fcem de un motor de
TRANSCRIPT
FCEM de un motor de
corriente continua
Cuando un motor de corriente continua es alimentado, el voltaje de alimentación (Vm) se divide en:
- La caída de tensión (voltaje) que hay por la resistencia de los arrollados del motor (debido
a la resistencia interna Ra) y...
- Una tensión denominada fuerza Contraelectromotriz (FCEM).
La FCEM es proporcional a la velocidad del motor y a la intensidad del campo magnético. Si
el motor tiene rotor con imán permanente esta constante es: K = Vb / Nd.
Donde:
- K = constante de FCEM del motor y se expresa en Voltios / rpm.
- Nd = Velocidad de giro del motor en rpm
Par de arranque
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación, búsqueda
Por lo general, las normas de diseño y fabricación de motores eléctricos, establecen que
un motor trifásico de inducción, que se alimenta al voltaje y la frecuencia nominal debe
soportar durante 15 segundos, sin frenarse y acelerarse bruscamente, un par de
arranque igual a 1,6 veces el valor nominal.
Otros datos muy importantes para los motores de inducción, son el par y la corriente
que el motor demanda en el momento de arranque (par y corriente de arranque). Es
conveniente aclarar la diferencia entre par máximo y par de arranque. Para aplicaciones
especiales (aparatos de tracción, elevadores, máquinas con momento de inercia
particular, etc), este dato se considera como parte de la especificación. La ejecución de
la prueba se hace siempre por la vía directa con el freno
Carcteristica
Motores de corriente alterna
Autor: Daniel Sosa
Curso:
9/10 (16 opiniones) |23527 alumnos|Fecha publicación: 07/08/2007
Envía un mensaje al autor
compártelo
Capítulos del curso
0. Presentación
1. El motor asincrónico trifásico 2. Funcionamiento de un motor elemental 3. Aspectos constructivos 4. Resbalamiento 5. Curvas características 6. Comportamiento del motor según la característica par-velocidad 7. Arranque estrella - triángulo 8. Regulación de velocidad 9. El motor asincrónico monofásico 10. Arranque de motores monofásicos
Descargar el curso en PDF
Enlaces patrocinados
Iberoascensores
Distribuidor Oficial Elevadores MP (33) 36734070 / 4010/ fax 4078 www.macpuarsa.com
Ondrives Couplings
Flexible Shaft To Shaft Connection Bellows Beam Oldham Disc Rotex Bowe www.ondrives.com
INECA Commutators
Electric Commutators and SlipRings Barcelona -Spain www.ineca.com
Capítulo 6:
Comportamiento del motor según la característica par-velocidad
Enlaces patrocinadosObtenga Su Certificación
Conviértase En Un Personal Trainer Obtenga Más Información
www.ncsfespanol.org
La velocidad a la que se mueve un motor depende tanto de su propia característica par-velocidad como de la característica par-velocidad de la carga. En la figura se aprecia esta situación, las curvas A y B representan características típicas de cargas, la curva restante corresponde a un motor de inducción.
- Arranque
En el momento del arranque la velocidad es cero (n=0). El valor Mra es el par
resistente de arranque y corresponde al valor mínimo que debe aplicarse a la carga
para ponerla en movimiento, análogamente, Mia es el par interno de arranque del
motor, es evidente que para que el sistema se ponga en movimiento debe ser Mia >
Mra. Se considera que el par de arranque debe ser entre 1,25 y 2,5 veces el valor del
par nominal (Mn), en estas condiciones la corriente en el arranque Ia tomara un valor
entre 5 y 8 veces la intensidad nominal In
Clasificación motor de combustión interna,
Motores de corriente continua Artículo principal: Motor de corriente continua
Diversos motores eléctricos.
Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén conectados,
en:
Motor serie Motor compound Motor shunt Motor eléctrico sin escobillas
Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrónica:
Motor paso a paso Servomotor Motor sin núcleo
[editar] Motores de corriente alterna Artículo principal: Motor de corriente alterna
Los motores de C.A. se clasifican de la siguiente manera:
[editar] Asíncrono o de inducción
Los motores asíncronos o de inducción son aquellos motores eléctricos en los que el
rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético
del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.
[editar] Jaula de ardilla
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de
inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla
también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre
esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares
existen para las ardillas domésticas)
Artículo principal: Jaula de ardilla
[editar] Monofásicos
Motor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas una de arranque y una bobina de trabajo.
Motor de arranque a condensador. Posee un capacitor electrolítico en serie con la bobina de arranque la cual proporciona más fuerza al momento de la marcha y se puede colocar otra en paralelo la cual mejora la reactancia del motor permitiendo que entregue toda la potencia.
Motor de marcha. Motor de doble capacitor. Motor de polos sombreados o polo sombra.
[editar] Trifásicos
Motor de Inducción.
A tres fases
La mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo
mismo en las tres fases, ya estén conectados en estrella o en triángulo. Las tensiones en
cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensión de línea por raíz de
tres. Por ejemplo, si la tensión de línea es 380 V, entonces la tensión de cada fase es
220 V.
Véase también: Sistema trifásico
[editar] Rotor Devanado
El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se
conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se
conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto
circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.
[editar] Monofásicos
Motor universal Motor de Inducción-Repulsión. Motor de fase partida Motor por reluctancia Motor de polos sombreados
[editar] Trifásico
Motor de rotor devanado. Motor asíncrono Motor síncrono
[editar] Síncrono
En este tipo de motores y en condiciones normales, el rotor gira a las mismas
revoluciones que lo hace el campo magnético del estator.
Pregfuntas
8.-funciona bajop el principio del calor
11.- Es la corriente que toma o consume un motor cuando desarrolla su potencia nominal y se indica por
lo general en su placa de características. Los valores de corriente a plena carga para motores monofásicos y trifásicos se dan por lo general en tablas, para los fines del cálculo de las instalaciones eléctricas.
