documento propuesta de infraestructura para servicios

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09propuesta de

infraestructura para servicios turísticos

-corcovado-

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2propuesta de infraestructura para servicios turísticos corcovado -carate-

propuesta de infraestructura para servicios turísticos

-corcovado-

Esteban Ericksen Murillo961078




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La Propuesta de Infraestructura para Servicios Turísticos analiza los principales potenciales y debilidades con los que cuenta Costa Rica como destino turístico.Hace una análisis de la Unidad de Planeamiento Corcovado-Golfito y del sitio especifico de la propuesta arquitectónica: Playa Carate.

Al ser Playa Carate el vestíbulo del Parque Nacional Corcovado y no contar con ningún tipo de infraestructura que le permita a la comunidad ser participe de esta afluencia de turistas, se hace indispensable el desarrollo de proyectos enfocados a capturar a ese visitante que trae consigo la posibilidad de progreso parauna zona perdida en la montaña.

La Propuesta de Infraestructura para Servicios Turísticos se enfoca en el desarrollo de la Terminal de Transporte Aéreo, la Terminal de Transporte Terrestre y el espacio de plaza que une a ambos edificios como respuesta prioritaria a las necesidades de la comunidad de Carate

propuesta de infraestructura para servicios turísticos corcovado -carate-

Resumen:





• Arq. Jorge CastroDirector

• Arq. Carlos AzofeifaLector

• Arq. Guillermo MirandaLector

• Arq. Carlos AvendañoLector Invitado

• MBA. Federico ValverdeLector Invitado

Equipo Asesor:





Dedicatoria:

…para Ale, por que éste y todos mis triunfos serán muestra de mi profundo amor hacia ti!





Agradecimientos:

Agradezco a Dios por haberme dado la oportunidad de conocerle y llegar a este punto a su lado…a mi abuelo, Eduardo Murillo Herrera (Cajina) y a mi abuelita Blanca UgaldeBarquero por el eterno apoyo incondicional aun después de haber partido de este mundo…a la Universidad de Costa Rica por creer en la educación superior como medio para sacar adelante este hermoso país.y a todos aquellos que han estado a mi lado apoyándome durante este largo proceso.

gracias.





Índice

•Introducción………………………………………………………….………………………….9

•Problemática General………………………………………………..…………………………13

•Justificación……………………………………………………………………………………..14

•Zona Marítimo Terrestre.……………………………………………………..……………….15

•Objetivos……………………………………………………………..…………………………17

•Antecedentes……………………………………………………….………………………….18

•El turismo en el plano mundial …………………………….………………………..………18

•El turismo en Costa Rica ………………………………….………………………………..19

Marco Teórico…………………………………………….……………………….….20

•Ecoturismo……………………………………………………..………….…………………20

•Desarrollo Sostenible…………………………………………..………………..………….26

•Tecnología………………………………………………………….……………………..….30

Marco Metodológico………….…………………………………………….………………..31

Caracterización del Modelo de Desarrollo………….…………………….………………..33

•Análisis del contexto macro………………………………..……………….………………34

•Análisis del locus específico………………………………………….…………………....56

•Desarrollo del programa de necesidades………………………………………….……..77

•Tipo de usuario……………………………………………………….…………..…………78

Índice:




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•Esquema organizacional de la propuesta……………………………………………….79

•Programa de necesidades……………………………………………………………….80

•Propuesta de conjunto…………………………………………….……………………108

•Zonificación del espacio urbano……………………..…………………………………109

•Análisis de la propuesta de conjunto…………………..……………………..………110

•Concepto arquitectónico……………………………………………………………….119

•Propuesta final de planificación estratégica…………………………………………..124

•Diseño de un sector de la propuesta…………………………………………………128

• Paisajismo …………………………………………………………………………….…131

• Terminal de Transporte Aéreo..………………………………………………….……138

• Terminal de Transporte Terrestre………………………………………….………… 151

•Conclusiones…………………………………………………………………….………..161

•Anexos…………………………………………………………………………….………163

•Índice de fotografías y mapas………………………………………………….………168

•Bibliografía………………………………………………………………………………..172


Índice:




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Costa Rica, un país privilegiado con bellezas escénicas invaluables, actualmente posee comunidades costeras con gran potencial de desarrollo para formar parte activa en una de las principales fuentes generadoras de divisas: el turismo.

Sin embargo una gran mayoría de estas comunidades a pesar de las muchas riquezas naturales y culturales con que cuentan, no tienen la infraestructura necesaria para formar parte activa dentro de la industria turística y favorecerse con los muchos beneficios que ofrece.

Por esta razón la Propuesta de Infraestructura para Servicios Turísticos pretende facilitar a las comunidades locales la posibilidad de desarrollo regional por medio del turismo, asegurándoles la infraestructura prioritaria dentro de los planes reguladores y planes de uso de la tierra en zonas costeras.


I. Introducción:

•Imagen 1: Río Pacuare.

•Imagen 2: Volcán Arenal.

•Imagen 3: Pesca deportiva,

río Sarapiquí.

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Esta infraestructura no solo debe facilitar espacios físicos a las comunidades costeras, sino a su vez posibilitar la permanencia del turista, principalmente el nacional, y de esta forma promover no solo el desarrollo económico local sino también la creación de centros de atracciones accesibles a todos.

En enero de 2001 un equipo de investigadores de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón conocida como (JICA) y del Instituto Costarricense de Turismo (ICT) con el apoyo del Gobierno de la República de Costa Rica, elaboran un estudio para desarrollar un Plan General de Uso de la tierra en las zonas costeras.

Dicho estudio dividió el país en 9 grandes zonas o Unidades de Planeamiento Turístico como se les conoce, las cuales se listan a continuación.


• Valle Central

• Puntarenas e Islas del Golfo

• Llanuras del Norte

• Corcovado-Golfito

• Guanacaste Norte

• Guanacaste Sur

• Pacifico Central

• Caribe

• Monteverde




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•Mapa1 Unidades de Planeamiento Turístico.


• Valle Central

• Puntarenas e Islas del Golfo

• Llanuras del Norte

• Corcovado-Golfito

• Guanacaste Norte

• Guanacaste Sur

• Pacifico Central

• Caribe

• Monteverde





•Imagen 4: Golfo Dulce

•Imagen 5: Boca Río Tulín.

•Imagen 6: Parque Nacional

Manuel Antonio.

Los objetivos principales de este estudio son:

üFormular planes de uso de la tierra para promover el desarrollo turístico sostenible con el objetivo de asegurar la calidad del medio ambiente.üPreparar las medidas necesarias para un desarrollo turístico sostenible.

El presente trabajo se centra en la Unidad de Planeamiento Corcovado/Golfito, un entorno natural que constituye para el turista nacional y extranjero, un laboratorio viviente en donde se pueden estudiar tanto el modo de vida de innumerables especies animales, como la estructura y el funcionamiento de los ecosistemas tropicales y las relaciones entre ellos.

Esta Unidad de Planeamiento cuenta con un gran potencial para eldesarrollo de proyectos turísticos pero a su vez vive grandes carencias a nivel de infraestructura de apoyo, para que sus habitantes puedan ser participes del auge que esta teniendo la zona.

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2.Problemática General:

•Imagen 7: Playa Carate.

•Imagen 8: Piedra de Arco,

Playa Llorona.

El sector turismo ha venido a ubicarse entre las industrias generadoras de divisas por excelencia en el país. Una actividad impulsada por políticas y estrategias gubernamentales para el desarrollo de proyectos con fines turísticos, que sin embargo no ha llegado a todos los rincones de nuestro país.

Al ser Costa Rica promovida como un destino diversificado para atraer turismo internacional, el sector privado ha invertido su capital de una forma mas activa en los últimos años, apostando a grandes y lujosos complejos turísticos que en la mayoría de los casos excluyen al turista nacional promedio que no cuenta con infraestructura accesible a su presupuesto.

A su vez este sector privado esta compuesto en gran parte por foráneos en busca de sus propios intereses dejando así de lado a comunidades enteras que terminan convirtiéndose en espectadores del “progreso”, olvidando con el paso del tiempo no solo su cultura sino el interés por la conservación de la naturaleza y su entorno.

Estas poblaciones locales necesitan de un espacio dentro de los planes reguladores y de uso de la tierra que les garantice el desarrollo económico por medio del turismo para evitar que esta industria se convierta en solo una explotación de los recursos en beneficio de intereses privados.

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Es necesario garantizar espacios para que las comunidades costeras puedan ser participes del auge que esta teniendo el sector del turismo. Espacios que dichas comunidades puedan administrar para velar que los distintos estratos sociales se vean beneficiados.

El sector turístico en su conjunto deberá propiciar la tenencia y la gestión de terrenos públicos para el desarrollo tanto de actividades extractivas o de producción intensiva como turísticas vinculadas con la conservación en donde los beneficios netos, sociales, económicos, y medioambientales sean para la comunidad anfitriona.

Es así como nace el proyecto Propuesta de Infraestructura para Servicios Turísticos Corcovado -Carate- una propuesta que pretende garantizarle a las comunidades en los alrededores de Playa Carate, contar con infraestructura para disponer de un espacio dentro de la zona marítimo terrestre destinado a promover el desarrollo económico local garantizando los intereses de la comunidad.


3.Justificación:

•Imagen 9: Playa Jaco

•Imagen 10: Río Tarcoles

• Imagen 11: Rincón de la

Vieja.

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Definición de Zona Marítimo Terrestre: En 1977 se crea la Ley #6043 la cual define La Zona Marítimo Terrestre (Z.M.T.), como parte del patrimonio nacional que pertenece al Estado. Su protección así como la de sus recursos naturales es obligación de todos los habitantes del país, de las instituciones y del Estado.

El articulo 9 de la ley sobre la Zona Marítimo Terrestre la define como la franja de 200 metros de ancho a lo largo de todo el litoral tanto el Atlántico como el Pacífico de la República, cualquiera que sea su naturaleza, medidos horizontalmente a partir de la línea de la pleamar ordinaria y los terrenos y rocas que deje el mar en descubierto en la marea baja.

La Z.M.T. se compone a su vez de dos secciones:

üZona pública: franja de 50 metros de ancho a partir de la pleamar ordinaria.

üZona Restringida: constituida por la franja de los 150 metros restantes.


• Imagen 12: Piuta, Limón

• Imagen 13: Chomes

• Imagen 14: Los Sueños,

Marriott.

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50 mts. 150 mts.

Z.P. Zona Publica (50 mts.)

Z.R. Zona Restringida (150 mts.)

Zona Marítimo Terrestre





4.Objetivos:

Objetivos específicos:

ü Determinar los condiciones necesarias que debe tener el sitio estratégico para la ubicación de la propuesta mediante el análisis y la interpretación de los factores físicos y espaciales de la Zona Marítimo Terrestre.

üDiseñar una propuesta de conjunto siguiendo los parámetros de la planificación estratégica en la Zona Marítimo Terrestre, que sirva como modelo de desarrollo para las comunidades costeras con potencial turístico.

üFundamentar la propuesta arquitectónica en el concepto de sostenibilidad de manera tal que el diseño arquitectónico este integrado al entorno y contribuya a preservar los valores naturales y culturales de la comunidad anfitriona.

Objetivo General: üFormular una propuesta de organización espacio/funcional dentro de la zona marítimo terrestre, destinada a fortalecer el desarrollo socio económico de la comunidad de Carate.





5.Antecedentes:

Entre 1980 y 1999 el turismo internacional mundialmente creció a un ritmo anual del 4.6%, mientras que los ingresos, generados tuvieron un crecimiento anual compuesto del 9.1% lo cual reflejó una estabilidad prácticamente continua.(1)

A partir del siglo XX se podría decir que el turismo pasa a ser la mayor industria del mundo, no solo por el dinamismo de su crecimiento sino también porque representa mas de un tercio del valor total del comercio mundial de servicios.

Las estimaciones del Consejo Mundial de Viajes y Turismo indican que el sector turismo, en general, emplea a uno de cada 10 trabajadores en el mundo lo que lo convierte en el mayor empleador a escala mundial.

Se estima además que por cada empleo generado por la industria del turismo, se generan entre 5 y 9 empleos indirectos en otras áreas. (2)

5.1 Turismo en el plano mundial:

La industria del turismo se ha mostrado como un importante fenómeno social y económico durante los últimos años y ha demostrado ser una de las actividades mas estables en cuanto a generación de divisas y términos de crecimiento.

La actividad turística ha contribuido a promover el desarrollo de muchos países, algunos de ellos la consideran como la vía principal para alcanzar el desarrollo.

1. LADS-INCAE Destination: Central america, A conceptual framework for regional tourism development, november 1998.2. United nations. United nations conference on trade and development. 1999

• Imagen 15: Aeropuerto

Int. Juan Santamaría





5.Antecedentes:

El incremento de empleos directos generados por el turismo se ha incrementado significativamente en nuestro país desde finales del siglo XX principios del XXI a raíz del alto numero de empresas que se han creado con declaratoria turística. Durante este periodo las actividades que mayor empleo han generado son los establecimientos de hospedaje, las empresas gastronómicas y los centros de diversión nocturna, principalmente.

5.2 Turismo en Costa Rica:

Gracias a la biodiversidad con que cuenta nuestro país, éste ha logrado posicionarse de manera estratégica en la industria turística logrando un alto índice de competitividad. Esta diversidad natural permite que el país ofrezca una amplia gama de posibilidades en el mercado.

El período pionero del turismo ecológico en Costa Rica se registra entre 1980-1988, en el periodo comprendido entre 1989-1994 tuvo un crecimiento significativo, sin embargo no fue sino hasta 1995-2001 que registra una gran evolución y el nacimiento de un nuevo concepto turístico llamado Destino con base en la naturaleza que abre nuevas oportunidades a este sector. En el ámbito macroeconómico, la actividad turística genera alrededor de 85000 empleos directos en hoteles y restaurantes, equivalente a un 5.5% de la fuerza de trabajo ocupada en Costa Rica.(3)

3. Instituto Nacional de Estadística y Censos.

• Imagen 16: Muelle de Puntarenas





6.1.Ecoturismo:

6.Marco teórico:

Para lograr que el sector turístico en su conjunto sea cada vez más sostenible se deben aplicar los principios del ecoturismo a estaactividad tan importante de nuestro país.

Uno de los objetivos del ecoturismo es contribuir con los beneficios económicos y sociales a las comunidades anfitrionas, contribuyendo activamente a la conservación de los recursos naturales y a la integridad cultural. Es sumamente importante el papel que cumple al crear campañas que fomenten la concientización de los viajeros y la sensibilidad con respecto a la conservación del patrimonio natural y cultural pues en este gran escenario somos todos partícipes y responsables de la preservación de nuestros recursos.

Entre los objetivos primordiales del proyecto se encuentra promover el desarrollo socio-económico de la comunidad de Carate a través de la actividad turística. Es de suma importancia que la comunidad sea la anfitriona y se beneficie con esta actividad sin poner en riesgo la integridad del entorno natural tan importante y particular como el de la zona del Parque Nacional de Corcovado. La sostenibilidad se considerara como el pilar fundamental a lo largo de toda la propuesta, tanto en el aspecto organizacional y conceptual como en el arquitectónico.

•Imagen 17: Volcán Arenal

•Imagen 18: Río Pacuare.

•Imagen 19: Mariposa Morfo

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El éxito del principio de la sostenibilidad aplicados a la actividad turística están en función de los impactos que podrían tener en el desarrollo de dicha actividad tanto en el ámbito económico como social y el medio ambiente, así también, el ecoturismo ha sido una de las vías que Costa Rica ha utilizado para promover su imagen a nivel mundial.

En mayo de 2002 se celebra “La Cumbre Mundial del Ecoturismo”, en, Québec, Canadá. La finalidad de dicha reunión internacional fue lograr un mayor entendimiento entre los actores interesados y aumentar la cooperación entre ellos para que el ecoturismo sea un factor de desarrollo socioeconómico y de conservación del medio ambiente.

La Cumbre Mundial de Ecoturismo dictaminó una serie de principios que competen directamente al proyecto, pues en ellos se manifiestan pautas y estrategias que regulan las actividades que se quieran desarrollar. Se reconoció, que la mayoría de los sectores donde se desarrolla la actividad turística carecen de recursos para beneficiarse directamente, en la mayoría de los casos los problemas se asociaban a la carencia de asistencia sanitaria, sistemas educativos, comunicaciones y demás infraestructuras necesarias para tener una verdadera oportunidad de desarrollo.

6.Marco teórico:





Es por esta razón, que la infraestructura arquitectónica para la presente propuesta debe estar orientada a solventar las necesidades especificas de aquellas personas que visitan la comunidad Carate y velar por los beneficios de la comunidad local así como promover el turismo sostenible como el motor principal de desarrollo.

Gracias a la demanda en el mercado de destinos sostenibles, muchos países ofrecen paquetes de destinos compartidos que promueven el desarrollo del turismo en varias regiones al mismo tiempo. Esta nueva política de promoción es importante para promover aun mas al país como destino turístico y obtener ganancias disminuyendo la competencia en el mercado.

El eco-turismo basado en el concepto de sostenibilidad propone una serie de principios que se mencionan a continuación:

•Contribuir activamente a la conservación del patrimonio natural y cultural.•Incluir a las comunidades locales en su planificación, desarrollo, explotación de los recursos y bienestar común.•Interpretar el patrimonio natural y cultural del destino para los visitantes.

6.Marco teórico:

•Imagen 20: Playa Avellanas, Guanacaste

•Imagen 21: Parque Zarcero.

•Imagen 22: Gambas, Monteverde.

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6.Marco teórico:

A continuación se resumen algunos de los principales alcances de La Cumbre Mundial de Ecoturismo, Québec 2002, que más se relacionan con el desarrollo efectivo de la propuesta:6.1.1 A los gobiernos regionales y locales se les pide que:

ü Desarrollar programas educativos dirigidos a niños y jóvenes para promover la sensibilización con respecto a la conservación de los recursos naturales y culturales de sus comunidades desde temprana edad.

ü Formular políticas y estrategias de desarrollos nacionales, regionales y locales sobre ecoturismo coherentes con los objetivos globales del desarrollo sostenible.

ü Desarrollar la capacidad local para aplicar herramientas de gestión de crecimiento, tales como la zonificación y la ordenación territorial participativa.

•Imagen 23: Garrobo, Liberia.

•Imagen 24: Puerto Viejo, Limón.

•Imagen 25: San José.

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6.Marco teórico:

6.1.2 Al sector privado se le pide:

üEl éxito de las empresas dedicadas al ecoturismo radica en la medida en que estas sean rentables tanto para los propietarios como para los inversores, gestores y empleados de un proyecto.

üSe les pide que promuevan el uso de materiales y productos, asícomo recursos logísticos y humanos propios del lugar con el fin de mantener la autenticidad global del producto de ecoturismo y aumentar el porcentaje de beneficios económicos para la comunidad anfitriona.

üQue trabajen activamente con los dirigentes indígenas y las comunidades locales.

•Imagen 26: Niños, San José.

•Imagen 27: Tortuga Lodge, Tortuguero.

•Imagen 28: Monteverde Lodge,

Monteverde.

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6.Marco teórico:

6.1.3 A las comunidades locales e indígenas se les pide:

üQue definan y pongan en practica como parte de la visión de desarrollo de una comunidad, una estrategia para mejorar los beneficios colectivos de la comunidad derivados del desarrollo del ecoturismo y entre los que se cuentan el desarrollo del capital humano, físico, económico y social así como el mejoramiento del acceso a la información técnica.

üQue fortalezcan, alimenten y promuevan la capacidad de la comunidad para mantener y utilizar las técnicas tradicionales, especialmente la artesanía de fabricación casera, la producción agrícola, la construcción tradicional y la configuración del paisaje, en las que los recursos naturales se utilizan de forma sostenible.

Todos y cada uno de los sectores estudiados durante la Cumbre Mundial del Ecoturismo giran en torno a un misma temática, la actividad turística y los beneficios que esta pueda generar a las comunidades anfitrionas, tanto en el ámbito social, como cultural y natural. La propuesta de infraestructura para servicios turísticos corcovado-caratebusca fomentar la participación comunitaria a través de la propuesta de espacios arquitectónicos que fomenten las actividades orientadas al turismo propias de la zona, sin que atenten contra los recurso naturales en una zona que se caracteriza por ser una de las mas biodiversas del mundo.

Las políticas establecidas por el desarrollo del ecoturismo ponen de manifiesto la preocupación por la búsqueda del crecimiento económico de las comunidades locales a través del turismo.





6.Marco teórico:

6.2. Desarrollo sostenible:

El concepto de desarrollo sostenible ha tenido mucho auge a lo largo de los años y se refiere específicamente a la explotación razonable de los recursos y valores naturales para satisfacer las necesidades de desarrollo, de manera que podamos hablar de desarrollo y a la vez de conservación para las necesidades futuras. Sin embargo para poder hablar dedesarrollo no solo debemos centrarnos en la conservación de los recursos naturales sino también en los valores socio-culturales para poder generar un equilibrio en todos los ámbitos involucrados sin importar el tipo de actividad que se desarrolle.

El desarrollo sostenible es considerado un modelo integral, esto significa que puede ser aplicado dentro de cualquier contexto sin importar el tipo de actividad que se implemente, pues sus principios están orientados a lograr el equilibrio en las distintas disciplinas que se encuentran en vías de desarrollo.





6.Marco teórico:

Los principios de sostenibilidad que se aplicarán en la propuesta arquitectónica están orientados principalmente a la búsqueda arquitectónica espacial concebida en armonía con el entorno natural, logrando edificaciones que no alteren el entorno ecológico biodiverso del locus especifico, es necesario estudiar tantos los recursos materiales que se puedan obtener propiamente en la zona y que se puedan aplicar a la propuesta como materia prima, de manera tal que la imagen arquitectónica de la obra se mimetice con el entorno.

La arquitectura debe responder a las necesidades del entorno, con soluciones integrales que eviten el agotamiento de los recursos, con formasarquitectónicas integradas al locus que respeten la imagen natural, social y urbana de la zona.

El desarrollo sostenible es un concepto aplicable a muchos campos como solución a los problemas de desarrollo y medio ambiente, es el resultado de un gran esfuerzo por encontrar el equilibrio entre el hombre y la naturaleza, sin embargo no es aplicable como modelo de desarrollo por si solo para encontrar la solución a todos los problemas de agotamiento de recursos e intervención agresiva del entorno natural, es importante reforzar el concepto con los principios del ecoturismo y tecnología para proyectos de índole arquitectónico en zonas costeras, entre otros.

•Imagen 29: Trogon,

Monteverde.





“Durante los años 60 y principios de los 70, se produjo una cierta perdida de confianza en la ciencia y la tecnología. Comenzaba a emerger una fuerte corriente de retorno a la naturaleza. A menudo se buscaba inspiración en las culturas orientales, en donde la armonía con la naturaleza se considera esencial para el bienestar humano y el equilibrio cósmico. La palabra ecología se llego a convertir en un término muy utilizado en los medios de comunicación, y comenzó a despuntar una incipiente conciencia social sobre la fragilidad del planeta”1.

Los avances tecnológicos deben colaborar con la protección del medio ambiente y no ir en deterioro del mismo, a lo largo de los últimos años la arquitectura se ha visto beneficiada por dichos avances aplicados a nuevos materiales, métodos constructivos, optimización de los procesos de planificación, reutilización y reciclaje de espacios y edificios así como métodos para la conservación de energía, la reutilización de los residuos, reciclaje de aguas, el desarrollo de estrategias pasivas entre otros. Todos estos avances son los que ponen de manifiesto la aplicación del desarrollo sostenible en esta disciplina.

6.Marco teórico:

1. Fuente de las citas: Miguel Ruano “Ecoturismo, entornos urbanos sostenibles: 60 proyectos” Editorial Gustavo Gili, 1999.





“Cualquier sitio es la suma de procesos históricos, físicos y biológicos que son dinámicos y constituyen valores sociales. Cada zona tiene una aptitud intrínseca para determinados usos, y ciertas áreas se prestan para usos múltiples coexistentes. Un reconocimiento de esos valores debe preceder a la prescripción para la utilización de los recursos naturales”.

Cada locus específico representa una realidad socio-económica y cultural que debe estudiarse antes de plantear una propuesta arquitectónica. Las propuestas en el ámbito de la arquitectura deberían estar acordes con las necesidades del entorno en el que se desarrollarán. Dar una respuesta acorde al entorno genera obras arquitectónicas que producen impacto positivos a lo largo de los años.

El uso de los recursos naturales debe estar orientado a los principios de conservación sobre la explotación de los recursos, el diseño en armonía con la naturaleza debe buscar el equilibrio entre el desarrollo humano y tecnológico sin sacrificar el valor de los recursos naturales.

6.Marco teórico:

•Imagen 30: Kayaks, Tortuguero

•Imagen 31: Canopy, Hacienda Baru.

•Imagen 32: Corcovado Lodge, Carate.

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1. Fuente: Ian Mcharg “Desing with nature”. American museum of nature history, 1971.





6.Marco teórico:

6.3. Tecnología:

La arquitectura moderna se ha visto caracterizada por los avances tecnológicos en técnicas constructivas y materiales principalmente, ha sido considerada a lo largo de los años como el motor o la fuerza propulsora del cambio, y ha sido exaltada y utilizada en todos aquellos diseños que pretenden ser auténticamente modernos. Tanto la arquitectura como la tecnología se han estado redefiniendo a lo largo de los últimos años hasta convertirse en un estilo complejo, que abarca la sensibilidad no solo por las técnicas constructivas y los materiales sino también por la preocupación por el entorno y su impacto, la consciencia social, el uso de la energía, el urbanismo y la consciencia ecológica.

La búsqueda por fusionar la tecnología y la consciencia ecológica han resultado en nuevos conceptos arquitectónicos como lo es la tendencia de diseño “ecotech”, el cual propone que por medio de la aplicación de los conceptos ecológicos en la arquitectura mediante una determinada técnica se puedan lograr diseños mas acorde con nuestro medio ambiente logrando a su vez un mayor confort.

En pro de la conservación han surgido una serie de técnicas que promueven el ahorro de energía, que claman por un modo de vida mucho mas sostenible, por el desarrollo de nuevos materiales y productos o el uso de materiales tradicionales de una forma diferente para promover el ahorro energético.





7.Marco metodológico:

Etapa I: Caracterización del modelo macro.Esta etapa del proyecto permite realizar un estudio exhaustivo de las condiciones del contexto macro, de esta manera se pueden identificar las necesidades y potenciales del sitio. Dicha etapa permite conocer el entorno del locus especifico para poder establecer los mecanismos necesarios que permitan el desarrollo de la zona y asípromover el crecimiento económico local basado en las necesidades propias del sitio.

Etapa II: Desarrollo estratégico del proyecto.En esta etapa del proyecto se definirá el programa arquitectónico de necesidades basado en las conclusiones establecidas en el estudio del contexto macro en la Etapa I. De esta manera se lograra un programa de necesidades especifico para la zona que venga a solventar las debilidades de las áreas mas vulnerables y a fortalecer las oportunidades de desarrollo con los que cuenta la zona.

Etapa III: Propuesta arquitectónica.Corresponde al desarrollo de la propuesta arquitectónica basada en el estudio de las etapas I y II y contemplando los principios de sostenibilidad y diseño que permitan el desarrollo de una propuesta en armonía con la naturaleza y que fortalezca el entorno socio-cultural.





7.Marco metodológico:

Etapa I: Caracterización del modelo macro.

ü1.1 Análisis del contexto macro: Unidad de planeamiento Corcovado-Golfito.

ü1.2 Análisis del locus especifico: Playa Carate.

Etapa II: Desarrollo estratégico del proyecto.

ü2.1 Programa Arquitectónico.

ü2.2 Propuesta de conjunto.

Etapa III: Propuesta arquitectónica.

ü3.1 Definición del concepto arquitectónico.

ü3.2 Desarrollo de la propuesta arquitectónica.





8. Etapa I: Caracterización del modelo macro.

ü1.1 Análisis del contexto macro: Unidad de planeamiento Corcovado-Golfito.

1.2 Análisis del locus especifico: Playa Carate.





Etapa I.1: Análisis del contexto macro.

•Mapa 2: Mapa físico-político de Costa Rica.

La unidad de Planeamiento Corcovado / Golfito esta localizada al sureste del país cerca con la frontera con Panamá. se extiende a lo largo de 361.8 kilómetros frente a la costa Pacifica y al Golfo Dulce.

El área comprende tres rasgos característicos: üla parte principal de la Península de Osa, con 55 Km. de largo y 20 Km. de ancho.

üPunta Buríca, punto limítrofe entre Costa Rica y Panamá

ülas cuencas de los ríos Grande de Térraba que desemboca en el Pacifico y el Coto Colorado que desemboca en el Golfo Dulce.

Cuenta con un complejo sistema de áreas protegidas, parques nacionales, refugios y humedales entre otros. En su gran mayoría esta cubierta de bosques del tipo tropical húmedo.

1.1.A: Unidad de planeamiento Corcovado-Golfito






• GOLFITO

• PTO.JIMENEZ

•Mapa 3: detalle ampliado de la

provincia de la Península de Osa.

1.1.A: Unidad de planeamiento Corcovado-Golfito





Zonas de desarrollo inmediato:norte: centro urbano de palmar, centro urbano golfito.Oeste: playa dominicalEste: paso canoas.

Limites inmediatos Corcovado-Golfito:

Norte: Fila costera Brunqueña.

Sur: Océano Pacifico, Punta Buríca.

Este: Panamá.

Oeste: Océano Pacifico y desembocadura rióBarú.

•1. Centro Turístico Pto. Jiménez.

•2. Centro Urbano Golfito

•3. Centro urbano Palmar.

•4. San Isidro del General.

•5. Playa Dominical•Mapa 4: mapa físico-político Costa Rica

Golfito

Palmar Norte

San Isidro

Pto. JiménezCarate

Dominical

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5.


1.1.B: Limites inmediatos Corcovado-Golfito





El centro turístico principal de la Unidad Corcovado/Golfito es la ciudad de Pto. Jiménez la cual se ubica a 77 kilómetros de la carretera costanera sur por la ruta No.245. Pto. Jiménez funciona como un centro de distribución y de escala para los turistas que viajan hacia las playas de la península de osa y otros corredores.

Entre los centros urbanos mas importantes de la península cabe destacar Golfito y Palmar sur, ambos con campos de aterrizaje activos utilizados como puntos de acceso.

•Imagen 33: Calle principal, Pto. Jiménez Centro.

•Imagen 34: Plaza de deportes Pto. Jiménez.


1.1.B: Limites inmediatos Corcovado-Golfito

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1.1.C: Rutas de acceso a Corcovado-Golfito

Acceso Marítimo:Tanto Golfito como Pto. Jiménez cuentan con muelles que facilitan el atraco de naves de poco a mediado calado. A su vez un ferry de pasajeros da el servicio Pto. Jiménez-Golfito una vez al día.

•Imagen 35: Aeropuerto Golfito

•Imagen 36: Aeródromo Carate

Acceso Aéreo:

A través del aeropuerto internacional Juan Santamaría y Tobías Bolaños en el valle central y de ahí con conexiones diarias a campos de aterrizaje en la Unidad de Planeamiento Corcovado-Golfito. Entre los mas utilizados se encuentran:

üQuepos (La Managua) hacia el limite Noroeste.üPalmar Sur.üPto. Jiménez.üGolfito.üCarate.


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Palmar Sur

Golfito

Pto. Jiménez

Carate

Quepos

•Mapa 5: mapa físico-político Costa Rica





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•37Acceso Terrestre:üLa ruta principal de acceso es la carretera Ínter América Sur (#2).üLa ruta costanera del pacifico central (#34) conecta los poblados de Quepos y Dominical en el extremo Noroeste de la Unidad de Planeamiento con una ruta de lastre en regulares condiciones. De ahí en adelante hasta Palmar, la costanera se encuentra en optimas condiciones.üLa ruta nacional #245 comunica el poblado de Chacarita sobre la Ruta Nacional #2 con Pto. Jiménez. Las condiciones actuales son de lastre en regular estado.üPor su parte Golfito cuenta con la Ruta #14 comunica el poblado de Río Claro sobre la Ruta Nacional 32 con Golfito bajo condiciones de asfalto en buen estado.




•Imagen 37: Carretera Inter. Americana Sur #2 (Palmar)•Imagen 38: carretera Nacional #245 Lastre Regulares, Puentes en mal estado.

•38





Ruta #2 Interamericana Sur

Ruta #245

Ruta #34 Costanera

Ruta #14

Etapa I.1: Análisis del contexto macro. 1.1.C: Rutas de acceso a Corcovado-Golfito

•Mapa 6: mapa físico-político Costa Rica





Imagen 39: Puente Río Térraba, Interamericana Sur #2

Imagen 40: Carretera Nacional #245 hacia Pto. Jiménez.

Imagen 41: Playa Platanares, Península de Osa.

Imagen 42: Río Oro, extremo sur de la Península.


1.1.D: Estado de la infraestructura vial

A pesar de estar bordeada por la Carretera Interamericana Sur (No.2), principal vía de comunicación entre san José y Panamá, los caminos de la Unidad de Planeamiento Corcovado Golfito se encuentran en estado de palpable deterioro. La gran mayoría de los caminos son de tierra y cuantas con “cuellos de botella”como lo son puentes angostos y ríos sin puentes, lo cual incentiva a muchos operadores de turismo a utilizar vías alternas como lo son la marítima y la aérea. Ninguna de las anteriores cuenta con las instalaciones mínimas necesarias para atender la creciente demanda de turismo.

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Imagen 43: Carretera Inter. Americana Sur #2 (Palmar).

Imagen 44: carretera Nacional #245 hacia Pto. Jiménez.

Imagen 45: Playa Platanares, Península de Osa.

Imagen 46: Playa Carate, extremo sur de la Península.


1.1.E: Recorriendo la península de Osa

La forma mas utilizada para acceder Playa Carate empieza desde San José con un recorrido de aproximadamente 2.5 horas hasta San isidro del General sobre la Carretera Interamericana sur (No.2), desviándose sobre carretera nacional No.22 hacia Playa Dominical donde se une a la ruta costanera No.34 en aproximadamente 1 hora. En dirección sureste por espacio de 1.5 horas hacia Palmar siempre sobre la No.34 hasta unirse de nuevo a la Interamericana No.2 para unos 45 minutos hasta la comunidad de Chacarita donde se toma la carretera No.245 para recorrer 77 kilómetros de serranías, pastizales y plantaciones de palma sobre una ruta de lastre con puentes en mal estado hasta Pto. Jiménez. De aquí y hasta Playa Carate es fundamental el uso de vehículos todo terreno debido a las pésimas condiciones del camino. Aproximadamente 55 kilómetros de caminos montañosos, barro y ríos inundados son escenarios típicos en las épocas de lluvias mientras que en verano las condiciones áridas del terreno convierten el recorrido en una nube de polvo que tiñe el paisaje de tonos café. Playa Carate puede ser alcanzada en condiciones optimas de manejo en un promedio de 10 a 11 horas de manejo desde San José.

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•Mapa 7: mapa centros urbanos Unidad de

Planeamiento Corcovado Golfito.

Centros Urbanos Primarios:

üPalmar

üGolfito

üCiudad Neily.

Centros Urbanos Secundarios:

üRío Claro.

üPto. Jiménez.

üSan Vito.

üPaso Canoas (Frontera).

Centros Urbanos Terciario:

üSierpe

üLa Palma.

üPavones.

Centro de Servicios Remoto:

üDrake

üCarate.

Etapa I.1: Análisis del contexto macro. 1.1.F: Centros urbanos corcovado-golfito




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•Imagen 47: Hospital Golfito

•Imagen 48: Calle comercial Pto. Jiménez

•Imagen 49: Gasolinera y Estación de Bomberos, Palmar.•Mapa 8 : mapa centros urbanos Unidad

de Planeamiento Corcovado Golfito.

1.1.F: Centros urbanos corcovado-golfito

La unidad de Planeamiento Corcovado Golfito se localiza en el Pacifico Sur de Costa Rica. Los centros regionales primarios son Palmar, Golfito y Ciudad Neilly.

Además cuenta con gran cantidad de servicios hacia el sector de San Isidro del General.

Sin embargo la mayor actividad turística y de servicios se focaliza entre Pto. Jiménez (centro Urbano Secundario) y Golfito donde se encuentran dos de las mejores pistas de aterrizaje en la zona, gran cantidad de facilidades de hospedaje, restaurantes, el deposito libre comercial (Golfito), bancos, hospitales y oficinas gubernamentales, etc.

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1.1.G: Ubicación y condiciones geográficas

La unidad de Planeamiento Turístico Corcovado Golfito esta localizada en la parte sureste de Costa Rica cerca de la frontera con Panamá. Se extiende frente al océano pacifico y al Golfo Dulce por aproximadamente 362 km.

El área de Corcovado Golfito comprende tres rasgos característicos: la parte principal de la Península de Osa la cual tiene 55 Km. de largo y 20 de ancho, seguida por la Península Buríca dividida entre Costa Rica y Panamá y en tercer lugar las cuencas de los ríos Grande de Térraba que desemboca en el Océano Pacifico y el río Coto Colorado que desemboca en el Golfo Dulce.

Esta área es abundante en naturaleza con dos parques nacionales y varias reservas naturales que en conjunto cubren el 34% de la superficie de los dos cantones (Golfito y Osa). El Parque Nacional Corcovado, el mas grande en la región, abarca un área de aproximadamente 425 km2 incluyendo manglares, la laguna de Corcovado y la montaña mas alta de la península.

Dentro del área se encuentra a su vez uno de los humedales mas grandes del país conocido como el Bosque de Manglar de la Cuenca del río Térraba Sierpe.El área Corcovado Golfito abarca 129 playas medianas (promedio 1.8 km.), playas pequeñas (0.4 km.) y playas grandes (9 km. o mas)





•Imagen 50: Jaguar (Panthera onca)


1.1.H: CoberturasLa península de Osa cuenta con el ultimo remanente de bosque tropical en la costa del Pacifico de América Central. Es una de las áreas mas importantes de la región Neo tropical para la diversidad y tiene mas de 700 especies de árboles. El parque nacional Corcovado tiene la mayor población de lapa roja (ara macao) del país y protege especies gravemente amenazadas como la danta (Tapirus bairdii) el oso Hormiguero (Myrmecophaga tridactyla) y las seis especies de felinos que habitan en el país. El parque Nacional con sus 42.469 Ha., fue establecido en 1975.

En sus alrededores se han creado a lo largo de los años reservas forestales y áreas de conservación para asegurar que el uso de la tierra no cambiara alrededor del parque Corcovado y mantenerlos conectados con los bosques en el área.




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Entre 1980 y 1995, se talaron en la península de Osa un aproximado de 16000 Ha. de bosque. En la reserva forestal 20% de los bosques han sido eliminados para dar paso a pastos causando una fragmentación severa.

La aprobación de mas de 160 planes de manejo forestal entre 1997-1999 ha incrementado la presión en los bosques remanentes. Un reporte de la Fundación Cecropia (1999) mostró que los planes de manejo forestal eran deficientes y a menudo no seguidos. La extracción de árboles y la construcción de caminos de acceso han causado erosión e incrementado las cargas de sedimentos en importantes cuencas de la península.

Esto a su vez afecta el suministro y la calidad del agua potable para los poblados costeros como bahía Drake, Rincón, Chacuaco-San Juan, Tigre y contamina las aguas costeras interiores especialmente las del Golfo Dulce.

Los árboles maderables tiene problemas para regenerarse y algunas especies de aves están disminuyendo en numero.


•Mapa 9: mapa centros urbanos Unidad

de Planeamiento Corcovado Golfito.

Etapa I.1: Análisis del contexto macro.1.1.H: Coberturas






1.1.H: CoberturasEl manejo actual (explotación) de la Reserva Forestal esta probado que no es sostenible, y se requiere urgentemente la protección de cuencas y laderas con mayor pendiente. Esto se suma al constante problema de la cacería ilegal dentro de áreas protegidas.

Las principales áreas de manglares con que cuenta el país se encuentran formados por los ríos Sierpe y Térraba. Estos han sido incluidos en la lista Ramsar de Humedales de Importancia Internacional. A su vez los estuarios de Rincón de Osa, Esquinas, Llorona, Tigre y Corcovado son de importancia.

Ambiente MarinoLa isla del Caño tiene dos secciones de coral en la costa Norte. Uno al lado oriental y dos secciones pequeñas en el lado sur (Cortes 1996). Varios operadores de buceo tienen como base la Bahía Drake. Se han destinado tres sitios de buceo en la Isla del Caño por parte del MINAE, pero mas han sido agregados por acomodar la cantidad creciente de excursiones a la isla.

•Imagen 51: Tiburón, Isla del Caño.






1.1.H: Coberturas

Al igual que en la Isla del Caño, existen puntas rocosas e isletas en Corcovado, tal es el caso de Punta Salsipuedes y Llorona que tienen corales y en algunos sitios hay parches de arrecife. Se han registrado un total de 11 especies de coral duro y casi el mismo numero de especies de corales blandos (Cortes y Jiménez, 1996). La pesca ilegal incluyendo miles de ejemplares de cambute (Strombus galeatus) fue reportada en 1995.

Recursos Turísticos:Corcovado Golfito cuenta con un potencial invaluable para el desarrollo de la actividad turística. Especialmente el conocido como turismo de aventura y el turismo naturalista mas que el turismo de sol y playa muy explotado en Guanacaste y el Pacifico Central. La Península cuenta tanto con playas arenosas como con bosques tropicales únicos en el país. Ríos, montañas, manglares y una gran cantidad de fauna que hacen del Corcovado una experiencia única digna de vivir.





Etapa I.1: Análisis del contexto macro.1.1.I: Recursos turísticos

Estaciones de Guarda parques

Estación San Pedrillo

Estación Los Patos

Estación Sirena Estación La Leona





Imagen 58:Marino Ballena

Imagen 52: Surf, Pavones

Imagen 56: Pesca,Isla del Caño

Imagen 57: Playas Arenosas, Carate.

Imagen 53: Vida Silvestre, Matapalo

Imagen 55: Observación de aves, Golfito.

Imagen 54: Caminatas,Corcovado.


1.1.I: Recursos turísticos






1.1.J: Estructura socio-económicaPoblación y Empleo:La población y la población ocupada ha cambiado drásticamente en el área de estudio en los últimos años. En 1999; la población de Corcovado Golfito era de aproximadamente 78000 habitantes, los cuales representaban un 2.2% de la población de Costa Rica. Desde 1965 hasta 1999, la población del cantón de Osa disminuyo continuamente. Desde 1965 hasta 1975, la población del cantón de Golfito decreció dramáticamente. En la década de 1980, la tasa de crecimiento de la población del cantón de Golfito fue menor al promedio nacional. En la década de 1990, el crecimiento de la población del cantón de Golfito se mantuvo estancada.

En 1998 la población empleada era de 9700 habitantes que representa menos del 1% de la totalidad del país en el año. La tasa de empleo era del 12.5% menos de la mitad del promedio nacional. En la década de 1980 hubo un crecimiento extremadamente negativo en la población empleada, pero en la década de 1990 ha cambiado hacia un crecimiento positivo.






1.1.J: Estructura socio-económicaPerfil del Área Costera:El área costera de Corcovado Golfito tiene una longitud de 360 Km. comprendido desde la Boca de Coronado, en el lado oeste, a Punta Buríca, en la frontera con Panamá. Cinco distritos son costeros y el área total es de 2700km2 (que representan un 73% del área total de Corcovado Golfito) y una población de 41000 habitantes (que representa un 53% del área del estudio). La densidad de población es de 15.3 habitantes/km2 , lo cual es una baja densidad en comparación con el promedio nacional de 71 habitantes/km2 y 21 habitantes/km2 para el área de Corcovado Golfito.

El numero de sectores electorales en el área es de 20 y existen 144 comunidades. Existen 141 instalaciones turísticas y 1316 habitaciones.






1.1.J: Estructura socio-económica





8. Etapa I: Caracterización del modelo macro.

1.1 Análisis del contexto macro: Unidad de planeamiento Corcovado-Golfito.

ü1.2 Análisis del locus especifico: Playa Carate.





•Mapa 10: Mapa limites inmediatos Playa Carate

Limites:Norte: Limite de Zona Marítimo TerrestreSur: Océano PacificoEste: Humedal Lacustrino Laguna PejeperritoOeste: Rio Carate, Área de conservación Carate ACOSA

Etapa I.2: Análisis del locus especifico.

1.2.A: Limites inmediatos del locus especifico





•Mapa 11: Mapa limites inmediatos Playa Carate

Palmar Sur

GolfitoPto. Jiménez

Carate

Ruta #2 Interamericana Sur

Ruta #245


1.2.B: accesibilidadAcceso Aéreo:

Las dos líneas aéreas locales que actualmente operan en el territorio nacional (Nature Air y Sansa), hacen conexiones diarias a Puerto Jiménez, Golfito y Bahía Drake. De ahí se pueden tomar vuelos tipo “chárter” en avionetas mas pequeñas hasta Carate.

Acceso Terrestre:

El acceso por vía terrestre es todo un desafío. 52 km. Separan a Carate de Pto. Jiménez, en un sinuoso camino de lastre que atraviesa tanto llanuras y sembradíos como parches de denso bosque primario. La carencia de puentes en la mayoría de los ríos dificulta el acceso de vehículos livianos.

Acceso Marítimo:

Existe un servicio de ferry de pasajeros entre Golfito y Pto. Jiménez, el cual opera una vez al día en cada dirección.Si bien es cierto las condiciones del mar en Pto. Jiménez y Golfito son optimas para el atrancamiento de naves de pequeña y mediana escala, cuando se esta frente a Carate la situación es muy diferente. Grandes rompientes y afloramientos rocosos cerca de la playa dificultan el gran medida este tipo de maniobras.





1.

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1.2.C: Estado de la infraestructura vial

Las condiciones de la infraestructura vial en los alrededores de Playa Carate presenta estado de deterioro. El ingreso se realiza por el sector sureste bordeando la laguna de Pejeperrito, bajando hacia la costa y siguiendo paralelo a esta hasta el campo de aterrizaje.

•Imagen 59: Hacia Laguna Peje-Perrito.

•Imagen 60: Laguna Peje-Perrito.

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1.2.C: Estado de la infraestructura vial

Dos quebradas estacionales dificultan el acceso a este sector durante la época de las lluvias. Hacia el norte de Carate el camino sigue hasta el Hotel Luna Lodge a unos 2.5 km. En este ultimo trayecto se cruza el río Carate en 4 ocasiones sin puente lo cual hace prácticamente imposible acceder al hotel en los meses lluviosos.

•Imagen 61: Playa Carate.

•Imagen 62: Aeródromo, Carate.

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4.

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1.2.D: Uso del suelo

El sector de protección de los recursos naturales prevalece en el sitio. El resto de los usos del suelo son pequeñas manchas aisladas.

Se contabilizaron en la zona de estudio menos de 15 unidades habitacionales, 3 establecimientos de tipo turístico y 1 de tipo comercial que funge en este momento como pulpería, restaurante, bar, estación de transporte publico y sitio de encuentro. Carate no cuenta con iglesia ni escuela, no existe tampoco una plaza y la producción agrícola es prácticamente inexistente.

•Imagen 63: Estación Guarda parques, La Leona.

•Imagen 64: Protección de Tortugas, Playa Carate.

•Imagen 65: La Leona Lodge, Carate.

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Protección

Humedales

Vial

Habitacional

Turístico

Servicios

Comercial


1.2.D: Uso del suelo






0-10 m.s.n.m.:La mayor parte de las actividades se realizan en esta franja de terreno. La principal vía de acceso al sitio, la pista de aterrizaje y la actividad comercial se centra en esta zona. Cerca de la boca del rio Carate se producen inundaciones durante la época de lluvias.10-80 m.s.n.m.: Se localizan las habitaciones de Look Out Inn al igual que una residencia privada que aprovechan la topografía del sito para explotar las vistas.80-150 m.s.n.m.:De aquí en adelante la pendiente y la vegetación hacen que el bosque se vuelva impenetrable. Esta área esta dedicada a la conservación

1.2.E: Topografía

•Imagen 66: Cocodrilo, Laguna Peje-Perrito.

•Imagen 67: Atardecer, Playa Carate.

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80-150 m.s.n.m.0-10 m.s.n.m

10-80 m.s.n.m. 150 o +m.s.n.m.


1.2.E: Topografía






1.2.F: Análisis climático

•Imagen 68: Amanecer, Golfo Dulce.




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•Imagen 69: Atardecer, Playa Madrigal.



1.2.F: Análisis climático





•Imagen 70: Mono congo (Allouatta palliata)

•Imagen 71: Mono ardilla (Saimiri oerstedii)

•Imagen 72: Danta (Tapirus bairdii)

•Imagen 73: Jaguar (Panthera onca)

•Imagen 74: Puma (Puma concolor)

Saimir oerstediiMono Ardilla

Leopardus pardalisManigordo

Tayassu pecariSaino

Puma concolorPuma

Panthera oncaJaguar

Myrmecophaga tridactylaOso Hormiguero Gigante

Tapirus bairdiiDanta


1.2.G: Zonas de vidaMamíferos, aves y reptiles:

La fauna de Corcovado es tan variada y rica como su flora. Se han identificado alrededor de 140 especies de mamíferos, 367 de aves, 117 de anfibios y reptiles y 40 de peces de agua dulce y se estima que existen unas 6000 de insectos. El parque protege la población mas grande de lapa roja (Ara macao) del país. Así mismo se protegen gran cantidad de especies en peligro de extinción entre las que se encuentran:

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•Imagen 75: Águila Arpía (Harpia harpyja)

•Imagen 76: Lapa Roja (Ara macao)

•Imagen 77: Tucán Pico iris (Ramphastos sulfuratus)

•Imagen 78: Mono Carablanca (Cebus capuchinnus)

•Imagen 79: Aracari (Pteroglossus frantzii)

•Imagen 80: Rana Venenosa (Dendrobates auratus)


1.2.G: Zonas de vida

En la extensa playa Llorona desovan con relativa abundancia cuatro especies de tortugas marinas. Frente a las costas de Corcovado es común observar delfines, tiburones toro (Carcharhinus leucas) y tres especies de ballenas incluyendo la ballena jorobada (Megapteranovaeangliae).

Dada su extraordinaria diversidad biológica, este sitio constituye actualmente un importante centro internacional de investigaciones sobre el bosque tropical. En Sirena (corazón del parque nacional) existe una estación biológica que cuenta con facilidades para desarrollar investigaciones científicas.

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•Imagen 81: Área de Conservación de Osa

•Imagen 82: Playa Carate


1.2.H: Paisajes y visuales del sitioPlaya Carate cuenta con un gran potencial para el desarrollo de proyectos turísticos gracias a factores como las bellezas escénicas y los recursos naturales abundantes en la zona. Se reconocen dos tipos de paisajes muy bien definidos en la zona de estudio. •Paisaje de Conservación: Gran parte de la península de Osa se encuentra protegida por reservas, refugios silvestres y parques nacionales. A lo largo de los recorridos se atraviesan grandes parches de bosque protegido, humedales y lagunas.•Paisaje Marítimo: lo constituye todo el litoral de la península, con sus largas playas arenosas, puntas rocosas que sobresalen de la línea de costa.

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1.2.I: Percepción interna del locus

El acceso al locus se realiza a través de un estrecho y sinuoso camino de lastre. Al acercarse a Playa Carate va abriendo la fugas visuales que le permiten al visitante comprender las dimensiones del litoral. Carate es el remate de este recorrido de 52 Km. desde Pto. Jiménez.

üDensa cobertura vegetal a lo largo del recorrido de aproximación crea la sensación de un túnel dentro del bosque tropical.

üFugas visuales hacia playa Carate entre las palmas de coco.

üAperturas visuales hacia el sector costero sobre el campo de aterrizaje.

1.2.3.






1.2.J: Dinámica social

Al no contar con la servicios de escuela, iglesia, plaza o salón comunal, la pulpería de Playa Carate adquiere mucha importancia en la vivencia social de sus pocos habitantes.

El camino de acceso es la senda que lleva al visitante hasta el Nodo. Las actividades turísticas y económicas tienen su origen aquí.

üHito:Aeródromo Carate.

üNodo: Pulpería y Terminal de colectivos.

üSenda principal y remate.





•Imagen 83: Aeródromo Carate.

•Imagen 84: La Leona Eco Lodge.


1.2.K: Características

üPlaya Carate tiene un gran potencial como destino turístico dentro de la Unidad de Planeamiento Corcovado Golfito.

Los recursos paisajísticos, la flora y la fauna y el hecho de ser el vestíbulo del Parque Nacional Corcovado hacen de este lugar sitio de paso de gran cantidad de turistas que buscan la experiencia de explorar uno de los sitios mas bio-diversos del planeta.

üA su vez el contar con un campo de aterrizaje tipo A-1 le abre a Playa Carate una puerta de acceso única con respecto a los demás limites del parque.

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•Imagen 85: Terminal Aérea, Aeródromo de Carate.

•Imagen 86: Cruzando el Río Carate

•Imagen 87: Río Oro.


1.2.L: Características

üLas instalaciones de la Terminal actual del Aeródromo de Carate son bastante raquíticas. El no contar con la infraestructura mínima necesaria para la operación de vuelos locales desincentiva a las actuales líneas aéreas a abrir este destino entre su oferta. En épocas de lluvia la operación de la pista se vuelve engorrosa y hay continuas quejas de parte de los pasajeros.

üLa infraestructura vial y peatonal no se han hecho presentes aun en Carate en donde luego de sortear calles de lastre en mal estado, los visitantes deben atravesar el río Carate.

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1.2.M: Valoración del terrenoSe hace un análisis del locus tomando en cuenta:

üUbicación: Relación con el contexto macro. Potencial del sitio en el desarrollo turístico de la Unidad de Planeamiento.

üAcceso e infraestructura: Se analizan las rutas de acceso y el potencial del sitio para formar parte activa de la actividad turística.

üTopografía: Enmarca los sectores con potencial para los distintos tipos de edificación explotando accesibilidad y visuales.

üClima: Determina tanto las zonas con riesgo de inundación como la respuesta formal de los edificios ante las adversidades de las condiciones atmosféricas. La hidrológica del sitio en este caso especifico permite delimitar los bordes de la propuesta de intervención.






1.2.N: ZonificaciónCriterios de Zonificación:Limites:Tanto la demarcación de la Zona Marítimo terrestre como la hidrológica del sitio se establecen como criterios principales para determinar los limites de la propuesta. La topografía también tiene una incidencia en la selección de la ubicación de los componentes.

Usos del suelo:Los distintos componentes edilicios se plantean basándose en el potencial de cada una de las áreas para albergar dicha actividad en conjunto con la topografía, la hidrológica y las visuales de cada espacio. Esta distribución de espacio va de la mano con los retiros de las zonas de protección existentes.Accesibilidad:

La accesibilidad a los componentes no fue determinante dada la condición lineal del locus. La calle de acceso remata con el nodo principal y atraviesa el proyecto longitudinalmente a modo de columna vertebral.





Caracterización de las zonas:

Plaza

2

Zona de densidad de media a alta. Uso de suelo comercial y servicios. Por su carácter comercial estas zonas se localizan a ambos lados de la vía de acceso. Se propone infraestructura de soporte para los servicios que actualmente se ofrecen en el sitio. Pendiente mínima.

Terminal Transporte Aéreo

3

Terminal de Transporte Terrestre

4

Zona de pendiente mas pronunciada con cobertura vegetal existente. Se recomienda un impacto mínimo sobre el medio actual, mimetizando los componentes edilicios dentro del medio. Se aprovechan las vistas hacia la boca del Río Carate. Densidad media.

Hotel

5

Conservación

6

Apropiado para actividades peatonales. Se plantea introducir una densa cobertura vegetal que sirva de “colchón” entre la actividad comercial y el sector de playa. Utilización de especies vegetales autóctonas que atraigan la avifauna local. Densidad baja.

Recorridos Peatonales

1

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PISCINA

DE NIÑOS

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8. Etapa II: Desarrollo estratégico del proyecto.

ü2.1 Programa Arquitectónico.

2.2 Propuesta de conjunto.





•Imagen 88: Río Carate.

•Imagen 89: Aeródromo de Carate.

•Imagen 90: Estación de Colectivos.

•Imagen 91: Locales, Río Oro.

•Imagen 92: Parque Nacional Corcovado.

2.1.1: Usuario

La Propuesta de Infraestructura para Servicios Turísticos -Carate- esta dirigida tanto a las comunidades locales que van a administrar el proyecto y formar parte activa en la industria del turismo, como al turista nacional y extranjero que visita de una otro manera el Parque Nacional Corcovado. Esta infraestructura debe de proveer espacios que garanticen no solo el desarrollo económico local sino también la permanencia y el uso de áreas recreativas y de servicios turísticos accesibles a todos.

Etapa 2.1 Programa Arquitectónico.

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Sistema:

Propuesta de Infraestructura para Servicios Turísticos:

Sub.-Sistema:

4.Capacitación1-Alojamiento 2.Proyección Turística 3.Administrativo

•4.1 Administración•4.2 Soporte•4.3 Galería Natural•4.4 Centro de Conferencias•4.5 Centro de Capacitación•4.6 Viveros

•1.1 Administración.•1.2 Atención al publico.•1.3 Soporte.•1.4 Servicios.•1.5 Habitaciones para Turismo.•1.6 Habitaciones para estudiantes / investig.•1.7 Campamento.

•2.1 Transporte Terrestre.•2.2 Transporte Aéreo.•2.3 Administración.•2.4 Parqueo General.•2.5 Áreas de estar al aire libre.•2.6 Pulpería.•2.7 Cafetín.•2.8 Tours.•2.9 Información turística.•2.10 Apoyo.

•3.1 Gerencia General•3.2 Oficinas Administrativas.•3.3 Archivo.•3.4 Apoyo.•3.5 Conserjería y Mantenimiento•3.6 Cuarto de maquinas•3.7 Proveeduría•3.8 Centro de Acopio•3.9 Parqueos


2.1.2: Esquema organizacional de la propuesta





2.1.3: Programa arquitectónico






Etapa 2.1 Programa de necesidades.

2.1.3: Programa arquitectónico






2.1.C: Programa arquitectónico





8. Etapa II: Desarrollo estratégico del proyecto.

2.1 Programa de necesidades.

ü2.2 Propuesta de conjunto.





PLAZA

Etapa 2.2 Propuesta de conjunto.

2.2.A: Zonificación

Criterios de Zonificación:Dada la topografía plana del sector oeste del locus, y la cercanía con la zona de inundación del río Carate, la plaza viene a convertirse en un elemento que si bien mimetiza la propuesta con el verde del Refugio de Vida Silvestre Carate, amortiza impacto que podría causar el río Carate.





Etapa 2.2 Propuesta de conjunto.2.2.A: Zonificación

•Imagen 93: Carate

•Imagen 94: Refugio Mixto de

Vida Silvestre Carate ACOSA

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TERMINALES DE TRANSPORTE


Criterios de Zonificación:Ambas terminales se ubican en los sitios en los que actualmente se realiza de informalmente la actividad. La carencia de infraestructura, tanto para el servicio diario de taxis colectivos como en la pista de aterrizaje es una de las principales causas de molestia entre los usuarios de los medios de transporte.






•Imagen 95: Pulpería Carate

•Imagen 96: Terminal del Aeródromo

Etapa 2.2 Propuesta de conjunto.2.2.A: Zonificación

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HOTEL


Criterios de Zonificación:Aprovechando la topografía empinada del sitio hacia el sector Norte, se propone la ubicación de la unidad Alojamiento Turístico. Consiste de un componente edilicio principal de bajo impacto en el medio con unidades habitacionales ubicadas hacia el borde Norte del área de influencia en donde se aprovechan al máximo las visuales tanto de playa Carate como de la boca del río.





•Imagen 97: Playa Carate

•Imagen 98: Boca del río Carate



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• cono de aproximación aeródromo Carate

• sitio de la

propuesta

• zona de inundación

Río Carate (C.N.E.)

• Laguna Peje-perrito borde Este.


•Imagen 56: Hoja cartográfica Carate


2.2.B: Análisis de límites, propuesta de conjunto

• Zona Marítimo Terrestre






2.2.B: Análisis de la propuesta de conjunto

•Zona Aeropuerto (ZA)

•Zona Cooperativas (ZCO)

•Zona Parqueo (ZP)





•Zona Facilidades Turísticas (ZFT)

•Zona de Paseo (ZPA)

•Zona de Protección y Reforestación (ZPR)

•Zona Protección de Ríos y Quebradas (ZPRQ)


2.2.B: Análisis de la propuesta de conjunto





8. Etapa III: Propuesta arquitectónica.

ü3.1 Definición del concepto arquitectónico.

3.2 Desarrollo de la propuesta arquitectónica.





Elementos en armonía:Cerramientos abatibles, los sistemas estructurales independientes permiten que la funcionalidad del edificio se modifique y que este se adapte, crezca.

Cerramientos permeables que permiten tanto el paso de la luz como de la ventilación.

Fachadas ciegas en puntos críticos de soleamiento.

Incorporación de la vegetación dentro del edificio.

Ventilación cruzada bajo las cubiertas.

Etapa 3.1 Definición del concepto arquitectónico.

3.1.A: Elementos en armonía






3.1.A: Elementos en armonía

Juego de techos superpuestos permite la ventilación de los espacios interiores. A su vez permite la entrada de luz natural.

Proyección de grandes aleros sobre las fachadas de exposición mas critica.

Incorporación del paisajismo dentro del conjunto edilicio para enfriar las corrientes de aire y tamizar las fugas visuales hacia el interior.

Cerramientos permeables permiten una conexión del entorno exterior con el espacio interno.






3.1.B: Arquitectura tropicalArquitectura Tropical:Surge como respuesta a la necesidad de adecuarse al medio ambiente, al contexto climático, para que las edificaciones sean confortables y aprovechen al máximo los recursos sin alterar el entorno.Cámaras de aire en movimiento, grandes pendientes en cubiertas, amplios aleros, presencia de vegetación, aperturas y sombras son algunos de los principios utilizados en el diseño. Vegetación local como

respuesta al paisajismo. Ayuda en enfriar el aire que ingresa al espacio interno.Fachadas semipermeables que permitan una conexión

visual entre el especio interno y el exterior.

Persianas y cerramientos abatibles en madera reforestada del sector norte de la Península de Osa.






3.1.C: Arquitectura sustentable

Arquitectura Sustentable:Esta arquitectura reflexiona sobre el impacto ambiental de todos los procesos implicados en la concepción y construcción de un edificio.•Uso de materiales amigables con el entorno: maderas de reforestación del sector Norte de la Península de Osa.•Optimización de los niveles de confort climático en el edificio con el uso de fachadas semipermeables, cerramientos abatibles, cámaras de aire, etc.•Técnicas Constructivas que evitan el deterioro ambiental y favorecen el reciclado de materiales así como la sustitución de piezas una vez terminada la vida útil del edificio.

Cercha tensada, reduce el peso y optimiza el uso del material.

Uso de pilotes en estructura principal, separa el entrepiso del suelo, permite ventilación bajo el piso y evita el riesgo de inundación





8. Etapa III: Propuesta arquitectónica.

3.1 Definición del concepto arquitectónico.

ü3.2 Desarrollo de la propuesta arquitectónica.





macro conjuntoesc. 1:6000

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Etapa 3.2 Desarrollo de la propuesta arquitectónica.

3.2.A: Propuesta final de conjunto




125

3.2.A: Propuesta final de conjuntoEtapa 3.2 Desarrollo de la propuesta arquitectónica.





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25km

25km





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3.2.A: Propuesta paisajismo




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Etapa 3.2 Plaza (espacio urbano).

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PISC

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par che decap ulin es

bosquesec un dar io

bosquesecundario

Vista de la Plaza. (sector Sur)







PISC

INA DE NIÑO

S


bosquesec un dar io

bosquesecundario

Vista de la Plaza. (sector Sur)






Vista de la Plaza. (sector Norte)


PISC

INA DE NIÑO

S


bosquesec un dar io

bosquesecundario





Etapa 3.2 Terminal de transporte Aéreo.





Vista de la fachada SurTerminal de Transporte Aéreo

Detalle del vestíbulo





Vista de la fachada NorteTerminal de Transporte Aéreo





Etapa 3.2 Terminal de transporte Terrestre.





Etapa 3.2 Terminal de transporte Terrestre





Vista de la fachada Norte Terminal de Transporte Terrestre





Conclusiones:

Una vez concluida la etapa de investigación se pueden establecer una serie de conclusiones tomando como parámetros de comparación las expectativas establecida para el locus especifico y la propuesta de diseño arquitectónico.

Playa Carate un destino con un gran potencial turístico se encuentra en una posición privilegiada como vestíbulo principal del Parque Nacional Corcovado.

Un poblado sin identidad arquitectónica, con una población que va en constante reducción debido a la falta de empleo en la zona, se ve en el dilema de pasar a formar parte activa del auge del turismo ecológico y el turismo sol y playa o convertirse en espectadores silenciosos del progreso.

El proyecto provee a la comunidad de Carate, la infraestructura para que sus habitantes puedan tomar parte en el desarrollo. Una infraestructura que brinda las necesidades básicas del turista tanto nacional como extranjero que visita la zona.

Tomando como referencia las expectativa que se tienen de la comunidad de carate podemos concluir:

El potencial turístico de la zona puede mejorar la calidad de vida de la población

Expectativas:

A través de la Propuesta Arquitectónica se ofrece a la comunidad de Carate la oportunidades participar en la administración de los proyectos propuestos por medio de ONG’s. La Propuesta ofrece un motivo de permanencia para el turista. Esta permanencia es aprovechada por los habitantes para generar actividades económicas que les permitan formar parte activa de la visitación, por ejemplo: Ventas de artesanías al aire libre, venta de comidas tradicionales, tours, etc.

Propuesta de diseño:





Conclusiones:

La pista de aterrizaje en Carate puede favorecer la relación y la proyección del parque nacional y carate como punto de ingreso.

Expectativas:

El espacio urbano propuesto viene a funcionar como vestíbulo del Parque Nacional Corcovado para los visitantes, tanto aquellos que llegan por tierra como aquellos que toman los vuelos hasta el Aeródromo de Carate.

Propuesta de diseño:

La relación con Puerto Jiménez y Golfito puede favorecer a la comunidad de Carate a través de servicios turísticos complementarios.

Dentro de la planificación estratégica de la intervención del sito se han previsto áreas en donde se propone desarrollar proyectos paralelos a los prioritarios para beneficio de la comunidad de Carate y expansión de la oferta turística.

Garantizar espacios dentro de la planificación que incentiven la capacitación comunitaria.

Como parte del programa de necesidades de la propuesta se ha planteado un núcleo de capacitación para que los habitantes puedan aspirar mejores empleos a la vez que encuentran en la educación una oportunidad de superación.





Anexos :

Diagramas de Mobiliario:sala de estar

sala de juntas

1.6

1

1

2.3

0.50.4

0.25

0.25

0.80.9

0.9

0.7

0.9

0.8

0.7

1

5.2

0.91.2

0.5

0.4

0.9

4.5

secretaria

0.5

0.4

0.75

contaduria

2.25

0.9

0.6

0.90.9

0.6

3

0.5

0.6

0.60.60.9 0.9

0.6

0.9

1.2

0.6

0.6

0.9

6

0.45

0.6

0.45

6.3

servicio sanitario

0.7 1.1

0.7

0.61

.3

1.8

zona carga y descarga

5.5

2.5

1

3.2

4.7

0.5

0.4

0.75

2.25

0.9

0.6

0.90.9

0.6

13.2

4.7





Anexos :

Diagramas de Mobiliario:cocineta para empleados

oficina de proveeduria

depositos diferenciados

1.2

5

1.9

0.9

0.8

0.9

0.6

1.1

0.6

0.9

0.6

1.1

0.6

8

0.6 1.1 0.60.9 2.3

5.4

0.9 2.5 0.8

0.4

0.4

0.5

0.4

2.25 0.9

10.6

1.5

0.5

0.6

0.9

0.6

0.6

3.8

7

3.8

jardineria

0.7 1.1

0.7

0.6

1.8

0.450.5

3.5

0.6

0.9

2.8

8

control parqueo

0.7 1.1

0.7

0.6

1.8

0.9

0.9

3.1

1.9

0.5

0.6

0.9

0.6

0.6

bodega

3.2

3.8

guardaropas

3

0.450.50.9

1.8

0.3





Anexos :

Diagramas de Mobiliario:

puestos de observacion

0.4

5

3.1

sala de preparacion

0.6

0.5

area de mesas

sala de exposicion tipo auditorio

cuarto de aseo

0.4

50

.50.9

1.9

2.2

0.6

0.9

0.6

4

2.1

0.71.2

0.5

0.5 1.1

7.8

0.611

1.1 2.5 0.750.90.6

8.5

0.8

0.5

0.9

2.2

3.3

0.9 1.4 0.9 1.2 0.9 1.4

0.9

1.4

0.9

1.2

7.6

12





Anexos :

Diagramas de Mobiliario:

modulo s.s.

0.7 1.1

0.7

0.6

1.8

0.6

0.7

2.6

salon de conferencias

0.5

17.9

1

9.9

0.51.1 3 1.5 11.7

71.5

12

servicios sanitarios

0.7

50.7

5

0.70.60.90.65

3.4

0.7

50.7

5

0.70.60.90.65

3.4

3.7

5

3.7

5

modulo vestidores

5

2.9

1.5 0.90.511

1

exosicion y venta

1.7

0.45

3.4

1.2

1.2 0.6 1.2 1.2

1.2

5.8

5.7





Anexos : Diagramas de Mobiliario:

0.5

0.6

0.5

0.56

0.75

0.9 0.751.10.9 0.9

informacion

0.6 1.8

6

3.5

sala de preparacion1.9

0.5

0.4

2.25 0.9

10.6

1.5

3.8

5.7

2.71

0.9

8.9

area deexhibicion y ventas

0.6

1.2

0.7

60

.9

1 1 1

1.2

0.9

1.4 0.9

0.9

0.6

0.5

7.5

0.5

6.2

taller

2.4

1.2

4.8

1.2

1.2 0.6 1.4 0.6 2.4 0.6 1.4 0.6 1.2

1.2

10

0.7

0.6

1.2

9.7

72 " L24 " W

4SL-

6-2D

12-4

1.8

0.6





Anexos :

Índice de Imágenes:

•Imagen #1: Río Pacuare, Turrialba.

•Imagen #2: Volcán Arenal, San Carlos.

•Imagen #3: Pesca deportiva, Río Sarapiquí.

•Imagen #4: Golfo Dulce, Península de Osa.

•Imagen #5: Boca Río Tulín.

•Imagen #6: Parque Nacional Manuel Antonio.

•Imagen #7: Playa Carate.

•Imagen #8: Piedra de Arco, Playa Llorona.

•Imagen #9: Cerro Fresco, Jaco.

•Imagen #10: Río Tarcoles

•Imagen #11: Rincón de la Vieja.

•Imagen #12: Manzanillo, Limón.

•Imagen #13: Pescadores, Chomes.

•Imagen #14: Los Sueños, Marriott.

•Imagen #15: Aeropuerto Juan Santamaría

•Imagen #16: Puntarenas.

•Imagen #17: Volcán Arenal, San Carlos

•Imagen #18: Río Pacuare, Turrialba.

•Imagen #19: Mariposa Morpho.

•Imagen #20: Playa Avellanas, Guanacaste.

•Imagen #21: Parque Zarcero, Alajuela.

•Imagen #22: Gambas, Monteverde.

•Imagen #23: Garrobo, Liberia.

•Imagen #24: Puerto Viejo, Limón.

•Imagen #25: San José.

•Imagen #26: Niños, San José.

•Imagen #27: Tortuga Lodge, Tortuguero.

•Imagen #28: Monteverde Lodge, Monteverde.

•Imagen #29: Trogon, Monteverde.

•Imagen #30: Kayaks, Tortuguero.





Anexos :


•Imagen #31: Canopy Tour, Hacienda Barú.

•Imagen #32: Corcovado Lodge, Playa Carate.

•Imagen #33: Calle Principal, Puerto Jiménez.

•Imagen #34: Plaza de Deportes, Puerto Jiménez.

•Imagen #35: Aeropuerto de Golfito.

•Imagen #36: Aeródromo Carate.

•Imagen #37: Interamericana Sur, Palmar.

•Imagen #38: Ruta Nacional #245, Puerto Jiménez.

•Imagen #39: Puente Río Grande de Térraba, Palmar.

•Imagen #40: Ruta Nacional #245, Puerto Jiménez.

•Imagen #41: Playa Platanares, Península de Osa.

•Imagen #42: Playa Carate, Península de Osa.

•Imagen #43: Interamericana Sur, Palmar.

•Imagen #44: Playa Platanares, Península de Osa.

•Imagen #45: Playa Carate, Península de Osa.

•Imagen #46:

•Imagen #47: Hospital de Golfito.

•Imagen #48: Calle Principal, Puerto Jiménez.

•Imagen #49: Palmar Norte.

•Imagen #50: Jaguar (Panthera onca)

•Imagen #51: Tiburón, Isla del Caño.

•Imagen #52: Surf, Playa Pavones.

•Imagen #53: Vida Silvestre, Cabo Matapalo.

•Imagen #54: Caminatas, Parque Nacional Corcovado.

•Imagen #55: Observación de Aves, Golfito.

•Imagen #56: Pesca Deportiva, Isla del Caño.

•Imagen #57: Playas Arenosas, Carate.

•Imagen #58: Parque Nacional Marino Ballena.

•Imagen #59: Hacia Laguna Peje-Perrito.

•Imagen #60: Laguna Peje-Perrito.





Anexos :




•Imagen #63: Estación Guarda Parques, La Leona.

•Imagen #64: Protección de Tortugas, Carate.

•Imagen #65: La Leona Eco Lodge.

•Imagen #66: Cocodrilo, Laguna Peje-Perrito.

•Imagen #67: Atardecer, Playa Carate.

•Imagen #68: Amanecer, Golfo Dulce.

•Imagen #69: Atardecer, Playa Madrigal.

•Imagen #70: Mono Congo (Allouata paliatta).

•Imagen #71: Mono Ardilla (Saimiri oerstedii).

•Imagen #72: Danta (Tapirus bairdii).

•Imagen #73: Jaguar (Panthera onca).

•Imagen #74: Puma (Puma concolor).

•Imagen #75: Águila Arpía (Harpia harpyja).

•Imagen #76: Lapa Roja (Ara macao).

•Imagen #77: Tucán (Ramphastos sulfuratus).

•Imagen #78: Mono carablanca (Cebus capiccinos).

•Imagen #79: Aracari (Pteroglossus frantzii)

•Imagen #80: Rana Venenosa (Dendrobates auratus).

•Imagen #81: Área de Conservación de Osa.



•Imagen #84: La Leona Eco Lodge.

•Imagen #85: Terminal del Aeródromo Carate

•Imagen #86: Cruzando Río Carate.

•Imagen #87: Río Oro, Península de Osa.

•Imagen #88: Río Carate, Península de Osa.


•Imagen #90: Estación Colectivos, Playa Carate.

•Imagen #91: Locales, Río Oro, Península de Osa.





Anexos :

Índice de Mapas:

•Mapa #1: Unidades de Planeamiento Turistico

•Mapa #2: Fisico-politico de Costa Rica.

•Mapa #3: Detalle ampliado, Provincia de Puntarenas

•Mapa #4: Fisico-politico de Costa Rica.

•Mapa #5: Rutas de acceso Aereo.

•Mapa #6: Rutas de acceso Terrestre.

•Mapa #7: Centros Urbanos Unidad de planeamiento Corcovado-Golfito.

•Mapa #8: Centros Urbanos Unidad de planeamiento Corcovado-Golfito.

•Mapa #9: Costa Rica



•Mapa #12: Playa Carate.

•Mapa #13: Aeródromo Carate.

•Mapa #14: La Leona Eco Lodge.

•Mapa #15: Terminal del Aeródromo Carate

•Mapa #16: Cruzando Río Carate.

•Mapa #17: Río Oro, Península de Osa.





Anexos :

Bibliografía:

•Dirección de Planificación del Instituto Costarricense de Turismo. “Plan Estratégico de Desarrollo Sostenible 2001-2012”.

• INCAFO. “Parques Nacionales de Costa Rica” 2005.

• Stiles, Gary. “A Guide to the Birds of Costa Rica” 1989.

• Reid, Fiona. “A Guide to the Mammals of central America and Southeast Mexico” 1997.

• Herrera, Wilberth. INCAFO. “Costa Rica, Mapa Guía de la Naturaleza”. 2000

• Quirós, Alejandra. “Propuesta de planificación estratégica en Zona Marítimo Terrestre”. 2005

• Boza, Mario. INCAFO. “Costa Rica Parques Nacionales” 2001.

• Ruano, Miguel. “Ecoturismo, entornos urbanos sostenibles: 60 proyectos” Editorial Gustavo Gili, 1999.

• Mc Harg, Ian. “Design with Nature” American Museum of Nature and History” 1971.




173

• Instituto Geográfico Nacional. “Mapa físico-político de Costa Rica” 1987.

• Instituto Meteorológico Nacional. “Promedio Mensuales de Datos Climáticos”.

• Valerio, Carlos E. “La diversidad biológica de Costa Rica” Editorial Heliconia, 1991.

• Bolaños, R. y Watson. “Mapa Ecológico de Costa Rica según el sistema de clasificación de Zonas de Vida de R.L. Holdrige” Centro Científico Tropical, 1993.

• Slessor, Catherine. “Eco-Tech” Editorial Gustavo Gili, Barcelona 1997.

• Rogers, Sir Richard. “Cities for a Small Planet”. Westview Press, USA 1998.

• Rachowiecki, Rob. “Lonely Planet Costa Rica 5th edition” 2002.

• Universidad del Bio-Bio. “Edificación en Madera”.

•INBio. “Árboles de la Península de Osa” 1999.

•Wainwright, Mark. “The Natural History of Costa Rican Mammals” 2002.


Anexos :

Bibliografía:




documento propuesta de infraestructura para servicios

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