa especial

- 40 polipastos/kits

- 2 pórticos industriales

- 0,5 pórticos automotores/travelifts

GH desarrolla tanto producto

estándar como a medida.

BRASIL CHINA FRANCIA MEXICO Polonia

India PORTUGAL RUSIA TAILANDIA USA

MOSCÚGH RUSSIA

Tlf.: + 7 (495) 745 69 26www.ghsa.ru

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