Ttulo del trabajo: Gestin Energtica en obras de Movimiento de tierraNombres y apellidos del autor: Luis Guillermo Dipotet Mollinedo. Empresa: ECOING # 28 Provincia: Matanzas. Pas: Cuba.

2 DEDICATORIA DedicolamaterializacindeestainvestigacinylaposibilidaddeconcluirestaMaestra;conespecial empeo; a mi madre que tanto labor para que llegara a ser un hombre de ciencia, que an cuando ya no est conmigo, continua con sus enseanzas. Tambin a mis hermanos que me han guiado en esta tarea y ms que una gua han permanecido junto a m sumados y escalando los peldaos del saber. Toda mi familia, de la cual he recibido siempre su apoyo material y moral con el justo reconocimiento en todo momento. A todo nuestro pueblo, especialmente al de la provincia de Matanzas sobre el cual ha tenido y tendr un impacto directo los logros que propone esta investigacin. 3 NDICE. I In nt tr ro od du uc cc ci i n n. .

6 Problema 8 Hiptesis de Trabajo. 8 Objetivo General. 8 Objetivos Especficos. 9 Captulo 1: Anlisis Bibliogrfico 10 1.1.1 Eficiencia Energtica 11 1.1.2 Importancia de elevar la eficiencia energtica 12 1.1.3 Gestin Energtica 13 1.1.4 Algunos conceptos bsicos de gestin energtica 14 1.2 Conclusiones derivadas del Anlisis Bibliogrfico 15 Captulo II. Implementacindiagnstico en la ECOING # 28. 16 2.1 Caracterstica de la empresa.17 2.2. Organizacin y direccin en la ECOING # 28 18 2.3.EstablecimientodelaestructuradeConsumodePortadores Energticos empresa. 18 2.3.1.Gastosenergticosdentrodelosgastostotalesdela empresa 22 2.3.2. ndices de consumos de la empresa 23 4 2.4. Determinacin de los mayores consumidores. 25 2.4.1. Anlisis energtico del parque. 25 2.4.1.1.Anlisis de los camiones ao 200527 2.4.1.2. Anlisis de los camiones ao 200631 2.5. Diagnstico energtico profundo.34 2.5.1. Puestos Clavesde la ECOING # 2834 2.5.2. Operarios y Jefes que definen en la Eficiencia energtica 34 2.6. Establecimiento de los ndices fsicos en los equipos. 35 2.7. Sistema de monitoreo y Control energtico. 58 Captulo III Oportunidades de mejora para la inversin.61 Conclusiones73 Recomendaciones 75 Bibliografa. 76 Anexos 78 5 Resumen Resultalarealizacindeundiagnsticoenergticoascomolaimplementacindemedidasenuna EmpresamecanizadaquesededicaalaactividaddeMovimientodeTierraconstruyendoterrazasy explanadas.Partiendodelaestructuradeconsumollegamosalosprincipalesportadoresenergticosy principales consumidores de combustibles fsiles y asuvez a la determinacin de los Puestos Clavesy reas Claves en el consumo de energa en la Organizacin. Con la aplicacin de un Plan deahorro y de un Programa energtico profundo se logra la reduccin de los gastosenergticos,ladisminucindelosconsumosenergticos,ladisminucindelosimpactos ambientales y el ahorro de los recursos financieros. Eldiagnsticoenergticoprofundoconstituyeunaetapabsica,demximaimportanciadentrodelas actividadesincluidasenlaorganizacin,seguimientoyevaluacindeunprogramadeahorroyuso eficientedelaenerga,elqueasuvezconstituyelapiezafundamentalenunsistemadegestin energtica. ConelDiagnsticoEnergticoProfundoseconcentra,aligualqueeldiagnsticopreliminar,enlos lugares de mayores consumos.Tambinutilizamosinstrumentosdeinvestigacinsocial(entrevistas,encuestas,sesionesdetrabajoen grupos,etc.),paraevaluarlamotivacinyelniveldecompetenciadeltrabajadorparaeltrabajoporla eficienciaenergtica.Tambinterminamosestableciendoelmonitoreoycontroldelasvariables energticasdefinidas,ascomolaevaluacindelimpactodeestasaccionesllegandoaconclusiones sorprendentes acerca del impacto del mantenimiento sobre los ahorros energticos. 6 Introduccin Antecedentes: Eldesarrolloactualyperspectivodelpasrequieredeaccionesencaminadasareducircostos, aumentar la competitividad de las empresas, contribuir a la conservacin de los recursos naturales yelmedioambiente,anteunaeconomacadavezmsabiertayglobalizada.Losanlisis realizados en numerosas empresas ponen de manifiesto el insuficiente nivel de gestin energtica existenteenmuchasdeellas,ascomolasposibilidadesdereducirloscostosenergticos mediantelacreacinenlasempresasdelascapacidadestcnicoorganizativasparaadministrar eficientemente la energa (CEEMA 2002). Lapresinsobreelusodelosrecursos,enespeciallosenergticosyloshdricos,obligaa utilizarloscadavezdemaneramsracionalyeficiente.Latendenciaalencarecimientodela energa y al agotamiento de los recursos hdricos, est presionando social y econmicamentea la humanidad.Losmsafectadossonlospasesconmenosrecursos,pueslapresinnoes proporcional al desarrollo econmico.(RODRGUEZ CASTELLN 2002) Lacrisisenelsuministroenergticoalaeconomanacionalharepercutidoenmayoromenor grado en todos los sectores de la actividad econmica. En virtud de las prioridades asignadas a las empresasexportadorasyalosserviciossocialesbsicosencuantoalsuministroenergtico,el impactosobreelrestodelasempresasfuesevero.Estasituacinhaobligadoaladireccindel pas a tomar diversas medidas y programas para enfrentar esta crisis, cuyo alcance ha sido global y sectorial.(RODRGUEZ CASTELLN 2002) Elobjetivofinaldelaenergadebeserlograrundesarrollosocialarmnicoysostenidoque contribuya a elevar el nivel de vida de la mayor cantidad de personas posibles. Elconsumodeenergasehaidoincrementando,particularmentedesde1940ylasnacionesdel mundodependendelaenergacomofactormsimportanteensustandarddevidayenel crecimientodesusindustrias.Lasestrategiasparalaconservacindelaenergasustituyen capital, mano de obra, know how y polticas de generacin.(BOOKS 1999) Eficiencia Energtica en el mbito empresarial implica lograr un nivel de produccin o servicios, conlosrequisitosdecalidadestablecidosporelcliente,conlosmenoresconsumosycostos energticos posibles,y lamenor contaminacinambiental poreste concepto.La elevacin dela 7 eficiencia energtica puede alcanzarse por dos vas fundamentales, no excluyentes entre s: mejor gestinenergticaybuenasprcticasdeconsumo,deoperacinymantenimiento,ymediante nuevas tecnologas y equipos de alta eficiencia en remodelaciones de instalaciones existentes o en instalacionesnuevas.Cualquieradelasdospermitereducirelconsumodeenerga,perola combinacindeambasesloqueposibilitaalcanzarelresultadoptimo(CEEMA2005).EnelProgramadeDesarrollodelasFuentesNacionalesdeEnerga,aprobadoporlaAsamblea Nacional del Poder Popular en 1993, se valora que entre un 5y 10 % del ahorro del consumo de portadoresdelpaspodralograrsemedianteelincrementodelaeficienciaenergtica, fundamentalmente a travs de medidas tcnico - organizativas, y con inversiones recuperables en menos de 15 aos. Hoyendalafuentedeenergamsbarataeslaeficienciaenergticayaquegeneralmentela inversin principal para obtenerla ya est hecha, es el equipo, el sistema o la tecnologa donde se producenlasprdidas.Parecequelabsquedadelahorrodelaenergasecentra fundamentalmenteenlamejoradeaislamientos,tcnicasderecuperacindeenergaresiduales, empleodefuentesalternativasyotrasquepermitanmejorarlaeficienciadelosequipos instalados.Sinembargo,desdeelcomienzodelaeraindustriallosahorrosdeenergams significativos se han logrado por modificaciones de los procesos (C.I.B.O. 1997). El Centro de Estudios de Energay Medio Ambiente (CEEMA), perteneciente a la Universidad CarlosRafaelRodrguezdeCienfuegos,hadesarrolladolaTecnologadeGestinTotal EficientedelaEnerga(TGTEE),laquetienecomoobjetivocentralcrearenlasempresasy unidadespresupuestadaslascapacidadestcnicoorganizativaspropiasparaadministrar eficientementelaenerga,posibilitandoelmejoramientocontinuodelaeficiencia,lareduccin de los costos energticos y del impacto ambiental asociado al uso de la energa (CEEMA 2006). La TGTEE consiste en un paquete de procedimientos, herramientas y software especializado, que aplicadasdeformacontinua,conlafilosofayprincipiosdelagestintotaldelacalidad, permiten establecer en una empresa o unidad presupuestada nuevos hbitos de direccin, control, diagnsticoyusodelaenerga,dirigidosalaprovechamientodetodaslasoportunidadesde ahorro y conservacin de la energa, y a la reduccin de los costos energticos y la contaminacin ambiental asociada. 8 Lareduccindelosconsumosdelosrecursosenergticoseselnicomodoquetenemosdeviviren equilibrio y balance con la naturaleza ya no solo la irracionalidad agotan estos recursos sino que provocan cambios ambientales irreversibles que resultan incompatibles con la existencia del hombre. En el mbito empresarial la eficiencia energtica implica lograr un nivel de produccin o servicios, con los requisitos de calidad establecidos por el cliente, con los menores consumos y costos energticos posibles, ylamenorcontaminacinambientalporesteconcepto.Laelevacindelaeficienciaenergticapuede alcanzarsepordosvasfundamentales,noexcluyentesentres:mejorgestinenergticaybuenas prcticasdeconsumo,deoperacinymantenimiento,ymediantenuevastecnologasyequiposdealta eficiencia en remodelaciones de instalaciones existentes o en instalaciones nuevas. Cualquiera de las dos permitereducirelconsumodeenerga,perolacombinacindeambasesloqueposibilitaalcanzarel resultado ptimo (Colectivo de autores, 2005).LaECOING#esunaOrganizacinquetienedentrodesuobjetosocialprestarserviciosde construccindondelaactividaddemovimientodetierraserealizaconunnumeroparque camionesvolteosyequiposdelaconstruccinloscuales,ensumayora,presentangran longevidad, unido a una mala aplicacin de servicios de mantenimiento tcnico, existiendo en la Organizacin un alto consumo de combustible. En consecuencia de lo anterior se realiz el planteamiento delProblema cientfico: Porlascaractersticastcnicasydeexplotacindelosequipos,existeunaltoconsumode combustible DIESEL en la Empresa Constructora de Obras de Ingeniera # 28,lo cual incide en la estructura de consumo de la empresa, haciendo crecer los gastos de la misma, por no existir un sistema de gestin energtica eficiente. Hiptesis:Conlaaplicacindeundiagnsticoenergticosepodrdisminuirelconsumodeportadores energticos en la Empresa Constructora de Obras de Ingeniera #28 (ECOING28). Para la realizacin del mismo se plantea el siguiente objetivo: Objetivo generalImplementarUnplandemedidasyunprogramaenergticoparareducirelconsumode portadores energticos en la empresa Constructora de Obras de Ingeniera # 28. 9 Objetivos especficos: 1.Relacionar los consumidores que intervienen en la produccin. 2.Determinar la influencia de los consumidores sobre el consumo total del servicio. 3.Realizar diagnstico energtico preliminar. 4.Elaborar plan de medidas evaluadas tcnica y econmicamente. 5.Realizar el Diagnstico energtico profundo. 6.Sistema de Monitoreo y Control energtico a nivel d centro y Puestos Claves. 7.Seguimiento y evaluacin del avance. Resultados e impactos. 10 Captulo I: Anlisis Bibliogrfico 1.1. Fundamentos tericos. Las diferentes fuentes y sistemas de produccin y uso de la energa utilizadas por el hombre han marcado las grandes etapas en el desarrollo de la sociedad humana, dependiendo el curso de ste de las elecciones energticasrealizadasencadamomento.Eneldecursardeltiempoelhombrepasdelempleodesu fuerza muscular al uso de diversas fuentes para satisfacer sus necesidades, llegando al esquema energtico globalactual,elquedescansaenlautilizacindeloscombustiblesfsiles;combustiblesquenoson renovables, que son contaminantes en alto grado, que estn concentrados en pocas regiones de la tierra, en manos de grandes consorcios transnacionales y que son utilizados de formamuy ineficiente.(BORROTO 2006)Lasfuentesyelusodelaenergaascomolasopcionesdeexpansinylanaturalezadela intensidad energtica concentran a inicios del nuevo milenio la atencin del debate mundial. Eliniciodeltercermileniorepresentaparalahumanidadlaencrucijadadeunanuevaeleccin energtica, frente al agotamiento de los combustibles fsiles, por una parte, pero sobre todo, por la amenaza de una catstrofe ecolgica, al rebasarseloslmites de la capacidad del planeta para asimilar sus negativos impactos. Elprevisibleagotamientodeloscombustiblesfsilesyeldaoirreversiblequeseocasionaalmedio ambienteexigelaadopcindenuevasestrategiasenmateriadeenerga,comobasedeunmodelode desarrollo sostenible que permita satisfacer las necesidades energticas de la generacin actual y preservar las posibilidades para que las futuras generaciones puedan tambin encontrar soluciones para satisfacer las suyas. Un modelo que posibilite mejorar la calidad de la vida con mayor y mejores servicios energticos, quedistribuyamsequitativamentelosbeneficiosdelprogresoeconmico,perodeunaformaracional que permita respetar y cuidar las comunidades de seres vivos, no sobrepasar los lmites de la capacidad del planetaparasuplirfuentesdeenergayasimilarlosresiduosdesuproduccinyuso;unmodeloque posibilite en definitiva, integrar el desarrollo y la conservacin del medio ambiente. Demodoqueparalograrlasostenibilidadenergticasedebensatisfacerlasnecesidadesde energaactuales,sinponerenriesgolasatisfaccinfuturadedichasnecesidades.(BORROTO 2006) Cules deben ser las bases de la poltica energtica para lograr un Desarrollo Sostenible? 11 En este sentido se sealan 3 direcciones principales para conformar una poltica energtica acorde al desarrollo sostenible: 1.Elevacindelaeficienciaenergticafomentandounaculturadeuso racionaldelaenerga, eliminandoesquemasdeconsumoirracionales,implementandosistemasdegestin energticaefectivos,utilizandoequiposdealtaeficiencia,reduciendolaintensidad energticaenlosprocesosindustriales,aprovechandolasfuentessecundariasdebajo potencial,utilizandosistemasdecogeneracinytrigeneracinyempleando,engeneral,la energa de acuerdo a su calidad. 2.Sustitucindefuentesdeenergaporotrasdemenorimpactoambiental,enparticularpor fuentesrenovables,talescomoenergasolar,energaelica,energageotrmica, hidroenerga, biomasa, energa de los ocanos, etc. 3.Empleodetecnologasparaatenuarlosimpactosambientales,otecnologaslimpiascomo sonlossistemasdepuradoresdegasesdecombustinolastecnologasdegasificacindel carbn en ciclos combinados con turbinas de gas. SegnEspinosaPedrajaeldesafoconsisteenidentificaropcionesenergticasconsistentescon los objetivos del desarrollo sustentable (ESPINOSA PEDRAJA 1991). Una de estas opciones la constituyelaeficienciaenergtica,queseentiende,bajolapticadelosderechosdelusuarioy del papel regulador del Estado, como la promocin de alternativas orientadas no slo a conservar adecuadamente las fuentes energticas sino a elevar la productividad en el aprovechamiento de la energa. (GARCA DODERO 2001). 1.1.1 Eficiencia Energtica. El uso racional y eficiente de la energa a partir de la optimizacin de cada uno de los sistemas,incluidos la personalizacin del rea, equipo y hombre que interactan para que esta actividad se realice, se puede definircomoeficienciaenergtica(CAMPOSAVELLA2000;FERNNDEZGONZLEZ2005; PELLADITO WILLIAMS 2003) Elimpactodeloscostosenergticossobreloscostostotalesdeproduccindependedeltipode entidad,peroanenaquellasdondelaenerganorepresentaunadelasprincipalespartidas,es importantelaadministracineficientedelaenerga.Loscostosdelaenergarepresentanun pequeo porcentaje del costo de produccin total, pero es el apartado que crece ms rpidamente y uno de los pocos costos que pueden ser realmente controlados.(LAU 2007) 12 Unprogramaparaelahorroyusoracionaldelaenergaesensilaetapadeplaneacinde actividades secuencialeso paralelasvertidasen un programa detallado, conducentesa disminuir losconsumosenergticosatravsdelaeficienciadeprocesosyoperaciones,cumpliendo objetivos por etapas(YBAEZ 2004) Las mejoras de la eficiencia energtica se refieren a una reduccin en la energa utilizada para un servicioenergticodado(calefaccin,iluminacin,etc.)oparaunniveldeactividad.Esta reduccinenelconsumodeenerganoestnecesariamenteasociadaacambiostecnolgicos, dado que tambin puede resultar deunamejor organizacinygestin o de unamejoreficiencia econmica en el sector (por ejemplo, ganancias totales de productividad) (C.M.E. 2004) 1.1.2 Importancia de elevar la eficiencia energtica. En la dcada de los setenta las fluctuaciones de los precios del petrleo y su impacto en los pases consumidores, las reivindicaciones de los pases productores y el papel de la OPEP en el mercado mundial, estimulla eficiencia energtica en los pases desarrollados y la introduccin de nuevas tecnologas para reducir los requerimientos energticos de la produccin industrial en actividades intensivas en energa.(GARCA DODERO 2001) LosobjetivosdelProtocolodeKyoto,ymsrecientementelaslimitacionessobreelsuministro deenerga,hanincrementadolaprioridadotorgadaalaspolticasdeeficienciaenergtica. Muchospasesaescalamundialestnimplementandonuevosinstrumentosoinstrumentos renovados adaptados a sus circunstancias nacionales. De la misma forma se acometen numerosas investigaciones por universidades e instituciones cientficas del mundo y en otros pases se aboga porque las Universidades participen en programas de entrenamiento y desarrollo de Programas de Educacin Energtica (HEPBASLI 2003)Enpasesmenosdesarrollados,laeficienciaenergticaesuntemaimportante,peroamenudocon diferentes fuerzas impulsoras en comparacin con los pases industrializados. En estos pases, la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminacin local probablemente no llega a ser una prioridad: a menudo en primer lugar se encuentra reducir el requisito de inversiones en energa y utilizar del mejor modo posible las capacidades de oferta existentes.(C.M.E. 2004) ActualmenteenlospasesdeAmricaLatinayelCaribeexisteunaconcienciadeestasituacinyse acometen acciones, dentro de los resultadosms significativos de Programasde Ahorrode la Energase encuentran los de Per, Mxico, Colombia y Brasil.(OLADE 2003) 13 RenglnapartemereceelesfuerzoqueserealizaenCuba,dondesedesarrollaunaRevolucin Energtica sin precedentes, que presupone , como lo ha explicado en reiteradas ocasiones el Fidel Castro,lapuestaenprcticadenuevasconcepcionesparaeldesarrollodeunsistemaelectro energticonacionalmseficienteyseguro,yunusomsracionalyeficientedelaenergaen todos los sectores de la sociedad cubana, haciendo del ahorro de energa el sustento fundamental del desarrollo del pas. Cuba es miembro de la Organizacin Latinoamericana de Energa (OLADE) y es uno de los pases que ha tomadomuyenserioelusoracionalyeficientedelaenergadondelosprimerosresultadosdela aplicacin del programa para su uso racional y para hacer eficiente el Sistema Electroenergtico Nacional ya son realidades (SERRANO MNDEZ 2006) El incremento de la eficiencia es una alternativa permanente a conseguir en eluso de todas las formas de energayparticularmenteenlautilizacindeloscombustiblesimportadosderivadosdelpetrleo,que siguenestandopresentesenelbalanceenergticodelpasyportantoennuestraserogacionesen divisa.(CONDE PRIETO 2007)El pas realizaun gran esfuerzo para satisfacer las exigencias energticas de la nacin donde se invierte ms de un milln de pesos en divisa diario para la generacin de la energa elctricaen un mundo cada vezmsglobalizado(MARRERO2002),enelcuallassociedadesdeconsumo,deformairracional,se empeanenconsumiren150aos,lasreservasdehidrocarburosquelanaturalezatardmsde500 millones de aos en crear.(CONDE PRIETO 2007)1.1.3 Gestin Energtica. LaGestinEnergticaseconsideracomounconjuntodeaccionestcnicas,tecnolgicas,decontrol,de superacinyadministrativas,organizadasyestructuradasparaconseguirlamximaeficienciaenel suministro,conservacinyutilizacindelaenerga,oloqueeslomismo,paralograrlautilizacin racional de la energa de manera que permita reducir su consumo sin el perjuicio de la productividad y la calidad de la produccin o servicio prestado. (MARRERO 2005)El objetivo fundamental de la Gestin Energticaes sacar elmayorrendimiento posible a todos los portadores energticos que son necesarios para una actividad empresarial, lo cual comprende: Optimizar la calidad de los portadores energticos disponibles y su suministro. Disminuir el consumo de energa manteniendo e incluso aumentando los niveles de produccin o servicios. 14 Obtener de modo inmediato ahorros que no requieran inversiones apreciables. Lograr ahorros con inversiones rentables. Demostrar la posibilidad del ahorro energtico de la empresa. Disminuir la contaminacin ambiental y preservar los recursos energticos. Disear y aplicar un programa integral para el ahorro. Establecer un sistema metdico de contabilidad analtica energtica en la empresa. Considerandolasrealidadesdelaempresa,elsistemarecomendadoadesarrollareselquepueda soportarseenunaestructurasencillaypermitaunaMEJORACONTINUA,enlamismamedidaquese van: Obteniendo resultados. Desarrollando los recursos humanos. Actualizando la informacin. Mejorando el estado tcnico de la planta fsica de los sistemas que consumen energa. (SP/MGE00 2002) 1.1.4 Algunos conceptos bsicos de gestin energtica Segn Borroto (BORROTO 2006), para implementar la gestin energtica en una empresa debe tenerse en cuentalo siguiente: Lomsimportanteparalograrlaeficienciaenergticaenunaempresanoessloque exista un plan de ahorro de energa, sino contar con un sistema de gestin energtico que garantice el mejoramiento continuo. Esmsimportanteunsistemacontinuodeidentificacindeoportunidadesquela deteccin de una oportunidad aislada. Parael xitode un programade ahorro de energa resulta imprescindibleel compromiso de la alta direccin de la empresa con esa administracin Debe controlarse el costo de las funciones o servicios energticos y no solo el costo de la energa primaria. El costo de las funciones o servicios energticos debe controlarse como parte del costo del producto o servicio. Concentrar los esfuerzos en el control de las principales funciones energticas. Organizar el programa orientado al logro de resultados y de metas concretas. 15 Realizar el mayor esfuerzo dentro del programa a la instalacin de equipos de medicin.

Seplanteaqueentreotros,loserroresmsrepresentativosalimplementarsistemasdegestin apoyados en auditorias energticas son: Se atacan los efectos y no la causa de los problemas: Este error ocurre en aquellas empresas donde existelaculturadeadministracinporreaccin, esdecir,losproyectos, si esquese realizan,se enfocana la solucin de la causa aparente o sntomasen dispositivos aisladosypor lo tanto sus resultados son temporales e inestables. No se atacan los puntos vitales: En los sistemas energticos de las empresas no saltan a la vista los puntosvitalesquedeterminanlosaltosconsumos,sudeteccinrequieredelaaplicacinde herramientasestadsticasendiferentesregmenesdecompromisoydeherramientasespeciales para establecer prioridad en polticas de ahorro y control de la energaSe cree en soluciones definitivas: Los procesos productivos sonalterados por unnmero alto de variablesy por lotanto la eficiencia global de procesoesta variandocontinuamente. Esporesto que no se puede pensar en implantar soluciones definitivas (RESTREPO 2003). Elprogramadegestinenergticadebeabordarlosrequerimientosbsicosparaestablecerun SistemadeGestinEnergtica,quepermitaalaorganizacinformularunconjuntodeacciones encaminadasaincrementarlaeficienciaenergtica,tantoenelprocesodetransformacindela energa,comoensuutilizacin,teniendocomopremisaselcumplimientodelosparmetros tcnicos de operacin y la estabilidad del proceso productivo.(MARRERO 2005) Lo conforman 3 subsistemas: 1.Auditoria Energtica. 2.Programa de Economa Energtica. 3.RequerimientosTcnicosdeSistemasyEquipos,paraasegurarelusoracionaldela Energa. 1.2. Conclusiones derivadas del Anlisis Bibliogrfico. Una vez realizada una revisin bibliogrfica sobre el tema, se llega a las siguientes conclusiones:1.Laeficienciaenergticaconstituyelaalternativamsviableparalograrlasostenibilidad energtica. 16 2.LaGestinEnergticaseconsideracomounconjuntodeaccionestcnicas,tecnolgicas,de control,desuperacinyadministrativas,organizadasyestructuradasparalograrlamxima eficiencia en el suministro, conservacin y utilizacin de la energa. 17 CaptuloII:ImplementacindeldiagnsticoenergticoenlaEmpresaConstructoradeObrasde Ingeniera # 282.1. Caractersticas de la empresa ElObjetoSocialdelaEmpresadeConstruccindeObrasdeIngenieraNo.28delMICONS,fueautorizadoporlaResolucinNo.166deFebrerodel2001delMinisteriodeEconomay PlanificacinyaprobadoporResolucinMinisterialNo.305defecha9deabrildel2001. Consiste en: Con alcance al Sistema MICONS y a terceros: Prestarserviciosdeconstruccincivilydemontajedenuevasobras,edificacionese instalaciones. Ofrecerserviciosdedemolicin,desmontaje,reconstrucciny/orehabilitacinde edificaciones, instalaciones u otros objetivos existentes Brindar servicios de reparacin y mantenimiento constructivo. Realizar diseo, proyeccin e ingeniera de detalle o ejecutiva de obras. Realizar ensamblaje de componentes de construccin. Disear equipos,medios y dems artculos vinculados al proceso constructivo Prestarserviciosdealquilerdeequiposdeconstruccin,transporteespecializadoy complementario. Brindar servicios tcnicos de asesora, ingeniera de Organizacin de Obras, consultoras y estimacin econmica en actividades de construccin, montaje y produccin, incluidos en su objeto empresarial Cultivarycomercializardeforma mayorista, plantas ornamentales vinculadas al proceso inversionista Ofrecerserviciosdetransportacindecargasaterceroscuandoexistancapacidades disponibles y cumpliendo con las regulaciones establecidas por el Ministerio de Transporte. Laempresadesarrollatresactividadesfundamentalesdeserviciosparalascualesestdiseada, consistentesenlaejecucindeRedes,MovimientodeTierrayreasVerdes.Paraellocuenta con 321 trabajadores desglosados por categoras de ocupacin, sexo y edadPrincipales reas de trabajo: 18 Recursos Humanos Contratacin y Negocios Contabilidad y Finanzas Desarrollo UEB Brigada de Redes UB Aseguramiento UEB Brigada de Movimiento de tierra UEB reas Verdes Los servicios que brinda la empresa se garantizan con un parque de 161 equipos entre los cualesse puede nombrar camiones, buldzer, cargadores frontales, etc. LaECOING28cuentaconunreaadministrativaenunaedificacinde2plantas,conbaoypantry donde se efecta el servicio de alimentacin del personal. Otros espacios son almacenes, reas de parqueo, mantenimientoyconservacindeequipos,reasdefregadoyengrase,reasparaalmacenajede materialesdelaconstruccincomoridos,cementoyotros.Tambincuentaconunparqueautomotor diverso. La empresa ECOING 28 se encuentra ubicada al Norte de Matanzas, muy prxima a la Baha de Crdenas en el poblado de Santa Martha. La zona donde actualmente se localiza, se caracteriza por ser una llanura marina, litoral de origen acumulativo de material biognico, donde se origin un sustrato de turba sobre la cualsedesarrollabaunmanglarconpredominiodemanglerojoymanglenegro,sometidoalefecto constantedelasmareas,elspraymarinoylaacumulacindesalesascomoaeventosmeteorolgicos severos como son las tormentas locales y huracanes. 2.2. Organizacin del diagnstico en la ECOING 28. En laECOING- 28 se est trabajando desde hace 3 aosen la Gestin Eficiente de laEnerga, siendo centrado este trabajo por la Unidad Bsica de Aseguramiento, encontrndose al frente de la tarea el Director de la Empresa y participan en la misma el energtico,Como resultado de este trabajo se determin la estructura de consumo de energa del Centro. 2.3.Establecimiento de la Estructura de consumo de Portadores Energticos de laEmpresa. Paralarealizacindeldiagnsticosetuvieronencuentalosvaloresestadstico,crendoseunabasede datos a partir del ao 2005 y se establecen valores comparativos con el ao2006. 19 Seexpondrnelcomportamientodecadaportadorenlosaos2005y2006,paraelloutilizaremoslos grficoscorrespondientes.Deestemodosebuscallegar;medianteunaestructuradeconsumo;ala determinacindel principal portador y el demayorpeso en losgastosenergticos de la Empresa. Tabla 2.2. Estructura de consumo de la empresaen el ao 2005 #PortadorU.m.ConsumoF.Conver.TEP % % acumulado 1DIESELt828.11.0534872.3288%88% 2Gasolinat42.391.3672457.965,9%94% 3ElectricidadMW.h97.10.3746136.373,7%98% 4A. Lubricantet21.42121.422,2%100% 5Grasast0.2810.280,028%100% TOTALTPE988.35100 20 ESTRUCTURA PORCENTUAL DE CONSUMO 2005.88%94%98%100%100%DIESEL Gasolina Electricidad A.LubricanteGrasas0%20%40%60%80%100%120%% AcumuladoSerie2 Serie1 Figura 2.1 Estructura porcentual de consumo de la empresa 2005 La grfica 2.1, muestra un Diagrama de Pareto donde seala, que el 88 % de los consumos pertenecen al combustible DIESEL en el ao 2005. Se muestra claramente cual consumo debe ser seguido y controlado mediante un plan de mejoras. La tcnica de Pareto es una tcnica que nos permite separar los pocos vitales de los muchos triviales. La grfica de Pareto permite separar los consumos significativos de los portadores energticos en este ao 2005 de los triviales, de manera que el equipo de trabajo sabr hacia donde dirigir 21 sus esfuerzos para mejorar, que no es ms que la disminucin de los consumos de combustible DIESEL. Reducir los consumos de este portador que alcanza el 88%, servir ms para una mejora general que si se reduce los consumos ms pequeos, que son los de la gasolina, la electricidad y los lubricantes, donde en su conjunto constituyen el 12 % restante.Se har igual anlisis para el ao 2006, mediante la confeccin de una estructura de consumo, as como la estructura porcentual. Tabla 2.3. Estructura de consumo de la empresaen el ao 2006 PortadorU.MConsumoF. Conver.TEP Porcentual (%) % Acumulado DIESELT582,201,0534613,2987,887,8 GasolinaT26,881,367236,755,393,0 A. LubricanteT25,91,000025,903,796,7 ElectricidadMWh60,190,374622,553,299,9 GrasasT0,371,00000,370,1100,0 TOTAL 698,86100 ESTRUCTURA DE CONSUMOS AO 2006613,336,822,525,90,40,0200,0400,0600,0800,0DIESELGasolinaElectri...A. Lub...GrasasPortadores EnergticosConsumo Tn 22 ESTRUCTURA PORCENTUAL DE CONSUMOS AO 2006.87,85,33,7 3,20,187,893,096,799,9100,0DIESEL Gasolina A.LubricanteElectricidad Grasas0,020,040,060,080,0100,0120,0% acumuladoSerie2 Serie1 Figura 2.2 Estructura porcentual de consumo de la empresa 2006 Lagrfica2.2,muestraelDiagramadeParetodondequeel87.8%delosconsumospertenecenal combustible DIESEL, en el ao 2006. Hacindonos una separacin entre los aspectos fundamentales y los triviales,lasmedidasdemejorasseintroducirnsobrelosportadoresquemsseconsume,sobrelos cuales se trabajarpara introducir acciones de mejora. En el ao 2006 ser sobre el portador DIESEL. Tomandoestosdosaos:2005y2006,paralarealizacindeestediagnsticopreliminar,sepuede concluir que el portador energtico que ms se consume en la Organizacin es el DIESEL y tambin es el portador en el cual, la Organizacin realiza los mayores gastos, ya que representa el 88 % del consumo de la ECOING # 28. SobreelDIESELseconcentrarlaaplicacindelasmedidasdeahorrofundamentales,yaque procurando ladisminucin desuconsumo; a travs demedidasorganizativasyelementos de control; se lograr la disminucin de los gastos, lo cual se traduce en ahorro y optimizacin de combustible DIESEL.No se puede soslayar la importante mejoray la atenuacin del impacto ambiental, que se lograra con el mencionado ahorro. 23 2.3.1. Gastos energticos dentro de los gastos totales de la empresa. Se podr ver lo que representan los gastos energticos dentro de los gastos totales de la empresa, para los aos2005y2006.Elloserealizaparatenerunaideamsclara,decmoimpactanloscostosdelos portadoresenergticosdentrodelasfinanzasdelaOrganizacinyhastaquepunto,conelahorro,se puede lograr una atenuacin del impacto de los gastos de estos combustibles, que a la vez disminuyan los gastos generales de la Empresa. Tabla 2.4. Gastos energticos por aos. Aos DIESEL (MP) Gasolina (MP)Lubric. (MP)TOTAL 2005468.2232.2643.49576.54 2006329.189.4124.33255.03

TOTAL932.7590.6590.541220.79 MP (Miles de Pesos) Para este ao, 2005, el gasto en combustible DIESEL fue de 468.22 MP y de 329.18 MP en el 2006 que sonlosmayoresdetodoslosgastoscuandolocomparamosconeldelosotrosportadores.Conesto demostramoslodeterminantequeresultanlosconsumosdeDIESELenlaOrganizacinparalosaos objetos de estudio. 2.3.2.ndices de consumos de la empresa. Se expondrn los ndices de consumos de la empresa. Para los aos 2005 y 2006. 24 Tabla 2.5. ndices de consumos de la empresa Aos Consumos (Tn)Produccin(MP) ndice valor (Tn/MP) Volmenes Transp.(m3) ndice fsico(Tn/m3) 2005988.33162.70.3126973310.00142 2006698.95772.70.1215184430.00135 TOTAL1687.28935.40.1891215773.70.00139 ndice de Consumo Fsico0.001420.001350.001300.001350.001400.001452005 2006Aos Analizadosndice fsico(Tn/m3) Lineal (ndice fsico(Tn/m3)) Figura 2.3. ndice de consumo fsico aos 2005 y 2006 EnlaTabla2.5yenlaFigura2.3semuestraelndicedeconsumofsicodelaempresa,dondese relacionanlastoneladasdecombustibleequivalentedetodoslosportadoresenergticos(DIESEL, gasolina, electricidad y lubricantes) y la cantidad de metros cbicos(m) de ridos (rocoso) transportados. Donde en el ao 2005 este ndice es de 0.00142 Tn/ m y en el 2006 es de 0.00135 Tn/ m. Lautilidaddeestosndicespermitecompararloscambiosqueexperimentanlosmismosenlosaos analizados,tambinnospermiterealizarcomparacionesconotrasempresasdeMovimientodeTierray con los ndices nacionales en esta actividad. 25 ndice de Consumo en valor.0.3120.1210.0000.1000.2000.3000.4002005 2006Aos analizadosndice valor (Tn/MP) Lineal (ndice valor (Tn/MP)) Figura 2.4. ndice de consumo valores aos 2005 y 2006En la tabla 2.5 y la figura 2.4 anteriores se muestra el ndice de consumo en valores de la empresa, donde serelacionanlastoneladasdecombustibleequivalentedetodoslosportadoresenergticos(DIESEL, gasolina, electricidad y lubricantes) y el valor de produccin de esos aos en miles de pesos (MP). En el ao 2005 el ndice es de 0.312 Tn/ MP y en el 2006 es de 0.121 Tn/ MP. Se observa la clara disminucin que experimenta despus del comienzo de la aplicacin de la TGTEE. 2.4. Determinacin de las reas y equipos ms consumidores. Enelepgrafe2.3sedeterminculeselprincipalportadorenergtico;elquemsseconsumeenla empresa; este es el DIESEL, con el 88 % del consumo en los aos analizado.2.4.1. Anlisis energticodel parque de equipos. Este subepgrafe permitir exponer el comportamiento energtico de los camiones y equipos que realizan los mayores consumos de combustible DIESEL en cada rea de la Organizacin en los aos 2005 y 2006.En el rea de Movimiento de Tierra intervienen tres grupos de camiones y equipos; esta divisin atiende a su procedencia: 1.LoscamionesdelaECOING#28;sonlosequiposconmayortiempoenelparquedela empresa, los cuales fueron adquiridos en las diferentes etapas de su historia. 2.Loscamiones del ContingenteLenin; estos camiones fueronadquiridos por la Organizacin enelao2005porladesintegracindelaBrigadadeMovimientodeTierradelmencionado Contingente. 26 3.Los camiones del MINAZ; estos camiones intervienen en la produccin como una parte de una fuerza subcontratada perteneciente a este Organismo en la provincia. Enlatabla2.6semuestralacomposicindelparquedeequipo,consusdiferentesgruposdecamiones volteo en los aos 2005 y 2006. Mostrando el consumo de DIESEL de cada uno de estos grupos, otro paso quepermitirseguiravanzandoeneltrabajo,paradeterminarlosmayoresconsumidoresenla Organizacin. Tabla 2.6. Grupo de camiones por bases en elao 2005. BasesCons.(L)Prod.(m) ECOING # 28660406578900,7 Lenin264488107811 MINAZ4774410619

TOTAL972638697330,7 Tabla 2.7.Grupo de camiones por bases en elao 2006. BasesCons.(L)Prod.(m) ECOING # 28540579,2475188 Lenin14096336948 MINAZ72756307

TOTAL688817,2518443 Los equipos que ms consumen, son los del grupo de los camiones de ECOING # 28 con un consumo de 660406 litros y 540579,2 litros de DIESEL en el 2005 y 2006 respectivamente (Ver tablas 2.6 y 2.7). 27 Se ha determinado el grupo de camiones con los mayores consumos cuando ejecutan la produccin, este grupoeseldeloscamionesvolteosdelaECOING#28.Conestadefinicin,seharelanlisisdelos camiones por marcas y modelos en los aos 2005 y 2006, para todo el parque de camiones volteo. 2.4.1.1. Anlisis de los camiones en el ao 2005. Tabla 2.8. Resumen por marca y modelo ao 2005. Marca y ModeloCons.(L)Prod.(m) km rec.(km)I.C(L/m)I.C(L/km) RENAULT KERAX 370538924.524525213138502.190.41 KAMAZ 551160328.8128031596001.840.38 KRAZ 256180750776614649252.330.39 MAZ 55518481.32513269252.140.32 FIAT 300 PC90036022502.500.40 ROMAN DIESEL83737.5301501725002.690.49 KAMAZ 5321247744134731263072.540.38 Equipo construccin51771362397TOTAL972637.2697330.72266956.91.390.43 Haciendo un anlisis de la Tabla 2.8 tenemos los resultados siguientes: Los RENAULT KERAX, tienen un consumo; en este ao 2005; de 538924.5 litros; estos camiones tienen laresponsabilidaddelasmayoresproduccionesdelaOrganizacin,ademssonlosequiposdems reciente adquisicin por la empresa, fueron comprados en el ao 2001. 28 Los camiones MAZ5551, son equipos comprados por el MICONS en el ao 1985, tienen ms de 20 aos de explotacin e introducen un consumo en este ao 2005 de 8481.3 litros de DIESEL.ElFIAT300esunequipocompradoporelMICONShace25aos,esuncaminvolteode10metros cbicos de capacidad de carga y este grupo de camiones tienen un consumo de 900 litros de combustible en este ao. El KAMAZ 5511 fue comprado por el MICONS el ao1988ysonlos equiposmsnumerososen el parque de la Organizacin y tiene un gran peso en laproduccin de la empresa. El consumo del parque enesteaoesde60328.8litros.Estoscamionesseencuentranenunprocesodebajatcnica,porsu envejecimiento y dificultades en el suministro de piezas y agregados. LoscamionesvolteoKRAZfueroncompradosporelMICONSen1987,con10metroscbicosde capacidaddecarga,sonloscamionesconmsbajadisponibilidadtcnicadentrodelparquedela organizacin, por presentar un estado tcnico malo.Su consumofue de180 750litros deDIESEL en el ao 2005. Estos camiones se encuentran en proceso de baja por su avanzado deterioro tcnico debido a sus largos aos de servicio. Los camiones ROMANtienen ms de 20 aos de explotacin y posee un consumo de 83737,5 litros en el ao 2005, este grupo de camiones, experimentan un proceso gradual de deterioro. Tambin esta marca decamiones se encuentra en un proceso de baja tcnica, por su envejecimiento y dificultades en el suministro de piezas y agregados. Los camiones KAMAZ 53212 en el ao 2005 estaban subcontratados por la organizacin, por exigencias delaproduccin,losmismostenan15aosdeexplotacinyconunconsumode47744litrosde combustible. Enlatabla2.8aparecenlosequiposdeconstruccin:mquinas,queseutilizanenlaslabores constructivas, comoesel casode los buldcer,cargadoresfrontalesymotoniveladoras. Enconjuntosuconsumo en el ao 2005 fue de 51771 litros de DIESEL. Los modelos de equipos ms consumidores y con peores indicadores de eficiencia en el ao 2005 lo que corresponde a los 10 camiones RENAULT KERAX 370. 29 Valores de consumos de DIESEL por marca y modelo ao 2005.538924.5; 55%60328.8; 6%180750; 19%8481.375; 1%900; 0%83737.5; 9%47744; 5%51771; 5%Volteo RENAULT KERAX 370 Volteo KAMAZ 5511 Volteo KRAZ 256Volteo MAZ 5551Volteo FIAT 300 PC Volteo ROMAN DIESELSubcontrata (KAMAZ 53212) Equipos de la construccin Figura 2.5. Grfica de consumo de DIESEL por marca y modelo ao 2005 Conun55%detodoelcombustibleDIESELqueseconsumeenlaempresaenesteao2005;los equipos con mayores consumos son los camiones volteo RENAULT KERAX 370. Lafigura2.6.muestralosvaloresdeproduccinparacada unodelosmodelosdecamionesenelao 2005. Produccin de los camiones de Volteo ao 2005.197974; 59%12803; 4%77661; 23%2513; 1%360; 0%30150; 9%13473; 4%; 0%Volteo RENAULT KERAX 370 Volteo KAMAZ 5511 Volteo KRAZ 256Volteo MAZ 5551Volteo FIAT 300 PC Volteo ROMAN DIESELSubcontrata (KAMAZ 53212) Figura 2.6. Grfica de Produccin por marca y modelo ao 2005. 30 Lamayor produccin, la tienen los camiones RENAULTcon el 59 % de la produccin de la empresa en el ao 2005, a lo que corresponden 245252 m de rocoso transportado, que a pesar de ser estos camiones losmsconsumidoresenesteaosontambinlosquemstransportanrocoso,sonlosquems produccin aportan, lo cual debemos de tomar en cuenta para la toma de decisiones y medidas tendientes a lamejora de su eficiencia, mxime si se tiene en cuenta queson equipos de solo 4 aos deexplotacin. Continan en ese orden los camiones volteos KRAZ 256 con el 23 % de la produccin con 77661 m de rocoso transportado. El18 % restante se distribuyen entre los dems modelos de camiones. En latabla 2.8. se observan los recorridos en kilmetro por cada uno de los modelos de camiones volteos, donde los camiones RENAULT muestra los mayores recorridos con el 57 % del fondo en kilmetros en el 2005con1313850kilmetros,lasegundaposicinlaocupanloscamionesKRAZ256conel21%y 464925 kilmetros recorridos. El 22 % restante les corresponde a los cinco modelos analizados. Los peores indicadores de eficiencia, lo muestran los camiones ROMAN DIESEL, al consumir 2.69 litros de combustible por cada metro cbico de rocoso que transportan, donde la transportacin de rocoso; es su produccinyportantolajustificacindesusconsumos.Estoindicaqueestosdiezcamionesmarca RENAULTresultan los equipos ms consumidores.Losndicesdeconsumoskilmetros,noesunmedidordelaeficienciaeneltrabajodeloscamiones volteos,yaquelosrecorridosnosonparmetrosparamedirlautilizacinproductivadelosequipos,ya quelosrecorridosvacos,noindicanunaumentodelaproduccinsinoquevanendetrimentodela misma,soloeltransportederocosohacialasobraseslamaterializacindelacreacindeunvalor material para la organizacin.Elndicedeconsumokilmetronoesindicativofiableparahacerunavaloracindelaeficiencia energticadeloscamionesvolteos,yaqueunrecorridodado,nosiempresignificaunaproduccin realizadamuchasveceslautilizacinproductivadeloscamionesnoesdel100%,yaquealgunos recorridos lo realizan los camiones vacos. La baja utilizacin productiva de los camiones, es un fenmeno indeseable en la explotacin tcnica, resulta cuandograndes recorridos serealizan en funcin de labores administrativas,transportedepersonal,actividadesajenasalaproduccin,enesemomento,elportador DIESELnoseutilizaparaloquelodesignelMinisteriodeEconomayPlanificacin(MEP),no cumplindose la trazabilidad del combustible.Comopartedelostrabajosafinalesdelao2005yel2006secomienzanaimplementarlassiguientes medidas tcnicas organizativas: 1.Confeccin de los ndices de consumos fsicos de los Equipos. 2.Solicitar realizacin de pruebas de consumo a los camiones volteos. 31 3.Medicin y ajuste de la s bombas de alta presin e inyectores de los camiones. 4.Anlisis de los Gases de Escape en los camiones volteo. 5.Realizacin de la Programacin Detallada de combustible a cada una de las obras ejecutivas contratadas. 6.Mejora de la Utilizacin productiva de los equipos. 7.Disminucin de los recorridos improductivos sin carga de los equipos. 2.4.1.2. Anlisis de los camiones en el ao 2006. Elcomportamientodeloscamionesvolteosenelao2006sepuedeverenlatabla2.9,dondelos camiones RENAULT presentanel mayor de los consumos con 421522 litrosparaun 60 % del consumo total, con lo que se evidencia la responsabilidad de estos camiones en los consumos de la organizacin en el ao 2006. LoscamionesMAZ5551,presentanunconsumo,enelao2006,de14104.125litrosde combustible DIESEL. Los camiones volteos FIAT 300 PCaparecen con un consumo de9030 litros de combustible DIESELen el ao 2006.El consumo de los camiones KAMAZ en este ao es de 66707.55 litros de DIESEL. LoscamionesKRAZ256tenanunconsumode58650litrosenel2006.Lascaractersticastcnicasdeeste modelo de camin se relacionaron en su anlisis del ao 2005. LoscamionesROMANDIESELpresentanunconsumodecombustiblede82312.5litros.Las caractersticas de este modelo lo mostramos en el ao 2005. LoscamionesKAMAZ53212trabajaroncomosubcontrataenelao2006,conunconsumode7275 litros, Sus valores de eficiencia no son buenos en este ao. Los equipos de construccin formados por mquinas topadoras, cargadores y moto niveladoras. En el ao 2006 tenan un consumo de 40133.2 litros de DIESEL. 32 Tabla 2.9. Resumen por marca y modeloao 2006 Marca y ModeloCons.(L)Prod.(m)km rec.(km)I.C.(L/m)I.C.(L/km) Volteo RENAULT KERAX 37042152219180010281022.190.41 Volteo KAMAZ 551166707.55164711711504.050.39 Volteo KRAZ 2565865013988863254.020.47 Volteo MAZ 555114104.124179447753.380.32 Volteo FIAT 300 PC90303612225752.500.40 Volteo ROMAN DIESEL82312.5229602052000.400.40 Subcontrata (KAMAZ 53212)72755310192461.370.38 Equipos de la construccin40133.226012330970.1513.0 TOTAL688817.151844310287461.600.67 Se evidencia los altos consumosde combustible DIESEL de los camiones RENAULT KERAX 370durante el ao 2006; al igual que en el ao 2005; con un consumo de 421522 litros de combustible.Las grficas 2.7 y 2.8,ilustran los indicadores de explotacin en el ao 2006. 33 CONSUMOSDIESEL DE LOS EQUIPOS POR MARCAS .421522; 60%66708; 10%58650; 8%14104; 2%9030; 1%82313; 12%7275; 1%40133; 6%Volteo RENAULT KERAX370Volteo KAMAZ 5511 Volteo KRAZ 256 Volteo MAZ 5551Volteo FIAT 300 PCVolteo ROMAN DIESELSubcontrata (KAMAZ53212)Equipos de laconstruccin Figura 2.7. Grfica de consumo por marca ao 2006. ElcaminvolteoRENAULTKERAX370eselequipomsconsumidorconel60%delcombustible DIESEL consumido en el ao 2006, otros valores notables lo exhiben el camin ROMAN DIESELy el camin KAMAZ 5511, conel 12%y el 10% respectivamente pero quese alejan mucho del RENAULT que consume cinco veces msen este ao. PRODUCCIN DE LOS EQUIPOS POR MARCA 200616471; 6%13988; 6%4179; 2%3612; 1%22960; 9%5310; 2%186942; 74%Volteo RENAULT KERAX 370Volteo KAMAZ 5511 Volteo KRAZ 256 Volteo MAZ 5551Volteo FIAT 300 PCVolteo ROMAN DIESELSubcontrata (KAMAZ 53212) Figura 2.8. Grfica de produccin por marca ao 2006. La mayor produccin, le corresponde a los camiones RENAULTcon un 74 %del rocoso transportado en este ao 34 El mayor recorrido en elao 2006, le correspondi al camin RENAULT KERAX 370, conel 47 % de todo el fondo de kilmetros recorridos por el parque, otros valores notables son los del camin ROMAN DIESEL y el KAMAZ5511 con valores de 20 % y 17 % respectivamente. Lo que permite inferir que el recorridoenkilmetrosesunarelacindirectadelconsumodeDIESELdeloscamionesentodoslos casos. Los camiones RENAULT KERAX presentan ndices de consumos de 2.19 L/m,tambin otros valores notables, son los del camin volteo KAMAZ 5511, con 4.05 L/m, el camin KRAZ 256 con 4.02 L/m, el caminMAZ5551con2.50L/mestosequipostienenunavanzadodesgastefsicoymoral, encontrndose en un proceso de baja tcnica, fundamentalmenteel caso del KAMAZ 5511. ElcaminRENAULTKERAX370poseeunndicedeconsumoalto:alrelacionarcombustible consumido con el recorrido en kilmetros, su valor es de 0.41 L/ km, lo que resulta al relacionar todos los kilmetros recorridos en este ao y el combustible consumido en el mismo periodo de tiempo, este valor difiere en dos centsimas del ndice nominal que indica el fabricante que es de 0.38 L/km. Esta diferencia, enlosndices,lomotivaladeficienciaquehantenidoloscamionesvolteosenlosserviciosde mantenimientoyensuexplotacindesdequesecompraron,malfuncionamientodelosmotores,el desgastedeagregadosypiezasqueaumentanlaresistenciaalmovimientoenlosequipos,elevandolos consumos de DIESEL. 2.5. Diagnstico energtico profundo 2.5.1. Puestos Claves de la ECOING # 28. El modelo de camin volteo que mayores consumos tienen enambos aos son los camiones RENAULT KERAX 370 perteneciente a la base de la ECOING # 28. Este grupo de camiones volteo est formado por 10 equipos.2.5.2. Operarios y Jefes que definen en la Eficiencia energtica en la empresa. Paraestaseleccinsetuvoencuentalaresponsabilidaddelosjefesyloschoferesqueoperanlos camiones RENAULT, as como su incidencia en la eficiencia energtica de los mismos. Los 10 choferes que manejanlos camiones estn evaluadoscon lacategora ocupacional de A con ms de10 aos de experiencia en la actividad. Estos choferes: 1.Roberto Castro Moya (chofer del camin 526) 2.Pablo Duvergel Ramrez (chofer del camin 527) 3.Vladimir Prez Daz(chofer del camin 528) 35 4.Nelson Bosmenier Gonzlez(chofer del camin 529) 5.Alexis Arias Torres (chofer del camin 566) 6.Jos Luis Ruiz Rodrguez (chofer del camin 572) 7.Jorge Luis Pealver Garca (chofer del camin 573) 8.Ricardo Paz Acosta (chofer del camin 574) 9.Daniel Ribeiro Hernndez (chofer del camin 575) 10.Pedro Gonzlez Prez (chofer del camin 576) En cada uno de los Puestos Claves hemos identificado los Jefes que dirigen y controlan a estos operarios quedecidenlaeficienciaenergtica,losqueporsuresponsabilidad,vendirectamenteenel comportamiento de la eficiencia energtica en los puestos claves. Estos Jefes son: 1.Juan Daz Ojeda (Jefe de Grupo de Ejecucin en UEB de Movimiento de Tierra) 2.Eleordanis Manso Torre (Jefe de la UEB de Movimiento de Tierra) Laevaluacinycontroldelaeficienciaenergticarequieredeindicadoresquereflejenlosresultados alcanzados a nivel de Centro y en cada Puesto Clave.Losindicadoresdecontrolautilizareselndicedeconsumofsico,losqueseexpresamediantela relacinentreelcombustibleconsumidoylaproduccinrealizadaenlosequiposmasconsumidoresen cuestin. (CEEMA 2006) EnlaECOING#28elndicefsicoquesecontrola;eselconsumodecombustiblemensualentrela cantidad de rocoso que se traslada en igual periodo, hacia las obras, para la fabricacin de terrazas para los hoteles destinados al Turismo internacional. 2.6. Establecimiento de los ndices de consumo fsicos en los equipos ms consumidores. Enlafigura2.9semuestralosconsumosdelos10camionesvolteo,lacurvadelagrficaregistralos consumosdelosequiposenelao2005,observndoselosvalorespicosdeloscamionesvolteos, reflejndose diferentes consumos entre los camiones.Se aprecia tambin el comportamiento de los consumos y produccin en funcin del tiempo en este ao de cada uno de los equipos. En estos solo se analizarn los consumos,las producciones y los indicadores de eficiencia. Estasdosvariablessonlasquedefinenlosvaloresdeeficienciaproductivadelaempresa,dedicadaal transporte de rocoso y su productividad y trabajo til se definen por los volmenes de este material, que se trasladan hacia las obras y no por la cantidad de kilmetros que recorren los camiones.36 Camin volteo 526 Consumo y Produccin en funcin del tiempo Camin 526 ao 2005.03081230000000012300 145600 0 0 0 0 0 05600200400600800100012001400EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.12. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 526 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 526 - 2005Produccin m3Consumo L0 100 200 300 400 500 600030060090012001500 Figura 2.13. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 526 ao 2005. 37 El Camin volteo 526 tuvo una baja produccin en el ao 2005, por presentar un elevado ndice de rotura, debidofaltadepiezasyagregados.Lafigura2.12deproduccinyconsumoguardanunarelacin:los periodos de mayor produccin coincidentes con los mayores consumos. El ndicede consumodeestoscamionesesde2.19litrosporm loque lo aleja ligeramentedesuvalor nominal que es de 2.03 m, si tenemos en cuenta la distancia de recorrido de 75 km (D); su capacidad de cargade14m(V)ysundicedeconsumonominalde0.38km/L(C),entonces,elndicedeconsumo nominal (IC),ser de 2.03 L/m, I.C= (D C) =2.03L/m(2.1) V Indicando que con un correcto servicio tcnico se puede acercar a los ndices de consumos nominales que da el fabricante, lo que sustentamos a travs depruebas que realizadas durante 8 meses del ao 2008 con diezcamionesvolteosRENAULT,pormediodelacontratacindelosserviciosdemantenimientosy reparacin de lo representantes de la Corporacin RENAULT en Cuba (BDC Internacional), obtenindose una mejora notable de su ndice de consumo, al reducir en 4 centsima su valor. Elgrficodelafigura2.13nosmuestraunacorrelacinlinealentreConsumoyProduccin.En probabilidadyestadstica,lacorrelacinindicalafuerzayladireccindeunarelacinlinealentredos variables aleatorias. Se considera que dos variables cuantitativas estn correlacionadas cuando los valores deunadeellasvaransistemticamenteconrespectoalosvaloresdelaotra,locualsucedeconlas variables consumo y produccin. Grfico de Consumos y Produccin VS tiempo Camin Volteo 526 ao 2006. 0 0 0 0 0 010886369056890 0 0000000495616802590000020004000600080001000012000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreConsumos en litrosCamin Volteo 526 Consumo (L) Produccin (m) Figura 2.14. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 526 ao 2006. 38 Correlacin para Camin Volteo 526- 2006Produccin m3Consumo L0 1 2 3 4 5(X 1000)024681012(X 1000) Figura 2.15. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 526 ao 2006. Enelequipo526seobserva,enelao2006,unacorrelacinlinealentrelasvariablesaleatoriasde consumo y produccin. Entodosloscasosseobservauncomportamientodelosndicesdeconsumosmsalldelosque recomiendaelfabricante(VerANEXOV)loquenosindicairregularidadesenlaexplotacindelos equipos,fundamentalmenteenlaincorrectaaplicacindelosServiciosTcnicos,dondehanexistido violacionesdelosmantenimientosyreparaciones,pordesconocimientodelosdocumentostcnicos,lo cual muestra una pobre capacitacin de operarios y choferes. Este fenmeno tiene su origen en que serealiz una ineficiente gestin de compra de los camiones, en el ao 2001, cuando se adquirieron, a travs de un intermediario, una entidad importadora del Ministerio de la Construccin (MICONS), donde se obvi; por parte de los organismos la presencia del personal tcnico y operarios en el momento de adquirir los medios, adems no se previeron los stock para mantenimiento de los 10 camiones, lo cual prev todo proceso de garanta y postventa, tampoco se exigieron o compraron los equipos de diagnstico computadorizados que exigen estos camiones, los cuales presentan sistema de encendido electrnico, controladores para la regulacin de los ciclos de mantenimientos. Estecaminpresentunndicedeconsumofsicode2.19L/menelao2005yel2006,elmismo permaneci varios meses en estos aos paralizado por falta de piezas y agregados. 39 Grfico de consumo de DIESEL y Produccin ao 2005 Camin 527.876486108610830386100 0861086108641861086107147708610189039200 0392039203934392039200200040006000800010000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo(L)Consumo (L)Produccin (m)

Figura 2.16. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 527 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 527 - 2005Produccin m3Consumo L0 1 2 3 4(X 1000)0246810(X 1000) Figura 2.17. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 527 ao 2005. El camin Volteo 527, en este ao 2005 mostr valores de eficiencia de 2.19 L/m un tanto alejado; este ltimo;delvalorquedaelfabricantequeesde2.03L/m.Estoesunamuestradelaexistenciade irregularidad en la aplicacin de los mantenimientos y reparaciones, lo que contribuye a trabajo irregular y desperfectos en el motor de combustin interna. 40 Grfica de Consumos y Produccin VS tiempo Camin 527 ao 2006.448035008887308035564480257647612466723514532098407688888767657811984056581046 1046147677181168502000400060008000100001200014000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Consumo (L) Figura 2.18. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 527ao 2006. Correlacin para Camin Volteo 527- 2006Produccin m3Consumo L0 1 2 3 4 5 6(X 1000)024681012(X 1000) Figura 2.19. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 527 ao 2006. Estecaminvolteoenel2006,cuandosecomienzaaaplicarlaTGTEE,seobservalamejoraenlos indicadores de eficiencia energtica llegando a tener valores regulares de 2.19 L/m en todos los meses. 41 Consumo (L) VS Produccin(m3 de rocoso) camin 528 a0 2005.522886105689522856580 0553557505750608957412602590119021000 02520 2618 2618 2618277257500200040006000800010000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L) Produccin (m) Figura 2.20. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 528 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 528 - 20050 1 2 3 4(X 1000)Produccin m30246810(X 1000)Consumo L Figura 2.21. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 528 ao 2005. El camin volteo 528 presenta un ndice de consumo de 2.20 L/m, prevaleciendo estos valores. Correlacin para Camin Volteo 528- 2006Produccin m3Consumo L0 1 2 3 4(X 1000)0246810(X 1000) Figura 2.23. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 528 ao 2006. En la figura 2.22, representa el grfico de consumo vs produccin del camin 528, observndose, buenos indicadoresdeeficienciaenel2006,conlosresultadosfavorablesquecomienzaapercibirseconla 42 realizacin de los diagnsticos (Ver ANEXO V). Los valores son muy positivos y cercanos a los valores que recomienda el fabricante, estos son de 2.19 L/m Grfico de Consumo (L) y Produccin camin 529 ao 2005.645864586150615061500 06150615067656919615061664582800140028000 028002800308031502800010002000300040005000600070008000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.24. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 529 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 529 - 20050 1 2 3 4(X 1000)Produccin m302468(X 1000)Consumo L Figura 2.25. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 529 ao 2005. En el ao 2005, el camin volteo 529 presenta un ndice de consumo fsico de 2.19 L/m en el primer mes del ao, este camin eleva sus consumos, este periodo del ao coincide con las vacaciones masivas de fin deaoenelMICONS,algunoscamionessonutilizadoenactividadesnoproductivasydetrasladode personal, aumentando algunos recorridos sin carga. 43 Grfico de Consumo y Produccin VS Tiempo Camin 529 ao 2006.6458055351076346134613415139057811023994643294002520490021002030189017783556010922114020004000600080001000012000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura2.26.GrficadeconsumoyProduccinVStiempocaminvolteo529ao2006. Correlacin para Camin Volteo 529- 2006Produccin m3Consumo L0 1 2 3 4 5(X 1000)024681012(X 1000) Figura 2.27. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 529 ao 2006 Losndicedeconsumosalolargodelao2006mantuvosusvaloresigualesa2.19L/m,enloque influylaimplementacindelasmedidastcnicoorganizativasintroducidasporlaTGTEE.Dandosus resultados, el mejoramiento de los ndices y disminuyendo los consumos de combustible DIESEL. 44 Grfico de consumo y produccin VS tiempo camin 566 a0 2005.645864586765676567650 067657688676564586458658119030801540308000308035003080294029400100020003000400050006000700080009000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.28. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 566 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 566 - 2005Produccin m3Consumo L0 1 2 3 4(X 1000)02468(X 1000) Figura 2.29. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 566 ao 2005. Losconsumosyproduccionesdelcaminvolteo566sonregularesalolargodelao2005,comose observa en la grfica y figura 2.28. 45 Grfico de Consumo y Produccin VS Tiempo Camin 566 ao 2006.3721049514305144510455461318764736 5812581231671694022541960658476021008542156264626461442020004000600080001000012000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura2.30.GrficadeconsumoyProduccinVStiempocaminvolteo566ao2006. Correlacin para Camin Volteo 566- 2006Produccin m3Consumo L0 1 2 3 4 5(X 1000)024681012(X 1000) Figura 2.31. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 566 ao 2006. En el 2006 los ndices de consumo del camin 566, se comportaron de manera regular a lo largo de todo esteao,convaloresde2.19L/m.Esdegranimportancialasmejoras,enlosvaloresdelaeficiencia energtica que introduce la TGTEE. 46 Grfico de Consumo y Produccin VS Tiempo565856585996565856580 05658565856585843568971411902730128825760 02576257625762660266001000200030004000500060007000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.32. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 572 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 572- 2005Produccin m3Consumo L0 0,5 1 1,5 2 2,5 3(X 1000)0123456(X 1000) Figura2.33.GrficadedispersinconsumoVSProduccincaminvolteo572ao2005. La regularidad en los consumos en el ao 2005 del camin 572 (tambin se observa en otros camiones) se debealarealizacindetrabajosdenormalizacin,dondesesurte,eldepsitodecombustibledelos camiones, convolmenesdecombustible DIESELsimilarestodos losmesesobtenindoseproducciones en proporcin en todos los meses del ao, por lo que coinciden muchos consumos y producciones, durante este ao. Loque explica porque las grficas de dispersin siguen una lnea recta y la correlacin igual a 1. Estos trabajos, en los aos 2005 y 2006, permitieron la deteccin del desvo de volmenes de combustible hacia labores no productivas y su recuperacin en mucho de los casos. 47 Grfica de consumo y Produccin VS Tiempo camin 572 ao 2006.461312305658513543679994677070730 0 021005602576233819884550308032200 0 0020004000600080001000012000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesCamin Volteo 572 Consumo (L)Produccin (m) Figura 2.34. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 572 ao 2006. Correlacin para Camin Volteo 572- 2006Produccin m3Consumo L0 1 2 3 4 5(X 1000)0246810(X 1000) Figura2.35.GrficadedispersinconsumoVSProduccincaminvolteo572ao2006. Enao2006,elcamin572,presentvaloresdeconsumosyproduccinproporcionalesysundicede consumoconvaloresde2.19L/m.Enlosmesesdeagosto,octubre,noviembreydiciembre,elequipo estuvoparalizadoporfaltadeunacajadevelocidades,pormoraenlalogsticaydificultadesconel financiamiento de los agregados. 48 Grfico de Consumo y Produccin VS tiempo Camin 573 ao 2005.492049205228492049200 0535156585228492049206307142380112022400 0243625762380224022400100020003000400050006000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.36. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 573 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 573- 2005Produccin m3Consumo L0 0,5 1 1,5 2 2,5 3(X 1000)0123456(X 1000) Figura 2.37. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 573 ao 2005. En el ao 2005, el camin volteo 573 tuvo un ndice de consumo de 2.20 L/m,similar a los valores que hanmostradoloscamionesvolteosanalizadosconanterioridad.Enlosmesesdejunioyjulionotuvo produccin por falta de agregados y financiamiento para la compra del stock de mantenimiento. 49 Grafico de Consumo y Produccin VS Tiempo camin 573 ao 2006.0 0 0 0 030140 0 04459575047970 0 0 0 013720 0 020302618218401000200030004000500060007000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.38. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 573 ao 2006. Correlacin para Camin Volteo 573 - 20060 0,5 1 1,5 2 2,5 3(X 1000)Produccin m30123456(X 1000)Consumo L Figura 2.39. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 573 ao 2006. Este camin solo trabaj cuatro meses en el ao 2006 producto de roturas, fundamentalmente se le averi la caja de velocidades que no se adquiri con toda la inmediatezpor falta de proveedor y financiamiento. Las deficiencias en los servicios tcnicosyfalta de atencin a los camiones han sido una constante, que han disminuido considerablemente la produccin de los camiones en general 50 Grfico de consumos y Produccin VS tiempo camin 574 ao 2005.507449204920492049200 0 05074492049206089532812224011202240000231022402240224001000200030004000500060007000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.40. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 574 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 574- 2005Produccin m3Consumo L0 0,5 1 1,5 2 2,5 3(X 1000)02468(X 1000) Figura 2.41. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 574 ao 2005. El camin volteo 574 presenta ndices de consumos de 2.19 L/m en el ao 2005: en los meses de enero, febrero y abril se observan valores altos en los consumos coincidentes con los picos de produccin. 51 Grfico de Consumo y produccin VS Tiempo camin 574 ao 2006.45511476768861816150335239980 0 0338339362072672350028142800152618200 0 0154016800100020003000400050006000700080009000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.42. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 574 ao 2006. Correlacin para Camin Volteo 574 - 2006Produccin m3Consumo L0 1 2 3 4(X 1000)02468(X 1000) Figura 2.43. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 574 ao 2006. El camin 574, sufri una paralizacin durante losmeses deagosto, septiembrey octubre del ao 2006, por problemas con el sistema de encendido electrnico del motor de combustin interna, dificultndose su solucin por la inexistencia de medios de diagnstico para su parametrado. 52 Grfica de Consumos y Produccin VS tiempo538158125812581258120 0 05689568958126089476588264613232646002520259025902646277201000200030004000500060007000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.44. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 575 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 575- 2005Produccin m3Consumo L0 0,5 1 1,5 2 2,5 3(X 1000)02468(X 1000) Figura 2.45. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 575 ao 2005. LaFigura2.44muestraelgrficodelcamin575,estenopresentirregularidadduranteesteao, observndosevalores en sus ndices de consumo de 2.19 L/m en ese ao. 53 Grfica de consumo y Produccin VS Tiempo camin 575 ao 2006492012301937633534754459581201620548894336393613585608822884 15822030264607378222619741792020004000600080001000012000140001600018000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo ( L) Pr oducci n ( m) Figura 2.46. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 575 ao 2006. Correlacin para el Camin Volteo 575- 2006Produccin m3Consumo L0 2 4 6 8(X 1000)0369121518(X 1000) Figura 2.47. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 575 ao 2006. Este camin presenta en este ao 2006 un comportamiento regular, en su ndice de consumo fsico a lo largo de este periodo, con valores alrededor de 2.19 L/m. Las medidas de control y organizacin introducidas en la explotacin de los posibilitaron esta disminucin. 54 Grfica de Consumo y Produccin VS tiempo538153815381538154740 055355535568956895689392114824501225249200252025202590259025900100020003000400050006000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.48. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 576 ao 2005. Correlacin para el Camin Volteo 576- 2005Produccin m3Consumo L0 0,5 1 1,5 2 2,5 3(X 1000)0123456(X 1000) Figura 2.49. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 576 ao 2005. Elcaminvolteo576;queformapartedelos10camionesde laempresa,presentavaloresdendicede consumo de 2.19 L/m. 55 Grfico de Consumo y Produccin VS Tiempo Camin 576 ao 2006.492019999215454740 0 031063690667336902240910427024920 0 01414168030381680010002000300040005000600070008000EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembreMesesConsumo (L)Produccin (m) Figura 2.50. Grfica de consumo y Produccin VS tiempo camin volteo 576 ao 2006. Correlacin para el Camin Volteo 576 - 20060 1 2 3 4(X 1000)Produccin m302468(X 1000)Consumo L Figura 2.51. Grfica de dispersin consumo VS Produccin camin volteo 576 ao 2006. La grfica de la Figura 2.50 da los valores de produccionesy consumos del camin 576, en el ao 2006 conuncomportamientoestable,conexcepcindelosmesesdejunio,julioyagosto,dondeestuvo paralizado por avera en la caja de velocidades del sistema de transmisin del vehculo. 56 Anlisis estadstico de la dispersin Tabla 2.31.Dispersinao 2005. CaminMarcaModeloRP-Value CV-526RenaultKerax 37010.0000 CV-527RenaultKerax 37010.0000 CV-528RenaultKerax 37010.0000 CV-529RenaultKerax 37010.0000 CV-566RenaultKerax 37010.0000 CV-572RenaultKerax 37010.0000 CV-573RenaultKerax 37010.0000 CV-574RenaultKerax 37010.0000 CV-575RenaultKerax 37010.0000 CV-576RenaultKerax 37010.0000

Anlisis de los resultados El modelo que correlaciona el consumo (L) y la produccin (m) es lineal, cuya ecuacin es la siguiente: Consumo = 0,00116484 + 2,19645*ProduccinComo se observa en la tabla el p-value (0,0000) es menor que 0,01; por lo que existe una correlacin significativamente fuerte para un 99 % de confianza. El R-cuadrado indica que existe un 100 % de variabilidad en el Consumo. El coeficiente de correlacin es 1, demostrando que la relacin entre ambas variables es relativamente fuerte

57 Tabla 2.32.Dispersinao 2006. CaminMarcaModeloRP-Value CV-526RenaultKerax 37010.0000 CV-527RenaultKerax 37010.0000 CV-528RenaultKerax 37010.0000 CV-529RenaultKerax 37010.0000 CV-566RenaultKerax 37010.0000 CV-572RenaultKerax 37010.0000 CV-573RenaultKerax 37010.0000 CV-574RenaultKerax 3700.99962610.0000 CV-575RenaultKerax 37010.0000 CV-576RenaultKerax 37010.0000 Anlisis de los resultados El modelo que correlaciona el consumo (L) y la produccin (m3) es lineal en el ao 2006, cuya ecuacin es la siguiente: Consumo = 0,10681 + 2,19641*ProduccinComo se observa en la tabla el p-value (0,0000) es menor que 0,01; por lo que existe una correlacin significativamente fuerte para un 99 % de confianza. El R-cuadrado indica que existe un 100 % de variabilidad en el Consumo. El coeficiente de correlacin es 1, demostrando que la relacin entre ambas variables es relativamente fuerte. 58 2.7. Sistema de monitoreo y control energtico. Los lugares de control son los 10 camiones volteo RENAULT KERAX 370. En los cuales se establece como indicadores de control el ndice de consumo, a la relacin entre el consumo en litros, del portador DIESEL y la produccin ejecutada, en metros cbicos de rocoso. El valor de este ndice es de 2.19 L/m, con el cual se realizar el Control Selectivo, es decir a todos los PuestosClaves, lo que no se excepta a ninguno de los diez Puestos. Se toma este valor de ndice de consumo porque, es el que se repite de modo coincidentemente en todos los camiones, aunque se pueda disminuir este valor y acercarse al que nos da el fabricante (2.03 L/m) con acciones de mejora en los servicios tcnicos: capacitar a choferes y mecnicos, establecer un sistema de logstica de mantenimiento, establecer un Sistema de Mantenimiento adecuado, introducir los medios para el diagnstico tcnico. Las variables de control: el consumo de DIESEL y la produccin (volumen de rocoso transportado).Losvaloresdendicedeconsumosfsicos,seobtienenconlarecoleccindedatosestadsticos,de produccin(cantidad derocosotransportado)yconsumo(cantidadde DIESELconsumido).Losndices productodelasmedicionessecomparanconelvalornormativo(2.19L/m),paraladeteccinde desviaciones, donde se utilizan como herramientas: Grficos de Control, Diagramas de dispersin, Grfico de ndice de Consumo vs. Produccin y Grficos de Tendencia (Ver figura de de la 2.12 hasta 2.51). Para el control y evaluacin de los consumos de los camiones; como herramienta auxiliar; se utilizan laspruebasdeconsumo (conocidascomopruebasdel litro),pruebaempricadonde separtedeunvolumen inicialconocidoysesometeelcaminadiferentesregmenesdecargaymovimientos,serealizala medicindelvolumenfinal,yladiferenciaeselconsumo,dondelaraznmatemticaconelrecorrido conocido(utilizandotablasdedistanciascertificadasporinstitucionesautorizadas)nosdasundicede consumo-kilmetro el cual se compara con el del fabricante. Las accionesde monitoreoycontrol en los aos posteriores a la determinacin de los ndicesfsicos, ha permitido la toma de decisin y la aplicacin de acciones de mejora. Se mostrar el control, seguimiento y regulacin de las variables, de forma tabulada y de manera grfica. Tabla 2.33. Monitoreo y control de los ndices de consumos. Aosndice de Consumo fsico (L/m) 20052.19 59 20062.19 20072.18 20082.15 20092.15 Diagrama de monitoreo y control de los ndices de consumos.2.192.192.182.152.152.132.142.152.162.172.182.192.22005 2006 2007 2008 2009AosL/mndice (L/m) 2 per. media mvil (ndice (L/m)) Figura 2.52. Grfica de monitoreo y control de los ndices de Consumos. Latabla2.33ylagrficadelafigura2.52,muestraelmonitoreoycontrolrealizadoenlosndicesde consumos desde el ao 2005, en que se comienza a implementar la TGTEE en la empresa ECOING # 28, hasta el ao 2009, se observa que los valores de los ndices de consumos fsicos han tenido una tendencia aldescenso,reflejadoenlalneadetendencia.Incideenestamejoraelaumentodelaatencinalos servicios tcnicos y la produccin, con nfasis en la Utilizacin Productiva (UP) de los camiones volteos. Enelao2005sefijelndicedeconsumofsicodeloscamionesen2.19L/mysehalogradouna disminucin importante hasta 2.15 L/m en el ltimo ao analizado que fue el 2009. 60 Conclusiones parciales del Captulo II Como resultado de las conclusiones parciales del segundo captulo tenemos lo siguiente: 1.Los equipos mas consumidores en la ECOING # 28 son los camiones volteos RENAULT Kerax: CV-526 CV-527 CV-528 CV-529 CV-566 CV-572 CV-573 CV-574 CV-575 CV-576 2.Elndicedeconsumofsicodeloscamionesesde2.19L/mparacadaunodeloscamiones RENAULT Kerax. 3.Paraladisminucindelosndicesdeconsumosfsicosdeloscamionesvolteossetomanlas siguientes medidas: Confeccin de los ndices de consumos fsicos de los Equipos. Realizacin de pruebas de consumo a los camiones volteos. Depuracin de los ndices de consumos. Medicin y ajuste de las bombas de alta presin e inyectores de loscamiones. Anlisis de los Gases de Escape en los camiones volteo. RealizacindelaProgramacinDetalladadecombustibleacadaunadelasobras ejecutivas contratadas. Mejora de la Utilizacin productiva de los equipos. Disminucin de los recorridos improductivos sin carga de los equipos. 4.Con la aplicacin del diagnstico se ha logrado los siguientes resultados: Los ndices de consumos fsicos descendieron entre los aos 2005 y 2009: de de 2.19 L/m hasta 2.15 L/m. 5.El ndice de consumo-kilmetro no se puede utilizar como medidor de la eficiencia productiva, o energticaenempresasdemovimientodetierra,yaqueestendicenoesunndiceproductivo, donde su aplicacinno es vlidas enorganizaciones, donde los valores que se crean no depende del trfico de los equipos de transporte. 61 CAPITULO III. Oportunidades de mejora para la inversin. ANTECEDENTES ParalaejecucindeMovimientosdeTierras,eltiroderocosoparalasobras:BlauVaradero, IBEROSTARyParcelaNo.6enelPoloTursticodeVaradero,AUSAsehacenecesariofortalecerel parque de equipos detiro de tierra de la Empresa Constructora de Obras de Ingeniera No. 28. Para la ejecucin de los Movimientos de Tierras de obras importantes para el polo turstico de Varadero y la Habana, as como trabajos a contratar con el sector de la prospeccin petrolera en el litoral norte de la Hababa ( Boca de Jaruco), as como el traslado de toda la tierra vegetal de las obras : LagunaA Mangn (AEIARCOS-BBI),LagunaBMangn(AEIARCOS-BBI)ylostrabajosdemovimientodetierras asociadas a la construccin de estas obras y la de clientes fundamentales como Almacenes Universales y ALMEST,sehacenecesariofortalecerelparquedeequiposdemovimientodetierradelaEmpresa Constructora de Obras de Ingeniera No. 28. La empresa cuenta con un parque de equipos que consiste en 57 camiones distribuidos en las marcas: 19 KAMAZ,7 MAZ, 2 FIAT , 5 ROMAN y 24 KRAZ todos con ms de 20 aos de explotacin y con una UPdel50%yunCDTdel55%,debemosespecificarquecontamosademscon10camiones RENAULT del ao 2000 , que prcticamente son los que garantizan las producciones de la empresa, por lo que para cumplir con los plazos de ejecucin se hace necesario el incremento del nmero de unidades detransportetratandodemantenerunasolalneadeequiposyquelarelacinvolumen-precioest proporcional al alcance de los ingresos que se proponen obtener en el flujo de caja. La Empresa cuenta con camiones volteos y equipos de construccin muy deteriorados, cuyo deterioro van endetrimentolaEficienciaEnergticadelosmismosydelaOrganizacinengeneralyaqueresultan equiposaltamenteconsumidoresqueimpidenelcumplimientoconlasecuenciaycalidadnecesarialas obras mencionadas, siendo necesario el completamiento de esta tcnica.Seguidamente,seharunestudioparaunainversinqueproponemos,esteestudiotieneintrnsecouna consideracindelosgastosenergticos,losahorrosqueseintroduce.Serealizaanlisisunestudiode factibilidad. 62 Tabla 3.1.Equipos para la inversin. No.DescripcinCantidadImporte total De ellos CUC1Camion volteo101,000,000.00900,000.00 2 Compactador vibratorio180,000.0070,000.00 3Motoniveladora1125,000.00120,000.00 4Cua y Zorra198,000.0097,000.00 5Multipropsito170,000.0068,000.00 Total 141373000.01255000.0 Luegodeunrigurosoestudiodelacapacidadinstaladadesdeelpuntodevistadelamecanizacin,los volmenes a transportar en las obras que nos solicitaban los clientes relacionados en la introduccin a este captulo. En base a ello se le realiza al ministerio de Economa y Planificacin la compra de los equipos queaparecenenlatablaanterior,enellosincluyetambinelimportetotaldelvaloryelmontodela inversin, donde el monto de los camiones de volteo es de900000.00 CUC. Alos montos de la inversin sellegatravsdeunalametodologaqueproponeelMEP,atravsdelaRESOLUCIN MINISTERIAL 703/99. Las empresasque concurren con oferta de los equipos que la ECOING # 28 pretende comprar mediante la inversin planificada son siete, a las cuales hacemos referencia seguidamente. ENTIDADES CONCURENTES RENAULT UNITED PRODUCT FOREGO INTERNACIONAL. YUTONG TRANSIMPORT VOLVO MERCEDEZ BENZ 63 Para la venta de camiones se analizaron: RENAULT (RENAULT) IVECO (UNITED PRODUCT) MERCEDEZ BENZ (MERCEDEZ BENZ). KAMAZ (TRNASIMPORT) VOLVO (VOLVO) Tabla 3.2.Proveedor RENAULT (oferta # 1). PROVEEDOR RENAULT (OFERTA 1) EquiposValorCantidadTotal Valor /inversionDiferenci/inversin C Volteo125,625.63101,256,256.32900,000.00-356,256.32

Cuasin remolque126,604.841126,604.8497,000.00-29,604.84

TOTAL252,230.48111,382,861.16997,000.00-385,861.16 Enestaprimeraoferta,setienealafirmaRENAULTqueofertacamionesvolteoycuasinremolque, donde existe un dficit con respecto a la inversin de 385 861.16 CUC. Es decir que el valor que se fij para realizar la inversin, que esde90 000.00 CUC resultainsuficiente para la comprade los camiones volteo, de la mencionada marca, por lo que se exige la revisin de los dems concurrentes. 64 Tabla 3.3.Proveedor RENAULT (oferta # 2). Proveedor RENAULT (oferta 2) EquiposValorCantidadTotalValor /inversion Diferenci/inversin C Volteo109,862.723329,588.16270,000.00-59,588.16 CVolteo2 mano53,319.24153,319.2490,000.0036,680.76 TOTAL163,181.964382,907.40360,000.00-22,907.40 La segunda oferta que se nos muestra es del propio proveedor RENAULT, con un paquete de 3 camiones nuevos,aunpreciounitariode109862.72CUC,tambinseincluyeenestepaqueteuncaminde segunda mano, donde la diferencia de la inversin es 22907.40. Pero en este caso la dificultad mayor, est en el estado tcnico y el grado de desgaste de los camiones de segunda mano y el dficit con respecto a la inversin. Tabla 3.4. Proveedor UNITED PRODUCTS. Proveedor UNITED PRODUCTS EquiposValorCantidadTotalValor /inversin Diferenc./inversin C Volteo IVECO89,815.0010898,150.00900,000.001,850.00 La otra firma concurrente como proveedor es la United Products donde oferta 10 camiones IVECO, donde cubrelademandaylacapacidadinstalada,ademsladiferenciadelainversinespositiva,dejandoun supervit de 1850.00 CUC. Pero la debilidad en su eleccin es, el poco conocimiento que se tiene de este tipodevehculo,yaquenuncahasidoexplotadoenlaOrganizacinyresultaconvenientequeel 65 crecimientodelparqueserealicehaciaunasolamarcaymodelo,loquefacilitaralaexplotacinyla cultura tcnica. Tabla 3.5. Proveedor VOLVO. Proveedor VOLVO EquiposValorCantidadTotal Valor /inversionDiferencion/inversin CVolteo VOLVO59110.9210591109.20900,000.00308890.80 El siguiente proveedor concurrente es la firma sueca VOLVO la cual hace la oferta ms ventajosa desde el punto de vista de precios, la diferencia de la inversin es positiva de 308890.80 CUC. Pero por medio de investigacionesladificultadmayoresquesoncamionesdesegundamanoconmsdeunaode explotacin. Tabla 3.6. Proveedor MERCEDEZ BENZ. Proveedor MERCEDEZ BENZ EquiposValorCantidadTotal Valor /inversinDiferenc./inversin CVolteo Mercedez Benz148619.18101486191.80900,000.00-586191.80 ElcaminvolteoMERCEDEZBENZ,presentacaractersticastcnicas-tractivasexcelentes,con caractersticas muy eficientes en su par motor, desde el punto de vista tcnico es una oferta muy atractiva realizada a la Organizacin, pero presenta el inconveniente, de ser los camiones ms costosos de todos los queseofertan,loqueresultaeconmicamenteinviableenelmomentoactualyenlosplazostan apremiantes que exige la produccin, por las obras y el volumen de los trabajos. 66 ANALISIS DE OFERTAS PARA EQUIPOS DE CONSTRUCCION Para la venta de equipos de construccin se analizaron las siguientes ofertas: UNITED PRODUCT. FOREGO INTERNACIONAL. YUTONG. Tabla 3.7. Proveedor UNITED PRODUCTS Proveedor UNITED PRODUCTS EquiposValorCantidad Total Valor /inversionDiferenci/inversin Compactador vibratorio57,088.06157,088.0670,000.0012,911.94 Motoniveladora145,743.941145,743.94120,000.00-25,743.94 Cargador VENIERI63,290.48163,290.4868,000.004,709.52 TOTAL266122.483266122.48258000.00-8122.48 Paralosvolmenesdeproduccinquesedemandanporlosinversionistas,senecesitaunainversinen equiposdeconstruccinparalasustitucindeunapartedelviejoparque,formadopormquinasdela antigua URSS, para lo cual se solicitaron ofertas por parte de la Organizacin. Tabla 3.8. Proveedor Forego International Proveedor (Forego International) EquiposValorCantidadTotal Valor /inversionDiferenci/inversin 67 Multipropsito87,412.51187,412.5168,000.00-19,412.51 Motoniveladora118,098.761118,098.76120,000.001,901.24 TOTAL205,511.273.00205,511.27188,000.00-17,511.27 La primera oferta para la compra de equipos de la Construccin, es de la firma Forego International la cual realiza la oferta de una motoniveladora y un multipropsito, pero la diferencia de la inversin es de 17511.27 CUC. Tabla 3.9. Proveedor YUTONG. Proveedor YUTONG EquiposValorCantidadTotal Valor /inversionDiferenci/inversin Cargador1.8 m332,800.00132,800.0068,000.0035,200.00 Compactador vibratorio67,000.00167,000.0070,000.003,000.00 Niveladora63,400.00163,400.00120,000.0056,600.00 Cargador+3.8 m349,600.00149,600.0068,000.0018,400.00 TOTAL212,800.004.00212,800.00326,000.00113,200.00 La empresa dela Repblica Popular China YUTONG ofertados modelos de Cargadores;con diferentes capacidadesdecargaensuimplementotil;unamotoniveladorayuncompactadorvibratorio;conlos mejorespreciosdeventa,incluidounadiferenciadelainversinconsaldofavorable,perolas investigacionesenempresascubanasquerealizanlaexplotacintcnicadeestosequiposdela construccin,comoeselcasodelContingenteBlasRocaCalderoyelContingenteJosRamn Ortega de las provincias Habana y Villa Clara respectivamente. 68 Lastablassiguientesreflejanla demandadeproduccindelasobraspor cadaunodelosinversionistas, estas son las producciones que demandan las obras de los inversionistas, ALMEST, SA y AUSA, ambos pertenecientesalsistemaempresarialdelMINFAR,encuyasproduccionessecimentalasolicitudde inversiones que realiza la empresa ECOING # 28 al MEPy al MICONS. Se reflejan, en estas tablas, las horasequipos;eltiempodelabor;deloscamionesvolteos(capacidadinstalada)yequiposde construccindemandadoporestasobrasenlaactividaddeMovimientodeTierra.Lasproducciones justifican la factibilidad del valor de las inversiones que solicita la Organizacin para adquirir camiones y equipos.Sereflejatambinlasproduccionesaejecutarenelperiododetiempoqueexigeelsistema financierocubanopararealizarelcrditopagaderoen3aos,envirtuddelprstamorealizadoporla financiera RAFIN perteneciente a la GAEFA. Tabla 3.10. Demanda de la produccin. \ 112,935 112,935 8,703 EquiposMovimiento de tierras0 0 112,935 0 2.Inversionista ALMEST119,746 160,142 102,510 382,399 34,454 EquiposMovimiento de tierra Almacenes Universales Andenes274,506 346,615 218,415 839,536 63,588 EquiposMovimiento de tierra Almacenes Universales Terrazas394,253 506,757 320,925 1,221,935 106,745 1.Inversionista ALMACENES UNIVERSALES394,253 506,757 433,860 1,334,870 TOTAL OPERACIONAo2009Ao2008Ao2007 Total Equipo INVERS. - OBRAValores (M.P.CUC) Horas DEMANDA - TOTAL - AOSDEMANDA DE LA PRODUCCION POR INVERSIONISTAS Y OBRAS112,935 112,935 8,703 EquiposMovimiento de tierras0 0 112,935 0 2.Inversionista ALMEST119,746 160,142 102,510 382,399 34,454 EquiposMovimiento de tierra Almacenes Universales Andenes274,506 346,615 218,415 839,536 63,588 EquiposMovimiento de tierra Almacenes Universales Terrazas394,253 506,757 320,925 1,221,935 106,745 1.Inversionista ALMACENES UNIVERSALES394,253 506,757 433,860 1,334,870 TOTAL OPERACIONAo2009Ao2008Ao2007 Total Equipo INVERS. - OBRAValores (M.P.CUC) Horas DEMANDA - TOTAL - AOSDEMANDA DE LA PRODUCCION POR INVERSIONISTAS Y OBRAS69 0 Multiproposito3,482 12,535 16,017 300 Cua y zorra4,933 6,166 3,700 14,800 1,472 Compactador vibratorio13,164 16,455 9,873 39,493 2,292 Motoniveladora256,409 320,511 192,307 769,227 59,523 Camin volteo274,506 346,615 218,415 839,536 63,588 EquiposMovimiento de tierra Almacenes UniversalesTerrazas394,253 506,757 320,925 1,221,935 106,7451.Inversionista ALMACENES UNIVERSALES394,253 506,757 433,860 1,334,870 TOTAL OPERACIONAo2009 Ao2008 Ao2007 Total INVERS. - OBRAValores (M.P.CUC)HorasEquiposDEMANDA - TOTAL - AOS0 Multiproposito3,482 12,535 16,017 300 Cua y zorra4,933 6,166 3,700 14,800 1,472 Compactador vibratorio13,164 16,455 9,873 39,493 2,292 Motoniveladora256,409 320,511 192,307 769,227 59,523 Camin volteo274,506 346,615 218,415 839,536 63,588 EquiposMovimiento de tierra Almacenes UniversalesTerrazas394,253 506,757 320,925 1,221,935 106,7451.Inversionista ALMACENES UNIVERSALES394,253 506,757 433,860 1,334,870 TOTAL OPERACIONAo2009 Ao2008 Ao2007 Total INVERS. - OBRAValores (M.P.CUC)HorasEquiposDEMANDA - TOTAL - AOS70 0 Multiproposito11,143 5,571 16,714 1,200 Cua y zorra2,733 2,733 3,700 9,167 912 Compactador vibratorio5,858 7,323 9,873 23,055 6,538 Motoniveladora111,154 138,943 83,366 333,463 25,804 Camin volteo119,746 160,142 102,510 382,399 34,454 EquiposMovimiento de tierra Almacenes Universales Andenes394,253 506,757 320,925 1,221,935 106,7451.Inversionista ALMACENES UNIVERSALES394,253 506,757 433,860 1,334,870 TOTAL OPERACIONAo2009 Ao2008 Ao2007 Total INVERS. - OBRAValores (M.P.CUC)HorasEquipoDEMANDA - TOTAL - AOS0 Multiproposito11,143 5,571 16,714 1,200 Cua y zorra2,733 2,733 3,700 9,167 912 Compactador vibratorio5,858 7,323 9,873 23,055 6,538 Motoniveladora111,154 138,943 83,366 333,463 25,804 Camin volteo119,746 160,142 102,510 382,399 34,454 EquiposMovimiento de tierra Almacenes Universales Andenes394,253 506,757 320,925 1,221,935 106,7451.Inversionista ALMACENES UNIVERSALES394,253 506,757 433,860 1,334,870 TOTAL OPERACIONAo2009 Ao2008 Ao2007 Total INVERS. - OBRAValores (M.P.CUC)HorasEquipoDEMANDA - TOTAL - AOS0 Multiproposito0 Cua y zorra1201.8 1,202 119.57 Compactador vibratorio3222.2 3,222 187.00 Motoniveladora108,511 108,511 8,397 Camin volteo112,935 112,935 8,703 EquiposMovimiento de tierras0 0 112,935 0 2.Inversionista ALMEST394,253 506,757 433,860 1,334,870 TOTAL OPERACIONAo 009 Ao 008 Ao2007 Total Equipo INVERS. - OBRAValores (M.P.CUC) Horas DEMANDA - TOTAL - AOS0 Multiproposito0 Cua y zorra1201.8 1,202 119.57 Compactador vibratorio3222.2 3,222 187.00 Motoniveladora108,511 108,511 8,397 Camin volteo112,935 112,935 8,703 EquiposMovimiento de tierras0 0 112,935 0 2.Inversionista ALMEST394,253 506,757 433,860 1,334,870 TOTAL OPERACIONAo 009 Ao 008 Ao2007 Total Equipo INVERS. - OBRAValores (M.P.CUC) Horas DEMANDA - TOTAL - AOS71 Enlastablassiguientessesintetiza,lasdiferentesalternativasdecompraquetienelaOrganizacincon todas las firmas concurrentes y sus marcas. Tabla 3.11. Anlisis tcnico econmico de las ofertas I. Tabla 3.12. Anlisis tcnico econmico de las ofertas II EVALUACION DE ALTERNATIVASRENAULT UNITED MERCEDEZ VOLVOPRODUCT BENZTIPO RENAULT FIAT IVECO ACTROS VOLVOVALOR PRINCIPAL 109,862.72 89,815.00 148,619.18 59,110.92CANTIDAD DE EQUIPOS 3.00 10.00 10.00 10.00VALOR TOTAL 329,588.16 898,150.00 1,486,191.80 591,109.20VALOR TOTAL POR UNIDAD 109,862.72 89,815.00 148,619.18 59,110.92CAPACIDAD DE CARGA (m3) 15.83 14.00 16.00 10.00GARANTIAS 50000 KM 50000 KM 50000 KM 6 MESESPLAZO DE ENTREGA 120 DIAS 120 DIAS 120 DIAS 10 SEMANASKm RECORRIDOS 0.00 0.00 0.00 556,256.00PLAZOS DE PAGO 36 MESES 36 MESES 36 MESES 36 MESESANALISIS TECNICO ECONOMICO DE LAS OFERTASRENAULT RENAULT VALOR DIFERENCIA2DA MANO NUEVO INVERSIN INVERSINTIPO RENAULT RENAULTVALOR PRINCIPAL 53,319.24 109,862.72 900,000.00 900,000.00CANTIDAD DE EQUIPOS 7.00 3.00 10.00 4VALOR TOTAL 373,234.68 329,588.16 702,822.84197,177.16VALOR TOTAL POR UNIDAD 53,319.24 109,862.72 70,282.28 53,319.24CAPACIDAD DE CARGA (m3) 15.83 15.8315.83GARANTIAS HASTA250000 0.00 HASTA 250000PLAZO DE ENTREGA 2-3 MESES 2-3 MESES2-3 MESESKm RECORRIDOS HASTA 250,000 0.00HASTA 250. 000PLAZOS DE PAGO 36 MESES 36 MESES 36 MESES36 MESESANALISIS TECNICO ECONOMICO DE LAS OFERTAS72 Recomendaciones de compra Setuvoencuentalosaspectostcnicosyeconmicos,parahacerlasrecomendacionesparalacompra, sugiriendolacomprade7loscamionesvolteoRENAULTKERAX370,atendiendoalassiguientes consideraciones: 1.ElmodeloRENAULTKERAX370eselequipoqueposeemayorcapacidaddetiro,juntoal MERCEDEZ (15.83 m). 2.Los suministradores plantean la posibilidad de disminuir el plazo de entrega en menos de 30 das. 3.Los suministradores ofrecen adicionalmente y de forma gratuita lo siguiente: a)- Todos los recambios de mantenimiento del perodo de garantas. b)- Cursos de entrenamiento tcnico a los operadores y personal que ejecuta los servicios tcnicos. c)- Documentacin tcnica para el mantenimiento y reparacin de estosvehculos. d)-SuministrodepiezasderepuestonacionalizadasubicadasenunalmacnenVaraderocon piezas por 10 aos y con pagos aplazados a pactar. e)- Inspeccin por el comprador de la mercanca contratada antes de realizar elembarque. 4.Los equipos tienen 0.00 km recorridos. 5.Los camiones RENAULT KERAX 370, son conocidos en la empresa ya que existen otros 10 de la misma marca y modelo, son los nicos camiones con esta ventaja en grupo de ofertas. 6.La demanda de los inversionista se ajustar a la capacidad de los 7 camiones volteos RENAULT KERAX 370 y la modalidad de subcontrata a terceros para cumplir con los compromisos. Los equipos de construccin recomendados a la Organizacin son los siguie