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Milán. (Crónica para EL MUNDO DEPORTIVO, por FRANCISCAMOIN, de Agencia EFE.)

Duilio Loi ha dejado una one rosa herencia a declidirse a abandonar el boxeo después de unaincomparable carrera que le permitió primero conquistar el titulo de campeón de Europa de losligeros y, después, y simultáieamente, el de Europa de los welter y el mundial de los weltersjuniors.

Sin embargo, no por ello Italiaha dejado de ser la primera nación pugilística de Europa concuatro títulos oficiales, rspectivamente, en manos de SalvatoreBurruni —moscas—, Piero Roilo—gallos—, Albezto Serti —plu

mas— y Giulio Finaldi —semipesados—.

Italia debe esta supremacía enEuropa, principalmente, a una po-lítica a largo plazo que, graciasa los éxitos conseguidos por losaficionados (tres medallas de oro.tres de plata r ima de bronce enlos Olímpicos de Roma, en 1960),ha conseguido una notable reactivación de las veladas reservadasa los profesionales.

Esta ola de entusiasmo no sólo se manifiesta en Roma o Mi-lán, que eran los dos principalescentros de la actividad proesional, sino tambiét en otras dudades como Turín, Solonia, Floren-dia, Cagliari, Padua, . Mestre oBrescia, donde las eun1ones pu-

En nuestra edIcIón del pa-sado día 3 de enero apareciópupilcado un proyecto sola-eaparcamientos a bae de ungaraje helIcoidal a doble es-1)lra, obra del Ingeniero donJosé Prats Tomás. ilay, sobreIgual tema y de! nusino alllo?, insertamos a continua—ción una nueva adaptacióndel prOycetO, por estimar (fueel aparcamiento de los co-ches en las ciudades es pro-blenia de acuctante Interésciudadano.

ANTECEDENTES: En imestra úItima publicación, número 112 de larevista «Acero y Energia» corres-pondiente a julio-agosto 1962, preLentamos una iicac3ón de puestra

DOS SARDOS CAMPEONESDE EUROPA

Salvatore Burruni, actual campeón europeo de los moscas —ti-tulo que conquistó al vencer alfinlandés Risto Luukkonefl el 29. de junio de 1961, en Amghero, suciudad natal—, no tiene práctica-mente adversarios aceptab’es enEuropa. Ha deinostrado ya su su-perioridad frente al inglés DerekLloyd, el español Mimún Ben Alty el francés Pierre Rossi, los tresspirantes que ha apartado has-ta ahora de su, camino. En mar-o pr&imO tiene que enfrentarsecon otro francés, René Libeer. Elpequeño boxeador sardo no tieneya aspiraciones en’ Europa, y poresto es por lo qu su prepara-dor, Umberto Franchini, continúaactivamente sus negociaçiOfleS pa-ra el campeonato del mundo, ne

gociaciofleS y ya demoradas dosveces. Efectivamente, el ‘tailandésPone Kingpetch, que había accedido prácticamente a poner su ti-tulo en juego frente a Burruni,fue vencido por fuera de . combate, ante la sorpresa general, porel japohés Masanhiko Harada, enoctubre último. Así que nc pudoaceptar ya las propuestas deBranchini. Este se puso entonces en contacto con los represen-tantes de Harada, pero tuqo otradecepción a’ principios de esteaño el japonés fue derrotado porpuntos por el propio ‘one King-petch, que recobró así su título.

Es probable que Burruni, quecumple treinta años en abril (yque por tanto no puede perder eltiempo), tenga . que armarse depaciencia y esperar quizá el re-ul.tado del «desempate» entre Ha-rada y Kingpetch, antes de desafiar al vencedor.

patente adaptada al a&tano de unedificio cualquiera cuya plante to.talice un mímmo le 30 por 42 me-tros. Como que no proporfiamosprouCctizar a más de 18 metros, esnaturat que rebajábamos la capa.cidad total de aparcamiento dadospara los diseños anteriores ; con los50 metrOs de diámetro se puedenguardar 1QO coches pór cada tresmetros de profundidad y para eltalar de 30 p01 42 llegábamos sola-mente a la cifia de CO coches orcada tres metros de altura haciaabajj. La rebaa es de considera-clón pero se ha de tener en cuentaque a.si como no siempre es posibleencontrar terrenos de 50 por 50 me.tros si que lo es el encontrárlos de30 por 42.

De todos modos hemos de considerar que los 50 por 50 metros re.

A pesar de no tener el prestigb de Lol, Rollo cuenta con unbrillante historial. Campeón deEuropa por primera vez el 12 deoctubre de 1958 (victoria frentea su compatriota Mario d’Agata),corservó el título frente al espafol Juan Cárdenas y luego frente a Federico Scarponi, pero el3 de noviembre de 1959 tuvo queinclinarse ante el inglés PreddieGilory. Este abandonó su títuloal belga Pierre Cosseiuyns, queel 4 de nqviembre de 1961, enCagliari, consiguió vencer a Ro-lb por puntos y conservar su co-rona. Sin embargo, el belga aceptó el combate de desquite, que secelebró el 13 de abril de 1962 enBruselas y en el que fue puestofuera de combte eil el quintoasalto por el pegador sardo, campeón de Europa por segunda vez’

Piero Rollo no entró en liza porel título mundial más que unavez, y fracasó : fue derrotado porabandono por el brasileño EderJofre, al principio del décimoasalto, el 26 de marzo de 1961,en Río de Jeiro. El sardo de

presenta una superficie de 2.500 mc.trós cuadrados y la de 30 por 42 re-presea solamente unos 1.260 0 seaque el aprorechamienito por metrocuadrado. es et mismo en ambos ca-sca aun uando queremos dejar sen.tado que al proyectar los garajes adoble espira ieUcoidat en torre opozo circulares quedan las cuatroesquinas del terreno libres paraparlet-re verde O para quioscos deventa o para oficinas y en el casode los solares de 30 por 42 aprovechamos tqda la planta para la edificación.

Anunciamos que poiblemente ‘noescribríamos más sobre el asunto yno cumplimOs el propósitO porqueal comprobar que aumenta el pro-blesna del aparcamiento. sin resol-ver nada de tipo oficial en Barca-boa, se nos ha ocurrido el ver cómo se encajaría la aplicación de lapatente en pozo que se pueda construír en cualquier cruzamiento decalles del ensanche que forman lasplazGletas de 48 por 48 metros entrecasas opuestas y con la premisa daque sso se dificultase en absoluto lacirculación en las calzadas, ni e)ancha de las aceras, ni el desvíohaci la derecha o hacia la izquierda según corresponda entre las ca-lles de dírecetón única cuyo cruceSe utilice para aparcar 300 cocheSen 18 metros de profundidad comoveremos. Hemos resuelto este pro-blem5 y lo presentgmOs en estaslineas para su posille aplicación.cumpliendo las condiciones previasque ecbamos de indicar como premisas o condiciones de nlicación.

El ancho de las calzadas corrientes en las calles del Ensanche es delo metros y el ancho de las acerases de cinco metros por lo tantoquedan 20 entre fechadas a l lar-go de la calle y 48 entre las casasque forman las plazoletas del cruaamiento. Las caracteristicas de lapatente continuarán siendo las mis-mas descrttas tantas veces para lO,sdiámetros de 50. metros y recordames que en definitiva se reducen ados partes: 1.• Columna central degarajes circulares, separados de tresmetros uno de otro en altura, consu pasillo central que mediante unacUWa de enlace en S comunica porsus extremos la rampa de entradacon la de salida y 2. ‘ IDos fajas he-Ucoidales, defasada de media v’uelta una de otra, que se arrollan ce-fildas al exterior de la cOlumna quefol’lflan los gacajes centrales y quet1enc SU anchura dividida en dosone, la interior que forma la pista de circulación en dirección únicapara cada una de ellas y ía exterior, más ancha, que tiene marca-das las divisiones para el apares-micOto de coches en diagonal.

Sus dimensiones se comprimiránahoe-a para reducir su diámetro a42 metros y para ello se proponedejar los garajes centrales á 22 me-tros de diámetro las fajas helicoidales que ‘los circundn a 10 me-trAs de anchura de los duales deja-remos tos cuatro Interiores para laspistas de circulación en direcciónúniCa. como repetimos, y con susenlaces con el pasillo de los garajescentrales en cada media vuelta ylos seis periféricos exteriores paralOs aparcamientos en diagonal en-rreapondientes.

‘LANTA DE LA INSTALACION:En lu figura número 1 seguIremosla explicación sin ningún Inconvenlente. Representa una plazoletacualquiera del Ensanche en el cruce ue dos calles de dirección única.Apr-ecamos en la figura la posiciónde las casas que forman el chafláncon l planta correspondiente a lasaceras y a las calzadas las cuates.censo se ve. £50 quedarán afectadasni mdificad&s en lo más mínimop01’ la obra del pozo cuyo perfilqueds indicado por las líneas de

cidió entonces limitar sus actividades a los cuadriláteros eurepeos. El único punto débil de Ro-110 50fl SUS frágiles muñecas, quese ha fracturado varias veces. laúltima el 26 de enero pasado, enManila, donde tuvo que abandonar en el sexto asalto frente alnorteamericano Ronnie Iones.

VN PAUDO CAMPEON DEEUROPA : ALBERTO SERTIPor el contrario, Albertd Sorti

está fuera ele lugar en esta galeria de campeones. Efectivamente, fue el árbitro austríaco KurtFiado quien le «regaló» el títuloal concederle una inesperada vmtoria por puntos frente al francés Gracieux Lamperti, el 19 deagosto de 1962, en San Remo. Nadic duda de que pronto seródesposeído de su titulo, quizá porel inglés Howard Winstone, el as-pirante oficial con el que ha deenfrentarse dentro de unas serna-nas.

GHJLLO RINALDI, EL PESCA-DOR CAMPEOÑ DE LOS

SEMIPESADOS

Gran figura de las reuniones rO-manas, Giulio Rinaldi, el pesca-dor de Anzio (puertecito situadounos sesenta kilómetros al Sur dela capital italiana), conquistó eltítulo europeo de los semipesados -e-vacante en aquella época—al vencer al inglés Chic Calderwood por puntos el 28 de septiembre de 1962.

inaldi, rñuy inestable, unas ve-ces brillante y otras mediocre,tiene que enfrentarse ahora conel alemán Erío Schoeppner, el as-pirante oficial que, después dehaber anunciado —precipitada-mente, al parecer— que abandoraba el boxeo después de la se-vera defrota que le infligió elnorteamericano Van Clay, cambióde opinión. Además, Rinaldi está decidido a pelear con cualquiersemipesado europeo. Después de

trazos cdrreeoondientes ; tas ‘rampaSde entrada y de salida de cnches seproyectan fuera del gálibo que forma la alineación recta de las cal-zadas y en el lado por el cuasi nose ,puede girar hacia la calle anexeen la plazoleta del cruce.

El diámetro AF, correspondIentea la totalidad del pozo, tiene 42 me-tros tal como ya hemos indicado antes y quedan por lo tanto tres m1.5’os entre verticales de fachadas decasas de la plazoléta y el pozo cuyoespacio ha de permitir el colocargalerías de serviciOs para tubqríasdestinadas a agua gas cables tele-fónicos y eléctricos y además eldesvío de las cloacas que acostuTObran a situarse en el eje de lascalzadas. Si en alguna aplicaciónespecial nos encontramos con quese ha de desviar una gran colectoratambién podría resolverse pasandocon mayor rodéo por debajo de lasfundaqiones de las casas o inclusoacortando una pequefia zona deaparcamientos exteriores de algunode los pisos dejando sus huecos aSOlo Cuatro metros de longitud envez cíe los seis corrientes y éstosquedarían destinados a coches pequefiaa sin disminuir el, número to.tal de los coches apareados.

El diámetro BE, correspondienteal perfil exterior de las pistas decirculación, tiene 39 metros y udesarrollo alcanza los 314 por30 114 metrOs. Podemos apreciarque lo dividimos en 10 partes lguales por las columnas correspondientas que forman el esqueleto r’es.istente que proyectamos para la obraep su crntiunto; el hueco GH entres’trs columnas sería de unos 95netro,s pérque la circunferenciaque .ferman queda por el exteriorde lee pistas y con ello se permitiría etrada para cuatro coches en.Ive columnas totalizando sal la ci-fra de 40 pOr vuelta completa atos ciaies sumaremos los 20 que‘,- m’’rCn en cada garaje central. . -amos a la cifra de 60 coches. 1remos guardar por cada

“ictros de profundidad del9(LO

El niárnetro 00 correspondiente aleje de las pistaS tiene 26 metrosY SU desarrollo es de unos 82 me-tros; como que el paso de las e.lras helicoidales es de seis metrosresultará que la inclinación del pisoen las pistas én su eje será del‘13 %. similar al de la cal’e de Muntener en algun0 de sus trozos; noes nada extraordinario pues la en-e-ada a alguno de los garaje dela población, en sitios bien céntricos. se aproima al 25 % lo cual eslaen cierto que lo consideramos ex-ceaivo sobre todo al tener en cuenta el grado higrométrico corrienteen Barcelona.

El diámetrg CD, correspondientei los garajes centrales, es igual a22 metros lo cual da para estos unasuperficie de unos 320 metros oua-drados de los cuales hemos de des-contar 8a para el pásillO central detntercpmunlcación de pistas y 12para patio de ascensores, escalerade caracol y pequeca oficina, que-dando por lo tanto unos 280 paraalojar coches. Hemos dado la cifrade 21) y no es excesiva (14 metroscuadrados para cada unidad) perotenemos presente que las columnaspueden dificultér la maniobra y lafijación de espacios.

Se aprecla en el dibujo la posiciófl de los pasillos de intercomuniçació.-i en los garajes circularescentrales; ésa coincide con el ejede una de las dos callee del cro-qe; se ha marcado también la si-tuación de los huecos destinados alos ascensores, escalera y oficinas.Estos huecos no saldrán al exteriarquedando a nivel del primer piso alos tres metros de profundidad pordebajo del pavimentó de la Calleen donde se podrán establecer ade

haber sido vencid por ArchieMoore (al que habla derrotadoen Roma en combate a diez asaltos) en pelea. con ‘el título mundial en juego, celebrada en Nueva York el 11 de juno pasado, Rl-rialdi desafiará al actual posee’dor del título, Harold Johnson.si logra triunfar de Schoeppner

LOS CANDIDATOS 1A LOS TITULOS EUROPEOS

Entre los aspirantes a los titLllos europeos’ figuta en primer iugar el peso ligero Giordano Cern-‘peri, que fue durante varios me-ses el candidato oficial al títulodel inglés Dave Charniey. Esteúltimo acaba de ser privado desu titulo por la E B. U. (UniónEuropea de Boxeo). No por elloha perdido Campan su categoríade primer aspirante, y su adversano será escogido próximamente por la E. B. U.

Campan piensa también —si sucandidatura es aceptada— enfren’tarse con el norteamericano Eddie Perkins en combate valederopara el Campeonato de los welters juniors, que Duilio Lot hadejado vacante.

De igual forma, el campeón deItalia de los plumas, Luio Mas-tellaro. claramente superior a Al-berto Serti, campeón de Europa,desafiará probablemçnte a sucompatriota en un futuro pro-ximo.

Bruno Visintin, por su parte,no ambiciona, gl menos por elmomento, el título europeo de loswelters, vacante desde que Loi seretiró. Visintin es más ambicioso,aspira al cetro mundial de losmedianos - junior, que ostenta elnorteamericano Denny . Moyar, ysu preparador Luigi Proetti . es-pera llevar a buen término lasconversaciones que ha iniciadocon los representantes del campeón del mundo.

En los medianos, Nino Benvenuti, ex campeón olímpico de los

más servicios públicos de retretes,limpieza de coche kioscOs, etC. Só.lo nikcionamos las posibilidades yno precisalliOs más detalles porqueello sólo será obligado cuando seestudie un proyecto completo paraser realiz-ado.

ALZADO O CORTE DEL POZO:La flaura número 2 nos dará unaidea d la posición de los seis pisosque so presetan sucesivamente enla parte central CD (se correspOaiden las letras de- referencia en am-bes figuras 1 y 2 que piesentamos)que constituye Ja torre hacia abajoque forman los garajes centrales se.parados tres metros uno de otro. 511pasillo de intercomunicación de pla—tas se presenta de frente en el ceo-tro y hemos marcado con disco os-gro ó blanco el sentido de cIrcula-ción da los coches, el negro represen-te que los coches se alejan de lavis5a y el blanco indica que loa co-ches se acercan al observador; ob.servemos q.ie en cada pasillo auca-sivo cambia el sentido de clrulación pero a pesar de ello las cur.vas de enlace con las pietas es co-rresponden todas en columna.

La figura está cruzada por una se-nc de líneas verticales que quIerenrepresentar las columnas del arma-zón construOtivo del cual hemos su-primido algunas para no Cornr-iieirla vista de la sección de las pistasy fajas exteriores de aparcamicOto.Se aprecia en las zonas AB y EF elespacio destinado a los coches apar.cados por la periferia de las pistasy en las BC y DE el corte. de laspistas en las cuales se indica pormedio de los cñ-culitos negros oblancos el sentido de circulaciónde loa coches en cada una de ellasapreciando, naturalmente, que elsentido de las circulacioneS son al-ternativamente contrarios en cadapiso sucesivo. -

ARMAZON CONSTRUCTIVO:Tratándose de contrucción subterráoea ‘aconsejartamos el utilizar elhoilmigón armado o un sistemamixto en el cual las columnas fue—sen de hierro y los pisos de hormigén pero las columnas se podríanrecubrir de cemento y aSí ge evi-.tarta la oxidación persistente de laspiezas metálicas; el conjunto de Laestructura podría calculalse a basede la distribución de columnas pee-sentada en circulttos negros en lafigura número 1 ; las periféricas formartan además el retuerzo de lapared exterior del pozo, la cual a suvez femaría la contención del empuje de las fundaCiones de las casasque forman la plazoleta en sus cus-1ro esquinas y de los pesos de tIe.rras por debaj0 las calzadas de laScalles del cruce.

Ya hemos indicado anterionmenlo que repartimos 10 elementos co-tumnarios por vuelta en contra detos 12 que hemos aconsejado en antenores publicaciones que se ref e-ríah a ohra de 50 metrOs de diómetro; O SOfl números arbitrarios.porque Ce ha de combinar lo nace.sano pa15 que en los huecos quequedan entre las columnas se puedan aparcar un número entero decoches sin que sobre nl falte espa.cio; una vez establecido esto ha deestudiarse el problema resistentepapa dar las secciones necesarias atas dichas columnas.

Las diez ordenaciones radiales detres columnas cada una formarántres circunferencias concéntricas se-paradas una de otra por una anchura da unos seis metros. Queda.rán embutidas en el muro periférico las de la circunferencia exte.rior. cidcundarán la pista las intermedias y quedarán por dentro losgarajes centrales las de la Circunfereneia interior. El espacio entrecolumnas de la circunferencia in.termedia será de 95 metros y asI

welters, invicto desde que es pro-fesional, y Alejandro Maz.zinghi,que acaba de vencer rotundamente a Hippolyte Annex, asptran altítulo europeo del húngaro Laszlo Papp, mientras que el títuloItaliaqo está en manos de BrunoFortilli, que lo defenderá frente a Tommaso Truppi.

Finalmente, en la categoría delos pesados, Franco de Piceoli,nuevo Primo Camera, ha conquistdo répidamente la celebridad,hasta el punto de que, salvo elsueco Johanson, rio tiene ya enEuropa ningún adversario de sualtura. Franco de Piccoli no tardará seguramente en presentar 51.1candidatura frente al sueco.

LAS PROMESAS

Entre las promesas y los valores de segunda fila del «noblearte» italiano, Primo Zamparini,en la categoría de los gallos, hadado recientemente un mal paso aldejarse vencer por puntos’ por undesconocido, el romano GeocangeIi. No se trata de una derrotairremisible, y Zamparini segura-mente se rehabilitará pronto, pa-ra demostrar que es el segundod Piero Rollo, a pesar de la prese’ncia del campeón de Italia, Fe-derico Scarponi, y el ‘joven Giuneppe Linzalone.

En los ligeros, el ex campeón

PAETICULARIDADSS DII ADAPTACION: En la figura número i sepueda ver que los coches van alaparcamietno circulando ocr la da-recha de la calzada y giran hacia ladarec51a, junto a la -accra, para me-terse en la ranapá de bajada IJ quecon una inclinación del 15 % losdejará al principio de la piste Plo dei pasillo MNN del piso 1.’ atres metros por debajo de la cal-aada de la calle. También la ras,,-p& de subida KL los llevará, con lamisma inclinación dicha del 15 %,desde el final de la pieta P2 o delpasillo MN del piso 1. . al nivel deLa calle junte la accra de la esquiea para ingresar en -el torrente drculatorio de la calle.

Se ve en 1 misma figura núm. 1.que esas bocas de entrada y salidáde coches no cortan, las aline’aeione rectas en todo el ancho de diezmetros de las calzadas de ambascalles nl entorpecen la desviaciónhacia la derecha para pasar ce 1-acalle longitudinal a la transversal ohacia la Izquierda pare pasar de latransversal hacia la longitudinal. Elpaso de los peatones puede estable-eec-se -por camino subterráneo de 25metros de profundidad tangentes alde ¿a pared circular del pOZO o bien,tal ccmo se hace ahora. atravesando las calzadas cuando lo permitael sentido de la circulación en Calemomento; este paso para atravesarla calle transversal por fi-ente larampa KL sería el único que obligana a cuna vigilancia especial paraevitar atropello por los Coches quecaliesen del pozo y asi seria elque i ecomendaríamos e,specialmente que fuese subterráneo toda vezque el hacerlo así en QR represen-tana poco suplemento al Coste totalde la obra.

La galida y entrada de conductt.res oue van a sas coches o que re-gresa’t de los misnios psi-a salir ala Calle 55 haría por las aceras detas rampas U o KL y por ellas sepasaría desde la calle al piso t.’ o’viCeversa; en este piso encontraría-mos los ascensores. la escalera decaracol para casos da emergencia.Oficinas .. servicios de higiene, perlódicos, llmupiabotas. etc. Loe espados S y 1’ dibujados en la planta

Ie Europa, Mario Vecchiato, quiere mantenerse aun entre los di-vo, pero le será difícil volver alprimer plano de la actualidad pu-gilistica europea. Por el contra-rio, Sandro Lopopolo, alumno UeDuiho Lof, tiene mucho porveniren esta categoría, sn que se lepuede predecir una carrera comparable a la de su maestro, pueshasta ahora ha sido muy irregular.

La categoría de los plumas COTO-prende, además de Mastellaro, aMario Sitri y, eventunimente, alex campeón olímpico Luigi Mus-so, comparables e incluso supe-riores a Alberto Serti.

Franco Nenci, Alfredo Parmeggiani y Domenico Tiberia mar-can el paso detrás de FortunatoManca, campeón de Italia de loswelters. En loa semipesados, Pie-ro del Papa, actual poseedor deltítulo, y Piero Tomasoni no sonaún más que pálidos segundosde Giulio Rinaldi.

Finalmente, en los pesados,Franco Cavicchi, caipeón de Europa, no tiene intención de recuperar el tftulo, a pesar de queel campeón de Italia, Santa Amonti, cada vez más frágil, está enlas postrimerías de su carrera.Las promesas en esta categorlason Giorgio Masteghin y Giuseppe Migliari.

NOTA FINALES: La adaptacióngeneral de nueSa patente de aparcamientO-g3iaje helicoidal a dobleespire que presentamos en estas Ii-ocas se rerlere segun Ba podidocomprenderse, a una obra de tipogeneral que no sería excesivamente cQStOSa como otras que pataaparcamientos se hacen en Españay en el extranjero; tampoco ulacaría el total de 1000 coches que re-soltarían para torres o pozos ileso metros de diámetro Y 30 metrosde altura porque nos hemos limitado. para poderlos aplicar en cual-quier cruco de calles, a los 42 me-tros de diámetro y sólo a la dedesni”el bajo el piso de 1-a calle.Llegamos de todos modos e los 300coches con una obra de tipo Co-tricote que puede emprenderse encualquier momento y que daría unarapidez de aoarcanliento total deunos 20 min-uOs suponiendo que tOdos los coches pretendio-en entraro salir a la vez; Con ello quedaríalibre la calle para que los cocheecuyos usuarios van de compras, opara cortos intervalos de parada,pudiesen hacerlas cómodamente enlas calzadas que quedarían asi Ii-bres para la circulación sin entorpecimientoS. No olvidamos que lafluidez de circulación es la prime-ra condición que hemos impuestopara aceptar cualquier tipo de garaje y por esto desechamos a prio.rl los tipos que precisan montacargas para los coches.

Hemos hablado del desvio dacloacas que acostumbran a desarroflanee en el eje de las calzadas Yhemos presentado la posibilidad deb,acerlae pasar entre las paredes detos pozos Y las casas de las esqulnas. S en algún caso lo precisa po-driamos coger, como ya hemos indicadu un trozo de alguno de lOsapareamientos laterales y con ellose disminuitían algunos de los hue.dos do los aparcamientos que se hanprevisto en general con una longitud ele poco más de seis metros; éstos quedarían paia coches pequefios solamente, pero no perdeiiancapacidad total en unidades,

Los sistemas de alumbrado, venti.Ladón. ascensores, escaleras , anuntilos, kloskos. oficInas, reglamentaclón. organización, etc., etc., no ha-cernes más que mencionarlos por.cue lo.’ hemos tratado ampliamenteen otras publlCaciOOCS anteriores ypodran adaptarse en cada caso sinolvidar que a veces un peQueño etale hace aqrictable o facilmentesoportable una orden 9 instrucción,aunque sea de tIpo res’rlctivo. Y.finalrnente repetimos. que el cepa-rip ci planta lo ‘ei’emOS en cual-quil-,. crtlCq ríe calle del Ensanchede Barce,ona y la profund’dad de18 mero la podemos obtener, sindificultades del agua, en todo eldlch0 Ensanche que ya queda unpoco alejado del rilar Vn ciertositiO5 altos oodriamns aumentar laprofundidad del pozo y por cadaties metro aurnntar1amos en se.canta unidades ‘a’ po,ib:íidades delaparee lneno-earaje

Bascelona, 15 de lebrel O de 1963.

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L MUNDO DEPORTIVO

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Domingo :1 ‘de marzo de 19I3

...DESPUES. DE LA RETIRADA DE DIJILIO LOIItalia çenta . todavíá con Brrúni, Rollo,Rinaldi y varias jóvenes promesaS paradefeñdÓr H su pósición privilegiada en el

1•:•• ,,::• • boxeo europeo

Es la primera nacion pugilistica del Continente con 4 titulos oficiales

gllfstlca tienen • un éxito indiscu- PIERO ROLLO, EL ROXEADORtibie. DE LAS MUÑECAS

DE ARCILLA

Otro boxeador sardo, originariode Cagliari, posee un título europeo: Pierro Rollo, que acabade cumplir treinta y cinco añosy piensa continuax aún su carrerg. «Ardua Moore y Ray SugarRobinson siguen aún en la bre cha y yo me encuentro taxi fuer-te como a los veinte años —dicéel campeón europeo de los galbs—. Así que no pienso retirarme.»

Piero Rollo demostró el 28 deoctubre de 1962, en Cagliari, quelos años no pasan por él, ven-ciendo con bastante facilidad a)francés Alphonse Halimi, que,cuatro meses antes, en Tel AVV,le había arrebatado el titulo.

Salvatore Burrum alza el brazo satisfecho, saludando a los «tifosi»,que le aplauden reconociendo su supremacía en el concierto europeo

‘ de la categoria de los moscas. — (Foto -Cifra)

Piero Rollo consuela al belga Pierre Cossemyns, después’de hberIevencido por k. O. en el quinto asalto en el Palacio de Deportes deBruselas. Esta vietoria valió al italiano el titulo europeo de 1o

pes,,s gallos. — (Foto Cifra) ‘

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s permitirá el aparcar cuatro co- de la figura número’1 pUeden des-ches entre ellaS (peomediando gran- tinarse a pequeños parterres verdesdes y pequeños.) ; será objeto de es- que disimularían las pequeñas clii-tudio el erfil de la seíción de meneas de salida de gases en circo-dichas columnas a las cuales se da- lacióti forzada por los ventiladoresri forma rectangular con el lado que harían la renovación de aire vi-estrecho de modo que n0 cma es- ciado por el escape de los motorespedo para los coches; las de a dr- de los coches que habrían de tracunferencia del interior ya qdedan bajar fuerte en los arranques ypor dentro de los garajes eentrales en la pista de subida; e estudio dey contribuirán a la ordenSción de esta reflovacióil cíe aire Ip consideespacios destiqadoS - a los aparca- ramos esencial. en una instalaciónmientos dentro de los mismos. de esta clase y ya hemos insistido

Queda la parte entr1 en donde en ello cada vez que nOS hemosse perfilan ciatro columnas que no uP5d0 del asunto de aparcamieflimpedirán la circutaclon cte coeneS lo-garaje helIcoidal en pOZO.por los pasillos de intercemunicaclon ni por dentro del garaje circo-lar aun cuando dificultarán unpoco esta última. No podernOs aconsajar el dejar estos garajes centrsles sin moyos intermedios porcueel diámetro de la circunferenCláinterior de columnas es clt unosEl metros y de -no poner rEuei’zoscentrales cara el sostén de los te-dios se necesitarían vigas lrizoritales ce excesivo grosor y COste; stse considerase que cuatro columnasrorman un estorbo demasiado gran-de se podrían poner ó1o doe masresistentes, una a cada lado rIel pa.eillo de intercomunicación de cus-ti-o metros de ancho. No detallamosmás porque nuestra idea ha sidi.la de presentar una posillidad deencaje de los garajes-apar$iitiientOsa doble espire helicoidal a cual-quler plazoleta de cruce de callesdel Ensanche de Barcelona y cree-mos haber demostrado su posibili.dad

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