NUEVA ERA EN SKY

EL CONDOR SOLITARIO

OPEN DAY VITACURA

Octubre-Diciembre 2018 numero 02

FESTIVAL AEREO DE TALCA 2018

CONTENIDO2 - 5 Noticias Breves

8 - 13 Fan 2018

14 - 18 Nueva era en Sky

20 - 25 vuelo el cóndor solitario

26 - 31 Festival aéreo de Talca 2018

32 - 37 Emirates SkyCargo alcanza nuevos hitos en 2018

38 – 45 Open Day Vitacura 2018

DIRECTORCAMILO BENAVIDES

CONTACTO

CAMILO BENAVIDESEDICIONES@DELPHOS-MAG.CL

FOTOGRAFOS

JULIO VILLAROEL

GUILLERMO SANCHEZ

FABIAN GONZALEZ

CARLOS QUIROZ

GIAELE MESSINA

FERNANDO CASTILLO

INVESTIGACION

MARIO ROMAN

RODRIGO LARRAIN

MICHEL ANCIAUX

APOYO

PABLO MARIÑAN

DANIEL CORNEJO

ANTONIO BEGELLO

en esta ultima parte del año 2018 se desarrollaron una gran cantidad de actividades, las cuales rememoraron proezas legendarias y hechos historicos a nivel mundial.En nuestra segunda edición queremos seguir construyen-do el camino de nuestro medio en el cual nuestro equipo puso todo su empeño en realizar un trabajo de calidad el cual queremos que sea una marca de Delphos magazine y que siga creciendo día a día.

Editorial.

easyJet se asocia con Virgin Atlantic para ampliar conexiones de larga distancia easyJet ha anunciado hoy un acuerdo con Virgin Atlantic para realizar nuevas conexiones de larga distancia. A partir de hoy, rutas como Barcelona – Orlando o Edimburgo – La Vegas son posibles gracias a la conexión de las dos compañías en el ae-ropuerto de Londres Gatwick. Este acuerdo se suma a los que ya tiene con otras siete aerolíneas. A principios de este mes, easyJet anunció que Singapore Airlines y su filial de bajo costo Scoot se unirán al servicio de conexiones globales ‘Worldwide by easyJet’, conectando a los clientes de easyJet con el sudeste asiático con Singapore Airlines a través del aeropuerto de Milán Malpensa y con Scoot a través de Berlin Tegel. Se espera que el servicio esté disponi-ble en los próximos meses.

Airbus Helicopters presentará en el salón Helitech 2018 sus aparatos medicalizados Airbus Helicopters presentará los helicópteros H145 y H160 con equipamiento medicalizado de emergencia (EMS), además de un H175 equipado para misiones de petróleo y gas, en el salón Helitech 2018. El salón se celebrará del 16 al 18 de octubre en Ámsterdam y se prestará especial atención a las misiones de Servicios Médicos de Emergencia (SMA), un segmento que la compañía lidera con el 60% de la flota en servicio EMS, gracias a su larga experiencia y a su amplia gama de soluciones dedicadas. Se podrá ver un H145 configurado por EMS en funcionamiento con el operador holandés ANWB. Uno de los más vendidos para misiones tan exigentes. Además, puede convertirse rápi-damente de EMS a otras funciones como socorro en caso de desastre o rescate en la montaña, gracias a su equipamiento opcional y a su filosofía de diseño plug-and-play.

El nuevo A350-900 de Evelop se encuentra ya en la línea de ensamblaje El primer avión A350-900 de Evelop va tomando forma en la línea de ensamblaje final de Airbus. Se encuentra en pleno proceso de montaje en las instalaciones de Toulouse. Su entrega, la primera de los dos encargados por la compañía, está prevista en primavera de 2019.

Hasta el momento se han completado la unión del ala, estabilizador horizontal y cono de cola al fuselaje. Los próximos pasos incluirán en particular la finalización de la cabina, la instalación del motor, la pintura y las pruebas de vuelo.

Siguiendo la línea de crecimiento y ampliación de su flota, este A350-900 será el primer avión que conformará el nuevo escuadrón de Evelop. La compañía tiene previsto incorporar un segundo avión en abril de 2020.

La flota de Evelop, compañía aérea de Ávoris (a su vez, la división de viajes del Grupo Barceló), está compuesta por cinco aviones Airbus propios de larga y media distancia, aeronaves con una antigüedad media de menos de cuatro años que consumen un 37% menos de combustible en media distancia y un 43% en larga.

El nuevo avión A350 XWB de la compañía aérea realizará la ruta de largo recorrido Madrid-Caribe, con especial foco en Cancún, Punta Cana y La Habana.

Como avión de última generación que es, su incorporación supondrá para la aerolínea un ahorro del 25% de combustible en comparación con el resto de los aviones de la misma capacidad.

Y para el pasajero, una altitud de cabina optimizada con techos más altos que dan la sensación de mayor espacio, asientos también más an-chos, una iluminación LED personalizable creada para ajustar el reloj biológico del pasajero para minimizar el incómodo jet lag, son solo algunas de las mejoras de las que gozará en vuelo a bordo de la nueva aeronave de Evelop.

BREVES

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DELPHOS AIR MAGACTUALIDAD EN AVIACION

Leonardo Helicopters ha publicado un boletín de servicio obli-gatorio para el AW169, en el que se pide a los operadores que realicen un examen urgente de los componentes del rotor de cola que, en caso de mal funcionamiento, podrían hacer que un piloto pierda el control de la aeronave La directiva es la primera advertencia de seguridad que surge tras el accidente mortal del accidente de Leicester, en el Reino Unido, el 27 de octubre con un aparato VIP. Las imágenes que surgieron después del accidente mostraban al helicóptero (G-VSKP) realizando un despegue vertical desde el estadio del Leicester City Football Club antes de perder el control y caer al suelo.Los cinco pasajeros y la tripulación a bordo del AW169 – inclu-yendo al propietario tailandés de Leicester City, Vichai Srivadd-hanaprabha resultaron fallecidos. El texto del boletín de servicio exige una comprobación urgen-te para asegurar que un componente específico -la instalación y la interfaz del servoactuador del rotor de cola- se ha instalado correctamente y funciona correctamente. “Una instalación incorrecta puede provocar la pérdida del con-trol del rotor de cola, lo que, dependiendo de las condiciones de vuelo, podría provocar la pérdida del control de la aerona-ve”, advierte el boletín.La Agencia Europea de Seguridad Aérea va a hacer que la recomendación de Leonardo sea objeto de una directiva de aeronavegabilidad.

Leonardo insta a inspeccionar las piezas del rotor de cola del AW169

Delta Airlines recibe su primer Airbus A220

Airbus dio la bienvenida en octubre a Delta Airlines como primer operador estadounidense en recibir el Airbus A220. A la ceremonia de entrega celebrada en la cadena de montaje del avión en Mirabel, Quebec(Canadá) asistieron miembros del equipo del A220, así como funcionarios de gobierno y ejecuti-vos de Delta, Airbus y Bombardier. El A220 de Delta entrará en servicio a principios de 2019, convirtiendo a Delta en la cuarta aerolínea del mundo en operar el avión, antes conocido como el C Series de Bombardier. La C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP) recibió a Airbus como socio mayoritario a principios de este año, dando lugar al rebautizo del avión como el Airbus A220. Delta es el mayor cliente del A220-100, con un pedido en firme de 75 unidades. Guillaume Faury, presidente de la división comercial de Airbus, ha comentado: «En Airbus nos dedicamos a proporcionar a nuestros clientes los productos más idóneos para un mercado que demanda aviones modernos, eficientes y atractivos para los pasajeros, y el magnífico A220 ciertamente cumple con to-das las premisas. Cuando una gran aerolínea como Delta pone en servicio un nuevo avión como plataforma de su extraordi-nario servicio para los pasajeros, la industria entera toma nota. El equipo del A220 se siente muy satisfecho de la confianza depositada por la familia Delta en este excelente avión nacido en Canadá».

Primer vuelo del avión anfibio chino AG600 desde el agua El avión anfibio chino AG600 ‘Kunlong’ com-pletó su primer despegue y aterrizaje en el agua en la ciudad de Jingmen, provincia de Hubei, el pasado 20 de octubre de 2018. el vuelo duró aproximadamente 15 minutos.El AG600 está considerado el avión anfibio más grande del mundo, con un fuselaje de 39,6 metros de largo y 38,8 envergadura metro. El pasado mes de diciembre efectuó el primer vuelo desde tierra.El AG600 ha sido diseñado y construido por Aviation Industry Corporation of China (AVIC) y se utilizará principalmente para el rescate marítimo, la lucha contra incendios forestales y la vigilancia marina y otras labores.

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BREVES

SaudiGulf Airlines sumará a su flota 10 aviones de la familia A320neo Al-Qahtani Aviation, propietaria de SaudiGulf Airlines, ha firmado un acuerdo para la adquisición de 10 aviones de la familia A320neo. El compromiso se ha anunciado esta semana durante el Salón Aeronáutico Internacional de Bahréin. SaudiGulf Airlines opera en la actualidad una flota de seis A320 desde su base en Dammam. La compañía inició sus operaciones en 2016, cubriendo destinos nacionales de todo el Reino antes de ampliar sus servicios con rutas internacionales. En octubre de 2018, la aerolínea lanzó su segundo destino internacional, con vuelos a cuatro destinos en Paquistán. Según ha dicho el jeque Tariq Abdulhadi Al Qahtani, Chairman de Al-Qahtani Aviation y de SaudiGulf Airlines, «como aerolínea boutique de servicios premium, estamos impacientes por contar con el A320neo en nuestra flota. Esta expansión responde a nuestra intención de ver al sector aéreo saudí seguir desarro-llándose y crecer en línea con el plan Saudi Vision 2030».

Embraer presentó en la feria de la NBAA los nuevos jets Praetor 500 y 600 Embraer presentó en vísperas de National Business Aviation Association, que se celebra del 16 al 18 de octubre en el Aero-puerto Ejecutivo de Orlando, los nuevos jets de negocios Prae-tor 500 y Praetor 600, convirtiéndose en destacada novedad de este veterano certamen. El Praetor 500 es un derivado del Legacy 450, mientras que el modelo 600 procede del Legacy 500. El primero pertenece a la categoría de jet mediano mientras que el Praetor 600 se encuadra entre los jets super medianos. Ambos modelos están en fase avanzada de certificación, pues el Praetor 600 voló por primera vez a finales del pasado mes de marzo, mientras que el Praetor 500 vuela desde mediados de septiembre. Embraer cuenta por ahora con tres Praetor 600 (dos prototipos y el primero de producción en serie), que ya han volado 300 horas en total. Dispone, además, de un Praetor 500 que ha volado unas 80 horas.

ATR entregó en octubre el avión número 1.500

El fabricante de turbohélices ATR celebró ayer la entrega de su avión número 1.500 con los trabajadores de la empresa. El ATR 72-600 se entre-gó a Japan Air Commuter a fines de octubre. Desde 2010, el 75% de las ventas de turbohélices han sido ATR y la compañía tiene actualmente la mayor cuota de mercado de todos los aviones regionales. Se entregaron casi 500 ATR 42 de 50 asientos y más de 1,000 ATR 72 de 72 asientos a más de 200 operadores en 100 países. El primer programa de aviones de la compañía, el ATR 42, se lanzó con la primera entrega al operador regional francés Air Litto-ral. ATR posteriormente lanzó una versión más grande del avión, el ATR 72, que se entregó por primera vez a Finnair. Desde sus respectivos lanzamientos, el ATR 42 y 72 han evolucionado con importantes mejoras. La última y más moderna versión del avión, la serie -600, se lanzó en 2009, con la primera entrega a Royal Air Maroc en 2011. La aviación regional proporciona una conectividad vital y ofrece importantes ventajas económicas a las comunidades de todo el mundo. El pronóstico de mercado de ATR predice la necesidad de más de 3.000 turbohélices en los próximos 20 años, en parte para atender a cerca de 3,000 nuevas rutas. Un aumento del 10% en los vuelos regionales contribuye con un 5% adicional de turistas, aumenta el PIB regional en un 6% y la inversión extranjera directa en un 8%. Esto a su vez conduce a un mayor desarrollo socioeconómico y más empleo.

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Sonaca Aircrat entrega los dos Sonaca 200

Las escuelas de pilotos Belgian Flight School (BFS) y Air Aca-demy New CAG han recibido cada una un ejemplar del nuevo avión Sonaca 200, que son los primeros que vende el fabri-cante belga Sonaca Aircraft, empresa filial del grupo Sonaca. El avión fue certificado por la agencia euroea EASA el pasado mes de junio de acuerdo con la normativa CS-VLA. Con sede en el Aeropuerto de Charleroi Sur de Bruselas, BFS y New CAG forman pilotos de líneas aéreas que son contrata-dos por aerolíneas de todo el mundo. «El Sonaca 200 reem-plaza y refuerza la flota de dos de las principales escuelas de vuelo belgas», comentó Pierre Van Wetter, Director Comercial de Sonaca Aircraft. «Los contratos que hemos firmado con estas dos escuelas comportan la venta de 16 Sonaca 200 incluyendo 8 pedidos en firme de Sonaca 200 Trainer y 8 opciones de compra del modelo Sonaca 200 Trainer Pro. Las entregas de seis aviones finalizarán en la primavera de 2019.

Binter adquiere tres Embraer E195-E2 con capacidad para 132 personas

La compañía Binter, que realiza vuelos entre las islas de archipiéla-go canario y África Occidental, va a invertir más de 342 millones de dólares en la compra de nuevas aeronaves de última tecnología, con capacidad para 132 pasajeros. La adquisición se llevará a cabo gracias a un consorcio bancario integrado por Santander, Caixabank, BBVA, Bankia y Banco Sabadell para la financiación de los nuevos aparatos. Binter ha cerrado un acuerdo de financiación con un consorcio ban-cario integrado por los principales bancos españoles, para financiar su programa de ampliación de flota. El vicepresidente de Binter, Rodolfo Núñez, y Alfredo Mora-les, consejero delegado, firmaron el pasado viernes en Gran Canaria el acuerdo con representantes de las cinco entidades bancarias. Mediante esta operación la aerolínea invertirá más de 342 millones de dólares en comprar tres aeronaves Embraer E195-E2, las primeras adquiridas por una aerolínea europea, que servirán para mejorar la conectividad de Canarias con los destinos internacionales con los que opera la compañía aérea.

Su presidente, Miguel Ángel Tamarit Campuzano, ha destacado que «el im-pulso y desarrollo experimentado por el Grupo en los últimos años nos ha llevado a una reorganización, con el objetivo de ganar en competitividad, ser más eficien-tes y estandarizar procesos. Entre las acciones, destaca el desarrollo de una marca renovada que aspira a seguir con la misma vocación empresarial y con los máximos estándares de seguridad y calidad».En cuanto a los futuros proyectos, ha querido señalar que «hoy nuestras operaciones aéreas ya se desarrollan de forma establece en seis países, y esta línea seguirá siendo una de las acciones claras de ejecución. Para ello, se han suscrito acuerdos con operadores loca-les de referencia en países de Europa y Latinoamérica para seguir volando alto».

A partir de ahora, la empresa FAASA pasa a denominarse Pegasus Aero Group y nace como resultado de la necesidad de unificar e integrar bajo un mismo paraguas, diferentes entidades líderes en el sector aeronáutico, tanto en Europa como Latinoamérica. La empre-sas que dan lugar a esta multinacional aeronáutica son referentes en el desarro-llo de servicios de emergencias civiles con medios aéreos, en la preservación del Medio Ambiente y en el ámbito de la

formación aeronáutica y la simulación aérea.La compañía informo que el cambio de nombre supone un punto de inflexión necesario en la historia de su negocio y de las sociedades que lo integran. En los últimos años, se han adquirido diferentes empresas en Europa y Latinoamérica con el consiguiente aumento de merca-dos, aeronaves, empleo e inversiones, permitiendo crear un grupo aeronáutico internacional consolidado.

Faasa se reorganiza y pasa a llamarse Pegasus Aero Group

DELPHOS AIR MAGACTUALIDAD EN AVIACION

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Festival Aéreo del Norte 2018por: Michel Anciaux, Camilo benavides

Entre el 12 y el 14 de octubre el cielo de la región del Limarí fue testigo de la segunda versión del festival aéreo del norte Fan 2018 organizado por el club aéreo de Ovalle en el aeródromo el Tuqui en el cual se dieron cita los principa-les clubes aéreos de chile y las fuerzas armadas y de orden, las cuales mos-traron sus capacidades a los visitantes del festival.

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Festivales

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2018 marcó el retorno de club aéreo de Ovalle en la lista de los organizadores de festival aéreos o jornadas de puertas abiertas. Así fue que para el fin de semana larga del 12 al 16 de octubre Ovalle, la capital de la provincia de Limare fue el centro de encuentro para dis-frutar de las actividades pro-porcionadas por el Club Aéreo de Ovalle en su presentación del FAN 2018, siendo esta la segunda edición del Festival aéreo del Norte. El viernes a la noche, 6 avio-nes participaron en las prue-bas nocturnas. El público estaba admitido, en los 2 días propios del fin de semana, a partir de las 10 de la mañana hasta las 19h, compartiendo en familia de las atracciones proporcionadas por la Fuerza Aérea de Chile, las escuelas de la Fach y el Servicio Aerofotografico. Pero también contamos tam-bién con la participación del Ejército de Chile, los Boinas Azules, el servicio de búsque-

Dirección General de Aero-náutica sin olvidar EL Museo Aeronáutico y del Espacio con la exhibición de un Extra 300 de los Halcones.

Un patio de comida proporcio-naba comidas campestres y especialidades de la zona asa como juegos recreativos.

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No podemos olvidar la partici-pación de club de radio mo-delismo, el grupo World War II Esperience de Valparaíso quien recreaban las primeras y segunda guerra mundial con presentación de uniformes de época. También empresas locales y ventas de productos de la zona. Clubes aéreos del norte del país pero también de la zona central o del sur de Chile marcaron su presencia con aviones de su flota. Queremos nombrar los de Iquique, Valle-nar, la Serena y Los Andes. El Club Adolfo Menardier y los de Concepción o Valdivia pero la lista sería aún incompleta. El público pudo apreciar las demostraciones de acroba-cias aéreas proporcionadas por Patricio Alfaro en el Vans RV-8 CC-AJC, Mijali Proes-takis Muñoz volando el Xtre-meAir XA42 N137XK así como Matías Olavarrienta a los controles del Extra EA-300L CC-ANM.

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También quedó impresionado por las destacadas participa-ciones del Sikorsky UH-60 Black Hawk sobre todo en su partida final la tarde del domin-go. Este mismo día el ENAER T-35B efectuó luego de su despegue una pasada a altura de seguridad sobre la pista antes de dirigirse a su base de Santiago. La escuadrilla de paracaidis-mo Boinas Azules presento también sus destacadas capa-cidades en una demonstración que entusiasmo el público. Otra presentación fue la del club de paracaidismo Skydive Nimbus. Vuelos populares propor-cionados por aviones de los clubes de la zona permitieron a unas 600 personas disfru-tar de un paseo agradable en familia. El Club de Ovalle organizó el sábado a la noche una cena de camaradería permitiendo a los pilotos y miembros de los diferentes clubes presentes en este evento compartir con el personal del club aéreo de Ovalle.Los organizadores esperan poder repetir el éxito del FAN 2018 en 2 años más.lle, su director señor Roberto Dabed así como el personal de la DGAC en misión al aeródromo el Turquí por las atenciones y facilidades que se nos otorgó a fines de realizar este reportaje.

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Festivales

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NUEVA ERA EN SKY

El miércoles 3 de octubre en las instalaciones de la aerolínea nacional sky Airlines en el aeropuerto internacional co-modoro Arturo merino benitez, fue presen-tado el primer AIRBUS A320NEO. El cual lle-go al país el dia domingo 23 de septiembre.

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REPORTAJE

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La ceremonia fue presidida por el CEO de la aerolínea Holger Paulmann e invi-tos gubernamentales y de la industria. Los cuales pudrieron conocer la nueva aeronave y sus capacidades. Con 186 pasajeros a bordo, entre ellos la ministra de Medio Ambiente, Carolina Schmidt, empresarios, fundaciones y destacadas autoridades de la industria aeronáutica de Chile y Perú, SKY inauguró de manera oficial el primer avión A32neo de su nue-va flota, convirtiéndose así en la primera aerolínea low cost de Sudamérica con ese tipo de aeronaves y con los aviones más modernos.

“La llegada de los nuevos aviones marca un hito en la historia de SKY, ya que nos convierte en la primera aerolínea low cost con aeronaves de

triple impacto: eficientes, seguras y sostenibles”, afirmó el CEO de la com-pañía, Holger Paulmann.La inauguración de este A320neo corresponde al primer avión de los cuatro que recibirá SKY durante este 2018, hasta com-pletar 21 en el año 2021, cuando se cumpla la pri-mera etapa de la renova-ción de su flota. La inver-sión total para este grupo de aeronaves asciende a US$1.500 millones.

Los A320neo se desta-can por incluir motores de nueva generación y “shar-klets” en sus alas, los que juntos ahorran hasta un 15% de combustible. Ade-más, la cabina está confi-gurada con 186 asientos disponibles,

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REPORTAJE

permitiendo transportar un 21% más de pasajeros en comparación a la flo-ta actual y proyectar una rebaja del 20% en el valor de los pasajes.

“Los nuevos aviones no sólo representan un impor-tante crecimiento para la compañía, sino que tam-bién un impacto positivo para el medio ambiente, ya que cada avión dismi-nuye en un 30% las emi-siones de CO2; reduce en 50% los NOx; y mitiga en un 50% la contaminación acústica”, recalcó Paul-mann.

Asimismo, los motores de los nuevos aviones -“LE-AP-1A”- están calificados por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), como uno de los más con-fiables del mundo; aspecto que se suma a las certi-ficaciones de seguridad operacional que ha recibi-do SKY por parte de orga-nismos internacionales.

La inauguración de la nue-va flota contempló dos sobrevuelos por

Santiago, en los que participaron cerca de 350 pasajeros entre autoridades del go-bierno chileno y peruano, miembros de SKY, empresarios, colaboradores, fundaciones y niños que nunca habían volado en avión.Uno de los sobrevuelos fue comandado por la capitán de SKY, Ana Inostroza, piloto de con más de 4.500 horas de vuelo, quien se integró a la compañía cuando la flota de ésta solo estaba conformada por tres aviones.

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REPORTAJE

El domingo 9 de diciembre del 2018 a las 06:32 AM despegaron desde el aeródromo san Rafael los Andes (SCAN) dos Girocopteros ELA-10 Eclipse pilotados por Fernando lira Matte (Chile) a los mandos del CC-AXB y Francis Giménez Carmona (España) A los mandos del CC-AQC, quienes consiguieron un récord Guinness al ser la primera vez que dos naves experimentales en este caso girocopteros logran cruzar la cordillera de los An-des por su parte más alta.

Vuelo el cóndor solitario 2018

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Este vuelo se bautizó como Cóndor Solitario el cual buscaba rememorar la hazaña realizada por el teniente del ejército de la Escuela Aeronáutica Militar de Chile don Dagoberto Godoy Fuen-tealba en su aeroplano Bristol M1C el cual despego desde la naciente base aérea el bosque (campo de los espejo en esa época) en dirección a la provin-cia argentina de Mendoza el día 12 de diciembre de 1918, tras cruzar el Acon-cagua realizo un accidentado aterrizaje en un campo cercano al lugar original de destino debido a la mala meteorología predominante en esa mañana.

Por otra parte, los pilotos del proyecto Cóndor Solitario llegaron a las 05 :00 AM de ese Domingo al aeródromo san Rafael del Club Aéreo de los Andes para terminar los últimos detalles y pre vuelo de las aeronaves.

para luego de realizar los trámites de extranjería con el personal de la Policía de Investigaciones, SAG y Aduana, se logró hace los tramites de rigor con lo cual se consideró aeropuerto Internacional transitorio a dicho aeródromo.

Tras preparar los últimos detalles comenzaron el rodaje al umbral 23 y tras los últimos chequeos proce-dieron al despegue ambos aparatos

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REPORTAJE

posteriores a tomar rumbo realiza-ron una pasada final sobre el aeró-dromo y enfilaron rumbo a Portillo y posterior Cristo redentor.

Tras un vuelo de 1:48 minutos aproximadamente arribaron al aero-puerto Internacional de Plumerillo (SAME) de Mendoza sin novedad, donde fueron recibidos por las au-toridades del Aeropuerto Argentino y todo el equipo chileno de apoyo terrestre del cruce.

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El gestor, organizador y productor general del proyecto Daniel Corne-jo Díaz realizo las coordinaciones entre las autoridades aeronáuticas de Chile y Argentina para lograr el apoyo y reconocimientos de esta gran logro aeronáutico Nacional.

Esta hazaña paso a ser parte de los anales de la historia Aeronáuti-ca Nacional y da fiel testimonio, a través de un óleo que está expuesto en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio para ser contemplado y recordad por futuras generaciones.

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Festival aéreo de Talca 2018

Con una gran cantidad de aeronaves de diferentes clu-bes aéreos de chile se desarrollo entre el 10 y el 11 de noviembre en el aeródromo panguilemo el festival aéreo de Talca el cual es uno de los principales festivales del país.

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Festivales

Por. Antonio BegelloFotografías. Antonio Begello, Guillermo Sánchez

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Entre el 10 y 11 de noviembre, en el Aeródromo Pamguilemo (SCTL) se realizó el Festival Aéreo de Talca, en su versión 2018. Orga-nizado por el Club Aéreo de Talca, el cual contó con la cooperación y participación de los Clubes Aéreos de Santiago, Los Andes, Ranca-gua, Concepción, Curicó, Linares, Loncomilla, Valdivia y La Unión. Además, en la exposición estáti-ca participaron aviones civiles y comerciales, Carabineros de Chile con medios terrestres y el “Club Entre Citros Talca” con varios mo-delos clásicos del vehículo Francés Citröen 2CV.

La entrada liberada de esta mues-tra acerca la aeronáutica a la co-munidad para conocer el quehacer y el recinto del aeródromo, ahora bien, el estacionamiento tenía un costo de $ 3.000 (tres mil pe-sos), monto que fue a beneficio de Bomberos de Chile. El recinto con-tó con servicios de comida a cargo de variados Food Trucks, baños de lujo, tiendas y juegos para niños.

Los vuelos populares tuvieron un costo de $ 15.000 (quince mil pesos) por persona, el cual consis-tía en un circuito por la zona para conocerlo desde las alturo por un tiempo aproximado de 15 minu-tos. El show aéreo estuvo a cargo de Hernán Santibáñez del equipo acrobático “RV Team” que realizó varias demostraciones acrobáticas incluida la “Demo Nocturna” con luces led anunciada con anticipa-ción por las redes sociales, algo que en nuestro país fue una atrac-tiva novedad

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El presidente del Club Aéreo de Talca, Nathan El Moro, nos comentó que este año se realizó el festival en forma separada a FIAC (Feria Internacional de la Aviación Civil) para tener una fecha exclusiva que interactúe con la comunidad Talqui-na y dedicar la actividad a los pilo-tos y aviación comercial de FIAC en Marzo del 2019, fecha a confirmar.

El sábado por la mañana la lluvia se hizo presente, retrasando las actividades para la tarde. Los vuelos se reactivaron lentamente a partir de las 15:00 hrs. A las 17:30 Hernán Santibá-ñez del “RV Team” realizó la primera demo solo con su Van´s RV-7, que sería la antesala de la espera-da demostración nocturna anunciada para las 21:30 hrs. Con el pasar de la tarde comenzaron a llegar las familias para ver los aviones o dar un paseo en avión, los vuelos populares se extendieron hasta las 20:30 hrs para dar pie a las 21:00 hrs al despegue de Hernán Santibáñez, un cielo totalmente despejado permitió disfrutar la espe-rada demostración acro-bática de luces y humo. Un sistema de cintas led iluminaba las alas, el fu-selaje y la cola del RV-7, que cambiaban de colores con el paso del tiempo, lo que permitía apreciar las maniobras en la oscuridad de la noche. Un espectácu-lo inédito y rara vez visito, que superó

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las expectativas del público presen-te, luego de terminar la demostra-ción, Hernán bajó de su aeronave y recibió la ovación del público presente. A eso de las 21:30 hrs terminó la actividad que continuaría el domingo.

Afortunadamente la jor-nada del domingo contó con un excelente clima, lo que permitió comenzar los vuelos populares a partir de las 09:30am. Al medio día aterrizó un Piper Pa-31T que realizaba un vuelo de evacuación aeromédi-ca, aeronave que luego de despegar, volvería a aparecer un par de horas después. A esa misma hora aterrizaron dos Cess-na 172 del Club Aéreo de Concepción, que apoyaron en los vuelos populares y un ultraliviano Coyote que estuvo estático toda la tarde. En el transcurso de la tarde se sumaron va-rias aeronaves civiles que visitaron el festival como el Extra 300L CC-ANM que llegó a las 14:10 hrs y realizó una pasada a baja altura sobre el campo. A las 16 hrs Hernán Santi-báñez a bordo de su RV-7 realizó su demo solo que contó con varias manio-bras, como Hammerheads, pasadas a baja altura con desprendimiento, vuelo lento, etc. Un sorpresivo AT-802 de la empresa Mar-tínez Ridao matrícula EC-LLT realizo una especta-cular pasada a baja altura sobre el campo.

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Emirates SkyCargo alcanza nuevos hitos en 2018

Entre enero y diciembre de 2018, Emira-tes SkyCargo, la división de carga de Emi-rates, transportó por aire cerca de 2.6 millones de toneladas de carga en seis continentes.

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ANALISIS

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Desde las frutas y verduras hasta satélites espacia-les, desde productos farmacéuticos hasta las mascotas domésticas, el transportista de carga aérea transportó mercancías que han tenido un impacto positivo directo en la vida de millones de personas.

Transporte de tratamientos para salvar vidasEn 2018, Emirates SkyCargo transportó más de 73,000 toneladas de carga farmacéutica. Emirates SkyCargo, con su moderna flota de más de 270 aviones e instala-ciones de vanguardia, que incluyen el mayor centro de aeropuertos en Dubái con certificación de buenas prác-ticas de distribución (GDP) para la industria farmacéu-tica de la Unión Europea, permiten transportar vacunas de manera segura y rápida alrededor de todo el mundo y allá donde se necesiten.

En agosto de 2018, el transportista de carga aérea ope-ró un vuelo carguero exclusivo con el equivalente a 1,8 millones de dosis de vacuna desde Italia a Brasil.

Con 36 contenedores para fines especiales, este fue uno de los vuelos chárter farmacéuticos más grandes que supuso uno de los mayores desafíos técnicos reali-zado por Emirates SkyCargo.

Para abordar la importancia de ofrecer una protección mejorada a los productos farmacéuticos en movimien-to, Emirates SkyCargo presentó la iniciativa de corredo-res farmacéuticos en destinos seleccionados de su red.

Trabajando con socios de handling para el manejo en tierra y otras partes interesadas, la iniciativa garantiza estándares altos y uniformes para el debido tratamiento de productos farmacéuticos sensibles a la temperatura desde el origen hasta el destino.

Emirates SkyCargo cuenta actualmente con 20 estacio-nes farmacéuticas en toda su red.

Comida, de la granja al tenedor en el aire En 2018 Emirates SkyCargo transportó todos los días más de 1,100 toneladas de alimentos, incluyendo fru-tas, verduras, pescado y carne. Con un aumento en el interés

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ANALISIS

mundial por la cocina internacional y los sabores culina-rios, cada vez más personas buscan adquirir productos de todo el mundo.

Emirates SkyCargo desempeña un papel importante en la satisfacción de la demanda global con el transporte aéreo de productos alimenticios.

Perecederos tan diversos como el salmón de Noruega, mangos del sur de Asia, carne de Australia, mariscos frescos de Sri Lanka, Escocia y Sudáfrica, lácteos y chocolate de Irlanda, judías verdes de Kenia, lichis y rambutanes de Vietnam, fresas de California, vino y los quesos de Francia llegan a los consumidores de todo el mundo en los vuelos de Emirates.

A través de Emirates Fresh, la cartera especializada de soluciones de transporte de perecederos del trans-portista aéreo, Emirates SkyCargo garantiza que los alimentos conserven su frescura y lleguen a sus desti-nos a tiempo.

Moviendo una valiosa cargaDesde mascotas queridas hasta súper coches y saté-lites, Emirates SkyCargo ha desarrollado una vasta experiencia en el transporte de carga que es extrema-damente valiosa para los clientes.

En 2018, 7,900 gatos y perros domésticos viajaron en vuelos de Emirates. El transportista también lanzó Emirates Pets, un producto diseñado para ofrecer una experiencia cómoda de transporte aéreo para mascotas domésticas con opciones para la recogida y entrega a domicilio del animal.

Emirates SkyCargo transportó más de 1,140 automó-viles de alto valor en 2018. La aerolínea transportó dos Alfa Romeos especiales para el rally del motor Gumball 3000.

Otros coches transportados durante el año incluyen un DeLorean de Los Ángeles también para el rally de mo-tor Gumball 3000; un Koenigsegg Agera RS1, uno de los únicos 25 autos existentes en el mundo y un Aston Martin One 77 que viajó desde Auckland a Londres en Emirates SkyCargo.

Emirates Wheels sigue siendo popular entre los clientes que buscan transportar sus automóviles por aire para sus vacaciones y eventos.

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En febrero de 2018, Emirates SkyCargo transportó el satélite Khalifasat desde Dubái hasta Seúl. Este, ha sido el primer satélite desarrollado y construido por ingenieros emiraties en el Centro Espacial Mohammed Bin Rashid (MBRSC) de los EAU.

Los especialistas de Emirates SkyCargo y MBRSC traba-jaron juntos durante meses planificando el transporte y la entrega cuidadosos del satélite que se lanzó con éxito en órbita alrededor de la Tierra en noviembre de 2018.

Caballos o flores, todo por aireLa flota de aviones de carga de Emirates SkyCargo ope-ró un total de 395 vuelos chárter entre enero y diciem-bre de 2018.

En septiembre de 2018, se contrataron un total de 19 vuelos para transportar casi 500 caballos desde Liege, Bélgica a Greenville-Spartanburg, EE. UU., Para el FEI World Equestrian Games ™ Tryon 2018. Durante el año, cerca de 1,800 caballos viajaron cómodamente en los aviones cargueros Boeing 777 de Emirates SkyCargo para su participación en los principales eventos interna-cionales de equitación y carreras.

Los vuelos chárter también se utilizaron para transpor-tar equipos e instrumentos para conciertos de música y otros eventos de entretenimiento en todo el mundo.

Impulsando la economía a través de la conectividad.Emirates SkyCargo conecta a los clientes de carga en más de 155 destinos en seis continentes, incluidas más de 40 ciudades conectadas por servicios de carga programados. El transportista de carga aérea hace una importante contribución a las economías locales al faci-litar las exportaciones.

En Kenia, por ejemplo, Emirates SkyCargo opera un servicio diario de carga desde Nairobi, que transporta por aire rosas recién cosechadas y otras flores directa-mente a Ámsterdam, el centro de distribución de flores más grande del mundo. La exportación de flores apoya directamente los medios de vida de cientos de miles de kenianos. En 2018, Emirates SkyCargo transportó cerca de 50,000 toneladas de flores de las naciones produc-toras de flores, incluyendo Kenia y Ecuador.

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ANALISIS

En 2018, Emirates SkyCargo expandió su alcance para incluir cuatro nuevos desti-nos. La aerolínea comenzó los servicios de carguero a Maastricht y extendió su capacidad de carga con los vuelos a vue-los de Emirates aSantiago, Stansted y Edimburgo, ayudando a los clientes en estos lugares a conectarse con socios en diferentes partes del mundo y aumentan-do las oportunidades comerciales.

Además de sus destinos directos, Emira-tes SkyCargo puede conectar negocios en otros destinos regionales a través de su extensa red global de camiones. En-tre enero y diciembre de 2018, cerca de 158,000 toneladas de carga fueron transportadas por camión hacia o desde un destino servido por Emirates SkyCar-go. En el centro de Emirates SkyCargo en Dubái, el servicio de camiones, acti-vos durante las 24 horas de los 365 días al año, conectan las terminales de carga del transportista en el Aeropuerto Inter-nacional de Dubái y Dubai World Central moviendo más de 300,000 toneladas de carga en 2018.

Desde su inicio en 2014, el servicio ha transportado más de un millón de dis-positivos de carga (ULD – Unit Loading Devices) entre los dos aeropuertos.

PremiosEmirates SkyCargo continuó ganando reconocimientos por su excelencia en la prestación de servicios de transporte de carga aérea, incluida la «Aerolínea de Carga del Año» en los Premios Glo-bal Freight 2018 organizados por Lloyd’s Loading List así como el «Premio al Logro de la Industria de Carga Aérea» en World Air Cargo. La filial de carga aérea de Emirates también ganó varios premios en foros regionales en mercados como India, Italia y Portugal.

Otro reconocimiento por el nivel excep-cional de sus procesos y la prestación de servicios para el transporte farmacéutico fue el prestigioso Premio al Transportis-ta 2018 a la Confiabilidad y Excelencia (CARE) de DHL Global Forwarding.

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OPEN DAY VITACURA 2018

Como cada año el club de planeadores de Vitacura realizo su Open Day como una forma de acercar la aviación a la ciudadanía

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Festivales

Por. Camilo BenavidesFotografías. Camilo Benavides, Guillermo Sánchez

OPEN DAY VITACURA 2018

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En las instalaciones del club de planeadores de Vitacura (SCLC) se desarrollo el tradicional Open Day, el cual este año tuvo un sello solidario ya que todas las recau-daciones fueron destinadas para la teletón 2018.

Con una muestra de las aeronaves del club, helicópteros, planeadores y aeronaves de las fuerzas armadas y carabineros de chile. Entre los que destaco la presencia de uno de los nuevos helicópteros de la fuerza aérea de chile sikorsky MH-60 Black Hawk y aeronaves del club aéreo de Santiago además de la presen-cia del RV TEAM representados por Hernán Santibáñez.

También hubo una muestra de vehículos clásicos y muestras des aerodmodelismos, además de food tracks y de una replica del un extra 300 con los colores de la escuadrilla de alta acrobacia halcones el que pertenece a la colección del museo nacional aeronáutico y del espacio.

El público presente pudo contem-plar las acrobacias efectuadas por Hernán Santibáñez, al mando de su Van’s RV-7 CC-AFN además Carlos Rocca Vidal efectuó una demostra-ción destacado con el Pilatus B4 PC-11 CC-AJQ del Club de Planeadores de Vitacura, sin olvidar la participa-ción del Schempp-Hirth Arcus M CC-AIG, un planeador autopropulsado.

La aviación militar estuvo presente con un Airbus Helicopters SH-32 Super Puma de la aviación naval el cual portaba un misil MBDA Exocet, la brigada de aviación del ejercito (BAVE) se hizo presente con un he-licóptero Airbus Helicopter AS 532 Cougary un McDonnell Douglas MD 530 Defender (HU-53), La prefec-tura aeropolicial mostro al publico un helicóptero Leonardo AW109E Power y la Fach presento su nuevo MH-60 Black Hawk.

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FestivalesFestivales

Aerocardal se hizo presente con un Heli-cóptero Leonardo AW109S Grand el cual es operado por la clínica alemana para evacua-ciones aeromedicas. Al finalizar la jornada los helicópteros de las FFAA y de aerocardal tras el despegue realizaron una pasada a alta velocidad y baja altura sobre la pista de aeródromo y procedie-ron a regresar a sus bases.

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