FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL AMBIENTAL

PROYECTO:Estudio de trnsito en la ciudad de Chiclayo

DOCENTE:Ing. Luis Alberto Hernndez Snchez.

ALUMNO:Carrin Aguilar Carlos Humberto

ASIGNATURA:Caminos

Chiclayo, 15 abril 2015

INTRODUCCION

En el presente trabajo se realiz una medicin de que cantidad de vehculos transitaron por un tramo de una pista. El lugar donde se realizo fue en la Panamericana Norte entre los valos.

El tiempo de medicin fue de aproximadamente 2 horas. Empez a las 9:00 a.m. y, concluyo a las 11:00 a.m. el intervalo de tiempo medido fue de 5 minutos.

Entre los tipos de vehculos que se contabilizaron fueron: vehculos pesados, vehculos particulares, taxis, combis o buses, mototaxis, motocargas, motos lineales.

El docente de la asignatura (Ing. Luis Alberto Hernndez Snchez) nos asign en grupos por cada carril. Un grupo en la direccin Lambayeque Chiclayo, y el otro en la direccin Chiclayo - Lambayeque.

1. Ubicacin.-

La medicin se registr en la panamericana norte, al frente de la universidad Santo Toribio de Mogrovejo. El tramo tiene una longitud de aproximadamente 0.48 Km.

Vista en planta del tramo de pista (Foto: Google earth).

El grupo de la direccin Lambayeque Chiclayo, se estableci en la vereda de la USAT. (Foto: Google Earth).

El grupo de la direccin Chiclayo Lambayeque, se estableci al frente de la USAT. (Foto: Google Earth).

2. Parmetros de trnsito.

a) Intensidad horaria: Es el nmero de vehculos por unidad de tiempo.

Para calcular la intensidad horaria se contabilizo la cantidad de vehculos en un intervalo de tiempo de 5 minutos.

En esta ocasin solo tomare la direccin Chiclayo Lambayeque de un horario de 9:00 am. hasta 10:00 a.m. Segn la tabla mostrada.

IntervaloTipo de vehculo

PEPTCMCLTXMLMTMC

09:00-09:057184141810221

09:05-09:1091571119780

09:10-09:151113612205150

09:15-09:2017117162013121

09:20-09:25716317231262

09:25-09:307866189150

09:30-09:351111715133210

09:35-09:401213717166110

09:40-09:459649155192

09:45-09:5051171020750

09:50-09:551295141611130

09:55-10:00410618225120

Para encontrar la intensidad sumaremos cada fila que est en un intervalo de 5:00 minutos. En la columna donde se ha sumado todos los vehculos en un intervalo de tiempo de 5:00 minutos, sumamos todos y obtenemos la intensidad horaria en ese tramo y direccin.

IntervaloTipo de vehculo

PEPTCMCLTXMLMTMCVehculos

09:00-09:05718414181022194

09:05-09:109157111978076

09:10-09:15111361220515082

09:15-09:201711716201312197

09:20-09:2571631723126286

09:25-09:30786618915069

09:30-09:35111171513321081

09:35-09:40121371716611082

09:40-09:45964915519269

09:45-09:505117102075065

09:50-09:55129514161113080

09:55-10:0041061822512077

TOTAL958

IH (Intensidad Horaria)= 958 Vh/h.

b) Factor de hora punta (cada 5 y 15 minutos).

Entre las 9:00 a.m. a 10:00 a.m. en un intervalo de 5 minutos para registrar la hora punta ser:IntervaloTipo de vehculo

PEPTCMCLTXMLMTMCTOTAL (5')

09:00-09:05718414181022194

09:05-09:109157111978076

09:10-09:15111361220515082

09:15-09:201711716201312197

09:20-09:2571631723126286

09:25-09:30786618915069

09:30-09:35111171513321081

09:35-09:40121371716611082

09:40-09:45964915519269

09:45-09:505117102075065

09:50-09:55129514161113080

09:55-10:0041061822512077

TOTAL11114169159220931596958

El trafico ms intenso en 5 minutos se registr entre las 9:15 a 9:20 con un total de 97 vehculos.

I60= 958I5=97

Entre las 9:00 a.m. a 10:00 a.m. en un intervalo de 15 minutos para registrar la hora punta ser:

IntervaloTipo de vehculo

PEPTCMCLTXMLMTMCTOTAL (15')

09:00-09:057184141810221252

09:05-09:1091571119780

09:10-09:151113612205150

09:15-09:2017117162013121252

09:20-09:25716317231262

09:25-09:307866189150

09:30-09:351111715133210232

09:35-09:401213717166110

09:40-09:459649155192

09:45-09:5051171020750222

09:50-09:551295141611130

09:55-10:00410618225120

TOTAL11114169159220931596958

El trafico ms intenso en 15 minutos se registr entre las 9:00 a 9:15 y 9:15 a 9:30 con un total de 252 vehculos.

I60= 958I15=252

c) Composicin del trfico como porcentaje de la IH.

IntervaloTipo de vehculoVehculos

PEPTCMCLTXMLMTMC

09:00-09:05718414181022194

09:05-09:109157111978076

09:10-09:15111361220515082

09:15-09:201711716201312197

09:20-09:2571631723126286

09:25-09:30786618915069

09:30-09:35111171513321081

09:35-09:40121371716611082

09:40-09:45964915519269

09:45-09:505117102075065

09:50-09:55129514161113080

09:55-10:0041061822512077

TOTAL11114169159220931596958

%IH/vehculo11.5914.727.2016.6022.969.7116.600.63

d) La variacin de la IH cada 5 minutos como a lo largo de la hora estudiada como porcentaje de la IH.IntervaloTipo de vehculoVehculos%IH

PEPTCMCLTXMLMTMC

09:00-09:057184141810221949.81

09:05-09:1091571119780767.93

09:10-09:151113612205150828.56

09:15-09:20171171620131219710.13

09:20-09:25716317231262868.98

09:25-09:307866189150697.20

09:30-09:351111715133210818.46

09:35-09:401213717166110828.56

09:40-09:459649155192697.20

09:45-09:5051171020750656.78

09:50-09:551295141611130808.35

09:55-10:00410618225120778.04

TOTAL11114169159220931596958100.00

e) Nivel del servicio del tramo.

Datos obtenidos por la contabilizacin en el tramo.

IH958

TerrenoPlano

Arcn0.8

Ancho carril2.7

%Prohib. Adelanto0

%Vh de recreo24.43

%Vh Pesados 11.59

Reparto carril50/50

Longitud0.3 Km

BFFS30

ACCESOS0/km

FHP0.950

Primero encontraremos la intensidad de flujo relativa.

Despus necesitaremos verificar la intensidad real para ello tenemos que encontrar algunos factores.

Encontraremos el fHV:

El ET y ER se encontrara en las tablas.

Hallamos el flujo real.

fHV =0.99

fG = 1

Revisamos los fG y el fHV. Son los mismos con lo cual seguimos con el procedimiento.

Como ya tenemos la intensidad real verificamos si es de clase 7.

Segn la intensidad total y media ninguna supera los 3200 y 1700 vh/h respectivamente.

Ahora calcularemos la ATS (velocidad media recorrida).

Pero primero encontraremos el FFS.

El fLS lo encontraremos en el cuadro 20-5.

El fA lo encontraremos en el cuadro 20-6.

Calculamos el FFS.

Ahora calculamos el ATS.

Encontraremos el fNP que lo encontramos en la tabla 20-11.

Calculamos el ATS.

Como ltimo calculo encontraremos el PTSF (Tiempo de seguimiento de otro vehiculo).

Primero encontraremos el f d/np (ajustes por efecto combinado del reparto direccional de los sentidos de trfico y de las restricciones de adelantamiento) lo encontramos en la tabal 20-12.

El valor de f d/np es cero.

PTSF = 59.20

El NDS (nivel de servicio) es de clase C.

f) Interpretacin de datos obtenidos

IntervaloTipo de vehculoVehculos%IH

PEPTCMCLTXMLMTMC

09:00-09:057184141810221949.81

09:05-09:1091571119780767.93

09:10-09:151113612205150828.56

09:15-09:20171171620131219710.13

09:20-09:25716317231262868.98

09:25-09:307866189150697.20

09:30-09:351111715133210818.46

09:35-09:401213717166110828.56

09:40-09:459649155192697.20

09:45-09:5051171020750656.78

09:50-09:551295141611130808.35

09:55-10:00410618225120778.04

TOTAL11114169159220931596958

%IH/vehculo11.5914.727.2016.6022.969.7116.600.63100.00

Segn los datos obtenidos y los clculos apreciamos que hay una gran cantidad de taxis circulando por esa zona. Tambin hay un gran nmero de vehculos pesado, como de vehculos pblicos. Por lo cual podemos concluir que es una carretera muy transitada en ese intervalo de tiempo de 9 a 10 a.m.

En cuanto al factor de hora punta con un intervalo de 5 minutos se dio a las 9:15 9:20 a.mIntervaloTipo de vehculo

PEPTCMCLTXMLMTMCTOTAL (5')

09:00-09:05718414181022194

09:05-09:109157111978076

09:10-09:15111361220515082

09:15-09:201711716201312197

09:20-09:2571631723126286

09:25-09:30786618915069

09:30-09:35111171513321081

09:35-09:40121371716611082

09:40-09:45964915519269

09:45-09:505117102075065

09:50-09:55129514161113080

09:55-10:0041061822512077

El factor de hora punto de un intervalo de 15 minutos se dio en dos intervalos de 9:00-9:15 y 9:15 9:30 a.m.

IntervaloTipo de vehculo

PEPTCMCLTXMLMTMCTOTAL (15')

09:00-09:057184141810221252

09:05-09:1091571119780

09:10-09:151113612205150

09:15-09:2017117162013121252

09:20-09:25716317231262

09:25-09:307866189150

09:30-09:351111715133210232

09:35-09:401213717166110

09:40-09:459649155192

09:45-09:5051171020750222

09:50-09:551295141611130

09:55-10:00410618225120

Segn el grafico N1 apreciamos que al inicio del conteo de vehculo y a las 9:15 a 9:20 se present la mayor intensidad de vehculos horaria por intervalo de 5 minutos.

Segn el grafico N2 apreciamos que hay una mayor intensidad de taxis por la carretera que contabilizamos.

En conclusin segn los clculos para encontrar el nivel de servicio de la carretera contabilizada es de clase C. Se deduce que la posibilidad de adelantamiento es muy reducida y los vehculos van casi a una misma velocidad pero no lograr a haber una saturacin en ese tramo, aunque en algunos casos extremos puede ocasionar un trfico pesado.

INGENIERIA DE TRANSITO