el congreso de cetm evidencia la incertidumbre del … · boletín informativo nº77 - octubre 2010...

Asociación Empresarial de Transportes de Vizcaya comBoletín informativo nº77 - Octubre 2010

Plaza del Sagrado Corazón, 5 - 5º

(Edificio Euskalduna)48011 BILBAO

Tel. 944 424 389Fax 944 425 219

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Asetravi.com Número 77 1

El Congreso de CETM evidencia la incertidumbre del sector

Bajo el lema “por un transporte competitivo al servicio de la sociedad”, entre los pasados días 22 y 24 de septiembre se celebró en Murcia el XIII Congreso Nacional de Empresarios del Transporte convocado por la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM). La crisis económica y las dudas y temores que despiertan en el sector las diversas inicia-tivas administrativas pendientes han contribuido a cimentar la opinión en los participantes y observadores de que la sensación predominante en esta gran cita profesional ha sido la incerti-dumbre.En unas declaraciones a los medios de comunicación realizadas instantes antes de la apertura del Congreso, Marcos Montero, presidente de CETM, trazó unas pinceladas sobre la situación del sector. “La crisis ha provocado la desaparición de 20.000 empresas y el abandono del sector de 60.000 trabajadores” afirmó para indicar a continuación que el objetivo fundamental del encuentro era ““salir fortalecidos e inyectar moral a nues-tros empresarios, además de marcar el futuro del proyecto del transporte por carretera, algo absolutamente prioritario y nece-sario para el desarrollo económico y social de España”.Tras el encuentro con los periodistas, Marcos Montero participó en la inauguración del congreso acompañado

Cursos subvencionadospor FomentoPág. 2

Obtencióny renovación de la capacitación de los consejerosde seguridadPág. 6

Jornada del IVLsobre distribuciónurbanaPág. 7

Ayudas delGobierno vascoal sectorPág. 9

El tráfico delPuerto creceun 2,48%en los sieteprimeros mesesdel añoPág. 9

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Cursos subvencionados 100 % por el Ministerio de Fomento

En el marco del Plan de Formación del Ministerio de Fomento (Plan de Ayudas 2010 - 2011. Ref. Plan F23/2010), la Asociación Empresarial de Transportes de Vizcaya (ASETRAVI) ha sido

facultada para impartir los siguientes cursos totalmente subvencionados:

La programación expuesta está sujeta a posibles modificaciones

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HORARIO: de 8,30 a 13,15 h.


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• 1º: 14, 15 y 18 de octubre 2010

• 2º: 13, 14 y 17 de enero 2011

• 3º: 7, 8 y 11 de abril 2011

• 4º: 9, 10 y 13 de junio 2011

HORARIO: Jueves y Viernes (Teórica) de 15,30 a 20,15

Viernes (Práctica) de 9,00 a 13,00 h.

Lunes de 8,30 a 13,30


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• 3º: 23 a 27 de mayo 2011

HORARIO: Lunes a Jueves de 15,30 a 20,15

Viernes (Práctica) de 9,00 a 13,00 h.


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• 2º: 31 de marzo 2011

• 3º: 5 de mayo 2011

HORARIO: de 8,30 a 13,30 h.


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X I I I C o n g r e s o N a c i o n a l d e E m p r e s a r i o s d e Tr a n s p o r t e

por Ramón Luis Valcárcel, presidente de la Región de Murcia, y Enrique Ortiz, presiente de la Comisión Organizadora.

Entorno económicoLa mañana de del jueves 23 se dedicó a analizar el entorno económico y a reflexionar y debatir sobre las ideas planteadas para salir de la crisis. El diag-nóstico sobre la coyuntura económica fue abordado por Francisco Utrera, portavoz de Economía del Partido Popular, y por Carlos Rodríguez Braun, comentarista de asuntos económicos y profesor de la Universidad Complutense de Madrid.A continuación se desarrolló una mesa redonda para conocer la opinión de diversos empresarios. Con Manuel Pérez Carro, secretario general de FROET como moderador, participaron José Miguel Bastida, empresario autónomo, Carmen Castelao, gerente de Grúas y Transportes Castelao, Domingo Espalagué, presidente de MInguet-Trans, Antonio Amarillo, director general de Translipul y FrancescTrota, director general de AT Trota.

Diversificarse, fusionarse y rebelarse. Esas fueron las recetas propuestas por estos auténticos repre-sentantes y protagonistas del sector. La diversifi-cación como medio para subsistir y eludir las altas tasas de morosidad, la consecución de una “rentabi-lidad decente” mediante la configuración de empre-sas fuertes a través fusiones o concentraciones y la


Marcos Montero.

Francisco Utrera, Enrique Ortiz y Carlos Rodriguez Braun. Mesa sobre la situación del sector y sus alternativas.

Debate sobre la situación económica.

Ramón Luis Valcárcel. Enrique Ortiz.

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necesidad de estar vigilantes ante los embates que sufren los transportistas fueron los ejes centrales de las intervenciones.Un tono similar presentó la sesión vespertina conce-bida para debatir las principales tendencias del sec-tor ante el entorno de incertidumbre actual y valorar estrategias y visones de futuro. Participaron Marc Grau, director de Logística del Grupo CELSA, Ramón Vázquez, presidente de ACTE, Pelayo García, direc-tor de Transporte de GEFCO, José Luis Carreras, director general del Grupo Carreras, Santiago Colom, gerente de Transportes Monfort y, como moderador, Miguel Ángel Valverde, secretario gene-ral de CETM.

Política de la UELa jornada correspondiente al viernes 24 se inició con la ponencia “La política de transportes en la Región de Murcia” ofrecida por José Ballesta, consejero de Obras Públicas, Vivienda y Transporte de la adminis-tración autonómica.A continuación, Inés Ayala y Luis de Grandes, eurodi-putados españoles del PSOE y el PP, respectivamente, disertaron sobre “el futuro de la política de transpor-tes de la Unión Europea después del Libro Blanco”. Naturalmente, el tema de la “euroviñeta” mereció una atención muy especial.

Luis de Grandes consideró “inevitable” este gravamen y señaló que los esfuerzos de los representantes españoles en la Eurocámara pretenden “modular su impacto”. Según Inés de Ayala, “hay una mayoría con el impulso de la presidencia belga que apuesta por la “euroviñeta”, por lo que tenemos que centrar nuestra tarea en ver cómo logramos que lo que salga adelante sea lo más beneficioso para un país periférico como España”,Los representantes españoles en la UE se congratu-laron de que, por ejemplo, los costes de congestión no formen parte del cómputo, de manera que quedan los de emisión y ruidos con la consiguiente reducción de las futuras tasas pero dejaron muy claro que su implantación es imparable tras el empuje de los países centroeuropeos, con Francia y Alemania a la cabeza.

II Acuerdo GeneralPese a los nubarrones, el Congreso de CETM también presento rayos de sol. El viernes, durante la mesa de encuentro y debate que se desarrolló bajo el título “el papel de la negociación colectiva en el transpor-te de mercancías por carretera” trascendió que el Comité Ejecutivo de CETM había decidido ratificar el

preacuerdo alcanzado por patronal y sindicatos en torno al II Acuerdo General, un texto que los propios sindicatos valoraron en el Congreso como “muy posi-tivo”.Esta noticia constituyó el eje de la mesa que, mode-rada por José Manuel Pereira, asesor laboral de CETM, contó con la participación de Enrique Soravilla, director general de Transportes Solazo y presidente de Transcalit, Miguel Pereira, director de relaciones laborales de CETM, Alberto Margalló, secretario general de Carreteras de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CC.OO y Eduardo Cordero, secre-tario general del Sector de Carreteras y Urbanos de la Federación de Transportes, Comunicación y Mar de UGT.Para Alberto Margalló, CC.OO “ha apostado por un planteamiento razonable y el acuerdo está ahí. Se ha conseguido un texto que supone una lección de auto-rregulación y que debe ser un punto de inflexión para el sector”. Emilio Cardero, de UGT, habló de la impor-tancia de “bajar ahora al nivel de los convenios empre-sariales y pactar las necesidades que se necesiten cubrir en cada empresa teniendo el texto como punto de referencia”. Miguel Pereira, de CETM, señaló por su parte que “hemos conseguido consensuar un docu-mento final que es positivo y en el que ambos bandos hemos cedido mucho” tras insistir en que el acuerdo ha sido complejo porque “para nosotros, aspectos como la jornada laboral de los conductores era un tema delicado para intentar solucionar el desastre que es el Real Decreto que transpone la directiva europea de tiempos de conducción y descanso”.

ClausuraClaro y contundente se mostró Ovidio de la Roza, presi-dente del Comité Nacional de Transporte por Carretera



Charla con eurodiputados españoles.

Mesa de empresarios y representantes sindicales.

(CNTC), en una intervención previa al acto de clausura en la que exigió que “cesen las agresiones al sector”. “No es que no seamos sensibles al problema del crecimiento, la congestión y la contaminación, ni que estemos en con-tra del crecimiento del resto de modos ni de su comple-mentariedad, lo que no queremos es la estrategia política discriminatoria de la carretera” recalcó para denunciar después el “ataque inmisericorde de la Administración”.El presidente del CNTC aludió asimismo a la potenciación del ferrocarril y a la “pura retórica” de afirmaciones como que el impulso del tren “no hay que verlo como una agresión, sino como una oportunidad”; a la “euroviñeta”, que “agrede a la economía española”; a la incentivación a la Guardia Civil para sancionar a los camiones; al incremento de las restricciones a la circulación; al cese de Juan Miguel Sánchez como director general “cuando estábamos a punto de firmar un acuerdo sobre el bare-mo sancionador que nos había costado negociar dos años”; a las declaraciones del ministro de Fomento sobre que un camión desgasta la carretera como 500.000 vehículos, “que no se entiende si no es para acojonar al personal y prepararnos para la “euroviñeta”; a los proble-mas con las cooperativas y las existencia de entre 7.000 y 15.000 empresas trabajando “de forma ilegal”; y a la existencia de un mercado donde hay “115.000 empresas compitiendo únicamente en precios, lo que nos lleva a los límites del suicidio colectivo”.Tras la dura intervención de Ovidio de la Roza. el nuevo director general de Transporte Terrestre, Francisco Espinosa, aseguro que su Departamento no “tomar medi-das que puedan perjudicar al transporte por carretera”, modo al que calificó como “el más adaptable y flexible a la demanda del cliente”. Como novedad, el sustituto de Juan Miguel Sánchez adelantó que el Consejo de Ministros aprobará la incor-poración al catálogo especial de formación reglada para los conductores de vehículos pesados de transporte de mercancías, los conductores de autobuses y los conduc-tores profesionales de vehículos de turismo. Francisco Espinosa recordó que desde el gobierno se ha querido apoyar al transporte por carretera con ayudas para el abandono de la actividad a mayores de 58 años. “Mi

llegada a la Dirección General coincide con un nuevo impulso de la política europea, una política dirigida a, por ejemplo, la liberalización del transporte aéreo, una mayor profesionalización o la competitividad de los diferentes modos. La presidencia española de la UE ha sido espe-cialmente prolífica. Es una muestra - añadió- de que es necesario pasar de la reacción a la acción”.Durante el acto de clausura, el presidente de CETM, Marcos Montero, agradeció la presencia y participación de los centenares de congresistas presentes y recordó que el sector del transporte de mercancías por carretera está “atravesando, como consecuencia de la crisis, una reestructuración salvaje”. En este contexto, brindó el apoyo de la CETM a todos los asistentes y aseguró que seguirán trabajando “para hacer prosperar un sector que lo necesita”.Finalmente, la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, animó a los transportistas a con-fiar en “la flexibilidad y capacidad de un modo imbatible que mueve la mercancía puerta a puerta” y les garantizó que el ministerio de Fomento «no aplicará la “euroviñeta” en esta legislatura». De esta manera, Gutiérrez quiso tranquilizar a los empresarios y técnicos presentes en la sala intentando convencerles de que «de las crisis econó-micas se sale y hay datos alentadores que así lo avalan».



Ovidio de la Roza. Francisco Espinosa.Marcos Montero y Concepción Gutiérrez durante la clausura.

Representación de ASETRAVI en el Congreso: Josetxu Galarza, Jesús Mª Crespo, Enrique Pérez, Iñaki Errasti, Germán Montalbán y Arturo Fuica.

Más inforMación en asetravi-Gestión. tfno.: 94 442 43 89

oBtención Y renovación De La caPacitación De Los conseJeros De seGUriDaD

se comunica a los asociados de asetravi la próxima celebración del curso destinado a la obtención y renovación del titulo de consejero de seguridad.

oBJetivos DeL cUrso:

oBtención: Preparar a los participantes para el examen que se celebrará próximamente (previsiblemente a finales de noviembre o primeros de diciembre), conocer y saber utilizar la reglamentación correspondiente (aDr 2009),

cumplir con los requisitos establecidos en la reglamentación y, por último, mejorar o perfeccionar los conocimientos sobre el transporte de mercancías peligrosas.

renovación: repasar y profundizar en todos los cambios relacionados con el aDr desde el anterior examen hasta el actual (aDr 2009).

La orden de 21 de octubre de 1999 sobre capacitación profesional de los consejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable, establecía que la validez de los

certificados de Consejero de Seguridad en el transporte de mercancías peligrosas obtenidos, una vez superadas las pruebas de capacitación, es de 5 años.

Igualmente se concreta que la ausencia de renovación del certificado incapacitará al titular para la realización de las funciones de consejero de seguridad, que deberá someterse a las pruebas recogidas en el real Decreto

1566/1999 para obtener un nuevo certificado.

eXáMenes: el examen de obtención consistirá en un test de 50 preguntas y un caso practico y el de renovación solamente en un test de 50 preguntas sobre las materias peligrosas que haya aprobado el alumno en su momento (al igual que lo establecido en la obtención). como quiera que en las primeras convocatorias solo hubo un examen

global para todas las materias peligrosas, habrá que prepararse y presentarse para todas ellas.

con el objeto de apoyar a los asistentes en la preparación de estos exámenes de consejero de seguridad, asetravi impartirá un curso, que se celebrará del siguiente modo:

Días: 15, 16, 17, 18 y 19 de noviembre de 2010Lugar: aulas de asetravi

Horario: días 15, 16, 17 y 18 de noviembre (de 9,00 a 13,00 horas y de 16,00 a 20,00 horas)día 19 de noviembre (de 9,00 a 13,00 horas)

Duración: 36 horas

al tratarse de un curso con plazas limitadas, aconsejamos a los interesados que se pongan en contacto con nuestras oficinas a la mayor brevedad posible, al objeto de realizar la reserva de plaza y obtener más información si así lo

desean, teniendo prioridad a todos los efectos los socios de asetravi.

igualmente, para realizar la citada reserva de plaza, será necesario realizar un pago de 100 euros que serán descontados del importe final en caso de realizar el curso. De no ser así, dará lugar a la pérdida de dicha cantidad.

aviso iMPortanteDado que el texto que se va a utilizar es el aDr 2009, en caso de no tenerlo, puede ser solicitado

en estas oficinas en el momento de la inscripción y será facilitado al inicio del curso.


D i s t r i b u c i ó n U r b a n a d e M e r c a n c í a s

Medio centenar de cargadores, distribuidores, transportistas y representantes de la Administración participaron el pasado 21 de septiembre en una jornada técnica sobre distribución urbana organizada en Vitoria-Gasteiz por el Instituto Vasco de Logística-Logistikako Euskal Erakundea (IVL-LEE). El objetivo fundamental de esta cita profesional consistió en la exposición y posterior análi-sis de los objetivos, la metodología y la aplicación del Protocolo de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) diseñado por el IVL. La Asociación Empresarial de Transportes de Vizcaya (ASETRAVI) estuvo representada por el presidente, Iñaki Errasti, el vicepre-sidente, Josetxu Galarza, y el secretario general, Enrique Pérez. La apertura de la sesión corrió a cargo de Josu Benaito, direc-tor de Transportes del Gobierno Vasco, que aludió a la evolución durante los últimos años de este tipo de distribución y a la creciente atención que le prestan las instituciones. Después de mencionar las experiencias realizadas en diversas ciudades insis-tió en la responsabilidad esencial que tienen los ayuntamientos en esta materia.Fernando Calvo, representante del Ministerio de Fomento, señaló a continuación que su Departamento está muy interesado en el desarrollo de estrategias logísticas que “compatibilicen los dere-chos de los ciudadanos y de los transportistas”. Tras aclarar que Fomento carece de competencias en este ámbito, ofreció algu-nos datos particularmente reveladores. Entre ellos cabe destacar que el coste de los atascos producidos por el reparto urbano asciende en Europa a 100.000 millones del euros (el 1 % del

PIB de la zona) o que supone el 16 % del tráfico de las ciudades y ocupa el 10 % de las plazas de aparcamiento.

NUEVO PROTOCOLOTras la intervención de los representantes institucionales, varios consultores expertos expusieron sus consideraciones sobre las mejores prácticas de distribución en los núcleos urbanos y, espe-cíficamente, sobre el nuevo “Protocolo DUM” elaborado por el IVL. Así, Asier Axpe, de PROINLOG, desarrolló tanto el concepto como la metodología y las líneas de actuación de un procedi-miento dividido en tres fases: diagnóstico, posibles soluciones y pruebas piloto.Por su parte, Javier Pérez de Isla, de JP Isla Asesores y Consultores, destacó dos tendencias en lo relativo a las mejores prácticas -“la basada en la tecnología y la que se fundamenta en la experiencia”- y señaló que en Europa ya se están estableciendo políticas relativas a la creación de centros de consolidación y dis-tribución, a la adaptación de la vía a las necesidades horarias y a la “reserva dinámica de las zonas específicas para receptores concretos”.El representante de JP Isla Asesores y Consultores enumeró algunas medidas puestas en marcha en el seno de la UE tales como la restricción del acceso a zonas medioambientalmente protegidas, fomento de los “vehículos limpios”, prioridad de cir-culación para los vehículos de reparto, desarrollo de foros de coordinación de distribuidores y transportistas, consolidación de cargas e implantación de peajes urbanos, entre otros.

“ARCHIMEDES-CIVITAS”Iratxe García, directora de Proyectos del IVL-LEE, y Josu Rodriguez, de Eroski, presentaron conjuntamente el programa “ARCHIMIDES-CIVITAS” desarrollado en San Sebastián para descongestionar el tráfico el centro de la ciudad y expusieron la iniciativa de combinar el transporte tradicional con un nuevo ser-vicio de reparto en bicicleta en el marco del compromiso social de Eroski. En este sentido se aludió al inicio inminente de este servicio en Vitoria y al interés mostrado por Bilbao y Barcelona. Finalmente, Pablo Izquierdo, de ICFL, presento la exitosa expe-riencia desarrollada en la ciudad francesa de La Rochelle, donde se ha creado una plataforma de distribución urbana enmarcada en el proyecto europeo “ELCIDIS”, gestionado por Veolia y aplica-do en la práctica por Geodis.

El IVL celebra en Vitoria una jornada técnica sobre distribución urbana

Fernando Calvo (Mº de Fomento), Josu Benaito (Gobierno vasco) y Asier Axpe (Proinlog).

Enrique Pérez, Iñaki Errasti y Josetxu Galarza.

Oskar Royuela (IVL), Asier Axpe (Proinlog), Javier Pérez de Isla (JP Isla Asesores y Consultores), Iratxe García (IVL), Pablo Izquierdo (ICFL) y Josu Rodriguez (Eroski).

EqUIPOS DE DESCARGA y PROGRAMAS DE LECTURA

Consciente de la importancia que tiene para los profesionales del transporte el ahorro de tiempo y dinero, CETM (confederación a la que pertenece nuestra asociación) ha negociado

con las firmas proveedoras ofertas muy atractivas en lo relativo a equipos de descarga, programas de lectura de archivos digitales, etc

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A c t u a l i d a d b r e v e s

Durante los siete primeros meses del año el tráfi-co de mercancías del puerto de Bilbao un 2,48%, hasta llegar a las 19.162.702 toneladas, gracias al repunte logrado en mes de julio y al afianzamiento de la tendencia positiva alcanzada en junio. El buen comportamiento de la carga seca fue una de las causas de esta mejora, tras lograr un crecimiento del 32,52%.En el conjunto de los 46 puertos de interés gene-ral del Estado se movieron en el mismo periodo 244.466.229 toneladas, lo que supone un incre-mento del 2,98% respecto al mismo período de 2009. Este dato ratifica el proceso de recuperación gradual que vienen experimentando los tráficos por-tuarios en los últimos nueve meses, según señala-ron fuentes del Ministerio de Fomento.

CETM reclama una modificación de la actual Ley de Medidas de Lucha contra la Morosidad para que obligue a realizar los pagos en un plazo máximo de 30 días, según un comunicado hecho público recien-temente. También pide que se aplique la misma medida que en Francia permite la Ley Gayssot, esto es, la posibilidad de retener la mercancía de los clientes morosos, según publica “El Vigía”.“La ya de por sí delicada situación del transporte de mercancías por carretera se está viendo agravada por el aumento desmesurado de la morosidad y por las complicadas circunstancias de un mercado inmaduro y excesivamente competitivo, en el que el exceso de oferta sitúa a nuestras empresas en una situación de inferioridad ante determinados cargadores, que la aprovechan para imponer sus condiciones”, explica CETM, que aprovecha el comu-nicado para lanzar una pregunta a la opinión pública: “¿por qué no existe una actuación más decidida del Gobierno contra los abusos de poder en el mercado de transportes?”.

El tráfico del Puerto crece un 2,48% en los siete primeros meses del año

CETM se muestra partidaria del pago obligatorio a 30 días

El pasado 7 de septiembre apa-reció publicada en el Boletín Oficial del País Vasco (BOPV) la última tanda de ayudas del Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco destinadas a incentivar la implantación de sistemas de gestión de calidad, la gestión medioambiental, el fomento del transporte combi-nado y la implantación de sis-temas de nuevas tecnologías.

Con anterioridad aparecieron las relativas al fomento de la concentración de empresas y el asociacionismo.Por otra parte, el Ejecutivo autónomo ha dedicado 3,58 millones de euros en subvenciones al sector. La partida más importante -3,1 millones- se ha dirigido a facilitar el abandono de la actividad. A esta iniciativa, que ha acaparado el 86 % del presupuesto, se han acogido 176 profesionales.El Ministerio de Fomento también ha mostrado su disposi-ción a mantener este tipo de Ayudas. De hecho, Concepción Gutiérrez, secretaria de Estado de Transportes, ha señalado recientemente que su Departamento “esta trabajando para mantener las ayudas al abandono de la actividad de los trans-portistas en los presupuestos de Fomento para el próximo ejercicio 2011”,En el presupuesto de 2009 se recogían 60 millones de euros para este propósito “pero realmente conseguimos una apor-tación adicional de otros 60 millones, es decir que al final ha habido 120 millones de euros”, aseguró. Por ello, para la responsable de Fomento lo realmente importante es tener la partida presupuestaria definida “porque eso nos va a permitir ver si es necesario aportar nuevos recursos, definir líneas de financiación, mantener acuerdos con el sector y todo el conjunto de medidas que permitan obtener estabilidad, que es tan necesaria en el sector”, indicó.

Ayudas del Gobierno vasco al sector

BUZÓN DEL ASOCIADOCon el propósito de incentivar la participación de los asociados, ASETRAVI ha habilitado un nuevo servicio en la página web. Se trata del “Buzón del Asociado”, que pretende ser un cauce para que todos los integrantes de nuestro colectivo puedan plantear preguntas o hacernos llegar sus sugerencias. Vuestra participación es imprescindible para seguir mejorando y avanzar en nuestros objetivos de servicio y transparencia.

Iñaki Arriola.

BONIFICACIÓN POR CONSUMOS TARJETA SOLRED (1)

a) En toda la red de Estaciones de Servicio RepsolYPF (Repsol, Campsa y Petronor) se aplicará una bonificación en factura (PVP e IVA incluido) de 1.20 Cts. €/litro (>3.400 EE.SS.)

b) En la red de Estaciones de Servicio Preferentes de RepsolYPF (Repsol, Campsa y Petronor) se aplicará una bonificación en factura (PVP e IVA incluido), de 3.90 Cts. €/litro. (2.100 EE.SS.)

c) En la red de Estaciones de Servicio Especiales de RepsolYPF (Repsol, Campsa y Petronor) se aplicará una bonificación en factura (PVP e IVA incluido), de 5.00 Cts. €/litro. (1.000 EE.SS.)

e) Además, todos aquellos asociados que dispongan del Sistema de Solred TELEMAT, percibirán un incremento de bonificación adicional (PVP e IVA incluido), de +1,00 Cts. €/litro por los litros repostados en las EE.SS con este sistema. (260 EE.SS.)

RESUMEN BONIFICACIONES

A partir del día 1 de mayo de 2010, y durante los próximos tres años, SOLRED aplicará individualmente a cada asociado de la CETM y, por tanto, de

ASETRAVI las siguientes bonificaciones en factura emitida por SOLRED:

ACUERDO SOLRED-CETM

Plaza del Sagrado Corazón nº 5 – 5º Planta – Edificio Euskalduna- 48011 Bilbao – Tel.: 94 442 43 89 – Fax: 94 442 52 19 www.asetravi.com

Circular : 18.10 Fecha : 14 de Mayo de 2010

____________________________________________________________

1º .- ACUERDO SOLRED-CETM

A partir del día 1 de mayo de 2010, y durante los próximos tres años, SOLRED aplicará individualmente a cada asociado de la CETM y, por tanto, de ASETRAVI las siguientes bonificaciones en factura emitida por SOLRED:

BONIFICACIÓN POR CONSUMOS TARJETA SOLRED (1)

a) En toda la red de Estaciones de Servicio RepsolYPF (Repsol, Campsa y Petronor) se aplicará una bonificación en factura (PVP e IVA incluido) de 1.20 Cts. €/litro (>3.400 EE.SS.) b) En la red de Estaciones de Servicio Preferentes de RepsolYPF (Repsol, Campsa y Petronor) se aplicará una bonificación en factura (PVP e IVA incluido), de 3.90 Cts. €/litro. (2.100 EE.SS.) c) En la red de Estaciones de Servicio Especiales de RepsolYPF (Repsol, Campsa y Petronor) se aplicará una bonificación en factura (PVP e IVA incluido), de 5.00 Cts. €/litro. (1.000 EE.SS.) e) Además, todos aquellos asociados que dispongan del Sistema de Solred TELEMAT, percibirán un incremento de bonificación adicional (PVP e IVA incluido), de +1,00 Cts. €/litro por los litros repostados en las EE.SS con este sistema. (260 EE.SS.)

RESUMEN BONIFICACIONES

(1) La relación de EE.SS. se actualiza entre el 10º y 15º día de cada mes en nuestra web .

Asociación Empresarial de Transporte de Mercancías por Carretera de Vizcaya

Asuntos : 1º .- ACUERDO SOLRED-CETM 2º .- ENTRADA EN VIGOR NUEVA LEY DE SEGURIDAD VIAL 3º .- CURSO DE REGIMEN JURIDICO DE TRANSPORTE ______________________________________________________________

(1) La relación de EE.SS. se actualiza entre el 10º y 15º día de cada mes en nuestra web.

La Asociación Empresarial para la Gestión del Transporte (ASETRAVI-GESTIÓN) es la mejor opción para las empresas y los profesionales del transporte en materia de tramitación, asesoría, formación e información. Un equipo de expertos es la mayor garantía de un servicio altamente especializado.

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u General• Fiscal - Laboral.• Financiera.• Ayuntamientos.• Diputaciones.

u Transporte• Capacitación profesional.• Legislación nacional.• Legislación europea.• Seguridad vial.

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