eco logistica aplicada

Compilado y editado por Gente Estratégica Centro de Formación

TU ESTRATEGIA DE VIDA ESTA EN TUS MANOS

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La tierra no es el feudo de ninguna generación; es un arrendamiento a los

hombres de por vida

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____________________________________________

ECO LOGÍSTICA APLICADA A LA REDUCCIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL EN EL MANEJO

DEL PRODUCTO

4


INTRODUCCIÓN

Para adentrarnos en este tema, se hace necesario tener claridad sobre los

términos comunes asociados a la logística inversa.

La distribución inversa «Reverse distribution» : Versión inicial de

logística inversa, la distribución inversa se definía como «la vuelta,

movimiento inverso de un producto para su reutilización, su reciclaje o

su disposición»

La logística verde «Green Logistics»: Más tarde, procurando integrar el

componente medio ambiente, aparece el concepto de logística verde:

economía de los recursos, eliminación de los desechos y el

mejoramiento de la productividad, minimizando el impacto sobre el

medio ambiente. Este concepto también se denomina ECO-Logística.

La logística inversa o logística de Reversa «Reverse Logistics»: Según

la definición más utilizada, de Rogers y Tibben-Lembke (1998).es: « el

proceso de planificación, de implantación, y de control de la eficiencia,

de la rentabilidad de las materias primas, los productos en producción,

productos terminados, y la información pertinente del punto de utilización

hasta el punto de origen con el fin de repetir, generar el valor o para

disponer de eso del buen modo».

Con el fin de enlazar los principios de la logística verde o ECO Logística a la

definición de la logística inversa, la definición más completa sería la siguiente:

La Logística Reversa es: "la gestión, de manera eficiente y costo efectiva, del

flujo de materiales, inventarios en proceso, productos terminados e información

relacionada, destinados al reprocesamiento, reciclaje, reutilización o

disposición final, desde el eslabón donde perdieron o disminuyeron su vida útil,

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para recuperar total o parcialmente su valor, disminuyendo el impacto

medioambiental y los costos asociados" 12

Incluye todas las actividades, físicas y de gestión, que apoyan la recolección de

dichos productos, adecuación, transportes y manejo, desde la manufactura, la

distribución o el punto de consumo, hasta el punto de recuperación o punto de

disposición adecuada.

Es decir, es básicamente el proceso inverso de la logística tradicional, porque

en lugar de llevar un producto de la fábrica al consumidor, la Logística Reversa

es el proceso de llevar un bien desechado, (ya sea por defectos o por el fin de

su vida útil), del consumidor a la fábrica o al sitio de disposición final.

La discusión por el Medio Ambiente ha pasado de la preocupación por la

escasez de los recursos naturales, a un concepto más amplio de sostenibilidad

y desarrollo, no solo ambiental sino social y económico. Esta preocupación ha

dado lugar a soluciones como el reciclaje y la re manufactura de productos,

procesos estos que han tenido que evolucionar y adaptarse a los cambios

ambientales, la normatividad respecto al medio ambiente y la producción y los

nuevos productos.

La presión de las tendencias ambientales, culturales y sociales, y la escasez de

los recursos naturales, exigirán a las empresas manufactureras el desarrollo y

optimización de la Logística Reversa, que les apoye no solo en su desempeño

operativo, sino más aún, en algunos casos en su competitividad.

Hoy las empresas han iniciado el uso de la logística en Reversa, básicamente

por tres razones

1. Razones económicas

2. Razones legislativas o normatividad

3. Razones de responsabilidad con el medio ambiente y su entorno social.

1 Abelzo Díaz, Logística de Reversa y Medio Ambiente2 Dale, R. Tibben-Lembke, Going Backwards: Reverse Logistics Trends and Practices. Centro de Manejo de la Logística. Universidad de Nevada, Reno, Estados Unidos. 1998

6


La logística en reversa esa relacionada con todas las actividades de reciclaje,

recuperación o reutilización, re fabricación y reducción de costos en cada de

los eslabones de la cadena de suministro inversa donde la empresa tiene una

injerencia directa o indirecta de beneficios económicos (esto se refleja en el

abaratamiento de costos, disminución del uso de materiales, la obtención de

partes de repuesto valiosas, utilización de tecnologías más limpias,

reprocesamiento de los materiales con el objeto de utilizarlos para los mismos

fines, entre otros), aún cuando los beneficios no son inmediatos, el trazar

estrategias de logística inversa puede ser un paso estratégico si se desea

lograr una buena imagen (ambiental) , vínculos con el cliente, debido a que

existe un incremento creciente de conciencia ambiental de la sociedad y lograr

elevar los niveles de desempeño en la cadena logística.

La logística en reversa o logística inversa se centra en varias estrategias para

cumplir con su propósito, en este documento analizaremos tres fundamentales:

1. Estrategias para manejo de los residuos y desperdicios

2. Estrategias para la recuperación de productos y partes de productos

3. Estrategias para la recuperación (reciclaje) y reutilización de materiales

de empaques y embalajes

7


TEMATICA 1: MANEJO Y ELIMINACION DE RESIDUOS Y

DESPERDICIOS

Esta estrategia tiene como objetivo reducir o eliminar el residuo: Implica un

análisis y diseño de tecnologías y productos que reduzcan los insumos

(sustitución de materiales, mejora del producto desde el punto de vista

ambiental, utilización de medios de manipulación más eficientes y análisis de

los medios de envase, entre otros), manejo de materiales peligrosos y/o

residuos o a lo largo de la cadena de suministro.

Estrategia para recogida y clasificación: se evalúa el residuo teniendo en

cuenta diferentes criterios como son:

Estado del residuo o desecho.

Grado de peligrosidad.

Destino del residuo o desecho.

De acuerdo al origen.

Grado de control que se tiene sobre el residuo o desecho.

Caracterización del residuo o desecho.

Almacenamiento temporal según su clasificación.

DEFINICION DE RESIDUO Y DESPERDICIO

Se considera como parte de la materia prima o producto terminado que no se

puede o no es fácil de aprovechar o utilizar, en algunos casos considerado

desecho o basura.

Desperdicio: Aquello que sobra o sobresale de un proceso mal

calculado

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Residuo: Sobrante de un proceso productivo que puede generar valor.

Desecho: Aquel residuo que dejo de generar valor y se convierte en

basura sin valor o posible rehusó para un proceso productivo

EVOLUCION DE LOS RESIDUOS - SITUACION ACTUAL

Las sociedades y en particular las economías modernas altamente

desarrolladas envueltas en procesos de producción de grandes

volúmenes y consumo de masas, son generadoras así mismos de un cada

vez mayor volumen de residuos, y las consiguientes dificultades para su

eliminación, con el riesgo a la salud de todos los seres vivos y el deterioro

del medio ambiente.

Es por esto que se hace necesario comenzar a disponer apropiadamente

bien de los residuos y desperdicios según la naturaleza de los mismos,

Anteriormente las sociedades eran principalmente agrícolas, produciendo

alimentos de fácil asimilación y descomposición y productos basados en

materias primas naturales (madera, cuero, algodón, lana, fibras naturales,

etc.) o escasamente transformadas (hierro, cerámica, yeso, cal, etc.),; de

tal forma que el residuo así generado era escaso y fácilmente reciclable:

restos de comida que se daban como alimentación a los animales, restos

agrícolas o excrementos para abonar la tierra, etc. En esas sociedades, el

concepto de residuo carecía de sentido. Eran sociedades con escasez de

recursos y con un sistema de funcionamiento de aprovechamiento máximo

de éstos. La base de la no-producción de residuos estaba principalmente

en la escasez de producción (dirigida sobre todo al autoabastecimiento) y

de consumo de bienes en general. Pero además se daba otra

característica importante: el residuo, cuando se producía, se depositaba en

el mismo lugar, y desaparecía, se integraba al ciclo natural. Esto sucedió

así hasta que apareció el plástico.

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Desde hace muchos años, desde la antigüedad, las grandes ciudades y en

general las áreas urbanas producen gran cantidad de residuos difíciles de

reciclar, recuperar, más que por su composición, por el alto volumen

Con el desarrollo industrial, llego el desequilibrio natural, las sociedades

se convirtieron en grandes productoras y consumidoras, pero sin embargo

sin procesos de reciclado y descomposición de los residuos e incapaces

de reciclarlos y devolverlos al medio sin agredirlo.

Todavía hoy en día las sociedades industrializadas y post-industriales

actuales no garantizan la “reproducción” de sus productos industriales, aún

sabiendo del previsible agotamiento de algunos de los recursos naturales.

Muchos consideran que las materias primas son recursos inagotable, lo

que, junto a la intensificación de la producción y el consumo, lleva como

consecuencia que el volumen de residuos generados está creciendo a un

ritmo mucho mayor que la producción de bienes, es decir producimos mas

residuos que productos.

Los residuos que ahora se generan ya no son aquellos “inocuos”

(inofensivos) de las sociedades agrarias. Se trata de un nuevo tipo de

residuos, compuestos por materias primas en diferente grado de

transformación, que además han sido transportadas desde lugares cada

vez más lejanos, que han sido extraídas a profundidades cada vez

mayores en el caso de los minerales y que han sido obtenidas en

condiciones cada vez más “antinaturales” para el caso de las vivas. Estos

residuos, al no ser devueltos a su lugar de origen puesto que su depósito

se hace básicamente allí donde es posible (basureros controlados

cercanos y también otros incontrolados; en países que están dispuestos a

comprarlos), ni tampoco ser recuperados para posteriores utilizaciones, y

al ser generados cada vez en cantidades mayores, se ha establecido un

modelo económico de duración limitada, asociado al agotamiento más o

menos próximo de los recursos.

10


Es un hecho constatable que, en cuanto a producción se refiere, las

sociedades industrializadas producen más residuos que bienes: datos

sobre Estados Unidos - sociedad que representa el paradigma del

desarrollo económico- indican que el 99% de las materias primas

utilizadas en la producción de bienes o que contienen esos bienes en

Estados Unidos se convierte en residuo a las seis semanas de su venta

(Hawken, 1994) y el 80% de los productos se tiran después de un sólo uso

(Vom Weisacker , Hunter Lovins, 1980). A ello hay que añadir los

residuos de la energía, del agua y del aire que se utilizan en los procesos

de producción de esos bienes, más los residuos que resultan de la

extracción y transporte de las materias primas. Además de esta producción

masiva de residuos, es igualmente constatable el incremento del nivel de

peligrosidad de muchos de éstos, desde los radioactivos a los derivados

del desarrollo de la industria química sintética.

TIPOS DE RESIDUOS, DESPERDICIOS Y DESECHOS

1. ORIGINADOS POR EL CONSUMIDOR FINAL

Desperdicios Alimentos Orgánicos: Frutas, verduras y plantas de

jardín

Desperdicios Papelería y Enseres: Revistas, periódicos, folletos,

sobres, documentos, recibos, papel de regalo y envolturas.

Desperdicios Tóxicos Peligrosos: Pilas, baterías, bombillos, tinturas,

desinfectantes, pinturas, medicamentos, repelentes.

Desperdicios Orgánicos: Orgánicos, Animales cocinados

Desperdicios Electrónicos: Electrodomésticos desgastados,

averiados, obsoletos, aire acondicionados, juguetes electrónicos,

cables eléctricos, dispositivos electrónicos.

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Desperdicios Productos de Aseo General: Tarros, envases de

líquidos, bolsas plásticas, escobas, traperos, trapos.

Desperdicios Muebles y Enseres: Ropa de cama, toallas, juguetes,

tablas, muebles (camas, closets, mesas, sillas, etc.).

Desperdicios de Empaque, envase o embalaje:

o Desperdicios de aseo de tocador: envases de cremas, talcos,

desodorantes, jabones, crema dental, shampoo y lociones.

o Desperdicios de alimentos procesados: enlatados, cajas,

bolsas y empaques de alimentos.

o Desperdicios higiene personal: Pañales, toallas higiénicas,

pañuelos faciales, papel higiénico, toallas de papel, etc.

o Desperdicio Artículos de belleza: Ropa, cosméticos, zapatos.

o Desperdicio Construcción y remodelación: Tejas, tubos,

cemento, estuco, madera, ductos, alambres, vidrios,

alambres, ladrillos, etc.

2. ORIGINADOS POR EL CANAL COMERCIAL

Desperdicios por mantenimiento de infraestructura física: ladrillo,

pinturas, maderas, cables, etc.

Desperdicios por Alistamiento, exhibiciones y góndolas:

luminarias, habladores, etiquetas de precio, marcadores,

embalajes, cintas plásticas, material POP.

Desperdicios Tóxicos peligrosos: bombillas, desinfectantes,

raticidas, pantallas de televisión, plantas eléctricas.

Desperdicios por zona de alimentos, cafetería: platos, vasos y

cubiertos desechables, servilletas, toallas, empaques de

productos, residuos de alimentos sólidos, etc.

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Desperdicios Zona de recibo y despachos: embalajes,

empaques, estibas, equipos y material para la manipulación de

cargas, productos no solicitados o mal envio.

Desperdicios Cajas registradoras

Desperdicios Aseo infraestructura física: implementos para ase

Desperdicios Eléctricos y Electrónicos de la infraestructura física:

cajas registradoras, computadores, lectoras de código de barras,

equipos de pesaje y movimiento de productos, motores,

motobombas, teléfonos, etc.:

3. ORIGINADOS POR LA TIPOLOGIA DEL CANAL COMERCIAL

Desperdicios en Venta e Impulso: material de empaque y

envase, residuos de comida procesada y sin procesar

Desperdicios de alimentos por fecha de vencimiento

Desperdicios de alimentos por deterioro y merma

Desperdicios de alimentos por rotura del empaque/envase

Desperdicios de obsolescencia y averías de las diferentes

categorías exhibidas: ropa, electrodomésticos, juguetería,

papelería, productos de aseo.

Desperdicios por roturas: vajillas, cristalería, accesorios cocinas,

juguetes, electrodomésticos, etc.

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TEMATICA 2: RECUPERACIÓN DEL PRODUCTO Y PARTES DEL

PRODUCTO

Estrategia para reutilizar o refabricar los recursos: Estrategia para desarrollar la

logística inversa que implica organizar la rotación o reutilización de los recursos

en la cadena de suministro de forma tal de no provocar residuos y/o aprovechar

al máximo la potencialidad de cada uno de los recursos y con ellos se reduce la

demanda de nuevos recursos y se disminuye la afectación al medio. La

reutilización es volver a usar un producto o material varias veces sin

"tratamiento", equivale a un "reciclaje directo". Darle la máxima utilidad a los

objetos sin la necesidad de destruirlos o deshacerse de ellos.

CAUSALES DE DEVOLUCIÓN

Para entender las características de la Logística Reversa, debemos clasificar

los diferentes tipos de devoluciones que se hacen en la cadena de suministros.

Estas devoluciones se pueden dar en varias etapas:

En la Manufactura: Son las devoluciones internas. Pueden ser de productos

que fueron rechazados en los controles de calidad, desechos de proceso

productivo, etc.

En la Distribución: Son las devoluciones del producto por parte de los

comerciantes debido a defectos en la mercancía, exceso de inventario, bajas

ventas, fechas de vencimiento, obsolescencia, etc.

En el Consumo: Devoluciones que hacen los clientes porque no se cumplen

sus expectativas respecto al producto, productos defectuosos, garantías, etc.

En el Post-consumo: Devoluciones en la etapa de fin de uso del producto.

Son realizadas directamente por los usuarios o por intermediarios como los

recicladores.

14


1.2.4 Actividades de la logística inversa

Según las definiciones anteriores, la logística inversa es un importante sector

de actividad dentro de la logística que engloba multitud de actividades. Algunas

de estas actividades tienen connotaciones puramente ecológicas, como la

recuperación y el reciclaje de los productos, evitando así un deterioro del medio

ambiente. Otras buscan, de alguna manera, mejoras y mayores beneficios en

los procesos productivos y de abastecimiento de los mercados. Así, procesos

de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos

obsoletos, inventarios sobrantes de demandas estacionales, etc., y actividades

de retirada, clasificación, reacondicionamiento y reenvío al punto de venta o a

otros mercados secundarios, son algunas de las operaciones que pueden

enmarcarse dentro de la logística inversa.

Cuando un producto se ha devuelto a una empresa, ya se trate de una

devolución dentro del período de garantía o de un producto al final de su vida

útil, la empresa dispone de diversas formas de gestionarlo con vistas a

recuperar parte de su valor. Estas opciones están sujetas a múltiples

consideraciones: viabilidad técnica, calidad del producto, existencia de

infraestructuras, costes implicados, consecuencias para el medio ambiente, etc.

La Logística Inversa se encarga de la recuperación y reciclaje de envases,

embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de

excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e

inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con

objeto de darle salida en mercados con mayor rotación. El (Angulo, 2003)

afirma que las actividades son las siguientes:

Retirada de mercancía

Clasificación de mercadería

Reacondicionamiento de productos

Devolución a orígenes

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Destrucción

Procesos administrativos

Recuperación, reciclaje de envases y embalajes y residuos peligrosos

(Rogers y Tibben-Lembke, 1998.) listaron las actividades de la logística inversa

como indica la tabla 1.3:

Material Actividades de la logística inversa

Productos Devolución al proveedor

Reventa

Reacondicionamiento

Restauración

Reprocesamiento

Reciclaje

Vertedero

Envase y

embalaje

Reutilización

Restauración

Reciclaje

Tabla 1.3 Actividades de la Logística Inversa (Rogers y Tibben-Lembke, 1998)

Los diferentes autores concuerdan de alguna forma en las actividades de la

logística inversa; para la realización de este trabajo se tomaron las citadas en

la figura 1.2 y que se explican brevemente a continuación.

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Figura 1.2 Actividades de la logística inversa.

a) Reutilización

Consiste en recuperar el producto en sí para darle un nuevo uso. Por ejemplo,

la reutilización de material informático de oficina, obsoleto en cuanto a

prestaciones, para trabajos de docencia. En general, la reutilización es la forma

que menor impacto produce en el entorno (excepto cuando se utilizan

tecnologías consumidoras de mucha energía o que sean muy contaminantes).

Por otro lado, la reutilización está limitada a determinados tipos de productos.

Es difícil su aplicación de forma generalizada, en gran parte a causa de la

rápida obsolescencia de los productos en una época de fuerte cambio

tecnológico.

b) Reparación, restauración, remanufactura y canibalización

Las tres primeras opciones implican un reacondicionamiento y mejora de la

calidad del producto. Estas opciones se diferencian por la complejidad del

tratamiento, de manera que la reparación supone un menor esfuerzo que la

restauración, y ésta, a la vez, menor que la re manufactura. La canibalización

17


se basa en la recuperación de determinados componentes o partes para ser

incorporados a otros productos.

c) Reciclaje

Comúnmente se entiende por reciclaje el reaprovechamiento de materiales, es

decir, la recuperación de materiales para ser de nuevo utilizados como materia

prima en otro proceso de fabricación. El reciclaje de materiales, en general,

produce una cierta pérdida a causa de la mezcla de materiales o a la

degradación de las propiedades de éstos. Existe cierto consenso en que el

reciclaje es una de las opciones más prometedoras en un futuro para resolver

el problema de los productos al final de su vida útil.

d) Recuperación de energía

Esta alternativa consiste en extraer, por combustión, el contenido energético de

determinadas partes de los productos. Esta opción no es muy recomendable ya

que, en realidad, no se está aprovechando al máximo la fuente de materias

primas que suponen los residuos. Además, la combustión de éstos provoca

una nueva fuente de emisiones contaminantes que ha de ser estrictamente

controlada.

e) Vertido

Aunque realmente no sería una alternativa válida de recuperación, éste sería el

último recurso en la eliminación de los productos al final de su vida útil. Y no

sólo porque se ha de intentar no desestimar materiales que pueden ser

susceptibles de reutilización o reciclaje, sino también por los crecientes

requerimientos, dificultades y costes que suponen los vertederos.

Cabe anotar que las mencionadas actividades de la logística inversa, a criterio

del autor, constituyen un desarrollo y adecuación a este concepto de la

denominada estrategia de las tres "R" (Recuperar, Reutilizar y Reciclar)

considerada dentro de la denominada Logística del reciclaje.

18


En resumen, si el producto que se ha devuelto a una empresa no se ha

utilizado, se puede revender a otro consumidor o introducir en nuevos

mercados. Si el producto no se puede vender tal y como está, o si la empresa

puede aumentar su precio de venta mediante actividades de reparación,

restauración, remanufactura o canibalización, la compañía realizará dichas

actividades antes de ponerlo nuevamente a la venta (normalmente a un coste

inferior).

En general, a medida que aumenta la complejidad del tratamiento del producto,

también aumentan los costes. Así, es en la gestión de la recuperación donde

se han de realizar los mayores esfuerzos, ya que es posible que los ingresos

que se puedan obtener por la venta de materiales no superen los costes

asociados al tratamiento requerido. En cualquier caso, aunque resulte

económicamente desventajoso realizar dicho tratamiento, éste se ha convertido

en una necesidad social y legislativa.

Como se ha indicado, cuando el producto (o sus partes y componentes) no

puede ser reacondicionado de ningún modo por su baja calidad, implicaciones

legales, restricciones medioambientales o inviabilidad técnico-económica, las

opciones serían el reciclaje de los materiales y, finalmente, la disposición en

vertedero controlado.

1.3 Estrategias de logística inversa

1.3.1 Necesidad de estrategias de logística inversa.

La estrategia es un modelo coherente, unificador e integrador de decisiones

que determina y revela el propósito de la organización en términos de objetivos

a largo plazo, programas de acción, y prioridades en la asignación de recursos,

seleccionando los negocios actuales o futuros de la organización, tratando de

lograr una ventaja sostenible a largo plazo y respondiendo adecuadamente a

las oportunidades y amenazas surgidas en el medio externo de la empresa,

teniendo en cuenta las fortalezas y debilidades de la organización. (Moreno;

2003.)

19


Al desarrollarse una estrategia es muy importante tener bien definidas las

razones que llevan a necesitarla. En la bibliografía se citan posibles razones de

por qué las empresas en el mundo realizan estrategias de logística inversa.

Según (Rogers y Tibben-Lembke, 1998) en Estados Unidos estas razones son

las siguientes:

Razones competitivas

La mayoría de los minoristas y fabricantes, han cambiado sus políticas de

retorno durante los últimos años debido a presiones competitivas. Las

empresas creen que un cliente satisfecho es su recurso más importante y parte

de la satisfacción involucra la devolución de productos no deseados o

productos que los clientes consideran que no satisfacen sus necesidades.

Eliminar el inventario de los clientes

Las estrategias de la logística inversa también se utilizan para eliminar el

inventario del cliente, para que puedan comprar más productos nuevos.

Generalmente los minoristas tienen menos capacidades en el manejo de

inventario y por tanto gestionarlo desde la empresa proveedora aumenta la

satisfacción de los mismos.

Proteger el margen de ganancia

Esta variable estratégica es muy parecida a la anterior, es decir también es

eliminar el inventario de los clientes con el objetivo de tener siempre en venta

productos frescos con los que se obtendrían mejores precios.

Problemas legales y medioambientales de vertedero

Esta es una variable a tener en cuenta, pues los nuevos requerimientos legales

sobre vertederos e impacto ambiental restringen el vertido de residuos

peligrosos sin un correcto tratamiento, lo cual pueden suponer demandas

legales millonarias a las empresas.

Recuperar el valor del producto y/o los recursos

20


Algunas empresas han empezado los programas de recuperación de recursos

y encontraron que una porción sorprendentemente grande de sus ganancias se

deriva de estos.

(Stock, 1998; Guide et al, 2000 y Angulo, 2003) agrupan estas, en razones

medioambientales, un mejor servicio al cliente y razones económicas, las

cuales son de vital importancia tenerlas bien definidas en la estrategia de la

empresa pues determinan tres tipos de estrategias genéricas de logística

inversa. Estas razones determinan hacia donde está encaminada nuestra

estrategia y qué beneficios se obtendrán, es decir determinan qué medir, si el

nivel de servicio al cliente, el impacto ambiental o una reducción en los costos

de producción y de materiales al usar productos reciclados.

1.3.2 Aspectos Estratégicos de la Logística Inversa

La creación de estrategias de logística inversa y las consideraciones sobre el

impacto ambiental de la eliminación y el reciclaje de los productos al final de su

vida útil dan lugar a un cambio en los criterios del diseño y en los procesos

industriales.

Las estrategias de logística inversa se caracterizan fundamentalmente por la

razón o la necesidad que satisface la misma pues esto puede determinar

diferencias notables sobre todo al calcular el costo-beneficio; el tipo de

producto o material que se recogerá debido a las dificultades que supondrían

algunos tipos de materiales y a la necesidad de recuperarlos y la actividad que

se hará con este una vez retornado a la fábrica, lo cual también tendrá un

impacto importante en la relación costo-beneficio de la estrategia. Se hace

necesario definir también el horizonte de tiempo en que se llevará a cabo.

Por la razón de ser que satisface la estrategia de logística inversa, el autor de

este trabajo plantea que, se pueden definir tres estrategias genéricas puras y

sus híbridos.

21


Estrategia de Mercado

Esta estrategia será aquella en que la logística de inversa está encaminada

fundamentalmente a retornar a la empresa los inventarios y las devoluciones

de los clientes, con el objetivo de maximizar el servicio al cliente y los servicios

de postventas para ganar en confianza con los clientes. Este tipo de estrategia,

aunque no declarada como tal, se desarrolló muy fuertemente en los Estados

Unidos y actualmente es la que predomina en esta potencia. (Rogers y Tibben-

Lembke, 1999, Lau et al, 2004)

Estrategia Medio-Ambiental

Esta estrategia está encaminada a minimizar el impacto ambiental negativo de

los residuos, por cuya razón puede resultar costosa. El desarrollo de este tipo

de estrategia tiene mucha fuerza en Europa (Rogers y Tibben-Lembke, 1999;

González-Torre, Adenso-Díaz y Artiba, 2004), al existir desde principio de la

década de los ´90 del siglo pasado leyes que responsabilizan a las empresas

de sus productos una vez terminada su vida útil. Ello hizo necesario el

desarrollo de estrategias con el objetivo de minimizar el costo de retorno de los

productos, además de crear las estructuras para darle un destino, ya sea

recuperarlo como verterlo correctamente, lo cual también está normado y

regido por leyes.

Estrategia de Recuperación

Esta estrategia tiene su centro de atención en la recuperación de todo aquello

que pueda ser reutilizado con el fin de disminuir los costos de producción,

siguiendo la aseveración de Caldwell, (2001), "la logística inversa es la última

frontera para la reducción los costos".

De acuerdo con la estrategia de logística inversa que se diseñe estarán

presentes diferentes objetivos, que pueden estar presentes indistintamente en

una u otra estrategia, por lo que la correspondencia estrategia-objetivo

dependerá de la importancia que se le concedan a los mismos. A continuación

se listan algunos objetivos que, a criterio del autor, pueden estar presentes en

las estrategias de logística inversa.

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Maximizar el valor agregado a los productos y materiales que han retornado a

la empresa, aprovechando al máximo los recursos reciclados.

Minimizar el costo del retorno de los productos y materiales, es decir hacer que

la red funcione eficientemente.

Minimizar el impacto negativo de estos productos y materiales al medio

ambiente.

Aumentar el servicio al cliente.

Disminuir el costo de producción.

Conjuntamente con los objetivos, otro aspecto de la estrategia son las políticas

elaboradas para cumplir los mismos de forma más eficaz y eficiente. La

bibliografía consultada recoge algunas políticas que se han aplicado

eficazmente por empresas del mundo. (Angulo, 2003; Rogers y Tibben-

Lembke, 1999, Lau et al, 2004)

a) Simplificación y estandarización de materiales

El camino recorrido en el diseño de productos cada vez más baratos y con

mayores prestaciones va en la dirección de utilizar piezas y materiales de

composiciones más específicas, o componentes con complejas aplicaciones de

materiales. Sin embargo, la reciclabilidad de los productos impone criterios

prácticamente contrarios: simplificación y estandarización de materiales. Una

mayor concreción de estos criterios sería:

Reducción del volumen de materiales utilizados: Contribuiría a una disminución

de los costes globales de reciclaje. Este criterio coincidiría con los criterios de

productividad.

Reducción de la variedad de materiales. Condición necesaria para facilitar la

creación de mercados de reciclaje con volúmenes suficientes. Este criterio

puede entrar en conflicto con los de calidad.

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Reducción de materiales con aleaciones (metales y plásticos) y, en todo caso,

simplificar el número de composiciones. Las aleaciones provocan dificultades

en el momento del reciclaje, ya que se produce una progresiva degradación de

los materiales por la mezcla de los componentes de la aleación. Los materiales

no aleados ofrecen, en general, una mejor reciclabilidad y un mejor

mantenimiento de las cualidades del material reciclado.

Emplear siempre que sea posible materiales biodegradables: es conocido que

muchos materiales tardan años en destruirse y convertirse en materiales

biológicos y por lo tanto son desechos sólidos que necesitan estar controlados,

y según el autor de este trabajo, el uso de materiales de corta durabilidad como

el papel, cartón, algunos polímeros etc. eliminaría este problema.

b) Reconocimiento de los materiales

Algunos materiales son fácilmente reconocibles y clasificados en el proceso de

reciclaje después de su vida útil, pero otros no son tan fáciles de identificar y

clasificar. Este es el caso de la mayoría de los plásticos, que pueden crear

confusión si sólo se mira su aspecto. Así, el único camino para un

reconocimiento fácil de los tipos de plástico es el marcaje de las piezas con

códigos identificativos del tipo de material y composición. En este sentido, ya

existen actualmente normativas que regulan el marcaje de los plásticos que, en

el caso del automóvil, es obligatorio para piezas de más de 100 g. Obviamente,

estas medidas no serán efectivas hasta que el producto que hoy en día se

fabrica llegue al final de su vida.

c) Facilidad de desmontaje

Para facilitar la clasificación de materiales, los conjuntos han de ser fácilmente

desmontables. Sorprendentemente, cuando muchas de las tecnologías

orientadas a la fabricación han ido utilizando cada vez más tipos de uniones no

desmontables y de fácil aplicación (adhesivos, inserciones, etc.), las recientes

consideraciones sobre el reciclaje al final de la vida útil se orientan en sentido

contrario: facilitar el desmontaje. En cualquier caso, existen numerosos

24


ejemplos en que el hecho de tener en cuenta la facilidad de desmontaje ha

llevado a una mayor facilidad y eficiencia en el montaje.

d) Diseño para la reutilización

Ésta sería una de las políticas más ahorradoras, ya que permitiría el reciclaje

sin tener que pasar por una nueva conformación del material. Esta política

conllevaría importantes impactos y condicionantes entre los que se encuentran:

Fuerte incidencia en el mercado de recambios

Necesidad de una fuerte estandarización de componentes

Creación de un mercado de componentes reutilizados

Se puede observar que aunque en muchas ocasiones los criterios de diseño y

productividad se contraponen con los criterios medioambientales, estas

diferentes posturas no tienen que constituir un "juego de suma cero". Por el

contrario, las empresas tienen que saber aprovechar estas diferencias y ser

capaces de dirigir su estrategia hacia la creación de valor (Angulo, 2003).

Es importante además resaltar que las estrategias de logística inversa pueden

estar condicionadas por varios factores que las estimulen o las ralenticen

(Tibben- Lembke, 2002, Edward J. Marien, 1998), como pueden ser el tamaño

de la empresa, el tipo de producto, los tipos de clientes, las estrategias de

fabricación que siga la empresa, el posicionamiento de la empresa en el

mercado, el comportamiento de los mercados sustitutos para los productos

reparados o restaurados, las diferentes etapas del ciclo de vida de los

productos entre otras.

2.3. OPCIONES DE RECUPERACIÓN

Basados en la pirámide de opciones de recuperación de los residuos sólidos,

(Gráfica 2), la jerarquía de dichas opciones, en cuanto a recuperación de valor

es:

25

http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S0121-49932006000100003&script=sci_arttext#g2


1. Reducción en la Fuente: Inicialmente se debe tratar las opciones de

prevención, que consisten en modificar el producto desde la etapa de diseño, o

más aún, cambiar los patrones de consumo, o "desmaterializar ", (buscar

formas de satisfacer la "necesidad" ,con alternativas de menor impacto.

Ejemplo, prestar el servicio de fotocopiado, y no el de vender la fotocopiadora:

caso Xerox.

2. Reuso: Si el producto está en buenas condiciones se puede vender

nuevamente en el mercado primario (reventa), después de realizar retoques o

arreglos menores al producto.

3. Remanufactura: Puede incluir además labores de reparación.

4. Reciclaje: Si el producto no puede ser recuperado directamente ni

reprocesado, se recurre a recuperar los materiales, ya sea para el mismo

producto: reciclaje interno, o para otro producto: reciclaje externo.

5. Incineración: Los desechos que no se pueden reciclar se pueden por lo

menos incinerar para recuperar energía. Esta incineración debe hacerse

técnicamente para no afectar el ambiente.

6. Disposición final adecuada: Debe ser la última opción de recuperación a

considerar, después de haber agotado todas las posibilidades anteriores. En

este caso se deben disponer adecuadamente los desechos finales en rellenos

sanitarios, técnicamente manejados.

26


Gráfica 2. Pirámide de las opciones de recuperación de los residuos sólidos

2.4. POSIBLES CADENAS DE LOGÍSTICA REVERSA

Cuando se estudia la logística, se entiende por cadena de suministros, aquella

que va desde los proveedores de las materias primas hasta los clientes

directos que compran el producto final. Sin embargo, al adicionar el proceso de

Logística Reversa, el flujo es más complejo debido a que la cadena de

suministros no termina en los consumidores, pues contempla el post-uso. Es

realmente un sistema cerrado. Así, existen distintos tipos de cadenas que se

manejan en un proceso de Logística Reversa, dependiendo de quién recupera

el producto y para qué es recuperado.

El primer tipo de cadena logística posible (Gráfica 3) se da cuando el producto

es recuperado por la misma empresa productora, (cadena 1, ejemplo llantas

Michelin - Icollantas). En la segunda cadena, la empresa productora recupera

su propio producto y el de la competencia, para alcanzar el límite de volumen

necesario para realizar el proceso, (cadena 2, ejemplo baterías MAC). En

27



tercer lugar, se presenta el caso en el cual la empresa que recupera el

producto es distinta a la productora, y los residuos se utilizan para el mismo

producto. (cadena 3, ejemplo Ofipaim, que recupera cartuchos de impresión de

la competencia, usados, para producir sus cartuchos.). Por último, se puede

presentar el caso en el cual la empresa que recupera el producto es distinta a

la productora, y este es utilizado para un proceso de producción

completamente distinto al original, (cadena 4, ejemplo Tetrapak - Cantonal-

Ecoplak, quienes utilizan los empaques usados, para producir cartón y

maderas sintéticas).

Gráfica 3. Posibles logísticas de suministro en un proceso de Logística Reversa

2.5. RAZONES PARA REALIZAR LOGÍSTICA REVERSA

Una empresa puede llegar a aplicar actividades de Logística Reversa por

razones tan diversas como [2]:

Cumplimiento de la legislación ambiental.

Beneficios Económicos: disminución en los costos de producción, ahorros

en compra de materias primas, etc.

Recuperación de materias primas difíciles de conseguir.

Recuperación de información, tanto propia como de la competencia.

Servicio al cliente y garantías.

Responsabilidad Social.

Ventaja competitiva.

2. CASOS DE APLICACIÓN A NIVEL MUNDIAL

La mayoría de casos de aplicación de Logística Reversa documentados son de

empresas de países industrializados[ 2] como EU y los países de Europa.

Estos casos incluyen una gran variedad de industrias tales como las baterías,

industria automotriz (Volkswagen, Daimler Crhysler, Vandenbrand, BMW),

industria del vidrio, industria química (DSM, BASF, Union Carbide, Dupont),

telecomunicaciones (Alcatel-Bel, Ericsson, Nortel Networks, AT&T),

computadores (Dell, IBM), equipos de oficina (Xerox, Hewlett Packard), etc.

28

http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S0121-49932006000100003&script=sci_arttext#r2

http://www.scielo.org.co/img/revistas/ring/n23/n23a3g3.jpg


Actualmente, tanto en Europa como EU, los procesos de Logística Reversa

incluyen todas las actividades de recuperación posibles: reventa, retoques,

remanufactura, donación, reciclaje, reutilización de partes, etc.

Se debe destacar que en el caso de EU, el motivo inicial para la realización de

procesos de Logística Reversa fue el económico mientras que en Europa fue el

ambiental, debido a las estrictas regulaciones ambientales impuestas en los

países europeos.

4. ESTUDIO DE CASOS DE APLICACIÓN EN COLOMBIA

Teniendo como base el estudio de Ronald Tibben Lembke, sobre la industria

en EU y Europa, se procede a estudiar algunas de las empresas Colombianas

que operan cadenas de Logística Reversa, con el propósito de comparar y

deducir conclusiones que respaldan el marco teórico.

En Colombia, para la mayoría de las industrias consultadas, la Logística

Reversa es un tema relativamente nuevo como teoría formal. Sin embargo,

existen experiencias de aplicación con opciones de recuperación como el

reciclaje, la reutilización y remanufactura.

4.1. CASOS DE ESTUDIO DOCUMENTADOS

En este artículo se muestran seis casos de aplicación de procesos de Logística

Reversa en empresas colombianas: MAC S.A., Ofipaim1, Smurfit Cartón de

Colombia (SCC), Alianza entre Tetra Pak Colombia, Representaciones

Industriales Orión (RIO) y Cartonal, Cristalería Peldar y Michelin

Colombia/Icollantas. Estos casos, fueron escogidos por el interés y la

importancia que le brindan al tema las empresas, por la variedad de

modalidades en sus procesos de Logística Reversa, y por la factibilidad de

documentarlos. Para la investigación se analizó la información existente de

cada una de las empresas, se realizaron visitas a las plantas, se hicieron

29

http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S0121-49932006000100003&script=sci_arttext#1


entrevistas con las personas involucradas, y con aquellas que no fue factible

realizar entrevista, se desarrollaron encuestas.

1. MAC S.A.: Produce baterías para autos. En 1990 implementó un proceso de

Logística Reversa que consiste en recolectar las baterías de autos (propias y

de la competencia), reciclarlas para recuperar los materiales de plomo y

polipropileno.

2. Ofipaim: Empresa dedicada a la producción de papelería escolar y de

oficina. En 1999 comenzó a remanufacturar cartuchos de impresión LaserJet y

cartuchos InkJet para complementar su portafolio de servicios. Esto se

considera un caso de Logística Reversa externa, ya que el producto es

recuperado y reutilizado por una compañía diferente a la empresa que los

fabrica.

3. SCC: Es la mayor productora de papel y empaques en el país. Para realizar

el reciclaje de papel y cartón, la empresa ha implementado un proceso de

Logística Reversa eficiente con cobertura nacional.

4. Alianza entre Tetra Pak Colombia, RIO y Cantonal: Tetra Pak es una

multinacional sueca, realizó alianzas con la empresa colombiana RIO para

reutilizar el material producido por Tetra Pak en la producción de madera

sintética (Ecoplak) y con la empresa colombiana Cartonal para reutilizar este

material en la fabricación de cartón gris.

5. Cristalería Peldar: Es una empresa productora de vidrio. Ha implementado

un proceso de Logística Reversa que consiste en la recolección del vidrio

estirado para reciclarlo incorporándolo al proceso de producción normal.

6. Michelin Colombia/Icollantas: La empresa debió implementar un sistema de

Logística Reversa para poder ofrecer el servicio de reencauche de llantas

radiales a sus clientes, proceso que consiste en recuperar las llantas de manos

de los usuarios, remanufacturarlas y devolverlas a los mismos. La empresa

cuenta con seis plantas de reencauche en el país.

30


4.2. ANÁLISIS DE LOS CASOS COLOMBIANOS

Se debe aclarar que los resultados que se presentan a continuación sólo

pretenden mostrar un análisis general de la experiencia colombiana a partir de

una muestra de solo seis empresas: debido al tamaño reducido de la misma, la

representatividad es pequeña. Para investigaciones posteriores, se recomienda

realizar un inventario detallado, tal como el que elaboró el Centro de Manejo de

la Logística de la Universidad de Nevada en EU, documentado un mayor

número de empresas e incluyendo compañías distribuidoras y grandes tiendas

mayoristas, cuyas características son diferentes a las aquí analizadas e

igualmente lo serán las conclusiones a las que se llegue.

Tipos de devoluciones: Como se discutió en la sección 2.2, las devoluciones se

pueden dar en las distintas etapas del proceso, en manufactura, por los

distribuidores, en la etapa de consumo o en la etapa de post-consumo.

Gráfica 4. Tipo de devoluciones en Colombia (las columnas muestran el

número de empresas de las seis consultadas)

31


Todas las empresas consultadas recuperan los productos en la etapa de post-

consumo. Se prefiere recuperar el producto de mano de los consumidores o

clientes directos, debido a las dificultades que se presentan con los

intermediarios como los recicladores y las bodegas de reciclaje. El problema

con el uso de intermediarios es que las cantidades y tiempos de recolección

son menos estables, pues no poseen control sobre la red de recolección y

además los productos tienen más probabilidad de contaminarse, aumentado

así los costos de limpieza.

Las principales razones por las cuales las empresas consultadas realizan

procesos de Logística Reversa son las económicas y las ambientales. Le

siguen en nivel de importancia la necesidad de recuperar materia prima y la

responsabilidad social. También tienen en cuenta las necesidades del cliente y

por último las razones menos relevantes fueron la competencia y la posibilidad

de expandir mercado. La mayoría de empresas mencionadas trabajan bajo la

política del desarrollo sostenible por lo que efectivamente las variables

ambiente, economía y de desarrollo social son las que han impulsado los

procesos de Logística Reversa.

Gráfica 5. Razones de implementación de Logística Reversa en Colombia

32


Aunque la razón ambiental es muy importante, se debe aclarar que la Logística

Reversa no se implementó para cumplir la ley ambiental colombiana, sino

porque las empresas consultadas entienden su responsabilidad con el medio

ambiente y lo manifiestan en su política ambiental interna.

De la gráfica observa que cada empresa utiliza diversas formas de

recuperación, aunque el más utilizado es el reciclaje; en segundo lugar se

encuentran la disposición final, la remanufactura y la donación o ventas a

menor precio.

Gráfica 6. Opciones de recuperación en Colombia (las columnas muestran el

número de empresas de las seis consultadas)

La disposición final se refiere al destino último de los desechos generados en la

misma Logística Reversa.

MAC genera en su proceso de reciclaje escoria de plomo, que es dispuesta en

rellenos sanitarios como residuo industrial ordinario.

En Ofipaim, cuando los cartuchos son rechazados durante la etapa de

inspección inicial son devueltos a los proveedores, si así se acordó

previamente, o de lo contrario son enviados a rellenos sanitarios.

33


El proceso de remanufactura es realizado por dos de las empresas

consultadas: Ofipaim e Icollantas. Tanto en Peldar como en SCC existen

programas de recolección con empresas privadas, a través de los cuales se

donan las ganancias que obtendrían por la venta de vidrio y papel, a entidades

sin ánimo de lucro como hospitales.

Ofipaim indicó que realiza la donación o venta a menor precio de algunos

productos con algún pequeño defecto aunque funcionales.

Por último, MAC reportó que las etiquetas de las baterías recolectadas son

incineradas en el horno para generar energía.

Hay que tener en cuenta que el reciclaje es más común que la remanufactura,

debido a que esta última exige tecnologías más avanzadas, tiene barreras de

aceptación en algunos consumidores y el diseño de los productos

generalmente no contempla la posibilidad de desensamble, tal es el caso de los

productos de Tetra Pak, por su dificultad para separar las capas de materiales

utilizados; mientras que el reciclaje es un proceso más simple y menos

exigente.

Tipos de cadenas de suministro

Es importante hacer una distinción entre las distintas cadenas de suministro,

(Gráfica 3), que se presentan en los seis casos documentados. MAC, Peldar,

Icollantas y SCC tienen cadenas cerradas de suministro, es decir los productos

regresan a la misma fábrica para ser recuperados.

MAC, Peldar y SCC recuperan y reincorporan los materiales al proceso de

producción, mientras que Icollantas recupera el producto pero en una planta

aparte dedicada exclusivamente al reencauche de las llantas. Por su parte,

Ofipaim y RIO, Cartonal y Tetrapak Colombia representan cadenas abiertas de

distribución, ya que en este caso los productos son recuperados por otra

empresa. En Ofipaim, los cartuchos se remanufacturan sin la colaboración u

aprobación del productor de los mismos (Xerox), mientras que R.I.O. y Cartonal

34



reciben el apoyo de la empresa productora, (Tetra Pak ), para realizar sus

procesos de recuperación.

4.3. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA LOGÍSTICA REVERSA EN

COLOMBIA

Los casos más conocidos de implementación de logística reversa son de

empresas grandes, pues tienen el capital y la infraestructura necesarias para

invertir en la recuperación de sus productos, y/o pueden adquirir la tecnología

requerida. Además tienen políticas de gestión ambiental basadas en el

concepto de desarrollo sostenible, y la cultura ambiental interna ha facilitado la

decisión de desarrollar procesos de recuperación. Sin embargo, también se

presentan procesos de reciclaje y remanufactura en PYMES que, de la

recuperación de materiales y productos defectuosos, generan sus propios

productos o servicios; por ejemplo, fabricación de traperos a partir de pañales

desechables, o, industrias de destilación de solventes, que a partir de mezclas

contaminadas, recuperan materias primas básicas.

La mayoría de las empresas consultadas ha contado con asesoría

extranjera en el momento de implementar sus procesos de reciclaje y

remanufactura. Tal es el caso de Ofipaim, que tuvo asesoría americana para

implementar el proceso de remanufactura de cartuchos, y MAC, que

igualmente tuvo asesoría americana para el proceso de reciclaje de baterías.

Una explicación es que en ambos casos, estos procesos son básicos para su

negocio, no son una operación accesoria

La razón económica es una de las variables que más peso tiene para que

las empresas colombianas decidan implementar procesos de reciclaje y

manufactura. Es decir, al igual que cualquier proceso productivo, si la actividad

de recuperación no es rentable es muy posible que no se lleve a cabo. En

segundo lugar de importancia se encuentra la variable ambiental, que es muy

relevante en empresas que han implementado un sistema de gestión ambiental

basado en el desarrollo sostenible.

En el caso colombiano, a diferencia de las experiencias de los países

industrializados, las variables de tiempo y cantidad de los productos retornados

35


no son las que más preocupan. Esto de debe a dos factores básicamente. En

primer lugar, el mercado colombiano es lo suficientemente pequeño y cerrado

para que las empresas no tengan problemas en recuperar suficiente cantidad

de sus productos. Por otro lado la actividad de recuperación que más se

practica es el reciclaje de materias primas que son reincorporadas al proceso

de producción. Estas se mezclan con las materias primas vírgenes que de

todos modos se deben comprar, en el peor de los casos, si hay una escasez de

productos recuperados, simplemente se agrega al proceso de producción más

cantidad materia prima.

Realmente, el mayor problema que experimentan las empresas consultadas es

la dificultad de recolectar productos limpios y no contaminados. Han debido

implantar controles de calidad estrictos para la compra de productos

recuperados del post-consumo, a la vez que han implementado procesos de

limpieza antes de comenzar cualquier proceso de recuperación.

En Colombia existe un grave problema social con los recicladores informales

y bodegueros. Debido a que esta actividad no está regulada2, el reciclaje se ha

convertido en un trabajo marginal con serios problemas laborales. Esto por

supuesto afecta la eficiencia de las cadenas de recolección de las empresas

que implementan procesos de Logística Reversa en el país, les resulta difícil

establecer relaciones confiables de largo plazo con los bodegueros y empresas

recicladoras. De igual manera, las probabilidad de que los productos

recuperados estén contaminados son altas, y también existen algunos

bodegueros que los mezclan con basura o los mojan para que pese más y así

tener una ganancia mayor.

5. RETOS DE LA LOGÍSTICA REVERSA

Luego de haber analizado tanto los ejemplos de Logística Reversa a nivel

mundial, como los casos en Colombia y compararlos con la logística y

manufactura tradicional, es evidente que la primera no solo se está volviendo

mandataria, sino que presenta oportunidades para mantener o aumentar la

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http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S0121-49932006000100003&script=sci_arttext#2


competitividad empresarial; pero ello implica retos al empresario en diferentes

áreas:

En las materias primas: debe ser factible recuperarlas y reprocesarlas.

En el diseño de sus productos, pues no solo se exigirá fácil procesamiento y

ensamble, sino facilidad de desensamble, (diseño para el desensamblaje).

Los procesos de planeación y procesamiento deben permitir la combinación

de materia prima virgen con material reciclable.

La programación de producción debe manejar el alto grado de variabilidad

de los productos en sus diferentes factores: cantidad, disponibilidad,

oportunidad de suministro, etc.

En el manejo de inventarios surgen, además de los problemas anteriores, el

de la alta posibilidad de deterioro u obsolescencia, por el tiempo y las

condiciones de almacenaje.

El cálculo y control de los costos será más complejo y variable.

En el mercado se abrirán nuevas oportunidades y nichos, (Mercados

Verdes), pero se deben superar barreras tecnológicas y culturales. En síntesis,

de la complejidad actual de la logística directa, surgirá la dificultad adicional de

manejar la Logística Reversa y de optimizar la integración de los dos sistemas.

Una gran oportunidad que ha surgido, y que ya está siendo aprovechada por

algunas empresas, es prestar los servicios de Logística Reversa, pues se

especializan, y evitan que las empresas productoras distraigan recursos de su

negocio principal. Sólo grandes empresas cuyo proceso depende en gran parte

del reciclaje han desarrollado sus propios sistemas de Logística Reversa, con

centros de acopio propios, y han creado una cultura de manejo del reciclaje en

los eslabones de su cadena.

6. CONCLUSIONES

Unas primeras conclusiones de los ejemplos y casos estudiados, tienden a

dejarnos algunas enseñanzas:

El mercado colombiano se mueve aún más por el factor económico (precios)

y no por el factor ambiental.

37


En el caso colombiano, aunque las razones ambientales y económicas son

muy importantes, una variable que adquiere gran fuerza es la social, debido a

las oportunidades que presenta para comunidades menos favorecidas

La implementación de sistemas de Logística Reversa en Colombia está

acorde con el nivel de industrialización del país. Es decir, la industria

colombiana respecto a la industria de los países desarrollados es menos

tecnificada y por ende menos complejo el proceso de recuperación. De igual

manera, los mercados que manejan las empresas colombianas son menores,

(generalmente son solo el mercado nacional), por lo que la red de recolección

de productos es más fácil de estructurar y de manejar.

Aunque la legislación colombiana no ha llegado a implementar la

"responsabilidad del productor", la tendencia es ir hacia ella, lo cual impulsará y

casi hará mandatoria la Logística Reversa.

A medida que los mercados colombianos se internacionalicen, de acuerdo a

las políticas de liberalización comercial y la firma de Tratados de Libre

Comercio, se homogenizarán los mercados y los procesos de producción y

también se seguirán las tendencias mundiales de implementación de procesos

de Logística Reversa.

Debido a la globalización, se ha presentado la tendencia en los países

industrializados de tercerizar el manejo de los sistemas de Logística Reversa.

Esto ha hecho que se incremente el número de empresas prestadoras de éste

servicio, lo cual la especializará, tecnificará y fortalecerá.

Aunque en Colombia no se ha estudiado la logística de las devoluciones por

garantías y servicio al cliente, éste es un aspecto que cobra cada vez mayor

importancia y por lo tanto se deberá profundizar en el tema.

2. Está en proceso de regulación en algunas ciudades como Bogotá.

38

http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S0121-49932006000100003&script=sci_arttext#n2


CADENA DE SUMINISTRO DE REVERSA, COMPLETANDO EL

CIRCUITO DE LA CADENA DE SUMINISTRO3

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39


Tradicionalmente, las empresas se han concentrado en mejorar la cadena de

suministro de avance para sus productos (ej., fabricante-mayorista-minorista).

Sin embargo, a medida que el ambiente de negocios se hace más competitivo,

también se hace cada vez más importante para ellos el concentrarse en la

optimización del circuito hacia atrás. Las prácticas de logística de reversa se

han utilizado por mucho tiempo, especialmente en la industria automotriz,

donde los fabricantes tratan de recuperar valor reciclando piezas de

automóviles.

En este documento técnico, hemos definido el proceso de la cadena de

suministro de reversa, los pasos a seguir y como se puede utilizar como un

arma estratégica de negocios. Se ofrecen ejemplos de cómo la electrónica de

consumo, la industria automotriz y minorista manejan la reversa de la cadena

de suministro. También se muestra una visión general de las principales

tendencias y las mejores prácticas las cuales empoderan el proceso de

logística de reversa de avance. Además se muestran modelos de cadena de

suministro de reversa tales como el aplazamiento centralizado de las

devoluciones, la anteposición descentralizada de las devoluciones, el uso de la

información tecnológica validando las cadenas de suministro y la política de

devoluciones cero adoptada por algunos de los consumidores de juegos

electrónicos.

Al final, damos una breve mirada a los desafíos inherentes a las diferentes

facetas de una cadena de suministro de reversa, tales como el poder manejar

las expectativas de los clientes en las políticas de devolución, asociarse con

otros actores de la cadena de suministro y manejar la creciente presión de

algunas de las autoridades fiscalizadoras.

CADENA DE SUMINISTRO DE REVERSA

La cadena de suministro de reversa se refiere al movimiento de mercadería

desde el cliente hasta el vendedor. Esto es lo inverso al movimiento de

40


mercadería en una cadena de suministro tradicional. La logística inversa es el

proceso de planificar, implementar y controlar la eficiencia y efectividad del flujo

entrante y del almacenamiento de productos secundarios y la información

relacionada con el propósito de recuperar el valor o de la apropiada

eliminación.

Típicos ejemplos de una cadena de suministro de inversa incluye:

• Devolución de productos y el manejo de la disposición de ellos •

Actividades de re manufactura y reacondicionamiento • Manejo y venta

del superávit, así como de los equipos devueltos y las maquinas

provenientes del negocio de leasing.

En estos casos, los recursos van al menos un paso hacia atrás dentro de la

cadena de suministro. Por ejemplo, El movimiento de productos del cliente al

distribuidor o fabricante. Otras instancias de productos revirtiendo la dirección

dentro de la cadena de suministro son las devoluciones de fabricación,

devoluciones comerciales (B2B y B2C), retiro de productos, devolución de

garantías, devolución de servicio, devolución por termino-de–uso y

devoluciones por termino-de-vida-útil.

41


Existen varios tipos de cadena de suministro de reversa, y aparecen en las

diferentes etapas del ciclo del producto; sin embargo, la mayoría de las

devoluciones en las cadenas de suministro están organizadas para realizar

cinco procesos clave:

• Adquisición del producto: Obteniendo el producto usado del usuario por el

distribuidor o fabricante • Logística de reversa: Transportando productos a una

de las facilidades para la inspección, clasificación y disposición • Inspección y

disposición: Evaluando la condición de la devolución y sacando el máximo

partido rentable de la decisión de reutilizarlo • Re manufactura o

reacondicionamiento: Devolver el producto a las especificaciones originales •

Marketing: Creando mercados secundarios para los productos recuperados.

Figura 1 muestra un simple esquema de una cadena de suministro genérica

para devoluciones de productos comerciales. El cliente devuelve los productos

al distribuidor (adquisición del producto), desde donde son enviados al lugar de

evaluación de las devoluciones (logística de reversa) para emitir el crédito y la

disposición del producto (inspección y disposición). Las pruebas de diagnóstico

se ejecutan para determinar una óptima acción de eliminación del producto

devuelto.

Existen varios tipos de acciones de disposición, incluyendo la re manufactura si

esto es considerado como rentable. Algunas organizaciones simplemente

tratan todos los productos devueltos como defectuosos. Hay productos

devueltos que pueden estar nuevos sin nunca haber sido usados, los cuales se

devuelven al canal de distribución de avance. Otros productos se pueden

vender como chatarra o para reciclaje, generalmente después de destruir la

identidad del producto. Los productos re manufacturados se venden en

mercados secundarios para obtener ingresos adicionales, a menudo en un

segmento del mercado que no desea o no puede comprar un producto nuevo

(ej., autos usados). Otra utilidad común de las devoluciones es para repuestos

para los reclamos de garantía y para reducir el costo de proveer estos servicios

a los clientes.

En algunos casos, los requerimientos legales obligan a las empresas a retirar

los productos antiguos y usados (ej., en el caso de los refrigeradores en los EE

42


UU, las compañías están obligadas a retirar los productos antiguos debido a

que contienen materiales peligrosos de fabricación). En tal caso, la cadena de

suministro de reversa no solo necesita ser bien manejada, sino también

estrechamente integrada dentro del mecanismo de despacho.

Otro ejemplo viene de Europa, donde los fabricantes de neumáticos necesitan

reciclar al menos un neumático antiguo para cada neumático nuevo que

venden. En India, se utiliza comúnmente la cadena de suministro de reversa

para promover las ventas de los nuevos productos de consumo. Los productos

antiguos son recolectados, reacondicionados y vendidos a un menor precio que

los productos nuevos pero a un mejor precio que los productos de “chatarra” o

del valor de rescate.

La importancia de la cadena de suministro de reversa se demuestra a través de

estadísticas originadas en los EE UU que dicen que cerca de un 20% de todo

lo que se vende es devuelto. Este número obviamente varía dependiendo del

tipo de producto y del canal; sin embargo, con esta tasa tan alta y la condición

económica desafiante, direccionar las devoluciones dentro de la cadena de

suministro de reversa puede ayudar a bajar los costos, aumentar los márgenes

de ganancia o ambos.

LOGÍSTICA DE REVERSA COMO UN ARMA ESTRATÉGICA

Para cualquier empresa, las variables estratégicas son aquellas que tienen un

impacto a largo plazo al final de la línea. Para la viabilidad de la empresa estas

variables deben ser manejadas de manera efectiva, eficiente y proactiva — y

no de manera táctica o reactiva. Hasta muy recientemente, la mayoría de las

compañías se concentraban solo en las funciones de negocios tales como

finanzas o marketing como variables estratégicas. Las capacidades de la

Logística eran una variable estratégica durante los años1970s y 1980s. Pero

ahora la mayoría de las empresas mira la logística de reversa con un rol

estratégico importante, pero esta función aún debe ganarse el estatus de ser

una variable estratégica. La importancia de la logística de reversa está

aumentando por una serie de razones:

43


• Las empresas están viendo beneficios tangibles en el valor que puede ser

recuperado de los activos improductivos resultantes de la mercadería devuelta,

tales como reducciones significativas en el inventario, mejorías en el flujo de

caja, reducción de la mano de obra y una mejora en la satisfacción del cliente.

• Existe un aumento de la presión competitiva para proveer un proceso de

devolución de mercaderías efectivo y eficiente. El aumento de las compras por

catálogo e internet ha llevado a la liberación de las políticas de devolución con

el fin de ganar la confianza del cliente y reducir el riesgo.

• La compresión del ciclo de vida del producto y el aumento del énfasis por

introducir nuevos productos y “frescura” en el producto ha creado la necesidad

de clarificar el canal de distribución más frecuentemente, requiriendo de un

método eficiente para traer de vuelta objetos obsoletos, anticuados o de

liquidación.

• El aumento de los requisitos fiscalizadores en relación al reciclaje y

disposición del producto— especialmente en torno a aquellos que presentan un

peligro para el medio ambiente — ha aumentado la necesidad de llevar un

registro acucioso del mantenimiento y seguimiento.

EJEMPLOS DE LOGÍSTICA DE REVERSA A TRAVÉS DE LAS INDUSTRIAS

Industria de Computación / Electrónica La industria de la computación y

electrónica es conocida por tener productos con un ciclo de vida corto. Ha

surgido un gran mercado para PCs usados— tanto en países desarrollados

como aquellos en desarrollo. Según Gartner1, 37 millones de PCs secundarios

fueron reacondicionados y exportados a los mercados emergentes en el 2008,

y la firma investigadora de mercados predice que este número aumentará a 69

millones para el 2012.1 En el 2007 cerca de 68 millones de PCs secundarios

han tenido que eliminarse a nivel mundial. En países emergentes,

aproximadamente 15 millones de PCs secundarios han debido ser eliminados

en el 2007. Gartner estima que para el 2012, los países emergentes

44


necesitarán desechar un total de 30 millones de PCs secundarios anualmente.

Nunca está de más en insistir en la necesitad y oportunidades para reusar los

productos obsoletos,

Fabricar a pedido es una manera eficiente de minimizar la cadena de

devolución, ya que permite a los fabricantes posponer la transformación final

del producto hasta el fin del canal y configurar el computador exacto que quiere

el cliente. El periodo de inventario disminuye considerablemente con este

enfoque. Esto produce un marcado contraste con el resto de la industria,

quienes tienen 30 a 60 días de inventario pre-vendido dentro del canal.

Fabricantes / minoristas que venden directamente al cliente y fabrican a pedido

tienen tasas de devolución significativamente más bajas que el resto de la

industria. Estadísticas revelan que la tasa de devolución para estas compañías

es alrededor del 5%, casi la mitad que lo que tiene el resto de la industria. Las

palabras de un ejecutivo entrevistado, “Despachamos un millón de

computadores. A poco andar, la mayoría de ellos son devueltos.” El modelo de

fabricar-a-pedido, combinado con ventas directas, elimina este problema.

Los fabricantes también contratan a especialistas en re manufactura para

desarrollar soluciones a este problema. Estos especialistas trabajan con los

fabricantes para evaluar la raíz del problema de las devoluciones, los excesos y

maquinas obsoletas, y desarrollar métodos para controlar los costos y las tasas

de devolución. Estas empresas prueban, reacondicionan, reparan, re empacan

y luego revenden las maquinas. Las funciones de un centro de servicios,

garantía de reparación y otros servicios son generalmente subcontratados a un

tercero que se especializa en este negocio. Estos programas han contribuido a

menos devoluciones.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

La industria automotriz es una de las más grandes del mundo y trabaja con los

bienes de consumo más costosos. Por lo tanto, no es una sorpresa que la

logística de reversa sea un tema importante para esta industria. Las tres áreas

45


primordiales en las cuales la logística de reversa juega un papel significativo

son:

• Rescate de partes y materiales de vehículos en el fin-de-su-vida-útil.

• Re manufactura de partes usadas.

• Balancear la existencia de las nuevas partes devueltas por los distribuidores.

Los tres mayores fabricantes de autos en los EE UU se han reunido para crear

El Centro de Desarrollo del Reciclaje de Vehículos (CDRV) con el fin de

aumentar el reciclaje de vehículos. En el CDRV, el enfoque esta en aprender a

fabricar vehículos que puedan desmontarse más fácilmente. El centro está

investigando una de las nuevas tendencia en la ingeniería, Diseño para

Desmontar (DPD). Con el DPD, el desmontaje del producto se hace más fácil

reduciendo el número de partes, racionalizando los materiales y los

componentes de encaje-a-presión en lugar de utilizar pegamentos químicas o

tornillos.

Con el DPD, el desmontaje del producto se hace más fácil reduciendo el

número de partes, racionalizando los materiales y encajando a presión los

componentes en lugar de usar pegamentos químicos o tornillos. A diferencia de

otras iniciativas ambientales para la fabricación, DPD ofrece la posibilidad de

muchos efectos positivos no intencionados, tales como la re manufactura. La

industria automotriz puede ser la industria con el mayor historial en utilizar

productos antiguos. Según La Asociación de Re manufactura de Repuestos

(ARR), el mercado para repuestos re manufacturados está estimado en $34

billones, anuales. El ARR además estima que hay 12,000 firmas re

manufacturadoras (incluyendo compañías de gran escala) involucradas en la

industria de repuestos del parque automotriz.

Una sola compañía re manufactura más de 4 millones de alternadores, motores

de partida y bombas de agua cada año. Entre 90% y 95% de todos los motores

de partida y alternadores vendidos como repuestos son re manufacturados

Los fabricantes de vehículos desean mantener un sistema de circuito-cerrado

con sus partes. Cuando un vehículo necesita una transmisión nueva, tienen la

esperanza que el consumidor traerá el vehículo a un distribuidor que cambiará

46


la transmisión antigua por una re manufacturada. El distribuidor enviará la

transmisión antigua (ahora llamada una transmisión “básica”) al fabricante para

ser re manufacturada. De esta manera, el fabricante mantendrá una provisión

estable de transmisiones básicas.

El costo estimado de la logística de reversa en la industria automotriz y

repuestos de vehículos en India es alrededor del 0.5% al 1% del total de las

ventas. El segmento de la logística de reversa ha venido creciendo al mismo

ritmo tanto en la industria automotriz como en la de repuestos de vehículos y

durante el mismo periodo.

INDUSTRIA MINORISTA

La logística de reversa en la industria del comercio minorista está representada

en la Figura 2. Prácticas de la Industria y las Tendencias Emergentes. Valor

Marginal en el Tiempo para las Devoluciones de Productos. Un estudio sobre

las devoluciones comerciales muestra el proceso de devolución como una

tubería de reducción y con fugas. A medida que el producto se mueve a través

de la cadena de suministro de reversa, más del 45% de su valor se pierde en el

proceso. Esta pérdida se debe a dos razones principales:

La degradación del producto a un menor valor mientras es re manufacturado,

rescatado o desechado; y el producto disminuye su valor con el tiempo. Las

mercancías electrónicas como PCs pueden perder valor en exceso el 1% por

semana, y la tasa aumenta a medida que el producto llega al fin de su ciclo de

vida.

Figura 3 muestra como la devolución de productos pierde valor en el tiempo en

la cadena de suministro de reversa. Sin embargo, está perdida depende del

tipo de producto; algunos productos como los PCs y laptops tienen un mayor

valor de depreciación en el tiempo comparado con herramientas de máquinas,

etc.

Una cadena de suministro de reversa eficiente se enfoca en procesar las

devoluciones de productos a un costo general menor. Esta cadena de

47


suministro sacrifica la velocidad sobre la eficiencia del costo y generalmente se

aplica a productos de menor depreciación en el tiempo/valor.

La eficiencia del costo en las cadenas de suministro se obtiene al centralizar

las pruebas y la evaluación del producto devuelto en una facilidad central,

después de lo cual se emite el crédito. El vendedor o distribuidor no toma parte

ninguna de la evaluación de un producto en su extremo. Los costos de

despacho se minimizan si se despachan varias cosas a la vez al vendedor.

Cuando la condición del producto ha sido determinada en la facilidad de

prueba, es eliminada apropiadamente (es decir, enviándolo para

reaprovisionamiento, reacondicionamiento, rescate o desecho. Este modelo

logra economías a escala en cada nivel, permitiendo así minimizar los costos

de procesamiento. Además es más fácil para el minorista, el cual no tiene que

ordenar las devoluciones o despacharlas a múltiples lugares, así como terceros

que emiten el crédito, emitiendo un solo crédito para múltiples devoluciones.

Una eficiente cadena de suministro de reversa se enfoca en procesar las

devoluciones de productos a un costo general menor.

En el modelo anterior, vimos que la diferenciación del producto es retrasada

hasta que todas las devoluciones han sido despachadas a la facilidad central.

Esto puede ser considerado como una estrategia de aplazamiento. Por otro

lado, para productos como PCs donde la pérdida del valor activo en el tiempo

es relativamente alta, podemos anteponer las pruebas y evaluación del

producto utilizando un modelo descentralizado de modo que los productos no

usados pueden volver a colocarse en el reaprovisionamiento en forma

inmediata. Estas pruebas pueden ejecutarse en el punto de devolución por el

distribuidor / minorista, pero necesitaría ser técnicamente factible, y podría

requerir el desarrollo de experiencia entre los distribuidores. Además, los

distribuidores deberían ser incentivados mediante contratos de ahorros

compartidos con los fabricantes, o los vendedores pueden establecer con los

48


grandes minoristas un proceso de inventario manejado-por-el-proveedor y

mantener sus propios técnicos para las pruebas de los productos devueltos.

TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO DE

REVERSA

La tecnología de la información puede usarse de varias maneras para mejorar

la logística de reversa en las industrias.

Uno de los principales usos de la TI es permitir dar seguimiento al ítem dentro

de la cadena de suministro, permitiendo a los proveedores ver el historial de

viaje del ítem. Esto puede ayudar a discernir rápidamente si los productos son

tan buenos como cuando nuevos y si deberían colocarse nuevamente dentro

de la cadena de suministro de avance. Esta habilidad para rastrear también

permite hacer un pronóstico de la devolución del producto basado en el vínculo

histórico entre la devolución de productos y las ventas.

La logística de reversa también incluye facilidades de reacondicionamiento /

pruebas en múltiples lugares, programar la ruta de los vehículos entre los

minoristas y estas facilidades, así como la programación de las operaciones,

todo lo cual puede lograrse mediante la tecnología de información. Se encontró

una red de reciclaje Alemana que podía reducir el volumen de transporte en un

20% basado en la optimización del software.

En productos de alta-tecnología, el cliente a menudo termina haciendo pedidos

de partes que podrían no cumplir con las especificaciones técnicas del

producto (ej., cartridges para impresora) lo cual daría como resultado la

devolución del producto sin uso. Si la transacción se ejecuta en línea, la

empresa puede permitir / no permitir el pedido de las partes basándose en las

especificaciones del modelo (ej., impresora) que el usuario ingrese en el sitio

Web. Una vez más, los elementos electrónicos complicados como VCRs, PCs,

49


etc. requieren de especificaciones más complejas, y así, además de un simple

manual del usuario, el soporte remoto en línea para la detección de fallas

puede reducir en gran parte el número de productos devueltos.

La tecnología también como máquinas de ingeniería pesada puede ser

embebida en productos de alto-valor tales, motores de vehículos, etc. para

hacer el seguimiento del uso de la máquina esta fue monitoreada durante todo

el tiempo que era utilizada por el cliente. Por ejemplo, Bosch utiliza un chip de

bajo costo en el motor eléctrico de un “data logger” para sus herramientas

eléctricas, el cual graba el número de horas de uso y la velocidad a la cual la

herramienta ha sido usada. Esto permite a la compañía determinar si debería

enviar la herramienta para ser re manufacturada o reciclada basada en el

número de horas usadas y la velocidad a la cual la herramienta fue utilizada.

POLÍTICA DE DEVOLUCIÓN CERO

Bajo esta política, el fabricante no permite que los productos sean devueltos a

través del canal. Instruyen a los minoristas para desechar sus productos

adecuadamente y otorgan una asignación para este propósito. Esto libera a los

miembros hacia arriba de la cadena de suministro de la carga en la logística

producida por los productos devueltos, y el aumento es igual para los miembros

de la cadena hacia abajo. La asignación de retorno puede ser tanto como el 4%

de las ventas desde el fabricante hasta el minorista. Este enfoque es utilizado

por varias compañías electrónicas, con resultados encontrados. Los productos

que se suponía habían sido desechados por un monto habían encontrado su

camino en el mercado secundario.

PREOCUPACIONES DEL MEDIO AMBIENTE

El aumento de las reglamentaciones por los gobiernos de EE UU y Europa es

la causa por la cual los fabricantes invierten en procesos de logística de

reversa para asegurarse una apropiada disposición de sus productos. Los

50


fabricantes de computadores tales como Dell y Hewlett-Packard han sido

criticados por no disponer apropiadamente el desecho que ellos generan.

Prácticas de relleno-de-tierras están siendo revisadas debido a que las

regulaciones para los desechos son más severas, lo cual ha aumentado los

costos de operación. Algunas empresas están tratando de aplicar la

investigación interna para establecer medidas amigables para el medio

ambiente; sin embargo, la verdad es que ninguna compañía implementará

procesos que no sean sustentables para ellos en el largo plazo. Si la legislación

los obliga a hacerlo, tendrán que pasar este aumento del costo de fabricación a

los clientes. Los desafíos persisten a través del valor de la cadena de

fabricación para manejar los procesos de la logística de reversa. Siendo los

principales de ellos:

1. Satisfaciendo las necesidades de los consumidores: Los clientes

quieren el mejor precio y absolutamente flexible además de una

política de devolución libre de problemas.

2. Manejo del volumen: las devoluciones de las ventas al detalle son

cerca de $60B+ anualmente, y el total de devoluciones a través de la

industria de servicios de alta tecnología en los EE UU se pronostican

en $818B+ hasta el 2008. Especialmente durante el apogeo de las

estaciones, la mayoría de estas devoluciones son sensibles en el

tiempo para procesar e ingresarlos en la existencia para la re venta.

3. Manejo de los costos: El manejo de los gastos puede representar

hasta un 7% a 8% del costo de la mercadería. El proceso es un trabajo

intenso y con muy poca automatización.

4. Manejo de los datos: Tener datos precisos es importante, pero es

muy difícil de obtener y manejar esta información tan relevante. Una

organización debe comprender el origen de los datos, saber cómo

analizarlos y debiera usar terceros que sean expertos en lo posible.

5. Disposición del producto: Saber la mejor ubicación para manejar,

destruir, rescatar y hasta donde donar los productos es esencial.

51


Además de la habilidad para manejar la devolución del proveedor,

tanto si está defectuoso o si se está trabajando con una sobre

existencia.

6. Cumplimiento de la Normativa: Las organizaciones requieren un

completo entendimiento de las leyes sobre el manejo del desecho,

regulaciones y procesos, incluyendo la responsabilidad social y

corporativa de la empresa.

7. Sociedad durante el ciclo de vida del producto: Tener el socio

correcto durante el ciclo de vida del producto es clave. La creación de

un acuerdo sólido y de cohesión con el proveedor, para que en forma

conjunta determinen el mejor enfoque, compartiendo costos y teniendo

una relación positiva le ayudará a mejorar el final de la línea a todos.

52


TEMATICA 3: RECUPERACION Y REUTILIZACION DEL

MATERIAL DE EMPAQUE Y EMBALAJE

Estrategia para reciclar: Estrategia para estructurar una cadena de procesos

que puede rebasar los límites de la propia empresa orientados a darle un uso

útil o convertir en no agresivos al medio ambiente a los residuos que se

producen en los distintos puntos de la cadena de suministros. Este uso puede

implicar el desarrollo de nuevos procesos para reprocesar o tratar los residuos.

Ejemplo reciclado de metales, papel, vidrio, plástico, cartón, etc. que constituye

un proceso simple o complejo que sufre un material o producto para ser

reincorporado a un ciclo de producción o de consumo, ya sea éste el mismo en

que fue generado u otro diferente. En términos de absoluta propiedad se podría

considerar el reciclaje puro sólo cuando el producto material se reincorpora a

su ciclo natural y primitivo. Sin embargo y dado lo restrictivo de esta acepción

pura, se extiende la definición del reciclaje a procesos más amplios. Según la

complejidad del proceso que sufre el material o producto durante su reciclaje,

se establecen dos tipos: directo, primario o simple; e indirecto, secundario o

complejo. La recuperación es la sustracción de un residuo de su abandono

definitivo. Un residuo recuperado pierde en este proceso su carácter de

"material destinado a su abandono", por lo que deja de ser un residuo

propiamente dicho, y mediante su nueva valoración adquiere el carácter de

"materia prima secundaria" equivale a un "reciclaje indirecto". Estrategia para

su destrucción controlada: se emplea cuando no es posible con ninguna de las

variantes las anteriores realizar un tratamiento adecuado a los residuos ya sea

por problemas económicos o por que no se cuenta con la tecnología adecuada

para dichos fines y se pueden analizar dos alternativas fundamentalmente:

53


Una definición extendida y aceptada de Logística Inversa considera que es el

proceso de planificación, implantación y de forma eficiente y al coste óptimo del

flujo de materias primas, materiales en curso de producción y productos

acabados, así como el de la información relacionada, desde el punto de

consumo hacia el punto de origen con el objeto de recuperar el valor de los

materiales o asegurar su correcta eliminación (Hawks, Karen. VP Supply Chain

Practice, Navesink. Reverse Logistics Magazine, Invierno/Primavera 2006).

04-04-2011

El concepto de Logística Inversa ha ido evolucionando con el tiempo, de forma

paralela a la evolución de las necesidades empresariales, del progreso

tecnológico y de la concienciación de la sociedad, para pasar a ser un concepto

ineludible en el sector logístico: optimización de los procesos, respeto del

medio ambiente, reducción de costes... los beneficios son numerosos.

Abrimos nuestro especial con una entrevista a Víctor Collado, Manager

Marketing Communications de Chep EMEA, una empresa referente mundial en

servicios pooling de palés y contenedores, que nos habla del papel de su

empresa en los procesos de Logística Inversa, del respeto de los estándares

medioambientales y de la utilización de herramientas informáticas para la

optimización del pooling.

¿Qué es el sistema pooling?

En su forma más simple, el pooling de paletas y contenedores es el uso

compartido de paletas y contenedores por múltiples empresas bajo la

supervisión y la propiedad del operador de pool, que gestiona los equipos en

régimen de alquiler.

Ofrecemos servicios pooling logrando un importante ahorro de costes a la

industria y aportando soluciones a los retos de la cadena de suministro.

Aportamos servicios específicos a sectores específicos, siempre sobre la base

de la estandarización. Construimos nuestra propuesta de valor entorno a las

necesidades del cliente.

54


Los subformatos de europaleta representan una vuelta de tuerca más a la

constante apuesta de fabricantes y distribuidores por reducir los costes

operacionales e incrementar las ventas. La ½ paleta (600m x 800mm) y el ¼ de

paleta (400mm x 600mm), que estamos introduciendo en España, son ahora

los protagonistas de la cadena logística, en lo que a sistemas de paletización

se refiere.

Por otra parte, nos identificamos con el buen hacer y las buenas prácticas de

las compañías con las que trabajamos, en todos los campos. Intercambiamos

modelos de trabajo en cuestiones como RSC (Responsabilidad Social

Corporativa) y vamos mucho más allá de la mera relación comercial.

Colaboramos con nuestros clientes para emplear medios de transporte

respetuosos con el medio ambiente, como el transporte marítimo o el tren, que

genera 2/3 menos de emisiones que el transporte por carretera.

Además de paletas, Chep también gestiona en sistema pooling RTPs

(Embalajes Reutilizables de Transporte) principalmente indicados para el sector

de producto fresco (frutas, carnes, etc), IBCs (Contenedores Intermedios para

el transporte de Productos a Granel) y KLTs y FLCs, contenedores indicados

para transportar componentes en el sector de la automoción y línea blanca.

Ha trabajado durante todos estos años conjuntamente con fabricantes,

operadores logísticos y distribuidores en la estandarización de los sistemas de

paletizacion en España con el fin de mejorar procesos y aportar ahorros al

conjunto de la cadena de suministro. Chep ha sido la compañía pionera en

sistemas pooling de equipos y ha sentado las bases, en un país muy

significativo para el negocio con grandes oportunidades de desarrollo y

crecimiento.

55


El servicio al cliente, la cobertura internacional, un exhaustivo conocimiento de

la cadena de suministro y, sobre todo, nuestro equipo humano, son las

características que mejor nos definen. Nuestra capacidad de inversión y

músculo financiero son también son claves para asegurar que respondemos a

las necesidades de nuestros clientes, ahora y en el futuro.

¿Qué herramientas informáticas utilizan?

Desde las oficinas centrales de Chep en Madrid se optimiza constantemente la

red logística de la compañía a nivel europeo. Dos veces por año, el equipo de

Central Planning revisa los flujos de mercancías que existen en Europa. Como

consecuencia, es muy habitual que centros de servicio ubicados en un lugar o

país determinado se reubiquen en otro, siempre atendiendo a las necesidades

del cliente. Disponemos de potentes sistemas de información y metodologías

precisas que nos permiten abrir y cerrar plantas allí donde haga falta en un

periodo medio de tres meses.

Con respecto al control de equipos, la herramienta Chep Portfolio CAT™

posibilita que el cliente o el distribuidor validen de forma masiva o puntual las

transacciones emitidas por sus proveedores, de la misma forma que hacen con

las mercancías

Chep está trabajando intensamente con AECOC -la Asociación de Fabricantes

y Distribuidores- para promover el uso de los códigos GLNs en el mercado, con

el objetivo de optimizar la gestión de la cadena de suministro y lograr ahorros

de costes para fabricantes, operadores logísticos y distribuidores.

Los aspectos medioambientales tienen una gran importancia en el mundo

empresarial actualmente, ¿qué iniciativas lleva a cabo Chep para adaptar

sus productos a estos nuevos estándares ambientales y ecológicos?

VC: Chep ha desarrollado en los últimos meses, conjuntamente con la

Universidad de Leeds, Reino Unido, una herramienta que permite calcular los

56


ahorros medioambientales que genera el pooling de paletas de Chep en

comparación con los distintos sistemas de gestión de paleta blanca. El modelo,

que se puede aplicar a distintos tamaños de paletas de madera, calcula el

ahorro a lo largo de un período de diez años y es una respuesta a la constante

inquietud de la industria europea por emplear sistemas que pueden demostrar

fehacientemente su respeto medioambiental. Con esta herramienta,

denominada “Calculadora de Impacto Medioambiental”, Chep es capaz de

cuantificar el número de árboles que se dejan de talar cuando una compañía

abandona los sistemas de intercambio de paleta blanca o envíos a fondo

perdido y apuesta por el sistema pooling de Chep. De la misma forma, y una

vez calculado el ahorro en número de árboles, se puede calcular la reducción

proporcional del nivel de CO2 en la atmósfera. El modelo también tiene en

cuenta las emisiones de CO2 generadas por el transporte de paletas en la

cadena de suministro.

Trazabilidad de envases retornables mediante identificación por visión

La gestión del envase retornable es un engorro por sí misma y, si además ese

envase tiene un elevado coste, el problema adquiere dimensiones económicas

significativas. La solución de identificación por visión del envase en la cadena

de suministro no sólo facilita muchísimo la gestión del envase retornable, sino

que además garantiza la trazabilidad del producto, tanto en su expedición como

en el posterior abono del envase en su devolución. Esta suma de ventajas nos

permite hablar de un retorno de la inversión muy rápido, que nos permite

reducir el stock de envases a gestionar e incluso olvidarnos de la pérdida

desconocida.

Introduciendo una problemática concreta del sector de la industria cervecera,

podremos ver la utilidad de la identificación por visión frente a otras

tecnologías, una solución que es aplicable a infinidad de sectores. La industria

cervecera gestiona envases metálicos retornables que tienen un coste muy

significativo, que requieren mantenimiento y que, hasta la fecha, no tienen

trazabilidad individual. La trazabilidad individual de los bidones de cerveza nos

57


permite conocer el histórico real de cada envase, no sólo cuántos años lleva en

circulación, sino también cuántas veces se ha lavado, se ha rellenado, se ha

reparado y, cómo no, a quién se entregó, en qué pedido, cuándo fue devuelto y

abonado, etc. Conociendo estos datos, la empresa puede gestionar mucho

mejor su stock de bidones, identificar los puntos de fuga en la cadena de

suministro – la pérdida desconocida –, o incluso poder abonar a quien

realmente corresponda una devolución del envase.

La dificultad en implementar esta trazabilidad residía en cómo identificar

individualmente cada bidón que, por su naturaleza (circular y metálico), su

entorno hostil (almacenado a la intemperie, susceptible de recibir golpes,

rozaduras, etc.) y su logística (agrupados en palés) han impedido que una

simple etiqueta o un tag RFID pudieran ser la solución técnica y

económicamente viable. La identificación por visión requiere una etiqueta

circular alrededor del envase que sea visible desde cualquier ángulo. A partir

de aquí, podemos identificar individualmente los bidones durante el proceso de

lavado y rellenado; y también podemos reconocerlos en los procesos

agrupados, como por ejemplo en las expediciones, en la recepción de

devoluciones, etc., pudiendo identificar individualmente cada envase dentro del

palé.

Esta solución es aplicable a cualquier tipo de envase, no solo bidones de

cervezas. La etiqueta circular debe ser de un material plástico que nos asegure

su resistencia al lavado y al roce. Podemos usar códigos de barras

unidimensionales y bidimensionales. Si se implementa la solución con un

código de barras bidimensional, que aporta redundancia en la información, nos

aseguramos una identificación correcta incluso cuando el código está

físicamente dañado por rozaduras o manchas. Además, el código de barras

está repetido a lo largo de la etiqueta circular, por lo que, aun cuando la

etiqueta no sea legible en algunas áreas, con sólo la correcta lectura de uno de

los códigos será suficiente.

58


A diferencia de los escáneres de códigos de barras, la solución de visión puede

identificar de forma simultánea todos los envases dentro de su campo de

visión. Estamos hablando de la capacidad de identificar y decodificar

centenares de códigos de barras en una misma captura y de forma simultánea,

en movimiento y en tiempo real. El enfoque con la tecnología RFID presenta

dos problemas: el metal del envase complica mucho la operativa y encarece el

tag que debe ser encapsulado. Además, mediante la RFID nunca se podrá

asegurar el 100% de las identificaciones a no ser que se conozca a priori el

número de envases presentes. Aquí, la identificación por visión, aporta la

extraordinaria funcionalidad de reconocer la presencia de un envase del cual

no puede detectar ningún código de barras que le identifique y por lo tanto, dar

el aviso para evitar su manipulación “desconocida”.

En el caso concreto de la industria cervecera, el identificador usado es un

código DataMatrix con la información redundante a lo largo de la etiqueta, lo

que supone una mayor resistencia a daños parciales en el código

bidimensional. Durante el proceso de llenado de cada barril, se asocia el

contenido de éste al identificador unitario. De este modo, cuando el envase se

expide se asegura la trazabilidad del lote, asociando al pedido la matrícula

única de los envases servidos. Cuando los envases son devueltos, se

recepcionan y se procede a abonarlos al cliente correspondiente y, en el caso

que sea devuelto con algún desperfecto, los daños pueden ser imputados al

cliente responsable. Por todo ello, lo que hasta la fecha era un proceso que

traía muchos quebraderos de cabeza, puede solventarse de un modo eficaz y

en poco tiempo con la tecnología de identificación por visión.

Una vez realizada la identificación en el punto de lectura, se comunica en

tiempo real al sistema de gestión, informando de los códigos leídos,

coordenadas donde se han identificado dentro de la imagen y una copia de la

fotografía que se puede almacenar para su consulta histórica o como prueba

de entrega. Todo el proceso se realiza en escasos segundos para cada

59


captura. Se trata de una solución idónea para ser implementada en el control

de entrada de barriles vacíos, entrada de materias primas, verificación del

retorno correcto de los envases por parte del cliente, identificación de los

barriles llenos, gestión del stock, verificación de expediciones (cantidad,

producto correcto, fecha caducidad, etc.), asociación de los activos retornables

a un cliente concreto y obtención de pruebas visuales de las entregas y del

estado de éstas.

La tecnología ImageID, propia de Zetes, es una solución única en el mercado

para el seguimiento y localización de grandes volúmenes de productos. Basada

en tecnología de visión, es capaz de identificar cientos de códigos de barras en

pocos segundos y con una precisión del 100%.

Detecta, simultáneamente, si falta una etiqueta o si es incorrecta y almacena

imágenes digitales para garantizar la calidad. Resulta especialmente eficaz en

el difícil entorno de los alimentos perecederos, como el procesado y la

distribución de carnes, aves, pescado y pan, así como en la electrónica, en la

automoción y en los activos retornables como palés y cajas, cuando los

lectores y la RFID no ofrecen resultados satisfactorios.

Esta solución ya se ha instalado con éxito en empresas clave de toda Europa,

como Emsland Frischgeflügel en Alemania, Seachill y Kautex Unipart en el

Reino Unido, Mix Buffet y Groupe Jacquet en Francia, Carnes Selectas 2000

del Grupo Campofrío en España, etc.

LA LOGÍSTICA INVERSA Y EL PNIR 2008-2015

¿Qué es y para qué sirve? Aplicaciones a Envase y Embalaje

Autores: Mercedes Hortal, Responsable Dpto. Sostenibilidad ITENE y Vicente

Fco. Navarro, Técnico Sostenibilidad ITENE.

60


Situación de los residuos en España y Europa

La sociedad actual está cobrando conciencia de la necesidad de reducir los

residuos que todos generamos, actualmente el 30% de los residuos sólidos

urbanos son envases y embalajes y alcanzaron en 2006 ocho millones de

toneladas, y en 2007 aumentaron otro 7% mási. Esta tendencia al crecimiento

es también la actual. Sin embargo, la gestión de estos residuos se realiza

forma distinta y con distinta intensidad en los países de la UE. En los últimos

años, las estrategias que se dirigen a la minimización de los impactos

ambientales han pasado de ser reactivas a estrategias preventivas y que

consideran el ciclo de vida total de los productos y procesos. Así, el concepto

de ciclo de vida completo toma un papel de relevancia. En concreto, en relación

con la gestión de residuos se han desarrollado nuevos conceptos y mercados

conocidos como la sociedad del reciclado, cuyo ánimo es evitar la eliminación

descontrolada así como la consideración del residuo como materia prima

aprovechable. Esta tendencia está generando nuevos mercados que

demandan nuevas normas de calidad, transparencia, apertura y organización

entre otros aspectos. Esta nueva sociedad del reciclado ha fomentado que se

desarrollen nuevos productos y procesos que consideran desde la temprana

etapa del diseño aspectos preventivos de su impacto ambiental, considerando

el resto de etapas posteriores en su ciclo de vida como: potencial de

reutilización, incorporación de mejoras que minimicen la carga contaminante

asociada, uso adicional, fácil desmontaje, etc.

Legislación

De las directivas existentes que aplican a aspectos relativos a la logística

inversa, fue la directiva de envases y residuos de envases (DC 94/62/CE) la

primera en considerar la gestión de los retornos (en este caso residuos de

envases y envases usados) como pilar para la reducción de los impactos

ambientales asociados. A día de hoy, son más las directivas que se han

desarrollado en este ámbito: para vehículos fuera de uso, residuos de equipos

61


eléctricos y electrónicos, residuos de construcción y demolición y envases de

productos fitosanitarios. Además y entorno a la reducción de los efectos sobre

el medio ambiente que causan los residuos, y aprovechar su potencial para

reutilizarlos, reciclarlos, o valorarlos energéticamente, se han desarrollado la

Directiva Marco de Residuos (DC 2004/12/CE), la cual tiene como objetivo «El

Establecimiento de medidas para proteger el medio ambiente y la salud

humana mediante la prevención o la reducción de los impactos adversos de la

generación y gestión de los residuos, la reducción de los impactos globales del

uso de recursos y la mejora de la eficacia de dicho uso». Esta ley define el

límite entre lo que es y no es un residuo. Además, establece una jerarquía para

los residuos, en la que la prevención es la opción más adecuada, seguida por

la reutilización, reciclaje, valorización, y eliminación.

Además de trasponer las leyes europeas, los esfuerzos nacionales se han

unificado en un plan nacional integral de residuos, PNIR 2008-2012 que

pretende superar las limitaciones del plan anterior. En lo relativo a envases, ha

establecido unos objetivos con la finalidad de reducir el impacto

medioambiental, y alcanzar los objetivos impuestos desde Europa, para ello

establece una serie de medidas:

1 Prevención: Reducir la cantidad y nocividad de los residuos de envase.

Disminución de 4% de los residuos de envases domésticos (2012).

Disminución en un 50% de las bolsas comerciales de un solo uso a partir de

2009, sustitución progresiva por bolsas biodegradables y prohibición progresiva

a partir de 2010.

2 Reutilización: Los objetivos establecidos en el anterior PNIR para envases y

embalajes industriales se aumentan, con especial atención para los bidones y

paletas. Los objetivos de reutilización de envases de vidrio son de un 15% en

todos los canales que no sean hoteles, restaurantes y cafeterías (HORECA)

donde tendrán sus propios objetivos.

62


3 Reciclado: Garantizar y verificar el cumplimiento de los objetivos legales en

materia de reciclado y valorización de envases. Aumentar la tasa de reciclado

de los materiales de origen diverso presentes en los residuos de recogida

selectiva: vidrio, papel/cartón, metales y plástico. Incrementar las toneladas

recogidas selectivamente de diferentes fracciones procedentes de otros

canales de recogida: HORECA, grandes generadores, etc.

La logística inversa

Una definición es que “la logística inversa se encarga de la recuperación y

reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los

procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes,

productos obsoletos e inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de

vida del producto, con objeto de darle salida en mercados con mayor rotación”

(Angulo, 2003). Por tanto, las actividades incluidas dentro del concepto de

logística inversa son numerosas. En base a estas actividades, la clasificación

por tipo de logística inversa realizada es: Devoluciones y retornos, residuos o

productos fuera de uso y aprovechamiento de capacidades.

Por otro lado, los beneficios de la implantación de la logística inversa se dirigen

además a aspectos clave como estar en sintonía con el modelo de desarrollo

sostenible, minimización de costes globales, nuevas materias primas a partir de

los residuos, gestión eficiente de las devoluciones y una mejora general de la

imagen de la empresa que lo implanta. De hecho, un factor importante una vez

implantado un sistema de logística inversa es la capacidad por parte de la

empresa de diseñar envases con mejores propiedades para su reutilización, o

reciclado alcanzándose sinergias con el ecodiseño. Los costes de la logística

inversa son complejos de calcular debido a que habitualmente no se

encuentran desagregados, y los viajes de retorno de los medios de transporte

son igualmente necesarios. En un estudio de Rogers y Tibben-Lembke (1998)

63


se valoran los costes de la logística inversa como un 4% de los costes totales

de la logística.

La logística inversa presenta varias ventajas cuando se la compara a la

logística tradicional, crea una imagen de marca comprometida con el medio

ambiente, permite campañas de sustitución de productos (las cuales son una

fuente de fidelización de clientes), favorece la sustitución de materias primas

vírgenes por material reciclado permitiendo ahorros de costes, da la posibilidad

de cambiar el envase de los productos, reduce la cantidad de productos en los

inventarios, aumenta la seguridad ante robos y mantiene un valor más real del

material inventariado. Además de las mencionadas como reducir el impacto

medioambiental, y servir de herramienta para el cumplimiento con la

legislación. Como contrapartida aumentan los costes de transporte,

manipulación, clasificación, y control de calidad.

Sin embargo, existen barreras a la instauración de la logística inversa, muchos

clientes pero también muchos productores desconocen el valor de los residuos

de envases y su impacto medioambiental. Existe una filosofía empresarial en la

cual se reacciona ante los estímulos en vez de preverlos. Fruto de esta

estrategia las instalaciones logísticas no son flexibles y no están preparadas

para un flujo inverso de materiales y productos. Estrategias no reactivas

permitirían tomar ventajas competitivas, además de escoger el momento

adecuado para la instauración de capacidades necesarias a medio plazo.

Casos Prácticos

La logística inversa facilita la creación de canales de recogida selectiva de

residuos industriales, vehículos y neumáticos fuera de uso, residuos de equipos

eléctricos-electrónicos, o residuos de la construcción. A continuación se

describen distintos casos de logística inversa para mostrar las ventajas

mencionadas:

64


El grupo Ricoh ha establecido un sistema de recuperación de cajas de plástico

reutilizables mediante un circuito de logística inversa, el cual ha integrado en el

sistema de gestión global de la compañía. Este sistema le ha permitido reducir

a nivel global la basura del packaging en 500 toneladas, y le ha permitido tener

un ahorro de 400.000 euros. Además de los beneficios materiales, ha asignado

un código a cada caja, y mediante la tecnología RFID ha conseguido una

trazabilidad para sus productos y envases.

El grupo Electrolux dedicado a la fabricación de electrodomésticos, en su

planta en Motala (Suecia) ha conseguido una reducción en el precio de venta

de sus productos entre un 25 y un 50% gracias a la sustitución de materias

primas por materiales reciclados, y la reutilización de componentes

recuperados.

Conclusiones

La logística inversa es una necesidad y una oportunidad para aumentar la

cantidad y calidad del material reciclado en España. Los casos mostrados

representan una muestra de los beneficios que se pueden alcanzar, no siendo

estos únicamente medioambientales, sino también cuantificables

económicamente.

A su vez, la logística inversa permite a las empresas mantener una relación

más estrecha con los distribuidores y clientes, favorece la imagen de marca al

reducir el impacto medioambiental reduciendo los residuos, a la vez que reduce

los costes de embalajes industriales al permitir su reutilización. La logística

inversa es una importante base para otras actuaciones ambientales como el

ecodiseño, donde ambas son sinérgicas; o bien como iniciativa para la

minimización de los impactos ambientales globales totales de un producto.

65


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38“Pooling” “es una palabra inglesa que expresa la combinación/reutilización de

recursos con el objetivo de obtener una mejora en los procesos operacionales y ahorro

en los costos, asegurando el respeto medioambiental.”(www.rentapallet.com).

Consiste en la entrega de palets y contenedores en las instalaciones del cliente

(fabricantes y productores), los clientes paletizan sus productos y los transportan a lo

largo de la Cadena de suministro, hasta la distribución comercial. La empresa

prestadora del servicio de pallets, recoge las paletas y contenedores en los puntos

finales de venta y los transporta hasta su centro de servicio, donde inspecciona y

repara sus equipos para que cumpla con las condiciones de calidad necesarias para

volverlos a poner en la disposición del cliente. (www.chep.com)

En España, empresas como NEFAB y Chep, prestan este servicio, el cliente ya

no se tiene que preocupar por el mantenimiento, la logística inversa y el

transporte de recogida de palets. Además, estas empresas ofrecen servicios

más avanzados como el seguimiento por radiofrecuencia, el lavado a presión,

la humedad limitada. (Más información de servicios adicionales:

http://www.chep.com/Services.aspx)

Esta solución estratégica es idónea para empresas que buscan sinergias y

economías de escala en la cadena de suministro para reducir la inversión en

embalajes y la reducción de los costes ocultos en la cadena.

En la imagen se puede ver el recorrido cíclico que realizan los palets y

contenedores a lo largo de la Cadena de Suministro.

66

http://www.chep.com/Services.aspx


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