formato snip -03

FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización:

24/10/2012

1. IDENTIFICACIÓN1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 2286151.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: REHABILITACION DEL TRAMO SAN

PEDRO DE PILLAO-OCHO DE DICIEMBRE-INDEPENDENCIA DE LA CARRETERA EN LOS DISTRITOS DE SAN PEDRO DE PILLAO Y PAUCAR - DANIEL ALCIDES CARRION - PASCO

1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:Función 15 TRANSPORTE

División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE

Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES

Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

El GL beneficiado autoriza la formulación del proyecto de competenia municipal exclusiva mediante el Convenio tipo Anexo SNIP 13, suscrito el 31/07/2012. (Ver Convenio...)

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:

Departamento Provincia Distrito Localidad

PASCO DANIEL ALCIDES CARRION SAN PEDRO DE PILLAO San Pedro de Pillao

PASCO DANIEL ALCIDES CARRION PAUCAR Ocho de Diciembre

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:Sector: GOBIERNOS REGIONALES Pliego: GOBIERNO REGIONAL PASCO Nombre: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE INVERSION

Persona Responsable de Formular:

Ing. JUAN TRAVEZAÑO ABARCA

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

EDUARDO TOMAS ARELLANO SANTAMARIA

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:Sector: GOBIERNOS REGIONALES Pliego: GOBIERNO REGIONAL PASCO Nombre: REGION PASCO-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:

Ing. Enith Luisa MONTREUIL GARCIA

2 ESTUDIOS2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública

Nivel Fecha AutorCosto

(Nuevos Soles)Nivel de Calificación

PERFIL 10/08/2012 Ing. JUAN TRAVEZAÑO ABARCA 27,600 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA3.1 Planteamiento del Problema

Deficiente Nivel de Transitabilidad que perjudica el Traslado de Productos y Pasajeros de las localidades Pillao-Ocho de Diciembre, ubicadas en los distrito de San Pedro de Pillao y Paucar.

3.2 Beneficiarios Directos3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 4,083 (N° de personas)3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

Con relación a este punto se considera conveniente evaluar el factor socioeconómico de la población de la provincia de Daniel Carrión La población Económicamente Activa (PEA), está constituida por las personas que están desarrollando alguna actividad económica o que están buscando trabajo. Se toma como PEA a los menores de la zona, debido a que en la región es normal que desde muy temprana edad los niños se dediquen a actividades productivas en la artesanía, pequeñas empresas y comercio.

3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión PúblicaMejorar el Nivel de Transitabilidad que facilite el Traslado de Productos y Pasajeros de las localidades Pillao - Ocho de Diciembre, ubicadas en los distrito de San Pedro de Pillao Y Paucar.

3.4 Análisis de la demanda y ofertaTramo Longitud IMD Costo por tramo

1 40 119 40,542.45

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas)

4.1 Descripciones:(La primera alternativa es la recomendada)

Alternativa 1 (Recomendada)

Rehabilitacion y Mejoramiento de 0+000km hasta 39+400 Km. con capa de revestimiento a base de material granular natura de espesor e=0.20m, ancho de calzada de 3.20m, Con obras de arte, alcantarilla, badenes y cunetas perfiladas.

Alternativa 2 NingunoAlternativa 3 Ninguno

4.2 Indicadores Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversión Total(Nuevos Soles)

A Precio de Mercado 4,824,552 0 0

A Precio Social 3,631,076 0 0

Costo Beneficio(A Precio Social)

Valor Actual Neto(Nuevos Soles)

Tasa Interna Retorno (%)

Costos / Efectividad

Ratio C/E 1,648.70 0.00 0.00

Unidad de medida del ratio C/E (Ejms Beneficiario, alumno

atendido, etc.)

4693 Beneficiarios

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa RecomendadaEL FINACIAMIENTO DE LA REHABILITACION DEL TRAMO SAN PEDRO DE PILLAO - OCHO DE DICIEMBRE DE LA CARRETERA EN LOS DISTRITOS DE PILLAO Y PAUCAR PROVINCIA DE DANIEL CARRION SERA APORTADO POR EL GOBIERNO REGIONAL DE PASCO Y LA OPERACION Y MANTENIMIENTO POR LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PILLAO Y PAUCAR

4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)

4.4.1 Peligros identificados en el área del PIPPELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de

desastres5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(En la Alternativa Recomendada)5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:

COMPONENTES

Meses(Nuevos Soles)Diciembre

2012

Enero 2013

Febrero

2013

Marzo 2013

Abril 2013

Mayo 2013

Junio 2013

Julio 2013

Total por componente

Expediente Tecnico 5%

81,361 81,360 0 0 0 0 0 0 162,721

Rehabilitación de Carretera con alcantarilla de concreto fc = 210 kg /cm2, cunetas de concreto

0 0 522,931 522,931 522,931 522,931 522,931 522,931 3,137,586

Mitigacion de Impacto Ambiental

0 0 19,474 19,474 19,474 19,474 19,474 19,474 116,844

Gastos Generales 10%

0 0 97,633 97,633 97,633 97,633 97,633 97,633 585,798

Utilida 0 0 54,240 54,240 54,240 54,241 54,241 54,241 325,443

I.G.V 18% 0 0 54,240 54,240 54,240 54,240 54,240 54,240 325,440

Supervision 5% 0 0 27,120 27,120 27,120 27,120 27,120 27,120 162,720

Liquidacion 0 0 0 0 0 0 0 8,000 8,000

Total por periodo 81,361 81,360 775,638 775,638 775,638 775,639 775,639 783,639 4,824,552

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:COMPONENTES

Meses Unidad de Medida

Diciembre

2012

Enero 2013

Febrero 2013

Marzo 2013

Abril 2013

Mayo 2013

Junio 2013

Julio 2013


Expediente Tecnico 5%

Und. 50 50 0 0 0 0 0 0 100

Rehabilitación de Carretera con alcantarilla de concreto fc = 210 kg /cm2, cunetas de concreto

Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100

Mitigacion de Impacto Ambiental

Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100

Gastos Generales 10%

Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100

Utilida Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100

I.G.V 18% Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100

Supervision 5% Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100

Liquidacion Glb. 0 0 0 0 0 0 0 100 100

5.3 Operación y Mantenimiento:

COSTOS

Años (Nuevos Soles)Mayo

Diciembre2013

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Sin PIP

Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Mantenimient

o0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Con

PIP

Operación 144 144 899 144 144 899 144 144 899 144 Mantenimient

o16,000 16,000 99,000 16,000 16,000 99,000 16,000 16,000 99,000 16,000

5.4 Inversiones por reposición:Años (Nuevos Soles)

MayoDiciembre

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022


Inversiones por

reposición

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): CANON Y SOBRECANON,

REGALIAS, RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES5.6 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR

CONTRATA6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

IndicadorMedios de Verificación

Supuestos

Fin

Mejorar el nivel de vida de la población de la zona

Mejorar el ingreso per cápita

Censos indices Estadisticos, Publicaciones del INEI

Ninguno

Propósito

Mejorar el Nivel de Transitabilidad que facilite el traslado de carga y pasajeros

Transportes de carga y pasajeros disminuirán en un 20%, Flujo vehicular

Encuestas a Transportistas (Carga TM Pasajeros, Estudios de Trafico vehicular

Reducción de costos de pasajeros.

Componentes

Rehabilitación y Mejoramiento de 39.40 KM de Trocha Carrozable, Mantenimiento rutinario y periódico

39+4 Km de Trocha Carrozable en óptimas condiciones, 39+4 Km de Trocha Carrozable con adecuado mantenimiento.

Registros técnicos y contables de la obra, Informes de Mantenimiento, Inventario Vial.

Disponibilidad Presupuestaria, Cumplimiento de los mantenimientos adecuados, Participación del Gobierno Local.

Actividades

Expediente Tecnico Rehabilitacion de carretera L=39+4km Mitigacion de Impacto Ambiental Costo Directo I.G.V. Utilidad (10%) Gastos Generales (10%) Supervision (5%) Liquidacion de Obra

Expediente Tecnico 162,721.35 Rehabilitacion de carretera L=39+4km 3,137,582.96, Mitigacion de Impacto Ambiental S/. 116,844.04, Costo Directo 3,254,427.00 I.G.V. 585,796.86 Utilidad (10%), 25,442.70, Gastos Generales (10%) 325,442.70 Supervision (5%) 162,721.35, Liquidacion de Obra 8,000.00

Informe de supervisión y Monitoreo de la Unidad Ejecutora, Ficha de Supervisión, recepción de Obra.

Aprobación del estudio, Financiamiento para la inversión, Participación de la Sociedad Civil, Participación del Gobierno regional de Pasco, Municipalidad Distrital de San Pedro de Pillao, Municipalidad Distrital de Paucar.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORANo se han registrado observaciones

8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICAFecha de registro de

la evaluaciónEstudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas

28/08/2012 11:55 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI DE LA REGION PASCO

NFORME TECNICO Nº 126- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI.-VSC-GAA DE LOS ESPECIALISTAS EVALUADORES MG. VILMA SALINAS CSATRO, ARQ.

GLADYS ANTARA ARIAS, LO DECLARAN OBSERVADO.

04/10/2012 11:24 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI DE LA REGION PASCO

con Informe Técnico Nº 154-2012-G.R.PASCO/GRPPAT/SGPICTI-VSC-GAA visado y firmado por los especialistas evaluadores, Mg. Vilma SALINAS CASTRO, Arq. Gladys ANTARA ARIAS. Responsables de la evaluación del estudio de Pre inversión, Y de acuerdo a la evaluación realizada, bajo los parámetros del Sistema Nacional de Inversión Pública lo declaran OBSERVADO

24/10/2012 12:44 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION

OPI DE LA REGION PASCO

No se han registrado Notas

24/10/2012 17:06 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION

OPI DE LA REGION PASCO

No se han registrado Notas

24/10/2012 18:00 Hrs. PERFIL APROBADO OPI DE LA REGION PASCO

Con Informe Técnico Nº 161-2012-G.R.PASCO/GRPPAT/SGPICTI-VSC-GAA. Visado y firmado por los especialistas evaluadores, Mg. Vilma SALINAS CASTRO, Arq. Gladys ANTARA ARIAS. Responsables de la evaluación del estudio de Pre inversión, Y de acuerdo a la evaluación realizada, bajo los parámetros del Sistema Nacional de Inversión Pública lo declaran. APROBADO

9 DOCUMENTOS FÍSICOS9.1 Documentos de la Evaluación

Documento Fecha Tipo UnidadINFORME N 1590-2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGEPI

10/08/2012 SALIDA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE

INVERSION INFORME N 1590-2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGEPI

10/08/2012 ENTRADA OPI DE LA REGION PASCO

INFORME TECNICO N 137- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI.-

23/08/2012 SALIDA OPI DE LA REGION PASCO

INFORME TECNICO N 137- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI.-

23/08/2012 ENTRADA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE





INFORME TECNICO N 168- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI


INFORME TECNICO N 168- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI

02/10/2012 ENTRADA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE





INFORME TECNICO Nº 181 - 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI


161-2012-G.R.PASCO/GRPPAT/SGPICTI-VSC-GAA


9.2 Documentos Complementarios No se han registrado Documentos Complementarios10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD N° Informe Técnico: 161-2012-G.R.PASCO/GRPPAT/SGPICTI-VSC-GAA Especialista que Recomienda la Viabilidad: Mg. Vilma SALINAS CASTRO, Arq.

Gladys ANTARA ARIAS Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: Ing. Edwin Ronald

BECERRA POZO. Fecha de la Declaración de Viabilidad: 24/10/201211 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN

PÚBLICA11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP NO es de competencia

Regional. Sin embargo el GL involucrado autoriza su formulación y evaluación mediante el Convenio: 48566 De fecha:

Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI DE LA REGION PASCO

PIP EN LOCALIDADES RURALES

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