estudio geofisico para el - argentina

DACARPDELEGACIÓN DE LA ARGENTINA ANTE LA COMISIÓN ADMINISTRADORA DEL RÍO DE LA PLATA

ESTUDIO GEOFISICO PARA EL PROYECTO CANAL MAGDALENA

INFORME DE AVANCE

Ei estudio de ingeniería hidráulica s.a.Av. Belgrano 1378

1093 - Ciudad de Buenos Aires - ARGENTINA TEL. 5272-5101 - [email protected]

mailto:[email protected]

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INFORME DE AVANCE

INDICE

1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................................. 3

2. ORGANIZACIÓN DEL INFORM E....................................................................................4

3. ALISTAMIENTO....................................................................................................................43.1 Sistema para perfilaje sísmico y muestreos...................................................................... .4

3.2 Instalación de los equipos a bordo....................................................................................5

3.3 Movilización al sitio ...........................................................................................................5

3.4 Apoyo meteorológico.........................................................................................................5

4. LEVANTAMIENTOS............................................................................................................6

5. RESULTADOS PRELIMINARES....................................................................................... 6

5.1 Muestras de suelos..............................................................................................................7

5.2 Notas y Abreviaturas:........................................................................................................ ^5.3 Caracterización Mecánica de los testigos obtenidos.................................................... 10

5.4 Registros sísmicos gráficos.............................................................................................. 1*

6. CONCLUSIONES PRELIMINARES................................................................................177. BARCO USADO PARA LAS OPERACIONES............................................................. 19

ANEXO 1BITÁCORA DE LAS OPERACIONES/APOYO METEOROLOGICO.............................. 20

ANEXO 2FOTOGRAFÍAS DOCUMENTALES........................................................................................ 24

ANEXO 3DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS USADOS EN EL TRABAJO...............................................34

Estudio Geofísico para el Proyecto Canal Magdalena - INFORME DE AVANCE 2

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ESTUDIO GEOFÌSICO PARA EL PROYECTO CANAL MAGDALENA

INFORME DE AVANCE

1. INTRODUCCIÓN

El objeto del trabajo realizado fue explorar los suelos en una zona del Río de la Plata Exterior, para contribuir con datos e información confiable al proyecto conceptual de un nuevo canal a ser dragado, identificado como "Canal Magdalena .

Los trabajos fueron realizados con la participación de la firma Ezcurra & Schmidt SA y la utilización de una embarcación de la Armada Argentina ARA Ciudad de Rosario,provista por la DACARP.

Las tareas realizadas en el marco del presente contrato comprenden la ejecución de trabajos de campo y procesamiento en gabinete para la interpretación de los registros obtenidos en campo.

La exploración del subsuelo fluvial cubrió la totalidad de la traza longitudinal del Canal Magdalena y fue realizado utilizando un perfilador sísmico de frecuencia modulada EdgeTech modelo 3100 P.

Complementariamente se extrajeron 11 muestras del material del tondo mediante un equipo Coring de gravedad.

La campaña de relevamiento ha sido completada y al momento de presentación del presente informe se encuentra en avance el análisis e interpretación de los registros.


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2. ORGANIZACIÓN DEL INFORME

El presente informe de avance se complementa con los siguientes anexos:

Anexo 1 - Bitácora de las Operaciones, se incluye una descripción cronológica detallada de las tareas realizadas en el campo.

Anexo 2 - Fotografías Documentales, se incluyen fotografías documentales, cada una con una descripción breve.

Anexo 3 - Descripción de Equipos Usados en el Trabajo, se incluyen folletos descriptivos de los equipos.

3. ALISTAMIENTO

El alistamiento y acondicionamiento de los equipos de relevamiento fue realizado en nuestro taller en el barrio de Belgrano, Buenos Aires.

3.1 Sistema para perfilaje sísmico y muestreos

En la Tabla 01 siguiente se brinda un listado completo del equipo usado en el trabajo.

Tabla 01 - Listado de equipo.

Cant Elementos

1

Perfilador Edgetech Modelo 3100 P-216, completo, compuesto de: Unidad de cubierta modelo 31 OOP, con su computadora PC Laptop, Unidad Submarina modelo SB 216 S, con sus cables, manuales, repuestos y software. Nos serie 3833? y 38343.

1Sistema hidrográfico Hypack, licenciado a nombre de ESSA, completo, con su computadora PC laptop, llave y accesorios.

1Sonda hidrográfica de precisión ODOM Echotrack CV 100, completa con su transductor de 210 kHz de frecuencia acústica

1Sistema de posicionamiento satelital DGPS Trimble Ag 132, habilitado y recibiendo correcciones satelitales VBS DGPS Fugro Marinestar, de acuerdo a contrato de suscripción de ESSA.

1Lote de Elementos de Maniobra, compuesto de pastecas, grilletes, cabos, cables de acero y varios.

1Equipo "Coring de Caída Libre", completo, con tubo sacamuestra de acero de 2 m de largo. ---------------- --------------

1 Lote de tubos de PVC de 62 mm de diám exterior y 1,5 mm de pared

1Lote de boquillas de corte, válvulas de retención de laminillas, repuestos y herramientas. ------------------------------Cámaras fotográficas digitales. _______________________

1Caja de herramientas mecánicas varias, incluyendo taladro eléctrico, cables, mechas. ___________________ —

1 Valija con herramientas de electrónica, tester.2 Computadoras PC portátil para uso personal.


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3.2 Instalación de los equipos a bordo

El día lunes 1 de diciembre de 2014 se hizo el traslado del equipamiento a bordo del ARA “Ciudad de Rosario”, amarrado en el apostadero naval de Dársena Norte, iniciando la instalación de los mismos, la cual continuó durante el día siguiente, martes 2 de diciembre de 2014.

Se instaló la antena de sistema GPS Diferencial en la banda de babor del buque, en proximidades de la cara anterior del puente de mando. El transductor de la sonda hidrográfica fue instalado por la banda, en el extremo de un tubo de aluminio, sobre la misma vertical donde se fue instalada la antena del GPS.

El sensor del equipo sísmico SBP, se arrió desde un pescante en la banda de babor. El sensor quedó ubicado a 5 metros a proa de la vertical del GPS y sonda, y aproximadamente sobre la misma línea longitudinal.

La maniobra del equipo Coring de Caída Libre (al que en adelante llamaremos "Coring”) se realizó sobre el mismo pescante en banda babor de donde se había colgado previamente el sensor de SBP.

El sistema hidrográfico Hypack para control de derrota y adquisición de datos de sonda y posición se instaló en el puente, lo mismo que la unidad de cubierta del perfilador Edgetech 3100 P.

3.3 Movilización al sitio

El miércoles 3 de diciembre a 0800 se presentó todo el grupo de embarco abordo para iniciar la campaña.

El grupo de trabajo estuvo compuesto por siete (7) integrantes, con el objeto de cubrir tumos de trabajo durante las 24 horas.

A 0900 del 3 de diciembre zarpo el buque "Ciudad de Rosario" hacia la zona de trabajo en el Canal Magdalena, donde se arribó el mismo día a las 1800, aproximadamente.

3.4 Apoyo meteorológico

Como apoyo meteorológico, se usó la siguiente información, de acceso público:

Meteogramas a 7 días (resolución de 3 horas), y a 15 días (resolución de 6 horas), obtenidos del modelo meteorológico global GFS (Global Forecast System) de la agencia gubernamental NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration), que depende del Departamento de Comercio de los Estados Unidos.

El modelo global GFS es operado por el servicio NWS (National Weather Service) de NOAA, y habitualmente es corrido y actualizado cuatro veces por día, a las horas GMT 0445, 1045, 1645 y 2245. Esta moderna y muy dinámica información meteorológica


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permitió optimizar la ventana de buen tiempo, necesaria para obtener buena calidad de datos sísmicos, y para tomar decisiones operativas correctas.

4. LEVANTAMIENTOS

El día miércoles 3 de diciembre de 2014 a 1840 hs se comenzó el trabajo de levantamientos sísmicos, en la zona del Canal Magdalena con condiciones de viento favorables. Se trabajó las 24 horas en forma continua, con dos tumos de operadores, a fin de usar de la mejor manera posible el escaso tiempo de buque disponible para este levantamiento.

Todos los acaecimientos de la campaña están documentados en el Anexo 1 - Bitácora de las Operaciones.

En el Anexo 2 - Fotografías Documentales, se incluye un archivo fotográfico de las operaciones, con sus explicaciones.

Los trabajos se continuaron sin inconvenientes, hasta 0045 hs del jueves 4 de diciembre, en que a causa de una avería en un generador se tuvo que reprogramar la campaña, previendo tomar puerto a última hora de este día.

A 0507 horas se finalizó con el levantamiento sísmico en curso y a 0605 horas se inició el regreso a puerto, tomando durante la navegación de vuelta, 11 muestras con equipo Coring en sitios seleccionados, siempre trabajando en doble tumo, luego de una interpretación expeditiva y preliminar de los registros sísmicos. Se seleccionaros sitios, con el criterio de apoyar y correlacionar con datos reales de suelos la interpretación de los registros de perfiles sísmicos.

A 1050 horas se finalizó con la toma de 11 testigos verticales con equipo coring sobre el eje de la línea central, y se continuó la navegación de regreso a Dársena Norte, tomando puerto a 1830 hs. Se desembarcó inmediatamente el equipo y el personal para permitir la zarpada del buque a otra misión. El buque zarpó, ya libre del equipo y sin nuestro personal a las 1915 horas.

5. RESULTADOS PRELIMINARES

Los resultados de campo que se presentan se pueden resumir de la siguiente manera:

1. Datos de los 11 testigos de suelos obtenidos con el equipo Coring. Su ubicación puede observarse en el Plano CM-EG-01

2. Un conjunto de registros sísmicos gráficos, en los sitios donde se realizaron muestreos con Coring, a fin de ilustrar sobre los datos de campo obtenidos.

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5.1 Muestras de suelos

Los datos relativos al muestreo y caracterización de los 11 testigos verticales de suelos extraídos, se muestran en la Tabla 02.

Tabla 02 - Resultados del programa de muestreos de suelos, con Coring de Caída Libre, realizado el 04 de diciembre de 2014.

SitioN° Hora

WPGPS

POSICION UTM, WGS 82 PA

[m]LR[m]

Pt[kg/cm2]

Coef.Pt

Final[kg/cm2]

Tv[kg/cm2]

Coef.Tv

Final[kg/cm2]

DESCRIPCIÓN VISUAL HECHA A BORDOEasting

H21, [m]Northing

[m]

Co 01 0645 222 0534211 6066621 1,65 1,27 2,25 1 2,25 0,2 2,5 0,5Arriba: Limo arcillosos castaño, muy blando, casi fluido.Abajo: Limo muy compacto gris.

Co 02 0707 223 0532683 6070156 3,5 1,82 0,1 0,0625 0,00625 0,1 0,2 0,02Arriba: Limo arcillosos castaño, muy blando, casi fluido.Abajo: Limo arcilloso castaño, blando.


Co 04 0758 225 0527969 6078921 3,25 1,66 0,1 0,0625 0,00625 0,1 0,2 0,02Arriba: Limo arcillosos castaño, muy blando. Abajo: Limo arcilloso castaño, blando.






Co 10 1010 231 0509694 6099408 3,3 1,9 0,25 0,0625 0,01563 0,17 0,2 0,034 Arriba: Limo arcillosos castaño, muy blando. Abajo: Limo arcilloso castaño, blando.


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5.2 Notas y Abreviaturas:

Co: Muestra obtenida con equipo Coring de Caída Libre.Hora: Hora Oficial argentina, huso horario +3.WP GPS: Número correlativo de “Waypoint”, o punto de fijación de la posición con nuestro equipo GPS portátil, en modo no diferencial. POSICIÓN: En coordenadas planas UTM, referidas al datum geodésico WGS 84. Obtenida con nuestro equipo GPS portátil, en modo no diferencial, tomado en el costado del buque, sobre el punto de muestreo.PA: Penetración aparente, determinada en base a signos de sedimentos adheridos al equipo LR: Longitud recuperada. Excluye la muestra que queda adherida, o atascada en la boquilla Pt [kg/cm2]: Valor aproximado de resistencia compresiva de suelos no confinados. Medido a bordo, con un instrumento portátil (penetrómetro), en el momento de recuperar la muestra, dentro de su camisa de PVC, o de la boquilla de corte, del equipo coring de caída libre.Tv [kg/cm2]: Valor aproximado de resistencia al corte de de suelos no cohesivos. Medido a bordo, con un instrumento portátil, en el momento de recuperar la muestra, dentro de su camisa de PVC, o de la boquilla de corte, del equipo Coring de caída libre.Coef.: Coeficiente de escala de cada instrumento, de acuerdo a la configuración adoptada Boquilla: Boquilla de corte del tubo sacamuestra Arriba: La parte más arriba, o más superficial, de la muestra.Abajo: La parte más abajo, o más profunda, de la muestra. Incluye la porción de muestra atascadaen la boquilla, si la hubiese Figura 02 - Izquierda: Torvane y Penetrómetro. Son instrumentos para

ensayos de suelos expeditivos. Los resultados son aproximados, y ayudan a clasificar los suelos obtenidos en testigos de “Coring". A la izquierda el “ Torvane”, el cual mide resistencia al corte (en Kg/cm') en muestras de suelos cohesivos. El instrumento tiene tres opciones de rueda de paletas, a las cuales debe aplicarse un factor de escala luego de la lectura. A la derecha el Penetrómetro, que sirve para clasificar suelos de acuerdo a su consistencia, midiendo la resistencia a la penetración de la muestra (en Kg/cm2). En la foto el instrumento tiene colocado un “pie " de mayor diámetro para mediciones en suelos muy blandos. Los valores obtenidos con el “pie" colocado deben ser divididos por 16.

Figura 03 - Derecha: Esquema del tubo sacamuestra del equipo Coring, mostrando la configuración de la boquilla de corte y la válvula de retención de laminillas

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Figura 04 - Izquierda arriba: Midiendo resistencia compresiva con el penetrómetro.Figura 05 - Izquierda abajo: Midiendo resistencia al corte con el Torvane.Figura 06 - Derecha: Primer testigo vertical de suelos obtenidos con el equipo Coring de Caída Libre, en esta campaña, dentro de su camisa de PVC celeste, y con tapas herméticas.


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5.3 Caracterización Mecánica de los testigos obtenidos

Se realizó una caracterización de los 11 testigos obtenidos, mediante la medición de las propiedades mecánicas in situ de la parte inferior (la más profunda) de las muestras. Estas determinaciones fueron efectuadas a bordo, inmediatamente a continuación de extraído cada testigo, con instrumentos portátiles de Resistencia a la Penetración (Penetrómetro) y Resistencia al Corte (Torvane). Los valores fueron asentados en la planilla que se adjunta en la Tabla 02.

En base a antecedentes de estudios similares, se propone el siguiente criterio para caracterizar mecánicamente los suelos investigados. Este criterio fue adaptado, siguiendo nuestra experiencia, sobre la base de antecedentes observados en otros proyectos y regiones (entre ellos el Estudio del Dragado del Canal de Bahía Blanca, por el Consorcio Nedeco Arconsult, con la asistencia técnica del laboratorio de Hidráulica de Delñ, Holanda)

Tabla 03 - Clasificación de materiales del fondo, de acuerdo a sus propiedades mecánicasmedidas expeditivamente a bordo.

Abreviatura

MB

Descripción

Muy blando, o fluido

Ensayo SPT [Número de

Golpes]

<2

Penetrómetro[kg/cm2l

< 0.2

Torvane[kg/cm2]

<0.125

B Blando, 2 a 7 0.2 a 0.50 0.125 a 0.35

mi)Medianamente

duro o compacto

7 a 20 0.50 a 1 0.35 a 1

DDuro o

compacto 20 a 45 1 a 4 1 a 2

MDMuy duro o compacto

>45 >4.00 > 2.00

NOTAS:

Standard Penetration Test (SPT): Ensayo de suelos que consiste en aplicar golpes con un martillo en caída libre, estandarizados para hincar un tubo sacamuestras de pared fina, también estandarizado, una distancia de un pie en los suelos ensayados.

Penetrómetro portátil: Instrumento usado para medir en forma expeditiva la resistencia a la penetración de una muestra de suelo. Mediciones en kg/cm"

Torvane portátil: Instrumento usado para medir en forma expeditiva la resistencia al corte de una muestra de suelo. Mediciones en kg/cm".

De acuerdo a este criterio, todas las muestras obtenidas corresponden a materiales Blandos o Muy Blandos, excepto la parte inferior de la muestra en el sitio Co 01, que corresponde a materiales Medianamente Duros/Compactos, y a Duros/Compactos.



5.4 Registros sísmicos gráficos

Se presentan a continuación ejemplos de los registros sísmicos obtenidos, con algunas explicaciones acerca de su interpretación. Los registros presentados comienzan en el área más externa del levantamiento (en el sitio del Coringl), y continúan hasta el área más cercana a El Codillo (en el sitio del Coring 11).

Para indicar superficies reflectoras planas y aproximadamente horizontales, usamos el término "horizonte".

El término "múltiples" se aplica a ecos múltiples de una superficie, en general bien reflectiva, que se repite a sí misma al doble de la profundidad, y con el doble de la pendiente. Es información espuria, descartada al hacer la interpretación.

La longitud de penetración de cada testigo Coring se indica con una línea roja I que se puede observar a continuación, graficándose en la misma escala vertical que el registro correspondiente:

La posición de cada testigo coring se indica con una flecha azul, la cual se muestra a continuación:

Capa superficial muy blanda-casi fluida, acústicamente translúcida

Figura 0 7 -P e rf il en proximidades del Coring 01.

Horizonte dé>materiales más compactos o duros, debajoCORING


Ici estudio de ingenieríq hidráulica s.o.

Figura 08 - Perfil en proximidades del Coring 02.

Capa superficial muy fluida, acústicamente transhtcida CORING

02 Horizonte de materiales más compactos o duros, debajo de suelos más

Capa superficial muy acústicamente translúcida

Horizonte muy reflectivo, posiblemente con gas


03

Eco múltiple




Horizonte muy reflect ivo, posiblemente con gas

y - ' ’. i$ : é ■

■* ■. Jr - ♦

Capa superficial muy blanda



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CORING. 06



Horizont? refI■ \ -

■i, K. -L. i 1

Ecos múltiples


CORING07

Suelos blandos, estratificados


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Figura 1 4 - Perfil en proximidades del Coring 08.


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CORING 10


estudio de ingeniería hidráulico s.a.



CORING Horizonte muy reflectivo, posiblemente con gas

' fr aproximada 7,5 m bajo el fondo.__________________



6. CONCLUSIONES PRELIMINARES

La calidad de los registros obtenidos puede calificarse de muy buena, debido al buen estado del tiempo encontrado, con estado del mar bajo, y al buen funcionamiento del equipo.

A pesar de los inconvenientes sufridos por el buque, los objetivos del estudio se cumplieron, ya que pudieron levantarse perfiles sísmicos y batimétricos de muy buena calidad a lo largo de toda la traza del canal, y adicionalmente se pudieron extraer 11 testigos con equipo Coring, con más de 3,25 m de penetración máxima en su mayoría.

De acuerdo a los resultados de los perfiles sísmicos, del perfil batimétrico, y a las muestras obtenidas, pueden establecerse las siguientes conclusiones preliminares.

Batimetría

Preliminarmente se redujeron los datos batimétricos obtenidos, corregidos por ensayo de contraste, profundidad del transductor, y altura de marea en el sitio e instante de cada sondaje, a un plano de reducción, o cero hidrográfico que pasa 0,86 m bajo el nivel medio del mar.

Se adopta la progresiva Km 0 en el origen de la zona bajo estudio, cercana al actual canal Punta Indio. Las progresivas aumentan hacia la dirección general sudeste, hasta la progresiva Km 61, en la parte exterior del área.

Se obtuvo un perfil batimétrico longitudinal, con las siguientes características:

• En la progresiva Km 02, la profundidad al cero es de 7 m.• La profundidad disminuye con una suave pendiente, hasta llegar a un mínimo de

6,20 m en la progresiva Km 28.• Luego la profundidad aumenta, con una suave pendiente, hasta llegar a 8 m en la

progresiva Km 48.• La pendiente luego aumenta, hasta llegar a 14,5 m en la progresiva Km 61, en la

parte más exterior del área investigada.

Sedimentos del subsuelo marino

El estudio sísmico realizado sobre la traza del proyectado canal muestra dos capas de sedimentos inconsolidados:

a) una capa arcillosa superior;b) una capa arenosa intermedia.

Estas dos capas se apoyan sobre una capa inferior, presumiblemente semiconsolidada, según se describe preliminarmente más abajo.

Capa Arcillosa Superior:

Esta capa se ha registrado entre el Km 0 y el Km 55 y está formada por limos arcillosos,


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estratificados y blandos, según lo sugieren los sedimentos recuperados en los testigos. Asimismo se estima que, hacia la base de la sección, podrían existir bancos de conchillas compactadas por arcillas firmes, como en la muestra recuperada por el testigo C ol. Esta capa aparece en espesores de 5 metros en promedio. Entre los Km 48 y Km 52 se produce el acuñamiento de esta sección arcillosa, disminuyendo su espesor hacia el SE, hasta desaparecer o hacerse casi imperceptible.

Capa Arenosa Intermedia:

Por debajo de la capa superior aparece esta capa intermedia más antigua, con señal sísmica muy conspicua y continua, superficie irregular y espesor de entre 2 y 5 metros.

Aunque no fue muestreada, se la presume formada por arenas limosas marinas inconsolidadas a densas a veces conteniendo conchillas, semejantes a las señaladas en publicaciones de otros autores para zonas contiguas a la del presente estudio, y también por estudios propios anteriores en regiones cercanas.

Al inicio del canal en el Km 0 esta capa arenosa se ubica a 10 m por debajo del Cero Hidrográfico, mientras que en el Km 38 aparece a 12 m, y aflora a los 12,5 m debajo del Cero Hidrográfico. En el Km 61 se encuentra aflorante, o casi aflorante, a 14,5 metros bajo el Cero Hidrográfico.

Capa inferior semiconsolidada:

Las dos capas antes descriptas se apoyan en una superficie irregular, observada en los registros en forma débil y discontinua pero consistentemente, desde las regiones iniciales del levantamiento hasta el final. Esta capa tampoco fue muestreada por encontrarse a una profundidad que la pone fuera del alcance del sistema sacatestigos empleado en esta oportunidad. Sin embargo, por analogía con lo conocido de la geología regional se la presume formada por limos areno-arcillosos portadores de bancos compactos y a veces cementados de conchillas, semejantes a los depósitos marinos a lo largo de la costa argentina lindera con la zona en estudio.

Se hace notar que, más allá de las capas mencionadas, se conoce la existencia de otras más profundas, cuyo conocimiento no resulta necesario de momento por estar por debajo de la profundidad del estudio actual, además de estar fúera del alcance del equipo sísmico empleado.


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7. BARCO USADO PARA LAS OPERACIONES

BUQUE MULTIPROPÓSOTPO /BALIZADOR "CIUDAD DE ROSARIO"

Figura 1 8 - Buque Multipropósito “Ciudad de Rosario”, perfil a flote.

Características y Dimensiones Principales

Tabla 04 - Características y Dimensiones Principales del Buque ARA "CIUDAD DEROSARIO"

Tipo de buqueBuque balizador multipropósito, perteneciente al Comando del Área Naval Fluvial, Armada Argentina.

Puerto de asiento Zárate, Provincia de Buenos Aires, Argentina

Eslora 50 mManga 10m

DimensionesDesplazamientoNormal

500 Ton

Tonelaje neto 274 Ton

Calado máximo 2.30 m2 motores Diese Turbo de 900 HP c/u.

Propulsión Hélices: dos de 3 palas c/u, paso controlable.Hélice de proa accionada por un motor eléctrico.

Gobierno Dos timones de accionamiento hidráulico

VelocidadMáxima 13 nudos

De crucero 10 nudos

Equipamiento de navegaciónRadar, radio VHF, Girocompás y repetidores, GPS, Plotter con sistema de cartas electrónicas

4 cabinas individuales6 cabinas dobles

Habitabilidad 1 comedorAire acondicionado central2 cámaras frigoríficas

Dotación Normal 33 tripulantes

Personal Técnico Embarcado 7 personas, dos en camarote y cinco en sollado.



ANEXO 1BITÁCORA DE LAS OPERACIONES/APOYO

METEOROLÓGICO

Miércoles 03 de diciembre de 20140900 Zarpe de Dársena Norte

0945-1030 Reunión de seguridadSe llevó a cabo en el puente del buque una reunión con todo el personal involucrado en las maniobras de esta operación. El objeto de esta reunión fue el siguiente:

1. Explicar en detalle las tareas a desarrollar.2. Explicar los riesgos involucrados en esas tareas.3. Revisar las normas de seguridad a cumplir a fin de minimizar esos riesgos

Durante la reunión se explicó el objeto del trabajo, que es un estudio de suelos con perfilaje sísmico y muestreos, a fin de contribuir con estos datos al diseño conceptual de un nuevo canal a ser dragado para el acceso al Rio de la Plata.Se describió el trabajo de perfilaje sísmico, a ser realizado con un sensor a remolque, operado desde el puente del buque le luego de su arriado al agua.Se describieron las tareas de muestreos con equipo Coring, los cuidados a tener, los riesgos para la seguridad y las medidas a tomar.Se alentó a todos los participantes del trabajo, tanto de la dotación del buque como del equipo técnico embarcado, a trabajar en cooperación y opinar abiertamente sobre los temas relacionados con la seguridad.

1158 Al través de Balizas La Plata. Viento lOk del 220

1640 En zona de trabajo, instrumentos al agua, pruebas de sistemas.

1720 Se decide cambiar la pluma del buque por un pescante chico sobre la misma banda (babor) para el SBP.

1745-1750 Bar check Profundidad transductor 0.61m. Viento 5k del 180 (olas H3:0.8m/180)

1845 Inicio de la línea Central (sobre el eje del canal proyectado) Inicia con archivo Magdalena.001

2154 Sobre línea central en archivo Magdalena.010 Viento 13k del 030

2250 Se corta registro y se reinicia con archivo Magdalena 1F en evento 2683. Se pone el cargador de baterías 12V.

Jueves 04 de diciembre de 20140000 Se vuelve a la línea, luego de un corte por tilde de la sonda. Viento 1 lk del 030

0010 sobre línea LC en archivo Magdalena 1G.

0045 Se corta la línea por fuego en la chimenea y demanda de descarbonizar. Se tuvo que



sacar el SBP del agua en emergencia.Un generador recién reparado tuvo una avería. A causa de este incidente el Comandante limitado a operar con un solo generador decidió seguir hasta terminar la línea LC con el SBP, y luego regresar a puerto haciendo Corings.

0147 Se reinicia la línea LC sobre archivo Magdalena 1H

0207 sobre línea LC en archivo Magdalena II Viento 8k del 020

0507 fin de línea LC.

0507- 0605 se saca el SBP del agua y se alista el coring.

0520 Salida de sol.

0605- 1050 se realizaron 11 Corings sobre la traza de la línea LC. Viento lOk del 350.

1050-1830 en navegación a puerto.

1600 Viento 4k del 310.

1830 Amarrados en Dársena Norte.



NOTAS Y ABREVIATURAS:

EIH: Estudio de Ingeniería Hidráulica ESSA: Ezcurra y Schmidt S.A.Horas: Corresponden a la hora oficial de Argentina vigente, huso +3.Olas: Se expresan como altura significativa (H3) en metros. A menos que se aclare, se refiere a Olas de Viento: (“sea”), y no a Mar del Fondo (“swell”), y las direcciones coinciden aproximadamente con las del viento.H3: Altura significativa de las olas. Es el promedio de la amplitud entre seno y cresta, del tercio de mayor amplitud de todas las Olas presentes en ese momento en el sitio.Sea: Olas de viento, generadas en la zona de observación.Swell: Olas o mar de fondo, que llegan propagadas desde una zona de generación lejana.Viento: Se expresa como velocidad en nudos [k], y dirección verdadera en grados [0°-360°]).Direcciones: Se expresan en grados [0°-360°]). Son direcciones geográficas, verdaderas.Distancias: Se expresan en millas náuticas (1 milla=1.852 m, de acuerdo a la definición internacional aceptada hoy día, de la Organización Hidrográfica Internacional).

Personal embarcadoHE: Lic. Horacio Ezcurra, Oceanógrafo.JV: Lic. Javier Valladares, Oceanógrafo.PE: Téc. Pablo Ezcurra, Operador y Electrónico.AG: Alfredo Goy, OperadorJE: Joaquín Ezcurra, Operador, Informático.MP: Ing. Martín Puricelli, IngenieroGL: Guillermo Lasalla, Técnico.

Tabla 05. Tripulación del buque ARA “Ciudad de Rosario ”

Comandante Capitán de Corbeta Hernán A. NúñezSegundo Comandante Teniente de Navio Patricio A. AlesiJefe de Operaciones Teniente de Corbeta Pablo N. CaramesJefe de Cubierta Teniente de Corbeta Ignacio M. EscuderoJefe Detall y Servicio Guardiamarina Federico M BuzzerioOficial en Comisión Teniente de Corbeta Nelson J. Locamini



METEOGRAMA DE NO A A PARA PUNTA PIEDRAS

Ejemplo de meteograma, para el día de la zarpada, donde se observan las condiciones previstas que permitieron encarar el trabajo con seguridad.

PRECIPITATION___________

TCTAL PRECIFITATION: 61

r o w iv w c 'J' roôi-‘to“S -f’-ÿuKoüsôiU'-f'' imôvt uicDfë SESmos¿®

<150 MB TEMPERATURE

. ____ L_

_2M TEMPERATI

GFS MODEL METEOGRAM, NOAAFOR BANCO PIEDRAS, OUTER RIO DE LA PLATA

Latitude:-35.50 Longitude: -56.70

D A TA IN ITIAL T IM E : 02 D E C 2014 18Z

NOAA AIR RESOURCES LABORATORYR E A D Y W eb Server

C A L C U L A T IO N S T A R T E D A T : 02 D E C 2014 18Z C A L C U L A T IO N E N D E D A T : 10 D E C 2014 18Z

- i - ^ - L f o r o p o c *î c * 5 w c o - ( » - ^ - f » - c n ü i ü i 0 5 C 7 ) o c 7 5 * > j ' N j ' ^ o o c a c D ( i 3 i o t o t o o o o - * — ^ - ^ r o r o r o r o w ü i o > C7> o ) - v j ^ « j ^ o D C D C D a a t oo WOTcofooicp-*-ô w o)coroüioD— o w oï (orocncD— c>3 en co (ooiod-^ -^ -j o w o co M oicD-^-f^ôwcT) «û N3 üi cp-^-f^ôwoiua ro

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FRI05DEC

SAT06DEC

SUN07DEC

MON08DEC

TUE09DEC

WED10DEC

Hours are GMT.Date change in Argentina, time zone +3, indicated with black vertical lines: 0300 GTM each day.



ANEXO 2 FOTOGRAFÍAS DOCUMENTALES

Las presentes fotografías fueron obtenidas durante la campaña por Martín Puricelli y Horacio Ezcurra.

El ARA “Ciudad de Rosario" navegando hacia la zona de trabajo. Vista del Puente de mando desde cubierta, y vista de la cubierta de trabajo y de la proa

Abajo: El ARA “Ciudad de Rosario ” navegando hacia la zona de trabajo. Vista de la cubierta de trabajo y de la proa


«studio de ingeniería hidráulico s.o.

Izquierda: Unidad sumergida SB-216 S, o “pato" del perfilador sísmico Edgetech 3100 P

Abajo: Placa reflectora con cable de acero graduado en metros, para realizar el contraste (O “bar check”) de la sonda hidrográfica Odom.

Derecha: Transductor de la Sonda Hidrográfica ODOM Echotrack CV 100, de 200 kHz de frecuenci9a acústica.



Transductor SBP en cubierta iniciando la maniobra y, abajo, entrando al agua


estudio de ingeniería hidráulica s.o.


Colocando el coring a la pendura (arriba) y coring en posición, listo para ser usado(debajo)



El primer coring (más exterior), tocó una capa de sedimentos duros



Arriba: pruebas torvane y penetrómetro sobre material en boquilla.

Abajo: verificando posición previo a la caída libre del coring.



Sitio Co 02, con una “Penetración Aparente” de 3,50 m, en materiales muy blandos.

Abajo maniobra del coring sobre el cabrestante en el castillo.


estudio de ingeniería hidráulica s.a.

ANEXO 3DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS USADOS EN EL TRABAJO

PERFILADOR SÍSMICO EDGETECH MODELO 3100-P / SB-216 S

.EdgeTech

3100-PSUB-BOTTOM PROFILING SYSTEM

The portable solution for high definition sub-

bottom imaging.

EdgeTech Model 3100-P Topside Processor

The EdgeTech 3100-P Portabb Sub-Bottom ProfiBng Systemis a high- resolution wideband Frequency Modulated (FM) sub- bottom profiler utilizing EdgeTech's proprietary Full Spectrum chirp technology. The system transmits a FM pulse that is linearly swept over a full spectrum frequency range (for example 2-16 kHz for 20 milliseconds.) The acoustic return received at the hydrophones is passed through a pulse compression filter, generating high- resolution Images of the sub-bottom stratigraphy In oceans, lakes, and rivers.

Because Ihe FM pulse Is generated by a digital to analog converter with a wide dynamic range and a transmitter with linear components, the energy, amplitude, and phase characteristics of the acoustic pulse can be precisely controlled. This precision produces high repeatability and signal definition required for sediment classification.

Several stable, low drag tow vehicles are available that contain wide band transmitter arrays and line array receivers that can operate in water depths up to 300 meters. Selection of tow vehicle depends on the sub-bottom condition on site, the type of features to be Imaged, and penetration required

Features:

• Portable• High-resolution (4 cm of marine

sediment strata resolution wilh bottom penetration of up to 100 meters)

• Wireless comm unications with wired Ethernet back-up

Applications:

• EE2 Resource Development• Geo-technical surveys• Geological studies• Hazard surveys• Environmental site mvesUgelions• Sediment classification■ lin in g and dredging surveys■ Bridge and shoreline scour surveys

S8-216S Tow Vehicle

"The Sound Solution " EdgeTech.



3100-P SUB-BOTTOM PROFILING SYSTEM

K ey S p e c if ic a t io n «

Tow Vehicle Frequency Range Pulses (user selected) Vertical Resolution

Penetration (typical)In coarse calcareous sand (meters)In clay (meters)

Beam Width (depends on center frequency)

Size (centimeters) Length Width Height

WeightCable Requirements Operating Depth (max) Optimum Tow height Tow Speed System Options

S B -2 1 6 S 2-16 kHz

2-16 kHz, 2-12 kHz. 2-10 kHz 6 c m / 2-15 kHz 8 cm / 2-12 kHz

10 c m / 2-10 kHz

680

17 '/2 -15 kHz 20*/2-12 kHz 24*/2-10 kHz

105 67 40

76 kg3 shielded twisted pairs (5 used)

300 meters (1,000 feet)3 to 5 meters above seaftoor

3-4 knots optimal, 7 knots maximum safe operational

SB-424 tow vehicleSpc&te&xMV ♦u iy iW ’ to change mtthcor nooc*

O th e r E d g e T c c h P r o d u c t«

s Side Scan, Sub-bottom, Integrated and Modular Imaging Systems for Deep Towed, AUV, R O V and Other Applications utilizing Full Spectrum. MultiPing or Synthetic Aperture Acquisition and Processing Techniques.

I EdgeTech E -m a m - a s irc D ^ e z D c s irrirc z H . c a t . i V / H a : w v tw \ 'jZ D c a e r r r c j* .c c M

M A (U S A ) r E L 1 0 0 5 7 F L (U S A ) Tsol ( t t 1) & S & -7 7 & 7



CORING DE CAÍDA LIBRE FISALIA de 62 mm diámetro.

Este equipo se deja caer desde la superficie al fondo. Extrae testigos verticales de hasta dos metros en arcillas blandas, y de unos pocos centímetros en arenas. Tiene una masa que se puede graduar mediante contrapesos de plomo, entre 80 y 150 Kg, dependiendo de la calidad de los suelos a muestrear. Las aletas direccionales mantienen la verticalidad del equipo durante la caída libre.El equipo tiene un tubo sacamuestra de acero de 62 mm de diámetro interior, encamisado con un tubo de PVC de 1,5 mm de pared, con una boquilla de corte de acero y una válvula de retención de laminillas, en su parte inferior, la cual retiene la muestra. En la parte superior del tubo sacamuestra hay dos válvulas de retención de asiento cónico, las cuales dejan salir, pero no entrar, el agua del tubo.

En el presente proyecto se usó un tubo sacamuestra de acero de 2,00 m de longitud.

Este equipo, o similares, han sido usados por nosotros con éxito en la zona de Rada la Plata, Punta Indio, Dock Sud, Puerto de Buenos Aires, Bahía Blanca, Montevideo, Colonia, Quequén, Mar del Plata, Plataforma Continental Argentina, Hidrovía Paraguay Paraná, desde hace más de 20 años, para estudios diversos, tanto de geotécnica como de contaminación.

Las muestras se recuperan dentro de la camisa de PVC. Luego son rotuladas, tapados y sellados los extremos y guardadas en conservadora de hielo a 4°C, para el caso de análisis químicos de laboratorio o biológicos. En tierra, los testigos son cortados, descriptos visualmente y sub-muestreados de acuerdo a los requerimientos particulares del proyecto.

Complementariamente al Coring, usamos un posicionador GPS, y aparejos especiales para la maniobra.

Abajo: Testigo de coring, con tosca castaño dura, que se disgrega al extraer en la boquilla, y

limo arenoso qris blando + conchilla.

Abajo: Equipo Coring nuevo, con aletas directrices cilindricas, y válvulas de

retención cónicas


estudio de ingenierfq hidráulica s.a.

SONDA HIDROGRÁFICA DIGITAL DE PRECISIÓN ODOM ECHOTRACK CV-100

► ECHOTRAC' CV-100

D I fl I T A L S U R V E Y I C H O S O U N D E R

► E th o rn a t p a r t f a r C o n tra i

a n d O u tp u t p lu a 4 aa rlai p a rta



ECHOTRAC" C V - 100...................................................................................................................... ..................

M ihmj into tho (iigitül ago w ith ocho :uumlnr:, Irom Tolpdynq Qdom Hydrogil

11 records, thon forgot about pilos ol h iifd copy- th o CV-100 hit^ ilm unstil

il i jt . i actin isition system

W ith Hid ::;mif> technology ;i:. thii popular Eohotruc CV and Echotrac Ml- III. tncl

CV-lûO ;;tnqlp Iraqunncy 15 rondy to malco your tran ition to tho convenwnoo i|

tiplno II your \u rw y door, not roquiro traditional

1.1 .ill that ni lovof ol dl()itol irnatjino on 0 PC baiod

ijd im jEthnrnntoom m unications. folodyno Odonú.

¡1 .ill digital systoms paini«::1; and worry-Iron

G E N E R A L S P E C I F I C A T I O N ST i / h h * q iM D c y

&té+réirimáilitib*bál (ifréiéfbitní

High; WJ kH i- TOT kHr Imcnutl tuning In 1 Wr itepiJLaw: U kWi -4Û km» iMMUáJ wrurtq ja 1 W i f tepií virt«bl* H»h Hw b«ndwkf*h

H lHM lMooi M.oin.

A c c a s c y Kwm*4 frf i «ntf » 0 W r - 0 0 1 m W - O . l ^ d i ^ h

T J fc H r-O 1 0 m + A Q 1 * d # p ‘ h

P tV H f

U p te300w «fe fVMt « 1 vwtt mínimum

n*i M*Up te 20 Hi *n ihdfow wcter (W m) r«ng*

from •00omt.o400m4d«p*nd4ngon froquvroy «nd *r#npduc-w m N bM

whí é íwíw042V O C < 1fvw «v

Æ ÿ E Ê k . TELEDYNEr “ ODOM HYDROGRAPHIC

A IWadyna Twhnologln Company

► Sm our «Mr* product (in* at: odomhydrogrgphic com

1460&Ml>o««IAV4ttU4 » 6«OtlflOUfl#,lOUl*(»n»7(W10-éî«1 MâA ►

Wafcht

C kg (11 M

0 lm v is to n e

M*mW<1i i A ) x ü * m H D M x U fom (4 5 (n)O

M o u n tin g

PwtteporbultoM d mounHffcing h«rtw*m included)

P n i t i / b i t c i f i c K

CthémM <LAN) plu*4 K R G tt2 o r 1 x 212 « *d 1 * f f5422

in p u u rraM 4 fc t*m *1 cA m p u u r,

montan i« n io r . ro u n d w te d ty

O u 'p u u u « H w n jr f c o m p u w o r

w m o te d f fp l iv

OwpM itfMg: Odùfiì Cchoiikú SfcT, NMEA C*ík NMCaO&T OCiú ¿G M**w* Input -T U Io r !,¿aund*r û#rrf#nc*' içJw lr» Cortroi WV • Çimpte Window» com pati bte gr«phfc*l ui*r interi»* 7ter#?»of full ping te i h M del« in P50 term# with «*Cfc«rt (h ilV eom pm rod or <oftii*nid u XTF »or «ddJ'tan* proMunng

M iIflp iflTV G ( f lr a vo lad g rin )«w vm (10. 2D, 30, and 40 tog)

Auto g rin control

ft* M I4 « » rw lth manual f lit» control

Manual of auto to al*chongn i t p tn ln g )

Calibration m a u w ith oontrolator tra a d jo a r draft and Indarp lutaouad vdodtv and b edepth co n tro l

Wttwproof (If 87)

H tr ip r m n u i

fla»n nw tw yupQ radM b l*

Auto G rin and Auto flaw ar M odal tor n ln ln w l oparator Input

S ILA S co npoflb la output

p CONPMUIUTiaN EXAMPLE CIM CE

<226>7S»-4061 ► (Î2B) 7Ô6-B122rAK M


ET estudio de ingeniería hidráulica s.a.

SISTEMA HIDROGRAFICO HYPACK

Hy d r o g r a p h ic S u r vey S o ftw are

HYPACK®Hydrographic Survey Software

Summary and Screen SamplesHYPACK, Inc. 56 Bradley St., Middletown, C T 06455 USA; www.hypack.com

HYPACK, Inc., 56 Bradley St., M iddletown, CT 06457 USA, Tel: S60-63S-1SOO(USA)


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H Y P A C K ®

HYPACK® screen n t t i GeoTIFF background an d miitibeam sounding rnalrw (Dala courtesy USACE New Ençtand District |

HYPACK© is a VWndows™- based software package used primarily for hydrographic surveying and data processing.

It is optimized to run under• VdWaws2000”‘• W frxJaw sXP™

HYPACK© performs all of the tasks necessary to complete your survey from beginning to end.

Geodetic Parameters Horned Line Design Equpnwnt ConiguraUon Data Collection Exporting met 200 sensors Dau Processing Tides end Sound Velocity Soui<frig Reduction BtporttoDXF/CGN Plotting of Smooth Sheets Volime* by Section Volumes by Surface Model Contouring to DXF 3D Vhuafizaticn Side Scan Collection and ftocessng

• ACDP Collection end DismayThe optional HYSWEEP® module allows for the con*guraSor caibration. collection and processing of multibeam and multiple transducer sonar systems

The DREDGEPACK® version allows you to maximize the efficiency ol your dredge operations by tracking and maintaming a history of where the cutting tad has passed arid how deep itwas.

HYPACK®, HYSWEEP® and DREDGEPACK1 are all developed by HYPACK. Inc.

The S u r v e y program of HYPACK® collect) rvj d i l a (rom m e YSl S onde 0500

HYPACK. In c . 56 B rad to y S t. Middletown. CT 08457 USA. wvrw h\oacti coin sale->gifn<oack cam Tel 360-6Í5-1500 |U SA |

ü o u n í jr fc-ii ■<! a-*,, o e - - »


DACARPDELEGACIÓN DE LA ARGENTINA ANTE LA COMISIÓN ADMINISTRADORA DEL RÍO DE LA PLATA


INFORME DE AVANCE

Ei estudio de ingeniería hidráulica s.a.Av. Belgrano 1378

1093 - Ciudad de Buenos Aires - ARGENTINA TEL. 5272-5101 - [email protected]

mailto:[email protected]



INFORME DE AVANCE

INDICE

1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................................. 3

2. ORGANIZACIÓN DEL INFORM E....................................................................................4

3. ALISTAMIENTO....................................................................................................................43.1 Sistema para perfilaje sísmico y muestreos...................................................................... .4

3.2 Instalación de los equipos a bordo....................................................................................5

3.3 Movilización al sitio ...........................................................................................................5

3.4 Apoyo meteorológico.........................................................................................................5

4. LEVANTAMIENTOS............................................................................................................6

5. RESULTADOS PRELIMINARES....................................................................................... 6

5.1 Muestras de suelos..............................................................................................................7

5.2 Notas y Abreviaturas:........................................................................................................ ^5.3 Caracterización Mecánica de los testigos obtenidos.................................................... 10

5.4 Registros sísmicos gráficos.............................................................................................. 1*

6. CONCLUSIONES PRELIMINARES................................................................................177. BARCO USADO PARA LAS OPERACIONES............................................................. 19

ANEXO 1BITÁCORA DE LAS OPERACIONES/APOYO METEOROLOGICO.............................. 20

ANEXO 2FOTOGRAFÍAS DOCUMENTALES........................................................................................ 24

ANEXO 3DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS USADOS EN EL TRABAJO...............................................34


ëm estudio de ingenieríq hidráulica s.o.

ESTUDIO GEOFÌSICO PARA EL PROYECTO CANAL MAGDALENA

INFORME DE AVANCE

1. INTRODUCCIÓN

El objeto del trabajo realizado fue explorar los suelos en una zona del Río de la Plata Exterior, para contribuir con datos e información confiable al proyecto conceptual de un nuevo canal a ser dragado, identificado como "Canal Magdalena .

Los trabajos fueron realizados con la participación de la firma Ezcurra & Schmidt SA y la utilización de una embarcación de la Armada Argentina ARA Ciudad de Rosario,provista por la DACARP.

Las tareas realizadas en el marco del presente contrato comprenden la ejecución de trabajos de campo y procesamiento en gabinete para la interpretación de los registros obtenidos en campo.

La exploración del subsuelo fluvial cubrió la totalidad de la traza longitudinal del Canal Magdalena y fue realizado utilizando un perfilador sísmico de frecuencia modulada EdgeTech modelo 3100 P.

Complementariamente se extrajeron 11 muestras del material del tondo mediante un equipo Coring de gravedad.

La campaña de relevamiento ha sido completada y al momento de presentación del presente informe se encuentra en avance el análisis e interpretación de los registros.


tc J J J f f l estadio de ingenierío hidráulico s.q.

2. ORGANIZACIÓN DEL INFORME

El presente informe de avance se complementa con los siguientes anexos:

Anexo 1 - Bitácora de las Operaciones, se incluye una descripción cronológica detallada de las tareas realizadas en el campo.

Anexo 2 - Fotografías Documentales, se incluyen fotografías documentales, cada una con una descripción breve.

Anexo 3 - Descripción de Equipos Usados en el Trabajo, se incluyen folletos descriptivos de los equipos.

3. ALISTAMIENTO

El alistamiento y acondicionamiento de los equipos de relevamiento fue realizado en nuestro taller en el barrio de Belgrano, Buenos Aires.

3.1 Sistema para perfilaje sísmico y muestreos

En la Tabla 01 siguiente se brinda un listado completo del equipo usado en el trabajo.

Tabla 01 - Listado de equipo.

Cant Elementos

1

Perfilador Edgetech Modelo 3100 P-216, completo, compuesto de: Unidad de cubierta modelo 31 OOP, con su computadora PC Laptop, Unidad Submarina modelo SB 216 S, con sus cables, manuales, repuestos y software. Nos serie 3833? y 38343.

1Sistema hidrográfico Hypack, licenciado a nombre de ESSA, completo, con su computadora PC laptop, llave y accesorios.

1Sonda hidrográfica de precisión ODOM Echotrack CV 100, completa con su transductor de 210 kHz de frecuencia acústica

1Sistema de posicionamiento satelital DGPS Trimble Ag 132, habilitado y recibiendo correcciones satelitales VBS DGPS Fugro Marinestar, de acuerdo a contrato de suscripción de ESSA.

1Lote de Elementos de Maniobra, compuesto de pastecas, grilletes, cabos, cables de acero y varios.

1Equipo "Coring de Caída Libre", completo, con tubo sacamuestra de acero de 2 m de largo. ---------------- --------------

1 Lote de tubos de PVC de 62 mm de diám exterior y 1,5 mm de pared

1Lote de boquillas de corte, válvulas de retención de laminillas, repuestos y herramientas. ------------------------------Cámaras fotográficas digitales. _______________________

1Caja de herramientas mecánicas varias, incluyendo taladro eléctrico, cables, mechas. ___________________ —

1 Valija con herramientas de electrónica, tester.2 Computadoras PC portátil para uso personal.



3.2 Instalación de los equipos a bordo

El día lunes 1 de diciembre de 2014 se hizo el traslado del equipamiento a bordo del ARA “Ciudad de Rosario”, amarrado en el apostadero naval de Dársena Norte, iniciando la instalación de los mismos, la cual continuó durante el día siguiente, martes 2 de diciembre de 2014.

Se instaló la antena de sistema GPS Diferencial en la banda de babor del buque, en proximidades de la cara anterior del puente de mando. El transductor de la sonda hidrográfica fue instalado por la banda, en el extremo de un tubo de aluminio, sobre la misma vertical donde se fue instalada la antena del GPS.

El sensor del equipo sísmico SBP, se arrió desde un pescante en la banda de babor. El sensor quedó ubicado a 5 metros a proa de la vertical del GPS y sonda, y aproximadamente sobre la misma línea longitudinal.

La maniobra del equipo Coring de Caída Libre (al que en adelante llamaremos "Coring”) se realizó sobre el mismo pescante en banda babor de donde se había colgado previamente el sensor de SBP.

El sistema hidrográfico Hypack para control de derrota y adquisición de datos de sonda y posición se instaló en el puente, lo mismo que la unidad de cubierta del perfilador Edgetech 3100 P.

3.3 Movilización al sitio

El miércoles 3 de diciembre a 0800 se presentó todo el grupo de embarco abordo para iniciar la campaña.

El grupo de trabajo estuvo compuesto por siete (7) integrantes, con el objeto de cubrir tumos de trabajo durante las 24 horas.

A 0900 del 3 de diciembre zarpo el buque "Ciudad de Rosario" hacia la zona de trabajo en el Canal Magdalena, donde se arribó el mismo día a las 1800, aproximadamente.

3.4 Apoyo meteorológico

Como apoyo meteorológico, se usó la siguiente información, de acceso público:

Meteogramas a 7 días (resolución de 3 horas), y a 15 días (resolución de 6 horas), obtenidos del modelo meteorológico global GFS (Global Forecast System) de la agencia gubernamental NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration), que depende del Departamento de Comercio de los Estados Unidos.

El modelo global GFS es operado por el servicio NWS (National Weather Service) de NOAA, y habitualmente es corrido y actualizado cuatro veces por día, a las horas GMT 0445, 1045, 1645 y 2245. Esta moderna y muy dinámica información meteorológica


estudio de ingenierío hidráulica s.q.

permitió optimizar la ventana de buen tiempo, necesaria para obtener buena calidad de datos sísmicos, y para tomar decisiones operativas correctas.

4. LEVANTAMIENTOS

El día miércoles 3 de diciembre de 2014 a 1840 hs se comenzó el trabajo de levantamientos sísmicos, en la zona del Canal Magdalena con condiciones de viento favorables. Se trabajó las 24 horas en forma continua, con dos tumos de operadores, a fin de usar de la mejor manera posible el escaso tiempo de buque disponible para este levantamiento.

Todos los acaecimientos de la campaña están documentados en el Anexo 1 - Bitácora de las Operaciones.

En el Anexo 2 - Fotografías Documentales, se incluye un archivo fotográfico de las operaciones, con sus explicaciones.

Los trabajos se continuaron sin inconvenientes, hasta 0045 hs del jueves 4 de diciembre, en que a causa de una avería en un generador se tuvo que reprogramar la campaña, previendo tomar puerto a última hora de este día.

A 0507 horas se finalizó con el levantamiento sísmico en curso y a 0605 horas se inició el regreso a puerto, tomando durante la navegación de vuelta, 11 muestras con equipo Coring en sitios seleccionados, siempre trabajando en doble tumo, luego de una interpretación expeditiva y preliminar de los registros sísmicos. Se seleccionaros sitios, con el criterio de apoyar y correlacionar con datos reales de suelos la interpretación de los registros de perfiles sísmicos.

A 1050 horas se finalizó con la toma de 11 testigos verticales con equipo coring sobre el eje de la línea central, y se continuó la navegación de regreso a Dársena Norte, tomando puerto a 1830 hs. Se desembarcó inmediatamente el equipo y el personal para permitir la zarpada del buque a otra misión. El buque zarpó, ya libre del equipo y sin nuestro personal a las 1915 horas.

5. RESULTADOS PRELIMINARES

Los resultados de campo que se presentan se pueden resumir de la siguiente manera:

1. Datos de los 11 testigos de suelos obtenidos con el equipo Coring. Su ubicación puede observarse en el Plano CM-EG-01

2. Un conjunto de registros sísmicos gráficos, en los sitios donde se realizaron muestreos con Coring, a fin de ilustrar sobre los datos de campo obtenidos.


”5F

59Ar. L

6 ?8 7

5«

5s5s

I N D I O

67

6 1A r. L-

7«8*>

8’ « APunto X(UTM) Y (UTM)

Co 1 534.211 6.066.621

Co 2 532.683 6.070.156

Co 3 530.309 6.074.550

Co 4 527.969 6.078.921

Co 5 525.981 6.082.644

C06 524.791 6.084.379

Co 7 521.583 6.088.249

C08 518,137 6.091.582

Co 9 514.012 6.095.440

Co 10 509.694 6.099.408

Co 11 504.815 6 103.916

15

15

A. L .

D A C A R PDELEGACIÓN D E LA ARGENTINA A N TE LA COMISIÓN ADM INISTRADORA DEL R IO D E

Nota:

P ro y e c c ió n U T M 2 1 -H

U n id a d : M e tro s

Rev.

A p r.

Escala:

1:500.000

Revisión: 01

Fecha N o m b re PROYECTO:

Canal Magdalena E studios Geofísicos Inform e Final

Ubicación de los puntos de muestreo

Coring

EJECUTÓ:

estudio de Ingeniaría hidráulica i.a

Plano NB: CM-EG-01

Hoja: 1 de 1

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ' ) ) ) ) . ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )


5.1 Muestras de suelos

Los datos relativos al muestreo y caracterización de los 11 testigos verticales de suelos extraídos, se muestran en la Tabla 02.

Tabla 02 - Resultados del programa de muestreos de suelos, con Coring de Caída Libre, realizado el 04 de diciembre de 2014.

SitioN° Hora

WPGPS

POSICION UTM, WGS 82 PA

[m]LR[m]

Pt[kg/cm2]

Coef.Pt

Final[kg/cm2]

Tv[kg/cm2]

Coef.Tv

Final[kg/cm2]

DESCRIPCIÓN VISUAL HECHA A BORDOEasting

H21, [m]Northing

[m]

Co 01 0645 222 0534211 6066621 1,65 1,27 2,25 1 2,25 0,2 2,5 0,5Arriba: Limo arcillosos castaño, muy blando, casi fluido.Abajo: Limo muy compacto gris.









Co 10 1010 231 0509694 6099408 3,3 1,9 0,25 0,0625 0,01563 0,17 0,2 0,034 Arriba: Limo arcillosos castaño, muy blando. Abajo: Limo arcilloso castaño, blando.


Estudio Geofisico para el Proyecto Canal Magdalena — INFORME DE AVANCE 7

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ÜJnSestudio de ingenierío hidráulico s.o.

5.2 Notas y Abreviaturas:

Co: Muestra obtenida con equipo Coring de Caída Libre.Hora: Hora Oficial argentina, huso horario +3.WP GPS: Número correlativo de “Waypoint”, o punto de fijación de la posición con nuestro equipo GPS portátil, en modo no diferencial. POSICIÓN: En coordenadas planas UTM, referidas al datum geodésico WGS 84. Obtenida con nuestro equipo GPS portátil, en modo no diferencial, tomado en el costado del buque, sobre el punto de muestreo.PA: Penetración aparente, determinada en base a signos de sedimentos adheridos al equipo LR: Longitud recuperada. Excluye la muestra que queda adherida, o atascada en la boquilla Pt [kg/cm2]: Valor aproximado de resistencia compresiva de suelos no confinados. Medido a bordo, con un instrumento portátil (penetrómetro), en el momento de recuperar la muestra, dentro de su camisa de PVC, o de la boquilla de corte, del equipo coring de caída libre.Tv [kg/cm2]: Valor aproximado de resistencia al corte de de suelos no cohesivos. Medido a bordo, con un instrumento portátil, en el momento de recuperar la muestra, dentro de su camisa de PVC, o de la boquilla de corte, del equipo Coring de caída libre.Coef.: Coeficiente de escala de cada instrumento, de acuerdo a la configuración adoptada Boquilla: Boquilla de corte del tubo sacamuestra Arriba: La parte más arriba, o más superficial, de la muestra.Abajo: La parte más abajo, o más profunda, de la muestra. Incluye la porción de muestra atascadaen la boquilla, si la hubiese Figura 02 - Izquierda: Torvane y Penetrómetro. Son instrumentos para

ensayos de suelos expeditivos. Los resultados son aproximados, y ayudan a clasificar los suelos obtenidos en testigos de “Coring". A la izquierda el “ Torvane”, el cual mide resistencia al corte (en Kg/cm') en muestras de suelos cohesivos. El instrumento tiene tres opciones de rueda de paletas, a las cuales debe aplicarse un factor de escala luego de la lectura. A la derecha el Penetrómetro, que sirve para clasificar suelos de acuerdo a su consistencia, midiendo la resistencia a la penetración de la muestra (en Kg/cm2). En la foto el instrumento tiene colocado un “pie " de mayor diámetro para mediciones en suelos muy blandos. Los valores obtenidos con el “pie" colocado deben ser divididos por 16.

Figura 03 - Derecha: Esquema del tubo sacamuestra del equipo Coring, mostrando la configuración de la boquilla de corte y la válvula de retención de laminillas

Estudio Geofísico para el Proyecto Canal Magdalena - INFORME DE AVANCE

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E j estadio de ingeniería hidráulica s.a.

Figura 04 - Izquierda arriba: Midiendo resistencia compresiva con el penetrómetro.Figura 05 - Izquierda abajo: Midiendo resistencia al corte con el Torvane.Figura 06 - Derecha: Primer testigo vertical de suelos obtenidos con el equipo Coring de Caída Libre, en esta campaña, dentro de su camisa de PVC celeste, y con tapas herméticas.



5.3 Caracterización Mecánica de los testigos obtenidos

Se realizó una caracterización de los 11 testigos obtenidos, mediante la medición de las propiedades mecánicas in situ de la parte inferior (la más profunda) de las muestras. Estas determinaciones fueron efectuadas a bordo, inmediatamente a continuación de extraído cada testigo, con instrumentos portátiles de Resistencia a la Penetración (Penetrómetro) y Resistencia al Corte (Torvane). Los valores fueron asentados en la planilla que se adjunta en la Tabla 02.

En base a antecedentes de estudios similares, se propone el siguiente criterio para caracterizar mecánicamente los suelos investigados. Este criterio fue adaptado, siguiendo nuestra experiencia, sobre la base de antecedentes observados en otros proyectos y regiones (entre ellos el Estudio del Dragado del Canal de Bahía Blanca, por el Consorcio Nedeco Arconsult, con la asistencia técnica del laboratorio de Hidráulica de Delñ, Holanda)

Tabla 03 - Clasificación de materiales del fondo, de acuerdo a sus propiedades mecánicasmedidas expeditivamente a bordo.

Abreviatura

MB

Descripción

Muy blando, o fluido

Ensayo SPT [Número de

Golpes]

<2

Penetrómetro[kg/cm2l

< 0.2

Torvane[kg/cm2]

<0.125

B Blando, 2 a 7 0.2 a 0.50 0.125 a 0.35

mi)Medianamente

duro o compacto

7 a 20 0.50 a 1 0.35 a 1

DDuro o

compacto 20 a 45 1 a 4 1 a 2

MDMuy duro o compacto

>45 >4.00 > 2.00

NOTAS:

Standard Penetration Test (SPT): Ensayo de suelos que consiste en aplicar golpes con un martillo en caída libre, estandarizados para hincar un tubo sacamuestras de pared fina, también estandarizado, una distancia de un pie en los suelos ensayados.

Penetrómetro portátil: Instrumento usado para medir en forma expeditiva la resistencia a la penetración de una muestra de suelo. Mediciones en kg/cm"

Torvane portátil: Instrumento usado para medir en forma expeditiva la resistencia al corte de una muestra de suelo. Mediciones en kg/cm".

De acuerdo a este criterio, todas las muestras obtenidas corresponden a materiales Blandos o Muy Blandos, excepto la parte inferior de la muestra en el sitio Co 01, que corresponde a materiales Medianamente Duros/Compactos, y a Duros/Compactos.



5.4 Registros sísmicos gráficos

Se presentan a continuación ejemplos de los registros sísmicos obtenidos, con algunas explicaciones acerca de su interpretación. Los registros presentados comienzan en el área más externa del levantamiento (en el sitio del Coringl), y continúan hasta el área más cercana a El Codillo (en el sitio del Coring 11).

Para indicar superficies reflectoras planas y aproximadamente horizontales, usamos el término "horizonte".

El término "múltiples" se aplica a ecos múltiples de una superficie, en general bien reflectiva, que se repite a sí misma al doble de la profundidad, y con el doble de la pendiente. Es información espuria, descartada al hacer la interpretación.

La longitud de penetración de cada testigo Coring se indica con una línea roja I que se puede observar a continuación, graficándose en la misma escala vertical que el registro correspondiente:

La posición de cada testigo coring se indica con una flecha azul, la cual se muestra a continuación:

Capa superficial muy blanda-casi fluida, acústicamente translúcida

Figura 0 7 -P e rf il en proximidades del Coring 01.

Horizonte dé>materiales más compactos o duros, debajoCORING


Ici estudio de ingenieríq hidráulica s.o.


Capa superficial muy fluida, acústicamente transhtcida CORING

02 Horizonte de materiales más compactos o duros, debajo de suelos más

Capa superficial muy acústicamente translúcida



03

Eco múltiple




Horizonte muy reflect ivo, posiblemente con gas

y - ' ’. i$ : é ■

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«stadio de ingeniería hidráulica s.a.


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CORING. 06



Horizont? refI■ \ -

■i, K. -L. i 1

Ecos múltiples


CORING07



estudio de ingeniería hidráulica s.q.



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CORING 10





CORING Horizonte muy reflectivo, posiblemente con gas

' fr aproximada 7,5 m bajo el fondo.__________________



6. CONCLUSIONES PRELIMINARES

La calidad de los registros obtenidos puede calificarse de muy buena, debido al buen estado del tiempo encontrado, con estado del mar bajo, y al buen funcionamiento del equipo.

A pesar de los inconvenientes sufridos por el buque, los objetivos del estudio se cumplieron, ya que pudieron levantarse perfiles sísmicos y batimétricos de muy buena calidad a lo largo de toda la traza del canal, y adicionalmente se pudieron extraer 11 testigos con equipo Coring, con más de 3,25 m de penetración máxima en su mayoría.

De acuerdo a los resultados de los perfiles sísmicos, del perfil batimétrico, y a las muestras obtenidas, pueden establecerse las siguientes conclusiones preliminares.

Batimetría

Preliminarmente se redujeron los datos batimétricos obtenidos, corregidos por ensayo de contraste, profundidad del transductor, y altura de marea en el sitio e instante de cada sondaje, a un plano de reducción, o cero hidrográfico que pasa 0,86 m bajo el nivel medio del mar.

Se adopta la progresiva Km 0 en el origen de la zona bajo estudio, cercana al actual canal Punta Indio. Las progresivas aumentan hacia la dirección general sudeste, hasta la progresiva Km 61, en la parte exterior del área.

Se obtuvo un perfil batimétrico longitudinal, con las siguientes características:

• En la progresiva Km 02, la profundidad al cero es de 7 m.• La profundidad disminuye con una suave pendiente, hasta llegar a un mínimo de

6,20 m en la progresiva Km 28.• Luego la profundidad aumenta, con una suave pendiente, hasta llegar a 8 m en la

progresiva Km 48.• La pendiente luego aumenta, hasta llegar a 14,5 m en la progresiva Km 61, en la

parte más exterior del área investigada.

Sedimentos del subsuelo marino

El estudio sísmico realizado sobre la traza del proyectado canal muestra dos capas de sedimentos inconsolidados:

a) una capa arcillosa superior;b) una capa arenosa intermedia.

Estas dos capas se apoyan sobre una capa inferior, presumiblemente semiconsolidada, según se describe preliminarmente más abajo.

Capa Arcillosa Superior:

Esta capa se ha registrado entre el Km 0 y el Km 55 y está formada por limos arcillosos,



estratificados y blandos, según lo sugieren los sedimentos recuperados en los testigos. Asimismo se estima que, hacia la base de la sección, podrían existir bancos de conchillas compactadas por arcillas firmes, como en la muestra recuperada por el testigo C ol. Esta capa aparece en espesores de 5 metros en promedio. Entre los Km 48 y Km 52 se produce el acuñamiento de esta sección arcillosa, disminuyendo su espesor hacia el SE, hasta desaparecer o hacerse casi imperceptible.

Capa Arenosa Intermedia:

Por debajo de la capa superior aparece esta capa intermedia más antigua, con señal sísmica muy conspicua y continua, superficie irregular y espesor de entre 2 y 5 metros.

Aunque no fue muestreada, se la presume formada por arenas limosas marinas inconsolidadas a densas a veces conteniendo conchillas, semejantes a las señaladas en publicaciones de otros autores para zonas contiguas a la del presente estudio, y también por estudios propios anteriores en regiones cercanas.

Al inicio del canal en el Km 0 esta capa arenosa se ubica a 10 m por debajo del Cero Hidrográfico, mientras que en el Km 38 aparece a 12 m, y aflora a los 12,5 m debajo del Cero Hidrográfico. En el Km 61 se encuentra aflorante, o casi aflorante, a 14,5 metros bajo el Cero Hidrográfico.

Capa inferior semiconsolidada:

Las dos capas antes descriptas se apoyan en una superficie irregular, observada en los registros en forma débil y discontinua pero consistentemente, desde las regiones iniciales del levantamiento hasta el final. Esta capa tampoco fue muestreada por encontrarse a una profundidad que la pone fuera del alcance del sistema sacatestigos empleado en esta oportunidad. Sin embargo, por analogía con lo conocido de la geología regional se la presume formada por limos areno-arcillosos portadores de bancos compactos y a veces cementados de conchillas, semejantes a los depósitos marinos a lo largo de la costa argentina lindera con la zona en estudio.

Se hace notar que, más allá de las capas mencionadas, se conoce la existencia de otras más profundas, cuyo conocimiento no resulta necesario de momento por estar por debajo de la profundidad del estudio actual, además de estar fúera del alcance del equipo sísmico empleado.
