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FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]
Fecha de la última actualización:
24/10/2012
1. IDENTIFICACIÓN1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 2286151.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: REHABILITACION DEL TRAMO SAN
PEDRO DE PILLAO-OCHO DE DICIEMBRE-INDEPENDENCIA DE LA CARRETERA EN LOS DISTRITOS DE SAN PEDRO DE PILLAO Y PAUCAR - DANIEL ALCIDES CARRION - PASCO
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES
Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
El GL beneficiado autoriza la formulación del proyecto de competenia municipal exclusiva mediante el Convenio tipo Anexo SNIP 13, suscrito el 31/07/2012. (Ver Convenio...)
1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
PASCO DANIEL ALCIDES CARRION SAN PEDRO DE PILLAO San Pedro de Pillao
PASCO DANIEL ALCIDES CARRION PAUCAR Ocho de Diciembre
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:Sector: GOBIERNOS REGIONALES Pliego: GOBIERNO REGIONAL PASCO Nombre: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE INVERSION
Persona Responsable de Formular:
Ing. JUAN TRAVEZAÑO ABARCA
Persona Responsable de la Unidad Formuladora:
EDUARDO TOMAS ARELLANO SANTAMARIA
1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:Sector: GOBIERNOS REGIONALES Pliego: GOBIERNO REGIONAL PASCO Nombre: REGION PASCO-SEDE CENTRAL
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:
Ing. Enith Luisa MONTREUIL GARCIA
2 ESTUDIOS2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Nivel Fecha AutorCosto
(Nuevos Soles)Nivel de Calificación
PERFIL 10/08/2012 Ing. JUAN TRAVEZAÑO ABARCA 27,600 APROBADO
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA3.1 Planteamiento del Problema
Deficiente Nivel de Transitabilidad que perjudica el Traslado de Productos y Pasajeros de las localidades Pillao-Ocho de Diciembre, ubicadas en los distrito de San Pedro de Pillao y Paucar.
3.2 Beneficiarios Directos3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 4,083 (N° de personas)3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios
Con relación a este punto se considera conveniente evaluar el factor socioeconómico de la población de la provincia de Daniel Carrión La población Económicamente Activa (PEA), está constituida por las personas que están desarrollando alguna actividad económica o que están buscando trabajo. Se toma como PEA a los menores de la zona, debido a que en la región es normal que desde muy temprana edad los niños se dediquen a actividades productivas en la artesanía, pequeñas empresas y comercio.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión PúblicaMejorar el Nivel de Transitabilidad que facilite el Traslado de Productos y Pasajeros de las localidades Pillao - Ocho de Diciembre, ubicadas en los distrito de San Pedro de Pillao Y Paucar.
3.4 Análisis de la demanda y ofertaTramo Longitud IMD Costo por tramo
1 40 119 40,542.45
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:(La primera alternativa es la recomendada)
Alternativa 1 (Recomendada)
Rehabilitacion y Mejoramiento de 0+000km hasta 39+400 Km. con capa de revestimiento a base de material granular natura de espesor e=0.20m, ancho de calzada de 3.20m, Con obras de arte, alcantarilla, badenes y cunetas perfiladas.
Alternativa 2 NingunoAlternativa 3 Ninguno
4.2 Indicadores Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión Total(Nuevos Soles)
A Precio de Mercado 4,824,552 0 0
A Precio Social 3,631,076 0 0
Costo Beneficio(A Precio Social)
Valor Actual Neto(Nuevos Soles)
Tasa Interna Retorno (%)
Costos / Efectividad
Ratio C/E 1,648.70 0.00 0.00
Unidad de medida del ratio C/E (Ejms Beneficiario, alumno
atendido, etc.)
4693 Beneficiarios
4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa RecomendadaEL FINACIAMIENTO DE LA REHABILITACION DEL TRAMO SAN PEDRO DE PILLAO - OCHO DE DICIEMBRE DE LA CARRETERA EN LOS DISTRITOS DE PILLAO Y PAUCAR PROVINCIA DE DANIEL CARRION SERA APORTADO POR EL GOBIERNO REGIONAL DE PASCO Y LA OPERACION Y MANTENIMIENTO POR LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PILLAO Y PAUCAR
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el área del PIPPELIGRO NIVEL
4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de
desastres5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES
Meses(Nuevos Soles)Diciembre
2012
Enero 2013
Febrero
2013
Marzo 2013
Abril 2013
Mayo 2013
Junio 2013
Julio 2013
Total por componente
Expediente Tecnico 5%
81,361 81,360 0 0 0 0 0 0 162,721
Rehabilitación de Carretera con alcantarilla de concreto fc = 210 kg /cm2, cunetas de concreto
0 0 522,931 522,931 522,931 522,931 522,931 522,931 3,137,586
Mitigacion de Impacto Ambiental
0 0 19,474 19,474 19,474 19,474 19,474 19,474 116,844
Gastos Generales 10%
0 0 97,633 97,633 97,633 97,633 97,633 97,633 585,798
Utilida 0 0 54,240 54,240 54,240 54,241 54,241 54,241 325,443
I.G.V 18% 0 0 54,240 54,240 54,240 54,240 54,240 54,240 325,440
Supervision 5% 0 0 27,120 27,120 27,120 27,120 27,120 27,120 162,720
Liquidacion 0 0 0 0 0 0 0 8,000 8,000
Total por periodo 81,361 81,360 775,638 775,638 775,638 775,639 775,639 783,639 4,824,552
5.2 Cronograma de Componentes Físicos:COMPONENTES
Meses Unidad de Medida
Diciembre
2012
Enero 2013
Febrero 2013
Marzo 2013
Abril 2013
Mayo 2013
Junio 2013
Julio 2013
Total por componente
Expediente Tecnico 5%
Und. 50 50 0 0 0 0 0 0 100
Rehabilitación de Carretera con alcantarilla de concreto fc = 210 kg /cm2, cunetas de concreto
Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100
Mitigacion de Impacto Ambiental
Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100
Gastos Generales 10%
Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100
Utilida Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100
I.G.V 18% Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100
Supervision 5% Glb. 0 0 17 17 17 17 16 16 100
Liquidacion Glb. 0 0 0 0 0 0 0 100 100
5.3 Operación y Mantenimiento:
COSTOS
Años (Nuevos Soles)Mayo
Diciembre2013
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Sin PIP
Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Mantenimient
o0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Con
PIP
Operación 144 144 899 144 144 899 144 144 899 144 Mantenimient
o16,000 16,000 99,000 16,000 16,000 99,000 16,000 16,000 99,000 16,000
5.4 Inversiones por reposición:Años (Nuevos Soles)
MayoDiciembre
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total por componente
Inversiones por
reposición
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): CANON Y SOBRECANON,
REGALIAS, RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES5.6 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR
CONTRATA6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
IndicadorMedios de Verificación
Supuestos
Fin
Mejorar el nivel de vida de la población de la zona
Mejorar el ingreso per cápita
Censos indices Estadisticos, Publicaciones del INEI
Ninguno
Propósito
Mejorar el Nivel de Transitabilidad que facilite el traslado de carga y pasajeros
Transportes de carga y pasajeros disminuirán en un 20%, Flujo vehicular
Encuestas a Transportistas (Carga TM Pasajeros, Estudios de Trafico vehicular
Reducción de costos de pasajeros.
Componentes
Rehabilitación y Mejoramiento de 39.40 KM de Trocha Carrozable, Mantenimiento rutinario y periódico
39+4 Km de Trocha Carrozable en óptimas condiciones, 39+4 Km de Trocha Carrozable con adecuado mantenimiento.
Registros técnicos y contables de la obra, Informes de Mantenimiento, Inventario Vial.
Disponibilidad Presupuestaria, Cumplimiento de los mantenimientos adecuados, Participación del Gobierno Local.
Actividades
Expediente Tecnico Rehabilitacion de carretera L=39+4km Mitigacion de Impacto Ambiental Costo Directo I.G.V. Utilidad (10%) Gastos Generales (10%) Supervision (5%) Liquidacion de Obra
Expediente Tecnico 162,721.35 Rehabilitacion de carretera L=39+4km 3,137,582.96, Mitigacion de Impacto Ambiental S/. 116,844.04, Costo Directo 3,254,427.00 I.G.V. 585,796.86 Utilidad (10%), 25,442.70, Gastos Generales (10%) 325,442.70 Supervision (5%) 162,721.35, Liquidacion de Obra 8,000.00
Informe de supervisión y Monitoreo de la Unidad Ejecutora, Ficha de Supervisión, recepción de Obra.
Aprobación del estudio, Financiamiento para la inversión, Participación de la Sociedad Civil, Participación del Gobierno regional de Pasco, Municipalidad Distrital de San Pedro de Pillao, Municipalidad Distrital de Paucar.
7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORANo se han registrado observaciones
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICAFecha de registro de
la evaluaciónEstudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
28/08/2012 11:55 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI DE LA REGION PASCO
NFORME TECNICO Nº 126- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI.-VSC-GAA DE LOS ESPECIALISTAS EVALUADORES MG. VILMA SALINAS CSATRO, ARQ.
GLADYS ANTARA ARIAS, LO DECLARAN OBSERVADO.
04/10/2012 11:24 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI DE LA REGION PASCO
con Informe Técnico Nº 154-2012-G.R.PASCO/GRPPAT/SGPICTI-VSC-GAA visado y firmado por los especialistas evaluadores, Mg. Vilma SALINAS CASTRO, Arq. Gladys ANTARA ARIAS. Responsables de la evaluación del estudio de Pre inversión, Y de acuerdo a la evaluación realizada, bajo los parámetros del Sistema Nacional de Inversión Pública lo declaran OBSERVADO
24/10/2012 12:44 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION
OPI DE LA REGION PASCO
No se han registrado Notas
24/10/2012 17:06 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION
OPI DE LA REGION PASCO
No se han registrado Notas
24/10/2012 18:00 Hrs. PERFIL APROBADO OPI DE LA REGION PASCO
Con Informe Técnico Nº 161-2012-G.R.PASCO/GRPPAT/SGPICTI-VSC-GAA. Visado y firmado por los especialistas evaluadores, Mg. Vilma SALINAS CASTRO, Arq. Gladys ANTARA ARIAS. Responsables de la evaluación del estudio de Pre inversión, Y de acuerdo a la evaluación realizada, bajo los parámetros del Sistema Nacional de Inversión Pública lo declaran. APROBADO
9 DOCUMENTOS FÍSICOS9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo UnidadINFORME N 1590-2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGEPI
10/08/2012 SALIDA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE
INVERSION INFORME N 1590-2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGEPI
10/08/2012 ENTRADA OPI DE LA REGION PASCO
INFORME TECNICO N 137- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI.-
23/08/2012 SALIDA OPI DE LA REGION PASCO
INFORME TECNICO N 137- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI.-
23/08/2012 ENTRADA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE
INVERSION INFORME N 2032-2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGEPI
21/09/2012 SALIDA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE
INVERSION INFORME N 2032-2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGEPI
26/09/2012 ENTRADA OPI DE LA REGION PASCO
INFORME TECNICO N 168- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI
02/10/2012 SALIDA OPI DE LA REGION PASCO
INFORME TECNICO N 168- 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI
02/10/2012 ENTRADA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE
INVERSION INFORME N 0230-2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGEPI
24/10/2012 SALIDA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE
INVERSION INFORME N 0230-2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGEPI
24/10/2012 ENTRADA OPI DE LA REGION PASCO
INFORME TECNICO Nº 181 - 2012-GRP-GGR-GRPPAT/SGPICTI
24/10/2012 SALIDA OPI DE LA REGION PASCO
161-2012-G.R.PASCO/GRPPAT/SGPICTI-VSC-GAA
24/10/2012 SALIDA OPI DE LA REGION PASCO
9.2 Documentos Complementarios No se han registrado Documentos Complementarios10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD N° Informe Técnico: 161-2012-G.R.PASCO/GRPPAT/SGPICTI-VSC-GAA Especialista que Recomienda la Viabilidad: Mg. Vilma SALINAS CASTRO, Arq.
Gladys ANTARA ARIAS Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: Ing. Edwin Ronald
BECERRA POZO. Fecha de la Declaración de Viabilidad: 24/10/201211 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN
PÚBLICA11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP NO es de competencia
Regional. Sin embargo el GL involucrado autoriza su formulación y evaluación mediante el Convenio: 48566 De fecha:
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI DE LA REGION PASCO
PIP EN LOCALIDADES RURALES