evolución del ferrocarril en el ecuador.docx

8/20/2019 Evolución del Ferrocarril en el Ecuador.docx

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TECNOLOGIA FERROVIARIA – EVOLUCIÓN DEL SISTEMA FERREO EN EL ECUADOR

EVOLUCIÓN HISTORICA DEL FERROCARRIL ENEL ECUADOR

Eugenio C.*; Quimchimb! F*; "on#!$o F* So%& '.* Maestría en Ingeniería Mecánica, Facultad de Ingeniería

Mecánica, Quito, Ecuador

e-mail: cristian.ivan201!"otmail.com# $sms!"otmail.es#

%rancisco.montalvom!e&n.edu.ec

Resumen: El &resente tra'a$o de

investigaci(n tiene como %inalidad

determinar la evoluci(n "ist(rica del

Ferrocarril en el Ecuador#

considerando la visi(n social, &olítica

) econ(mica de la &oca.

+onsideraciones ue motivaron la

im&lementaci(n del tren como medio de

trans&orte# los &rinci&ales o'stáculos

ue tuvo ue atravesar el %errocarril

del Ecuador &ara su &roceso de

edi%icaci(n. esde el inicio de su

construcci(n en el o'ierno de

a'riel arcía moreno, en 1/ con el

tramo aguac"i-Milagro. +ontinuando

en el o'ierno del eneral Elo) l%aro

a inicios del siglo 33, donde se retom(la o'ra ) se deleg( el análisis ) estudio

de un nuevo tra4ado ue &ermitiese

unir las dos ciudades &rinci&ales del

Ecuador, Quito 5 ua)auil. El inicio

del declive del 6istema Ferroviario

como consecuencia de la introducci(n

de 7uses de trans&orte &rovincial ) la

&erdida de la in%raestructura, sistemas

) com&onentes ue %orma'an &arte del

6istema Frreo &or descuido ) %alta de

mantenimiento. 8ara terminar con el

&roceso de 9ecu&eraci(n )

9econstrucci(n de la línea %rrea en el o'ierno del 8residente 9a%ael +orrea.

uiado &rinci&almente al sector

turístico. Está 'sueda se desarrolla

investigando temas relacionados,

artículos tcnicos ) &eriodísticos ue

tratan estos &untos mencionados. 8ara

esto se necesita conocer los conce&tos

%undamentales utili4ados en el

desarrollo de un 6istema %erroviario,

ela'orando un marco te(rico ca&a4 de

descri'ir correctamente estos

conce&tos.

(!!b)!& c!$e ;ren Ecuatoriano,it"

t"e section aguac"i-Miracle.

+ontinuing in t"e government o%

eneral Elo) l%aro in t"e earl)

t>entiet" centur), >"ere t"e >or? >as

resumed and t"e anal)sis and stud) o% a

ne> route t"at >ould allo> unite t"et>o main cities o% Ecuador, Quito >as

delegated - ua)auil. ;"e 'eginning

o% t"e decline o% t"e rail>a) s)stem as a

result o% t"e introduction o% &rovincial

trans&ort 'uses and loss o%

in%rastructure, s)stems and com&onents

t"at >ere &art o% %errous 6)stem

careless and lac? o% maintenance. ;o

end t"e &rocess o% recover) and

reconstruction o% t"e rail>a) line in t"e

government o% 8resident 9a%ael +orrea.

uided mainl) to t"e tourism sector.

6earc" &roceeds is investigating related issues, tec"nical and ne>s&a&er

articles t"at address t"ese issues

raised. For t"is )ou need to ?no> t"e

'asic conce&ts used in t"e develo&ment

o% a rail>a) s)stem, develo&ing a

t"eoretical %rame>or? a'le to correctl)

descri'e t"ese conce&ts.

Keywords: Ecuadorian ;ram, ;ram>a)


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rieles ao0ados so$re "ra!iesas %&e se disonen den"ro de &nacaa de $alas"o.

• Infraes"r&c"&raCons"i"&0e la $ase de ao0o del con/&n"o es"r&c"&ral es"1cons"i"&ida or3 - Terrenos na"&rales3 "erralenes o desmon"es- O$ras de f1$rica3 &en"es, !iad&c"os 0 "4nelesLas f&nciones de la la"aforma son3 #ermi"ir el ao0o de la

!)a 0 de las ins"alaciones, Reci$ir 0 a$sor$er los esf&er'os"ransmi"idos or la s&eres"r&c"&ra 0 e!ac&ar las a2&as.

• S&eres"r&c"&raCons"i"&0e el con/&n"o es"r&c"&ral %&e es"1 formado or dos(ileras de rieles, los %&e se ao0an so$re los d&rmien"es, a"ra!+s de las s&/eciones 5lacas de asien"o 0 "irafondos6, a s&!e' los d&rmien"es sea o0an so$re la caa de $alas"o, 0 laTroc(a o anc(o de !)a.

Fig+. Comonen"es de la !)a f+rreaFuen#e (""377comonen"es !iales.$lo2so".com7

• Troc(a

Es la dis"ancia en"re las caras in"ernas de los rieles medida 89mm or de$a/o del lano de rodad&ra en alineaci*n rec"a.E:is"en die' anc(os de !)a %&e se &san como es"1ndar en elm&ndo. E:is"en !arios "ios de "roc(as a ni!el m&ndial

$1sicamen"e se clasifican en "res "ios3-Troc(a es"1ndar o a;nc(o in"ernacional 5or ser la m1scom4n 0 es"a$lecida en la Conferencia de 6389?@ mm. -Troc(a an2os"a 5m+"rica o similar6 de las %&e sedes"acan las si2&ien"es medidas3 8 mm, B89 mm, 8@mm, >@ mm-Troc(a anc(a de las %&e se des"acan las si2&ien"es medidas38=mm, 8>mm, 8@9 mm.

Fig. ,. Troc(aFuen#e (""377comonen"es !iales.$lo2so".com7

• Riel

Es cada &na de las $arras me"1licas so$re las %&e sedesla'an las r&edas de los "renes. Los rieles se disonen

como &na de las ar"es f&ndamen"ales de las !)as f+rreas 0ac"4an como soor"e, disosi"i!o de 2&iado 0 elemen"ocond&c"or de la corrien"e el+c"rica. La carac"er)s"ica "+cnicam1s imor"an"e del ferrocarril es el con"ac"o de la r&eda con

es"aa 0 el riel siendo s&s rinciales c&alidades s& ma"erial,forma 0 eso

Fig. -. #ar"es del rielFuen#e (""377comonen"es !iales.$lo2so".com7

#ar"es del Riel

-Ca$e'a3 #ar"e s&erior se &"ili'a como elemen"o derodad&ra.-Alma3 #ar"e de e%&eo esesor %&e &ne la ca$e'a con el

a")n-#a")n3


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=ormal 00 -

lta resistencia A1 //

T!b!-. Fluencia de los ceros utili4ados en rieles.Tio de Riel L)mi"e de

Fl&encia,27Cm

L)mi"e deR&"&ra,27Cm

Alar2amien"oen @ mm, H

=ormal A20 /A0

lta resistencia 0 11B0 10

•


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• Fac&l"ades ara ser cla!ado, m1s &na rela"i!afacilidad de conser!aci*n 0 rearaci*n

• al"amen"e resis"en"e a "odo "io de esf&er'os, "an"osean solici"ados localmen"e, como d&ran"e &ndescarrilamien"o

• admi"e li2eras deformaciones or fle:i*n en s& &n"o medio sin lle2ar a ar"irse

• Al"a aislaci*n lo %&e es f&ndamen"al ara loscirc&i"os de seali'aci*n a&"om1"ica.

Fig. 6 Dis"ri$&ci*n d&rmien"e de maderaFuen#e(""377"renec&ador.com7ferrocarrilesdelec&ador7K-

con"en"72&arda!ia-N.df -D&rmien"es de (ormi2*n

De$ido a la oca d&ra$ilidad 0 la rela"i!a escase' de lamadera na"&ral, a rinciios del si2lo asado se iniciarones"&dios ara fa$ricar d&rmien"es de (ormi2*n en masa, losc&ales no dieron $&enos res&l"ados de$ido al r1idoa2rie"amien"o 0 des"r&cci*n del (ormi2*n sin armad&ra.#os"eriormen"e, se fa$ricaron d&rmien"es de (ormi2*narmado, ero los res&l"ados f&eron insa"isfac"orios, 0a %&em&0 ron"o aarec)an fis&ras en la cara s&erior de s& ar"ecen"ral. Finalmen"e, des&+s de la G&erra M&ndial con los

ro2resos del (ormi2*n re"ensado, se e:erimen"* con es"e

ma"erial con $&enos res&l"ados, "eniendo as) las si2&ien"escarac"er)s"icas3

• El d&rmien"e de (ormi2*n re"ensado o os "ensado"iene &na !ida 4"il en ser!icio, s&erior al do$le delos de madera.

• Conser!a a lo lar2o de "oda la !)a &na no"a$lecons"ancia en s&s condiciones f)sicas. - La !)am&es"ra &na ma0or resis"encia a los desla'amien"osen s& lano.

• Se &ede disear en la forma m1s con!enien"e araresis"ir los esf&er'os %&e (a$r1 de soor"ar enser!icio. 8

• S& cos"o es &n oco ma0or %&e el d&rmien"e demadera "ra"ada.

• #ara aislar el+c"ricamen"e los dos rieles es necesario&sar ie'as de aislamien"o eseciales

• El mane/o es m1s dif)cil a ca&sa del eso ele!ado5m1s de ? 26 0 s& rela"i!a fra2ilidad.

• #resen"a &na de$ilidad es"r&c"&ral es s& cen"ro,de$ido a %&e s& ao0o &niforme en el $alas"oori2ina esf&er'os de "racci*n en s& cara s&erior,con osi$les 2rie"as en el (ormi2*n.

Fig. / D&rmien"e de (ormi2*nFuen#e(""377"renec&ador.com7ferrocarrilesdelec&ador7K-

con"en"72&arda!ia-N.df D&rmien"es me"1licos.

a0 "am$i+n d&rmien"es me"1licos, (&ecos, %&e (an dado $&enos res&l"ados, a esar de ello. Es"1n colocadas (ace &noscinc&en"a aos en las l)neas del a)s. El &so es"1 res"rin2ido,0a %&e all) donde +l $alas"o es de iedra cali'a * sil)cea d&ranm&c(o no as) c&ando (a0 car$onilla o "ierras con 0eso, %&e

a"acan al alas"ro de acero de %&e es"1n formadas.• Elemen"os de S&/eci*n

Las s&/eciones del riel son elemen"os %&e (acen osi$le laCon"in&idad es"r&c"&ral de la !)a.

F&nciones

- Fi/ar los rieles a los d&rmien"es- Ase2&rar la in!aria$ilidad del anc(o de la !)a- Facili"ar la "ransferencia de las car2as es"1"icas 0din1micas del ma"erial rodan"e.

1. 8eralteSe denomina eral"e a la diferencia de co"a en"re los dosrieles de la !)a en c&r!a, ara &na secci*n normal al e/e de la!)a. Es la ele!aci*n 2rad&al del riel e:"erior so$re el in"erior,man"eniendo es"+ a s& ni!el ori2inal en la rec"a.

Fig0. #eral"eFuen#e(""377"renec&ador.com7ferrocarrilesdelec&ador7K-

con"en"72&arda!ia-N.df

F&nciones del #eral"e3-#rod&cir &na me/or dis"ri$&ci*n de car2as en am$os rieles.

Tra$a/o de la ma"eria de Tecnolo2)a Ferro!iaria - Maes"r)a en In2enier)a Mec1nica


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-Red&cir la de2radaci*n 0 des2as"e de rieles 0 ma"erialrodan"e-Comensar arcial o "o"almen"e el efec"o de la f&er'acen"r)f&2a con la consi2&ien"e red&cci*n de s&sconsec&encias.-#roorcionar confor" a los !ia/eros.

#eral"e Te*rico

En la r1c"ica el eral"e de la !)a se enc&en"ra limi"ado or lacoe:is"encia de "renes r1idos 0 "renes len"os en es"os4l"imos, %&e se enc&en"ran con e:ceso de eral"e, el ao0o delas es"aas con el riel in"erior a2ra!ado or la res&l"an"e delas f&er'as de "racci*n ori2ina el des2as"e de "ales elemen"os0 so$re "odo a&men"a no"a$lemen"e la resis"encia a la

rodad&ra, (as"a el &n"o de (acer dif)cil el arran%&e en casode arada imre!is"a en c&r!a.

h= v

2∗s

127∗ R [1]

Donde3( #eral"e "e*rico.V Velocidad.

R Radio de c&r!a"&ra.T Troc(a2 Anc(o ca$e'a del riel

1.A +lasi%icaci(n de los %errocarriles:



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C

l a

s i f

c a

c i ó n

Por Tipo de Vía

Vía Ancha

Ancho Normal 1435 mm

Ancho RENFE 1! mm

Vía Es"recha Ancho m#"rico 1$$$ mm

Por %er&icio

'eneral

Par"ic(lar

Por )esarrollo'eo*rafco

+ar*a)is"ancia

Nacional

,n"ernacional

Re*ionales

Cercanías

-r.anos

%(perfcie

Tran&ía

/e"ros li*eros

%(."erraneo+íneas de/on"a0a

Por Transmisión de

Es(er2os

Adherencia

Cremallera

/i"os

Tracción porca.le

Terres"re

Aereo"eleerico

Por Tipo de Tracción

)e Vapor

El#c"rico

/o"or deCom.(s"ion

TECNOLOGPA FERROVIARIA – EVOLUCIÓN DEL SISTEMA FERREO EN EL ECUADOR

Fig1. Clasificaci*n de los ferrocarriles



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,. INTRODUCCIÓN

Se reali'a es"a in!es"i2aci*n con el o$/e"i!o de de"erminar lae!ol&ci*n (is"*rica del Ferrocarril en el Ec&adorconsiderando "res enfo%&es como son3 la !isi*n social,

ol)"ica 0 econ*mica de la +oca. Consideraciones %&emo"i!an la imlemen"aci*n del "ren como medio de"ransor"e los rinciales o$s"1c&los %&e "&!o %&e a"ra!esar

el ferrocarril del Ec&ador ara s& roceso de edificaci*n.Desde el inicio de s& cons"r&cci*n en el Go$ierno de Ga$rielGarc)a moreno, en 8=>? con el "ramo Qa2&ac(i-Mila2ro.Con"in&ando en el Go$ierno del General Elo0 Alfaro ainicios del si2lo ;;, donde se re"om* la o$ra 0 se dele2* elan1lisis 0 es"&dio de &n n&e!o "ra'ado %&e ermi"iese &nir lasdos ci&dades rinciales del Ec&ador, &i"o – G&a0a%&il. Elinicio del decli!e del Sis"ema Ferro!iario como consec&enciade la in"rod&cci*n de @ or la !)a Qa2&ac(i-Mila2ro-Naran/i"o, mien"ras %&eElo0 Alfaro, de 8=B@ a 8B=, cons"r&0* ??9 il*me"ros or la!)a Ala&s)-Rio$am$a-Am$a"o-La"ac&n2a-&i"o. En el ao

8=B> se acord* %&e Arc(er arman c&lminar)a el ferrocarrilde D&ran a &i"o 0, como se c&en"a de forma anecd*"ica,mien"ras el dilom1"ico L&is Car$o se encon"ra$a encomi"i!a en N&e!a Qor consi2&i* %&e Arc(er armandecidiera cons"r&ir el ferrocarril.

Fig+,. Arc(er armanFuen#e (""377railroadin"(es0.com7(is"or07

Arc(er arman, nacido en Vir2inia, era el (i/o de &n coroneldel e/+rci"o, c&0a familia se (a$)a arr&inado financieramen"e

or la G&erra Ci!il es"ado&nidense. A los ? aos arman

comen'* a "ra$a/ar en emresas de ferrocarril en Colorado.#ara el ao 8=B= los conser!adores, liderados or la I2lesiaCa"*lica, es"a$an en con"ra el 2o$ierno de Alfaro 0 s&


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ro0ec"o cen"ral de infraes"r&c"&ra 0 &nidad, refle/ado a s&!e' en la l&c(a or cons"r&ir el ferrocarril %&e &niese la cos"acon la sierra.

Fig+-. oca li$eral del General Elo0 AlfaroFuen#e (""377a$ielo0alfaro.$lo2so".com7

#or a%&el en"onces se !i!)a &na con!&lsi*n ol)"ica %&eenfren"a$a a 2r&os "erra"enien"es %&e $&sca$an &n desarrollodiferen"e a "ra!+s de los ser!icios, del comercio 0 de la $anca.#ara 8=> &n camino de m&las (a$)a lle2ado (as"a Si$am$e5can"*n de Ala&s)6, a ar"ir de donde Garc)a Morenoconce$ir)a el lan de &nir Si$am$e 0 Qa2&ac(i or ferrocarril,desde donde $arcos a !aor lle!ar)an $ienes 0 asa/eros or el r)o Qa2&ac(i (acia a$a/o, se conec"ar)a con los r)os? lle2aron al Ec&ador las rimeras doslocomo"oras, mien"ras %&e en ma0o del ao si2&ien"e seina&2&r* oficialmen"e el "r1nsi"o del ferrocarril en"reQa2&ac(i 0 Mila2ro. acia 8=>@, ao en el %&e Garc)aMoreno f&e asesinado, el ferrocarril con"a$a en"onces con 9@il*me"ros de e:"ensi*n, lle2ando a Naran/i"o el "r1nsi"o delas dos locomo"oras llamadas –ec&liarmen"e- W&i"oX 0WG&a0a%&ilX.

Re!i3!3 3e ! in4)!e)uc#u)! $i! !n#e& 3e 4e))oc!))i

De$ido a las carac"er)s"icas de la !e2e"aci*n 0 relie!e den"rodel "erri"orio nacional, las !ariaciones clim1"icas, lae:osici*n a enfermedades 0 la a&sencia de &n sis"emare2&lar de "ransor"e, en el %&e se &"ili'a$a el "ransor"e dem&las 0 se con"ra"a$an ser!icios de arrieros ara lase:ediciones, la "ra!es)a den"ro de los caminos del Ec&ador era &na e:eriencia eli2rosa, c&0o "rec(o m1s comlicado

cons"i"&)a el cr&ce or la Cordillera de los Andes.

Fig+. Realidad Vial del Ferrocarril

Fuen#e (""377sanis(.ec&ador.&sem$ass0.2o$Como efec"o de dic(a eli2rosidad, (a$)a la r1c"ica com4n

or ar"e de los !ia/eros d&eos de $ienes ma"eriales 0rec&rsos econ*micos, de de/ar ela$orados s&s "es"amen"osan"es del !ia/e. #or "odos los mo"i!os an"eriormen"esealados, el desarrollo de la !ialidad en la Re4$lica as* aser &n as&n"o rimordial, resec"o del c&al !arios sec"ores dela sociedad comen'aron a "omar conciencia ara s& ron"a 0

concre"a sol&ci*n.

#or "an"o el General Elo0 Alfaro, a inicios del si2lo ;;,re"om* la o$ra 0 dele2* el an1lisis 0 es"&dio de &n n&e!o"ra'ado %&e ermi"iese con"in&ar con la cons"r&cci*n delferrocarril al in2eniero nor"eamericano Si2(ald M&ller.Des&+s de dos aos de in!es"i2aci*n, M&ller llam* al

ro0ec"o Ye 4e))oc!))i m5& 3i4%ci 3e mun3o6 de$ido a loso$s"1c&los 2eo2r1ficos %&e de$)a enfren"ar.

Fig+7. Tramo de la nari' del dia$lo General Elo0 AlfaroFuen#e (""377a$ielo0alfaro.$lo2so".com7

La frec&en"a ac"i!idad s)smica, las in&ndaciones 0 lasenfermedades s&&sieron frec&en"es aradas en lacons"r&cci*n, 0a %&e los o$reros deser"a$an o arali'a$an los"ra$a/os demandando me/ores condiciones. Unos c&a"ro mil"ra$a/adores /amai%&inos, mano de o$ra ma0ori"aria,

ar"iciaron en las o$ras, ero se !ieron f&er"emen"eafec"ados or la al"&ra 0 enfermedades como la es"e, or lo%&e m&c(os fallecieron. El roio (ermano de Arc(er arman, el ma0or Jo(n arman, in2eniero /efe de la o$ra, 0s& a0&dan"e Geor2es Da!is, m&rieron !)c"imas de la misma


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Fig+8. Cons"r&cci*n del "ren or la nari' del Dia$loFuen#e (""377railroadin"(es0.com7(is"or07

El ferrocarril aarec)a como la al"erna"i!a de sol&ci*n aralos males %&e a%&e/a$an al a)s en ma"eria de !ialidad, 0 s&

cons"r&cci*n o"enciar)a el comercio 0 la inciien"e ind&s"riaen el a)s, a "ra!+s de la mo!ili'aci*n de ins&mos 0 rod&c"osen"re los &er"os 0 los di!ersos &n"os en el in"erior,considerando %&e el desarrollo nacional 0 la incororaci*ndel Ec&ador al comercio in"ernacional re%&er)an imor"an"esreformas adminis"ra"i!as 0 o$ras de infraes"r&c"&ra.

Desde &n rinciio e:is"ieron 2randes ro$lemas definanciaci*n, de$ido a %&e los 2as"os i$an m&c(o m1s all1 del

res&&es"o del Es"ado con &n res&&es"o an&al de 8ZB. esos, 0 la o$ra se (a$)a calc&lado en ?Z>.

esos. C&ando lle2* Alfaro al oder se encon"r* con &nacons"r&cci*n r1c"icamen"e ine:is"en"e, adem1s de %&e las

!)as f+rreas con las %&e se con"a$a eran an2os"as 0 no las %&ese re%&er)an. El 2o$ierno de Elo0 Alfaro acome"i* la o$racon la des!en"a/a %&e no "en)a acceso a cr+di"o mien"ras nosol&cionase el ro$lema de la WDe&da In2lesaX.

"!)c!& 3e 4e))oc!))i

En 8=B> Alfaro lo2ra conformar la emresa ri!ada T(eG&a0a%&il [ &i"o RailKa0 Com9!n: < = Q>; c&0ossocios romo"ores f&eron3 #residen"e, Ro$er" M. T(omson,Economis"a #a2ador, Ed&ardo Morle0, S&erin"enden"e, Jo(narman 0 como Geren"e General, Arc(er arman

Fig+/. Dific&l"ades en la cons"r&cci*n del "renFuen#e (""377railroadin"(es0.com7(is"or07

En la d+cada de los 9, con la nacionali'aci*n del ser!icio, secon!ier"e en Em9)e&! N!cion! 3e o& Fe))oc!))ie& 3eE!3o ENFE> 0 el a)s as&me &na emresa en si"&aci*n deinsol!encia, dando inicio a &n roceso de de$ili"amien"osos"enido

Fig+0. Nacionali'aci*n del FerrocarrilFuen#e (""377railroadin"(es0.com7(is"or07

Aos m1s "arde, en &no de los !arios in"en"os or re(a$ili"ar el sis"ema ferro!iario, el 8 de se"iem$re de @, a "ra!+sde &n Decre"o del Con2reso Nacional 0 el Minis"erio de laLe0, se cons"i"&0e la Em9)e&! 3e Fe))oc!))ie&Ecu!#o)i!no& EFE6. #ero "am$i+n fracasa el o$/e"i!o demoderni'arla.

Fig+1. Emresa de Ferrocarriles Ec&a"orianosFuen#e (""377railroadin"(es0.com7(is"or07

Finalmen"e, con la &$licaci*n de la Le0 Or21nica deEmresas #4$licas, el de a$ril de 8 se ar&e$a or Decre"o E/ec&"i!o, %&e cons"a en el Re2is"ro Oficial \ 8>B, lacreaci*n, denominaci*n 0 na"&rale'a de la n&e!a emresa Fe))oc!))ie& 3e Ecu!3o)?Em9)e&! (@bic! FEE(>

Fig,2. Emresa #4$lica de Ferrocarriles del Ec&ador Fuen#e (""377railroadin"(es0.com7(is"or07


http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/


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. EQUI(OS DE TRAN(ORTACIÓN EISTENTES EN ECUADOR

Locomo#o)! ! $!9o)

El f&ncionamien"o $1sico es %&e el a2&a %&e en"ra 0 sealmacena en la caldera es calen"ada median"e la com$&s"i*n

de al24n ma"erial 52eneralmen"e car$*n, lea o f&el6,(aciendo %&e se !aorice. Ese 2as, al no de/arse de 2enerar sin oder escaar, ro!oca &na f&er"e resi*n %&e es &"ili'ada

ara mo!er &nos +m$olos si"&ados en &nos cilindros.Median"e &n sis"ema de $iela-mani!ela, el mo!imien"o del+m$olo se "ransforma en circ&lar 0 as) se da "racci*n a lasr&edas.

Fig,+. F&ncionamien"o del "ren a !aor Fuen#e (""377railroadin"(es0.com7(is"or07

Locomo#o)! 3iB&e?eBc#)ic!

Una locomo"ora di+sel-el+c"rica es &n "io de locomo"ora %&e"iene en s& in"erior &n mo"or de com$&s"i*n in"erna 5%&e

&ede &sar di+sel6 acolado a &n 2enerador "rif1sico %&e

s&minis"ra la corrien"e el+c"rica a los mo"ores de "racci*n 0 alos !en"iladores del radiador ara refri2erar el mo"or di+sel. No (a0 cone:i*n mec1nica en"re el mo"or rincial 0 losmo"ores de "racci*n.

Au#o4e))o

En Ec&ador se denomina A&"oferro o A&"ocarril a &n a&"o$4sada"ado ara circ&lar so$re rieles. Es 4"il en !)as de2radas%&e no ace"an el aso de !e()c&los esados.

T!b!.? E%&ios de "ransor"aci*n e:is"en"es

7. ESTADO DEL ARTE 0 !o& !#)5&>

Deci$e : ()o:ec#o& Ac#u!e&D&ran"e la d+cada de los oc(en"as, la desidia ol)"ica, "an"ocomo el mane/o de in"ereses ersonales, (icieron %&e elferrocarril !a0a oco a oco desaareciendo de la escenanacional. As), la infraes"r&c"&ra 0 ma%&inaria con la %&econ"a$an los "alleres de D&r1n se erd)an oco a oco. Con el

aso del "iemo se od)a e!idenciar como la l)nea f+rrea i$asiendo !)c"ima de +rdidas 0 ro$os.

An"e es"o, el ol!ido, el clima, el ol!o, el !ien"o 0 ela$andono f&eron aca$ando con lo %&e %&eda$a de ma%&inariae infraes"r&c"&ra. Es"os f&eron aislados en rincones 0 as)

serian resa f1cil ara los delinc&en"es, 0 $&en ne2ocio aralos comradores de c(a"arra or m1s de 8 aos. Lare(a$ili"aci*n del sis"ema nacional ferro!iario declarado

a"rimonio c&l"&rales &no de los rinciales o$/e"i!os del2o$ierno ac"&al.

En la fi2&ra se &ede o$ser!ar el desc&ido 0 la fal"a deman"eniendo de las !)as f+rreas.

Fig.,, Las !)as se encon"ra$an des"r&idas.Fuen#e (""377ferrocarriles del Ec&ador.com77


http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/http://railroadinthesky.com/history/


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En la fi2&ra ? se o$ser!a el de"erioro ro!ocado or lao:idaci*n de los ma"eriales me"1licos, E%&ios de "racci*nformando 2randes cemen"erios de es"or$os 0 c(a"arra.

Fig.,- Locomo"oras de !aor a$andonadas.Fuen#e (""377ferrocarriles del Ec&ador.com77

La fi2&ra 9 se indica el 2rado de desc&ido en el %&e seencon"ra$an las es"aciones, M&c(as de ellas a$andonadas 0ol!idadas con &na infraes"r&c"&ra desmoronada sin!en"anales, &es"a o "ec(os.

Fig., Es"aciones Ol!idadas.Fuen#e (""377ferrocarriles del Ec&ador.com77

8. RECONSTRUCCIÓN RE(ARACIÓN DELFERROCARRIL

Con la decisi*n del seor #residen"e, Rafael Correa, dere(a$ili"ar el Sis"ema Ferro!iario Ec&a"oriano, &na rimeraes"ra"e2ia f&e declarar al sis"ema como #a"rimonio Nacional,el 8 de a$ril de =. En el ao 8, fr&"o de laform&laci*n de la Le0 Or21nica de Emresas #4$licas, secre* con Decre"o E/ec&"i!o No. ?8? FERROCARRILESDEL ECUADOR EM#RESA #]


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de ci&dadanos de die' ro!incias, con!ir"iendo al ferrocarrilen &no de los e/es de la rec&eraci*n econ*mica del a)scomo &no de los rinciales a"rac"i!os "&r)s"icos. El cos"o"o"al del ro0ec"o se es"ima en &nos ? millones de d*lares.

Como rimeros es"&dios al iniciar la re(a$ili"aci*n, se rocedi* al recorrido de la !)a, en la %&e se comro$* el males"ado de las d&rmien"es 0 las in!asiones de la !)a,

rincialmen"e or escom$ros de o$ras ad0acen"es. Con lainformaci*n reca$ada, se ela$or* &n Dia2n*s"ico 0 #ro0ec"ode Re(a$ili"aci*n del Sis"ema Nacional Ferro!iario. As), el

ro0ec"o se dise* en "res e"aas rinciales3 la rimera, lanificada (as"a el 8, rela"i!a a la r&"a D&r1n-locomo"oras a diesel, de las c&ales 9 locomo"oras es"a$anoera"i!as, re%&er)an "ra"amien"o correc"i!o, ? m1s"ra"amien"o ma0or 0 o"ras 9 de$)an ser recons"r&idas. Laso"ras 89 se encon"ra$an desman"eladas. No o$s"an"e, secon"a$a con 88 locomo"oras a !aor, de las c&ales 9 re%&er)an"ra"amien"o correc"i!o 0 man"enimien"o ma0or 50 &na m1s,desman"elada6. Del e%&io remolcado, el @8H se encon"ra$a

desman"elado, el ?@H re%&er)a roceso de rec&eraci*n 0

s*lo el 89H de es"e e%&io es"a$a oera$le 5en s& ma0or)a,coc(es de asa/eros6.

Si#u!cin !c#u! 3e o& 3i4e)en#e& #)!mo& 3e ()o:ec#o 3eReh!bii#!cin In#eg)! 3e Fe))oc!))i ecu!#o)i!no.

La Re(a$ili"aci*n In"e2ral del Sis"ema Ferro!iarioEc&a"oriano se (a di!idido, or a(ora, en dos e"aas. En

8, se lan"e* la #rimera E"aa, %&e se comle"ar1 (as"a elao 8?, la c&al comrende el "ramo &i"o – D&r1n 0 lares"a&raci*n de I$arra – Salinas de I$arra. En el 88, se

roone la re(a$ili"aci*n del "ramo O"a!alo - I$arra, con lo%&e se comlemen"ar1 el "ramo I$arra – Salinas, lo %&e

ermi"ir1 rec&erar en es"os sec"ores es"e icono nacionalcomo elemen"o dinami'ador del comercio local 0 re2ional, dela econom)a solidaria, las microemresas 0 la ofer"a "&r)s"icaec&a"oriana, en el 1m$i"o nacional e in"ernacional.

T!b!8.- N4mero de asa/eros en el 89

Fuen#e #lan Maes"ro del Ferrocarril

El #MF di!ide el "ra0ec"o 5al %&e denomina Corredor T&r)s"ico Ferro!iario6 en seis "ramos en f&nci*n de s&scarac"er)s"icas "&r)s"icas 5D&r1n – Si$am$e Ala&s) – Ca/a$am$a Rio$am$a – Tam$illo C(im$acalle – I$arrao/a $lanca – San Loren'o 0 Si$am$e – C&enca6 de los %&e,a con"in&aci*n se s&minis"ra cier"a informaci*n referida ales"ado de las es"aciones 0 a los a"rac"i!os "&r)s"icos %&e enellos se enc&en"ran.

CTF 83 D&ran – Si$am$e

En"re D&r1n 0 Si$am$e e:is"en 8 es"aciones en &n "ra0ec"ode 8?,> m. Al momen"o es"1 or concl&ir la o$ra de



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re(a$ili"aci*n de la es"aci*n de Qa2&ac(i. E:is"en es"aciones rela"i!amen"e $ien conser!adas3 Elo0 Alfaro5D&r1n6, Mila2ro, Naran/i"o, San Rafael, Naran/i"o 0 li$ras70arda 0 de accesorios de!)a, %&e fal"ar)a ara la re(a$ili"aci*n or des2as"e de lase:is"en"es.

Den"ro del roceso de re(a$ili"aci*n ferro!iaria, emrendidaen el a)s, se enc&en"ra la rec&eraci*n de los .> m %&ecomrende la r&"a #almira-Ala&s), en la ro!incia deC(im$ora'o. El "ra$a/o consis"e en el re"iro de la an"i2&a !)af+rrea, desde el m 8 locali'ado en la arro%&ia #almira(as"a el m 89 en Ala&s). Adicionalmen"e se e/ec&"aron"areas de des$roce de !e2e"aci*n, limie'a de s&elos,mo!imien"o de "ierras 0 ni!elaci*n de la $ase o s&erficie.Al momen"o se colocan d&rmien"es de (ormi2*n 0 madera.Es"os 4l"imos se recisan en c&r!as 0 endien"es, de$ido a lafle:i$ilidad del ma"erial. Un aro:imado de ?.d&rmien"es se &$icar1 en "oda la !)a f+rrea. La es"r&c"&rame"1lica del &en"e de S(&cos, en Ti:1n, "am$i+n reci$i*man"enimien"o.



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Fig. ,7 Ins"alaci*n de d&rmien"es de (ormi2*nFuen#e(""377"renec&ador.com7ferrocarrilesdelec&ador7Kco

n"en"72&[email protected] Los m de l)nea f+rrea %&e comrende la r&"aRio$am$a-#almira, en la ro!incia de C(im$ora'o, seenc&en"ran en roceso de re(a$ili"aci*n. Los "ra$a/os se

lle!an a ca$o conforme a &n crono2rama es"a$lecido %&econsis"e en3 desarmado de !)a, relan"eo 0 ni!elaci*n de"erreno, acoio de elemen"os e:"ra)dos del "ramo.Es"a "area se comlemen"a con o$ras $1sicas o de ar"e menor "ales como3 cons"r&cci*n de c&ne"as, drena/es 0 alcan"arillas.L&e2o se comen'ar1 con la colocaci*n de d&rmien"es de(ormi2*n, ela$orados or la f1$rica de #re"ensadosC(im$ora'o, adscri"a a la emresa cemen"era 0 c&0acreaci*n 2enera n&e!as f&en"es de emleo.Adem1s, ese cons"i"&0e &n aso imor"an"e ara la

reser!aci*n 0 c&idado del am$ien"e, &es e!i"a la "ala de $os%&es en el a)s, as) como la e:or"aci*n de d&rmien"es demadera.

Los d&rmien"es de (ormi2*n ser1n &"ili'ados a lo lar2o de"oda la !)a f+rrea, e:ce"o en c&r!as 0 endien"es, &esofrecen ma0or d&ra$ilidad. Es"a es la "endencia en las

rinciales l)neas ferro!iarias del m&ndo.

Fig. ,8 Adec&aci*n sec"or nari' del dia$loFuen#e(""377"renec&ador.com7ferrocarrilesdelec&ador7Kco

n"en"72&[email protected]

Los 8?.@ m de es"a !)a f+rrea %&e comrende el "ramoAla&s) – Si$am$e f&eron in"er!enidos 0 re(a$ili"ados deforma in"e2ral, ara con"rarres"ar el de"erioro de es"a r&"a%&e dific&l"a$a el aso del "ren or la mon"aa, oniendo enries2o la oeraci*n 0 a los "&ris"as. El rincial re"o f&e!encer a la na"&rale'a, de$ido a lo a2res"e de la !e2e"aci*n 0el de"erioro de la !)a, ca&sado or el a$andono de la 4l"imad+cada. As) como or el dao ro!ocado de$ido al

des$ordamien"o del r)o C(anc(1n en el ao 8BBB.

Con es"a re(a$ili"aci*n se (a conse2&ido oner a disosici*ndel Sec"or "&r)s"ico las si2&ien"es r&"as. Ru#!& !c#u!e&

T)en 3e ! ibe)#!3 I$arra – Salinas – I$arra es &na r&"a dea!en"&ra, ar"e desde la es"aci*n de I$arra 0 a"ra!iesa or (ermosos aisa/es na"&rales %&e adornan la !)a f+rrea comocaa!erales, sec"ores rod&c"i!os, &na cascada, el &en"eso$re el r)o Am$i 0 "4neles (ec(os a ico 0 ala

T)en 3e o& Voc!ne& &i"o – Tam$illo – Mac(ac(i – El


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Total de Vías férreas Recueradas

Se (a rec&erado la red ferro!iaria ec&a"oriana, !)a f+rrea.Se es"1n oerando m1s de 9@m de !)a f+rrea, B>mrec&erados en"re &i"o 0 La"ac&n2a ?9=.Bmre(a$ili"ados en"re La"ac&n2a 0 D&r1n @.9 mres"a&rados en"re O"a!alo, I$arra 0 Salinas, 0 ?,@ m en"reEl Tam$o 0 Co0oc"or.

Fig.,/ Rec&eraci*n de V)as 0 es"aciones.Fuen#e(""377"renec&ador.com7ferrocarrilesdelec&ador.

Ad!uisici"n de #!uio Tracti$o y Remolcado

Se ad%&irieron ? coc(es de rod&cci*n nacional se iniciaronlos roceso ara la ad%&isici*n de coc(es anor1micos,ad%&isici*n de locomo"oras, re(a$ili"aci*n de la es"r&c"&raelec"romec1nica de la locomo"ora GEC Als"(om 98.

Fig.,0 E%&io de remolcado.Fuen#e(""377"renec&ador.com7ferrocarrilesdelec&ador.

Remodelaci"n y Reconstrucci"n de las #staciones

Se (an re(a$ili"ado ? es"aciones en"re los "ramos O"a!alo-Salinas, &i"o-D&r1n, El Tam$o – Co0oc"or, de las c&ales,en 89, se en"re2aron re(a$ili"adas las de Mila2ro,

Naran/i"o,


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"ra'ado de la !)a f+rrea. En es"e sen"ido se lle!aron a ca$oa2endas c&l"&rales en las filiales Cen"ro, S&r 0 Li"oral, en las%&e se $eneficiaron =?.B= (a$i"an"es de las o$lacionesaledaas a la l)nea f+rrea.

Fig.,1 Es"aciones Vi!as.Fuen#e(""377"renec&ador.com7ferrocarrilesdelec&ador.

E!3%ic!& Tu)%ic!&

Las es"ad)s"icas de "&ris"as en el 89 N4mero de asa/eros%&e disfr&"aron de las r&"as 0 rod&c"os %&e ofreceFerrocarriles del Ec&ador d&ran"e el er)odo 89 son3

T!b!8.- N4mero de asa/eros en el 89

R("a To"alPasa6eros

7(i"o8+a"ac(n*a 95317(i"o8 /achachi 39::

7(i"o8El oliche !$!

/achachi8 El oliche !5

Tren de los Volcanes 9;4:

Ama"o 8 -rina 1:;

)(roc"or 34;1

Tren Ed(ca"i&o !:1$

Tren %ocial 5434

Total País 1;?:!Fuen#e Ferrocarriles del Ec&ador

Fig.6 Fl(6o de Pasa6eros.

8ro)ectos 6ociales

Ferrocarriles del Ec&ador con el o$/e"i!o de democra"i'ar elser!icio ferro!iario "iene ro0ec"os sociales3 ConcienciaSocial So$re Rieles, el o$/e"i!o es %&e las ersonas %&e

er"enecen a los 2r&os de a"enci*n riori"aria 5ad&l"osma0ores, ersonas %&e acceden al $ono de desarrollo(&mano, ersonas con discaacidad6 &edan disfr&"ar del"ren de manera 2ra"&i"a ara el $eneficiario final. Desde elmes de oc"&$re de 8? 2racias a &n con!enio en"re FEE# 0el MIES, es el Minis"erio de Incl&si*n Econ*mica 0 Social%&ien reali'a el a2o a FEE#. Tren Ed&ca"i!o, rod&c"o %&e

$&sca %&e los es"&dian"es de cole2ios 0 esc&elas 4$licas &edan refor'ar s&s conocimien"os a "ra!+s de &n !ia/e en"ren de manera 2ra"&i"a. Desde oc"&$re de 8? elMINEDUC es la ins"i"&ci*n %&e reali'a el a2o a FEE#.Tren Social, a "ra!+s de &n asa/e de USD ?,@ ara ad&l"os0 USD 8,>@ ara nios, ad&l"os ma0ores 0 ersonas con

discaacidad, se $&sca %&e 2r&os or2ani'ados 5$arrios 0com&nidades6 &edan reali'ar !ia/es en "ren. ColoniasVacacionales, son c&rsos %&e se dic"an en "emorada de!acaciones a nios 0 nias de las com&nidades 0 sec"oresaledaos a la !)a f+rrea, dic"adas or 2es"ores c&l"&rales!inc&lados con es"a ac"i!idad.

/. CONCLUSIONES

• La res"a&raci*n del Ferrocarril es &na realidad. #or elmomen"o f&nciona de manera re2&lar 2racias al s&$sidio%&e el 2o$ierno aor"a ara el correc"o f&ncionamien"odel sis"ema como &n medio de "ransor"e ensadosolamen"e en el sec"or "&r)s"ico. #ero de$ido a la fal"a desos"eni$ilidad con el aso del "iemo 0 los ro$lemasecon*micos de$idos rincialmen"e al $a/o recio del

e"r*leo n&e!amen"e caer1 en decadencia.• La Gerencia de Ferrocarriles del Ec&ador es la en"idad

4$lica resonsa$le de alcan'ar la eficiencia,efec"i!idad, eficacia 0 econom)a en las oeracionesefec"&adas, con el ro*si"o de c&mlir con la

lanificaci*n es"ra"+2ica ins"i"&cional.• La e:"ensi*n "erri"orial del Ec&ador, s& osici*n

2eo2r1fica, la a$&ndancia de rec&rsos na"&rales, s& clima0 2eo2raf)a, facili"an la con%&is"a de la iden"idad

nacional, 0 &n medio id*neo ara facili"ar es"a con%&is"asin l&2ar a d&das es el ferrocarril.



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• El e%&io es o$sole"o a&n%&e se c&en"a con laslocomo"oras francesas de la +oca del 2o$ierno del Dr.Rodri2o


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evolución del ferrocarril en el ecuador.docx

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