ARCO (http://www.cosladarepublicana.org/images/banners/Programa.pdf):

Uso de la bicicleta como transporte. Mantener, ampliar y cohesionar la red de carril

bici.

CIUDADANOS

(https://drive.google.com/file/d/0B_chUN34emJzMVpVWDlldVliZUE/view?pli=1):

17. Defenderemos un medio ambiente limpio, los recorridos peatonales, el uso de la

bicicleta, el transporte público y el billete de metro único.

3.5 Elaboraremos un Plan de Movilidad Sostenible que contemple la extensión e

interconexión de los itinerarios peatonales y ciclistas, así como la reordenación del

transporte público en autobús.

CIUDADANOS por el CENTRO (No hemos encontrado ningún programa electoral)

IU (http://www.iu-coslada-participa.com/):

Ampliar el carril-bici y mejorar la seguridad del actual trazado. Priorizar la conexión con

el anillo ciclista de Madrid que bordea la M-40.

PP (solicitado a través de mail no respondido y cogido en una octavilla de buzón. El

PP de Coslada no dispone de programa electoral en internet a día 18 de mayo):

4. Proyecto para mejorar la conexión de Coslada al anillo verde ciclista de Madrid. Será

a través de la carretera M-201 en dirección al barrio de Las Musas. El tiempo de ocio

saludable es sinónimo de calidad de vida.

PSOE (https://es.scribd.com/doc/265285467/Programa-electoral-municipal-del-

PSOE-Coslada-para-las-Elecciones-del-24-de-mayo-de-2015):

171. Crear una red de aparcamientos para bicicletas en espacios públicos por todo el municipio para

potenciar el uso de la bicicleta y, así, disuadir del uso de coche en los desplazamientos

urbanos.

192. Mejoraremos y ampliaremos la señalización de los circuitos y caminos creados en el Parque del

Humedal para pasear , practicar senderismo y bicicleta, y hacer extensivo su uso y disfrute al mayor número

de vecinos y vecinas.

242. Continuar mejorando la Red de Carriles Bici que transcurren por la ciudad para enlazarla con la

red CIMA de la Comunidad de Madrid, que pretende la creación de una red regional de

carriles bici con la finalidad de convertirla bicicleta en una medio habitual de

desplazamiento.

243. Mejorar los tramos deteriorados del carril bici, desatendidos durante los últimos 4 años del

gobierno del PP.

244. Elaborar un Plan de Movilidad Ciclista, que facilite el desplazamiento alternativo por la

ciudad.

246. Promoveremos la instalación de puntos de aparcamiento para bicicletas en los distintos centros

municipales , buscando facilitar y potenciar el uso alternativo de la bicicleta como medio

de transporte no contaminante.

247. Haremos un estudio para la instalación de bicicletas de alquiler, y ver su viabilidad

en Coslada

264. Acordar con los responsables del Metro para que permitan aparcar bicicletas en las estaciones

de Coslada

268. El aprovechamiento de la antigua estación de Coslada Central, abandonada por ADIF-RENFE,

como aparcamiento de bicicletas.

459. Solicitar a la Comunidad la conexión del carril bici de Coslada con Madrid, previsto en el Plan

Regional CIMA

SOMOS COSLADA (https://somoscoslada.files.wordpress.com/2015/03/coslada-modelo-de-

ciudad-def-1.pdf):

Para alcanzar los objetivos de comunicación, cohesión de los barrios y animación de la

escena urbana en un entorno ambiental sano y agradable, apostamos por potenciar

por orden de preferencia el desplazamiento peatonal, el uso de la bicicleta y el uso del

transporte público.

El paseo a pié o el uso de la bicicleta son modos de desplazamiento sanos, no

contaminantes, silenciosos, económicos, sostenibles y amables. Facilitan la

comunicación entre las personas. Se justifican, para ello, además de reparar

numerosas aceras, importantes actuaciones de ampliación y de dignificación del

espacio peatonal, acompañadas en la mayoría de los casos de carriles bici, con

pavimentos de calidad, duraderos, que requieran poco mantenimiento.

Las principales, deben encaminarse a la conexión entre los barrios y de estos con el eje

de la Rambla, mejorando a la vez la accesibilidad al comercio de proximidad. También

deben conseguir la integración en la ciudad de los grandes parques perimetrales como

el Humedal, el de la Colina y el de Virgen de la Cabeza.

Donde afecte a calles existentes, se puede conseguir reduciendo sobre todo el espacio

de circulación de los coches, por ejemplo con calles de una sola dirección, aunque en

algún caso, puede ser necesario llegar a la peatonalización completa. Una buena

accesibilidad peatonal hacia las paradas y estaciones y un incremento de los servicios

debe impulsar el uso del transporte público, especialmente con Madrid.

Queremos que la bicicleta forme parte de nuestro mundo creando una red de

infraestructuras que nos permita movernos en bici conectando lugares y municipios. El

impulso al uso de la bicicleta en Coslada, también con medidas que faciliten su

aparcamiento, se orienta sobre todo hacia los desplazamientos diarios, internos a la

ciudad por trabajo, estudio, comercio u otras actividades. No obstante también

consideramos importante la gestión de la prolongación de la red de carriles bici hacia

el anillo de Madrid y hacia San Fernando, el barrio de la Estación y el parque del

Sureste.

UPyD (http://www.upyd.es/contenidos/ficheros/128759):

Red de Carril Bici: Realización de un Plan Director para establecer una red de carril bici

en todo el término municipal. Su elaboración se llevará a cabo de forma participativa,

contando con la realización de mesas de trabajo con técnicos municipales,

participación ciudadana y asociaciones específicas.

Concebimos la bicicleta como elemento imprescindible de movilidad sostenible y por

tanto debe formar parte del paisaje característico de Coslada. La futura malla de carril

bici tendrá carácter intermodal, facilitando la combinación con el transporte público de

la ciudad. El trazado del carril bici incluirá también nuestros polígonos industriales.

Se emplazarán estacionamientos específicos para bicicletas previendo la

intermodalidad con el transporte público y las principales áreas de servicio público

(colegios, centros de salud, centros culturales, polideportivos…). Se creará un censo

municipal de registro e identificación de bicicletas.

Todos los aspectos relativos a la red de carril bici serán objeto de regulación normativa

municipal.