26/03/2012 #17

_ Vendée Globe :

retrospectiVo

_ “tenGo Ganas de izar

las Velas”

_ Un proGrama técnico

Verdaderamente

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La Vendée Globe existe desde 1989. La salida de su séptima edición tendrá lugar el 10 de noviembre de 2012 en Les Sables d´Olonne. Les proponemos desde ahora y hasta el próximo otoño una retrospectiva de los grandes momentos de cada edición.

Dominique Wavre tomará el próximo sábado 10 de noviembre de 2012 la salida de la Vendée Globe por cuarta vez consecutiva tras sus partici-paciones en las ediciones de 2000, 2004 y 2008… Todo un récord.

Fundada en 1989 por Philippe Jeantot, la Vendée Globe se convirtió pronto en la regata de todos los superlativos, la prueba suprema de la navega-ción oceánica. Su recorrido y su concepto hablan por sí mismos. Se trata de dar la vuelta al mundo a vela en solitario, sin escalas y sin asistencia. Es la competición deportiva ininterrumpida más larga del mundo y ciertamente una de las más difíciles.

Las seis ediciones que han tenido lugar hasta aho-

ra suman momentos míticos y forman parte de los episodios más destacados de la vela oceánica de los últimos veinticinco años.

El tripulante francés Titouan Lamazou gana la edición inaugural en 1989-90, por delante de Loïck Peyron, al final de una verdadera epopeya marina de ciento nueve días y 24.000 millas. Ob-sesionado por la competición a la vez que poeta en sus ratos libres (ejerce la profesión de pintor y reportero con mucho éxito), Lamazou no duda en echar por la borda todas sus velas superfluas y su material de recambio con el fin de ganar peso en su remontada por el Atlántico; una actuación que sería impensable hoy en día y que Lamazou, humanista convencido, sería el primero en conde-nar con vehemencia, pero deseaba esta victoria a toda costa y sin importar a qué precio.

Peyron completa su vuelta al mundo treinta horas más tarde, incluyendo el salvamento memorable de Philippe Poupon, cámara de vídeo en mano. Jean-Luc Van den Heede, tercero de la prueba,

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-Vendée Globe :- -la competición deportiVa más--larGa y seGUramente Una de- -las más difíciles del mUndo-

consigue la admiración de todos en el Gran Sur y logra inquietar a los líderes de la prueba a pesar de su velero atípico: largo y estrecho como los Tu-canes del lago Lemán, mientras que la tendencia general era navegar en barcos largos y planos que se deslizan sobre el agua y surfean las olas como tablas de windsurf.

La primera Vendée Globe es ciertamente una regata, pero se trata además de una prueba de inicio, que entra de pleno en la mitología de la navegación de altura. Uno de los tripulantes más sintomáticos de esta era de los pioneros es Jean-François Coste, que franquea la línea de llegada dos meses después del vencedor, a bordo de Cacharel, el antiguo Pen Duick III de Eric Tabarly, después de haber cautivado al microcosmos náu-tico con sus relatos, que concluye así:

« Le matin du départ, on était treize à pas trop savoir où on allait. Là-dedans, il y avait un pre-mier, des classés, des fortunes de mer, des mal-chanceux et un dernier. Ça, on le savait et chacun

avait tout fait pour être dans la catégorie de ses rêves. Les uns ont réussi, les autres le feront la prochaine fois. Ce qu’on ne savait pas, c’est ce dont personne ne voulait parler.Mais la mer n’a retenu personne, elle a simple-ment donné.Alors tout est en ordre.A very good story with a happy end. »

(Jean-François Coste. Extracto del prefacio de “Vendée Globe”, ediciones Denoël)

Clasificación de la edición 1989-19901. Titouan Lamazou (Fra, Ecureuil d’Aquitaine II) :

109d8h48’50’’2. Loïck Peyron (Fra, Lada Poch) : 110d01h18’06’’3. Jean-Luc Van den Heede (Fra, 36.15 MET) :

112d01h14’00’’

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El Mirabaud sigue en los astilleros y su patrón se ocupa junto a todo su equipo técnico de la puesta a punto de todos los detalles necesarios con vistas a la gran salida.

“Nos queda aún alrededor de un mes de tra-bajo en tierra”, explica Dominique. “Más tarde deberemos izar las velas y probar el velero con la figuración para la Vendée Globe, probablemente sobre el 18 de abril”.

El patrón del Mirabaud tiene como objetivo nave-gar lo máximo posible con una tripulación redu-cida, con el fin de perfeccionar sus maniobras. “Todas nuestras salidas se destinarán a conseguir objetivos muy precisos, que actualmente esta-mos definiendo. En general, llevaremos a cabo salidas de una duración de doce horas, es decir una marea. Resumiendo, esto quiere decir cinco horas en un sentido y cinco horas en el otro y

cada vez aprovecharemos para probar un máxi-mo número de elementos, según las condiciones meteorológicas y el programa del momento. Es del todo posible que por ejemplo probemos en la misma salida una nueva vela, maniobras especí-ficas, el hidrogenerador y la bomba de cala… La siguiente vez será algo distinto y la lista irá redu-ciéndose poco a poco, pero nunca llegaremos a cubrirlo todo porque es sencillamente imposible. Lo esencial en estos momentos es definir bien las prioridades y tratarlas como prioridad”.

De momento, el Mirabaud se encuentra en los astilleros y la tripulación continúa con las últimas tareas antes de montar el techo de la bañera del barco, que será colocado en su lugar en unos días. “Es un trabajo de fondo que consiste sobre todo en optimizar, verificar y mejorar. No hay pla-neado nada radical sino innumerables pequeños detalles que mejorar en todos los aspectos”.

El programa de entrenamientos es una cosa, pero en paralelo los competidores de la próxima Vendée Globe deberán participar en una serie de reuniones técnicas dictadas por el Comité de Organización, por lo que el ritmo va a incrementarse a lo largo de las semanas que preceden a la salida. No se sale hacia una vuelta al mundo sin contar con una seria preparación y una organización rigurosa.

Como guía orientativa, éste es un extracto del programa:• Lunes 10 de septiembre: cusrso de organiza-

ción de medios de salvamento• Martes 11 de septiembre: presentación y

funcionamiento de la Dirección de regata. Pre-sentación de los instrumentos de seguimiento de hielos desviados del sur. Establecimiento de la ruta teórica según los glaciares

• Sábado 20 de octubre: reunión de acogida• Domingo 21 de octubre: reunión presentación

del Jurado, Comité y proceso de salida• Lunes 22 de octubre: reunión de seguridad y

seguimiento de los hielos desviados• Viernes 9 de noviembre: reunión meteorología

y salida

Los tripulantes se encontrarán a partir de entonces solos durante un periodo mínimo de tres meses.

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