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Febrero 2009 - IIR - Alberto Rodriguez Portillo

Caso Práctico Caso Práctico La experiencia Práctica de SEAT La experiencia Práctica de SEAT


IndiceIndice

• Factores Clave

• Almacenes Estratégicos

• Flujos Transporte

• Mercado Interior

• Mercado Exterior.

• Porqué es necesario el cambio.

• Proyectos de control y soporte

• Pantallas Visualización

• Put-to-Light

• RFID

• Control Contenedores (Entregas)

• Dudas y preguntas.


Factores Clave CRO (status Sept ‘08)Factores Clave CRO (status Sept ‘08)

- CRO Espacio ocupado ……………………….. 75.000 m2

Espacio alquilado ………………….. 47.450 m2

Almacenes Estratégicos……………..

- Personal en CRO ………………………………. 300

- Surtido estandard …….………………………….. 160.000

referencias

- Valor Stock ………………………………………….. 125,5 Mio €

- Clientes M.España. + Portugal (M.Interior)…..… 859

- Importadores (M.Exterior)…………………………. 63

- Service Grade Target ………………………………. 96%

(Concesionarios)

90% (Importadores)

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3.- Operative Warehouse of Guarroman (Jaén).

AE León

AE Madrid

CRO Martorell

AE Guarroman

Strategic Warehouse of Bailén

Situation: Guarroman

• Occupied space: 11.500 m2

• Dealers: 148

• References in Stock : 24.000

(Forecast)

• Forecast Start Operations. July 2008

• Forecast 100% operative. December 2008

Almacenes Estratégicos - JAENAlmacenes Estratégicos - JAEN


IndiceIndice

• Factores clave.








• Put-to-Light

• RFID




León

OTC Martorell

Madrid

Bailén

Vibroland

Kassel

Excepción “AE Levante” virtual1 cliente / 2 LDC’s (03 Madrid/ 13 Martorell)

* CaceresTransit Point

* Zaragoza

ValenciaTransit Point

Flujo Logístico entre los Almacenes Estratégicos Flujo Logístico entre los Almacenes Estratégicos para Ped.Urgentespara Ped.Urgentes


Transportes Transportes Servicios realizados (2008) Servicios realizados (2008)

URGENCIAS STOCK

URGENCIAS MERCADO INTERIOR STOCK MERCADO INTERIORLANZADERAS LARGA DISTANCIA 2.000 LANZADERAS LARGA DISTANCIA 4.813RUTAS NOCTURNAS 19.250 STOCK DIURNO 5.050

TOTAL 21.250 TOTAL 9.863

LANZADERAS URGENCIAS MERCADO EXTERIOR STOCK MERCADO EXTERIORLANZADERAS KASSEL 478 DISTRIBUCIÓN IMPORTADORES 2.092LANZADERA EUROPA NORTE 248 RETORNOS IMPORTADORES 196LANZADERA EUROPA SUR 250 PROVEEDOR MS DESIGN 184

TOTAL 976 PROVEEDOR POLYTEC 82TOTAL 2.554

URGENCIAS MERCADO EXTERIOR (GRUPAJE)M3 2.210,95 ENVIOS MARITIMOSBULTOS 1.832 CONTENEDORES 40" 545Nº SERVICIOS 751 CONTENEDORES 20" 62

SERVICIOS GRUPAJE 113JET PARTS MERCADO EXTERIOR (AEREO) TOTAL 720M3 339BULTOS 1.663Nº SERVICIOS 1.121

37.235

TRANSPORTES 2008

TOTAL SERVICIOS TRANSPORTE RECAMBIOS 2008 --->


Lanzaderas Urgencias Europa (Shuttles)Lanzaderas Urgencias Europa (Shuttles)

Shuttle service (2 drivers)

Cut off Time: 11:30 a.m.

Delivery: D+1

EUR 1FranceBelgiumNetherlandsLuxembourg

EUR 3Germany

EUR 2Italy (1)SwitzerlandAustria

Martorell OPC

EUR 4UK

En 2009 dispondremos de control GPS en todas las Rutas y se implementará el control de Contenedores por RFID, así como el sellado de camiones.


Standard Full Truck Service

14 Transport routes

9 Weekly stock order

5 Daily stock order

Martorell OPC

Ireland

United Kingdom

France

Norway

Sweden

Luxembourg

PolandGermany

BelgiumNetherlands

SwitzerlandAustria

Italy

Rutas de Transporte Pedidos Stock - EUROPARutas de Transporte Pedidos Stock - EUROPA

En 2009 dispondremos de control GPS en las rutas principales y se implementará el control de Contenedores por RFID, así como el sellado de camiones.


GRUPAJELTL Service (Less than full Truck

Load)Available for all countries

Weekly stock orders

Daily urgent orders:- Cut off Time: 11.30- Delivery: D+2

Martorell OPC

Rutas de Transporte Pedidos Urgentes – EUROPA – Rutas de Transporte Pedidos Urgentes – EUROPA – Grupaje/JET-PARTSGrupaje/JET-PARTS

JET-PARTSAvailable for all EuropeCourier service (air transport)

Cut off time: 12:00Delivery: D+1

De éstos dos tipos de Servicio, disponemos de acceso vía web a los sistemas del Operador, para poder comprobar el estado de un envío en concreto.


MIDDLE EAST (11)

AMERICA (15)

ASIA / OCEANIA (2) AFRICA (6)

Martorell OPC

• Delivery FOB (The Customer organizes the Transport, coordination with SEAT)

• SEA and AIR Transport• Special features of the documentation (customs, security)• Special packaging for Sea and Air Transport

Marítimo - OverseasMarítimo - Overseas


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• Factores Clave








• Put-to-Light

• RFID




1.- Cambio de la operativa del CROS1.- Cambio de la operativa del CROS

Necesidad del CambioNecesidad del Cambio

Necesidad del Cambio

-Situación actual

-Exigencia de los Clientes

-El servicio de la Competencia

-Objetivos Grupo

-Situación actual

-Exigencia de los Clientes

-El servicio de la Competencia

-Objetivos Grupo


Estrategia del cambioEstrategia del cambio

1.- Cambio de la operativa del CROS – Estrategia del Cambio1.- Cambio de la operativa del CROS – Estrategia del Cambio

- Implicación y consenso por todas las partes.

- Nueva generación y estructura de supervisores.

- Control de la Calidad en el trabajo.

- Control de la Productividad y del Rendimiento.

- Incentivo atractivo / similar a Producción Fcas.

- Implicar a la plantilla en el nuevo proyecto.

- -Renovación intalaciones

- -Introducción y aplicación Nuevas Tecnologías

BASE DE TRANSFORMACION DEL ALMACEN


Implantar nuevos servicios (Corte 18 p.m.) y optimizar los existentes.

Mejorar la calidad de Servicio

Simplificar flujos, Orden e Imagen Interna Almacén.

Mejorar las cargas de trabajo.

Optimizar tiempos ciclo.

Aprovechar espacios, seguridad y condiciones de trabajo.

Reducir costes Transporte y número reclamaciones

Aprovechar sinergias con el Grupo y con Fábrica

Equilibrar actividades operativas (Entradas / Picking / Expediciones

Revisión y renovación de ProcesosApoyo en Proyectos Tecnológicos

Plan Logístico 2009

CalidadProductividad Costes

Objetivos - Plan Logístico


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• Factores Clave








• Put-to-Light

• RFID




Visualización estadísticas Producción (Objetivos)Visualización estadísticas Producción (Objetivos)Los cambios en la gestión del almacén hacen necesario almacenar las operaciones realizadas por los operarios desde su perspectiva.

La Visualización de las estadísticas de Producción consiste en la presentación distribuida de la situación de los trabajos en proceso en el almacén, reflejando las operaciones unitarias realizadas y por realizar por áreas de almacén.

Objetivos:• Transparencia.

•Calidad•Productividad.•Rutas y horarios.

• Situación Real Pedidos vs Trabajo Almacén.•Pedidos Urgentes.•Pedidos Stock.

• Situación Real Entradas/Ubicaciones.• Presentar informaciones a los operarios en función del grupo en el que se encuentran realizando el trabajo y su evolución a lo largo de la jornada laboral.


Visualización estadísticas Producción (Distribución Visualización estadísticas Producción (Distribución pantallas CRO)pantallas CRO)

H23E23

EXPEDICIÓNNACIONAL

RECEPCIÓN

A22ZONASUELOCHAPA

N32

BALDAS

M22 R22 SM3 H22E52

EXPEDICIÓNEXPORTACIÓN

ALMACÉNAUTOMÁTICO TRASLOS

OFICINASCENTRALES

ALMACÉNAUTOMÁTICO

ZONASUELO

MAT.LIGERO

A50

y C

ARRO

CERÍ

AS

MEETING-ROOMOficinas

MEETING-ROOMBaldas

PLAYA

RECEPCIÓN

EXPEDICIÓN EXPORTACIÓN

EXPEDICIÓN NACIONAL

ZONA

BALDAS

CONTENEDOR MEDIANO

CONTENEDORGRANDE

ZONA

OFICINAH-23

OFICINAH-22

OFICINA

SALIDA

OFICINAOFICINA

SISTEMAS OFICINACALIDAD

OFICINA

OFICINA

24 m

24 m

MONITOR

H23E23

EXPEDICIÓNNACIONAL

RECEPCIÓN

A22ZONASUELOCHAPA

N32

BALDAS

M22 R22 SM3 H22E52

EXPEDICIÓNEXPORTACIÓN

ALMACÉNAUTOMÁTICO TRASLOS

OFICINASCENTRALES

ALMACÉNAUTOMÁTICO

ZONASUELO

MAT.LIGERO

A50

y C

ARRO

CERÍ

AS

MEETING-ROOMOficinas

MEETING-ROOMBaldas

PLAYA

RECEPCIÓN



ZONA

BALDAS

CONTENEDOR MEDIANO

CONTENEDORGRANDE

ZONA

RECEPCIÓN



ZONA

BALDAS

CONTENEDOR MEDIANO

CONTENEDORGRANDE

ZONA

OFICINAH-23

OFICINAH-22

OFICINA

SALIDA

OFICINAOFICINA

SISTEMAS OFICINACALIDAD

OFICINA

OFICINA

24 m

24 m

MONITOR


Visualización estadísticas Producción Visualización estadísticas Producción (Infraestructura)(Infraestructura)

SERVIDORES SIGLA

SERVIDORES SIGLA


Visualización estadísticas Producción (datos de una Visualización estadísticas Producción (datos de una de las pantallas)de las pantallas)


Picking

Realizados: 210 23

Atlántico

20

Madrid

Pendientes22

Salida Camión: 14:30 h Retraso: 00:00 h

P.Extraer SUR: MP2- 2 FIB- 2 E23- 2 C32- 15 M22- 1 A22- 1

16:00 h 00:50 h

16:30 h 01:10 h

Visualización estadísticas Producción (información Visualización estadísticas Producción (información en tiempo real)en tiempo real)

Realizados: 192

Realizados: 245

Pendientes

Pendientes

Retraso:

Retraso:

Salida Camión :

Salida Camión:

Sur


Control de la Producción, Cuotas de Reclamación, Control de la Producción, Cuotas de Reclamación, Situación Suministro Situación Suministro Region Europa … Region Europa …


Combo con 4 Pantallas

Tipos de información Tipos de información Grado de Servicio, Grado de Servicio, Productividad, Indices de Reclamaciones,etc. en 14 Productividad, Indices de Reclamaciones,etc. en 14 pantallas distribuidas por Zonaspantallas distribuidas por Zonas


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• Factores Clave








• Put-to-Light

• RFID




Put-To-Ligth (Objetivos)Put-To-Ligth (Objetivos)

Para conseguir una mayor calidad en nuestros envíos a nuestros clientes, y minimizar en lo posible los errores humanos, se ha pensado en utilizar éste sistema, que facilita de manera visual las operaciones a realizar por el personal de Expediciones que hace la separación por clientes ó Rutas.

Objetivos:• Transparencia.• Calidad• Reducción errores cantidad y clave.• Reducción reclamaciones de Cliente.• Búsqueda de Cliente asistida.


B21 043C0937049AJZ01

Expediciones - Separación por cliente (status Expediciones - Separación por cliente (status actual)actual)

B21 043C0937049AJZ01

B21 043C0937049AJZ01

B21 043C0937049AJZ01

B21 043C0937049AJZ01

p.E. Zona: Sur piezas medianas

1 2 31 2 3

1a 1b 1c

2a 2b

3a 3b

3c

Proceso:• Escanear el envase de la pieza• Pieza asignada a un THM / contenedor• Revisión de la cantidad depositada• El operario tiene que escanear el THM • El operario puede escanear la próxima pieza

Posibles errores:• Piezas asignada al cliente erróneo (p.e. pieza 3c & 2c)• Error en la cantidad para el cliente• Después de la asignación ha olvidado escanear el THM• Peligro por deterioro, extravío del escáner• Siempre hay que llevar el escáner para leer THM

Picking a zona de salida

-Diferentes clientes -

ExpediciónPicking a cliente -

Diferentes clientes-

Expedicióna cliente -un cliente-Cliente A

Cliente B

Cliente C

2c


Arquitectura HW Put-to LightArquitectura HW Put-to Light

CLUSTERCOMUNICACIÓN

JUBCTIONBOX

DISPLAYBOTONERAS

PCMANTENIMIENTO

CLUSTERCOMUNICACIÓN

JUBCTIONBOX

DISPLAYBOTONERAS

PCMANTENIMIENTO


B21 043C0937049AJZ01

B21 043C0937049AJZ01

B21 043C0937049AJZ01

B21 043C0937049AJZ01

B21 043C0937049AJZ01

1 2 31 2 3

1a 1b 1c

2a 2b 2c

3a 23b 3c

Proceso:• Escanear el boleto de la pieza• Asignación de la pieza escaneada al display• Se enciende la luz del display• Aparece la cantidad en el display• Eventualmente corrección de la cantidad en el display por el operario• Transmisión a Sigla de la corrección de cantidad • Según ha puesto la pieza en el contenedor tiene que pulsar el botón• La luz se apaga• El operario puede escanear el próximo boleto

Ventajas:• El escáner esta siempre en el mismo lugar• Búsqueda de cliente asistida• Control de cantidad de las piezas• El operario puede trabajar cuando ha pulsado el botón (Confirmación, que las piezas están en el contenedor correcto) • Utilizable en todas las zonas (piezas pequeñas, piezas medianas, piezas grandes)

Disminución de error, menos envío sin leer

Picking a zona de salida

-Diferentes clientes -

ExpediciónPicking a cliente -

Diferentes clientes-

Expedicióna cliente -un cliente-

Expediciones - Separación por cliente Put to light Expediciones - Separación por cliente Put to light (status futuro)(status futuro)

p.E. Zona: Sur piezas medianas

Cliente A

Cliente B

Cliente C


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• Factores Clave








• Put-to-Light

• RFID




RFID (Decripción y Objetivos Estratégicos) RFID (Decripción y Objetivos Estratégicos) El proyecto tiene como objetivo controlar el flujo de productos de categoría premium, así como de los contenedores tanto en la salida del CRO de SEAT como a la entrada de sus operadores en España, siguiendo en tiempo real el origen, recorrido y destino de cada caja mediante tecnología RFID, con el objetivo de mejorar la asistencia a los clientes y de aumentar la fiabilidad y eficiencia de los procesos de distribución.

Objetivos estratégicos

● Fomentar la imagen de fiabilidad de SEAT de cara a la asistencia prestada a los clientes de recambios originales.

● Acortar los plazos de entrega y aumentar la calidad del servicio en la red de almacenes estratégicos en la Península.

● Aumentar la fiabilidad y eficiencia de los procesos logísticos y de distribución, minimizando el número errores y los costes incurridos, tanto en el almacén cómo en la red.


TDI / RFID

Chip

Puertas Recepción

Puertas Expedición

ChipChip Chip

Sigla / Semáfaro

• Referencia• Cantidad• No. camión• m3• Transportista• Puerta expedición• Datos del cliente

Control de Recambios con RFID en la recepción y Control de Recambios con RFID en la recepción y expediciónexpedición

Soll: 5 piezasIst: 3 piezas

Soll: 5 piezasIst: 10 piezasError piezaError cliente

THM RFID

Sigla / Semáfaro

• Referencia• Cantidad

Chequeo de los datos en Sigla

ChipB21 043C0937049AJZ01

Chip ChipChip Chip

ChipB21 043C0937049AJZ01

Chequeo de los datos en Sigla


RFID - Integración SistemasRFID - Integración Sistemas


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• Factores Clave








• Put-to-Light

• RFID




Control Entregas (Objetivos)Control Entregas (Objetivos)El proyecto tiene como objetivo asegurar las entregas de Urgencias en nuestros Concesionarios de España y Portugal. Dicha distribución se realiza por la noche, y no hay presencia del cliente en la instalación para poder requerirle un ‘recibí’ por su parte. Con el nuevo proceso, Recambios recibirá ‘online’ la confirmación del número y tipo de contenedores descargados en cada cliente, confrontándose ésta información con la de nuestros sistemas, lo cual nos dará un claro trace de cualquier error ó incidencia, y por lo tanto una mayor capacidad de reacción para aplicar una solución rápidamente.

Objetivos:

• Aumentar la fiabilidad y eficiencia de los procesos de distribución.• Minimizar errores y aumentar la rapidez de resolución.• Información de entrega en tiempo real.• Claridad y transparencia entre Recambios Operador de Transporte Cliente


• SEAT Recambios transmite vía sistema (RVS) al transportista los números de bultos que están en el almacén listo para el transporte. ejemplo: 5 unidades

• El conductor lee los bultos cargado. ejemplo: 3 unidades

• El conductor transmite vía SMS al transportista los números de bultos que realmente carga. ejemplo: 3 unidades

• El transportista transmite vía SMS al conductor cuantos bultos están en el almacén listo para el transporte ejemplo: 5 unidades

• El conductor va al almacén.

Control de Contenedor desde el almacén hasta el Control de Contenedor desde el almacén hasta el cliente (1/2)cliente (1/2)

• El conductor va al cliente.

1

2

3

4

5


• El conductor descarga el material en el almacén del cliente y lee el material descargado...

• ...y transmite vía SMS al transportista el numero de los bultos que ha descargado realmente al cliente. ejemplo: 2 unidades• El transportista transmite vía sistema (RVS) al SEAT el número de bultos que han llegado realmente al cliente.

ejemplo: 2 unidades• Por la facilitación de información en tiempo real SEAT puede reaccionar en seguida.

• El cliente reclama a SEAT.

• SEAT reenvía al transportista la reclamación.

• El transportista y cliente tienen que comprobar el error.

• El transportista tiene que pagar a SEAT.

6

7

9

8

11

10

Control de Contenedor desde el almacén hasta el Control de Contenedor desde el almacén hasta el cliente (2/2)cliente (2/2)


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• Put-to-Light

• RFID



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