encuesta de subidos y bajados en la red que compone el sistema de transporte pÚblico urbano de lpgc...

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ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED

QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE

TRANSPORTE PTRANSPORTE PTRANSPORTE PTRANSPORTE PÚÚÚÚBLICO BLICO BLICO BLICO URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC

INFORME DE RESULTADOS

2

ÍNDICE1. Metodología

2. Características de la muestra resultante

3. Caracterización de los usuarios del transporte público• Nivel de cautividad

• Nivel de recurrencia

• Motivaciones del viaje

4. Caracterización de los desplazamientos en guagua• Franja horaria de los desplazamientos

• Tipos de billetes utilizados

• Modos de acceso y dispersión

5. Motivaciones en la elección del modo de transporte

6. Origen-destino

Identificación de perfiles de usuario

3

Los parámetros con los que se ha desarrollado la presente investigación son los que siguen a continuación.

• UNIVERSO:UNIVERSO:UNIVERSO:UNIVERSO:

• usuarios del servicio de Guaguas Municipales

• usuarios del servicio de Guaguas Global en tramos urbanos

• MUESTRA: MUESTRA: MUESTRA: MUESTRA: 41.995 encuestas personales a bordo de las guaguas. Asistidas por ordenador (CAPI), mediante PDA.

• ERROR MUESTRAL:ERROR MUESTRAL:ERROR MUESTRAL:ERROR MUESTRAL: ±0,5% para los resultados globales y un nivel de confianza del 95.5%

• TRABAJO DE CAMPO: TRABAJO DE CAMPO: TRABAJO DE CAMPO: TRABAJO DE CAMPO: en días laborables y realizado según UNE-ISO 20252.

1. METODOLOGÍA.

MuestraMuestraMuestraMuestraGUAGUAS MUNICIPALES 37.827GUAGUAS GLOBAL 4.168

TotalTotalTotalTotal 41.99541.99541.99541.995

4

2. CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRA.

Las mujeres suponen un Las mujeres suponen un Las mujeres suponen un Las mujeres suponen un mayor volumen de mayor volumen de mayor volumen de mayor volumen de pasajeros de guaguas.pasajeros de guaguas.pasajeros de guaguas.pasajeros de guaguas.

La muestra se distribuye La muestra se distribuye La muestra se distribuye La muestra se distribuye en cuatro grandes bloques en cuatro grandes bloques en cuatro grandes bloques en cuatro grandes bloques de edad desde los 10 ade edad desde los 10 ade edad desde los 10 ade edad desde los 10 añññños.os.os.os.

Los usuarios con empleo Los usuarios con empleo Los usuarios con empleo Los usuarios con empleo suponen casi el 50% de la suponen casi el 50% de la suponen casi el 50% de la suponen casi el 50% de la muestra. El resto se muestra. El resto se muestra. El resto se muestra. El resto se reparte entre estudiantes, reparte entre estudiantes, reparte entre estudiantes, reparte entre estudiantes, desempleados, jubilados/ desempleados, jubilados/ desempleados, jubilados/ desempleados, jubilados/ pensionistas y amas de pensionistas y amas de pensionistas y amas de pensionistas y amas de casa.casa.casa.casa.

PrPrPrPráááácticamente la totalidad cticamente la totalidad cticamente la totalidad cticamente la totalidad de la muestra recogida de la muestra recogida de la muestra recogida de la muestra recogida vive en la Capital.vive en la Capital.vive en la Capital.vive en la Capital.

ESTRUCTURA MUESTRA RESULTANTE

35,1%

64,9%

23,8%

37,0%

27,9%

11,2%

48,4%

20,9%

11,5%

7,8%

11,5%

91,9%

7,2%

0,9%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Hombre

Mujer

10 a 24 años

25 a 44 años

45 a 64 años

>=65 años

Ocupado

Estudiante

Parado

Ama de casa

Jubilado,pensionista

Las Palmas de GranCanaria

Otro municipio de laIsla

Turista

SEXO

EDAD

OCU

PACION

ZONA DE RE

SIDEN

CIA

Nº de casos: 41.995

5

3. CARACTERIZACIÓN DE LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO.

6

En este primer bloque se identifican los elementos claveelementos claveelementos claveelementos clave que explican el tipo de movilidad que presentan los diferentes tipo de movilidad que presentan los diferentes tipo de movilidad que presentan los diferentes tipo de movilidad que presentan los diferentes usuariosusuariosusuariosusuarios del transporte público urbano e interurbano para desplazarse:

- Dentro de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria

- Desde Las Palmas de Gran Canaria a otras zonas de la Isla

- Desde otros lugares de Gran Canaria a la Capital

7

El El El El nivel de cautividadnivel de cautividadnivel de cautividadnivel de cautividad hace hace hace hace referencia al porcentaje de usuarios que referencia al porcentaje de usuarios que referencia al porcentaje de usuarios que referencia al porcentaje de usuarios que utilizan el modo de transporte utilizan el modo de transporte utilizan el modo de transporte utilizan el modo de transporte ““““guaguaguaguaguaguaguagua””””porque no disponen de un vehporque no disponen de un vehporque no disponen de un vehporque no disponen de un vehíííículo culo culo culo privado con el que desplazarse.privado con el que desplazarse.privado con el que desplazarse.privado con el que desplazarse.

Por tanto, es de interPor tanto, es de interPor tanto, es de interPor tanto, es de interéééés diferenciar s diferenciar s diferenciar s diferenciar dentro del volumen de pasajeros entre:dentro del volumen de pasajeros entre:dentro del volumen de pasajeros entre:dentro del volumen de pasajeros entre:

---- usuarios que usuarios que usuarios que usuarios que puede elegir puede elegir puede elegir puede elegir alternativas palternativas palternativas palternativas púúúúblicasblicasblicasblicas o privadaso privadaso privadaso privadas y y y y deciden usar la guaguadeciden usar la guaguadeciden usar la guaguadeciden usar la guagua

---- usuarios que utilizan este mediousuarios que utilizan este mediousuarios que utilizan este mediousuarios que utilizan este mediode transporte porque de transporte porque de transporte porque de transporte porque no disponen de no disponen de no disponen de no disponen de vehvehvehvehíííículo propioculo propioculo propioculo propio para sus viajes.para sus viajes.para sus viajes.para sus viajes.

Por tanto, tal y como se observa en el Por tanto, tal y como se observa en el Por tanto, tal y como se observa en el Por tanto, tal y como se observa en el grgrgrgrááááfico, los usuarios de la red de fico, los usuarios de la red de fico, los usuarios de la red de fico, los usuarios de la red de guaguas, son en su mayorguaguas, son en su mayorguaguas, son en su mayorguaguas, son en su mayoríííía, ciudadanos a, ciudadanos a, ciudadanos a, ciudadanos que que que que no tienen alternativa de no tienen alternativa de no tienen alternativa de no tienen alternativa de modo privado para desplazarsemodo privado para desplazarsemodo privado para desplazarsemodo privado para desplazarse....

Nivel de cautividad de los usuarios

NIVEL DE CAUTIVIDAD

80,8%

19,2%

Cautivo

No cautivoNº de casos: 41,995

8

Es coherente advertir que este Es coherente advertir que este Es coherente advertir que este Es coherente advertir que este grado de cautividad de los grado de cautividad de los grado de cautividad de los grado de cautividad de los usuarios es mayor entre usuarios es mayor entre usuarios es mayor entre usuarios es mayor entre jjjjóóóóvenes de 10 a 24 avenes de 10 a 24 avenes de 10 a 24 avenes de 10 a 24 aññññosososos, , , , por sus limitaciones legales y por sus limitaciones legales y por sus limitaciones legales y por sus limitaciones legales y de renta disponible.de renta disponible.de renta disponible.de renta disponible.

Nivel de cautividad de los usuarios II

NIVEL DE CAUTIVIDAD (EDAD)

94,7%

5,3%

77,8%

22,2%

72,5%

27,5%

79,8%

20,2%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Cautivo

No cautivo

10 a 24 años

25 a 44 años

45 a 64 años

>=65 añosNº de casos: 41,987

9

Lo que concuerda ademLo que concuerda ademLo que concuerda ademLo que concuerda ademáááás que sea en s que sea en s que sea en s que sea en el colectivo de el colectivo de el colectivo de el colectivo de ““““estudiantesestudiantesestudiantesestudiantes”””” en el que en el que en el que en el que se refleje un mayor peso de la se refleje un mayor peso de la se refleje un mayor peso de la se refleje un mayor peso de la cautividad.cautividad.cautividad.cautividad.

Siendo el segmento de usuarios Siendo el segmento de usuarios Siendo el segmento de usuarios Siendo el segmento de usuarios ocupadosocupadosocupadosocupados el que dispone de mayor el que dispone de mayor el que dispone de mayor el que dispone de mayor poder adquisitivo y por tanto de mayor poder adquisitivo y por tanto de mayor poder adquisitivo y por tanto de mayor poder adquisitivo y por tanto de mayor disponibilidad de alternativas de disponibilidad de alternativas de disponibilidad de alternativas de disponibilidad de alternativas de transporte privadas.transporte privadas.transporte privadas.transporte privadas.

Nivel de cautividad de los usuarios III

NIVEL DE CAUTIVIDAD (OCUPACIÓN)

73,7%

26,3%

94,6%

5,4%

85,4%

14,6%

83,8%

16,2%

77,1%

22,9%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Cautivo

No cautivo

OcupadoEstudianteParadoAma de casa

Jubilado, pensionistaNº de casos: 41,990

10

Entre los usuarios existen tres Entre los usuarios existen tres Entre los usuarios existen tres Entre los usuarios existen tres conductas de frecuencia de conductas de frecuencia de conductas de frecuencia de conductas de frecuencia de viaje:viaje:viaje:viaje:

---- un 47% de usuarios que un 47% de usuarios que un 47% de usuarios que un 47% de usuarios que realizan realizan realizan realizan movilidad diaria movilidad diaria movilidad diaria movilidad diaria por el mismo motivopor el mismo motivopor el mismo motivopor el mismo motivo, ya , ya , ya , ya sea semana natural o semana sea semana natural o semana sea semana natural o semana sea semana natural o semana hhhháááábil.bil.bil.bil.

---- aprox. un 22% de pasajeros aprox. un 22% de pasajeros aprox. un 22% de pasajeros aprox. un 22% de pasajeros que realizan el mismo tipo de que realizan el mismo tipo de que realizan el mismo tipo de que realizan el mismo tipo de viaje viaje viaje viaje algunos dalgunos dalgunos dalgunos díííías a la as a la as a la as a la semanasemanasemanasemana

---- aprox. un 31% usuarios que se aprox. un 31% usuarios que se aprox. un 31% usuarios que se aprox. un 31% usuarios que se trasladan en guagua de trasladan en guagua de trasladan en guagua de trasladan en guagua de manera ocasional a lo manera ocasional a lo manera ocasional a lo manera ocasional a lo largo del alargo del alargo del alargo del añññño.o.o.o.

Nivel de recurrencia de los viajes de los usuarios

NIVEL DE FRECUENCIA DEL VIAJE

5,3%

41,8%

22,3%

7,3%

8,1%

2,0%

13,2%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Todos los días (7 díasincluido fin de semana)

Diario (5 días Laborables)

2 a 4 veces a la Semana

1 vez a la Semana

Alguna vez al mes

Alguna vez al año

Hoy puntualmente

Nº de casos: 41,991

VIAJES VIAJES VIAJES VIAJES ESPORESPORESPORESPORÁÁÁÁDICOSDICOSDICOSDICOS

VIAJES DIARIOSVIAJES DIARIOSVIAJES DIARIOSVIAJES DIARIOS

VIAJES VARIAS VECES VIAJES VARIAS VECES VIAJES VARIAS VECES VIAJES VARIAS VECES EN SEMANAEN SEMANAEN SEMANAEN SEMANA

11

Este hecho queda reflejado en Este hecho queda reflejado en Este hecho queda reflejado en Este hecho queda reflejado en una mayor recurrencia en los una mayor recurrencia en los una mayor recurrencia en los una mayor recurrencia en los viajes de ocupados y estudiantes viajes de ocupados y estudiantes viajes de ocupados y estudiantes viajes de ocupados y estudiantes que tienen jornadas de trabajo o que tienen jornadas de trabajo o que tienen jornadas de trabajo o que tienen jornadas de trabajo o estudio diarias.estudio diarias.estudio diarias.estudio diarias.

Nivel de recurrencia de los viajes de los usuarios II

NIVEL DE FRECUENCIA DEL VIAJE (OCUPACIÓN)

58,7%

17,3%

24,0%

56,4%

22,8%

20,8%

19,4%

28,0%

52,7%

17,8%

29,9%

52,2%

24,4%

32,8%

42,7%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Diario

Varias veces semana

Esporádico

OcupadoEstudiante

ParadoAma de casaJubilado, pensionistaNº de casos: 41,990

12

MOTIVOS DE VIAJE

32,6%

0,9%

15,6%

1,8%

8,5%

7,6%

7,4%

2,8%

10,2%

10,4%

0,5%

1,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Trabajo

Gestiones por trabajo

Estudios

Acompañar a estudios

Compras

Médico

Asunto personal

Trámites personalesadministrativos

Ocio

Visitar a amigos-familiares

Playa, practicar deportesen la playa

Aeropuerto


Entre los motivos destacados Entre los motivos destacados Entre los motivos destacados Entre los motivos destacados por los usuarios, existen 3 por los usuarios, existen 3 por los usuarios, existen 3 por los usuarios, existen 3 grandes bloques:grandes bloques:grandes bloques:grandes bloques:

---- desplazamientos de desplazamientos de desplazamientos de desplazamientos de movilidad obligadamovilidad obligadamovilidad obligadamovilidad obligada(trabajo y estudios), que (trabajo y estudios), que (trabajo y estudios), que (trabajo y estudios), que suponen un 51% de los viajes.suponen un 51% de los viajes.suponen un 51% de los viajes.suponen un 51% de los viajes.

---- viajes por motivos viajes por motivos viajes por motivos viajes por motivos personalespersonalespersonalespersonales (compras, (compras, (compras, (compras, mmmméééédico, otras gestiones, etc.) dico, otras gestiones, etc.) dico, otras gestiones, etc.) dico, otras gestiones, etc.) que alcanzan un 26% aprox.que alcanzan un 26% aprox.que alcanzan un 26% aprox.que alcanzan un 26% aprox.

---- traslados por ocio y traslados por ocio y traslados por ocio y traslados por ocio y tiempo libretiempo libretiempo libretiempo libre que suponen que suponen que suponen que suponen un 22% aprox. de lo viajes.un 22% aprox. de lo viajes.un 22% aprox. de lo viajes.un 22% aprox. de lo viajes.

Motivaciones del usuario

MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES PERSONALESPERSONALESPERSONALESPERSONALES

MOTIVACIONES DE MOTIVACIONES DE MOTIVACIONES DE MOTIVACIONES DE TRABAJOTRABAJOTRABAJOTRABAJO

MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES DE ESTUDIODE ESTUDIODE ESTUDIODE ESTUDIO

MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES DE OCIODE OCIODE OCIODE OCIO

13

Motivaciones del usuario II

MOTIVOS DE VIAJE (OCUPACIÓN)

68,0%

16,8%

12,6%

2,7%

0,8%

11,1%

22,0%

66,0%

1,7%

53,7%

36,4%

8,3%

0,1%

58,6%

35,2%

6,0%

0,2%

49,0%

49,2%

1,5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Trabajo

Personal (médico,compra, ...)

Ocio

Estudios

OcupadoEstudiante

ParadoAma de casaJubilado, pensionistaNº de casos: 41,990

Los motivos estLos motivos estLos motivos estLos motivos estáááán n n n muy muy muy muy segmentados en funcisegmentados en funcisegmentados en funcisegmentados en funcióóóón de la n de la n de la n de la ocupaciocupaciocupaciocupacióóóón del usuarion del usuarion del usuarion del usuario. . . .

Los que mLos que mLos que mLos que máááás viajan por trabajo son s viajan por trabajo son s viajan por trabajo son s viajan por trabajo son los pasajeros actualmente los pasajeros actualmente los pasajeros actualmente los pasajeros actualmente ocupados.ocupados.ocupados.ocupados.

Igualmente los viajes por estudios Igualmente los viajes por estudios Igualmente los viajes por estudios Igualmente los viajes por estudios son realizados en su mayorson realizados en su mayorson realizados en su mayorson realizados en su mayoríííía por a por a por a por los estudiantes.los estudiantes.los estudiantes.los estudiantes.

Los desplazamientos por ocio son Los desplazamientos por ocio son Los desplazamientos por ocio son Los desplazamientos por ocio son realizados por la mayorrealizados por la mayorrealizados por la mayorrealizados por la mayoríííía de a de a de a de colectivos de forma similar. colectivos de forma similar. colectivos de forma similar. colectivos de forma similar.

Mientras que para las gestiones Mientras que para las gestiones Mientras que para las gestiones Mientras que para las gestiones personales son mpersonales son mpersonales son mpersonales son máááás los jubilados/ s los jubilados/ s los jubilados/ s los jubilados/ pensionistas, amas de casa o pensionistas, amas de casa o pensionistas, amas de casa o pensionistas, amas de casa o personas desempleadas, los que personas desempleadas, los que personas desempleadas, los que personas desempleadas, los que deciden utilizar el transporte deciden utilizar el transporte deciden utilizar el transporte deciden utilizar el transporte ppppúúúúblico.blico.blico.blico.

14

Tal y como refleja el grTal y como refleja el grTal y como refleja el grTal y como refleja el grááááfico, fico, fico, fico, los desplazamientos por los desplazamientos por los desplazamientos por los desplazamientos por trabajo o estudios trabajo o estudios trabajo o estudios trabajo o estudios suelen tener un nivel suelen tener un nivel suelen tener un nivel suelen tener un nivel de recurrencia mucho de recurrencia mucho de recurrencia mucho de recurrencia mucho mayormayormayormayor....

Las actividades de ocio son Las actividades de ocio son Las actividades de ocio son Las actividades de ocio son realizadas con menor realizadas con menor realizadas con menor realizadas con menor frecuencia y las gestiones frecuencia y las gestiones frecuencia y las gestiones frecuencia y las gestiones personales de forma personales de forma personales de forma personales de forma esporesporesporesporáááádica en gran medida.dica en gran medida.dica en gran medida.dica en gran medida.

Motivaciones del usuario III

MOTIVOS DE VIAJE (RECURRENCIA)

53,3%

9,2%

10,7%

26,7%

23,1%

26,5%

34,5%

15,9%

10,7%

52,3%

33,0%

4,0%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Trabajo


Ocio

Estudios

Diario

Varias veces semana

EsporádicoNº de casos: 41,990

15

De forma general, De forma general, De forma general, De forma general, el tipo de el tipo de el tipo de el tipo de motivacimotivacimotivacimotivacióóóón no depende del grado n no depende del grado n no depende del grado n no depende del grado de cautividad de los individuos.de cautividad de los individuos.de cautividad de los individuos.de cautividad de los individuos.

Es decir, cuando los ciudadanos Es decir, cuando los ciudadanos Es decir, cuando los ciudadanos Es decir, cuando los ciudadanos quieren desplazarse por ocio o por quieren desplazarse por ocio o por quieren desplazarse por ocio o por quieren desplazarse por ocio o por asuntos de asuntos de asuntos de asuntos de ííííndole personal, ndole personal, ndole personal, ndole personal, deciden usar la guagua, tengan o deciden usar la guagua, tengan o deciden usar la guagua, tengan o deciden usar la guagua, tengan o no tengan vehno tengan vehno tengan vehno tengan vehíííículo privado culo privado culo privado culo privado disponible.disponible.disponible.disponible.

Sin embargo, cuando deben Sin embargo, cuando deben Sin embargo, cuando deben Sin embargo, cuando deben desplazarse por trabajo, incluso desplazarse por trabajo, incluso desplazarse por trabajo, incluso desplazarse por trabajo, incluso son mson mson mson máááás los usuarios no cautivos s los usuarios no cautivos s los usuarios no cautivos s los usuarios no cautivos los que prefieren usar este modo los que prefieren usar este modo los que prefieren usar este modo los que prefieren usar este modo de transporte.de transporte.de transporte.de transporte.

Por el contrario, los usuario que Por el contrario, los usuario que Por el contrario, los usuario que Por el contrario, los usuario que viajan por estudios suelen ser viajan por estudios suelen ser viajan por estudios suelen ser viajan por estudios suelen ser cautivos, en gran parte debido a cautivos, en gran parte debido a cautivos, en gran parte debido a cautivos, en gran parte debido a que es este colectivo el que tienen que es este colectivo el que tienen que es este colectivo el que tienen que es este colectivo el que tienen mayores dificultades para mayores dificultades para mayores dificultades para mayores dificultades para disponer de vehdisponer de vehdisponer de vehdisponer de vehíííículo propio.culo propio.culo propio.culo propio.

Motivaciones del usuario IV

MOTIVOS DE VIAJE (CAUTIVIDAD)

30,9%

25,8%

23,6%

19,7%

44,8%

28,0%

19,9%

7,3%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Trabajo


Ocio

Estudios

Cautivo

No cautivo


16

30,3%

26,2%

24,2%

19,3%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Identificación de perfiles de usuarios

Teniendo en cuenta los resultados obtenidos sobre:Teniendo en cuenta los resultados obtenidos sobre:Teniendo en cuenta los resultados obtenidos sobre:Teniendo en cuenta los resultados obtenidos sobre:

---- el nivel de cautividad de los viajerosel nivel de cautividad de los viajerosel nivel de cautividad de los viajerosel nivel de cautividad de los viajeros---- las motivaciones de sus viajeslas motivaciones de sus viajeslas motivaciones de sus viajeslas motivaciones de sus viajes---- el grado de recurrencia de los mismosel grado de recurrencia de los mismosel grado de recurrencia de los mismosel grado de recurrencia de los mismos

Los usuarios de la red de Los usuarios de la red de Los usuarios de la red de Los usuarios de la red de transporte se pueden clasificar entransporte se pueden clasificar entransporte se pueden clasificar entransporte se pueden clasificar en

4 perfiles de movilidad4 perfiles de movilidad4 perfiles de movilidad4 perfiles de movilidad

GRUPO 1 GRUPO 1 GRUPO 1 GRUPO 1

GRUPO 2GRUPO 2GRUPO 2GRUPO 2



17

Identificación de perfiles de usuarios II

GRUPO 1. GRUPO 1. GRUPO 1. GRUPO 1. TRABAJO ALTA RECURRENCIATRABAJO ALTA RECURRENCIATRABAJO ALTA RECURRENCIATRABAJO ALTA RECURRENCIA

Usuarios ocupadosUsuarios ocupadosUsuarios ocupadosUsuarios ocupados

que utilizan este modo de transporte que utilizan este modo de transporte que utilizan este modo de transporte que utilizan este modo de transporte ssssóóóólo lo lo lo para ir a trabajarpara ir a trabajarpara ir a trabajarpara ir a trabajar

y por tanto, su uso es pry por tanto, su uso es pry por tanto, su uso es pry por tanto, su uso es práááácticamente cticamente cticamente cticamente diariodiariodiariodiario....

GRUPO 2.GRUPO 2.GRUPO 2.GRUPO 2.ACTIVOS USUARIOS MULTIMOTIVOACTIVOS USUARIOS MULTIMOTIVOACTIVOS USUARIOS MULTIMOTIVOACTIVOS USUARIOS MULTIMOTIVO

Usuarios Usuarios Usuarios Usuarios poblacipoblacipoblacipoblacióóóón activan activan activan activa

que se desplazan en guagua de manera que se desplazan en guagua de manera que se desplazan en guagua de manera que se desplazan en guagua de manera frecuentefrecuentefrecuentefrecuente

por por por por diversas motivacionesdiversas motivacionesdiversas motivacionesdiversas motivaciones(trabajo, compras, m(trabajo, compras, m(trabajo, compras, m(trabajo, compras, méééédico, ocio, etc).dico, ocio, etc).dico, ocio, etc).dico, ocio, etc).

GRUPO 3.GRUPO 3.GRUPO 3.GRUPO 3.NO ACTIVOS PERSONALNO ACTIVOS PERSONALNO ACTIVOS PERSONALNO ACTIVOS PERSONAL----OCIOOCIOOCIOOCIO

BAJA FRECUENCIABAJA FRECUENCIABAJA FRECUENCIABAJA FRECUENCIA

PrincipalmentePrincipalmentePrincipalmentePrincipalmente poblacipoblacipoblacipoblacióóóón no activan no activan no activan no activa

que usa este modo de transporte para ir a que usa este modo de transporte para ir a que usa este modo de transporte para ir a que usa este modo de transporte para ir a comprar, mcomprar, mcomprar, mcomprar, méééédico, ociodico, ociodico, ociodico, ocio

pero de manera pero de manera pero de manera pero de manera poco habitualpoco habitualpoco habitualpoco habitual....

GRUPO 4.GRUPO 4.GRUPO 4.GRUPO 4.ESTUDIOS ALTA RECURRENCIAESTUDIOS ALTA RECURRENCIAESTUDIOS ALTA RECURRENCIAESTUDIOS ALTA RECURRENCIA

Usuarios Usuarios Usuarios Usuarios estudiantesestudiantesestudiantesestudiantes

que utilizan la guagua de manera que utilizan la guagua de manera que utilizan la guagua de manera que utilizan la guagua de manera frecuentefrecuentefrecuentefrecuente

principalmente por principalmente por principalmente por principalmente por motivos de estudiomotivos de estudiomotivos de estudiomotivos de estudio

18

USA

CONOCENO

CONOCE

ESPACIO DEL USARIO

ESPACIO DEL NO USUARIO

NO CONOCEN

la web de

EMALSA

USUARIOS de

la web de

EMALSA

NO USUARIOS

de la web de

EMALSA

Identificación de perfiles de usuarios III

ALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIA

BAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIA

MMMMÚÚÚÚLTIPLES LTIPLES LTIPLES LTIPLES MOTIVOSMOTIVOSMOTIVOSMOTIVOS

UN UN UN UN ÚÚÚÚNICO NICO NICO NICO MOTIVOMOTIVOMOTIVOMOTIVO

1111

TRABAJO TRABAJO TRABAJO TRABAJO ALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIA

4444

ESTUDIOSESTUDIOSESTUDIOSESTUDIOSALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIA

3333

NO ACTIVOS NO ACTIVOS NO ACTIVOS NO ACTIVOS PERSONALPERSONALPERSONALPERSONAL----OCIO OCIO OCIO OCIO

BAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIA

2222ACTIVOS ACTIVOS ACTIVOS ACTIVOS

USUARIOS MULTIMOTIVOUSUARIOS MULTIMOTIVOUSUARIOS MULTIMOTIVOUSUARIOS MULTIMOTIVO

Estos 4 perfiles de conducta se pueden representar en funciEstos 4 perfiles de conducta se pueden representar en funciEstos 4 perfiles de conducta se pueden representar en funciEstos 4 perfiles de conducta se pueden representar en funcióóóón de dos dimensiones:n de dos dimensiones:n de dos dimensiones:n de dos dimensiones:

---- En el eje horizontal se registra la cantidad de motivaciones qEn el eje horizontal se registra la cantidad de motivaciones qEn el eje horizontal se registra la cantidad de motivaciones qEn el eje horizontal se registra la cantidad de motivaciones que se satisfacen usando la guagua como ue se satisfacen usando la guagua como ue se satisfacen usando la guagua como ue se satisfacen usando la guagua como modo de transporte.modo de transporte.modo de transporte.modo de transporte.

---- En el eje vertical se define el grado de recurrencia con el quEn el eje vertical se define el grado de recurrencia con el quEn el eje vertical se define el grado de recurrencia con el quEn el eje vertical se define el grado de recurrencia con el que viajan en transporte pe viajan en transporte pe viajan en transporte pe viajan en transporte púúúúblico.blico.blico.blico.

19

4. CARACTERIZACIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN GUAGUA.

20

En este segundo bloque se describen las principales principales principales principales caractercaractercaractercaracteríííísticas sticas sticas sticas que definen los desplazamientos que realizan los desplazamientos que realizan los desplazamientos que realizan los desplazamientos que realizan los usuarioslos usuarioslos usuarioslos usuarios del transporte público urbano e interurbano para trasladarse:

- Dentro de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria

- Desde Las Palmas de Gran Canaria a otras zonas de la Isla

- Desde otros lugares de Gran Canaria a la Capital

21

Aunque el mayor peso de pasajeros Aunque el mayor peso de pasajeros Aunque el mayor peso de pasajeros Aunque el mayor peso de pasajeros se concentre en un horario de se concentre en un horario de se concentre en un horario de se concentre en un horario de 9:00h a 13:00h, 9:00h a 13:00h, 9:00h a 13:00h, 9:00h a 13:00h, las guaguas se las guaguas se las guaguas se las guaguas se muestran como un opcimuestran como un opcimuestran como un opcimuestran como un opcióóóón n n n importante de modo de importante de modo de importante de modo de importante de modo de transporte a lo largo de transporte a lo largo de transporte a lo largo de transporte a lo largo de todo el dtodo el dtodo el dtodo el díííía.a.a.a.

Franja horaria en la que se realizan los desplazamientos

FRANJA HORARIA EN LA QUE REALIZA EN VIAJE

15,8%

19,2%

15,7% 16,0%

33,3%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

De 7:00 a9:00

De 9:01 a13:00

De 13:01 a15:00

De 15:01 a17:00

De 17:01 a21:00


22

A primeras horas de la maA primeras horas de la maA primeras horas de la maA primeras horas de la maññññana, ana, ana, ana, son los estudiantes y los son los estudiantes y los son los estudiantes y los son los estudiantes y los ocupados los que presentan un ocupados los que presentan un ocupados los que presentan un ocupados los que presentan un mayor uso. Igualmente ocurre mayor uso. Igualmente ocurre mayor uso. Igualmente ocurre mayor uso. Igualmente ocurre en el intervalo de 13 a 15, el cual en el intervalo de 13 a 15, el cual en el intervalo de 13 a 15, el cual en el intervalo de 13 a 15, el cual coincide con la salida de los coincide con la salida de los coincide con la salida de los coincide con la salida de los trabajos y las clases.trabajos y las clases.trabajos y las clases.trabajos y las clases.

De 9 a 13 horas, el resto de De 9 a 13 horas, el resto de De 9 a 13 horas, el resto de De 9 a 13 horas, el resto de colectivos son los que realizan colectivos son los que realizan colectivos son los que realizan colectivos son los que realizan mmmmáááás desplazamientos.s desplazamientos.s desplazamientos.s desplazamientos.

En la tarde, todos los colectivos En la tarde, todos los colectivos En la tarde, todos los colectivos En la tarde, todos los colectivos tienen un peso similar dentro tienen un peso similar dentro tienen un peso similar dentro tienen un peso similar dentro del monto total de pasajeros en del monto total de pasajeros en del monto total de pasajeros en del monto total de pasajeros en esas franjas horarias.esas franjas horarias.esas franjas horarias.esas franjas horarias.

Franja horaria en la que se realizan los desplazamientos II

FRANJA HORARIA EN LA QUE REALIZA EN VIAJE (OCUPACIÓN)

19,7%

29,2%

19,8%

17,0%

14,3%

13,6%

25,8%

26,0%

16,1%

18,4%

10,5%

46,1%

13,7%

13,1%

16,5%

10,7%

39,9%

13,7%

16,0%

19,7%

11,7%

49,6%

11,5%

11,8%

15,4%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

De 7:00 a 9:00

De 9:01 a 13:00

De 13:01 a 15:00

De 15:01 a 17:00

De 17:01 a 21:00

Ocupado

Estudiante

Parado

Ama de casa

Jubilado, pensionistaNº de casos: 41,990

23

Como se ha visto anteriormente, Como se ha visto anteriormente, Como se ha visto anteriormente, Como se ha visto anteriormente, los viajes mlos viajes mlos viajes mlos viajes máááás tempranos s tempranos s tempranos s tempranos y de 13 a 15 horas tienen y de 13 a 15 horas tienen y de 13 a 15 horas tienen y de 13 a 15 horas tienen un componente mun componente mun componente mun componente máááás s s s regularregularregularregular coincidiendo con el coincidiendo con el coincidiendo con el coincidiendo con el trabajo o estudios.trabajo o estudios.trabajo o estudios.trabajo o estudios.

Los traslados de 9:00 a Los traslados de 9:00 a Los traslados de 9:00 a Los traslados de 9:00 a 13:00 son menos 13:00 son menos 13:00 son menos 13:00 son menos habitualeshabitualeshabitualeshabituales ya que no tiene un ya que no tiene un ya que no tiene un ya que no tiene un componente obligatorio.componente obligatorio.componente obligatorio.componente obligatorio.

Por la tarde se dan todo tipo de Por la tarde se dan todo tipo de Por la tarde se dan todo tipo de Por la tarde se dan todo tipo de frecuencias de viaje, relacionados frecuencias de viaje, relacionados frecuencias de viaje, relacionados frecuencias de viaje, relacionados con motivaciones puntuales con motivaciones puntuales con motivaciones puntuales con motivaciones puntuales (compras, ocio, visitas) o con (compras, ocio, visitas) o con (compras, ocio, visitas) o con (compras, ocio, visitas) o con elementos melementos melementos melementos máááás habituales s habituales s habituales s habituales (gimnasio, actividades (gimnasio, actividades (gimnasio, actividades (gimnasio, actividades deportivas, temas religiosos)deportivas, temas religiosos)deportivas, temas religiosos)deportivas, temas religiosos)

Franja horaria en la que se realizan los desplazamientos III

FRANJA HORARIA EN LA QUE REALIZA EN VIAJE (RECURRENCIA)

22,1%

26,8%

23,4%

15,9%

11,8%

10,6%

31,1%

16,9%

18,4%

23,0%

9,9%

44,9%

14,4%

13,5%

17,4%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

De 7:00 a 9:00

De 9:01 a 13:00

De 13:01 a 15:00

De 15:01 a 17:00

De 17:01 a 21:00

Diario

Varias veces semana


24

A la hora de pagar el viaje, el tA la hora de pagar el viaje, el tA la hora de pagar el viaje, el tA la hora de pagar el viaje, el tíííítulo tulo tulo tulo que mque mque mque máááás se utiliza en guaguas s se utiliza en guaguas s se utiliza en guaguas s se utiliza en guaguas municipales es el bono de 10 viajes.municipales es el bono de 10 viajes.municipales es el bono de 10 viajes.municipales es el bono de 10 viajes.

Aunque es de destacar que Aunque es de destacar que Aunque es de destacar que Aunque es de destacar que aproximadamente un 17% de los aproximadamente un 17% de los aproximadamente un 17% de los aproximadamente un 17% de los pasajeros siguen prefiriendo el pago pasajeros siguen prefiriendo el pago pasajeros siguen prefiriendo el pago pasajeros siguen prefiriendo el pago directo con dinero en efectivo, directo con dinero en efectivo, directo con dinero en efectivo, directo con dinero en efectivo, sobre todo desempleados y amas sobre todo desempleados y amas sobre todo desempleados y amas sobre todo desempleados y amas de casa, que son los colectivos que de casa, que son los colectivos que de casa, que son los colectivos que de casa, que son los colectivos que viajan de una manera menos viajan de una manera menos viajan de una manera menos viajan de una manera menos asidua.asidua.asidua.asidua.

Entre los estudiantes, la Entre los estudiantes, la Entre los estudiantes, la Entre los estudiantes, la ““““tarjeta tarjeta tarjeta tarjeta mensual estudiantesmensual estudiantesmensual estudiantesmensual estudiantes”””” obtiene un obtiene un obtiene un obtiene un 22%.22%.22%.22%.

Y entre los jubilados/ pensionistas, Y entre los jubilados/ pensionistas, Y entre los jubilados/ pensionistas, Y entre los jubilados/ pensionistas, un 31% utiliza la un 31% utiliza la un 31% utiliza la un 31% utiliza la ““““tarjeta mensual tarjeta mensual tarjeta mensual tarjeta mensual jubiladojubiladojubiladojubilado””””

Tipo de billetes utilizados por los usuarios de Guaguas Municipales

TIPO DE BILLETE UTILIZADO EN GUAGUAS MUNICIPALES

63,4%

16,6%

9,7%

4,5%

3,8%

1,2%

0,7%

0,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Bono-guagua (10v)

Billete sencillo/ pagodirecto

Tarjeta Mensual BonoFácil

Tarjeta MensualEstudiante (80v al mes)

Tarjeta Mensual Jubilado(100v al mes)

Tarjeta Familia numerosa

Especial empleados yfamiliares

Bono-2 (2v)


25

Destaca cDestaca cDestaca cDestaca cóóóómo mmo mmo mmo máááás de la mitad s de la mitad s de la mitad s de la mitad de los usuarios prefieren pagar de los usuarios prefieren pagar de los usuarios prefieren pagar de los usuarios prefieren pagar con dinero en efectivo a la hora con dinero en efectivo a la hora con dinero en efectivo a la hora con dinero en efectivo a la hora de viajar en alguna lde viajar en alguna lde viajar en alguna lde viajar en alguna líííínea de nea de nea de nea de guaguas Global.guaguas Global.guaguas Global.guaguas Global.

Entre los ocupados y Entre los ocupados y Entre los ocupados y Entre los ocupados y estudiantes, los cuales tiene una estudiantes, los cuales tiene una estudiantes, los cuales tiene una estudiantes, los cuales tiene una movilidad mucho mmovilidad mucho mmovilidad mucho mmovilidad mucho máááás obligada y s obligada y s obligada y s obligada y recurrente, existe un mayor uso recurrente, existe un mayor uso recurrente, existe un mayor uso recurrente, existe un mayor uso de la de la de la de la ““““Tarjeta SumaTarjeta SumaTarjeta SumaTarjeta Suma”””” y la y la y la y la ““““Tarjeta A/BTarjeta A/BTarjeta A/BTarjeta A/B””””....

Destaca tambiDestaca tambiDestaca tambiDestaca tambiéééén un mayor peso n un mayor peso n un mayor peso n un mayor peso del tdel tdel tdel tíííítulo tulo tulo tulo ““““Mayores de 70Mayores de 70Mayores de 70Mayores de 70”””” entre entre entre entre el colectivo de jubilados/ el colectivo de jubilados/ el colectivo de jubilados/ el colectivo de jubilados/ pensionistas, aunque su uso es pensionistas, aunque su uso es pensionistas, aunque su uso es pensionistas, aunque su uso es de sde sde sde sóóóólo el 7%.lo el 7%.lo el 7%.lo el 7%.

Tipo de billetes utilizados por los usuarios de Guaguas Global

TIPO DE BILLETE UTILIZADO EN GUAGUAS GLOBAL

55,9%

23,8%

12,5%

3,2%

2,2%

1,7%

0,6%

0,2%

0,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Billete sencillo/ pagodirecto

Tarjeta SUMA

Tarjeta A/B (10 viajes I/V,1 recorrido concreto)

Tarjeta insular

Bono Cabildo (50v)

Especial empleados yfamiliares

Mayores de 70 años

Tarjeta I/V

Estudiantes

Nº de casos: 4,170

26

Tal y como se observa, la forma de acceder o dispersarse una vezTal y como se observa, la forma de acceder o dispersarse una vezTal y como se observa, la forma de acceder o dispersarse una vezTal y como se observa, la forma de acceder o dispersarse una vez utilizada la guagua como modo de utilizada la guagua como modo de utilizada la guagua como modo de utilizada la guagua como modo de transporte, suele ser caminando. Por tanto, aunque exista un portransporte, suele ser caminando. Por tanto, aunque exista un portransporte, suele ser caminando. Por tanto, aunque exista un portransporte, suele ser caminando. Por tanto, aunque exista un porcentaje de trasbordos con otras centaje de trasbordos con otras centaje de trasbordos con otras centaje de trasbordos con otras llllííííneas municipales o de Guaguas Global, su peso es reducido entre neas municipales o de Guaguas Global, su peso es reducido entre neas municipales o de Guaguas Global, su peso es reducido entre neas municipales o de Guaguas Global, su peso es reducido entre los pasajeros.los pasajeros.los pasajeros.los pasajeros.

Modos de acceso y dispersión que utilizan los usuarios

MODO DE ACCESO A LA PARADA DE SUBIDA

86,4%

7,4%

3,5%

1,6%

0,6%

0,3%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

A pie

Guagua Municipales

Guagua interurbanaGLOBAL

Coche acompañante

Taxi

Coche conductor


MODO DE DISPERSIÓN DESDE LA PARADA DE BAJADA

90,1%

5,4%

2,8%

0,7%

0,5%

0,2%

0,1%

0,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

A pie

Guagua Municipales

Guagua interurbanaGLOBAL

Coche acompañante

Taxi

Coche conductor

Guagua especial(transporte de trabajo)

Guagua especial(transporte escolar)


27

5. MOTIVACIÓN EN LA ELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE.

28

En este tercer bloque se dan a conocer las causas causas causas causas fundamentalesfundamentalesfundamentalesfundamentales por las que los usuarios de Guaguas Municipales y Guaguas Global prefierenprefierenprefierenprefieren este medio de transporte y no no no no utilizar el vehutilizar el vehutilizar el vehutilizar el vehíííículo privado.culo privado.culo privado.culo privado.

29

Clasificando los motivos por el nivel de Clasificando los motivos por el nivel de Clasificando los motivos por el nivel de Clasificando los motivos por el nivel de cautividad del usuario, se advierte cautividad del usuario, se advierte cautividad del usuario, se advierte cautividad del usuario, se advierte que:que:que:que:

---- los los los los usuarios cautivosusuarios cautivosusuarios cautivosusuarios cautivos no usan no usan no usan no usan

vehvehvehvehíííículo porque culo porque culo porque culo porque de forma de forma de forma de forma permanentemente o puntual, permanentemente o puntual, permanentemente o puntual, permanentemente o puntual, no pueden disponer de no pueden disponer de no pueden disponer de no pueden disponer de ééééllll. La . La . La . La falta defalta defalta defalta de carnetcarnetcarnetcarnet de conducir es mde conducir es mde conducir es mde conducir es máááás s s s frecuente entre los jfrecuente entre los jfrecuente entre los jfrecuente entre los jóóóóvenes de 10 a 24 venes de 10 a 24 venes de 10 a 24 venes de 10 a 24 aaaañññños.os.os.os.

---- los los los los usuarios no cautivosusuarios no cautivosusuarios no cautivosusuarios no cautivosprefieren la guagua principalmente prefieren la guagua principalmente prefieren la guagua principalmente prefieren la guagua principalmente por los por los por los por los inconvenientes del inconvenientes del inconvenientes del inconvenientes del aparcamiento en la ciudadaparcamiento en la ciudadaparcamiento en la ciudadaparcamiento en la ciudad(falta de espacios, precios, etc). (falta de espacios, precios, etc). (falta de espacios, precios, etc). (falta de espacios, precios, etc). TambiTambiTambiTambiéééén comentan que en n comentan que en n comentan que en n comentan que en algunos algunos algunos algunos trayectos el transporte trayectos el transporte trayectos el transporte trayectos el transporte ppppúúúúblico es mblico es mblico es mblico es máááás rs rs rs ráááápidopidopidopido, que se , que se , que se , que se

dan dan dan dan atascos y congestiones de atascos y congestiones de atascos y congestiones de atascos y congestiones de trtrtrtrááááficoficoficofico e incluso que el uso del coche e incluso que el uso del coche e incluso que el uso del coche e incluso que el uso del coche supone un mayor coste.supone un mayor coste.supone un mayor coste.supone un mayor coste.

Motivos por los que no usa el vehículo privado para su viaje

MOTIVO NO USO DE VEHÍCULO PRIVADO PARA EL VIAJE (CAUTIVIDAD)

72,3%

23,6%

2,2%

2,0%

61,8%

23,3%

19,6%

19,0%

14,8%

8,6%

4,2%

2,7%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

No tengo carné de conducir

No tengo coche disponible

HOY no dispongo de coche

Mi coche está averiado

Problemas de aparcamiento en destino

Problema de aparcamiento en origen

Más rápido el transporte público

Resulta caro el coche

Congestión de tráfico, atascos

No me gusta conducir

Prefiero no utilizarlo si bebo/ incompatibilidad

Excesiva contaminación

Cautivo

No cautivoNº de casos: 41,995

30

Es de interEs de interEs de interEs de interéééés destacar, que s destacar, que s destacar, que s destacar, que el nivel el nivel el nivel el nivel de recurrencia de los viajes no de recurrencia de los viajes no de recurrencia de los viajes no de recurrencia de los viajes no influye en los motivos de elecciinfluye en los motivos de elecciinfluye en los motivos de elecciinfluye en los motivos de eleccióóóón n n n del modo. del modo. del modo. del modo.

Es decir, aunque el viaje sea un Es decir, aunque el viaje sea un Es decir, aunque el viaje sea un Es decir, aunque el viaje sea un traslado puntual del pasajero, las traslado puntual del pasajero, las traslado puntual del pasajero, las traslado puntual del pasajero, las causas por las que prefiere la causas por las que prefiere la causas por las que prefiere la causas por las que prefiere la guagua son las mismas que si guagua son las mismas que si guagua son las mismas que si guagua son las mismas que si realizara el viaje frecuentemente. realizara el viaje frecuentemente. realizara el viaje frecuentemente. realizara el viaje frecuentemente.

Motivos por los que no usa el vehículo privado para su viaje II

MOTIVO NO USO DE VEHÍCULO PRIVADO PARA EL VIAJE (RECURRENCIA)

61,1%

18,7%

12,0%

4,9%

3,6%

3,6%

2,9%

0,9%

0,8%

60,2%

18,5%

11,2%

4,0%

3,8%

3,5%

2,8%

1,1%

0,9%

53,0%

20,0%

12,6%

4,5%

4,2%

3,9%

2,8%

3,6%

3,3%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

No tengo carné deconducir

No tengo cochedisponible

Problemas deaparcamiento en

destino

Problema deaparcamiento en origen

Más rápido el transportepúblico

Resulta caro el coche

Congestión de tráfico,atascos

HOY no dispongo decoche

Mi coche está averiado

Diario

Varias veces semana


31

6. ORIGEN-DESTINO.

32

En este cuarto bloque se identifican las zonas de origen y zonas de origen y zonas de origen y zonas de origen y destino de los viajes que los usuarios realizan en transporte destino de los viajes que los usuarios realizan en transporte destino de los viajes que los usuarios realizan en transporte destino de los viajes que los usuarios realizan en transporte ppppúúúúblicoblicoblicoblico, de manera que se dibujen dentro de Las Palmas de Gran Canaria los flujos diarios de desplazamientos segflujos diarios de desplazamientos segflujos diarios de desplazamientos segflujos diarios de desplazamientos segúúúún las n las n las n las distintas motivaciones.distintas motivaciones.distintas motivaciones.distintas motivaciones.

33

Para la identificaciPara la identificaciPara la identificaciPara la identificacióóóón de las zonas de origen y destinos de los trayectos analizados,n de las zonas de origen y destinos de los trayectos analizados,n de las zonas de origen y destinos de los trayectos analizados,n de las zonas de origen y destinos de los trayectos analizados, se disese disese disese diseñóñóñóñó una una una una segmentacisegmentacisegmentacisegmentacióóóón de Gran Canaria en los distintos municipios existentes.n de Gran Canaria en los distintos municipios existentes.n de Gran Canaria en los distintos municipios existentes.n de Gran Canaria en los distintos municipios existentes.

En el caso concreto del municipio de Las Palmas de Gran Canaria,En el caso concreto del municipio de Las Palmas de Gran Canaria,En el caso concreto del municipio de Las Palmas de Gran Canaria,En el caso concreto del municipio de Las Palmas de Gran Canaria, se desarrollo una zonificacise desarrollo una zonificacise desarrollo una zonificacise desarrollo una zonificacióóóón mn mn mn máááás s s s detallada en base criterios de movilidad, dando como resultado detallada en base criterios de movilidad, dando como resultado detallada en base criterios de movilidad, dando como resultado detallada en base criterios de movilidad, dando como resultado la divisila divisila divisila divisióóóón del territorio en 19n del territorio en 19n del territorio en 19n del territorio en 19 macrozonasmacrozonasmacrozonasmacrozonas....

Zonificación del municipio de Las Palmas de Gran Canaria

11111111 JinamarJinamarJinamarJinamar25252525 TenoyaTenoyaTenoyaTenoya Las MesasLas MesasLas MesasLas Mesas26262626 Escaleritas ChumberasEscaleritas ChumberasEscaleritas ChumberasEscaleritas Chumberas27272727 GuanartemeGuanartemeGuanartemeGuanarteme28282828 IsletaIsletaIsletaIsleta29292929 Santa Catalina CanterasSanta Catalina CanterasSanta Catalina CanterasSanta Catalina Canteras30303030 ArenalesArenalesArenalesArenales31313131 Triana VeguetaTriana VeguetaTriana VeguetaTriana Vegueta sansansansan nicolasnicolasnicolasnicolas32323232 Vega de San JosVega de San JosVega de San JosVega de San Joséééé33333333 MarzaganMarzaganMarzaganMarzagan Salto del NegroSalto del NegroSalto del NegroSalto del Negro34343434 TafiraTafiraTafiraTafira35353535 RehoyasRehoyasRehoyasRehoyas TarahalesTarahalesTarahalesTarahales36363636 La Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete Palmas37373737 LosLosLosLos Giles TinocaGiles TinocaGiles TinocaGiles Tinoca38383838 Alcaravaneras CiudadAlcaravaneras CiudadAlcaravaneras CiudadAlcaravaneras Ciudad JardinJardinJardinJardin39393939 TamaraceiteTamaraceiteTamaraceiteTamaraceite40404040 San LorenzoSan LorenzoSan LorenzoSan Lorenzo41414141 SchamannSchamannSchamannSchamann42424242 Cono SurCono SurCono SurCono Sur

34

En la siguiente tabla se refleja En la siguiente tabla se refleja En la siguiente tabla se refleja En la siguiente tabla se refleja ccccóóóómo cada motivo de viaje en mo cada motivo de viaje en mo cada motivo de viaje en mo cada motivo de viaje en particular se concentra en particular se concentra en particular se concentra en particular se concentra en determinadas zonas de la determinadas zonas de la determinadas zonas de la determinadas zonas de la ciudad:ciudad:ciudad:ciudad:

MOTIVO TRABAJO:MOTIVO TRABAJO:MOTIVO TRABAJO:MOTIVO TRABAJO:

En general el motivo de origen En general el motivo de origen En general el motivo de origen En general el motivo de origen ““““trabajotrabajotrabajotrabajo”””” se genera en la se genera en la se genera en la se genera en la mayormayormayormayoríííía de las zonas. Sin a de las zonas. Sin a de las zonas. Sin a de las zonas. Sin embargo, destacan como embargo, destacan como embargo, destacan como embargo, destacan como centros de trabajo las centros de trabajo las centros de trabajo las centros de trabajo las siguientes:siguientes:siguientes:siguientes:

• GuanartemeGuanartemeGuanartemeGuanarteme• IsletaIsletaIsletaIsleta• Santa Catalina CanterasSanta Catalina CanterasSanta Catalina CanterasSanta Catalina Canteras• ArenalesArenalesArenalesArenales• TrianaTrianaTrianaTriana----VeguetaVeguetaVeguetaVegueta----San NicolSan NicolSan NicolSan Nicoláááássss• La Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete Palmas• Alcaravaneras Ciudad JardAlcaravaneras Ciudad JardAlcaravaneras Ciudad JardAlcaravaneras Ciudad Jardíííínnnn

Zonas de origen de los viajes

Zonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viaje

10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%

4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%

12,8% 5,0% 6,4% 7,5% 68,3%

21,4% 10,7% 17,9% 9,3% 40,6%

20,1% 3,4% 7,4% 9,3% 59,8%

24,8% 3,3% 14,7% 21,4% 35,8%

23,6% 23,3% 15,7% 5,1% 32,3%

27,6% 11,5% 27,2% 12,1% 21,6%

10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%

12,4% 4,1% 6,8% 10,0% 66,6%

13,2% 37,0% 4,1% 5,0% 40,7%

9,5% 4,0% 8,8% 8,2% 69,4%

24,7% 4,5% 28,9% 6,5% 35,4%

,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%

26,4% 6,2% 22,4% 8,7% 36,3%

7,6% 2,7% 5,3% 4,1% 80,4%

13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%

10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%

7,2% 8,5% 5,4% 6,7% 72,2%

8,3% 6,7% 2,0% 8,3% 74,7%

15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%

16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%

7787 4114 5964 3870 20240

Jinamar

Tenoya Las Mesas

Escaleritas Chumberas

Guanarteme

Isleta

Santa Catalina Canteras

Arenales

Triana Vegueta San Nicolás

Vega de San José

Marzagan Salto del Negro

Tafira

Rehoyas Tarahales

La Ballena Siete Palmas

Los Giles Tinoca

Alcaravaneras Ciudad Jardin

Tamaraceite

San Lorenzo

Schamann

Cono Sur

Norte GC

Centro GC

Sur GC

Total

ORIGENTrabajo Estudios

Personal (médico,compra, ...) Ocio Casa

MOTIVO DE ORIGEN

35

Zonas de origen de los viajes II


10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%

4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%

12,8% 5,0% 6,4% 7,5% 68,3%

21,4% 10,7% 17,9% 9,3% 40,6%

20,1% 3,4% 7,4% 9,3% 59,8%

24,8% 3,3% 14,7% 21,4% 35,8%

23,6% 23,3% 15,7% 5,1% 32,3%

27,6% 11,5% 27,2% 12,1% 21,6%

10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%

12,4% 4,1% 6,8% 10,0% 66,6%

13,2% 37,0% 4,1% 5,0% 40,7%

9,5% 4,0% 8,8% 8,2% 69,4%

24,7% 4,5% 28,9% 6,5% 35,4%

,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%

26,4% 6,2% 22,4% 8,7% 36,3%

7,6% 2,7% 5,3% 4,1% 80,4%

13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%

10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%

7,2% 8,5% 5,4% 6,7% 72,2%

8,3% 6,7% 2,0% 8,3% 74,7%

15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%

16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%

7787 4114 5964 3870 20240

Jinamar

Tenoya Las Mesas


Guanarteme

Isleta


Arenales


Vega de San José


Tafira

Rehoyas Tarahales


Los Giles Tinoca


Tamaraceite

San Lorenzo

Schamann

Cono Sur

Norte GC

Centro GC

Sur GC

Total



MOTIVO DE ORIGENMOTIVO ESTUDIOS:MOTIVO ESTUDIOS:MOTIVO ESTUDIOS:MOTIVO ESTUDIOS:

Existen tres zonas importantes Existen tres zonas importantes Existen tres zonas importantes Existen tres zonas importantes donde se concentran los donde se concentran los donde se concentran los donde se concentran los desplazamientos por motivo desplazamientos por motivo desplazamientos por motivo desplazamientos por motivo de estudio, coincidiendo con la de estudio, coincidiendo con la de estudio, coincidiendo con la de estudio, coincidiendo con la ubicaciubicaciubicaciubicacióóóón de losn de losn de losn de los campuscampuscampuscampusuniversitarios de la ULPGC:universitarios de la ULPGC:universitarios de la ULPGC:universitarios de la ULPGC:

• ArenalesArenalesArenalesArenales• Vega de San JosVega de San JosVega de San JosVega de San Joséééé• TafiraTafiraTafiraTafira

El peso del resto de zonas El peso del resto de zonas El peso del resto de zonas El peso del resto de zonas proviene de otros centros de proviene de otros centros de proviene de otros centros de proviene de otros centros de enseenseenseenseññññanza (colegios, anza (colegios, anza (colegios, anza (colegios, institutos,etc) y de estudio institutos,etc) y de estudio institutos,etc) y de estudio institutos,etc) y de estudio (bibliotecas, salas de (bibliotecas, salas de (bibliotecas, salas de (bibliotecas, salas de estudios).estudios).estudios).estudios).

36

MOTIVO PERSONAL:MOTIVO PERSONAL:MOTIVO PERSONAL:MOTIVO PERSONAL:

Los nLos nLos nLos núúúúcleos mcleos mcleos mcleos máááás destacados s destacados s destacados s destacados donde se realizan las compras o donde se realizan las compras o donde se realizan las compras o donde se realizan las compras o asuntos de salud son:asuntos de salud son:asuntos de salud son:asuntos de salud son:

• Triana VeguetaTriana VeguetaTriana VeguetaTriana Vegueta sansansansan nicolasnicolasnicolasnicolas• Vega de San JosVega de San JosVega de San JosVega de San Joséééé• La Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete Palmas• Alcaravaneras CiudadAlcaravaneras CiudadAlcaravaneras CiudadAlcaravaneras Ciudad JardinJardinJardinJardin

Zonas de origen de los viajes III


10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%

4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%

12,8% 5,0% 6,4% 7,5% 68,3%

21,4% 10,7% 17,9% 9,3% 40,6%

20,1% 3,4% 7,4% 9,3% 59,8%

24,8% 3,3% 14,7% 21,4% 35,8%

23,6% 23,3% 15,7% 5,1% 32,3%

27,6% 11,5% 27,2% 12,1% 21,6%

10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%

12,4% 4,1% 6,8% 10,0% 66,6%

13,2% 37,0% 4,1% 5,0% 40,7%

9,5% 4,0% 8,8% 8,2% 69,4%

24,7% 4,5% 28,9% 6,5% 35,4%

,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%

26,4% 6,2% 22,4% 8,7% 36,3%

7,6% 2,7% 5,3% 4,1% 80,4%

13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%

10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%

7,2% 8,5% 5,4% 6,7% 72,2%

8,3% 6,7% 2,0% 8,3% 74,7%

15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%

16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%

7787 4114 5964 3870 20240

Jinamar

Tenoya Las Mesas


Guanarteme

Isleta


Arenales


Vega de San José


Tafira

Rehoyas Tarahales


Los Giles Tinoca


Tamaraceite

San Lorenzo

Schamann

Cono Sur

Norte GC

Centro GC

Sur GC

Total



MOTIVO DE ORIGEN

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MOTIVO OCIO:MOTIVO OCIO:MOTIVO OCIO:MOTIVO OCIO:

Las zona mLas zona mLas zona mLas zona máááás transitada para s transitada para s transitada para s transitada para llevar a cabo las actividades de llevar a cabo las actividades de llevar a cabo las actividades de llevar a cabo las actividades de ocio deseadas es Santa ocio deseadas es Santa ocio deseadas es Santa ocio deseadas es Santa CatalinaCatalinaCatalinaCatalina----Las Canteras.Las Canteras.Las Canteras.Las Canteras.

Zonas de origen de los viajes IV


10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%

4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%

12,8% 5,0% 6,4% 7,5% 68,3%

21,4% 10,7% 17,9% 9,3% 40,6%

20,1% 3,4% 7,4% 9,3% 59,8%

24,8% 3,3% 14,7% 21,4% 35,8%

23,6% 23,3% 15,7% 5,1% 32,3%

27,6% 11,5% 27,2% 12,1% 21,6%

10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%

12,4% 4,1% 6,8% 10,0% 66,6%

13,2% 37,0% 4,1% 5,0% 40,7%

9,5% 4,0% 8,8% 8,2% 69,4%

24,7% 4,5% 28,9% 6,5% 35,4%

,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%

26,4% 6,2% 22,4% 8,7% 36,3%

7,6% 2,7% 5,3% 4,1% 80,4%

13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%

10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%

7,2% 8,5% 5,4% 6,7% 72,2%

8,3% 6,7% 2,0% 8,3% 74,7%

15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%

16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%

7787 4114 5964 3870 20240

Jinamar

Tenoya Las Mesas


Guanarteme

Isleta


Arenales


Vega de San José


Tafira

Rehoyas Tarahales


Los Giles Tinoca


Tamaraceite

San Lorenzo

Schamann

Cono Sur

Norte GC

Centro GC

Sur GC

Total



MOTIVO DE ORIGEN

38


10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%

4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%

12,8% 5,0% 6,4% 7,5% 68,3%

21,4% 10,7% 17,9% 9,3% 40,6%

20,1% 3,4% 7,4% 9,3% 59,8%

24,8% 3,3% 14,7% 21,4% 35,8%

23,6% 23,3% 15,7% 5,1% 32,3%

27,6% 11,5% 27,2% 12,1% 21,6%

10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%

12,4% 4,1% 6,8% 10,0% 66,6%

13,2% 37,0% 4,1% 5,0% 40,7%

9,5% 4,0% 8,8% 8,2% 69,4%

24,7% 4,5% 28,9% 6,5% 35,4%

,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%

26,4% 6,2% 22,4% 8,7% 36,3%

7,6% 2,7% 5,3% 4,1% 80,4%

13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%

10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%

7,2% 8,5% 5,4% 6,7% 72,2%

8,3% 6,7% 2,0% 8,3% 74,7%

15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%

16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%

7787 4114 5964 3870 20240

Jinamar

Tenoya Las Mesas


Guanarteme

Isleta


Arenales


Vega de San José


Tafira

Rehoyas Tarahales


Los Giles Tinoca


Tamaraceite

San Lorenzo

Schamann

Cono Sur

Norte GC

Centro GC

Sur GC

Total



MOTIVO DE ORIGEN

MOTIVO CASA/ VUELTA MOTIVO CASA/ VUELTA MOTIVO CASA/ VUELTA MOTIVO CASA/ VUELTA AL DOMICILIO:AL DOMICILIO:AL DOMICILIO:AL DOMICILIO:

Se han registrado zonas Se han registrado zonas Se han registrado zonas Se han registrado zonas puramente residenciales. Las puramente residenciales. Las puramente residenciales. Las puramente residenciales. Las principales son:principales son:principales son:principales son:

JinamarJinamarJinamarJinamarTenoyaTenoyaTenoyaTenoya Las MesasLas MesasLas MesasLas MesasLosLosLosLos Giles TinocaGiles TinocaGiles TinocaGiles TinocaTamaraceiteTamaraceiteTamaraceiteTamaraceiteSan LorenzoSan LorenzoSan LorenzoSan Lorenzo

Zonas de origen de los viajes V

39

ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED

QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE

TRANSPORTE PTRANSPORTE PTRANSPORTE PTRANSPORTE PÚÚÚÚBLICO BLICO BLICO BLICO URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC

INFORME DE RESULTADOS

encuesta de subidos y bajados en la red que compone el sistema de transporte pÚblico urbano de lpgc...

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