el projecte d'autobusos elèctrics a tmb
TRANSCRIPT
TMB : Ambientalización de la Flota Autobuses 11ª Jornada AMTU
Mataró, 5 Mayo 2015
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Area Metropolitana de Barcelona (1ª Corona)
• Numero de Municipios: • Superficie: • Población:
18 333,4 km2 3.220.215 (2011, Idescat)
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CARACTERÍSTICAS RED AUTOBUSES TMB
• Numero de lineas : 102 • Kms de lineas : 879 Km • Kms de Carril Bus : 151 Km • Paradas : 2.562 • Flota Autobuses : 1.065 buses • Numero de cocheras : 4 • Personal de TB : 4.170 • Pasajeros / año : 183 M. • Kms totales / año : 45 M. • Velocidad comercial : 12,5 Km/h
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REGION DE BARCELONA - GUIAS MEDIOAMBIENTALES
Pacto de Alcaldes Europeos
Plan Nacional Español
Calidad del Aire
7 AREAS
13 OBJETIVOS CALIDAD AIRE
34 MEDIDAS
Directivas Europeas :
Calidad del Aire
20 / 20 / 20 Plan Calidad Aire Gentat. Catalunya
(2011-2015)
C40 Cities
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Tecnologías consideradas
1. Biofuels Biodiesel B30
2. Gas Natural Comprimido (GNC)
3. Hidrogeno : Fuel cell
4. Híbridos
5. Buses Eléctricos a Baterías
Nuevos vehículos : TRACCIONES ALTERNATIVAS
Flota actual :
- Filtros de Escape (CRT + SCR). - Eco-conducción. - Mapas de Emisiones. - Auditorías consumo combustible.
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TMB - Flota GNC
38% de la Flota TMB = 411 buses funcionan con GNC
0
100
200
300
400
500
2001 2002 2005 2007 2009 2011 2012
Articulats(18m)Estàndard(12m)
PARA MEJORAR EMISIONES LOCALES (NOx + PM)
HIDRÓGENO - FUEL CELL
TMB PARTICIPÓ EN EL PROYECTO CUTE DE EVOBUS – 2003/2007 • 9 CIUDADES EUROPEAS (Madrid, Porto, Londres, Hamburgo, Amsterdam, Luxembourg, Estocolmo, Stuttgart, BCN) • 27 AUTOBUSES CITARO DE EVOBUS - MERCEDES
• RESULTADOS OPERATIVOS POSITIVOS • FIABILIDAD MEJORABLE • VIDA DE LA FUEL CELL MUY CORTA • RESULTADO ECONÓMICO PÉSIMO – COSTE 10 a 1
TECNOLOGÍA A MEJORAR Y REDUCIR COSTES – 20 AÑOS?
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¿ Y LA FLOTA DIESEL?
INSTALACIÓN DE FILTROS DE ESCAPE A LOS BUSES DIESEL FILTROS TIPO SCR+CRT
REDUCCIÓN EMISIONES NOx = 60% PM10 = 90%
INSTALADOS A 425 BUSES CONVIERTE BUSES
EURO II – EURO III A EURO V
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DESDE FINAL 2012, TMB ES LA FLOTA MÁS LIMPIA DE EUROPA
0200400600800
1.000
Year
2005
81
2,54
Year
2006
72
0,65
Year
2007
66
2,56
Year
2008
61
6,86
Year
2009
54
6,37
Year
2010
49
1,12
Year
2011
30
0,60
Year
2012
18
5,26
EVOLUCIÓN EMISIONES- FLOTA TMB t/año NOx
0
5
10
15
20
Ye
ar
2
00
5 1
8,
06
Ye
ar
2
00
6 1
5,
89
Ye
ar
2
00
7 1
4,
62
Ye
ar
2
00
8 1
3,
61
Ye
ar
2
00
9 1
1,
71
Ye
ar
2
01
0 1
0,
22
Ye
ar
2
01
1 4
,6
3
Ye
ar
2
01
2
2,
02
EVOLUCIÓN EMISIONES- FLOTA TMB
t/año PM
∆ = - 610,64 t/a (- 75%) GNC = - 477,5 t/a (-59%) SCRT = - 133,1 t/a (-16%)
∆ = - 15,90 t/a (- 88%) GNC = - 11,00 t/a (-61%) SCRT = - 4,9 t/a (-27%)
REDUCCIÓN GLOBAL DE EMISIONES
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PARA REDUCIR CO2 –> Electrificación = Buses Híbridos
OFERTA COMERCIAL DE TODOS LOS GRANDES FABRICANTES
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Buses Híbridos : características
• Configuración: Serie o Paralelo, Baterías o Ultracaps Con/Sin Stop and start, SW específico diseñado por líneas (llana/pendiente), Tecnología motor (Diesel, GNC, H2, etc..)
• Reducción consumo combustible = 20% - 35% (uso urbano)
• Reducción emisiones (CO2, HC, CO, NOx, PM) = 20% - 35% (proporcional a reducción consumo, o mayor en algún caso).
• Reducción de Ruido = 4 dB (50% potencia acústica).
• Conducción en modo eléctrico, muy suave para los pasajeros, y confortable para los conductores.
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Buses Híbridos : Balance Económico TMB
AÑO GENER. AHORRO AHORRO ANUAL EXTRACOST BALANCE
( € ) ( € ) ( € )
2009 1ª 22% 5.600 120.000 + 41.600
2012 2ª 26% 7.020 110.000 + 11.700
2014 3ª 32% 8.640 108.000 - 12.900
TMB amortiza sus buses a 14 años Cálculo del balance económico Buses Híbridos
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BUSES HIBRIDOS
ESCENARIOS DE HÍBRIDOS EN TMB (hasta 2013) :
NUEVAS COMPRAS: 49 Buses Híbridos comprados
Castrosua, MAN, Tata Dennis, VanHool , IVECO, VOLVO
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CONVERSIÓN A HIBRIDOS
¿ POR QUÉ NO RECONVERTIR BUSES DIESEL EN HÍBRIDOS?
CONVERSIÓN DE PARTE DE LA FLOTA DIESEL A HÍBRIDOS PARA REDUCIR INVERSIÓN Y ACELERAR DESPLIEGUE HÍBRIDOS
A FINAL 2012, 70 BUSES DIESEL RECONVERTIDOS A HÍBRIDOS
IVECO CITYCLASS EURO III-IV RECONVERTIDO
CONSEGUIDO AHORRO CONSUMO DEL 22%
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CONVERSIÓN A HIBRIDOS
¿ Y POR QUÉ NO RECONVERTIR BUSES GNC?
A FINAL 2013, 13 BUSES GNC RECONVERTIDOS A HÍBRIDOS
CONSEGUIDO AHORRO CONSUMO DEL 30-32%
IVECO CITYCLASS GNC EEV RECONVERTIDO
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BUSES ELÉCTRICOS
BUS ELÉCTRICO 12 m. - BYD
PROYECTO ZeEUS 2 BUSES ELÉCTRICOS 12 m. IRIZAR
EL RETO DEL BUS ELÉCTRICO ES OFRECER SUFICIENTE AUTONOMÍA LOS OPERADORES URBANOS NECESITAMOS AL MENOS 16 HORAS
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PROYECTO AUTOBÚS ELÉCTRICO - 18 m.
CARGA CONDUCTIVA
Line 5: Palexpo - Hôpital 8.8 km
Project TOSA Transport with Optimized Powering System
Stops: 22 in each direction Feeding stops: 7+5 400 kW 15 s. Feeding Terminals: 2 200 kW 5 m
GINEBRA
BUSES ELÉCTRICOS
EN BUSES ALTA CAPACIDAD, IMPOSIBLE AUTONOMÍA SIN RECARGA EN LÍNEA
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CARGA INDUCTIVA
Project PRIMOVE e-Bus – BRAUNSCHWEIG (Alemania) First commercial e-Bus route – M19 Braunschweig
BUSES ELÉCTRICOS
PROYECTO AUTOBÚS ELÉCTRICO - 18 m.
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BUSES ELÉCTRICOS – PROYECTO ZeEUS
Demostraciones Base
Buses Eléctricos
Modos Suministro Energía
Estrategias de carga rápida y lenta Demostraciones Observadas
Demostraciones ZeEUS
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PROYECTO ZeEUS BARCELONA- 2 BUSES ARTICULADOS • SOLARIS URBINO 18 m. • CON CARGA POR CONTACTO EN TERMINALES LINEA • OPERATIVO EN NOVIEMBRE 2015
BUSES ELÉCTRICOS
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TMB - PLAN ELÉCTRICOS & HÍBRIDOS
2010 2011 2012 2013 2014 2015/16 TOTAL
DIESEL/GNC HYBRID - OEM 4 22 23 27 76
DIESEL HYBRID - RETROFIT 5 15 50 70
CNG HYBRID - RETROFIT 1 12 13
ELECTRIC BUSES 1 2 2 5
TOTAL 9 16 72 36 2 29
TOTAL ACUMULADO 9 25 97 133 135 164 164
TMB - PLAN DESPLIEGUE BUSES ELÉCTRICOS & HÍBRIDOS
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TMB NUEVA RED
28 LINEAS ALTAS PRESTACIONES - 17 LINEAS VERTICALES - 8 LINEAS HORIZONTALES - 3 LINEAS DIAGONALES
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1ª + 2ª + 3ª FASES EN OPERACION
TMB - NUEVA RED
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TMB NUEVOS BUSES ALTA CAPACIDAD
AUTOBUSES DE MAYOR CAPACIDAD PARA LA NUEVA RED A OPERAR EN LAS LÍNEAS DE MAYOR CARGA PASAJE
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Gracias por su atención.
Francisco González Balmas Director Técnico
Josep Ma Armengol Director Ingeniería y Nuevos Desarrollos
Transports de Barcelona, S.A. ( TMB )