examen ciaac ege-pcaf (2010)

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

CENTRO INTERNACIONAL DE ADIESTRAMIENTO DE AVIACIN CIVIL

Boulevard Pto. Areo #161, Col. Federal, Del. Venustiano Carranza, Mxico DF, 15700 T +52 (55) 54824100 57239300, Ext. 18650, [email protected]

EEEXXXAAAMMMEEENNN GGGEEENNNEEERRRAAALLL DDDEEE EEEGGGRRREEESSSOOO

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EGE-PCAF

Examen 01

CENTRO INTERNACIONAL DE ADIESTRAMIENTO DE AVIACIN CIVIL

Septiembre de 2010

Examen General de Egreso para Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF), 01

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Examen General de Egreso para Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF). D.R. CIAAC 2010 Centro Internacional de Adiestramiento de Aviacin Civil. SEGUNDA EDICIN. Impreso en Mxico


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Instrucciones para contestar el examen.

Para responder el examen se le darn diversas indicaciones, tanto en forma oral como escrita.

1. Asegrese de que entiende perfectamente todas las instrucciones. Pregunte al aplicador las

instrucciones que no le parezca claro.

2. Verifique que la hoja de respuestas corresponda con el tipo de examen. En ella anote y llene

con bolgrafo los siguientes datos: fecha, nmero de folio, nombre (iniciando con el apellido

paterno), nmero de examen.

3. Lea cuidadosamente cada pregunta antes de marcar la respuesta. Recuerde que para cada

pregunta hay cuatro opciones de respuesta identificadas con las letras: A), B), C) y D), y slo

una es la correcta.

4. La opcin correcta debe marcarla en la hoja de respuestas.

a) Utilice solamente lpiz preferentemente del nmero 2 1/2.

b) Slo llene la informacin que se le solicita. No haga otro tipo de anotaciones.

c) Llene completamente el valo que corresponda a la opcin elegida.

INCORRECTO CORRECTO

d) Marque slo una opcin de respuesta en cada pregunta. Si marca ms de una, la

respuesta se considerar incorrecta.

e) Si quiere cambiar alguna respuesta, con goma blanda borre por completo la marca

original y llene totalmente el valo de la nueva seleccin. No use ningn tipo de

corrector!

f) Asegrese de marcar la respuesta en el rengln correspondiente al nmero de la

pregunta.

g) No maltrate ni doble la hoja de respuestas.

h) Si necesita hacer clculos o anotaciones, solicite al aplicador que le proporcione

una hoja en blanco.

5. Administre su tiempo:

a) Tome en cuenta que no todas las preguntas requieren del mismo tiempo para

responderlas.

b) Es importante contestar todas las preguntas; sin embargo, no se detenga

demasiado en las preguntas que le parezcan particularmente difciles. Contine con


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el examen, o bien, mrquelas en este cuadernillo de preguntas y, si tiene tiempo,

antes de entregar el examen regrese a ellas.

c) El examen no tiene preguntas capciosas. Si alguna le resulta particularmente fcil,

no es capciosa!, es fcil!, respndala y contine con el examen.

d) No trate de ser de los primeros en terminar. Si otros acaban rpido o antes que

usted, no se inquiete ni se presione. Si le sobra tiempo, revise y verifique sus

respuestas.

6. Recuerde que no es tico, ni est permitido, intentar copiar las respuestas de otro sustentante

o los reactivos del examen; estas conductas sern sancionadas.

7. Durante la sesin del examen, recuerde que no est permitido prestarse materiales entre los

sustentantes.

8. Durante el examen trate de mantenerse tranquilo y relajado. Concentre toda su atencin en el

contenido del examen. En tanto se distraiga menos y se concentre ms en la tarea, tendr un

mejor desempeo.

9. Familiarcese con el examen.

10. El aplicador no podr atenderle para resolver dudas relacionadas con el contenido e

interpretacin de las preguntas del examen.

11. Cuando termine de contestar o finalice el tiempo de la sesin, devuelva el cuadernillo de

preguntas y la hoja de respuestas, al aplicador.

12. Cuando el aplicador le indique, revise que al cuadernillo de preguntas no le falten pginas y

no existan problemas de impresin. De encontrar algn problema de impresin, o faltante de

pginas, deber solicitar la sustitucin del material al aplicador.

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DISTRIBUCION DE REACTIVOS DEL EXAMEN

I.- Legislacin Aeronutica. 1-30

II.- Medicina Aeronutica. 31-62

III.- Comunicaciones Aeronuticas. 63-107

IV.- Navegacin Area. 108-137

V.- Aerodinmica. 138-182

VI.- Sistemas de las Aeronaves. 183-212

VII.- Propulsin. 213-241

VIII.- Servicios de Trnsito Areo 242-271

IX.- Operaciones Aeronuticas. 272-301

X.- Meteorologa Aeronutica. 302-331

XI.- Seguridad Area. 332-343

XII.- tica Profesional. 344-358

XIII.- Manuales de Informacin Aeronutica 359-390

XIV.- Administracin de las Empresas Areas 391-405


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1. Cul de las siguientes Normas Jurdicas tiene mayor jerarqua?

A) Leyes Federales B) Reglamentos C) Normas Oficiales Mexicanas D) Circulares Tcnicas Obligatorias

2. Despus del Presidente de la Repblica, Cul es la Autoridad Mxima en Mxico en

materia aeronutica?

A) DGAC B) ASA C) SCT D) SENEAM

3. Cul es la dependencia de la Secretara de Comunicaciones y Transportes que tiene a su

cargo vigilar el cumplimiento de la Ley de Aviacin y su Reglamento?

A) SENEAM B) DGAC C) ASA D) Direccin de Aeropuertos

4. Cul es el organismo descentralizado que se encarga de los servicios de control de

trnsito areo en Mxico?

A) ASA B) DGAC C) SENEAM D) CTA

5. Cul es la Ley que regula la Aeronutica Civil en Mxico?

A) Ley de la Direccin General de Aeronutica Civil B) Reglamento de Operacin de Aeronaves Civiles C) Ley de Aviacin Civil D) Ley Federal de Aeronutica en el Transporte Areo

6. Quin es la mxima Autoridad Aeronutica de un aeropuerto?

A) Administrador de Aeropuerto B) Jefe de Estacin Aeroportuaria C) Comandante de Aeropuerto D) Inspector/Verificador Aeronutico DGAC

7. Los hechos o actos que ocurran a bordo de una aeronave civil extranjera sobre territorio

nacional, sern regidos por las Leyes y Autoridades del Estado:

A) de la matrcula de la aeronave B) sobre el cual se est volando C) del que despeg la aeronave D) de la nacionalidad de los involucrados


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8. El servicio de Transporte Areo que requiere CONCESION es:

A) Pblico Nacional Regular B) Nacional No Regular C) Privado No Comercial D) Internacional No Regular

9. El servicio de Transporte Areo que NO requiere de Concesin ni Permiso por parte de la

SCT es el de:

A) Nacional Regular B) Nacional No Regular C) Privado No Comercial D) Internacional No Regular

10. Los poseedores de una licencia mexicana de piloto aviador comercial o transporte pblico

ilimitado (TPI) debern ser:

A) Mexicanos por nacimiento B) Mexicanos por naturalizacin C) Mexicanos o extranjeros con permiso de Forma Migratoria de trabajo (FM2) D) Mexicanos o extranjeros con licencia expedida por una Autoridad de Aviacin Civil de otro

pas 11. La mxima autoridad a bordo de una aeronave es:

A) Los pilotos de la aeronave B) La tripulacin de vuelo C) El comandante de la aeronave D) El piloto volando (PF)

12. Las aeronaves destinadas al servicio de Estado distintas a las militares, ostentarn una

matrcula que inicie con las siglas:

A) XA B) XB C) XC D) TP

13. Las aeronaves destinadas al servicio de transporte pblico, ostentarn una matrcula que

inicie con las siglas:

A) XA B) XB C) XC D) TP

14. Las aeronaves destinadas al servicio de transporte privado, ostentarn una matrcula que inicie con las siglas:

A) XA B) XB C) XC


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D) TP 15. En qu casos una aeronave puede tener dos matrculas?

A) Cuando la aeronave sea operada por una aerolnea en arrendamiento con una empresa extranjera

B) Cuando la bandera de la aeronave sea diferente a la mexicana C) Nunca puede tener dos matrculas D) Cuando se otorga una matrcula para su traslado

16. En qu oficina de gobierno se inscriben los certificados de matrcula, aeronavegabilidad

y plizas de seguro de las aeronaves?

A) Cmara Nacional del Aerotransporte (CANAERO) B) Direccin de Seguridad Area C) Registro Aeronutico Mexicano D) Registro Pblico de la Propiedad y Comercio

17. Documento que acredita la nacionalidad de una aeronave y su vigencia.

A) Certificado de Matrcula y su vigencia es indefinida B) Certificado de Matrcula y su vigencia es de un ao C) Certificado de Aeronavegabilidad y su vigencia es de 6 meses D) Certificado de Aeronavegabilidad y su vigencia es de un ao

18. Documento que acredita que el avin tiene las condiciones para volar de manera segura.

A) Certificado de Matrcula B) Certificado de Aeronavegabilidad C) e) Certificado de Explotador Aeronutico D) f) Certificado Tipo de la Aeronave

19. Todo suceso por el que se cause la muerte o lesiones graves a personas a bordo de la

aeronave o bien, se ocasionen daos o roturas estructurales a la aeronave, o por el que la aeronave desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible se denomina:

A) Incidente B) Accidente C) Situacin de Emergencia D) Siniestro

20. En caso de un accidente, durante los trabajos de bsqueda y salvamento, un piloto

aviador:

A) Podr auxiliar a la DGAC B) Estar obligado a participar en los trabajos C) Participar cuando no tenga una asignacin de su trabajo D) No deber intervenir pues su labor es la de tripular una aeronave

21. El acto que faculta a la Autoridad para utilizar las aeronaves, equipos y dems bienes en

caso de guerra, desastre natural, o peligro inminente para la seguridad o economa nacional, se denomina:


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A) Expropiacin B) Requisa C) Embargo D) Confiscacin

22. Seale la causa por la que se puede REVOCAR la Licencia a un Piloto Aviador:

A) Efectuar maniobras que pongan en riesgo la seguridad del vuelo B) Tripular la aeronave bajo los efectos de alcohol o drogas, o traficar personas, armas o

drogas. C) Tripular la aeronave sin licencia o con el Certificado de Aptitud Psicofsica vencido. D) Cualquier acto que ponga en riesgo la seguridad del vuelo

23. La consecuencia de que un piloto inicie un vuelo sin cerciorarse de la vigencia del

certificado de aeronavegabilidad ser:

A) Revocacin de licencia B) Suspensin de licencia C) Multa D) Amonestacin escrita

24. Ser causa de SANCION al Piloto Aviador que NO reporte un accidente o incidente areo a

la Autoridad Aeronutica en:

A) Inmediatamente sucedidos los hechos B) 24 horas C) 48 horas D) 72 horas

25. El transporte areo mediante remuneracin o cualquier otro tipo de contraprestacin

onerosa, de pasajeros, carga, correo o una combinacin entre dos o ms puntos dentro del territorio nacional, se denomina:

A) Fletamento B) Reciprocidad real y efectiva C) Cabotaje D) Comercializacin

26. Los pilotos aviadores deben conservar y mantener el registro de sus operaciones en su

bitcora de vuelos:

A) Al da B) Cada 30 das C) Cada 6 meses D) Cada revalidacin de licencia

27. El mximo que puede volar un piloto en treinta das consecutivos, de acuerdo al

Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, son:

A) 90 horas B) 100 horas C) 120 horas D) 150 horas


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28. El mximo que puede volar un piloto en siete das consecutivos, de acuerdo al

Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, son:

A) 30 horas B) 40 horas C) 56 horas D) NO existe un lmite en siete das consecutivos

29. El mximo que puede volar un piloto en un da, de acuerdo con el Reglamento de la Ley

de Aviacin Civil, son:

A) 8:00 horas B) 8:30 horas C) 8:00 horas y si excede de este tiempo, deber descansar 24 horas antes de un nuevo

vuelo D) 8:30 horas y si excede de este tiempo, deber descansar 24 horas antes de un nuevo

vuelo 30. Una aeronave deber contar con un Sobrecargo, cuando el nmero de pasajeros sea:

A) De 1 a 12 B) De 12 a 20 C) De 20 a 50 D) De 51 en adelante

31. Qu tiempo lleva en reajustarse el organismo si cruzamos 2 zonas horarias

A) 12 horas B) 24 horas C) 48 horas D) No tarda nada

32. La formacin de burbujas en los tejidos y fluidos del organismo cuando disminuye la

presin del medio ambiente se le conoce como:

A) Barotrauma B) Embolismo C) E.D.C. o aeroembolismo D) Factor de riesgo o peligro

33. La definicin de primeros auxilios es:

A) Cuidados inmediatos y temporales a vctimas de un accidente o enfermedad B) Cuidados finales y definitivos a vctimas de un accidente o enfermedad C) Cuidados permanentes a vctimas de un accidente o enfermedad D) Cuidados a personas de la tercera edad o disminuidas en sus facultades

34. La evaluacin primaria de un paciente es:

A) V.O.S. B) R.C.P. C) A.B.C. D) AVDI


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35. Que es la visin cromtica

A) Vemos a color B) Vemos bien C) Usamos anteojos para ver bien D) Se requiere ciruga

36. En la sangre las plaquetas o trombocitos nos ayudan a:

A) A oxigenar B) La coagulacin C) Que no se infecte la herida D) A no enfermarnos

37. La hipoxia Hipxica la explica la ley de:

A) Graham B) Boyle C) Dalton D) Charles

38. Escriba la definicin de Estereopsis:

A) Ver las cosas en 3D B) ver mal de lejos C) tener daltonismo D) ver mal de cerca

39. Las quemaduras se clasifican por:

A) Por el tamao y color B) Por el dolor C) Por el nmero de ampollas D) Grado y profundidad

40. Escriba la definicin de Cinetosis

A) Visin en color azul B) Sndrome mala adaptacin al movimiento C) Sndrome de Meniere D) Falta de oxigeno

41. En el medio de la aviacin Complacencia significa:

A) Cumplir con todo lo que diga el capitn B) Exceso de confianza o relajamiento de la conducta reglamentaria C) Cumplir con todo lo que pida el pasajero D) Cumplir con las instrucciones de CTA.

42. Los primeros auxilios para las quemaduras son:

A) Reventar las ampollas


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B) Aplicar remedios caseros como pasta de dientes, etc. C) Lavar con agua y jabn. D) Colocar compresas hmedas

43. La nemotecnia para R.C.P. es:

A) 2 X 15 X 4 B) 2 X 30 X 5 C) 1 X 15 X 10 D) 5 X 5 X 4

44. Herida originada por objetos con filo

A) Cortante B) Abrasiva C) Punzante D) Lacerante

45. Los bronquios, bronquiolos y alveolos forman parte del:

A) Aparato Digestivo B) Aparato Respiratorio C) Aparato Circulatorio D) Aparato Reproductor

46. Fuerza resultante de la inercia por aceleracin que acta a lo largo del eje longitudinal

desplazando la sangre en direccin de la cabeza a los pies, causante del fenmeno llamado Black Out

A) Gx+ B) Gz+ C) Gy+ D) Gx-

47. Las cuatro cavidades del corazn son:

A) Nasofaringe, laringe, Orofaringe y Trquea B) Aorta y Cava C) 2 Senos nasales y 2 Senos Frontales D) 2 Aurculas y 2 Ventrculos

48. Que dependencia es la encargada de realizar los Exmenes Mdicos.

A) OACI B) S.C.T. C) D.G.P.M.P.T. D) CIAAC

49. Porque razn est contraindicada la Queratotoma Radiada en Medicina de Aviacin:

A) Porque corre el riesgo de que estalle el ojo B) Porque los cortes al cicatrizar pueden causar deslumbramiento C) Porque se puede perder la vista


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D) Porque se puede quemar la retina 50. Conjunto de estudios mdicos con el propsito de evaluar el estado de salud durante sus

labores en las vas generales de comunicacin:

A) Examen Mdico en Operaciones B) Examen Psicofsico Integral C) Examen Toxicolgico D) Examen Final

51. Porcentaje de oxigeno presente en la atmosfera.

A) 78 % B) 20% C) 21 % D) 1 %

52. Orden correcto de las capas de la atmosfera, desde la superficie terrestre

A) Exosfera, Estratosfera, Ionosfera y Troposfera B) Troposfera, Estratosfera, Ionosfera y Exosfera C) Troposfera, Exosfera, Estratosfera e Ionosfera. D) Estratosfera, Exosfera, Troposfera e Ionosfera

53. Tipo de hipoxia que se presenta cuando las clulas se encuentran intoxicadas y no

metabolizan el oxigeno.

A) Hipoxia Histotoxica B) Hipoxia Esttica C) Hipoxia Hipxica D) Hipoxia por Estasis

54. Disbarismo significa:

A) Desvariar o enfermedad mental B) Alteraciones del organismo por exposicin a los cambios de presin atmosfrica C) Exceso de aire en los pulmones. D) Mareo durante el vuelo.

55. Fatiga que ocurre despus de 2 o ms vuelos, tras un periodo de recuperacin

inadecuado

A) Fatiga Circadiana B) Fatiga Aguda C) Fatiga Crnica D) Fatiga Acumulativa

56. Los 2 tipos de Ilusiones vestibulares se les conoce como

A) Aguda y Grave B) Barrena y Coriolis C) Somatogiratorias D) Somatogravidas


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57. Son tipos de Barotrauma

A) Expuestos o cerrados B) Barotitis, Barosinusitis, Barodontalgias y Baropatia abdominal C) Contusos y Penetrantes D) Cortantes y Lacerantes

58. Para prevenir el Barotrauma est indicada la Maniobra de Valsalva en el

A) Ascenso B) Vuelo recto y nivelado C) Descenso D) Invertido

59. Primeros auxilios para las hemorragias:

A) Torniquete B) Presin directa, indirecta y gravedad C) Aplicar alcohol D) Crioterapia

60. La Cmara Hipobarica es utilizada en medicina de aviacin para:

A) Familiarizar a las tripulaciones de forma segura y controlada los efectos de la Hipoxia y Disbarismo

B) Desnitrogenizar buzos y oxigenar heridas complicadas C) Para curar enfermedades. D) No es utilizada en medicina de Aviacin.

61. Un piloto es ms propenso a la desorientacin espacial cuando:

A) Los ojos se mueven con frecuencia en el proceso de comprobacin cruzada de los instrumentos de vuelo

B) Las sensaciones del cuerpo son usadas para interpretar las actitudes de vuelo C) Hay lluvia y se concentra en los instrumentos de vuelo D) Se encuentra bajo una situacin de estrs

62. En la oscuridad cuando se ve por mucho tiempo una luz fija, esta da la impresin de

moverse a este fenmeno se le conoce como:

A) Fenmeno phi B) Ilusin de Coriolis. C) Autokinesis D) Ilusin Somatogrvica

63. Toda transmisin, emisin o recepcin de signos, sonidos o informaciones de cualquier

naturaleza por hilos de radioelectricidad, medios pticos u otros:

A) Recepcin de comunicaciones

B) Transmisin de comunicaciones

C) Telecomunicaciones


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D) Radiotelefona

64. El servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronuticas se dividen en:

A) Servicio fijo, Servicio Mvil, Servicio de Radionavegacin y Servicio de Radiodifusin

Aeronutica

B) Servicio fijo y Servicio Mvil Aeronutico

C) Servicio de Radiogoniometra, Servicio Fijo y Servicio Mvil

D) Servicio de Bsqueda y Salvamento, Servicio Fijo y Servicio Mvil Aeronutico

65. El grupo clave de cuatro letras, formulado de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en que est situada una estacin fija aeronutica se denomina:

A) Grupo fecha hora

B) Indicador de lugar

C) Clave Selcal

D) Cdigo Radar SSR

66. Mtodo por el cual la telecomunicacin entre dos estaciones puede efectuarse simultneamente en ambos sentidos es:

A) Simple

B) Semi-Dplex

C) Dplex

D) Colocacin

67. Las comunicaciones en ambos sentidos entre aeronaves y las estaciones o posicione situadas en la superficie de la tierra son:

A) Comunicaciones aire-tierra

B) Comunicaciones tierra-aire

C) Servicio mvil aeronutico

D) Comunicaciones inter piloto aire-aire

68. Grupo de estaciones aeronuticas radiotelefnicas que usan y observando las mismas frecuencias y que se ayudan mutuamente en una forma establecida de antemano para la seguridad de las comunicaciones aeroterrestres:

A) Estacin de la red

B) Estacin aeronutica

C) Red AFTN

D) Red radiotelefnica

69. La transmisin de una estacin a otra circunstancia en que no puede establecer comunicacin en ambos sentidos, pero cuando se cree que la estacin llamada puede recibir la transmisin se denomina:

A) Transmisin a ciegas


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B) Comunicaciones aeroterrestre

C) Radiodifusin

D) Radionavegacin

70. El sistema completo mundial de circuitos fijos aeronuticos dispuestos como parte del servicio fijo aeronutico, para el intercambio de mensajes entre estaciones fijas de iguales caractersticas o compatibles es:

A) AFTN

B) Centro de comunicaciones AFTN

C) Estacin AFTN

D) Estacin Fija Aeronutica

71. El servicio de telecomunicaciones entre oficinas o entre estaciones de diferentes estados es:

A) Servicio Mvil Aeronutico

B) El Servicio Internacional de Telecomunicaciones

C) El Servicio de Radionavegacin Aeronutica

D) El Servicio de Radiodifusin Aeronutico

72. Procedimiento por el que la estacin receptora repite un mensaje recibido o una parte apropiada del mismo a la estacin transmisora con el fin de obtener confirmacin de que recepcin ha sido correcta:

A) Repeticin

B) Confirmacin

C) Colacin

D) Transmisin a ciegas

73. La transmisin de informacin referente a la navegacin area que no va dirigida a ninguna estacin o estaciones determinadas es:

A) Radio Determinacin

B) Radionavegacin

C) Radiodifusin

D) Transmisin a Ciegas

74. Nmero del anexo de OACI que rige las Telecomunicaciones Aeronuticas:

A) Anexo 1

B) Anexo 11

C) Anexo 15

D) Anexo 10

75. Cuantos volmenes comprende el anexo 10 de la OACI:

A) De cinco volmenes


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B) De tres volmenes

C) De un volumen

D) De dos volmenes

76. El volumen II del anexo 10 de la OACI se llama:

A) Sistema de comunicaciones

B) Procedimientos de comunicaciones

C) Radioayuda para la navegacin

D) Procedimientos para la navegacin

77. Servicio de Telecomunicaciones que se da para cualquier fin aeronutico es:

A) Servicio de Telecomunicaciones Aeronuticas

B) Estacin Fija Aeronutica

C) Servicio de Radionavegacin

D) Servicio Mvil Aeronutico

78. Servicio de Telecomunicaciones entre puntos fijos determinado, que se suministra primordialmente para seguridad de la navegacin area y para que sea regular, eficiente y econmica la operacin de los servicios areos es:

A) Servicio Fijo Aeronutico

B) Servicio Mvil aeronutico

C) Estacin de Telecomunicaciones Aeronuticas

D) Servicio de Radiocomunicaciones

79. Servicio mvil aeronutico reservado a las comunicaciones aeronuticas relativas a la seguridad y regularidad de los vuelos, principalmente en las rutas nacionales e internacionales es:

A) Servicio Mvil Aeronutico por Satlite

B) Servicio Mvil Aeronutico

C) Estacin Mvil Aeronutica

D) Estacin Aeronutica

80. Estacin terrestre del servicio mvil aeronutico, en ciertos casos, una estacin aeronutica puede estar instalada, por ejemplo, a bordo de un barco o de la plataforma de sobre el mar:

A) Estacin Mvil Aeronutica

B) Estacin Aeroterrestre

C) Estacin Aeronutica

D) Estacin de Aeronaves

81. Estacin que forma parte de la red de telecomunicaciones fijas aeronuticas y que funciona como tal bajo la autoridad o control de un estado es:


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A) Estacin de la Red

B) Estacin AFTN

C) Estacin de Telecomunicaciones Aeronuticas

D) Estacin Aeronutica

82. Estacin de telecomunicaciones aeronuticas:

A) Estacin Aeronutica que forma parte de una red radiotelefnica

B) Estacin del servicio fijo aeronutico

C) Estacin aeronutica que forma parte de la red fija aeronutica

D) Estacin del servicio de telecomunicaciones aeronuticas

83. Estacin de la AFTN cuya funcin primaria es la retransmisin de trfico AFTN de otras (o a otras) estaciones AFTN conectadas con ella:

A) Centro de Comunicaciones AFTN

B) Estacin Aeronutica

C) Estacin de la Red

D) Estacin de Telecomunicaciones Aeronuticas

84. Transmisin de informacin referente a navegacin area que no va dirigido a ninguna estacin terminada;

A) Radiotelefona

B) Colacin

C) Radiodifusin

D) Comunicacin

85. Transmisin desde una estacin a otra en circunstancias en que no puedo establecerse comunicacin en ambos sentidos, pero cuando se cree que la estacin llamada puede recibir la transmisin:

A) Radiodifusin

B) Colacin

C) Radio Transmisin

D) Transmisin a ciegas

86. Registro en que constan las actividades de una estacin de Telecomunicaciones Aeronuticas:

A) Registro Areo

B) Base de datos

C) Registro automtico

D) Registro de Telecomunicaciones Aeronuticas

87. El Servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronuticas se divide en cuantas partes:


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A) Una parte

B) Dos partes

C) Tres partes

D) Cuatro partes

88. El servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronutica se divide en:

A) Servicio Fijo, Servicio Mvil, Servicio de Radionavegacin y Servicio de Radiodifusin

Aeronuticas

B) Servicio Fijo, Servicio Mvil, Servicio Bsico y Servicio de Navegacin

C) Servicio Fijo, Servicio Mvil, Servicio de Trnsito Areo y Servicio de Informacin

Aeronuticas

D) Servicio de Radionavegacin, Servicio de Radiodifusin y Servicio de Informacin

Aeronuticas

89. En el Servicio de Telecomunicaciones Aeronuticas Internacionales que se emplea para que se simplifique y facilite las comunicaciones:

A) Nombres y Nmeros

B) Abreviaturas y Cdigos

C) Smbolos y Letras

D) Texto Claro

90. Circuitos y redes orales directas ATS, circuitos Meteorolgicos operacionales y red de telecomunicaciones fijas aeronuticas comprenden el servicio:

A) Servicio de Radiodifusin

B) Servicio Mvil

C) Servicio Fijo

D) Servicio de Radionavegacin

91. Los caracteres permitidos en los mensajes cursados por la red AFTN son:

A) Rayas, puntos, letras

B) Signos, frases, nmeros

C) Letras, cifras, signos

D) Texto claro

92. Que utiliza para las comunicaciones aeroterrestres:

A) Radiotelefona

B) Radionavegacin

C) Radiodifusin

D) Radiocomunicaciones

93. Cul es la banda de frecuencias VHF asignada al servicio mvil aeronutico con carcter

de utilizacin mundial:


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A) De 112 a 115 MHZ

B) De 102 a 132 MHZ

C) De 105 a 121.5 MHZ

D) 118 a 137 MHZ

94. La frecuencia internacional radiotelefnica de emergencia del servicio mvil aeronutico, es:

A) 108 MHZ

B) 121.5 MHZ

C) 118.2 MHZ

D) 122.5 MHZ

95. Para que un piloto pueda hacer uso del radio instalado en una aeronave debe:

A) Poseer una licencia de radiotelefonista aeronutico restringido

B) Estar autorizado para volar por instrumentos

C) Poseer cuando menos la licencia de piloto comercial

D) Conocer la fraseologa estndar

96. Un piloto privado con poca experiencia deber usar el radiotransmisor:

A) Solo en caso de emergencia extrema.

B) Siempre que sea necesario an cuando no est familiarizado con la fraseologa estndar

C) nicamente si conoce la fraseologa estndar en ingles

D) Solo en aeropuertos que tienen ayuda de navegacin

97. En el uso del radio para comunicaciones con las torres de control, o control de tierra debe usted hacer todo lo posible por:

A) Hacer contacto con ellas tan pronto como sea posible

B) Ser breve, conciso y evitar repeticiones innecesarias

C) Usar la fraseologa estndar

D) Hablar lo ms fuerte y rpido posible

98. El ciclo por segundo es la unidad de medicin de una frecuencia el Kilociclo equivale a 1000 c/s el Megaciclo equivale a:

A) 1000 KHZ

B) 10000KHZ

C) 100 000 KHZ

D) 1 000 000 KHZ

99. Las frecuencias: 2182 Kc/s, 121.5 Mc/s 8364 Kc/s y 343 Mc/s pertenecen respectivamente a las bandas:

A) VLF, MF, HF, VHF Y EHF

B) LF, UHF, SHF,HF Y MF


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C) MF, VHF, UHF, HF Y VLF

D) MF, LF, VHF, HF Y UHF

100. El radiofaro es una ayuda para navegacin area dependiendo de la forma y caractersticas de sus patrones de radiacin, esta se divide en:

A) Radiofaros no direccionales, radiofaros direccionales y radiofaros omnidireccionales

B) Radiofaros no direccionales, radiofaros direccionales radiofaros no omnidireccionales

C) Radio balizas, NDB, ILS, VOR, ADF.

D) Lo correcto es: __________________________

101. El radiofaro no direccional trabaja en frecuencias comprendidas entre:

A) 50 a 79 KHZ Y 90 A 1715 KHZ

B) 200 A 845 KHZ Y 1600 A 1875 KHZ

C) 300 A 415 KHZ Y 615 A 945 KHZ

D) 200 A 415 KHZ Y 1600 A 1715 KHZ

102. Un error comn de los pilotos al comunicarse con control de tierra es:

A) Transmitir en 122.5 MHZ

B) Transmitir en 118.1 MHZ

C) Transmitir en frecuencias de compaas

D) Llamar en frecuencias de 121.5 cuando estn en emergencia

103. La operacin del VOR est basada en la diferencia de fase elctrica existente entre dos seales de audiofrecuencias transmitidas y separadas entre si por:

A) 400 Hertz

B) 3 Megahertz

C) 30 Hertz

D) 2.15 Kilohertz

104. El VOR opera en la banda de 112 a 136 Megahertz pero usted puede usar frecuencias que terminen en dcimas de pares dentro del rango de:

A) 115 a 120 MHZ

B) 112 a 118 MHZ

C) 120 A 212 MHZ

D) 108 a 112 MHZ

105. A la forma del patrn de una radiobaliza es de un:

A) Haz lateral

B) Omnidireccional

C) Haz vertical

D) Onda en forma de Ocho


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106. La altas frecuencias (HF) se usan en la mayora de las comunicaciones de voz a larga distancia y son las de

A) 4 MHZ a 20 MHZ

B) 5 Hertz a 40 Hertz

C) 2 Hertz a 10 Hertz

D) 3 Hertz a 30 Hertz

107. la palabra enterado, usada en comunicaciones radiotelefnicas significa:

A) He recibido su transmisin incompleta

B) Comprend la ultima parte de los datos para aterrizar

C) He recibido toda la informacin de su ultima transmisin

D) El mensaje es incorrecto

108. Seleccione los componentes electrnicos de un ILS.

A) Localizador (LOC), Pendiente de Planeo (GS), Outer Marker (Marcador Exterior), Middle Marker (Marcador Medio), Approach Light System (Sistema de Luces de Aproximacin).

B) Antena NDB, Marcador Exterior, Localizador (LOC), Pendiente de planeo C) Luces de Aproximacin, Marcadores, RVR D) Antena VOR, Antena NDB, Localizador, Luces de Aproximacin

109. En qu rango de frecuencia opera el transmisor del localizador?

A) 108.10 MHz a 118.00 MHz B) 108.10 MHz a 111.95 MHz C) 108.10 MHz a 117.95 MHz D) 108.10 MHz a 111.00 MHz

110. Qu indicaciones provee un ILS?

A) Azimut, Distancia y ngulo Vertical. B) Azimut, Rango y ngulo Vertical. C) Gua lateral y vertical D) Distancia, Informacin visual y ngulo Vertical.

111. Este componente del ILS se encuentra entre 4-7 nm, la indicacin en cabina es de color

azul y emite la siguiente seal en cdigo Morse - - - en un rango de 2 por segundo.

A) Outer Marker B) Middle Marker C) Inner Marker D) Back Course

112. Este componente del ILS proporciona una indicacin en cabina de color mbar y se

ubica aproximadamente a milla nutica de la cabecera de la pista.

A) Back Course B) Inner Marker C) Outer Marker D) Middle Marker


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113. Cmo identifica un piloto a un aeropuerto militar en la noche?

A) Faro que emite luz Verde, Blanca y Amarilla B) Faro que emite luz Verde y Blanca C) Faro que emite luz Verde Y Blanca Doble D) Faro que emite luz Amarilla y Blanca

114. Cmo identifica un piloto un aeropuerto civil en la noche?

A) Faro que emite luz Amarilla y Blanca B) Faro que emite luz Verde Y Blanca Doble C) Faro que emite luz Verde y Blanca D) Faro que emite luz Verde, Blanca y Amarilla

115. Cmo se identifican los sealamientos o marcas obligatorias en un aeropuerto?

A) Fondo Rojo y Letras Blancas B) Fondo Negro y Letras Blancas C) Fondo Negro y Letras Amarillas D) Fondo Amarillo y Letras Negras

116. Cmo se identifican las marcas o sealamientos que nos proporcionan informacin de

destino y direccin en un aeropuerto?

A) Fondo Negro y Letras Blancas B) Fondo Amarillo y Letras Negras C) Fondo Negro Y Letras Amarillas D) Fondo Rojo y Letras Blancas

117. A qu distancia como mnimo deben ser observadas las luces PAPI en condiciones

visuales durante el da y durante la noche en una aproximacin?

A) 5 millas durante el da y 20 millas durante la noche B) 10 millas durante el da y 5 millas durante la noche C) 20 millas durante el da y 5 millas durante la noche D) 20 millas durante el da y 20 millas durante la noche

118. Separar las actividades de entrenamiento militar de los dems trficos es el propsito de

una:

A) MOA B) MEA C) MORA D) MSA

119. En qu rango de frecuencias opera el VOR Terminal?

A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Par B) 112.10 MHz a 117.95 MHz C) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Non D) 112.10 MHz a 118.00 MHz


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120. En qu rango de frecuencias opera el VOR de ruta?

A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Par B) 112.10 MHz a 117.95 MHz C) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Non D) 112.00 MHz a 117.95 MHz

121. Los mnimos ms bajos para una aproximacin ILS Categora II son:

A) DH 50ft y RVR 1200 ft B) DH 100ft y RVR 1200 ft C) DH 150ft y RVR 1500 ft D) DH 100ft y RVR 2400 ft

122. Cul es el mnimo para aproximacin ILS Categora III A?

A) RVR 1200 ft, sin techo B) RVR 1000 ft, sin techo C) RVR 700 ft, sin techo D) RVR 1200 ft y una DH 50ft

123. Distancia a partir de la cual las seales del localizador y pendiente de planeo se

consideran confiables?

A) 18nm de distancia y 10nm de pendiente de planeo B) 15nm de distancia y 12nm de pendiente de planeo C) 15nm de distancia y 12nm de pendiente de planeo D) 14nm de distancia y 20nm de pendiente de planeo

124. Seleccione la velocidad mxima dentro de un circuito de espera para aviones de hlice

en Mxico a/o debajo de 14000 ft.

A) 180 KIAS B) 170 KIAS C) 200 KIAS D) 150 KIAS

125. Seleccione la velocidad mxima dentro de un circuito de espera para aviones hasta 6000

ft.de altitud de acuerdo con la FAA.

A) 170 KIAS B) 175 KIAS C) 180 KIAS D) 200 KIAS

126. Seleccione las velocidades mximas dentro de los circuitos de espera para aviones

turborreactores en Mxico.

A) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 230 KIAS por arriba de 14000ft.

B) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 230 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft.


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C) 210 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 220 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 240 KIAS por arriba de 14000ft.

D) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft.

127. Seleccione las velocidades mximas dentro de los circuitos de espera para todos los

aviones segn la FAA.

A) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 230 KIAS por arriba de 14000ft.

B) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft.

C) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 230 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft.

D) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 235 KIAS por arriba de 14000ft.

128. De cunto sera el tiempo de las piernas de alejamiento en un circuito de espera si nos

encontramos volando por debajo de 14000 ft?

A) 1 minuto y medio B) 1 minuto C) medio minuto D) un cuarto de minuto

129. De cunto sera el tiempo de las piernas de alejamiento en un circuito de espera si nos

encontramos volando por arriba de 14000 ft?

A) 1 minuto y medio B) 1 minuto C) medio minuto D) un cuarto de minuto

130. Especifique los tipos de entrada para establecerse en un circuito de espera.

A) Gota (70), Paralelo (110), Directo (180) B) Gota (110), Paralelo (70), Directo (180) C) Gota (180), Paralelo (70), Directo (110) D) Gota (70), Paralelo (180), Directo (110)

131. Especifique las prioridades de acomodamiento en un circuito de espera entre una

entrada de Gota y una entrada en Paralelo

A) Directa B) Paralela C) Gota D) Dos Rumbos


entrada de Gota y una entrada Directa

A) Directa B) Paralela


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C) Gota D) Dos Rumbos


entrada de Paralelo y una entrada Directa

A) Directa B) Paralela C) Gota D) Dos Rumbos

134. LA MEA, MAA, MCA, MRA, MOCA nos garantizan un libramiento de obstculos en reas

Montaosas y en reas No Montaosas de:

A) 2000 ft en reas montaosas y 1000ft en reas no montaosas. B) 1000 ft en reas montaosas y 2000ft en reas no montaosas. C) 2000 ft en reas montaosas y 2000ft en reas no montaosas. D) 1000 ft en reas montaosas y 1000ft en reas no montaosas.

135. Cunto tiempo antes del inicio de un circuito de espera, se debe iniciar la reduccin de

velocidad a la velocidad aplicable?

A) 2 minutos B) 3 minutos C) 4 minutos D) 1 minuto

136. Seleccione el ancho de una aerova con distancia menor a 102 nm entre radio-ayudas

VOR, a partir del centro de la misma.

A) 4 nm a cada lado B) 6 nm a cada lado C) 8 nm a cada lado D) 10 nm a cada lado

137. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora A

A) De121 hasta 140 knots B) De 91 hasta 120 knots C) Hasta 90 knots D) De 141 hasta 164 knots

138. Qu es la Aerodinmica?

A) Parte de la fsica que trata los efectos producidos por la accin de un fluido sobre un cuerpo (avin).

B) Parte de la fsica que trata los efectos producidos por la accin del aire (atmsfera) sobre un cuerpo (avin).

C) Parte de la aerodinmica que trata los efectos producidos por la accin del aire (atmsfera) sobre un cuerpo (avin).

D) Parte de la aerodinmica que trata los efectos producidos por la accin de un fluido sobre un cuerpo (avin).


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139. Qu es la atmsfera?

A) Una capa gaseosa que envuelve la tierra. B) Una capa liquida alrededor de la tierra. C) Una capa gaseosa denominada estratosfera. D) Una capa gaseosa denominada termosfera.

140. De las capas de la atmsfera cul es la ms importante para la Aerodinmica?

A) Estratosfera B) Ionosfera C) Termosfera D) Troposfera

141. De qu sustancias se compone el aire de la atmsfera?

A) Nitrgeno 78%, Oxigeno 22%. B) Nitrgeno 70%, Oxigeno 21%, Gases raros 9%. C) Nitrgeno 78%, Oxigeno 20%, Gases raros 2%. D) Nitrgeno 78%, Oxigeno 21%, Gases raros 1%.

142. Cuntos son los grupos principales en los que se puede dividir un avin para su

estudio?

A) 3 Grupos. B) 4 Grupos. C) 5 Grupos. D) 6 Grupos.

143. La "lnea de corriente", se define como:

A) La trayectoria seguida por una partcula de un fluido. B) La trayectoria seguida por una partcula de un slido. C) La ruta seguida por una partcula de un fluido. D) La ruta seguida por una partcula de un slido.

144. El flujo turbulento, se define como:

A) Un flujo turbulento, no tiene cambios de direccin muy marcados, por lo que se forman remolinos y turbulencias.

B) Un flujo turbulento, tiene cambios de direccin muy marcados, por lo que no se forman remolinos y turbulencias.

C) Un flujo turbulento, tiene cambios de direccin muy pequeos, por lo que se forman remolinos y turbulencias.

D) Un flujo turbulento, tiene cambios de direccin muy marcados, por lo que se forman remolinos y turbulencias.

145. En qu se basa el teorema de Bernoulli?

A) Determina que para un flujo laminar la Presin Esttica (p) + Presin Dinmica (q) = Constante

B) Determina que para un flujo laminar la Presin Esttica (p) - Presin Dinmica (q) = Constante


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C) Determina que para un flujo laminar la Presin Esttica (p) / Presin Dinmica (q) = Constante

D) Determina que para un flujo laminar la Presin Esttica (p) x Presin Dinmica (q) = Constante

146. Qu se conoce como presin esttica?

A) Es la presin mvil de la atmsfera. B) Es la presin indiferente de la atmsfera. C) Es la presin quieta de la atmsfera. D) Es la presin fluida de la atmsfera.

147. De qu otra forma se conoce a la presin Dinmica?

A) Presin fluida B) Presin quieta C) Presin de impacto D) Presin laminar

148. Qu es el tubo Venturi?

A) Un tubo de seccin invariable. B) Un tubo de seccin cnica. C) Un tubo con 90. D) Un tubo de seccin variable.

149. Cmo vara la presin dinmica con respecto a la velocidad del flujo?

A) Es directamente proporcional a la velocidad del flujo. B) Es indirectamente proporcional a la velocidad del flujo. C) Es inversamente proporcional a la velocidad del flujo. D) Es indiferente a la velocidad del flujo.

150. Cmo varia la presin esttica con respecto a la velocidad del flujo?

A) Es directamente proporcional a la velocidad del flujo. B) Es inversamente proporcional a la velocidad del flujo. C) Es indirectamente proporcional a la velocidad del flujo. D) Es indiferente a la velocidad del flujo.

151. A la suma de la presin esttica y la presin dinmica se le llama?

A) Total B) Indiferente C) Inconstante D) Constante

152. El sistema Pitot-Esttico alimenta a los instrumentos?

A) Velocmetro, Altmetro e Indicador de Velocidad Vertical. B) Velocmetro, Brjula e Indicador de Velocidad Vertical. C) Velocmetro, Altmetro y VOR. D) Velocmetro, RMI e Indicador de Velocidad Vertical.


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153. En vuelo recto y nivelado, qu fuerzas actan sobre el avin?

A) M, T, L y Da. B) W, T, L y Da. C) W, T, L y Dt. D) W, T, L y Df.

154. Es el punto en donde se considera concentrado el peso de un cuerpo?

A) C.G. B) C.P. C) CL. D) C.P. CL

155. Qu sucede si un cuerpo se cuelga libremente de su C.G.?

A) Solamente podr adoptar tres posiciones. B) Solamente podr adoptar una posicin. C) No podr adoptar cualquier posicin. D) Podr adoptar cualquier posicin.

156. Qu grupo da la traccin requerida por el avin?

A) Grupo Alas. B) Grupo Empenaje C) Grupo Fuselaje D) Grupo motopropulsor.

157. La fuerza necesaria para que el avin pueda desplazarse dentro de una masa de aire

venciendo la Resistencia total es la traccin?

A) Fuerza de levantamiento. B) Fuerza de traccin. C) Fuerza Centrifuga. D) Fuerza Centrpeta.

158. Se conoce como la fuerza aerodinmica originada en las alas que hace posible el vuelo,

y que es una de las componentes en que se descompone la fuerza resultante total aerodinmica.

A) Fuerza de Traccin. B) Fuerza Centrpeta C) Fuerza Centrifuga D) Fuerza de Levantamiento

159. La Fuerza de sobre la cuerda aerodinmica el levantamiento se presenta sobre:

A) Eje longitudinal de la aeronave. B) Eje longitudinal del ala. C) Cuerda Aerodinmica. D) Estrados del ala.


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160. La direccin de la cuerda geomtrica y la del viento relativo forman:

A) ngulo de ataque. B) ngulo de flechado C) ngulo de Incidencia D) ngulo diedro

161. Cmo es la velocidad en una zona de mayor presin de un filete fluido?

A) Baja B) Media C) Alta D) Muy alta

162. El punto donde se considera aplicada la resultante aerodinmica se llama:

A) Centro de Gravedad (C.G.) B) Centro Aerodinmico (C.A.) C) Centro de Presin (C.P.) D) Centro de Peso (C.W.)

163. Qu elementos varan el valor y la direccin de la resultante aerodinmica?

A) Por la densidad atmosfrica, Velocidad, ngulo de flechado y Superficie alar. B) Por la densidad atmosfrica, Velocidad, ngulo de ataque y Superficie alar. C) Por la densidad, Velocidad angular, ngulo de ataque y Superficie alar. D) Por la densidad atmosfrica, Velocidad, ngulo de ataque y Superficie de placa plana

equivalente. 164. Cmo se presenta la resultante aerodinmica durante ngulos de ataque grandes, antes

del desplome?

A) Muy baja con direccin hacia atrs de la vertical, el C.P. se mueve hacia delante entre un 20 y 30% de la C.A.M.

B) Baja con direccin hacia atrs de la vertical, el C.P. se mueve hacia delante entre un 20 y 30% de la C.A.M.

C) Media con direccin hacia atrs de la vertical, el C.P. se mueve hacia delante entre un 20 y 30% de la C.A.M.

D) Grande con direccin hacia atrs de la vertical, el C.P. se mueve hacia delante entre un 20 y 30% de la C.A.M.

165. Qu valor tiene, para ngulos medios la resultante aerodinmica?

A) Muy pequeo y con direccin hacia la vertical, el C.P. se mueve hacia el Borde de Ataque.

B) Pequeo y con direccin hacia la vertical, el C.P. se mueve hacia el Borde de Ataque. C) Medio y con direccin hacia la vertical, el C.P. se mueve hacia el Borde de Ataque. D) Grande y con direccin hacia la vertical, el C.P. se mueve hacia el Borde de Ataque.

166. Qu direccin tiene el levantamiento?

A) Perpendicular a la direccin del viento relativo. B) Paralelo a la direccin del viento relativo.


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C) Perpendicular a la flecha. D) Paralelo a la C.A.M.

167. Cules son los elementos que conforman la frmula del levantamiento?

A) CL S V2.

B) CL S V2.

C) CL S V4.

D) CD S V2.

168. La altitud de presin que marca un altmetro cuando se ha reglado a nivel del mar con

29.92 pulgadas de Hg. o 1013 hPa.

A) Ser igual a la altitud real. B) Ser distinta a la altitud real. C) Rara vez coincidir con la altitud real. D) No se debe reglar a nivel del mar

169. La velocidad del sonido:

A) Disminuye si la temperatura disminuye. B) Disminuye si la temperatura aumenta. C) La temperatura no afecta a la velocidad del sonido.

D) Es menor en los slidos.

170. La resistencia parsita se puede definir como aquella parte de la resistencia que:

A) No est relacionada con la resistencia estructural. B) Contribuye a originar sustentacin.

C) No contribuye a originar sustentacin. D) Aumenta con la Sustentacin.

171. La velocidad a la que comienza a ocurrir el Hidroplaneo depende de:

A) Peso del avin. B) Presin de los neumticos. C) Velocidad de aterrizaje

D) Posicin de las Flaps.

172. El mtodo ms efectivo para detener un avin afectado por Hidroplaneo es:

A) Aplicar full frenado. B) Uso de reversos. C) Slo usar spoilers. D) Ningunas de las anteriores.

173. Las ranuras de borde de ataque:

A) Disminuyen la velocidad de Stall. B) Permiten aumentar el C/L mximo. C) Aumentan la curvatura del ala. D) Disminuyen la curvatura del ala.


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174. Las ranuras de borde de ataque:

A) Permiten alcanzar ngulos de ataque mayores sin entrar en prdida. B) Aumentar la curvatura del ala. C) Aumentar la resistencia parsita

D) Disminuyen la curvatura del ala.

175. La resistencia de friccin es producida por:

A) La corriente de aire que se produce en la punta del ala, desde el intrads al extrads. B) La fuerza de rozamiento que se produce entre las diferentes capas que conforman la

Capa lmite.

C) El impacto de la corriente libre en el borde de ataque del ala. D) La componente paralela al viento relativo.

176. Se estima que un avin ha alcanzado su techo de servicio cuando su mxima razn de

ascenso no es mayor de:

A) 300 pies por minutos. B) 200 pies por minutos. C) 100 pies por minutos. D) 50 pies por minutos.

177. La velocidad segura de despegue y ascenso inicial, y que se debe alcanzar antes de los

35 pies sobre la pista, se identifica por la abreviatura:

A) V2. B) VMU. C) VR. D) V1

178. El aviso de prdida (Stall) conocido como Stick Shaker, ocurre a aproximadamente:

A) Un 7% sobre la velocidad de Stall. B) Un 15% sobre la velocidad de Stall. C) Un 30% sobre la velocidad de Stall. D) Un 35 % sobre la velocidad de Stall.

179. Los velocmetros de los aviones turborreactores normalmente estn provistos de un

indicador de VMO conocido como Barber Pole. El objeto de este indicador es:

A) Evitar sobrepasar la VMO principalmente por razones relacionadas con la resistencia estructural del avin.

B) Evitar sobrepasar la VMO debido a los efectos de la compresibilidad y sus consecuencias, tales como el bataneo y la prdida por alta velocidad.

C) Evitar los nocivos efectos producidos por el calentamiento de la estructura del avin debido al alto roce con el aire estas velocidades

D) Ningunas del as anteriores.

180. El flap conocido como Flap Fowler:

A) Normalmente va instalado en el borde de ataque del ala. B) Va instalado en el borde de fuga del ala, baja y se desliza hacia atrs, aumentando la


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cuerda del ala y la sustentacin. C) Va en el borde de ataque del ala, se desliza hacia delante aumentando la cuerda del

ala, la curvatura de sta y la sustentacin a bajas velocidades. D) Va en el, borde de fuga y solo baja, aumentando la cuerda alas.

181. Existen varios tipos de Hidroplaneo y en este fenmeno intervienen diversos

parmetros, pero la velocidad a la que comienza a producirse el Hidroplaneo depende de:

A) La presin de inflado del neumtico. B) La velocidad de rotacin del neumtico.

C) La raz cuadrada del espesor de la pelcula de agua sobre la cual se produce el Hidroplaneo, medida en milmetros.

D) La posicin de los Flaps.

182. El Mach Trim Compensator:

A) Normalmente es ajustado por la tripulacin de vuelo, segn sea la velocidad del avin. B) Opera en funcin del nmero Mach, ejerciendo una fuerza hacia atrs sobre el mando,

conforme al aumento del nmero Mach. C) Opera en funcin del nmero Mach, ejerciendo una fuerza hacia delante ayudando a

evitar la prdida por alta velocidad. D) Opera en funcin del nmero Mach, conforme este disminuye.

183. El estndar internacional para clasificar los sistemas de las aeronaves es conocido

como

A) ATIS B) SITA C) ATA-100 D) ATA-200

184. Los motores de aviacin, debido al tipo de energa que utilizan, son motores:

A) Hidrulicos B) Trmicos C) Elctricos D) Neumticos

185. La desventaja que presenta un motor radial en comparacin con un opuesto es que:

A) No existe buen enfriamiento de los cilindros B) Su relacin de peso-potencia es muy baja C) Presenta una gran rea frontal y como consecuencia gran resistencia al avance D) A igual potencia un motor opuesto es ms pesado que el radial

186. Un motor de cilindros opuesto se presenta como:

A) R-2800 B) V-1300 C) O-290 D) L-300


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187. Un ciclo Otto de 4 tiempos de un motor reciproco se realiza en:

A) 130 de giro del cigeal B) 360 de giro del cigeal C) 180 de giro del cigeal D) 720 de giro del cigeal

188. Durante despegues y aterrizajes como medida precautoria se debe:

A) Utilizar la bomba de combustible auxiliar B) Empobrecer la mezcla C) Reducir revoluciones D) Desconectar la bomba de combustible auxiliar

189. En un sistema de alimentacin por presin para hacer llegar el combustible al motor es

necesario:

A) Contar con bombas de presin B) nicamente tubera de alimentacin C) Un carburador D) Mecanismo de induccin.

190. El manmetro de combustible tiene su cartula indicadora graduadas en:

A) Unidades de presin B) Unidades de temperatura C) Unidades de cantidad D) Unidades de fuerza

191. Los indicadores de flujo de combustible (Fuel Flow) normalmente estn calibrados en

A) Galones por minuto B) Litros por hora C) Libras por hora D) Libras por minuto

192. El accesorio que tiene como finalidad proporcionar la mezcla correcta de aire

combustible es:

A) El medidor de combustible B) El filtro de aire C) El carburador D) El gobernador

193. El propsito bsico al ajustar el control de la mezcla combustible/aire con la altitud es:

A) Disminuir el flujo de combustible para compensar la disminucin de la densidad del aire B) Disminuir la cantidad de combustible en la mezcla para compensar el incremento de

densidad de combustible C) Incrementar la cantidad de combustible en la mezcla para compensar el aumento de

presin y densidad del aire D) Incrementar la cantidad de combustible en la mezcla para compensar la disminucin de

presin y densidad del aire


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194. A menos que se ajuste, la mezcla combustible/aire se hace ms rica con un incremento

de altitud, debido a que la cantidad de combustible:

A) Disminuye mientras el volumen de aire aumenta B) Disminuye mientras el volumen de aire disminuye C) Se mantiene constante mientras el volumen de aire disminuye D) Se mantiene constante mientras la densidad del aire disminuye

195. La mezcla estequiomtrica, de aire-combustible se expresa como:

A) 14 partes de aire por 2 de combustible B) 1.4 partes de aire por 1 de combustible C) 1 parte de aire por 14 de combustible D) 1 parte de aire por 1.4 de combustible

196. Qu ocurrir si no se empobrece la mezcla conforme se incremente la altitud de vuelo?

A) El volumen de aire que entra al carburador disminuye y la cantidad de combustible se incrementa

B) El volumen de aire que entra al carburador disminuye y la cantidad de combustible se disminuye

C) La densidad de aire que entra al carburador disminuye y la cantidad de combustible se incrementa

D) La densidad de aire que entra al carburador disminuye y la cantidad de combustible se mantiene constante

197. Considerando los diferentes tipos de sistemas de combustible se puede decir que los

que tienen mejor rendimiento de operacin son:

A) Los de flotador B) Los de inyeccin C) Los invertidos D) Los de cmaras constantes y espreas

198. Las placas de una batera de avin se encuentran sumergidas en el seno de un lquido

llamado

A) Substancia qumica B) Electrolito C) Agua destilada D) Acido de plomo

199. El generador es un elemento que transforma la energa mecnica en:

A) Energa trmica B) Energa elctrica C) Energa potencial D) Energa cintica

200. El ampermetro es un instrumento usado para:

A) Medir la resistencia de un conductor


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B) Medir la corriente del generador C) Medir la diferencia de voltaje D) Medir la suma de voltajes

201. Los instrumentos que le indican al piloto cuando su fuente de energa elctrica trabaja

correctamente son:

A) Voltmetro y Ampermetro B) Tacmetro y Termopar C) Manmetro y Voltmetro D) Ampermetro y termopar

202. Que se entiende por una fuente de corriente externa:

A) Nada porque no hay forma de tener corriente externa B) La que permite utilizar sistemas arrancar motores sin utilizar la del avin C) La corriente comercial D) La corriente que genera en los magnetos y que proporcionan la chispa

203. Atendiendo a la posicin de su tren de aterrizaje una aeronave puede ser:

A) Triciclo , monociclo, fijo B) Monociclo, Biciclo, triciclo C) Convencional, triciclo D) Fijo, patn de cola, mvil

204. Qu es el ciclo del tren de aterrizaje?

A) Es el tiempo desde el inicio de carrera de despegue hasta el fin de retraccin B) Es el tiempo que el tren toma para extenderse O retraerse completamente C) La suma de los tiempos de extensin y retraccin D) La suma de los tiempos de retraccin y extensin

205. Cules de estos son mtodos de extensin de emergencia del tren de aterrizaje?

A) Manivela, bomba hidrulica manual y electro-hidrulica B) bomba hidrulica manual, aire de impacto y amortiguador de aire C) bomba hidrulica manual, cada libre y bocina de alarma D) Manivela, bomba hidrulica manual y sistema de dixido de carbono

206. Cul es el smbolo para la mxima velocidad a la que se puede volar con el tren de

aterrizaje extendido?

A) VLO B) VSO C) VCL D) VLE

207. El altmetro y el Climb son instrumentos que funcionan con:

A) Un tubo de Bourdon B) Presin esttica C) Sistema ventura


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D) Termopares 208. El tubo de Pitot toma las presiones de impacto y esttica para hacer funcionar:

A) El velocmetro B) El giro direccional C) El altmetro D) El horizonte artificial

209. Los instrumentos de una aeronave que trabajan con el principio de tubo de bourdon son:

A) Tacmetro B) Termmetro de cabezas de cilindro C) Termmetros de aceite D) Manmetro de aceite y combustible

210. La operacin de los girscopos se basa en los principios de

A) Accin y reaccin B) Reaccin e inercia C) Inercia y cantidad de movimiento D) Rigidez y precesin

211. El horizonte artificial, el giro direccional y el indicador de virajes y banqueos son

instrumentos:

A) Giroscpicos B) Aneroides C) De diafragma D) Termopares

212. El indicador de actitud despliega la posicin de la aeronave con respecto a

A) El rumbo B) El curso C) El horizonte verdadero D) El faro direccional

213. Cules son los cuatro tiempos de un motor recproco?

A) Aire, combustible, aceite y refrigerante B) Relent, ascenso, crucero y mxima continua C) Inyeccin, turbo alimentacin, aspirado y encendido D) Admisin, compresin, expansin y barrido o escape

214. El encendido ocurre en un motor de aviacin reciproco, cuando ha terminado el ciclo de:

A) Admisin. B) Compresin. C) Expansin explosin D) Escape

215. A la suma del volumen de los cilindros de un motor se le llama:


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A) Potencia B) Tolerancia C) Cilindrada D) Carrera de admisin

216. En un motor recproco las vlvulas de admisin y escape se encuentran cerradas al

estarse efectuando la carrera de:

A) Admisin B) Compresin C) Expansin D) Escape.

217. Durante que carrera en un ciclo de 4 tiempos se abren las vlvulas:

A) Compresin y admisin B) Admisin y escape C) Explosin y compresin D) Escape y compresin.

218. La relacin entre el volumen total de cilindro y el volumen de la cmara de combustin

es llamada:

A) Relacin de compresin B) Rendimiento volumtrico C) Cilindrada D) Volumen de trabajo

219. Cuando un pistn se encuentra en la parte ms alta del cilindro se dice que est en su:

A) Punto muerto superior B) Punto muerto inferior C) Punto muerto exterior D) Punto muerto anterior

220. Si usted nota humo azulado en el escape de su motor es indicio de que:

A) Est pasando y quemando aceite B) Su mezcla es rica C) Su mezcla es pobre D) Est en condiciones normales

221. Dentro del desarrollo de los motores a pistn, se logr suprimir el enfriamiento por agua

cambindolo por aire debido a que:

A) Se facilita la construccin de ellos B) Se disminuye la resistencia al avance C) Se disminuye el peso del motor D) Se acomoda mejor en el aeroplano

222. En el motor Continental 0-300 la letra O y el 300 significan:

A) Que es opuesto y con 300 plg3 de cilindrada


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B) Que es radial y con 300 HP de potencia C) Que es opuesto y con 300 HP de potencia D) Que es opuesto y con 300 cm3 de cilindrada

223. A grandes altitudes, una mezcla excesivamente rica causar que:

A) El motor se sobre-caliente B) Fallen las bujas C) El motor opere suavemente aunque se incremente el consumo de combustible. D) El motor opere bruscamente aunque se incremente el consumo de combustible.

224. Dejar puesto el sistema antihielo del carburador durante el despegue en condiciones

normales, produce:

A) Empobrecimiento de la mezcla B) Disminucin en la distancia de despegue C) Aumenta el rendimiento del motor D) Incremento en la distancia de despegue

225. Se sabe que hay hielo en el carburador:

A) Cuando disminuyen las RPM, o la presin de admisin sin razn aparente B) Cuando hay humedad C) Cuando la temperatura exterior sea bajo cero D) Porque el motor tose

226. El efecto de la aplicacin del calentamiento al carburador:

A) Enriquece la mezcla combustible/aire B) Produce detonacin del motor C) Empobrece la mezcla combustible/aire D) No tiene efecto la mezcla combustible/aire

227. Con ajustes de potencia elevados puede ocurrir detonacin en el motor debido a que:

A) Se retarda el encendido de la mezcla B) La mezcla de combustible se incendia instantneamente en lugar de quemarse

progresiva y uniformemente C) Se produce un incremento explosivo de potencia D) Se anticipa la explosin de la mezcla por los depsitos calientes de carbn en el cilindro

228. El encendido incontrolado de la mezcla de combustible/aire antes de la ignicin normal

por la buja es conocido como:

A) Combustin instantnea B) Avance C) detonacin D) pre-ignicin

229. Para su enfriamiento interno, los motores recprocos de aviacin son especialmente

dependientes de:

A) Un funcionamiento adecuado de la aleta aumentadora de la barquilla


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B) La circulacin del aceite lubricante C) Uso de anticongelante D) Un adecuado rgimen fren/compresor de salida

230. Una indicacin de temperatura de aceite de motor anormalmente alta, puede ser causada

por:

A) La operacin con una mezcla combustible/aire pobre B) Un rodamiento defectuoso C) Un nivel muy bajo de aceite D) La operacin con una mezcla combustible/aire excesivamente rica

231. Antes de poner a funcionar el motor de su aeronave usted tendr la precaucin de:

A) Cortar los magnetos B) Cerciorarse que el nivel de aceite sea el correcto C) Quitar los calzos D) Cerciorarse que el nivel de combustible sea el correcto

232. El tacmetro es un indicador de

A) Temperatura del motor B) Relacin de compresin del motor C) Frecuencia de giro del motor D) Potencia al freno del motor

233. La cartula del indicador de presin de admisin est graduada en:

A) Lbs. por plg. B) Lbs. por pie C) Plg. de mercurio D) Plg. de mercurio

234. El procedimiento ms efectivo para evitar la formacin de hielo en el carburador es:

A) Aplicar calor B) Efectuar maniobras para eliminarlo C) Bajarse a otros niveles D) Reducir los RPM

235. Si el sonido del motor, el indicador de presin de admisin, los de temperatura y presin

de aceite y el velocmetro proporcionan indicacin de funcionamiento correcto y si el tacmetro se encuentra inoperante esto indicar que:

A) No hay falla de motor B) Hay falla de motor C) Hay falla de generador D) Hay falla de hlice

236. Durante una ruta su tacmetro queda inoperante usted deber:

A) Llamar Mayday B) Aterrizar de inmediato


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C) Continuar el vuelo con precaucin hasta su destino D) Dirigirse al alterno.

237. Si durante el vuelo surge una fuga de aceite importante usted debe:

A) Acelerar el motor para llegar rpidamente al Aeropuerto B) Reducir sus RPM y buscar lugar adecuado para aterrizar C) Efectuar un aterrizaje de emergencia D) Llamar a la torre y pedirle auxilio

238. Si se despega al nivel del mar con 32 pulg. de Hg. De indicador de presin de admisin,

al despegar a 7000 pies de altitud debemos esperar:

A) 32 pulg. de Hg. B) Ms de 32 pulg. de Hg. C) Menos de 32 pulg. de Hg. D) No se obtiene indicacin

239. Si durante un vuelo en que todos los instrumentos de motor indican funcionamiento

correcto, y su tacmetro empieza gradualmente a disminuir su indicacin, ser indicio de:

A) Falta de combustible B) Falta de lubricante C) Temperatura ambiente muy alta D) Hielo en el carburador

240. Por la posicin de los cilindros en los motores de aviacin se clasifican como:

A) De radiador y enfriado por aire B) De colector seco y colector hmedo C) Radiales, opuestos en lnea, en V. D) Opuestos, de colector seco y colector hmedo

241. Se debe efectuar una inspeccin cuidadosa y frecuente a los calentadores de cabina del

tipo camisa de escape con el fin de eliminar la posibilidad de:

A) Peligro de fuego en el compartimiento del motor B) Prdida de potencia debida al regreso de presin en el escape C) Prdida de potencia debido a que el motor trabaja demasiado fro. D) Fuga de gases de escape hacia la cabina

242. rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y

equipos) destinada total o parcial a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves es:

A) Edificio Terminal B) Aerdromo C) rea D) Plataforma

243. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel

medio del mar (MSL):


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A) Distancia B) Altura C) Altitud D) Presin

244. rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor:

A) Aerovia B) Zona de control C) rea de maniobra D) rea de proteccin

245. Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posicin vertical de una aeronave

por referencia a altitudes:

A) Altura B) Altitud C) Altitud de transicin D) Nivel de transicin

246. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una

referencia especificada es:

A) Altura B) Altitud C) Nivel D) Distancia

247. Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde un lmite especificado

sobre el terreno:

A) Espacio areo controlado B) rea de control C) Espacio areo no controlado D) rea de maniobras

248. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de

aeronaves, excluyendo las plataformas:

A) rea de control B) rea de movimiento C) rea de maniobras D) rea de aterrizaje

249. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de

aeronaves, integrada por el rea de maniobras y las plataformas:

A) rea de movimiento B) rea de aterrizaje C) rea de maniobras D) rea de seales


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250. De conformidad con el Anexo 2 de la OACI, la autoridad designada por el Estado responsable de proporcionar los servicios de trnsito areo es:

A) Autoridad aeronutica B) Autoridad competente C) Autoridad civil aeronutica D) Autoridad ATS competente

251. Siglas utilizadas para designar el servicio automtico de informacin terminal:

A) ATIS B) TCAS C) ACAS D) SITA

252. Espacio areo entre la altitud de transicin y al nivel de transicin, en Mxico se le

conoce como:

A) Espacio areo no controlado B) Espacio areo controlado C) Capa de transicin D) Espacio areo

253. Publicacin expedida por cualquier Estado, o con su autorizacin, que contiene

informacin aeronutica, de carcter duradero, indispensable para la navegacin area:

A) AIP B) MIP C) PG1 D) AIS

254. Los servicios de control de trnsito areo se dividen en:

A) ACC - COM - APP B) ACC - APP - TWR C) ACC - COM -TWR D) ACC - APP - AIS

255. Espacio areo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de

trnsito areo, de conformidad con la clasificacin que se ha hecho del primero:

A) Espacio areo controlado B) Espacio areo no controlado C) Espacio areo con servicio de asesoramiento D) Espacio areo con servicio de informacin

256. Siglas utilizadas por el Reglamento del Aire para designar las reglas de vuelo por

instrumentos:

A) VFR B) IFR C) VMC D) IMC


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257. Siglas utilizadas por el Reglamento del Aire para designar las condiciones

meteorolgicas de vuelo por instrumentos:

A) IFR B) IMC C) VMC D) VFR

258. Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo:

A) Nivel de vuelo B) Altitud C) Altura D) Nivel de crucero

259. Superficie de presin atmosfrica constante relacionada con determinada referencia de

presin 1013.2hpa, separada de otra superficie anloga por determinados intervalos de presin:

A) Nivel de vuelo B) Nivel de crucero C) Altura D) Altitud

260. rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y

despegue de las aeronaves:

A) Aerova B) Pista C) Plataforma D) Umbral

261. Informacin especfica que, respecto a un vuelo de una aeronave, se somete a las

dependencias de los servicios de trnsito areo:

A) Carta de vuelo B) Informacin aeronutica C) Plan de vuelo D) NOTAM

262. rea definida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para

los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento:

A) rea de movimiento B) rea de maniobra C) rea de aterrizaje D) Plataforma

263. Servicio de control de trnsito areo para el trnsito de aerdromo:

A) Servicio de informacin aeronutica


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B) Servicio de control de aerdromo C) Servicio de control de rea D) Servicio de control de aproximacin

264. Servicio de control de trnsito areo destinado para la llegada y salida de vuelos IFR:

A) Servicio de control de rea B) Servicio de control de aproximacin C) Servicio de control de aerdromo D) Servicio de trnsito areo

265. Servicio de control de trnsito areo para los vuelos controlados en las reas de control:

A) Servicio de control de aproximacin B) Servicio de control de rea C) Servicio de control aerdromo D) Servicio de control de trnsito areo

266. Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar informacin de vuelo, alerta,

asesoramiento de trnsito areo, control de trnsito areo (servicios de control de rea, control de aproximacin o control de aerdromo):

A) Servicio de trnsito areo B) Servicio de control de aerdromo C) Servicio de informacin de vuelo D) Servicio de control de aproximacin

267. Siglas utilizadas de acuerdo al Reglamento del Aire para designar las reglas de vuelo

visual:

A) VRF B) IFR C) IMC D) VMC

268. Siglas utilizadas de acuerdo al Reglamento del Aire para designar las condiciones

meteorolgicas de vuelo visual:

A) IFR B) VRF C) IMC D) VMC

269. Vuelo efectuado de acuerdo a las reglas de vuelo por instrumento:

A) IMC B) IFR C) VRF D) VMC

270. Vuelo efectuado de acuerdo a las reglas de vuelo visual:

A) VFR


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B) VMC C) IMC D) IFR

271. Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta:

A) Incerfa B) Alerta C) Alerfa D) Detresfa

272. S una aeronave, sobrevuela el territorio mexicano y comete una infraccin; este acto se

someter:

A) A las leyes del pas de destino B) A las leyes del pas a cuya matrcula pertenece la aeronave C) A las leyes federales mexicanas D) Al reglamento OACI

273. Certificado que ampara que una aeronave se encuentra en condiciones optimas de vuelo

A) Certificado de vuelo B) Certificado de matricula C) Certificado de mantenimiento D) Certificado de aeronavegabilidad

274. El certificado de aeronavegabilidad tienen un duracin vlida de:

A) 12 meses B) 16 meses C) 8 meses D) 6 meses

275. Al volar, utilizando las reglas de vuelo visual (VFR), la cantidad mnima de combustible

que deber llevar la aeronave ser:

A) El requerido para llegar al aerdromo de destino ms 45 minutos ms a potencia de crucero.

B) El combustible para llegar al aerdromo de destino ms el necesario para el aerdromo alterno, ms 45 minutos.

C) El requerido para llegar al aerdromo propuesto como destino ms el combustible necesario para regresar al aeropuerto de salida (que se considerar como de alternativa), ms 45 minutos.

D) El requerido para alcanzar el aerdromo de destino ms el necesario para llegar al alterno, ms el combustible para retornar al aerdromo de salida y 45 minutos de reserva.

276. Cuando se vuela bajo las reglas por instrumentos (IFR), sin considerar un aerdromo

alterno, la cantidad mnima de combustible que deber llevar a bordo ser:




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277. Cuando se vuela bajo las reglas por instrumentos (IFR), considerando un aerdromo

alterno, la cantidad mnima de combustible que deber llevar a bordo ser:





278. Las aeronaves debern de cumplir con las normas de aeronavegabilidad establecidas

para descensos de emergencia sobre el agua cuando:

A) Cuando una aeronave terrestre siga rutas por las que pueda estar a ms de sesenta minutos de vuelo de la costa, mar adentro.

B) Cuando una aeronave terrestre siga rutas por las que pueda estar a ms de ciento veinte minutos de vuelo de la costa, mar adentro.

C) Cuando una aeronave terrestre siga rutas por las que pueda estar a ms de noventa minutos de vuelo de la costa, mar adentro,

D) Cuando una aeronave terrestre siga rutas por las que pueda estar a ms de treinta minutos de vuelo de la costa, mar adentro,

279. En una aeronave con ms de un tanque de combustible usted debe siempre:

A) Usar cada uno de los tanques hasta el mximo antes de usar otro. B) Usar todos los tanques simultneamente C) Cambiar tanques antes de que se termine el que est usando D) Usar el tanque izquierdo primero.

280. Si usted est haciendo un ascenso normal, en un da caluroso y observa que el indicador

de la temperatura del aceite se aproxima a la lnea roja una buena prctica ser:

A) Reducir potencia B) Aumentar la potencia y as aumentar la velocidad C) Bajar un poco la nariz y as reducir el ngulo de ascenso y aumentar la velocidad D) Subir la nariz reduciendo la velocidad y logrando que el avin ascienda a niveles ms

fros. 281. Si usted se encuentra extraviado y con poca combustible, lo mejor determinacin ser:

A) Continuar en rumbo que lleva hasta agotar el combustible B) Seleccionar un aerdromo adecuado y aterrizar mientras cuenta con suficiente

combustible C) Intentar llegar al aeropuerto que haya pasado


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D) Tratar de localizar un punto de referencia y procurar llegar al aerdromo ms prximo 282. En todo plan de vuelo, se debe especificar el aeropuerto al que se proceder en caso de

no alcanzar el destino; y se denomina:

A) Aerdromo de alternativa B) Aerdromo de emergencia C) Aerdromo propuesto D) Aerdromo controlado

283. El formulario del plan de vuelo, debe presentarse por lo menos:

A) 24 horas antes de la salida B) 60 minutos antes de la hora de despegue C) Inmediatamente antes del despegue D) Cuando se lo requiera la torre de control

284. Cundo se ejecuta un plan de vuelo, el piloto debe notificar al ATC cualquier cambio en:

A) La velocidad, derrota ,y hora prevista de llegada al prximo punto de reporte, si este aumenta o disminuye en ms de 3' de la hora prevista de chequeo

B) El nmero de pasajeros y carga abordo ,y cambio de ruta C) Los cambios en la hora de despegue ,y nivel de vuelo D) Los cambios en las condiciones meteorolgicas, y en la ruta a seguir

285. Documento que contiene especificaciones y limitaciones dentro de las cuales el

aeroplano debe ser considerado aeronavegable, as como la informacin e instrucciones necesarias para que los miembros del personal del vuelo puedan operar con seguridad la aeronave.

A) Manual de operaciones B) Manual de vuelo de la aeronave C) Manual de equipo mnimo D) Manual de despacho

286. A la hora mxima en la cual debe de estar aterrizando en el aerdromo de destino se le

llama:

A) Lmite critico de vuelo B) Lmite de reserva mnima C) Limite de partida D) ETA

287. Al tiempo total transcurrido desde el momento en que una aeronave comienza a moverse

impulsada por sus propios motores en la plataforma de salida hasta que llega y se detiene en la plataforma de llegada se le llama:

A) Tiempo de vuelo B) Tiempo de operacin mximo C) Tiempo de rodadura D) Tiempo de calzo a calzo


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288. Al vuelo efectuado por una aeronave cuando en todo momento conserva las distancias iguales o superiores con respecto a las nubes o formacin de nubes y la visibilidad es igual o superior a lo estipulado en los mnimos de techo y visibilidad se le llama:

A) Vuelo IFR B) Vuelo VMC C) Vuelo POR ESTIMA D) Vuelo VFR

289. Un piloto que hace un plan de vuelo VFR y se encuentra en vuelo con mal tiempo no

teniendo capacitacin para vuelo por instrumentos debe:

A) Reportar el mal tiempo y seguir adelante B) Ir rodeando hasta que encuentre buen tiempo C) Regresar a la base y esperar hasta que pase el mal tiempo D) Volar arriba del mal tiempo hasta encontrarse con buen tiempo

290. La nica autoridad competente en un aeropuerto para autorizar un plan de vuelo es:

A) El capitn del avin B) El despachador del aeropuerto C) El administrador correspondiente D) El comandante del aeropuerto

291. La informacin especifica que, respecto al vuelo proyectado de una aeronave se somete

para su aprobacin al control de trnsito areo y el representante de la autoridad competente se llama

A) Informacin meteorolgica B) Plan de vuelo C) Plan de operaciones D) Ninguna de las anteriores

292. En el formato de plan de vuelo se deber anotar el combustible abordo autonoma total

en horas y minutos.

A) Hasta el aeropuerto final de llegada B) Solo hasta la primera escala que cubra el plan de vuelo C) Durante todas y cada una de las escalas D) Hasta el aeropuerto final de llegada, sin las escalas

293. La velocidad a la que la aeronave se desplaza en relacin al terreno es:

A) La velocidad relativa B) La velocidad indicada C) La velocidad verdadera D) La velocidad absoluta

294. Supngase que en un, tramo de ruta de 100 millas terrestres un avin asciende a una

velocidad de 140 mph; y ya en vuelo nivelado su velocidad es de 1 70 mph. Calclese en que tiempo se recorrern 100 millas a la velocidad de 170 mph (hacer operaciones)

A) 35 minutos 10 segundos


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B) 33 minutos 30 segundos C) 42 minutos 45 segundos D) 37 minutos 25 segundos

295. Con objeto de simplificar la informacin que se anota en el plan de vuelo y de uniformar

procedimientos existen abreviaturas. Conteste en orden como se abrevia lo siguiente: aerova mbar, aerova Verde, aerova Roja, aerova Azul, aerova Vctor, directa.

A) A, G, R, B, V, DIR B) A, V, R, Z, T, D C) B, V, R, B, V, D D) A, G, R, Z, T, DIR

296. A la velocidad calibrada cuando se le corrige por presin y temperatura del nivel de

vuelo se le llama:

A) Velocidad verdadera B) Velocidad corregida C) Velocidad indicada D) Velocidad absoluta

297. Para vuelos VFR, el combustible mnimo necesario y reglamentario es:

A) Del aeropuerto de salida al de llegada, ms combustible al alterno, ms 45 min. De vuelo de potencia de crucero normal.

B) Del aeropuerto de salida al de llegada, ms 45 min. De reserva a la velocidad normal de crucero.

C) Del aeropuerto de salida al de llegada ms 2 horas de reserva a potencia mxima continua

D) Del aeropuerto de salida al de llegada, ms combustible al alterno, ms 45 min. De vuelo a potencia de crucero mximo

298. En caso de falla de radiocomunicaciones en vuelo IFR el procedimiento exige:

A) Mantener la altitud del plan de vuelo la ltima asignada por el CTA y descender a la hora prevista de llegada

B) Regresar al aeropuerto de origen si el tiempo lo permite C) Mantenerse en VFR y aterrizar cuanto antes D) Mantener la altitud del plan de vuelo y aterrizar en un aerdromo que no tenga mucho

trnsito 299. Al dato que corresponde a los lapsos en que se calcula poder recorrer las distancias de

cada tramo de ruta se le denomina:

A) Perodo de ruta B) Tiempo parcial C) Lapso seccional D) Tramo de control

300. Un plan de vuelo mal hecho es una de las principales causas de:

A) Falla de motor B) Que el piloto se pierda en vuelos de travesa


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C) Falla en la estructura de la aeronave D) Salirse del rumbo durante el vuelo

301. Para saber a qu distancia puede volar su aeronave con un tanque de combustible usted

debe conocer:

A) El consumo de combustible de su motor y su velocidad relativa B) El consumo de combustible de su motor y su velocidad absoluta C) Sus revoluciones por minuto y su velocidad verdadera D) La presin de admisin y su consumo por hora

302. En un sistema de baja presin, la presin es mnima:

A) En el exterior. B) En el centro. C) En las orillas. D) En la mitad derecha

303. La identificacin de una onda de montaa es posible:

A) Por la aparicin en el barlovento de nubes de desarrollo vertical. B) Por la aparicin en el barlovento de nubes rotoras y lenticulares. C) Por la aparicin en el sotavento de nubes rotoras y lenticulares. D) Por la aparicin en el sotavento de nubes cmulo-nimbos y lenticulares.

304. Cmo se realiza la formacin de las nubes?

A) Por la transformacin del vapor de agua en cristales de hielo. B) Por enfriamiento del aire hmedo. C) Por calentamiento del aire hmedo. D) La gravedad terrestre, rozamiento y presin.

305. La capa de la atmsfera en la cual se desarrollan las actividades de los ultralivianos, se

denomina:

A) Estratosfera. B) Troposfera. C) Tropopausa. D) Termosfera.

306. El viento se ve afectado por:

A) La gravedad terrestre, rozamiento y presin. B) La curvatura de las isobaras y rozamiento. C) El rozamiento, la orografa, diferencias de presin y diferencias de temperaturas, as

como por la rotacin de la tierra. D) La curvatura de las isobaras.

307. Cuando una masa de aire fro, de mayor actividad, avanza por debajo del aire clido,

penetrando como

examen ciaac ege-pcaf (2010)

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