documento nº 3.- pliego de prescripciones tÉcnicas … · 2018. 2. 13. · – guía para el...

Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A -27. Tarragona -Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transport e y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Ta rragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña

UTE CV A-27 VALLS-MONTBLANC (Applus Norcontrol, S.L .U. y GPYO Ingeniería y Urbanismo, S.L.) Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares

DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES



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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

ÍNDICE

PARTE 1º - INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES ........... ...................................................... 4

ARTICULO 100BIS.- DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN .......................................... 4

ARTICULO 101BIS.- DISPOSICIONES GENERALES ......... ................................................. 4

ARTICULO 102BIS.- DESCRIPCIÓN DE LAS MODIFICACIONES ....................................... 5

PARTE 3ª. EXPLANACIONES ........................... ..................................................................... 29

CAPITULO I.- TRABAJOS PRELIMINARES ................ .......................................................... 29

ARTICULO 300BIS.- DESBROCE DEL TERRENO .............................. ............................ 29

PARTE 4ª. DRENAJE ................................. ............................................................................ 30

CAPÍTULO II.- TUBOS, ARQUETAS Y SUMIDEROS ......... .................................................... 30

ARTICULO 410BIS.- ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO .... ......................................... 30

PARTE 6ª. PUENTES Y ESTRUCTURAS ................... ............................................................ 30

CAPITULO I.- COMPONENTES ........................................................................................... 30

ARTICULO 614BIS.- VIGAS PREFABRICADAS DE HORMIGON . ..................................... 30

ARTICULO 615.- MURO TIERRA ARMADA ................. ...................................................... 31

CAPÍTULO VI.- ELEMENTOS AUXILIARES ................ ........................................................... 35

ARTÍCULO 681BIS.- CIMBRAS ......................... .................................................................. 35

PARTE 7ª.- SEÑALIZACIÓN, ILUMINACIÓN Y CONTROL TRÁF ICO ................................... 35

ARTICULO 704BIS.- BARRERAS DE SEGURIDAD ........... ................................................ 35

PARTE 8ª. ORDENACIÓN ECOLOGICA, ESTÉTICA Y PAISAJIS TICA ................................ 40

ARTICULO 801.- TRATAMIENTOS CON HIDROSIEMBRAS Y SIE MBRAS ...................... 40

ARTÍCULO 822BIS.- SUMINISTRO DE PLANTA A OBRA ..... ............................................ 41

ARTÍCULO 823BIS.- EJECUCIÓN DE LAS PLANTACIONES ... ......................................... 44

PARTE 9ª.- VARIOS ................................. ............................................................................... 49

CAPITULO I. TUNELES. OBRA CIVIL ................... ................................................................. 49

ARTICULO 900BIS.- EXCAVACION EN TUNELES Y TRABAJOS DE EMBOQUILLES .... 49

ARTICULO 901BIS. SOSTENIMIENTO EN TUNEL Y GALERIAS DE CONEXION ............. 60

ARTICULO 903BIS.- REVESTIMIENTO, SOLERA Y CONTRABOV EDA ............................ 72

ARTICULO 907BIS.- CONTROL, AUSCULTACION Y SEGUIMIEN TO DE TUNEL ............. 80

CAPÍTULO II.- TÚNELES. INSTALACIONES .............. ............................................................ 82

ARTÍCULO 910BIS.- VENTILACIÓN ..................... ............................................................... 82

ARTÍCULO 911BIS.- CONTROL DE LA VENTILACIÓN ....... ............................................... 82

ARTÍCULO 912BIS.- TELEMANDO EQUIPOS VENTILACIÓN Y A LUMBRADO ................ 84

ARTÍCULO 913BIS.- TRANSMISIÓN DE DATOS POR F.O. ... ............................................. 85

ARTÍCULO 916BIS.- SISTEMAS DE AFORO DE TRÁFICO .... ............................................ 86

ARTÍCULO 925.- PRESURIZACIÓN DE GALERÍAS .......... .................................................. 87

ARTÍCULO 926.- COMPLEMENTOS DE GALERÍA DE CONEXIÓN ................................... 89

ARTÍCULO 917BIS.- POSTES DE EMERGENCIA ............ ................................................... 91

ARTÍCULO 918BIS.- SEMÁFOROS Y SEÑALIZACIÓN ........ .............................................. 92

ARTÍCULO 919BIS.- SISTEMA DE CCTV ................. ........................................................... 94

ARTÍCULO 920BIS.- SISTEMA DE MEGAFONÍA ............ .................................................... 95

ARTÍCULO 921BIS.- SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL ..... .............................................. 96

ARTÍCULO 923BIS.- RADIOCOMUNICACIONES ............. ................................................... 98

ARTÍCULO 924BIS.-INSTALACIÓN DE SEGURIDAD CONTRA IN CENDIOS. ................. 100

ARTÍCULO 925BIS.- TELEFONÍA INTERIOR .............. ...................................................... 101

ARTÍCULO 928.- ENSAYOS ............................ ................................................................... 102

ARTÍCULO 929.- CONTACTOS PUERTAS – VOLUMET - EXTIN ..................................... 102

ARTÍCULO 941.- CENTRALES METEOROLOGICAS ........... ............................................ 103

ARTÍCULO 942.- RECAMBIOS .......................... ................................................................ 103

ARTÍCULO 943.- PROTECCION CONTRA SOBRET. ATMOSF ... ..................................... 104

ARTÍCULO 944.- MANUAL DE EXPLOTACION .............. .................................................. 104

CAPÍTULO III.- INSTALACIONES ELECTRICAS ........... ....................................................... 105

ARTÍCULO 930BIS.- ACOMETIDA MEDIA TENSION ......... ............................................... 105

ARTÍCULO 931BIS.-CENTRO DE TRANSFORMACIÓN ......... .......................................... 106

ARTÍCULO 932BIS.- CUADROS ELÉCTRICOS DE DISTRIBUCIÓ N ................................ 108

ARTÍCULO 935BIS.- CABLES ELECTRICOS ............... ..................................................... 114

ARTÍCULO 936BIS.- CANALIZACIONES PARA CABLES ...... .......................................... 120

ARTÍCULO 937BIS.- RED DE TIERRA.................... ........................................................... 125

ARTÍCULO 940BIS.- ILUMINACION ..................... ............................................................. 127

CAPÍTULO IV.- OBRAS COMPLEMENTARIAS. CANALIZACIONES ................................... 131



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ARTÍCULO 950BIS.- INSTALACIONES PARA POSTES DE AUXI LIO ..............................131

CAPÍTULO V.- LOCALES TÉCNICOS ..................... ..............................................................132

ARTÍCULO 955BIS.- EDIFICIO DE CONTROL.............. .....................................................132

ARTÍCULO 956.- SUELOS Y TECHOS .................... ..........................................................133

ARTÍCULO 957.- REVESTIMIENTOS ..................... ............................................................134

ARTÍCULO 958.- CARPINTERÍA ........................ ................................................................135

ARTÍCULO 959.- INSTALACIONES ELÉCTRICAS ........... .................................................136

ARTÍCULO 961.- INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN ..... ............................................138

ARTÍCULO 962.- INSTALACION FONTANERIA Y SANEAMIENTO .................................140

ARTÍCULO 963.- INSTALACION PCI .................... .............................................................143

CAPÍTULO VI.- BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS ....... ................................................145

ARTÍCULO 965BIS. BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS .... ........................................145

CAPÍTULO VII.- REPOSICIÓN DE SERVICIOS ............ .........................................................146

ARTÍCULO 970BIS. REPOSICIÓN DE SERVICIOS .......... .................................................146

CAPÍTULO VIII.- VARIOS ............................ ..........................................................................147

ARTÍCULO 990BIS.- GESTION RESIDUOS ................ .......................................................147



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PARTE 1º - INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES

1.- INTRODUCCIÓN

El Pliego de Prescripciones Técnicas que regirá el presente Proyecto Modificado nº 1 es el del

Proyecto de Construcción “Autovía A 27 TARRAGONA-MONTBLANC. TRAMO: VALLS-

MONTBLANC. Provincia de Tarragona. Clave: 12-T-3370”, añadiendo los artículos que a

continuación se describen, correspondientes a los nuevos precios generados a partir de la

adjudicación.

El presente pliego es pues una ampliación del PPTP del contenido en el Proyecto Vigente.

En la ejecución de las obras definidas en el presente Proyecto Modificado Nº 1“Autovía A 27

TARRAGONA-MONTBLANC. TRAMO: VALLS-MONTBLANC. Provincia de Tarragona. Clave:

12-T-3370”, serán de aplicación:

– El Pliego de Prescripciones Técnicas Generales (P.P.T.G.), aprobado por Orden Ministerial

de 6 de febrero de 1976 (6-2-1976) con todas las modificaciones y ampliaciones posteriores

introducidas hasta la O.C. 21 bis /2009.

– El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto Base.

– El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

– Las normas de este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (P.P.T.P.) prevalecerán,

en su caso, sobre las del pliego del Proyecto Base y sobre las del Pliego de Prescripciones

Técnicas Generales.

Las normas del pliego del Proyecto Base prevalecerán, en su caso, sobre las del Pliego de

Prescripciones Técnicas Generales.

– Cuando se diga PG-3 se entenderá que se hace referencia al P.P.T.G. nombrado.

– El presente pliego está articulado con el mismo criterio que el P.P.T.G.

– El presente pliego incluye exclusivamente las prescripciones relativas a unidades de obra no

incluidas en el Pliego del Proyecto Vigente.

ARTICULO 100BIS.- DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN

100BIS.2.- ÁMBITO DE APLICACIÓN.- Las prescripciones de este Pliego serán de

aplicación a la construcción, control, dirección e inspección de las obras correspondientes al

Proyecto Modificado Nº1 “Autovía A 27 TARRAGONA-MONTBLANC. TRAMO: VALLS-

MONTBLANC”, así como las pruebas mínimas para su recepción, las condiciones de medición y

abono y las obligaciones inherentes a los trabajos realizados por la empresa adjudicataria de las

obras al Proyecto.

ARTICULO 101BIS.- DISPOSICIONES GENERALES

101BIS.7.- OTRAS DISPOSICIONES APLICABLES.- Además de lo especificado en el

presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, serán de aplicación las siguientes

disposiciones:

– Orden Circular 35/2014 sobre criterios de aplicación sistema de contención de vehículos.

– Instrucción del Hormigón Estructural EHE 08. Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio de

2008.

– Pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3).

– Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en obras de carreteras.

– Orden FOM/2842/2011 de 29 de septiembre, por la que se aprueba la instrucción sobre las

acciones a considerar en el proyecto de puentes de carretera (IAP-11).

– REAL DECRETO 637/2007, de 18 de mayo, por el que se aprueba la norma de construcción

sismorresistente: puentes (NCSP-07).

– Guía de cimentaciones en obras de carreteras.



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– Guía para el proyecto y ejecución de micropilotes en obras de carreteras

El presente Proyecto Modificado Nº1 cumple los artículos 125 y 127 del Real Decreto 1098/2001

por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones

Públicas. Además se certifica que el presupuesto del proyecto Modificado Nº1, según los criterios

establecidos en la Orden FOM/3317/2010, de 17 de diciembre (punto 2 del Anexo II),

corresponde a precios obtenidos de la “Base de precios de referencia de la Dirección General de

Carreteas”, Nota de Servicio 7/2014, de 18 de noviembre de 2014 o a precios del proyecto

Vigente y los precios contradictorios que no están incluidos en la base de precios citada se han

obtenido de precios de materiales de mercado, aplicándose los precios de maquinaria y mano

de obra del Proyecto Vigente .

ARTICULO 102BIS.- DESCRIPCIÓN DE LAS MODIFICACIONES

Las modificaciones que se incluyen en el Proyecto Modificado Nº 1 son las que se describen a

continuación.

MODIFICACIÓN 01: VARIACIÓN DE TRAZADO EN PLANTA, DE L PK 1+157,203 AL

2+882,246, Y EN ALZADO, DEL PK 1+100 AL 5+100,000. CORRECCIÓN DE MEDICIONES.

INSTALACIÓN DE CAZ EN MEDIANA Y MODIFICACIÓN DE CUN ETA DE MEDIANA POR

PAQUETE DE FIRME. CAMBIO DE BARRERA DE SEGURIDAD EN MEDIANA. ODT EN

RIERA DE MASMOLET. ESTABILIZACIÓN DE LA LADERA DERE CHA DEL EMBOQUILLE

SUR. ACONDICIONAMIENTO PREVIO. NUEVA SOLUCIÓN AL DR ENAJE LONGITUDINAL

EN LA CONEXIÓN DE LA A-27 CON LA N-240 EN LILLA.

VARIACIÓN DE TRAZADO EN PLANTA DEL PK 1+157,203 AL 2+882,246 Y EN EL ALZADO

DEL PK 1+100,000 AL 5+100,00.

Se modifica el trazado en planta entre los PKs 1+157,203 y el 2+882,246 desplazando la planta

en dirección suroeste para librar el relleno estabilizador de la ladera de la margen derecha,

construido entre los PKs 1+760 y 1+940, para devolverle la estabilidad que perdió tras iniciarse

los trabajos de movimiento de tierras en la misma.

Con el trazado en alzado propuesto en el Proyecto Vigente, aparecen zonas con taludes muy

elevados en desmonte y se generan grandes volúmenes de tierras a vertedero.

Se modifica el trazado en alzado con los siguientes objetivos:

• Minimizar el impacto ambiental y visual causado por los taludes generados.

• Minimizar el volumen de tierras a vertedero, siendo la superficie disponible para este uso

insuficiente.

• Mejorar los acuerdos verticales del eje.

• También se modifica el trazado en alzado para salir cuanto antes de la zona de anhidritas,

terreno que presenta importantes problemas geotécnicos.

La rasante de proyecto está formada por dos rampas, una de subida del 6,00% en el entronque

con el tramo anterior de la A-27 (Variante de Valls), pasando a un 2,50% entorno al PK 1+100, y

que permanece constante a lo largo del túnel de Lilla hasta que, en torno al PK 4+300, enlaza

con una pendiente de bajada del 5,00%.

Se propone aumentar la segunda rampa del 2,50% al 2,90%, consiguiendo así una reducción

importante del volumen de desmonte y un aumento del de terraplén.

Se corrigen mediciones de tierras, firmes y obras de drenaje transversal que sufren variaciones

por el cambio de trazado.

Adicionalmente se construya un vado en el cruce de la Riera de Masmolet con el Cami de la Font

de la Minetea. A pesar de encontrarse fuera del entorno de la obra, el sistema de drenaje de la

Autovía A-27 produce una concentración en el tiempo de las aguas de drenaje procedentes del

desagüe de la ODT 0+09 en la Riera de Masmolet. El vado permitirá desaguar con mejor

facilitando que no se produzcan depósitos en el camino.

Para la terminación de las obras se prevén necesarios nuevos vertederos

En el presente Proyecto Modificado Nº 1 se propone la ubicación de nuevos vertederos en

sustitución de los contemplados en el Proyecto Vigente, para ubicarlos más próximos a la traza,

mejorando las condiciones de acceso y aumentando el número de vertederos y volumen

disponible en el lado Valls.



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En el lado Valls sólo se contempla un vertedero en el Proyecto Vigente, el V-1 (Vertedero 418-

301 en Fontscaldes). Esta cantera abandonada, con un volumen aprovechable de 295.000 m3,

obliga a atravesar la calle principal del pueblo para su acceso, siendo peligroso y molesto para

los vecinos de la localidad.

Dada la necesidad de disponer de zonas de depósitos de tierras durante la construcción del túnel,

se proponen los siguientes vertederos, todos ellos muy próximos a la traza, junto a la

embocadura del túnel del lado Valls:

• VALLS-1: presenta un volumen aprovechable de unos 300.000 m3






En el lado Montblanc, el Proyecto Vigente contempla hasta siete vertederos:

• Los vertederos V-2 (cantera abandonada en Vila Salva, con volumen aprovechable de

155.00 m3), V-6 (100.000 m3).

• El vertedero V-3 (cantera abandonada en La Sera d’en Bardina con un volumen

aprovechable de 155.000 m3) se sitúa muy lejos de la traza y dada la disponibilidad de

localizaciones muy próximas, se considerar poco sostenible.

• El vertedero V-5 (volumen aprovechable de 55.000 m3) tiene poco volumen y hay

disponles otros más próximos y con volúmenes aprovechables mayores.

En el Proyecto Modificado Nº 1 se proponen los siguientes vertederos, muy próximos a la traza

y cuyo acceso se realiza por caminos agrícolas con poco tráfico:

• MONTBLANC-1: presenta un volumen aprovechable de unos 150.000 m3.

• MONTBLANC-2: se amplía la ocupación del vertedero V-8 del Proyecto Vigente, y se

estima un volumen aprovechable de 500.000 m3.

• MONTBLANC-3: se amplía la ocupación del vertedero V-4 del Proyecto Vigente, y se


• MONTBLANC-4: se conserva la ocupación del vertedero V-7 del Proyecto Vigente, y se


CORRECCIÓN DE MEDICIONES

Movimiento de tierras

Se corrigen diferencias de medición entre la superficie de despeje y desbroce del Proyecto

Vigente y la realmente ejecutada debido a un error de medición del Proyecto Vigente. Además

se añade la nueva superficie que es preciso ocupar por el cambio de trazado.

Además será preciso realizar un desbroce y limpieza del terreno de los vertederos y una retirada

de la tierra vegetal previa al comienzo de los vertidos para una posterior recuperación e

integración ambiental de los mismos, circunstancia que no se había incluido en el Proyecto

Vigente.

Se corrigen las mediciones de movimientos de tierras con las obras ejecutadas y el resto de obra

a ejecutar.

Firmes

Se corrige la medición de los firmes para adaptarlos al nuevo trazado y dado que se ha

proyectado colocar una barrera de seguridad rígida con marcado CE en la mediana para la

separación de ambas calzadas, se precisa la instalación de un caz de drenaje y en sustitución

de la cuneta hormigonada del Proyecto Vigente se proyecta ejecutar todo el paquete de firme a

lo largo de la mediana, tal como se puede ver en el detalle del siguiente punto.

Drenaje longitudinal

Dado que se ha proyectado colocar una barrera de seguridad rígida con marcado CE en la

mediana para la separación de ambas calzadas, se precisa la instalación de un caz de drenaje.

Para su valoración se utiliza la unidad ya existente en el Proyecto Vigente de dispositivo para

drenaje longitudinal que se emplea en el túnel para la recogida de vertidos a lo largo del mismo.



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Muros

Se ha ejecutado totalmente el Muro 2, situado entre el PK 1+140 y el 1+255. Está totalmente

ejecutado y su presupuesto ha crecido con respecto a la versión del proyecto vigente ya que al

realizar el desbroce se ha comprobado que la cota del terreno real era inferior a la recogida en

la cartografía del proyecto, lo que obligó a recalcular los alzados del muro y ajustar la longitud de

muro para que pudiera contener las tierras del terraplén del tronco sin salirse de la ocupación

disponible.

Señalización, balizamiento, defensas y obras compleme ntarias

Al inicio de las obras se pintaron de amarillo los tramos de N-240 en el entorno de las obras,

tanto en el lado Valls y el lado Montblanc. Cuando se produjo la paralización temporal total de

las obras se tuvo que repintar de blanco y cuando se vuelvan a continuar las obras será preciso

volver a pintar de amarillo y posteriormente de blanco, por este motivo se incrementan las

unidades de obra correspondientes.

Se han colocado barreras de seguridad en el camino 2, camino que provisionalmente se ha

repuesto sobre el relleno estabilizador y el futuro emboquille sur. Además se han colocado en el

entorno de la estructura E 0+730 y la carretera N-240.

Se han acopiado los pretiles de la estructura E 1+600 ya que se suministraron antes de la

paralización temporal total de las obras. Dado que no tienen marcado CE no podrán instalarse

en la futura estructura E 1+600.

Se han colocado barreras de hormigón en cortes de accesos a las obras y en delimitación de

zonas de paso para evitar el acceso a las zonas de obras al estar bajo paralización temporal

total.

ESTABILIZACIÓN DE LA LADERA DERECHA DEL EMBOQUILLE SUR.

Esta modificación al Proyecto Vigente recoge las actuaciones de estabilización de la ladera de

la margen derecha (P.K. 1+760 a 1+940), próxima al emboquille sur (lado Valls) del túnel de Lilla,

a partir de las indicaciones del Área de Geotecnia de la Dirección Técnica de la Dirección General

de Carreteras del Ministerio de Fomento, tras los fenómenos de inestabilidad acaecidos, en la

citada ladera, durante el verano de 2010.

La actuación fundamental consistió en ejecutar un caballón de tierras que tratase de restituir, o

proporcionar una situación de equilibrio de la formación, en el emplazamiento en cuestión.

La solución adoptada, pensada inicialmente como provisional, resultó adecuada a la

problemática existente, consiguiendo mejorar la estabilidad global del talud y de la ladera situada

a mayor cota.

Tal como ya se indicó en el apartado anterior, fruto de la ejecución del relleno estabilizador,

resulta necesario realizar un reajuste del trazado, tanto en planta como en alzado, ganando

espacio hacia la margen izquierda de la caja, mediante una elevación de la rasante y modificando

el trazado en planta hacia dicha margen.

ACONDICIONAMIENTO PREVIO.

Dado que las obras han estado bajo una suspensión temporal total desde agosto de 2012, en el

momento de reanudarse se deberán realizar una serie de trabajos de acondicionamiento previo.

Entre ellas se incluye un despeje y desbroce superficial de todas las explanaciones de la obra.

Este volumen se traslada a vertedero y es preciso volver a reponer con material procedente de

la excavación.

También será preciso realizar la limpieza de las ODT ejecutadas.

• ODT 0+090 Ø 2.000

• ODT 0+320 Ø 2.000

• ODTs 1+650 2xØ 600 provisional

• ODTs 2+000 (camino 2 provisional) 2xØ 800

• ODT 2+000 (camino 2 provisional) 1Ø 1.000

• ODT 4+020 Ø 1.200 provisional

Habrá que limpiar 8 tubos salvacunetas en el camino 0 y 1.



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Por último se considera preciso la reposición de la impermeabilización y de la lámina drenante

de los muros y estribos que han dañado al quedado expuestos a la intemperie, en los casos que

no se pudo concluir el relleno de los trasdoses.

COLECTOR DE DESAGÜE FINAL

El tramo final del trazado se realiza en desmonte con una pendiente del 5,00 % que produce la

acumulación de las aguas captadas por el drenaje transversal es este punto bajo. Para desaguar

las aguas captadas por el drenaje de la autovía, el Proyecto Vigente proyectaba la construcción

de un cunetón que vertía a una parcela sin conexión directa con ningún cauce natural y la dejaba

dividida. El propietario de la misma ha manifestó una queja, solicitando una solución que no le

dividiera la parcela y no le produjese la inundación de la misma.

Se proyecta la construcción de un colector desde el final del tramo hasta su conexión con la red

de drenaje longitudinal de la N-240, la cual desagua en un cauce natural situado a unos 130 m

del final de la conexión con la N-240. De esta forma se resuelve el problema del desagüe

provisional de las aguas del drenaje longitudinal del tronco de la autovía

Para solucionar la problemática del desagüe del final del tramo de la A-27 Valls-Montblanc, se

propone recoger las aguas del drenaje longitudinal del tronco de la autovía mediante unas

arquetas situadas al final del tramo, y conducirlas con un colector siguiendo el trazado de la

cuneta del desvío provisional de la N-240 hasta tener cota suficiente para desaguar en la cuneta

actual de la N-240, que será revestida de hormigón con una sección trapecial de 1,00x0,75 m

(bxh) y taludes 2V/1H, hasta que las aguas recogidas se vierten en un cauce natural coincidiendo

con la Obra de Fabrica existente (OF-9-Ø 800) de la actual N-240

MODIFICACIÓN M02: ADAPTACIÓN DE LA ESTRUCTURA E 1+6 00 A LA MODIFICACIÓN

DEL TRAZADO.

El trazado de la autovía, como se ha explicado anteriormente, es necesario desplazarlo en planta

y alzado para no afectar a la banqueta de tierras que actúa como relleno estabilizador del

deslizamiento de la ladera en la zona de pizarras del emboquille del túnel, lado Valls.

Esta variación de trazado en la zona de la estructura E 1+600 no permite mantener dicha

estructura en su posición actual, pues no es posible encajar geométricamente el trazado de la

carretera cumpliendo los parámetros de diseño que fija la norma 3.1-IC.

En el momento en que se produjo la inestabilidad en la ladera de la margen derecha (PK’s 1+780

a 1+940), próxima al emboquille sur (lado Valls) del túnel de Lilla, ya estaban construidos los

estribos y las pilas de la estructura E 1+600, y prefabricadas y acopiadas en obra, las vigas y

prelosas de la citada estructura.

Por lo tanto será preciso demoler y, posteriormente, reconstruir los nuevos estribos y pilas de la

E 1+600 en su nuevo emplazamiento desplazado. Adicionalmente, en la nueva situación, es

necesario que las nuevas pilas queden situadas fuera de la lámina de inundación para el Q500

de la Rasa del Serraller para cumplir con los requerimientos de la Agencia Catalana de l’Aigua

(ACA), administración competente en el ámbito del Dominio Público Hidráulico, y de la

Declaración de Impacto Ambiental, punto 3, dónde se dice que “… se evitará la canalización y

rectificación de los cursos naturales de agua”. Para ello es necesario un nuevo diseño de pilas

únicas con dintel en martillo que permita cumplir este requerimiento.

Tal y como ya se ha citado, las vigas y prelosas de la E 1+600, ya fabricadas y acopiadas en la

obra en el momento de producirse la inestabilidad de la ladera de la margen derecha próxima al

emboquille sur del túnel de Lilla (PK’s 1+780 al 1+940), se utilizan en el nuevo emplazamiento,

previa revisión de su buen estado estructural.

La nueva estructura se diseña según la vigente Instrucción IAP-11. Se ha comprobado que las

vigas acopiadas en la obra para la calzada derecha cumplen con las acciones de la IAP-11,

mientras que para el caso de la calzada izquierda se precisa añadir una viga más por vano para

soportar las acciones de la IAP-11.

MODIFICACIÓN 03: SUSTITUCIÓN DE LA ESTRUCTURA E 4+0 00 POR UNA OBRA DE

DRENAJE TRANSVERSAL MÁS UN TERRAPLÉN.

En el entorno del PK 4+000, discurriendo sobre el Barranc del Pont del Candi, se proyecta un

viaducto de vigas prefabricadas doble “T” dispuestas en 5 vanos y con una longitud total de 180m.

Para evitar los posibles problemas, causa de la existencia de anhidritas, en las cimentaciones

profundas que conforman la estructura y teniendo la experiencia de lo sucedido en el viaducto



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del AVE, situación a pocos metros se plantea un cambio que consiste en la formación de un

terraplén entre los PK’s 3+900 y 4+100, con taludes 3H/2V y altura máxima de unos 26,50 m (en

el eje de la traza).

Por lo tanto, se proyecta la formación de un terraplén entre los PK’s 3+900 y 4+100, con taludes

2H/1V (margen derecha) y 3H/2V (margen izquierda) y altura máxima de unos 27,30 m (en el eje

de la traza).

Para salvar el cauce del Barranc del Pont del Candi se proyecta un marco de hormigón armado

de dimensiones interiores 3,50 m de ancho por 3,00 m de alto y 147 m de largo. Las losas

superior e inferior serán de 80 cm de espesor y los hastiales de 60 cm. En la solera se colocarán

50 cm de hormigón de sacrificio con lo que nos queda una sección libre para el paso de agua de

3,50x2,50 m (BxH). Se protegerán con escollera hormigonada la entrada y la salida de la ODT.

También cabe señalar que el pie del terraplén, situado en la margen izquierda del tronco de la

Autovía, afectaría un gasoducto de Gas Natural y un oleoducto de CLH. Estas conducciones

quedarían enterradas bajo una altura de tierras del orden de 12,00 m y con una topografía con

fuerte pendiente, por lo que se propone la ejecución de un muro de contención de tierras

mediante escamas prefabricadas de hormigón y armaduras de acero, con suelo reforzado en el

intradós y su correspondiente cimentación. Con ello se evitan las afecciones al gasoducto y al

oleoducto.

Igualmente hay que indicar que la eliminación de la estructura hace necesaria la constitución

completa del firme de la autovía, incluyendo subbases granulares capas base e intermedias de

aglomerado asfáltico, que se han incluido en la valoración.

Para conseguir una mejor integración paisajística de la solución diseñada se propone además la

colocación de especies arbóreas y arbustivas, adecuadamente dispuestas, para permitir

mimetizar el terraplén en el entorno, que se ve favorecida por el talud 2H/1V.

Para minimizar las afecciones sonoras al término de Lilla se colocarán barraras antiruido en la

coronación de la margen derecha del terraplén.

Se diseña un nuevo trazado para el camino 9 aguas abajo del terraplén para dar continuidad al

camino interceptado por el cuerpo del terraplén.

MODIFICACIÓN 04: ACTUALIZACIÓN DE LOS SISTEMAS DE C ONTENCIÓN

La vigente O.C. 35/2014 Criterios de aplicación de sistemas de contención de vehículos

establece la obligatoriedad de disponer elementos de contención en aquellas zonas en las que

se detecte, como consecuencia de la presencia de obstáculos, desniveles o elementos de riesgo

próximos a la calzada, la probabilidad de que se produzca un accidente normal, grave o muy

grave.

En función del riesgo de accidente y de la IMD de la vía, se establecen unos niveles de contención

recomendados tanto para pretiles como para barreras. Igualmente, en función del riesgo de

accidente y la distancia lateral al obstáculo, desnivel o elemento de riesgo, se establecen unas

distancias de trabajo que deben verificar los sistemas de contención a instalar. La caracterización

de los sistemas de contención - nivel de contención y distancia de trabajo – debe estar soportada

por el marcado CE del sistema.

Para la definición de los sistemas de contención del presente documento se han considerado los

diferentes obstáculos, desniveles y elementos de riesgo próximos a la calzada, y además se ha

tenido en consideración la necesidad de disponer de una barrera de hormigón continua en

mediana para reducir los costes de conservación y explotación de la via.

Con estas consideraciones, se han definido los diferentes sistemas de contención – barreras o

pretiles y sus longitudes – de acuerdo con los criterios de anticipación y prolongación de la O.C.

35/2014 - que se incluyen a continuación, para cada sentido de circulación:

MODIFICACIÓN 05: MODIFICACIÓN DEL SOSTENIMIENTO (S- 3) Y REVESTIMIENTO (R-3)

DEL TÚNEL EN EL TRAMO DE ANHIDRITAS CAMBIO A SECCIÓ N ESTRICTA DE TODO EL

TÚNEL CORRECCIÓN DE MEDICIONES.

Se describen a continuación a) las modificaciones necesarias en el túnel como consecuencia de

los problemas geotécnicos aparecidos en el tramo de anhidritas que afectan a esa zona y

también en algunos aspectos al resto del túnel, y b) las modificaciones necesarias debido a

deficiencias detectadas en las mediciones.



Pág. 10

MODIFICACIONES POR PROBLEMAS GEOTÉCNICOS EN ANHIDRI TAS.

Debido a la complejidad geológica del macizo y a los problema aparecidos en la zona de pizarras

en el emboquille sur, así como los problemas de expansividad de las anhidritas en el cercano

túnel de la línea de AVE Madrid-Barcelona que atraviesa una litología similar a la A-27, se

consideró necesario definir con mayor precisión el perfil geológico a lo largo del túnel. Para ello

se desarrollaron diversas actuaciones de prospección, con dos campañas de sondeos a los largo

del túnel, varios perfiles de tomografía eléctrica y de sísmica de refracción, complementados con

diferentes ensayos de laboratorio de los materiales extraídos de los sondeos.

La campaña de geofísica tuvo por objeto caracterizar el terreno en el tramo comprendido entre

los PK 2+450 y 3+400, que corresponden al trazado del túnel, siendo los objetivos concretos los

siguientes:

• Caracterizar el contacto entre la unidad de calizas dolomíticas y la formación de

anhidritas.

• Identificar posibles accidentes puntuales del terreno tales como zonas de falla, contactos

geológicos o zonas karstificadas, si existen.

• Complementariamente, evaluar la excavabilidad de los materiales en el emboquille norte

del túnel en el PK 3+400.

Se realizaron un total de 3 perfiles de Tomografía Eléctrica:

• TE-1. Entre los PK 2+450 y 3+100, sobre el tubo sentido Valls.

• TE-2. Entre los PK 2+800 y 3+100, sobre el tubo sentido Montblanc.

• TE-3. De 160 m y transversal al túnel con cruce en el PK 2+640.

Se realizaron un total de 3 perfiles de Sísmica de Refracción:

• PS-Long. Entre los PK 3+320 y 3+440.

• PS-Trans. De 120 m y transversal al túnel con cruce en el PK 3+400.

Además se desarrolló una campaña de sondeos de contraste y ensayos complementarios

realizados a lo largo de la traza del túnel para reestudiar la información geológica y geotécnica

contenida en el proyecto, unido a un reconocimiento general de la zona. Con dicha información

los geólogos de la Asistencia Técnica a la Dirección de Obra, Agustí Collado y Javier Torrijos,

elaboraron un informe interno del que se desprende un nuevo perfil geológico ligeramente

diferente al contenido en el proyecto vigente.

Dado que los tramos de materiales a considerar, especialmente el de anhidritas, crecía

considerablemente con el correspondiente incremento presupuestario aparejado, posteriormente

se realizaron nuevos sondeos inclinados para caracterizar con mayor precisión un tramo de unos

400 m de túnel que debido a las dificultades de acceso no se había sondeado, y que junto con

la información del proyecto vigente, la campaña de sondeos realizada al inicio de las obras y la

posterior, la prospección geofísica y el informe de los geólogos, permitió definir un nuevo perfil

geológico para el túnel y por lo tanto realizar las oportunas correcciones en las mediciones.

Anejo nº 6.- Geotecnia del corredor se recoge el nuevo perfil geológico propuesto para el trazado

del túnel, junto con la serie de sondeos y ensayos de contraste realizados en la campañas de

2009 y 2012, así como los trabajos de geofísica y los diferentes ensayos que se han realizado a

lo largo de la traza del túnel.

El fruto del estudio de la información resultante de las actuaciones de prospección es el nuevo

perfil geológico-geotécnico que se propone en el Proyecto Modificado nº 1. En el nuevo perfil se

observa que el contacto entre las anhidritas y las calizas se desplaza hacia Valls y el estrato de

anhidritas se incurva colocándose en posición subhorizontal bajo la traza del túnel proyectado,

tal como se puede observar en el plano del perfil geológico del Proyecto Vigente y del Proyecto

Modificado nº1.

Estas circunstancias provocan un incremento notable de la longitud de la zona de anhidritas que

hay que atravesar con el túnel. Para limitar dicho incremento de longitud del tramo de anhidritas,

el más difícil desde el punto de vista del túnel, se proyecta el cambio de trazado en alzado del

túnel pasando de una pendiente del 2,50 % de rampa al 2,90 % para salir cuanto antes del estrato

de anhidritas.

Se ha utilizado la experiencia recogida durante la ejecución de los túneles en anhidritas de la

línea del AVE Madrid-Barcelona, próximos a la A-27, para incorporarla en el diseño del túnel en

anhidritas de la A-27.



Pág. 11

La comprensión del mecanismo de hidratación de las anhidritas y la cuantificación de las

presiones transmitidas al revestimiento del túnel ha permitido desarrollar y calibrar un modelo de

simulación del comportamiento del terreno, la cuantificación de las acciones en magnitud y

posición en el túnel y el diseño del conjunto sostenimiento-revestimiento para soportar de forma

segura y proporcionada el empuje del terreno.

La presión que ejercen las anhidritas sobre el revestimiento del túnel, cuando se desarrolla el

fenómeno expansivo de la hidratación, se concentra principalmente en la zona de la solera. En

la zona de la bóveda las presiones no suelen superar los 1,0 MPa mientras que en la solera su

valor está entorno a los 4,0 MPa, como máximo promedio, con algunos valores puntualmente

superiores.

En el Proyecto Vigente, el cálculo de la sección se realiza con una presión de 2,0 MPa, y se

considera un coeficiente de seguridad de 1,00, pero tras realizar varios ensayos de hinchamiento

de muestras extraídas de sondeos a la cota del túnel de la A-27 se han medido presiones de

hinchamiento de hasta 3,4 MPa.

Por otro lado, tras revisar documentación sobre el refuerzo que se hizo en los túneles de Camp

Magré, Lilla y Puig Cabrer del AVE de la línea Madrid-Barcelona que discurren por las misma

formaciones y próximos a nuestro túnel donde se calculó para una presión de hinchamiento de

4,5 MPa y un arco de 60º. En dicho túnel se han instalado células de presión en bóveda y

contrabóveda, y las presiones de hinchamiento medidas sobre el revestimiento se mantienen en

general por debajo de estos 4,5 MPa, aunque en el punto pésimo se han alcanzado más de 6,0

MPa.

Se ha consultado con el Catedrático de la UPC Eduardo Alonso y solicitado asesoramiento al

área de geotécnica de la Dirección Técnica de la Dirección General de Carreteras en materia de

geotecnia para los túneles de Lilla, y han marcado las consideraciones de diseño y ejecución de

la sección de revestimiento del túnel en la formación de anhidritas.

Otras observaciones en las mediciones de presiones en los túneles del AVE, permiten poder

asegurar que estas presiones se registran en la contrabóveda, mientras que en la bóveda son

muy bajas. Además, la distribución de estos empujes es un poco errática a lo largo de los túneles

y cuando se registran los valores máximos en una de las células de carga, en las demás, las

presiones suelen ser muy bajas o nulas. Mientras que en el caso de tener valores más

intermedios, se registran en 2 ó 3 células de la misma sección, pero siempre de un orden de

magnitud bastante inferior a los registros máximos de presión.

Para el recálculo del revestimiento en anhidritas en el Túnel del Lilla de la A-27 se proponen las

hipótesis de carga que se muestran a continuación y que se basan en las experiencias y

recomendaciones del Catedrático de la UPC Eduardo Alonso.

El modelo de acciones sobre el revestimiento propuesto es el que se ha reproducido

anteriormente. Las presiones más elevadas se concentran en la contrabóveda que se ha

descompuesto en una presión uniforme de 1,0 MPa sobre toda la contrabóveda más una presión

concentrada de 3,0 MPa en un área de 2,50 x 2,50 m, lo que supone un máximo de 4,0 MPa en

la contrabóveda. En la bóveda se considera una presión uniforme de 0,1 MPa sobre toda la

bóveda más una presión concentrada de 0,9 MPa en un área de 2,50 x 2,50 m, lo que supone

un máximo de 1,0 MPa en la bóveda.

Para las comprobaciones en estado límite último (ELU) se considerará un coeficiente de

mayoración de acciones de 1,50 y para las comprobaciones en estado límite de servicio (ELS)

se adoptará un coeficiente de mayoración igual a la unidad. Por lo tanto en ELU, las acciones

máximas en la contrabóveda serán de 6,0 MPa, mientras que en la bóveda serán de 1,5 MPa.

Para que el fenómeno expansivo de la anhidritas pueda desarrollarse se requiere un cierto

tiempo, de algunos meses, por lo que dichas acciones deberán ser soportadas por el

revestimiento, que en este caso tiene carácter estructural.

Por lo tanto la forma de la sección que mejor resiste las elevadas presiones en la solera es la

circular, por dicho motivo se propone el cambio de sección con contrabóveda rebajada a sección

con contrabóveda totalmente circular, en el tramo de anhidritas.

Estas elevadísimas presiones del terreno medidas en la instrumentación de los túnel del AVE,

que además se distribuyen de manera puntual en la periferia de la sección de revestimiento del

túnel van a producir unos esfuerzos, principalmente de flexión muy altos, que exigirán secciones

resistentes muy potentes para soportarlos.



Pág. 12

Cambio a sección estricta en toda la longitud del t únel.

Para limitar en la medida de lo posible la magnitud de la sección resistente requerida se propone

una reducción de la sección transversal del túnel a sección estricta, lo que está permitido por la

norma 3.1-IC trazado, para los túneles en los que la velocidad esté limitada o controlada

mediante señalización variable, con tráfico poco intenso (saturación a más de 20 años) o en

terrenos geológicamente desfavorables, como es el caso.

Se proyecta el cambio de la sección normal de túnel unidireccional en autovía con dos carriles

por sentido y anchura mínima de 12,5 m (acera 1,0 m + arcén 1,5 m + 2 carriles de 3,5 m + arcén

2,5 m + acera 1,0 m), por sección estricta de anchura mínima 10,0 m repartidos en: acera 0,75

m + arcén 0,5 m + 2 carriles de 3,5 m + arcén 1,0 m + acera 0,75 m.

Este cambio en la sección transversal del túnel, pasando de sección normal a estricta, aunque

está justificada por la complejidad geotécnica de la ejecución del túnel en anhidritas, no es menos

complejo el tramo de pizarras (G-1) y conglomerados (G-2), por lo tanto se aplica a la totalidad

de la longitud del túnel. Esto permite reducir las mediciones en toda la longitud del túnel al

mantener la geometría interior terminada constante a lo largo del mismo. Otra disposición

consistente en construir el túnel en sección estricta solamente en los tramos con dificultades

geotécnicas, manteniendo la sección ampliada en el resto de la longitud del túnel supondría un

mayor gasto sin obtener una clara ventaja funcional.

Además que un cambio de anchura de los carriles en el interior del túnel puede ser muy peligroso

y una fuente de futuros accidentes, especialmente en las aproximaciones al estrechamiento de

los arcenes, siendo recomendable que las variaciones de las anchuras de los carriles y arcenes

se produzcan fuera del túnel.

Sección transversal de revestimiento del túnel en a nhidritas.

Partiendo del modelo de simulación de comportamiento del terreno descrito anteriormente, se ha

diseñado la sección transversal resistente del revestimiento que se puede ver en la figura adjunta.

El espesor de la sección resistente del revestimiento se ajusta a la magnitud de los esfuerzos

que debe soportar, menores en la bóveda y mayores en la contrabóveda. La comprobación

resistente de la sección se ha modelizado con el programa de elementos finitos ANSYS,

obteniendo los esfuerzos y las cuantías de armadura necesarias. Dichos aspectos se desarrollan

ampliamente en el anejo correspondiente. En dicha solución se ha incorporado el procedimiento

constructivo que se describe a continuación, donde la contrabóveda está resuelta mediante la

construcción de una sucesión de dovelas ejecutadas “in situ”.

Proceso constructivo de la sección del túnel en anh idritas.

Dado que es de importancia transcendental que la roca esté expuesta el menor tiempo posible,

se cambia el proceso de excavación y revestimiento del túnel en la formación de anhidritas.

El Proyecto Vigente contemplaba que la excavación se realice con medios mecánicos, pero este

procedimiento de excavación presenta una serie de inconvenientes que desaconsejan su empleo

para la excavación de la totalidad de la sección.

La principal problemática de la solución del proyecto vigente es la lentitud de ejecución de la

excavación por medios mecánicos, tipo rozadora, en una roca de elevadas capacidades

resistentes como la anhidrita, máxima cuando la excavación debería ejecutarse sin aporte de

agua como refrigerante, esto ocasiona que la roca este expuesta al agua y las variaciones de

humedad demasiado tiempo, y por lo tanto se puedan agravar los procesos expansivos de las

anhidritas.

Por lo tanto se plantea el siguiente proceso constructivo en la zona de anhidritas:

1. La sección en avance y destroza del túnel se excavará con explosivos, utilizando la

técnica de precorte para minimizar la propagación de la fisuración del macizo en la

bóveda.

2. La ejecución de las perforaciones, tanto para los barrenos de la voladura, como para los

taladros del bulonado sistemático de sostenimiento de la bóveda, se realizarán en seco,

sin aporte de agua como refrigerante de las barrenas de perforación del jumbo.

3. Colocación de una primera capa de sellado de 5 cm de hormigón proyectado reforzado

con fibras HRF-30.



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4. El bulonado sistemático de sostenimiento de la bóveda se realizará con bulones de

anclaje pasivo Ø25 ó Ø32 mm, de L=4,00 m, perforados en seco. Colocados al tresbolillo

cada 2,85x1,50 ó 2,00x1,50 m.

5. Colocación de una capa de sostenimiento de 5 cm de hormigón proyectado reforzado con

fibras HRF-30.

6. Una vez concluida la excavación del avance y destroza excavado con explosivos del

tramo en anhidritas, se comienza a excavar la contrabóveda, con medios mecánicos tipo

martillo neumático pesado montado sobre retroexcavadora, en pequeñas pastillas de

2,40 m de largo, de tal forma que en el mínimo tiempo posible se pueda excavar la pastilla,

ferrallarla y hormigonarla. De esta forma, se minimiza el tiempo de exposición a la

humedad y a la posible agua del túnel por parte de la roca de la contrabóveda, la

potencialmente más expansiva.

7. Las diferentes dovelas de hormigón de la contrabóveda presentan llaves de cortante de

tal forma que se limiten los posibles desplazamientos del revestimiento del túnel debidos

a los posibles hinchamientos fruto de la hidratación de las anhidritas. Además se

colocarán juntas hidroexpansivas para asegurar la perfecta impermeabilización de las

juntas del revestimiento.

8. Una vez se ha ejecutado un número suficiente de pastillas de contrabóveda para

hormigonar las aceras de forma continua, se ferrallan, encofran y hormigonan las aceras.

9. El siguiente trabajo, respetando el decalaje necesario para ubicar los equipos de trabajo,

es la impermeabilización de la bóveda con el sistema definido en el apartado de

impermeabilización del túnel

10. Una vez que la bóveda está impermeabilizada, se procede a la colocación de la armadura

de esta parte de la sección, mediante dovelas premontadas en el exterior del túnel para

no penalizar el tiempo que transcurre entre el hormigonado de la contrabóveda y la

bóveda, ya que de realizarse el montaje de la forma habitual, se requeriría de un carro

adicional de ferrallado que ralentizaría el proceso. Cabe destacar que para asegurar la

correcta colocación de la armadura, es necesario anclarla a la bóveda del túnel mediante

una serie de anclajes especiales que permitan la sujeción del peso de la armadura pero

no así la entrada de agua por las perforaciones de la impermeabilización.

11. Por último, tras la colocación de la ferralla, se encofra y hormigona la bóveda, con lo que

se concluiría el cerrado del anillo del tubo.

MODIFICACIONES POR DEFICIENCIAS EN LAS MEDICIONES.

Tras la revisión del Proyecto Vigente se han observado una serie de deficiencias y carencias en

las mediciones de algunas unidades de obra del capítulo 5 del túnel. Concretamente afectan a

las mediciones de túnel en mina y galerías de conexión (excavación, sostenimiento, hormigones

y encofrados y acero) debido a no haber considerado la medición de la línea de abono y a la falta

de encofrados necesarios para la construcción de los falsos túneles a ejecutar en ambas bocas

del túnel. Así como otros aspectos detallados más adelante como son:

• Agotamiento de agua en anhidritas.

• Coronación de la explanada con suelo estabilizado S-EST3 colocado sobre un relleno de

suelo seleccionado 2 en las secciones del túnel en contrabóveda.

• Auscultación.

• Obras complementarias.

A continuación se enumeran y describen con más precisión cada una de las modificaciones:

A. Mediciones del túnel en mina y galerías. Cambio a sección estricta y línea de abono.

Nuevas secciones de sostenimiento y revestimiento.

Línea de abono

Se observa que la medición de excavación, de hormigón sostenimiento y de revestimiento, tanto

de la bóveda como de la contrabóveda del túnel en mina, no tienen en cuenta correctamente la

medición según la línea de abono de 15 cm, y que se aplicará de la siguiente forma, tal como se

indica en el punto 900.1.2 del Artículo 900.- Excavaciones en túneles y trabajos de emboquilles

del PPTP del proyecto.



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Se define como línea de abono a la línea (definida en planos) situada por encima de la

correspondiente a la aplicación estricta de los sostenimientos y revestimientos definidos

(espesores nominales). Esta línea, definida en planos, se considerará a los efectos de medición

y abono de las actividades de: excavación, hormigón proyectado y hormigón encofrado de

revestimiento aplicando los siguientes criterios:

• En sostenimientos con cerchas, los sobreespesores resultantes (según planos) se

aplicarán a las unidades correspondientes a los precios de excavación en avance;

excavación en destroza y hormigón proyectado con fibras.

• En sostenimientos sin cerchas los sobreespesores resultantes (según planos) se

aplicarán a las unidades correspondientes a los precios de: excavación en avance;

excavación en destroza y hormigón encofrado de revestimiento. En éste caso se

considera que la sobreexcavación originada se rellenará con el hormigón de

revestimiento, no contemplándose los espesores adicionales de hormigón proyectado, ya

que se considera que éste se puede adaptar a la geometría resultante de la excavación.

También se introduce la corrección de mediciones de obra civil de las galerías de conexión por

línea de abono.

Nuevas secciones de sostenimiento y revestimiento.

Además, como ya se comentó al comienzo de la exposición, tras la realización de una campaña

de sondeos de contraste y ensayos complementarios realizados a lo largo de la traza del túnel,

reestudiar la información geológica y geotécnica contenida en el Proyecto Vigente, unido a un

reconocimiento general de la zona, los geólogos de la Asistencia Técnica a la Dirección de Obra

han definido un perfil geológico que modifica los tramos de materiales atravesados por el túnel,

se propone el cambio de sección transversal con contrabóveda circular en el tramo de anhidritas

y el cambio a sección estricta en toda la longitud del túnel, por lo que se propone una nueva serie

de secciones de sostenimiento y revestimiento para el túnel.

Las secciones de excavación y sostenimiento del Proyecto Vigente se denominan:

S-1, S-2, S-3, S-4, S-5, S-6 (EBS), S-7 (EBN), S-A (Apartadero),

Galería Peatonal GP-1, Galería para Vehículos de Emergencia GVE-1 y Galería Peatonal GP-

2.

Debido al cambio de sección a lo largo del túnel, se ha propuesto una nueva serie de secciones

de excavación y sostenimiento. Se les ha dejado el mismo número que en el Proyecto Vigente

por asignarse a los mismos grupos de materiales y se les ha añadido la prima para distinguirlas:

S-1'(A/B y C), S-2', S-3', S-4', S-5', S-6' (A/B) (EBS), S-7' (EBN), S-A' (Apartadero),

Galería Peatonal GP-1’, Galería para Vehículos de Emergencia GVE-1’ y Galería Peatonal GP-

2’.

Los sistemas de excavación mecánica o con voladuras del Proyecto Vigente se mantienen en el

Proyecto Modificado nº 1 para las diferentes formaciones a excepción del tramo en anhidritas (S-

3/R-3’) en el que se cambia el sistema de excavación mecánica del Proyecto Vigente a uno mixto:

Voladura (avance y destroza) y Mecánica (contrabóveda).

Las secciones de revestimiento del Proyecto Vigente se denominan:

R-1, R-2, R-3, R-4, R-A, GP-1, GVE-1 y GP-2.

Debido al cambio de sección a lo largo del túnel, se adopta una nueva serie de secciones de

revestimiento. Se les ha dejado el mismo número que en el Proyecto Vigente por asignarse a los

mismos grupos de materiales y se les ha añadido la prima para distinguirlas:

R-1', R-2', R-3', R-4', R-A', GP-1', GVE-1' y GP-2'

Todos los cambios de longitudes de los materiales atravesados por el túnel, así como las

características de las diferentes secciones de sostenimiento y revestimiento a ejecutar a lo largo

del túnel se muestran en las siguientes tablas, en las que se muestra de forma comparada las

soluciones del Proyecto Vigente y las Propuestas de Modificado.

Modificación de la sección de sostenimiento y revestimiento en anhidritas S-3 y R-3 a S-3’ y R-

3’.

Tal como se puede ver en la tabla de secciones tipo de sostenimiento y revestimiento, en trama

azul se resaltan los cambios derivados de la problemática geotécnica, el sostenimiento y



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revestimiento en anhidritas S-3 y R-3 (Proyecto Vigente) pasa a S-3’ y R-3’ (Proyecto Modificado

nº 1).

Se proyecta sustituir la excavación con medios mecánicos (rozadora) que requieren el empleo

de mucha agua, que está totalmente contraindicada por la existencia de anhidritas, por la

excavación por voladura con precorte en avance y destroza, para limitar el fenómeno de

fisuración del macizo. La ejecución de los barrenos para la voladura se realizará sin empleo de

agua.

El nuevo revestimiento en la formación de anhidritas R-3’ es el descrito anteriormente, y sustituye

al revestimiento R-3 del Proyecto Vigente.

Fruto del recálculo de la sección tipo de revestimiento R-3’ del túnel, adaptada para una presión

de hinchamiento de 6,0 MPa (1,50 x 4,0 / coeficiente de seguridad 1,5 para ELU), se observa

que la medición de acero crece considerablemente, y aparecen nuevas unidades de obras para

la excavación en anhidritas.

Además, se considera que para sustentar el acero de la bóveda, previamente a la colocación del

carro de encofrado, se debe colocar una serie de anclajes a la roca con resinas tipo epoxi

bicomponente expansivas y unos elementos de reparación de la impermeabilización que

aseguren la estanqueidad de esta y permite dejar pasantes los anclajes (Sika Trumpet o

equivalente). Se considera que será necesario 1 anclaje cada 2,0 ml de desarrollo de la bóveda,

lo que equivale a colocar unos 10 anclajes por metro lineal de túnel con armadura en la bóveda.

Modificación de la sección de sostenimiento y revestimiento por cambio a sección transversal

estricta y por línea de abono

Las modificaciones indicadas en trama amarilla en la tabla provienen del cambio de sección

transversal a estricta (reducción) y la consideración de la línea de abono (aumento) que se

encontraba recogida en el PPTP pero no estaba medida en el presupuesto.

Estas modificaciones afectan a todas las secciones excavadas en todas las formaciones

geológicas atravesadas por el túnel ya que en todas ellas se adopta la sección estricta y a todas

ellas se les debe valorar la línea de abono adaptada a la nueva geometría.

B. Agotamiento y desecación de anhidritas

Aunque se tomarán todas las precauciones para excavar las anhidritas sin agua, es previsible

que se produzcan filtraciones y entradas de agua al interior de la excavación del túnel en

anhidritas procedente de los contactos con otros materiales. Dado que la presencia de agua es

uno de los factores desencadenantes de los fuertes procesos expansivos de las anhidritas, se

propone contar con equipos de bombeo y desecación redundantes, durante todo el tiempo que

dure la excavación de las anhidritas, y permanente hasta que estén completamente revestidas.

Se realizará un agotamiento constante del frente de excavación durante la ejecución de la

excavación en el macizo de anhidritas, en ambos túneles, y hasta que esté totalmente revestido.

Para ello, es necesario la instalación de sendas instalaciones de bombeo formadas por los

siguientes equipos:

• Bombas de succión en instalación 1+1.

• Conductos flexibles de salida de aguas.

• Grupo electrógeno.

• Grupo electrógeno de reserva (compartido para ambas instalaciones de bombeo).

• Depósito de combustible y combustible.

• Cuadro eléctrico.

C. Relleno con suelo seleccionado 2 y coronación de la explanada con S-EST3.

El Proyecto Vigente contempla que sobre la contrabóveda se realice un relleno con material

procedente de la excavación, para posteriormente asentar sobre el mismo el pavimento de

hormigón del túnel.

La sección de pavimento de hormigón es la tipo 134 (rodadura de 25 cm de Hormigón de Firme

sobre una capa intermedia de 15 cm de Hormigón Magro Vibrado), esta sección obliga a asegurar

la existencia de una explanada tipo E3. En el supuesto que el material procedente de la

excavación fuera seleccionado tipo 2 ó 3, sería preciso estabilizar una capa de entre 25 y 30 cm.

Se proyecta ejecutar el relleno entre la contrabóveda y la capa de suelo estabilizado con suelo

seleccionado tipo 2, con el fin de tener una subbase de mayores prestaciones bajo un pavimento



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de hormigón que en el caso de producirse pequeños asientos de la subbase los absorbe mal con

el consiguiente agrietamiento del pavimento y una difícil reparación frente a los pavimentos

flexibles que son capaces de absorber mejor las pequeñas deformaciones de la subbase,

además al ejecutarse el relleno junto a las canalizaciones de drenaje, es conveniente el empleo

de materiales de mayores prestaciones que requieran una menor energía de compactación para

conseguir la capacidad portante necesaria. Esta mayor calidad y capacidad portante de la

subbase aumenta el coste inicial de la inversión pero trae consigo un coste nulo en conservación

del pavimento del túnel.

Por lo tanto se debe sustituir el material procedente de la excavación por suelo seleccionado tipo

2 más una capa de 30 cm de suelo estabilizado S-EST3 en la coronación de la explanada para

tener garantías de poder contar con una explanada E3 para el apoyo del pavimento de hormigón.

En las secciones que no tienen contrabóveda, la coronación de la explanada será de roca, por

lo que una regularización de la explanada con HM-20 será suficiente para contar con una

explanada E3.

D. Auscultación

Tras revisar el capítulo de auscultación del túnel se ha observado un defecto en la medición del

Proyecto Vigente bastante considerable. En el Proyecto Vigente se habla de colocar una serie

de sección de control o secciones especiales en las que se intensificará la colocación de

instrumentación del tipo células de presión y extensómetros,

En la zona de anhidritas se colocarán cada 50 m y en el resto cada 100 m. El error encontrado

es que se midieron cada 100 m en todo el túnel. Es decir, se midieron 10 secciones por tubo, en

el resto de túnel y 5 en anhidritas.

Por otro lado, al plantear un nuevo perfil geológico para el trazado del túnel, la longitud de

anhidritas ha crecido, y por lo tanto el número de secciones especiales ahora será de 11 en

anhidritas (565 m / 50) y de 9 en el resto del túnel (860 m / 100).

Además se incluye la medición de sondeos y ensayos realizados en las 2 campañas de

investigación geológica realizadas a lo largo del trazado del túnel, y que han permitido

caracterizar y acotar con mayor precisión la extensión de las diferentes formaciones geológicas

atravesadas por el túnel, y definir el un nuevo perfil geológico para el trazado del túnel.

E. Mediciones de falsos túneles.

Los falsos túneles del Proyecto Vigente son una estructuras de hormigón armado ejecutadas “in

situ” y situadas justo antes de los emboquilles de los túneles de tal forma que tras el

correspondiente relleno, se pueda integrar paisajística y medioambientalmente las bocas de los

túneles en el terreno que les rodea.

Los PKs y longitudes de falso túnel son los siguientes:

Calzada Izquierda

Sección PKinicial PKfinal L (m)

Falso túnel 1+953,85 1+991,60 37,75 Falso túnel 3+411,90 3+447,00 35,10

Calzada Derecha

Sección PKinicial PKfinal L (m)

Falso túnel 1+953,85 1+991,60 37,75 Falso túnel 3+411,90 3+454,00 42,10

Tras revisar las unidades de obra para construir los falsos túneles de los emboquilles norte y sur

del túnel, se observa que faltan las partidas de carro de encofrado interior, de encofrado plano y

de encofrado curvo. Además se ha añadido el relleno con suelo seleccionado 2 y la capa de

suelo estabilizado S-EST 3 de 30 cm que se debe ejecutar para garantizar la explanada E3 sobre

la que apoyar el paquete de firme

F. Obras complementarias.

No se han valorado y medido las canalizaciones para el paso de instalaciones por las aceras del

túnel y conectarlas con los CT’s de cada una de las bocas.

Se han definido varios tipos de prismas, en función de los conductores a transportar, para el paso

de instalaciones por tubos bajo las aceras del túnel conectando los dos centros de control

situados junto a cada una de las bocas del túnel.



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MODIFICACIÓN M06: MODIFICACIÓN DEL SOSTENIMIENTO (S -1’) DEL TÚNEL EN EL

TRAMO DE PIZARRAS (G-1) Y CONGLOMERADOS (G-2). MEDI DAS COMPLEMENTARIAS

DE SOSTENIMIENTO EN TÚNEL Y EMBOQUILLES INSTRUMENTA CIÓN

COMPLEMENTARIA EN ANHIDRITAS.

Debido a los problemas geotécnicos surgidos en la zona de pizarras, en el emboquille sur, se

propone una serie de actuaciones necesarias para construir el túnel en condiciones seguras.

A. Modificación del sostenimiento (S-1’) del túnel en el tramo de pizarras (G-1) y

conglomerados (G-2). Paraguas pesado de pre-sosteni miento con sistema autoperforante

(Robit o similar) en interior de túnel integrado en los ciclos de avance.

Los paraguas se dispondrán en zonas en las que los materiales a excavar presenten muy bajas

propiedades geomecánicas:

• Sostenimiento S-1' A/B: Pizarras del Paleozoico GM IV-III (G-1) (20 < RMR89 < 40)

• Sostenimiento S-1' C: Pizarras del Paleozoico GM III-II (G-1) (40 < RMR89 < 50) y

Areniscas y Limolitas (G-2) (40 < RMR89 < 50)

• Emboquille sur S-6’ A/B: Pizarras del Paleozoico GM V (G-1) (RMR89 < 20)

• Zonas de transición de litologías y fallas.

• Emboquilles del túnel.

• Entronques de galerías con los túneles.

• Oquedades.

• Inestabilidades asociadas a distintas causas.

En dichas zonas puede ser necesario el avance con la protección de un paraguas continuo previo

de pre-sostenimiento. Se propone la ejecución de un paraguas pesado de micropilotes

autoperforantes Robit (camisa Øext=101,6 mm; e= 10 mm; L=15 m) ejecutado con los equipos

propios de perforación del túnel (Jumbo). Se podrán emplear camisas con válvulas dispuestas

cada metro para poder ejecutar una inyección selectiva y repetitiva mediante el sistema de tubo

manguito. Se trata de un sistema de ejecución de paraguas de forma escalonada, solapados

entre ellos unos 3 m, con perfil en diente de sierra para respetar la sección de gálibo mínima y

poder alojar la maquinaria necesaria para su ejecución. Esto supone que se tenga que sobre

excavar un espesor medio adicional de 40 cm.

Su ejecución se debe incorporar en los ciclos ordinarios de actividades de avance de túnel. Para

ello se propone un sistema de ejecución lo más versátil posible y ejecutado con la misma

maquinaria empleada en la obras en otras tareas de perforación y excavación, con la idea de

maximizar la integración en las labores de excavación del túnel, minimizando las afecciones a

los rendimientos de avance del túnel y aumentando considerablemente las condiciones de

seguridad en el trabajo en estas zonas de inestabilidad.

Además, dado que los micropilotes se emplearán en materiales muy alterados, con muy bajas

propiedades geomecánicas y con una alta probabilidad de presencia de agua, la ejecución con

micropilotes autoperforantes garantiza un sostenimiento de las paredes de la perforación durante

la fase de perforación al ser la propia camisa metálica del micropilote la que asegura que la

perforación no se cierre lo que dificultaría o incluso impediría la colocación de la camisa metálica

de los micropilotes si se emplea el sistema convencional de micropilotes, en los que la camisa

se coloca una vez se ha extraído el varillaje de la perforación.

Los paraguas de micropilotes autoperforantes se colocan en los siguientes tramos:

• Sostenimiento S-1' A/B en Pizarras del Paleozoico GM IV-III (20 < RMR89 < 40) de la

formación G-1 entre los PKs 2+039,0 y 2+130,0 (91 m)

• Emboquille sur S-6’ A/B en Pizarras del Paleozoico GM V (RMR89 < 20) de la formación

G-1 entre los PKs 1+991,0 y 2+039,0 (48 m)

También se sustituyen los micropilotes convencionales por autoperforantes en las galerías con

los túneles.

El Proyecto Vigente contemplaba un sostenimiento en las formaciones G-1 y G-2 a base de

cerchas flexibles tipo TH-29 cada 0,75 m. Con la incorporación adicional del paraguas de

micropilotes, se cambia la tipología de cerchas de apoyo de los micropilotes a unas cerchas más

rígidas tipo HEB-160, manteniendo la misma separación de 0,75 m, tal como ya se hace en el

sostenimiento del emboquille sur del túnel. En el caso del tramo de emboquille se rigidizan la

patas de elefante de las cerchas y se añade una pata de elefante en la destroza para prevenir el

hinchamiento de la misma. La pata de elefante del avance se recalzará con un

En el tramo de Pizarras del Paleozoico GM III-II (G-1) (40 < RMR89 < 50) y Areniscas y limolitas

(40 < RMR89 < 50) de la formación G-2 no será preciso colocar paraguas de micropilotes y se



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mantiene el sostenimiento a base de cerchas flexibles tipo TH-29 que pueden espaciarse cada

1,00 m.

B. Ejecución de bulones autoperforantes para estabi lización de cerchas de bóveda en

formaciones G-1 y G2.

Como medida adicional para la estabilización de convergencias en las secciones de túnel

excavadas en las formaciones de Pizarras y Areniscas del Paleozoico (G-1) (PK 1+991 al PK

2+130), en los sostenimientos S-1’ (A/B) y S-6’ (A/B), evitando el desplazamiento hacia el interior

de los apoyos de las cerchas de la bóveda, y evitar riesgos de plastificación y de fluencia de los

materiales, se contempla la colocación de bulones autoperfonates de 40 t de carga de rotura y 6

m de longitud. Dichos bulones serán ejecutados durante la fase de avance y previos a la

excavación de la destroza.

C. Bulones de fibra de vidrio para estabilización de l frente de avance en formaciones G-1

y G2.

Como tratamiento especial, para evitar posibles inestabilidades del frente de la excavación en

las Pizarras y Areniscas del Paleozoico (G-1) (PK 1+991 al PK 2+221) que se puedan producir

en los ciclos de excavación en avance, se propone prever la colocación de bulones de fibra de

vidrio de 32 mm de diámetro y de 6 m de longitud, dispuestos en formación de triángulos

equiláteros de 1,75 m de lado, como medida de sostenimiento adicional y compatible con la

continuidad de las excavaciones.

D. Emboquille sur (Lado Valls) contenido con pantal la de pilotes.

En el frente del emboquille lado Valls, en la zona donde las pizarras se encuentran muy plegadas,

fracturadas y meteorizadas, se proyecta la construcción de una pantalla de pilotes tangentes de

hormigón armado de Ø 1,50 m y longitudes variables entre 12 y 24 m, anclados con 3 filas de

cables.

Los pilotes de HA constituyen una pantalla de contención permanente en los laterales de los

tubos del túnel y en el espacio entre ambos tubos. En estas zonas tienen una longitud de 24 m

y llevan 3 filas de anclajes de 30,50 m de longitud. En las zonas de los tubos, las 3 filas de

anclajes se abren en abanico para evitar invadir el espacio de los tubos del túnel, y por lo tanto

su longitud crece hasta un máximo previsto de 40,40 m.

E. Estabilización de emboquilles y taludes mediante “soil-nailing”.

Dada la litología muy alterada de los materiales superficiales de los emboquilles, tanto en la boca

norte como en la boca sur, es posible que durante su excavación se presenten zonas con

inestabilidades locales que convenga proteger y estabilizar para evitar su movilización y caída

con el consecuente riesgo para los trabajadores y las posibles paralizaciones de las obras por

taponamiento de alguna de las bocas. Se propone para estos casos un tratamiento de

estabilización de laderas de “soil-nailing” a base de gunita, mallazo electrosoldado y pernos

autoperforantes como sistema flexible que permite adaptarse a cualquier geometría de terreno.

Adicionalmente se podrán colocar tubos para el drenaje de las laderas, mallas de cables de

acero, mantas orgánicas de fibra de coco biodegradables, tierra vegetal e hidrosiembra en la

recuperación de las laderas estabilizadas mediante la técnica de “soil-nailing”.

En el emboquille sur (lado Valls) dado que se propone ejecutar una pantalla de contención de

pilotes, el tratamiento de soil-nailing se aplicaría a los taludes de desmonte situado por encima

de la cabeza de la pantalla de pilotes.

F. Inyecciones de lechada de cemento y resinas de s ilicatos o expansivas bicomponente.

Como tratamiento especial se prevé para poder rellenar oquedades o cuevas existentes en el

terreno o pequeñas campanas y derrumbes producidos durante el avance de la excavación una

partida de productos específicos de inyección para tales fines. Se podrán utilizar también para

sellar o reducir filtraciones en zonas de flujo de agua dentro del macizo a excavar.

La previsión se ha estimado en base a considerar que será necesario estabilizar un sector de

unos 3,00 m de espesor de la bóveda excavada en la formación de Pizarras del Paleozoico GM

V (G-1) (RMR89 < 20) del tramo del emboquille sur y en una longitud de 20 m.

La propuesta se fundamenta en encontrarnos un material con peores prestaciones geotécnicas

que las previstas en el Proyecto Vigente, la posible presencia de un flujo de agua superior al

esperable por lo que se deberá aumentar la impermeabilidad de la zona, el túnel en esta zona



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discurre con una cobertura relativamente pequeña y existen edificaciones en la zona de influencia

de asientos inducidos por la excavación del túnel.

G. Instrumentación complementaria en anhidritas.

La propuesta consiste en disponer instrumentación de auscultación complementaria a la definida

en el Proyecto Vigente en anhidritas. Igualmente se propone implementar la captación de datos

de auscultación en tiempo real y de forma continuada y que sean enviados al Centro de Control,

donde, mediante un software de gestión de datos de auscultación geotécnicos, sean

convenientemente tratados y determinen los umbrales de alarma correspondientes.

Se propone la implantación de secciones de instrumentación de auscultación complementaria

cada 50 m consistentes en el siguiente equipamiento:

• 1 Piezómetro de cuerda vibrante , para determinar de forma continuada la presión de

agua bajo la contrabóveda en anhidritas.

• 2 Extensómetros incrementales INCREX de sonda móvil para realizar medidas de alta

precisión bajo la contrabóveda. Los puntos de medida son anillos metálicos que se

colocan en la parte exterior del tubo de revestimiento. Los extensómetros incrementales

solucionan la limitación de puntos de medida, ya que permiten establecer puntos de

control cada metro. Miden los incrementos de deformaciones axiales a lo largo de un

sondeo, en puntos consecutivos solidariamente unidos al terreno y equidistantes

inicialmente.

Para que puedan ser captados y tratados de forma permanente los datos medidos por toda la

instrumentación implementada se precisa del siguiente equipamiento adicional:

• PC con software de gestión de datos de auscultación.

• Módulos de adquisición automática de datos: encargados de almacenar y transmitir los

datos de los diferentes equipos (células de presión, extensómetros, extensímetros,

piezómetros, …)

MODIFICACIÓN M07: SERVICIOS AFECTADOS

Dentro de los servicios afectados por el Proyecto Vigente se ha previsto la reposición de varias

líneas eléctricas, líneas de telefonía, un gasoducto y un oleoducto.

Al iniciarse las obras y tomar contacto con las compañías propietarias de los servicios afectados,

se puso de manifiesto que algunas de las soluciones propuestas a los servicios afectados en el

Proyecto Vigente son diferentes de las que definitivamente proponen ejecutar, por lo que ni el

Proyecto Vigente ni el presupuesto recogen la realidad.

A continuación se relacionan los diferentes servicios afectados que por diferentes causas sufren

variaciones materiales y presupuestarias:

• VARIANTES ELÉCTRICAS

o AFECCIÓN LE-0+650 Variante MT 1c (3 TM) + CT.

o AFECCIÓN LE-1+600 Línea aérea de BT para acometida particular, reposición

subterránea.

o AFECCIÓN LE-1+640 Línea de MT de CLH

o AFECCIÓN LE-1+820 Variante de línea aérea de MT Valls-Montblanc.

o AFECCIÓN LE-2+020 Línea aérea de BT para acometida particular.

• VARIANTES DE COMUNICACIONES

o AFECCIÓN Reposición de líneas telefónicas lado Valls.

o AFECCIÓN Reposición de líneas telefónicas lado Montblanc.

• VARIANTES GASODUCTOS

o AFECCIÓN GS-3+400.



• VARIANTES OLEODUCTOS

o AFECCIÓN OL-3+400.


• VARIANTES PARTICULARES

o AFECCIÓN RI-0+400 Reposición red de riego.

o AFECCIÓN AP-1+800 Reposición agua potable dos particulares.

o AFECCIÓN AP-1+650 Reposición agua potable un particular.

MODIFICACIÓN M08: REDEFINICIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL TÚNEL. BALSA DE

RECOGIDA DE VERTIDOS. OBRAS COMPLEMENTARIAS EN GALE RÍAS DE CONEXIÓN.



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En el momento de redactar el Proyecto Vigente en el año 2007 se incorporaron las instalaciones

del túnel con la tecnología propia de la época. Transcurrida una década desde la redacción, la

tecnología ha sufrido un avance espectacular sobre todo en los campos de la electrónica, las

telecomunicaciones y la iluminación, pasando de utilizar equipos electrónicos analógicos a

digitales, en telecomunicaciones de comunicación con cables de cobre a FO, y en iluminación

de emplear luminarias de vapor de sodio de alta presión a tecnología LED.

También se detectan algunas carencias en el Proyecto Vigente en la descripción de materiales,

unidades de obra y mediciones, así como de cumplimiento con la normativa vigente.

En el siguiente cuadro se recogen de forma sintética las principales modificaciones en las

instalaciones y su causa principal:

CAPÍTULO MODIFICACIONES

1.- INSTALACIONES

ELÉCTRICAS

1.1.- Instalaciones eléctricas

de Media Tensión

Doble acometida mediante conexión a una doble línea de

compañía de suministro eléctrico más grupos electrógenos para el

100% de la potencia demandada.

Derechos de acometida.

Interconexión eléctrica entre bocas.

1.2.- Instalaciones eléctricas

de Baja Tensión

Mejor sectorización de los circuitos.

Corrección de mediciones.

Calidad de los conductores (RF y/o antirroedor).

Bandejas portacables de grandes vanos.

Proyectores de iluminación LED.

Mejora del alumbrado de emergencia.

Refuerzo de señalización de nichos y galerías.

Climatización de salas técnicas

2.- VENTILACIÓN Presurización de refugios y galerías de evacuación.

Sondas de temperatura y vibrómetros para ventiladores.

Anemómetros de ultrasonidos.

3.- CONTROL Y SEGURIDAD

3.1.- Control de ventilación Mejora de los equipos de medición de opacidad y CO.

3.2.- Telemando equipos

ventilación

Integración en el SCADA.


3.3.- Transmisión de datos

por fibra óptica

Adecuación de la tecnología de FO.

3.4.- Aforadores de tráfico Actualización de la tecnología de las Estaciones Toma de Datos.

3.5.- Postes SOS Actualización de tecnología analógica a digital con protocolo IP.

Postes SOS exteriores digitales con protocolo IP.

Módulos de videoconferencia en SOS de galerías.

3.6.- Semáforos y

señalización

Actualización de los PMV's y la Señalización de Mensajería

Variable.

Señales de STOP sobre carriles.

Módulos destellantes LED en las barreras de las bocas.

3.7.- Sistema de CCTV Actualización de tecnología analógica a digital con protocolo IP.

Cámaras móviles complementarias en exteriores e interiores,

digitales con protocolo IP.

3.8.- Megafonía Complemento de la instalación de Megafonía.

3.9.- Sistema de Gestión

Integral

Actualización tecnológica con servidores, estaciones de trabajo y

estaciones remotas redundantes.

Panel mural de visualización.

Configuración y puesta a punto del sistema de GTC.

3.10- Radiocomunicaciones Actualización tecnológica y de mediciones.

3.11.- Instalación de

seguridad contraincendios

Aislamiento térmico de tuberías de agua.

Aumento de la autonomía del grupo de presión.

3.12.- Telefonía interior Red de telefonía convencional complementaria.

3.13- Ensayos Ensayos de verificación de instalaciones.

3.14.- Contactos de puertas

y volumétricos

En recintos técnicos, puestos de emergencia, galerías y refugios.

3.15.- Centrales

meteorológicas

Para medición de parámetros meteorológicos necesarios para la

gestión de la vialidad.

3.16.- Recambi os Recambios de equipos como cámaras, señalización, PLC's, etc.

3.17.- Protección de las

instalaciones eléctricas y de

gestión técnica contra las

sobretensiones transitorias

y atmosféricas

Para la protección de diferentes equipos de las instalaciones

frente a sobretensiones.

3.18.- Manual de

Explotación

Redacción del Manual en Fase de Construcción y en Fase de

Explotación.



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4.- CUARTOS TÉCNICOS Nueva ubicación más accesible desde la Autovía.

Incremento de superficie disponible.

Aislamiento térmico.

Suelo técnico.

Aseos para personal de la sala de control.

5.- BALSA DE RECOGIDA

DE VERTIDOS

Por falta de definición en planos y presupuesto, evitando que los

vertidos se hagan directos a los cauces naturales.

6.- OBRAS

COMPLEMENTARIAS EN

GALERÍAS DE CONEXIÓN

Mejora de la señalización, seguridad y visibilidad de las galerías

de conexión.

A continuación se describen con mayor precisión cada una de las modificaciones introducidas

en el Proyecto Modificado.

1.- INSTALACIONES ELÉCTRICAS

1.1.- Instalaciones eléctricas media tensión

Acometida: Se precisa complementar la instalación de media tensión con la inclusión y

valoración de la adecuación de las instalaciones de la compañía suministradora, así como los

derechos de conexionado para que ésta pueda suministrar una potencia de 1250 kW

correspondiente con la potencia demandada por los dos centros de transformación, proyectados

y situados, uno en cada boca del túnel. Además se corrigen las partidas de línea electica en

media tensión enterrada desde el punto de conexión hasta el CT lado Valls. No será preciso

ejecutar conexionado en aéreo, por lo que se anula la partida prevista en el Proyecto Vigente.

Interconexión en media tensión para trasferencia de potencia entre el CT principal y el

secundario: Con el fin de dotar a la instalación de un doble suministro, se complementa la

instalación con un doble circuito en media tensión para poder realizar la transferencia de energía

eléctrica entre bocas.

Celdas de línea motorizadas: Son necesarias e imprescindibles dado que la compañía

suministradora FECSA-ENDESA exige entrada y salida en cada centro de transformación poder

realizar la maniobra remota.

Transformadores de potencia: Se definen en el Proyecto Vigente 4 transformadores de 1250

kVA, siendo suficiente la instalación de dos transformadores, dado que el doble suministro se

garantiza mediante una acometida de compañía eléctrica con entrada y salida conectada a las

dos líneas eléctricas que posee la compañía de suministro eléctrico en las proximidades de la

boca sur (lado Valls) del túnel, y se refuerza mediante grupos electrógenos de 900 kVA, descritos

en el proyecto y que son suficientes para alimentar la totalidad de la instalación funcionando al

100 %.

Kit de terminales de media tensión: No se han descrito en presupuesto. Es un componente

imprescindible para realizar las conexiones.

Contador multifunción con modem: No se contempla el equipo de medida según los criterios

de tarificación actual de la compañía suministradora FECSA-ENDESA.

Celdas de interruptor pasante de Media Tensión: No se describen y son necesarias para el

montaje.

Conjunto de herrajes interiores: No se describen y son necesarias para el montaje.

Cableado de señales de equipos y sistema de gestión : No se describe en el proyecto y es

necesario para la centralización, control y gestión a distancia de los equipos de Media Tensión

desde el centro de control donde se colocará el sistema de Gestión Técnica Centralizada del

túnel.

1.2.- Instalaciones eléctricas de baja tensión

Cuadros generales de baja tensión: Tanto la sectorización como el número de circuitos,

distribución de embarrados, reparto de cargas, conmutación, se indica de forma muy precaria y

deficiente en el esquema, pliego y presupuesto y no se corresponde con las premisas de diseño

de este tipo de instalaciones, ni con los criterios descritos en las Recomendaciones para la

Iluminación de Túneles del Ministerio de Fomento (Orden Circular 36/2015) ya que en el

planteamiento de los cuadros de distribución y protección deben primar los conceptos de

seguridad, reglamentación, consumo de energía, facilidad de conservación y bajos costos de

mantenimiento, así como una buena fiabilidad.



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Conductores: Se ha efectuado una medición general de los conductores que se precisarán para

llevar a cabo la instalación según los criterios reglamentarios, de seguridad y de diseño de un

túnel con Gestión Técnica Centralizada observándose que en el Proyecto faltan diferentes tipos

de conductores y secciones necesarias para alumbrado, sub-cuadros, instalación de nichos y

galerías, edificios técnicos, exteriores, señales de control, buses de comunicación, etc. A la vez

que se detectan excesos de medición en algunos conductores.

Bandeja portacables: La bandeja de chapa que se describe en el Proyecto es de 300x100 sin

haber justificación alguna para dicha elección. No se ha considerado el número de conductores,

los pesos de éstos, el coeficiente de refrigeración superficial, los soportes de los proyectores,

etc. Todo ello motiva la definición de un nuevo criterio para bandejas y soportes. Tampoco se ha

considerado el paso de conductores de corriente débiles (señales de control, CCTV, megafonía,

etc.) para lo cual es aconsejable la implantación de una bandeja de grandes vanos dadas la

ventajas que éstas tienen en cuanto al montaje, versatilidad, facilidad de conservación y

durabilidad tal y como se ha podido comprobar en las últimas instalaciones realizadas en las

obras de la Demarcación de Carreteras de Cataluña.

Tubos metálicos y aislantes para montajes superficiales en túnel y edificios: En el Proyecto

Vigente faltan algunos calibres de tubo de acero galvanizado, acero inoxidable y de PVC curvable

en caliente a pesar de ser necesarios para efectuar las derivaciones individuales a los elementos

alejados de las bandejas generales o bien en instalaciones de recintos interiores.

Para la canalización de los conductores del balizado LED de los hastiales y servir de soporte a

los propios módulos balizado LED y alimentación eléctrica al alumbrado de emergencia se

proyecta colocar un canal aislante cerrado 50x100 adaptado para módulos balizado LED que

discurrirá a lo largo de los hastiales del túnel a una altura de unos 75 cm sobre la calzada.

Proyectores de alumbrado general del túnel: El Proyecto Vigente contempla el montaje de

1384 proyectores. La justificación de su número y potencia se basa en el cálculo lumínico,

recomendaciones y conceptos que no siguen los razonamientos y procedimientos de cálculo

indicados en las actuales Recomendaciones para Iluminación de Túneles de 2015 del Ministerio

de Fomento. Así mismo, se han considerado una serie de parámetros y premisas excesivamente

conservadoras y no acordes a las características del túnel (L20 excesivo y sin criterio de

evaluación, velocidad de vehículos, índices de reflexión, etc.), motivo por el cual resulta una

potencia y un número considerable de luminarias que incrementa el presupuesto de ejecución y

posteriormente los gastos de explotación y energéticos. En cuanto al sistema de ópticas y

reducciones de flujo en la zona interior (alumbrado básico), se ha considerado en el Proyecto

Vigente la utilización de reactancias de doble flujo con cableado de maniobra independiente,

solución ésta, que genera una serie de inconvenientes de montaje, rendimiento lumínico y

energético y de conservación, respecto a la utilización de proyectores LED con regulación de

flujo variable y adaptable en continuo a las condiciones reales de tráfico del túnel. Por lo tanto se

propone el utilizar proyectores LED para la iluminación de las diferentes zonas del túnel.

Alumbrado de emergencia y permanente en nichos emer gencia y galerías de evacuación:

Se complementa la instalación con el montaje de equipos de emergencia y permanentes

fluorescentes con un grado de protección acorde para este tipo de instalaciones, considerando

que en todas los recintos con acceso al público se han de ubicar luminarias con un IK no inferior

a 8-10, dadas las condiciones a la que pueden estar expuestas.

Alumbrado de refuerzo de puertas de nichos emergenc ia y galerías evacuación: Se

complementa la instalación con la disposición conjuntos de alumbrado de refuerzo en el umbral

de las puertas de los nichos y las galerías de emergencia, con tecnología LED por su elevada

vida útil, puesto que permanece conectado las 24 h del día.

Banderolas luminosas para la señalización de nichos de emergencia y galerías

evacuación: De acuerdo con el RD635/2006 sobre Requisitos Mínimos de Seguridad en los

Túneles de Carreteras del Estado, se complementa la instalación con la disposición de

banderolas luminosas para incrementar la distancia de visualización de los citados recintos de

seguridad.

Elementos de balizamiento anclados en los hastiales del túnel a 0,70 m de altura e

interdistancia de 10 m: Se complementa la instalación con la disposición de módulos de

balizado luminoso que facilitan el recorrido del trazado y el control de la distancia de seguridad

entre los vehículos que circulan, al intercalar balizas azules entre cada 9 ámbar/blancas.

Cajas de conexión para proyectores de túnel y punto s de luz en zonas interiores: Se

complementa la instalación con la disposición de cajas de conexión para proyectores de túnel y

puntos de luz en zonas interiores útiles para poder efectuar el conexionado entre los conductores

generales y cada uno de los puntos de luz.



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Transformador separador en salida del SAI para la g eneración del neutro artificial en

circuitos prioritarios: Se complementa la instalación con la disposición de un transformador

separador en salida del SAI, con el objeto de evitar disparos de protecciones diferenciales y

afección a equipos de control durante el proceso de conmutación de la potencia eléctrica entre

Centros de Transformación.

SAI para la Sala de Control: Se incluye un SAI de 20 KVA on-line doble conversión, con una

autonomía mínima de 30 min para para proteger a los equipos electrónicos de la Sala de Control

(servidores, workstations, monitores, ...) y evitar que los operadores de la sala de control pierdan

el control del túnel en caso de corte de suministro eléctrico. La potencia y autonomía es suficiente

para proteger y alimentar al equipamiento electrónico de la sala de control. El SAI que se había

previsto en el Proyecto Vigente se considera que tiene insuficiente potencia (3,5 kVA) y

autonomía (15 min).

Equipos de climatización de salas técnicas: Se complementa la instalación con la disposición

de equipos de climatización (refrigeración/calefacción), en las salas técnicas y la destinada a sala

de control básica de la gestión y explotación del túnel. Se debe garantizar que los equipos

electrónicos y de gestión no estén sometidos a temperaturas superiores a los 24ºC, y con la

ventilación natural puede resultar insuficiente, dado el calor que disipan una serie de

equipamientos específicos de las salas (SAI, contactores, fuentes de alimentación, etc.). Además

se debe controlar la humedad de estas salas manteniéndola en niveles bajos.

2.- VENTILACIÓN

Tras la revisión del proyecto, se han observado, que la para cumplir con los requerimientos

mínimos de ventilación del RD635/2006, se puede reducir el número de ventiladores a instalar

en el tubo ascendente en el sentido del tráfico (sentido Montblanc). Además se observa la falta

de una serie de equipamientos complementarios y que son necesarios para el correcto

funcionamiento de la instalación de ventilación, tanto del túnel como de las galerías de

evacuación, los cuales se describen a continuación:

Equipos de protección y seguridad de los ventilador es del túnel: Se complementa la

instalación de seguridad de los ventiladores con la disposición de controladores de temperatura

elevada en cojinetes (sondas PT-100), de desequilibrado del eje (vibrómetro) y de control de la

temperatura interior del devanado eléctrico (sondas PTC). La instalación de los citados

controladores se considera recomendable a efectos de evitar averías y el deterioro de los

equipos.

Presurización en refugios y galerías de evacuación: Puesto que se crearán dos refugios

cerrados a ambos lados de las siete galerías de evacuación, el sistema de presurización se

realiza mediante ventiladores axiales en conducto con difusor, en combinación con compuertas

cortafuegos motorizadas, presostatos de presión diferencial y variadores de frecuencia para el

funcionamiento de los ventiladores.

3.- CONTROL Y SEGURIDAD

3.1.- CONTROL DE VENTILACIÓN

Equipos para la medición de la opacidad y CO: Los equipo que se describen en el Proyecto

Vigente están fuera de utilización dado su excesivo coste de mantenimiento y su complejo

funcionamiento y la dificultad de su conservación. Se propone sustituirlos por elementos que

efectúan la medición mediante equipos compactos situados a una interdistancia de unos 400 m,

que integran detectores de CO y opacidad.

3.2.- TELEMANDO EQUIPOS VENTILACIÓN

Equipo de gestión de la ventilación en galería: No está descrita en el Proyecto Vigente y

comprende un conjunto de armario por galería con todos los elementos de maniobra, gestión y

comunicación así como el cableado y conexionado de todos los componentes necesarios para

la maniobra programada y la integración en el SCADA.

3.3.- TRANSMISIÓN DE DATOS POR FIBRA ÓPTICA

Cables de fibra óptica: En el Proyecto únicamente se describe fibra óptica multimodo de 64

fibras, no obstante es preciso que a efectos de pérdida de señal, ésta no se vea afectada por las

distancias del bucle e interconexión con los recintos de control en bocas y posible futura

implantación del Centro de Control Remoto. Por ello se recomienda que la fibra óptica sea del

tipo monomodo. Así mismo, es necesario para la interconexión entre las unidades periféricas con

el bucle principal, por lo que se precisa la inclusión de cables de FO de 16, 8, 6 y 4 venas.



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3.4.- AFORADORES DE TRÁFICO

Estación de toma de datos: En el Proyecto Vigente no se indica correctamente, ni se indican

características técnicas, ni ningún tipo de equipo para la gestión centralizada .Se debe instalar

una ETD (Estación de Toma de Datos) en cada una de las bocas para la gestión de la densidad

de tráfico por tipos de vehículos y velocidades, con opciones de medias diarias y gestión de la

IMD, así mismo debe incrementarse el número de espiras magnéticas a ubicar en pavimento.

3.5.- POSTES SOS

Postes de emergencia SOS en el interior del túnel: Los puesto de emergencia SOS descritos

en el Proyecto Vigente para el interior del túnel son de tipo analógico y para la comunicación con

el Centro de Control están conectados mediante cable de cuadrete de cobre. Este sistema está

actualmente en desuso puesto que ahora las transmisiones se realizan con fibra óptica y con

integración global en el sistema de GTC y tienen tecnología digital de protocolo IP.

Módulo de videoconferencia para poste SOS: Con el fin de reforzar el equipamiento de

seguridad del túnel se propone complementar los postes SOS colocados en los refugios de las

galerías con módulos de videoconferencia para poder transmitir tranquilidad, sobretodo en

momentos de emergencia, a los usuarios que hagan uso de estos postes SOS al poder visionar

la imagen del operador de la sala de control.

Postes SOS exteriores con tecnologías IP: Se complementa la instalación de postes SOS de

emergencia con la disposición de equipos de postes SOS exteriores a las bocas de los túneles,

con el fin de reforzar el equipamiento de puestos de emergencia a instalar en el interior del túnel.

Dispondrán de tecnología IP para aprovechar y garantizar las transmisiones por fibra óptica y la

perfecta integración global en el sistema de GTC.

3.6.- SEMÁFOROS Y SEÑALIZACIÓN

Panel de mensajería variable de 3 líneas y 2 áreas gráficas: En el proyecto se definen PMV

de 3 líneas pero con 1 área gráfica. Además ésta es de una resolución insuficiente para ser

percibidos correctamente por los usuarios de la vía.

Panel de mensajería variable de 2 líneas: En el Proyecto Vigente se definen PMV de 2 líneas

pero de una resolución y tamaño de matrices insuficiente para ser percibidos correctamente por

los usuarios de la vía.

Señales STOP: Se propone la inclusión de señales luminosas te STOP A XXX M en módulos

de1.500x1.500 mm de lado con tecnología LED.

Módulos destellantes de LEDS en barreras: Se propone reforzar la visualización de las

barreras de cierre del acceso por las bocas al túnel con la instalación en cada barrera de 6 pilotos

de LED destellantes que se conectan al accionar la barrera y mientas permanezca ésta en

posición de cierre.

3.7.- SISTEMA DE CCTV

Cámaras día/noche fijas IP compatible con DAI CITIL OG en el interior de túnel: Las cámaras

descritas en el Proyecto Vigente son analógicas. Su tecnología no es apta para la integración en

una arquitectura de comunicación mediante una red de fibra óptica en bucle de 1 GB, con

switches, siendo recomendable que tengan tecnología digital de protocolo IP, ya que de lo

contrario se precisaría añadir conversores analógico-digital. Es reseñable que esta tecnología

está en creciente desuso.

Con el fin de facilitar las labores de control y conservación del túnel, se propone completar la

instalación del CCTV del túnel con cámaras de servicio móviles y con zoom, en las proximidades

de las bocas de los túneles, en su interior y en las galerías de conexión.

Cámaras día/noche domo IP zoom en interior de galerí as del túnel: Se propone colocar en

el interior de las galerías de conexión del túnel, cámaras tipo domo con zoom con el fin de poder

visualizar el interior de las galerías cuando se registren accesos a las mismas.

Cámara CCTV IP móvil domo exterior, día/noche, ópti ca zoom, para servicio de túnel: Se

coloca en las bocas del túnel y en el entorno de los edificios de control para la correcta vigilancia

de estas zonas.

Cámara CCTV IP móvil domo interior, día/noche, ópti ca zoom, para servicio del interior del

túnel: Se colocan en el interior del túnel, aproximadamente cada 300 m. Sirven para controlar



Pág. 25

las labores de conservación en los túneles, el uso de las galerías de emergencia del túnel y

sucesos diversos que puedan acaecer en el interior de los túneles y que precisan zoom para

mayor detalle.

Todas las cámaras serán digitales con tecnología IP y, por lo tanto, el sistema precisa añadir

varios switches gestionables redundantes para la transmisión de las imágenes al Centro de

Control, a los cuales se conectarán las cámaras de servicio y estos a su vez al bucle de

transmisión de datos implantado a lo largo del túnel.

El sistema de CCTV será implementado mediante un módulo de video análisis de detección de

matrículas y placas de MMPP para dos de las cámaras en cada sentido de circulación. El sistema

tendrá que ser validado por la Dirección facultativa.

3.8.- MEGAFONÍA

Se complementa la instalación con la disposición de pupitre microfónico, proyectores

bidireccionales, amplificadores, y sistema de gestión de la megafonía. Los amplificadores serán

con tecnología IP para facilitar su gestión e integración en el sistema de GTC.

3.9.- SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL

Servidor de configuración redundante: Para la adecuada gestión de la GTC se precisa un

equipo servidor que incorpore: licencia SCADA Citec (protocolo abierto), CPU redundante,

tarjetas de comunicación, programación, etc. En el Proyecto Vigente no se han descrito los

requerimientos adecuados y se han omitido una serie de componentes necesarios para el

funcionamiento.

Workstation Multimedia de operación: Se propone la instalación de 2 workstations con licencia

de cliente SCADA Citec en la sala de control del túnel de tal forma que permita a los operadores

de sala interactuar con diferentes sistemas de control del túnel, de modo que ante la eventual

caída de uno de los sistemas, o de la propia Workstation, el resto de sistemas pueda seguir

operativo y gestionable.

Armarios de remotas en edificios técnicos de bocas túnel (CT Valls y CT Montblanc): Se

ha omitido en el Proyecto Vigente la implantación de los armarios que ubican las remotas (PLC’S)

para la integración de todas las señales de las zonas de los dos tubos del túnel que se controlan

desde este punto; tampoco se indican el número de señales analógicas y digitales a gestionar.

Deben incluirse los repartidores de FO y los módulos de comunicación y gestión así como las

unidades de E/S, cableado a cuadros eléctricos y otros componentes.

Configuración y puesta en marcha de la GTC: Se complementa la instalación con una partida

que comprende la configuración y puesta en marcha de las instalaciones de control, ajuste,

adaptación a requerimientos del cliente, verificación y mapeado de señales, elaboración de

tablas, pruebas de nivel 1-2, adaptaciones y simulacros de funcionamiento, incluso cursos de

formación y gestión inicial de la sala (Curso de formación de personal operador de sala de control,

Curso de formación de personal de mantenimiento y conservación, Curso de programación

básico de SCADA, Gestión de sala de control durante el periodo inicial de funcionamiento y Curso

interpretación y gestión del manual de explotación.)

Documentación de la GTC: Manual de operaciones de funcionamiento del conjunto de la GTC,

planos y esquemas, "As-Built", redacción de los Manuales de Explotación en fases de

construcción y explotación, adecuándolos a las instalaciones y condiciones del túnel y varios.

Grabador de video para cámaras de CCTV: Se complementa la instalación con un sistema de

grabación de video. Para ello debe instalarse un equipo con capacidad de gestión de 50 cámaras

incluyendo licencias y módulo gestor. Con todo ello se permite una gestión de la grabación en

continuo de todas las cámaras del sistema de CCTV de forma independiente y la generación y

archivado de históricos. El sistema se complementa con las licencias de software y su

programación para el sistema de DAI.

Matriz modular de video: Se complementa la instalación con una matriz modular de video que

permitirá la implantación de monitores de gestión y visualización en la sala de control local de las

diferentes cámaras instaladas en el túnel de una matriz prevista para gestionar 48 entradas y

distribuir imagen a un máximo de 16 monitores de salida mediante secuenciador automático, con

preselección de imagen y adaptado al módulo gestor de incidentes. El sistema se completa con

el correspondiente teclado de control de cámaras de video IP.

Panel mural de visualización sinóptico interactivo en sala de control local (boca Valls): Se

complementa la instalación con un panel mural, para la visualización en gran formato, de los

diferentes sub-sistemas implantados para la gestión de la instalaciones técnicas y de seguridad,



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en la sala de control local, de un sinóptico interactivo formado por 3 pantallas TFT de 52" ubicado

en la pared frontal, con módulo controlador, que permite la gestión de las imágenes mediante la

GTC. Complementando lo anterior, se propone la instalación de 10 pantallas TFT de 21" para la

visualización alternativa de las diferentes cámaras instaladas a lo largo del túnel y en las bocas

y galerías de conexión.

Central de comunicaciones de postes SOS y PC de ges tión: Se precisa para la comunicación

con los postes SOS situados en el interior y exterior del túnel y los módulos de videoconferencia

situados en las galerías del túnel y que estos se puedan integrar con el sistema de GTC del resto

del túnel.

3.10- RADIOCOMUNICACIONES

Se ha detectado un error en la medición del cable radiante que recorre los dos tubos del túnel,

debiéndose incrementar su medición (2x1485m). Adicionalmente se considera conveniente que

el cable radiante entre en cada una de las galerías (7x30m) para dotarlas de cobertura de radio

para los servicios de emergencia (bomberos, policía, protección civil,...) y conservación. Se

propone una reducción de sección al eliminar la cobertura GSM para evitar la intromisión de las

operadoras de telefonía en los sistemas del Ministerio. Además cada operadora que desee dar

cobertura en el túnel instala sus propias antenas direccionales. Se detecta la falta del módulo

emisor FM, con inhibidor y emisión de mensajes vocales.

3.11.- INSTALACIÓN DE SEGURIDAD CONTRAINCENDIOS

Es preciso proteger con aislamiento térmico la parte aérea y fuera del túne l de las tuberías

de la red de agua que alimenta a los hidrantes del interior y de bocas del túnel.

En el túnel se instalará un grupo de presión de la red de hidrantes equipado con una bomba

auxiliar o jokey y una principal, todas eléctricas. Adicionalmente dispone de una bomba diesel

que se activa en caso de no disponer de alimentación eléctrica. Con el fin de aumentar la

autonomía de la bomba diesel se propone colocar un depósito de gasóleo de 250 l.

Por último y dada la importante diferencia de nivel entre bocas (del orden de 43,50 m) se aconseja

la instalación de válvulas reductoras de presión y ventosas que para el correcto

funcionamiento de la red de alimentación de hidrantes.

3.12.- TELEFONÍA INTERIOR

Se considera recomendable la instalación de un sistema de telefonía convencional con cable de

comunicación de cobre independiente así como la implantación de teléfonos, en los recintos

técnicos y sala de operadores, de tal forma que ante una caída del sistema de comunicaciones

de fibra óptica del túnel se disponga de un sistema de comunicaciones adicional.

3.13- ENSAYOS

Antes de la apertura al tráfico del túnel, es necesario justificar y verificar que las instalaciones de

ventilación responden a los requerimientos para los que han sido diseñadas y, al mismo tiempo,

comprobar que ante diferentes tipos de incidentes el sistema desarrolla las secuencias

requeridas e indicadas en el manual de explotación.

Para ello se deben realizar los siguientes ensayos:

- Ensayo de verificación global.

- Ensayo de humos fríos.

- Ensayo de caracterización.

3.14.- CONTACTOS DE PUERTAS Y VOLUMÉTRICOS

Con el fin de detectar accesos no autorizados se propone instalar contactos de puertas y

detectores volumétricos en cada uno de los recintos técnicos ubicados en ambas bocas del

túnel y en puestos de emergencia (postes SOS), galerías y refugios, todos ellos conexionados al

PLC o concentradora de cada una de las zonas del túnel.

3.15.- CENTRALES METEOROLÓGICAS

Se debe ubicar una central meteorológica en cada una las bocas del túnel, que permita medir y

valorar las diferentes variables que se consideran importantes para la gestión y control del túnel

(presión atmosférica, velocidad y sentido del viento en las bocas, precipitación, detector de

formación de hielo en la calzada, …), para lo cual se dispondrá de un equipo que permita la

comunicación mod-bus con las remotas ubicadas en las salas técnicas de las bocas del túnel.



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3.16.- RECAMBIOS

Se considera conveniente disponer de una dotación de recambios para la instalación de GTC

tales como cámaras CCTV, altavoces, señales luminosas, unidades E/S, PLC'S, relés, módulos

comunicación, switches, emisoras autónomas portátiles, … que permitan hacer pequeñas

reparaciones en la GTC y así los sistemas puedan seguir funcionando.

3.17.- PROTECCIÓN DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y DE GESTIÓN TÉCNICA

CONTRA LAS SOBRETENSIONES TRANSITORIAS Y ATMOSFÉRIC AS

Todos los equipos eléctricos y electrónicos, que puedan averiarse o quedar fuera de servicio por

motivos de sobretensiones transitorias y/o atmosféricas, deben equiparse con una serie de

dispositivos de protección calibrados según la característica de los equipos a proteger. Se

instalarán en el origen y/o final de la derivación, siguiendo los criterios técnicos recomendados y

reglamentarios al respecto.

3.18.- MANUAL DE EXPLOTACIÓN

El RD635/2006 sobre Requisitos Mínimos de Seguridad en los Túneles de Carreteras del Estado,

indica que todo túnel debe disponer de Manual de Explotación tanto en fase de proyecto como

en las fases posteriores de construcción y explotación del túnel.

El Manual de Explotación es el documento en el que quedarán reflejadas de forma detallada

todas las instalaciones del túnel lo que permitirá una explotación de aquel en adecuadas

condiciones de seguridad y eficiencia, incluyendo las tareas tanto permanentes como periódicas

y ocasionales de mantenimiento y control de la instalación, estructura organizativa, gestión de

incidencias, etc.

Por lo tanto, dado que es preceptiva la redacción del Manual de Explotación en las fases de

construcción y explotación del túnel y, este último, obligatorio para la puesta en servicio del túnel,

se ha previsto una partida presupuestaria que contempla la redacción del citado documento.

4.- CUARTOS TÉCNICOS

En el Proyecto Vigente los cuartos técnicos se encuentran emplazados sobre los propios túneles.

Dado que los accesos a los citados cuartos es a través de caminos de tierra y tras un largo

recorrido, se propone la reubicación de los mismos para que el acceso se realice desde la

calzada de acceso a cada tubo de tal forma que se faciliten las labores de mantenimiento y

conservación, además de mejorarse el acceso diario del personal de control las 24 h que tendrá

que estar en la sala de control de los túneles.

Emplazamiento del Centro de Control de la boca sur (lado Valls) previsto en el Proyecto Vigente,

sin acceso directo desde la Autovía. Para acceder hasta este punto sería preciso salirse en el

enlace anterior de la A-27 y recorrer aproximadamente 4,3 km por la N-240, por el interior de la

población de Fontscaldes y acceder por el camino que conecta con el camino 2.

Emplazamiento del Centro de Control de la boca norte (lado Montblanc) previsto en el Proyecto

Vigente, sin acceso directo desde la Autovía. Para acceder hasta este punto sería preciso salirse

en el enlace de Lilla de la A-27, recorrer aproximadamente 2,2 km por el interior de la población

de Lilla y acceder por el camino que llega a la parte superior del túnel y que se encuentra en

bastante mal estado para un acceso rápido y cómodo con vehículos que no sean todo terreno.

Con el fin de facilitar el paso de cableados entre las diferentes estancias de los cuartos técnicos

situados próximos a las bocas del túnel, así como la salida y entrada de los cableados hacia el

túnel y su acceso a los cuadros de maniobra y control, se debe equipar el suelo de las salas de

control de cada uno de los cuartos técnicos con un suelo técnico desmontable, ignifugo y

antiestático, montado sobre peanas para crear un espacio bajo el suelo pisable.

Además se redimensionan los espacios de cada los dos edificios de cuartos técnicos adaptando

su tamaño al uso y los equipos que tienen que albergar. Se ha detectado una insuficiente

definición en las unidades de la obra civil de los edificios especialmente en lo referente a los

aislamientos térmicos de los edificios de cuartos técnicos. Este aspecto se considera de vital

importancia debido a que albergarán equipos electrónicos muy sensibles a las altas y bajas

temperaturas, y a los altos porcentajes de humedad en el aire.

5.- BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS

Dado que el Proyecto Vigente no contempla la construcción de una balsa o depósito para la

recogida de los líquidos que puedan circular por el sistema de recogida de vertidos del túnel, se



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propone la construcción de una balsa para almacenar el caudal procedente de la red de

colectores de vertidos del túnel. Se propone ubicarla en el anchurón de acceso al Centro de

Control, en el lado Valls, entre los Pk’s 1+700 y 1+760.

La capacidad de la balsa deberá admitir un volumen de 200 m³ para que, además de absorber

un vertido, pueda también admitir el caudal adicional correspondiente a la limpieza del sistema

(pavimento, caz, colector y arquetas). Para su dimensionamiento se considera que se recogerá

el vertido de una cisterna de 30 m³ más 150 m³ para su dilución y limpieza al 1:6 y un resguardo

de 20 m³ para acumulación de lodos. Esto permite que los vertidos puedan ser catalogados y, si

es preciso, ser neutralizados o tratados en la propia balsa antes de realizar su vertido a los

cauces públicos, o recogerlos mediante camión cisterna para el tratamiento de los mismos por

un gestor autorizado por la Comunidad Autónoma.

Se propone la construcción de un depósito de planta rectangular de dimensiones interiores

mínimas 15,40 x 5,90 x 2,20 m, de hormigón armado con aditivos impermeabilizantes y tratado

con pinturas de alta resistencia al ataque químico y a la radiación solar. La balsa se protege de

la caída accidental de personas y animales con una valla perimetral similar a la empleada en el

cerramiento y vallado de la Autovía. Para su vaciado dispondrá de arquetas por las que acceder

con las mangueras de aspiración de los vehículos de recogida de vertidos del gestor autorizado.

6.- OBRAS COMPLEMENTARIAS EN GALERÍAS DE CONEXIÓN

Las salidas de emergencia permiten a los usuarios del túnel utilizarlas para abandonar el mismo

sin sus vehículos y llegar a un lugar seguro en caso de accidente o incendio. También

proporcionan acceso a pie a los servicios de emergencia del túnel. Dichas salidas podrán ser:

- Salidas directas del túnel al exterior.

- Conexiones transversales entre tubos de túnel.

- Salidas a una galería de emergencia.

Para completar la definición de Proyecto, se han incluido una serie de unidades de obra que se

consideran necesarias para la correcta definición y funcionamiento de las galerías. Estas

unidades nuevas son:

- Puerta metálica cortafuego RF-120 4x5, 2H+1P, c/ ojo de buey, acero galv. lacado.

- Puerta metálica cortafuego RF-120 2x2, c/ ojo de buey, 2H, acero galv. lacado.

- Puerta metálica cortafuego RF-120 1x2, 1H, c/ ojo de buey acero galv. lacado.

- Marco perimetral de señalización accesos a nichos y galerías.

- Señal fotoluminiscente evacuación TN01L ó TN02L 150x150 cm.



- Pintura plástica, 2 manos.

- Franja con motivos minimizadores de la claustrofobia.

- Tubo liso rígido de PVC Ø 160 mm para el paso de instalaciones.

MODIFICACIÓN 09: SEGURIDAD Y SALUD.

Este concepto incluye la definición de las medidas de protección colectiva, equipos de protección

individual, instalaciones provisionales de obra, formación en seguridad y salud, etc, necesarias

para cumplir con lo dispuesto en el RD 1627/97.

La inclusión de un capítulo de Seguridad y Salud es necesario en cumplimiento de lo dispuesto

en el Real Decreto 1627/1.997, de 24 de octubre, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud en las obras de construcción, teniendo como objetivo la prevención de accidentes

laborales, enfermedades profesionales y daños a terceros que las actividades y medios

materiales previstos puedan ocasionar durante la ejecución de la las obras del “Proyecto

Modificado nº 1. Autovía A-27 Tarragona - Montblanc. Tramo: Valls – Montblanc. Provincia de

Tarragona” de clave 12-T-3370.

MODIFICACIÓN 10: GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN.

La Gestión de Residuos de Construcción y Demolición (en adelante RCD), en cumplimiento del

artículo 4 “Obligaciones del productor de residuos de la construcción y demolición”, del Real

Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos

de construcción y demolición, contempla las operaciones de gestión a las que serán destinados

los residuos que se generen como consecuencia de desmontajes y demoliciones así como los

sobrantes de materiales de ejecución de la obra y envases y embalajes de dichos materiales,

con el siguiente contenido:

• Identificación y estimación de las cantidades que se generarán de RCD.



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• Medidas para la prevención de la generación de RCD.

• Operaciones de reutilización, valorización o eliminación de RCD.

• Medidas para la separación y recogida selectiva de RCD.

• Planos de las instalaciones previstas para el almacenamiento, manejo, separación u otras

operaciones de gestión de RCD.

• Prescripciones del pliego de prescripciones técnicas particulares para el almacenamiento,

manejo, separación u otras operaciones de gestión de RCD.

• Valoración del coste previsto para la correcta gestión de los RCD, que formará parte del

presupuesto del proyecto.

PARTE 3ª. EXPLANACIONES

CAPITULO I.- TRABAJOS PRELIMINARES

ARTICULO 300BIS.- DESBROCE DEL TERRENO

300BIS.1.- DEFINICION- Comprende las operaciones necesarias para la retirada total de la

vegetación que ha crecido en las zonas de obra ya comenzadas en fase anterior y donde ya se

hicieron estas actividades considerando como tal, matorrales, arbustos, etc.

300BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS- Se proyecta el desbroce de toda la zona de obra,

considerando como tal la superficie comprendida entre límites de explanación y la necesaria para

la ejecución de las cunetas de guarda, de pie de terraplén, valla de cerramiento y demás

elementos. Queda incluido en la unidad el transporte de los productos a vertedero de obra.

300BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Se medirá por metros cuadrados (m2) realmente

desbrozados, medidos sobre el terreno en proyección horizontal.

Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto

Modificado:

- PM1000 m2 Despeje y desbroce del terreno por medio s mecánicos.

Despeje y desbroce del terreno por medios mecánicos i/ destoconado, arranque, carga y

transporte a vertedero o gestor autorizado hasta una distancia de 60 km.



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PARTE 4ª. DRENAJE

CAPÍTULO II.- TUBOS, ARQUETAS Y SUMIDEROS

ARTICULO 410BIS.- ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO

410BIS.1.- DEFINICION- Comprende los trabajos de suministro y colocación de rejilla y marco

de 2,00x1,6 m apta para paso de vehículos pesado (Clase D-400), colocada sobre arqueta. Las

dimensiones del marco y reja estarán definidas en los planos constructivos correspondientes, asi

como el material y acabado del que esté hecha la reja.

410BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS- Se proyecta la colocación de una ud de reja en

tuberia DN 2000 mm. En la unidad no están incluidos la necesidad de refuerzos ni vigas de apoyo

en caso de ser necesarios por la luz de paso de la reja.

410BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Se medirá por unidades (ud) completas realmente

ejecutadas. Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del

Proyecto Modificado:

- PM1001 ud Rejilla y marco de 2,00x1,60 paso VP.

Rejilla y marco de fundición de 2,00x1,60 apta para paso de vehículos pesados, colocada

sobre arqueta, incluso parte proporcional de materiales y elementos auxiliares para su

colocación, suministro y montaje. Totalmente colocado.

PARTE 6ª. PUENTES Y ESTRUCTURAS

CAPITULO I.- COMPONENTES

ARTICULO 614BIS.- VIGAS PREFABRICADAS DE HORMIGON

614BIS.1.- DEFINICION- Se incluyen en este artículo los trabajos de revisión y reparación en

su caso de las vigas acopiadas en obra. 33ud de vigas prefábricadas por PRECON, año 2010.

Vigas tipo I-210-B-120. Luz de cálculo 33,90 m.

614BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS - Una vez revisadas las vigas y definidas las

actuaciones de reparación superficiales, con la aprobación del procedimiento de trabajo por parte

de la dirección de obra, se procederá a la ejecución de las mismas. Los trabajos se realizarán en

la zona de acopio.

614BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO - Los trabajos se medirán en una unidad (ud), incluyendo

en esta unidad todas las reparaciones superficiales que se necesiten en las 33 vigas acopiadas

antes de su colocación.


Modificado:

- PM1003 ud Revisión y reparación vigas acopiadas



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ARTICULO 615.- MURO TIERRA ARMADA

615.1- DEFINICION- Se definen como obras de sustentación de suelo reforzado,

aquellas realizadas a base de familias de armaduras metálicas intercaladas entre capas de

relleno granular. Las armaduras se disponen horizontalmente, perpendiculares a las pieles,

formadas por elementos prefabricados unidos entre si de forma no rígida, que constituyen los

paramentos exteriores de las obras de sustentación.

En caso de contradicción, las especificaciones técnicas generales no priman sobre los planos,

siendo estos el documento fundamental para construir del proyecto.

No siempre es posible conocer cuál será exactamente el relleno a emplear en la obra antes de

su realización, por lo que en general el relleno a emplear deberá ser revisado antes de su

utilización, con el fin de asegurarse que las hipótesis de diseño sean concordantes con la realidad

de la obra o, por lo menos, estén del lado de la seguridad.

Si bien existe un abanico de alternativas estándar de materiales de relleno con el cual no es

necesario realizar estudios especiales ni investigaciones de campo particulares, en algunos

casos se producirán circunstancias que se salgan de dichos rangos y tanto en proyecto como en

obra se deberán tomar las precauciones que correspondan. Será el proyectista del muro quien

las defina.

.

615.2.- MATERIALES

615.2.1.- Materiales para rellenos de obras de suel o reforzado

615.2.1.1.- Definición- Se denominan materiales para rellenos de obras de suelo reforzado

a aquellos suelos o materiales pétreos que se utilizan para formar el cuerpo de los macizos de

tierra retenida, tras su vertido, colocación y adecuada compactación.

615.2.1.2.- Condiciones generales- Los materiales a emplear serán suelos o materiales

pétreos obtenidos de los préstamos de la propia obra.

615.2.1.3- Características mecánicas- Salvo que se indique lo contrario en el proyecto, los

suelos seleccionados para tal uso requieren ensayos de ángulo de rozamiento interno. Para

suelos especiales, como son todos los tolerables, el proyectista indicará qué tipo de ensayos

deben realizarse para asegurar que las hipótesis de cálculo se cumplan en terreno.

El sistema es susceptible de emplear casi cualquier tipo de relleno con las siguientes salvedades:

a) Que no sea un pedraplén.

b) Que sea compactable en las condiciones ambientales de la obra.

c) Que no sea químicamente agresivo.

El porcentaje de muestra mínima que pasa por tamiz UNE 5, deberá ser como mínimo > al 20%.

Las partículas con dimensiones superiores a 150 mm no serán aceptables como materiales de

relleno. Si apareciesen partículas con tamaño superior a 150 mm solo esporádicamente, deben

ser retiradas manualmente de las proximidades de placas y flejes metálicos.

615.2.1.4.- Características físico-químicas

Contenido materia orgánica

El contenido de materia orgánica puede ser contraproducente, fundamentalmente se existe la

posibilidad de formación de ácidos agresivos. Hay que tener en cuenta que hidrocarburos,

aceites y otras materias orgánicas son inocuas o hasta protectoras del acero, por lo que solo

cuando existe el riesgo de reacciones anaeróbicas de las que resulten ácidos será importante

controlar la presencia de materia orgánica en el relleno.

De forma general, y de acuerdo a NLT 117/72 expresado en cantidad de carbono, si es inferior

a 100 mg/kg no será necesaria mayor consideración. Si el valor es superior pero la procedencia

del material de relleno garantiza una estabilidad química para la materia orgánica y un pH dentro

del rango de 5 a 10, el proyectista podrá aceptar el material para su empleo.

Contenido en sales solubles

Las sales solubles incluyen iones inocuos, por lo que se debe investigar la presencia de cloruros

y sulfatos, que potencian la corrosión de las armaduras.

De forma general se especifica lo siguiente:

Para obras secas: - Iones Cloruro ≤ 200 mg/kg



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- Sulfatos ≤ 1000 mg/kg

Para obras saturadas: - Iones Cloruro ≤ 100 mg/kg

- Sulfatos ≤ 500 mg/kg

Para casos especiales estos parámetros pueden cambiar, pero deben ser considerados en el

diseño del muro de forma particular.

Contenido de sulfuros

Sólo y en el caso puntual que se tengan referencias previas de presencia de Sulfuros, se deberá

considerar este ítem. Sus valores deberán ser inferiores a 100 mg/kg en obras saturadas e

inferiores a 300 mg/kg para obras secas.

615.2.2.- Elementos Metálicos

615.2.2.1.- Definición- Se denominan elementos metálicos de suelo reforzado, a las

siguientes armaduras:

1.- Armaduras de escamas.

2.- Clevis de sujeción entre mallas y placas.

3.- Pasadores de fijación para mallas.

4.- Mallas electro soldadas.

Todos los elementos metálicos se fabricarán en acero dulce de bajo contenido en carbono, o en

el mismo material con un recubrimiento de zinc por galvanización en caliente. En general será

acero B500S. Las armaduras del panel serán barras de acero corrugado de construcción.

615.2.2.2.- Dimensiones y tolerancias- Serán aquellas indicadas por planos y memorias de

cálculo.

615.2.2.3.- Galvanizado- Todas las piezas, exceptuando aquellas de refuerzos de placas de

hormigón, serán galvanizadas en caliente de acuerdo con la norma UNE 37501. Entre estas se

incluyen:

- Pasadores

- Clevis

- Mallas electro soldadas

El recubrimiento típico es de 79 a 80 micras, eventuales variaciones locales con una buena

uniformidad general pueden ser aceptadas, ya que el efecto galvánico de protección del acero

homogeniza las condiciones de durabilidad de los refuerzos.

615.2.3.- Elementos prefabricados de hormigón, para alzados de obras de Suelo Reforzado

615.2.3.1.- Definición- Se denominan elementos prefabricados de hormigón para alzados de

obras de suelo reforzado a aquellas piezas de hormigón estructural, bloques o escamas,

provistos de enganches para armaduras metálicas y de dispositivos de pasador y tubo para el

acoplamiento entre elementos. Tendrán por objeto constituir los paramentos de las obras de

suelo reforzado.

Los paneles o bloques serán moldeados cara abajo en moldes de niveles apoyadas sobre una

superficie de trabajo firme. Los paneles serán totalmente soportados hasta que el hormigón

alcance una resistencia mínima de forma que pueda ser izado sin presentar fisuración o

deformaciones permanentes y ningún panel será transportado antes de una semana. Si se desea

transportar antes, se deberá justificar que el hormigón haya alcanzado una resistencia suficiente.

Los bloques deben tener un mínimo de resistencia de compresión de 28 días de 20.67 MPa (de

acuerdo con ASTM C90. Las unidades de hormigón deben de tener un promedio de absorción

de 120 kg/m3 para climas del Norte y 160 kg/m3 para climas del Sur.

Las dimensiones exteriores deben ser uniformes y consistentes. Las desviaciones máximas en

dimensiones deben ser de 3mm sin incluir la cara del bloque con textura

Las unidades deben pesar un mínimo de 555 kg/m2 de área de cara del muro. El relleno

contenido entre las unidades puede ser considerado el 80% del peso efectivo

La cara exterior tiene que tener textura. El color será el especificado por el Director de las Obras.

Para localizar acertadamente los dispositivos de conexión bloque/refuerzo en la parte posterior

de los paneles, serán usadas guías rígidas. El hormigón en cada panel deberá ser colocado en

una operación continua y será cuidadosamente compactado mediante el uso de un vibrador para

asegurar que el hormigón fluya libremente a través del molde del panel.



Pág. 33

Para ambos paneles la diferencia entre cualquiera de las dos diagonales no será mayor que

12mm. Todos los conectores embebidos en la parte posterior de los paneles serán ubicados

dentro de ± 20mm de las posiciones del diseño, pero deberán estar alineados para la correcta

colocación del pasador en obra. Los defectos de la superficie vista, medidas sobre una longitud

de 1.50 m, no deberán exceder 4mm.

615.2.3.2.- Hormigón- El hormigón será amasado en central y los elementos serán

prefabricados en factoría y vibrados.

El hormigón se dosificará de acuerdo a indicaciones de planos y/o memorias de cálculos,

dependiendo del tipo de muro a desarrollar, es decir, en condiciones normales, obras marítimas

o especiales.

El hormigón cumplirá las prescripciones de la Instrucción EHE-08.

El tamaño de los áridos no superará los 40 mm.

Los áridos, así como el cemento, no poseerán características agresivas respecto al metal de los

enganches para las armaduras de tierra armada.

Los elementos se hormigonarán horizontalmente con la cara exterior (paramento) hacia abajo

sobre el encofrado y la inferior hacia arriba.

El hormigón se vibrará y se le obligará a penetrar en todas las esquinas y huecos para evitar

coqueras y otros defectos.

Se utilizará el mismo tipo de desencofrante para todos los elementos de un paramento. El control

de resistencias se realizará mediante el sistema de calidad de la planta de prefabricado.

615.2.3.3.- Aparatos de izado- Se denominan aparatos de izado, a los casquillos situados en la

parte superior de la escama. Estos con el fin de facilitar su manejo. Serán capaces de soportar

1000 Kg cada uno.

615.2.3.4.- Dimensiones- Las dimensiones de los paneles serán de acuerdo al tipo de proyecto

y a lo fijado por planos. En principio, la medida más estándar de placas de suelo reforzado son

unidades de 1.5 m. por 1.5 m., es decir, 2,25 m2 por cada pieza completa, ya que aquellas de

coronación tienen medidas variables.

615.2.3.5.- Manejo y reparaciones- Se deben tomar todas las precauciones necesarias en el

manejo y almacenamiento para evitar daños en los elementos, manchas por su superficie exterior

y doblado de enganches para conexión de mallas (clevis). Los elementos se almacenarán

siempre con los enganches hacia arriba, sobre tacos de madera de mayor espesor que la longitud

de los enganches y colocados juntos a éstos. Al momento de izar grupos de placas con eslingas

de Nylon, se debe tener el máximo cuidado de colocar las eslingas por el borde más grueso de

los cantos de las placas.

En cuanto a reparaciones, podrán realizarse con mezclas de cemento y arena en dosificación

mínima de 1:1. Lo anterior sólo aplicable a pequeños desconchones y despuntes leves. Queda

excluida toda reparación de placas con roturas mayores y fisuras visibles a simple vista.

615.3.- EJECUCIÓN- El contratista deberá disponer de un documento manual de

instalación o similar donde se detallan los procedimientos a seguir para la correcta ejecución en

terreno del muro.

615.3.1.- Excavación del Muro- La excavación del área a ser ocupada por el muro, deberá

ser realizada en concordancia con los requerimientos de las especificaciones generales y acorde

con los límites indicados en el proyecto.

615.3.2.- Preparación de la Cimentación- El suelo de cimentación del muro de Tierra

Retenida deberá ser nivelado para un ancho igual o mayor a la longitud de los elementos de

refuerzo, o según lo indicado en los planos. Un suelo no adecuado de cimentación bajo el nivel

de cimentación según el ingeniero geotécnico del proyecto, deberá ser substituido siguiendo las

instrucciones del Director de Obra. Previa a la construcción del muro, el material de cimentación

deberá compactado de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero.

615.3.3.- Pedestal de Nivelación- Un pedestal de nivelación será necesario bajo cada

panel, de acuerdo a las indicaciones del proyecto. El pedestal de nivelación deberá tener un

espesor de unos 150 mm y un ancho nominal de unos 300 mm, este hormigón no es estructural,

su función es solo de ayuda a la nivelación. Los niveles del pedestal están indicados en el

proyecto. La nivelación del pedestal debe ser buena, con una tolerancia de unos 3mm, caso

contrario se dificultará el montaje del muro.

615.3.4.- Montaje del Muro- Los paneles o bloques deberán ser instalados verticalmente.

Para el izado y manejo, los paneles deberán ser manejados mediante un elemento inserto en la

parte superior de los paneles. El montaje de paneles en líneas horizontales sucesivas, deberá

ser acorde a lo indicado en los planos. Para la primera línea de paneles, será necesario contar

con un sistema de soporte temporal. A medida que los paneles se van ubicando en altura,

abrazaderas temporales (prensas) se utilizarán para mantener el correcto alineamiento. La



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tolerancia permitida en las juntas de paneles es de 5mm, y el desaplome vertical tolerable no

deberá exceder 20 mm, para 3.0 m de altura de muro. La verticalidad del muro es estética, por

lo que la apreciación visual será la mejor valoración del mismo.

El montaje del muro se realiza contraplomando las placas, en función del tipo de relleno el valor

será diferente, pudiendo variar entre 0 y 30 mm, un especialista debe realizar el montaje para

garantizar una buena terminación.

615.3.5.- Instalación de las Mallas de Refuerzo- El material de relleno se deberá instalar

hasta el nivel de la capa de refuerzo. Las mallas de refuerzo se deberán instalar perpendicular a

los paneles, a no ser que se indique otra forma en los planos. Se recomienda que queden

apoyadas en el suelo, evitando curvas que luego pueden convertirse en desplomes locales de

las placas.

615.3.6.- Instalación del Material de Relleno- La instalación del material de relleno, deberá

seguir el montaje de los paneles lo más cercano posible. El material deberá ser volcado y

distribuido de manera tal de evitar cualquier daño a los paneles, malla de refuerzo, y desaplome

de los paneles. Cualquier material del muro que este dañado, o signifique un desaplome de los

paneles, deberá ser reemplazado o corregido.

El material de relleno deberá ser compactado a una densidad equivalente de 95% de la máxima

densidad PM salvo los primeros 100 cm de la cara del muro, donde la compactación debe estar

entre el 90% y el 93%, con ello se evita que se muevan las placas durante esta fase de

instalación.

El contenido de humedad deberá ser distribuido en la capa antes de compactar. El contenido de

humedad instalado, deberá ser igual o un poco por el lado seco de la humedad óptima, para

lograr una adecuada compactación.

En general la compactación se realizará según los criterios del PG3 o similar, salvo que las

especificaciones particulares de la obra indiquen otra cosa.

Equipo pesado de compactación no deberá ser utilizado en la proximidad de 100 cm medidos

desde la parte posterior de los paneles. El sentido del movimiento de todos los equipos de

compactación, será en forma paralela al muro. La zona 100 cm posterior al muro, deberá ser

compactada con un mínimo de 3 pasadas de un equipo ligero de compactación. En esta zona,

el espesor de las capas será la necesaria para cumplir los requerimientos del grado de

compactación.

La frecuencia de ensayos en terreno de manera de garantizar un adecuado control de

granulometría, contenido de humedad, y densidad, será aquella indicada por el Ingeniero Director

de obra o las especificaciones particulares o generales de la obra que rijan para los rellenos. Al

término de cada día y siempre que sea posible, la Constructora deberá dejar el material de relleno

con una leve pendiente alejándose del muro.

615.3.7.- Instalación del Geotextil- La instalación del geotextil se realizará con un

pegamento de modo que se garantice una correcta protección de la pérdida de finos por las

juntas. La inspección del mismo es visual.

615.3.8.- Instalación del cojín de apoyo- La instalación del cojín de apoyo se realizará

según las indicaciones de los planos, debe quedar bien colocado con solo inspección visual.

615. 4 .- MEDICIÓN Y ABONO- La medición del muro será por metro cuadrado (m2). En

el caso de muros trapezoidales, la altura de abono se tomara la altura media salvo que la

diferencia de alturas (Hmax - Hmin) sea inferior a 1,00 m, en cuyo caso se abonara los m2 del

muro rectagular tomando como altura la Hmax.


Modificado:

- PM1006 m2 Muro de escamas prefabricadas de hormigón de 18 a 24 m de altura

Muro de escamas prefabricadas de hormigón y armaduras de acero galvanizado o sintéticas

18 m < h <= 24 m i/ hormigón de reglaje, juntas, flejes, p.p. de relleno de suelo reforzado y

cimentación.

- PM1007 m2 Muro de escamas prefabricadas de hormigón de 12 a 1 8 m de altura



cimentación.



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- PM1008 m2 Muro de escamas prefabricadas de hormigón de 6 a 1 2 m de altura



cimentación.

CAPÍTULO VI.- ELEMENTOS AUXILIARES

ARTÍCULO 681BIS.- CIMBRAS

681BIS.1.- MEDICIÓN Y ABONO. A criterio de la Dirección de Obra, y previa justificación tecnica

y aprobación por parte de esta, se podrán abonar las excavaciones, cimentaciones, rellenos,

demoliciones y sistemas de contención y estabilización de taludes precisos para el correcto

apoyo de las cimbras y se aplicarán los precios y criterios de ejecución, medición y abono de las

unidades correspondientes recogidas en el proyecto.

PARTE 7ª.- SEÑALIZACIÓN, ILUMINACIÓN Y CONTROL TRÁF ICO

ARTICULO 704BIS.- BARRERAS DE SEGURIDAD

704BIS.1.- DEFINICIÓN

704BIS.1.1.- Pretil - El pretil metálico consiste en una barrera de seguridad

específicamente diseñada para ser colocada en borde de tablero de obras de paso, coronaciones

de muros de sostenimiento u otras estructuras similares. Está compuesta, básicamente, por tres

barandas horizontales de acero y un tirante, dispuestas horizontalmente a diferente altura y

soportadas, a intervalos regulares, por postes verticales.

Las tres barandas - superior, intermedia e inferior - tienen secciones diferentes presentando la

superior la de mayor sección y la inferior la de menor sección. La baranda inferior se une al poste

mediante un elemento intermedio separador que funciona, a la vez, como distanciador y como

absorbedor de energía durante el impacto de vehículos. Las barandas intermedia e inferior se

unen al poste mediante estribos interiores (la intermedia de forma directa y la inferior a través del

separador) y la baranda superior se conecta al poste a través de unas chapas soldadas a ella

por su parte posterior. Los tirantes del tipo fleje, se sitúan entre la baranda intermedia y la

superior, atravesando los postes y unidos a ellos directamente mediante tornillos.

Las barandas consecutivas se unen entre sí por medio de conectores interiores mientras que los

tirantes quedan unidos directamente entre sí al solaparse parcialmente cada dos elementos

consecutivos. El resto de las uniones también se realizan mediante tornillos, tuercas y arandelas.

El pretil va colocado, normalmente, sobre un tablero de hormigón (o en la coronación de un muro

de hormigón), quedando los postes de soporte enclavados en el tablero mediante tornillos

fusibles de anclaje que se unen a sendas roscas internas de argollas solidarias a las placas de

anclaje metálicas, previamente embebidas en el tablero, configurando un anclaje de tipo "fusible".

La configuración de la base del poste permite que, ante el impacto de un vehículo, éste pueda

desplazarse transversalmente una pequeña longitud. Para garantizar la adecuada posición del

poste se utilizan unas plantillas de posicionamiento que durante el impacto se deforman

fácilmente sin perjudicar el correcto funcionamiento del sistema.



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704BIS.1.2.- Barrera de seguridad- El sistema de protección vial por barrera metálica

bionda consta de los siguientes componentes: postes soporte, separadores, bandas doble-onda,

tornillería, terminales y captafaros.

La barrera de seguridad rígida será de hormigón y deberá cumplir las mismas funciones

protectoras que las barreras de seguridad flexibles de tipo metálico.

Las dimensiones, forma y materiales de éstas se indican en los correspondientes planos de este

proyecto.

704BIS.2.- MATERIALES

704BIS.2.1.- PRETIL

704BIS.2.1.1.- Acero de Base- El pretil metálico está fabricado íntegramente en acero.

Los postes de soporte están fabricados en chapa de acero laminado en caliente, no aleado, del

tipo y grado S235JR (según UNE EN 10.025). Las barandas, estribos, tirante y todos los

componentes del absorbedor de energía, excepto los tubos colapsables, están fabricados en

chapa de acero laminado en caliente, no aleado, del tipo y grado S235JR (según UNE EN

10.025). La pletina de anclaje está fabricada en chapa de acero laminado en caliente, no aleado,

del tipo y grado S275JR y la pieza de anclaje en acero del tipo y grado S355JO/J2G3 (según

UNE EN 10.025)

Los tubos colapsables que forman parte del separador absorbedor de energía y las plantillas de

posicionamiento, están fabricados en chapa de acero del tipo y grado DC 01 (según UNE EN

10.130). Los conectores están fabricados en chapa de acero laminado en caliente, no aleado,

según UNE EN 10.025, con características mecánicas iguales o superiores a las del tipo y grado

S235JR.

Todos los elementos componentes del sistema están conformados y perforados en frío, antes de

la galvanización.

Todos los pretiles proyectados cumplirán lo establecido en la "Nota de Servicio 1/95 S.G.C. sobre

BASES DE CÁLCULO Y DISEÑO DE PRETILES EN PUENTES DE CARRETERAS" y serán de

la forma y dimensiones definidas en los Planos.

704BIS.2.1.2.- Tratamiento de Protección contra la corrosión (Recubrimiento).

Galvanización - Las barandas, tirante, postes, absorbedor de energía, estribos, conectores y

demás elementos accesorios estarán galvanizados en caliente por inmersión según UNE EN ISO

1461, con posterioridad a su conformación (y soldadura). Dicha norma establece una masa

media mínima de recubrimiento galvanizado de 500 g/m2 (equivalente a un espesor medio

mínimo de 70 micras) para espesores de acero base desde 3 mm hasta 6 mm y de 600 g/m2

(equivalente a un espesor medio mínimo de 85 micras) para espesores de acero base desde 6

mm.

En función de los requisitos de acabado del pretil y, una vez galvanizado el material, la superficie

de galvanizado podrá ser tratada aplicando sobre ella bien un recubrimiento pasivante (para

acabado galvanizado) o bien un recubrimiento de pintura en polvo (para acabado pintura).

Pasivación - Inmediatamente después de la galvanización, el recubrimiento nuevo se pasivará

con una capa de Cromatado, formada por inmersión del material en una solución ácida

conteniendo Cr6+, otros ácidos minerales y aceleradores, resultando espesores medios del orden

de 0,01 a 0,02 g Cr/m2.

Pintura en Polvo (termolacado) – Opcionalmente, el recubrimiento galvanizado se podrá revestir

externamente con un recubrimiento de pintura en polvo que se obtiene a partir de resinas de

poliéster puras, especialmente reticulado para polimerizar a bajas temperaturas. La aplicación

de la pintura anteriormente descrita se realizará previo tratamiento de desengrase, fosfatado y

pasivado de las piezas en una instalación automática de pintura, efectuándose el polimerizado a

200 ºC. El espesor medio de película de pintura depositada en las piezas estará comprendido

entre 60 y 80 micras. En este caso, la operación 2.2.2 de pasivación del recubrimiento

galvanizado no se llevará a cabo para no afectar negativamente la adherencia de pintura.

704BIS.2.1.3.- Tornillería- Los tornillos de anclaje del poste a la placa embebida en el

tablero (identificados como tornillos fusibles) son de calidad 4.6, con una resistencia de 450

N/mm2 ±15 N/mm2. La calidad mínima del resto de tornillos es 4.6. La calidad mínima de las

tuercas es clase 5.



Pág. 37

La tornillería se protegerá contra la corrosión por galvanización en caliente, según Norma UNE

37.507 (cumpliendo la norma europea UNE EN ISO 1461).

704BIS.2.2.- BARRERA SEGURIDAD METÁLICAS

704BIS.2.2.1.- Poste soporte- Está constituido por un perfil tubular de chapa galvanizada

laminada en frío, de 4 mm de espesor, y de longitud adecuada para que el punto medio de la

banda quede a la altura normada en cada caso.

Los perfiles llegarán a obra acompañados de un Certificado de Garantía que ampare la

concordancia de sus cualidades químicas y mecánicas con las señaladas en el PG-3.

Previamente habrán sido sometidos a un galvanizado por el proceso de baño de zinc caliente,

en el que habrán recibido una película de seiscientos ochenta gramos de zinc por metro cuadrado

(680 g/m5). El recubrimiento cumplirá las condiciones señaladas en el apartado 701.7.3. del

artículo 701 del PG-3. Finalmente recibirán pintura negra.

Los postes hincados se introducirán en el terreno empleando máquinas especiales que no

agrieten el tramo golpeado, ni abollen el poste en ninguna de sus zonas, ni haga saltar el

galvanizado o la pintura. Los postes se soldarán sobre las placas de anclaje dispuestas en las

obras de fábrica, mediante cordones en rincón de cuatro milímetros (4 mm) de espesor, con

electrodo básico tipo E 145 B 30.

En uno y otro sistema de colocación, se tomarán las precauciones necesarias para evitar la

deformación de los postes y los daños en los recubrimientos de zinc y pintura, tanto en el

transporte y manipulación como en la puesta en obra.

704BIS.2.2.2.- Separador- Es una pieza metálica intercalada entre el poste y la banda

doble onda que permite la fijación flexible de ésta sobre aquél, y alinearla convenientemente en

planta y alzado.

Puede estar fabricado por soldadura de flejes conformados de acero, o por estampación y corte

sobre placa de acero dulce, y llevará un taladro en la base de unión al poste y uno en el perfil

cuna de la banda. Sobre él se colocarán, solapados, los extremos del tráfico cubran al otro, y se

atornillarán entre sí y al separador, que se habrá unido previamente al poste.

Los separadores, angulares antigiro y arandelas, llegarán a obra galvanizados por inmersión en

baño de zinc caliente, con quinientos gramos por metro cuadrado (500 g/m2) en cada cara.

704BIS.2.2.3.- Bandas de doble onda- Serán del perfil AASHO-M-180-60, y estarán

construidas de fleje de acero F-662, laminado en caliente, de tres (3) milímetros de espesor

nominal, cuatro mil trescientos dieciocho (4.318) milímetros de longitud y cuatrocientos setenta

(470) milímetros de anchura, con un peso mínimo por metro lineal antes de galvanizado de once

kilogramos doscientos gramos (11.2 Kg). Llegarán a obra acabados con galvanizado en caliente

con película de quinientos gramos por metro cuadrado (500 g/m2) en cada cara, equivalentes a

75 Φm de espesor.

Normalmente se colocarán bandas de longitud estándar. Si existieran elementos que impidieran

mantener la secuencia de cuatro (4) metros entre postes, éstos se situarán a dos metros

cincuenta centímetros (2,50 m) para utilizar la otra longitud normalizada, y si no fuera tampoco

posible, se instalarán bandas especiales, fabricadas a medida, cuya longitud no deberá exceder

nunca de cuatro metros ochenta centímetros (4,80 m).

Las bandas se doblarán en obra para radios mayores de cincuenta metros (50 m), y para radios

entre ese valor y el mínimo de cuatro metros cincuenta centímetros (4,50 m) se doblarán en taller.

Las bandas de radio inferior al mínimo se obtendrán por estampación.

Sometidas a ensayos de tracción y flexión según las Normas UNE-7184 y UNE-7185, las bandas

de 4,318 m de longitud darán los siguientes resultados:

Ensayo de tracción:

- Carga total resistida por la sección: ∃ 36.000 Kgf/ 360 KN.

- Alargamiento total antes de la rotura: ∃ 12%.

Ensayo de flexión:

Dos bandas empalmadas con los medios normales de unión, sometidas a los ensayos anteriores,

deben dar los mismos resultados.



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704BIS.2.2.4.- Tornillería- Se emplearán tornillos ordinarios T 16 de acero A 40 t, que

cumplirán las condiciones de la tabla 622.1 del artículo 622 del PG-3, de longitudes:

- 27 mm en unión de separador a postes, y 45 mm en fijación de banda a separador, cuando ése sea estampado;

- 30 mm y 43 mm en las mismas uniones, cuando los separadores sean soldados;

- 30 mm para empalmar las bandas entre sí.

Las cabezas serán de "gota de sebo".

Las tuercas serán hexagonales, del mismo acero que los tornillos. Unos y otros serán de rosca

métrica. Las tuercas tendrán las dimensiones correspondientes a M 16 en la tabla 622.6 del

artículo 622 del PG-3. Todas las piezas tendrán las tolerancias dimensionales indicadas en la

tabla 622,10 del mismo artículo.

Llegarán a obra galvanizadas en caliente, con trescientos veinte gramos de zinc por metro

cuadrado (320 g/m2).

704BIS.2.2.5.- Terminales- Tienen por objeto evitar choques contra el inicio de un tramo

de barrera y suavizar el contacto final del vehículo que la haya embestido. El terminal es siempre

del tipo anclaje consistente en doce metros (12 m) de longitud de banda empalmados entre sí,

con poste cada dos metros (2 m) y anclados en el terreno en el comienzo.

704BIS.2.2.6.-Barrera de protección de motociclista s- Se empleará la banda de protección

de motociclistas tipo SPM-ES4 con clase de contención L2, nivel de contención N2, anchura de

trabajo W5, deflexión dinámica 1,0 metros, índice de severidad del impacto A según la norma

UNE-EN 1317 y nivel de severidad I según la norma UNE 135900.

704BIS.2.3.- BARRERA SEGURIDAD HORMIGÓN

El hormigón a utilizar será el correspondiente al tipo HA-25.

La armadura responderá a las características del Artículo 241 de este P.P.T.P.

704BIS.3.- EJECUCIÓN

704BIS.3.1.- PRETIL

704BIS.3.1.1.- Ensamblaje- El ensamblaje en obra de las piezas componentes del pretil

se realizará exclusivamente por medio de uniones atornilladas, respetando tanto la configuración

como las dimensiones definidas en los planos adjuntos.

La instalación del pretil se iniciará colocando los postes sobre las placas de anclaje y fijándolos

mediante tornillos que alojan en las roscas embebidas en el tablero. Se dispondrán con cuidado

las plantillas de posicionamiento del poste. Durante esta operación se comprobará la correcta

alineación de los postes antes de proceder al apriete definitivo de los tornillos del anclaje.

Posteriormente, se colocarán los estribos en los postes para ir después deslizando por ellos las

barandas hasta colocarlas en su posición definitiva, en la cual se apretarán los tornillos de los

estribos y los de los conectores que unen las barandas entre sí. Las barandas superiores se

unirán al poste directamente (sin estribo) a través de las placas de fijación soldadas en su cara

posterior. Dichas placas de fijación disponen de tres agujeros colisos para una unión de dos

tornillos, lo cual permite cambiar ligeramente la posición del poste en caso de que alguna

singularidad del anclaje con el tablero así lo exija.

Finalmente, se comprobará la correcta alineación de las barandas antes de proceder al apriete

definitivo. Se actuará sobre las uniones entre barandas consecutivas para conseguir una

transición continua lo más uniforme posible, procurando eliminar cualquier saliente en el conjunto

baranda-conector-baranda.

704BIS.3.1.2.- Apriete de los tornillos- De los seis tornillos de anclaje fusibles, el par de

apriete para los cuatro anteriores o frontales, transcurridos tres días desde su instalación, deber

ser de 80 N·m (sin sobrepasar nunca los 100 N·m) y para los dos tornillos de la parte posterior

del anclaje el par debe ser de 50 N·m.



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Para las uniones entre barandas y poste y entre barandas y estribos, ambas correspondientes a

las barandas intermedia y superior, se aplicará un par de 120 N·m. El resto de las uniones

atornilladas, se aprietan con un par mínimo de 50 N·m. Las tolerancias admisibles en el par de

apriete serán de ±15 N·m.

704BIS.3.2.- BARRERA SEGURIDAD METÁLICA

Efectuado el replanteo de los postes, se procederá a su hinca con los cuidados ya señalados, o

a su soldadura a la placa de anclaje. Cuantas máquinas se utilicen, tendrán que estar en perfecto

estado, y no presentar fugas de gasoil ni líquido hidráulico, debiendo prohibirse la actuación en

obra de las que presenten estos problemas. Las cabezas de los postes habrán de quedar a

alturas tales que la diferencia de cota entre la superficie de la rodadura y el punto medio del perfil

de la banda sea de sesenta centímetros (60 cm) con variaciones de ∀ 1 cm. Sobre ellos se fijarán

los separadores, utilizando un angular antigiro y un tornillo.

Se irán sujetando las bandas a los separadores con los captafaros, las arandelas y otro tornillo,

procediéndose a la unión de extremos de bandas con los ocho tornillos previstos. Finalmente se

procederá al alineamiento y nivelación de la barrera.

Todas las barreras de seguridad metálicas tendrán una deflexión dinámica de 1,0 m o inferior.

704BIS.3.3 .- BARRERA SEGURIDAD HORMIGÓN

La barrera rígida se ejecutará "in situ" pudiéndose utilizar los dos métodos siguientes:

Encofrado fijo

Serán de tipo metálico y permitirán una fácil aplicación del vibrador. La cantidad de elementos

de encofrado será la suficiente para garantizar que no se efectuará el desencofrado hasta el

completo fraguado del hormigón. El hormigón a utilizar, a su llegada a obra, deberá tener una

consistencia mínima, correspondiente a un asiento de 2,5 centímetros del "Cono de Abraams".

Encofrado deslizante de vaciado continúo.

Estos encofrados deberán llevar previbradores y el hormigón a utilizar, a su llegada a obra,

deberá tener una consistencia mínima, correspondiente a un asiento de 1 centímetro del "Cono

de Abraams".

704BIS.4.- CONTROL DE CALIDAD - Se cumplirá todo lo establecido para cada tipo de

barrera en el correspondiente apartado 704.6 del PG3.

704BIS.5.- MEDICIÓN Y ABONO - Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el

Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:

- PM1042 m Pretil metálico H2, W3 o inferior, D<=0,50 m, índ. severidad B

Pretil metalico con nivel de contención H2, anchura de trabajo W3 o inferior, deflexión

dinámica 0.50 m o inferior, índice de severidad B i/ anclajes y todos los materiales y

operaciones necesarias para la correcta ejecucion de la unidad de obra.

Se medirá el terminal o la transición como longitud de pretil.

- PM1043 m Pretil metálico H3, W2 o inferior, D<=0,60 m, índ. severidad B

Pretil metalico con nivel de contención H3, anchura de trabajo W2 o inferior, deflexión

dinámica 0.60 m o inferior, índice de severidad B i/ anclajes y todos los materiales y

operaciones necesarias para la correcta ejecucion de la unidad de obra.

Se medirá el terminal o la transición como longitud de pretil.

- PM1044 m Barrera metálica simple N2, W4 o inferior, D<=1,00 m, ind. se. A

Barrera de seguridad metalica simple galvanizada, con nivel de contención N2, anchura de

trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 1,00 m o inferior, índice de severidad A i/

captafaros, postes, pp de uniones, tornillería y anclajes, totalmente instalada.

Se medirá la transición o abatimiento como longitud de barrera.



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- PM1045 m Barrera metálica simple H1, W4 o inferior, D<=1,00 m, ind. se. A

Barrera de seguridad metalica simple galvanizada, con nivel de contención H1, anchura de



Se medira la transición o abatimiento como longitud de barrera.

- PM1046 m Barrera metálica simple H2, W4 o inferior, D<=1,00 m, ind. se. A

Barrera de seguridad metalica simple galvanizada, con nivel de contención H2, anchura de




- PM1047 m Barrera de hormigón para mediana “in situ” C E, H2, W4 o inf, B

Barrera de seguridad de hormigón para mediana a dos caras ejecutada “in situ” con

marcado CE, con nivel de contención H2, anchura de trabajo W4 o inferior, índice de

severidad B i/ suministro de hormigón, cables de acero, anclajes, captafaros, pp de pasos

de agua, terminales, bifurcaciones, cortes y tosos los materiales y operaciones necesarias

para la correcta ejecución de la unidad de obra.


- PM1067 m Barrera met. simple prot. motoristas N2, W 4 o inferior, D<=1,00m

Barrera de seguridad simple con sistema de protección para motoristas (SPM), con nivel de

contención N2, anchura de trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 1,00 m o inferior, índice

de severidad A y nivel de severidad I i/ captafaros, postes, pp de uniones, tornillería y

anclajes, totalmente instalada.


PARTE 8ª. ORDENACIÓN ECOLOGICA, ESTÉTICA Y PAISAJIS TICA

ARTICULO 801.- TRATAMIENTOS CON HIDROSIEMBRAS Y SIE MBRAS

801.1.- DEFINICION- Para reducir los procesos erosivos del terraplén y facilitar la integración

ambiental garantizando la pervivencia de las plantaciones se propone la inclusión de:

o Geoceldas 3D.con celdas hexagonales de 100 mm de altura y 200 mm de diámetro con paredes perforadas, fabricadas en PEA. Dichos elementos crean una estructura que funciona como una armadura flexible y permanente al talud o pendiente. Al ser un material drenante el agua de la escorrentía se ve frenada en su tránsito entre las celdas.

o Geomalla 3D monofilamento, que protege el talud contra la pérdida de finos. Se trata de una geomalla tridimensional de monofilamentos sintéticos de 20 a 22 mm de espesor.

801. 2.- EJECUCION DE LAS OBRAS

o Geoceldas 3D. Se anclan al suelo mediante piquetas de acero corrugado y las celdas se rellena con tierra vegetal de la obra

o Geomalla 3D monofilamento, que protege el talud contra la pérdida de finos. La fijación al terreno es mediante grapas de acero corrugado de DN 10 mm y de 10-20-10 cm de dimensiones y relleno con tierra vegetal de la obra



Pág. 41

801. 3.- MEDICIÓN Y ABONO - Los trabajos de colocación de tierra vegetal de la propia obra no

estarán incluidos en el precio de la unidad. Asi como tampoco los trabajos de abonado en caso

de ser necesario.


Modificado:

- PM1048 m2 Geoceldas 3D hexagonales PEAD H=100mm/D=200mm pare des

perforadas

Geoceldas de estructura alveolar 3D con celdas hexagonales de 100 mm de altura y 200

mm de diámetro con perforaciones en las paredes de las celdas, fabricadas en polietileno

de alta densidad, anclada al suelo con piquetas de acero corrugado i/ pérdidas para

recortes y solapes, aportación y relleno con tierra vegetal de la obra previamente abonada,

materiales auxiliares y preparación de la superficie de terreno, totalmente colocado en obra.

- PM1049 m2 Revestimiento vegetativo de talud con geomalla 3D monofilamentos

Revestimiento vegetativo y/o protección contra la perdida de finos en taludes con geomalla

tridimensional de monofilamentos sintéticos termosoldados, de 20 a 22 mm de espesor,

fijadas con grapas de acero corrugado en forma de u, de 10 mm de diámetro y de 20-10-

20 cm i/ pérdidas para recortes y solapes, aportación y relleno con tierra vegetal de la obra

previamente abonada, materiales auxiliares y preparación de la superficie de terreno,

totalmente colocado en obra”.

ARTÍCULO 822BIS.- SUMINISTRO DE PLANTA A OBRA

822BIS.1.- DEFINICIÓN.- El suministro de plantas a obra está sujeto a prescripciones que se

refieren a las siguientes operaciones y conceptos, que se definen en los apartados que siguen:

– Especificidad del material vegetal

– Sanidad vegetal

– Material vegetal autóctono

– Dimensionado del material vegetal

822BIS.2.- CONDICIONES GENERALES Y DEL PROCESO DE E JECUCIÓN

ESPECIFICIDAD DEL MATERIAL VEGETAL

DEFINICIÓN

Se entiende por “especificidad del material vegetal” la identidad existente en género, especie y

variedad, entre las plantas definidas en proyecto y las introducidas en la revegetación de la Obra.

CONDICIONES DE LOS MATERIALES

Toda especie y/o variedad vegetal deberá corresponderse con la definida en proyecto. Ante

cualquier indefinición o duda referente a la especie será de aplicación el criterio establecido en

la obra “Flora Ibérica” (Castroviejo, S. et al. 1986-1997. Flora Iberica. Tomos I, II, III, IV, V, VI, VII

(I), VII (II), VIII, X, XIV y XXI. CSIC.) o en “Flora Europaea” (Tutin, T.G. et al. 1964-1980. Flora

Europaea. 5 vol. Cambrigde University Press), o en su defecto, el dictamen de un centro oficial

designado por la Administración.

Todas las especies seleccionadas para las plantaciones son autóctonas, habiendo sido

inventariadas en la zona de estudio o en zonas próximas con semejantes condiciones

climatoedáficas.

Las especies empleadas en la revegetación serán las siguientes:

Se mantienen del Proyecto Vigente:

Phillyrea latifolia de 30 - 40 cm. de altura, servido en contenedor

Viburnum tinus de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor

Pinus halepensis de 100 - 120 cm. de altura, servido en contenedor

Rosa sempervirens de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor

Erica multiflora de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor

Arbutus unedo de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor

Populus alba de 125 - 150 cm. de altura, servido en contenedor

Rhamnus alaternus de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor

Quercus ilex de 80 - 100 cm. de altura, servido en contenedor

Salix alba de 125 - 150 cm. de altura, servido en contenedor



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Se añaden en el Proyecto Modificado nº 1:

Pistacia lentiscus de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor 3 L o superior

Cistus albidus de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor 2 L o superior

Rosmarinus officinalis de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor 1,3 L o superior

Spartium juceum de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor 1,3 L o superior

Lonicera implexa de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor

Hedera hélix de 10 – 15 cm de altura, servido en contenedor

Pinus halepensis de 40 – 60 cm de altura, servido en contenedor 3 L o superior

Prunus dulcis de 125 – 150 cm de altura, servido en contenedor de 10L o superior

Celtis australis de 140 – 180 cm, servido en contenedor de 10L o superior

CONTROL DE CALIDAD

Recepción

Todo material vegetal introducido en obra deberá estar etiquetado con indicación de género,

especie, autor y variedad, si procediera. El material de las etiquetas deberá ser biodegradable.

Ante cualquier indefinición será de aplicación lo establecido en el epígrafe Condiciones de los

materiales.

Para las especies indicadas en la Orden 21 de enero de 1986 por la que se regula la

comercialización de los materiales forestales de reproducción, deberá acompañarse de

documento que acredite la procedencia de su material de reproducción haciendo referencia

explícita a los números de lote y etiquetas oficiales.

Identidad del material vegetal

Cuando la Dirección de Obra o la Dirección Ambiental lo estimen oportuno, se procederá a un

muestreo para la identificación de las especies y variedades suministradas. En caso de duda,

designará el centro oficial de referencia.

Criterios de aceptación y rechazo

Independientemente del momento en el que se detectara y verificara la falta de identidad entre

una especie introducida en obra respecto a la definida en proyecto, ésta será objeto de rechazo.

En cualquier caso, la aceptación de la unidad de obra bajo el supuesto de incumplimiento de

condiciones de muestreo quedará condicionada a su viabilidad futura.

Equivalencias y posibilidad de sustitución de especies

Sólo se admitirán sustituciones de especies por otras equivalentes cuando se prevea con la

suficiente antelación y sea aprobado por la Dirección de Obra y la conformidad de la Dirección

Ambiental.

En la tabla siguiente se definen las equivalencias entre las nuevas plantas definidas en el

presente Proyecto Modificado nº 1 y las del Proyecto Vigente:

Especie nueva en Proyecto Modificado Especie equiva lente en Proyecto Vigente

Pistacia lentiscus de 30 – 40 cm de altura Arbutos unedo de 40 - 60 cm. de altura

Cistus albidus de 30 – 40 cm de altura Phillyrea latifolia de 30 - 40 cm. de altura

Rosmarinus officinalis de 30 – 40 cm de altura Erica multiflora de 40 - 60 cm. de altura

Spartium juceum de 30 – 40 cm de altura Viburnum tinus de 40 - 60 cm. de altura

Lonicera implexa de 30 – 40 cm de altura Rubia peregrina de 30 - 40 cm de altura

Hedera hélix de 10 – 15 cm de altura Rubia peregrina de 30 - 40 cm de altura

Pinus halepensis de 40 – 60 cm de altura Rhamnus alaternus de 40 - 60 cm

Prunus dulcis de 125 – 150 cm de altura Quercus ilex de 80 - 100 cm. de altura

Celtis australis de 140 – 180 cm de altura Quercus ilex de 80 - 100 cm. de altura

SANIDAD VEGETAL

DEFINICIÓN

Se entiende por "Sanidad Vegetal" la ausencia de daños y alteraciones en la planta producidos

por parásitos vegetales y animales, enfermedades y afecciones no parasitarias.


Documentación exigible

Todas las especies objeto de plantación serán originarias o procedentes de empresas o viveros

inscritos en el Registro Oficial de Productores de Plantas de vivero.



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Sintomatología

En las diferentes partes de las plantas no podrán observarse los siguientes síntomas:

- Raíces: nódulos, tumores, pudrimientos, necrosis, esclerosis.

- Tallos: chancros, pudrimientos, malformaciones, tumores, necrosis, galerías, alteraciones

de pigmentación.

- Hojas: manchas, decoloraciones, malformaciones, agallas, marchitez, galerías, picaduras

de insectos.

Ante cualquier síntoma que haga sospechar la existencia de patología o presencia de organismos

nocivos, se adoptará las medidas oportunas para su diagnóstico.

Nemátodos

Las raíces y las tierras y sustratos unidos a la planta deberán estar exentos de nemátodos

fitoparásitos.

CONTROL DE CALIDAD

Nemátodos

A la recepción de la planta se podrá tomar muestra (tamaño de muestra definido por la Dirección

Ambiental de Obra o en su caso por la Administración) de raíces y/o sustratos para su remisión

al Centro Oficial de Sustratos, para su remisión al Centro Oficial de Análisis y se procederá a

verificar la ausencia de nemátodos fitoparasitarios conforme a la metodología descrita en el

"Manual de Laboratorio. Diagnóstico de Hongos, Bacterias y Nemátodos Fitopatógenos" del

"Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación".

Especies objeto de revegetación

En cada una de las especies objeto de revegetación se procederá al control sanitario de

parásitos, patógenos y enfermedades. La Dirección Ambiental de Obra podrá ordenar controles

complementarios atendiendo a los avisos fitosanitarios emitidos por Organismos Oficiales en

condiciones climáticas singulares.

MATERIAL VEGETAL AUTÓCTONO

DEFINICIÓN

A efectos del presente proyecto se entiende por “material vegetal autóctono” a aquellas especies

o variedades que se hallen en la zona en proporciones significativas con anterioridad a las obras,

bien por tratarse de plantas pertenecientes a los ecosistemas locales, bien por tratarse de

especies forestales cultivadas habitualmente en dicho punto.


Procedencia: Las especies vegetales autóctonas procederán de viveros cuyas condiciones

climáticas, fisiográficas, edáficas, etc, hagan prever una adaptación correcta a la localización en

que se realizará la plantación definitiva.

Especies objeto de revegetación “autóctona”: Las especies objeto de revegetación autóctona son

las definidas en el epígrafe Definición.

Especies no identificadas como autóctonas: Se admitirá la plantación de especies no

identificadas como autóctonas únicamente bajo autorización explícita y debidamente

documentada de la Administración, atendiendo a criterios de ubicación.

CONTROL DE CALIDAD

Serán objeto de seguimiento e inspección todas aquellas actividades destinadas a conseguir

propágulos con categoría de autóctonas. Cualquiera de las actividades seguidamente indicadas

será notificada a la Dirección de Obra con la suficiente antelación para posibilitar su correcta

inspección:

– Recolección

– Almacenamiento

– Proceso de germinación

– Formación de plántula

– Formación de lotes



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Criterios de aceptación y rechazo: Será objeto de aplicación lo expuesto en los apartados

Dimensionado del Material Vegetal y Sanidad Vegetal.

DIMENSIONADO DEL MATERIAL VEGETAL

DEFINICIÓN

Se entiende por "dimensionado del material vegetal" la información que incluye tanto el proceso

de producción de la planta como el dimensionado de los parámetros que definen sus condiciones

de suministro a obra.

PROCESO DE PRODUCCIÓN

Para todo tipo de planta -a raíz desnuda, en cepellón o en contenedor-, las condiciones

climáticas, régimen térmico e higrométrico del vivero de procedencia deberán ser similares, o en

su caso, más rigurosas que las de la zona objeto de revegetación.

CONDICIONES DE RECEPCIÓN

Planta en contenedor: La planta se recepcionará en contenedor y, en cualquier caso, pasará el

último año de producción en contenedor sujeto a lo especificado en el párrafo anterior. Se

verificará, en el momento de su suministro, la existencia de raíces secundarias en las caras

internas del contenedor.

No se admitirán plantas con raíces espiralizadas. Se comprobará que el perímetro medido a un

metro del cuello de raíz, las alturas máximas/mínimas, el dimensionado de los contenedores y el

estado de ramificación se encuentran dentro de los intervalos definidos en el Proyecto. El tiempo

desde su arranque en vivero hasta su entrega en obra (vivero o corte) no ha de exceder las 48

horas.

DOCUMENTACIÓN ADJUNTA AL SUMINISTRO

Las plantas se suministrarán etiquetadas por lotes, entendiéndose éstos como los conjuntos de

plantas definidos en origen por la Dirección Ambiental de Obra a partir de la similitud en los

siguientes parámetros: especie, variedad, edad, proceso de producción y zona de cultivo en

vivero. En cada lote se definirán, como mínimo, los siguientes parámetros:

– Especie

– Variedad

– Tamaño

– Edad

– Procedencia del propágulo

– Número de repicados

– Fecha del último repicado

– Número de plantas

– Nombre del vivero y nombre de registro en el organismo de control

CONTROL DE CALIDAD

Control de calidad a la recepción: A la recepción se verificará el dimensionado de la planta

(tamaño de muestra definido por la Dirección Ambiental de Obra), así como las condiciones

establecidas en el epígrafe Condiciones de los materiales. Todo esto quedará reflejado en la

correspondiente ficha de Seguimiento y Recepción del Material Vegetal.

Criterio de aceptación y rechazo: Se aceptará el lote de plantas si todas las muestras cumplen

las condiciones establecidas en el epígrafe Condiciones de los materiales. En caso de que

algunas muestras incumplan las condiciones definidas en el presente Artículo, quedará a criterio

de la Dirección Ambiental de Obra el rechazo del lote, sin que en ningún caso las plantas ni las

operaciones necesarias para su correcta y total restitución sean objeto de abono.

ARTÍCULO 823BIS.- EJECUCIÓN DE LAS PLANTACIONES

823BIS.1.- DEFINICIÓN.- Se entiende por Unidad de Obra "de ejecución de plantaciones", el

conjunto de operaciones necesarias para el correcto establecimiento y el enraizamiento en el

lugar definido en el proyecto de las especies objeto de revegetación procedentes de vivero.

823BIS.2.- CONDICIONES GENERALES Y DEL PROCESO DE E JECUCIÓN.- La

plantación comprende la apertura de hoyos (extracción y mullido del terreno mediante la

excavación de cavidades aproximadamente prismáticas con dimensiones apropiadas para



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permitir a las raíces de las plantas una situación holgada dentro de las mismas), la colocación

de la planta y el relleno del hueco.

Para la plantación de bosquetes o grupos podrá optarse por una labor de desfonde común,

extendida a la superficie ocupada y, posteriormente, se abrirán los huecos con las dimensiones

específicas para cada tipo de planta.

Los volúmenes de excavación mínimos para cada tipo de planta serán los siguientes:

– Árboles de más de 80 cm de altura: 60 x 60 x 60 cm3.

– Árboles y arbustos de 40-60 cm de altura: 40 x 40 x 40 cm3.

– Subarbustos de 10-30 cm de altura: 30 x 30 x 30 cm3.

La planta presentará una relación proporcionada entre el tamaño de su parte aérea, el diámetro

del cuello de la raíz, el tamaño y densidad de las raíces, y la edad de la planta. La forma de la

planta se ajustará a la normal de cada especie. De igual manera el color del follaje, así como la

estructura del ramaje y su lignificación serán normales. La forma y aspecto del sistema radicular

será normal y no presentará raíces excesivamente espiralizadas o amputadas, para lo cual se

empleará el envase adecuado. La preparación de la planta para su transporte al lugar de

plantación se efectuará de acuerdo con las exigencias de las especies, edad de la planta y

sistema de transporte elegido.

En el fondo del hoyo se introducirá la tierra de cabeza, fertilizada entre 650 y 130 gr por hoyo,

según los casos. Por encima se situará una capa de tierra vegetal, para que no exista contacto

directo entre el estiércol y las raíces de la planta, operación que se deberá realizar con sumo

cuidado, ya que si el contacto se verifica las raíces se pueden quemar. Las plantas deben

colocarse rectas, centradas en el hoyo y orientadas adecuadamente dentro de los orificios para

que, cuando arraiguen, guarden con la rasante la misma relación que tenían en su anterior

ubicación.

El relleno del resto del hoyo se efectuará con tierra vegetal, o bien, con la misma tierra extraída

en la apertura del hoyo, pero fertilizándola convenientemente. Finalmente se dará un pequeño

tirón a la planta una vez apisonada la tierra, para que traben las raíces.

La cantidad de abono por tipo de hoyo será la siguiente:

– Hoyo de 60 x 60 x 60 cm3: 650 gr

– Hoyo de 40 x 40 x 40 cm3: 260 gr

– Hoyo de 30 x 30 x 30 cm3: 130 gr

La plantación debe realizarse, en la medida de lo posible, durante el periodo de reposo

vegetativo, excluyendo los días de heladas. Las plantas en contenedor podrán sobrepasar este

periodo a juicio de la Dirección de Obra. Éstas deberán ser protegidas del calor o luz directa si

la plantación se demora unos días. Por tanto, las plantas se depositarán en lugares protegidos

del viento, frescos y sombreados, y se regarán para mantenerlas con la suficiente humedad.

En el caso de los árboles con alturas superiores a los 80cm la plantación también comprende el

suministro e instalación de tutor siguiendo las Normas Técnicas de Jardineria y Paisajismo (NTJ).

Período de plantaciones

El período de plantación para cada especie y/o presentación de planta quedará definido entre el

15 de octubre y el 15 de diciembre. El Director de Obra, atendiendo a las condiciones climáticas

de la zona, podrá modificar este intervalo.

TIPOLOGÍA DE PLANTACIONES

En el presente Proyecto Modificado nº 1 se definen las siguientes tipologías de plantaciones de

revegetación:

Tratamiento de terraplenes

Para todos los terraplenes proyectados a lo largo del trazado y en los terraplenes de mayor

tamaño de los caminos repuestos se realizarán las siguientes actuaciones:

– Extendido de tierra vegetal con espesor de 25 cm.

– Hidrosiembra.

– Plantación de arbustos en densidad de 0,4 plantas/m2 con las especies: Pistacia lentiscus

(30%), Cistus albidus (10%), Spartium junceum (10%), Rosa sempervirens (10%), Erica

multiflora (10%), Bupleurum fruticosum (10%), Rosmarinus officinalis (10%) y Ulex parviflorus

(10%), formando grupos de forma irregular.



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Tratamiento de pantalla visual vegetal

El objetivo de este tratamiento es realizar una plantación que a medio plazo cree una pantalla

visual vegetal. Se diseña para minimizar la visual de la carretera desde el núcleo urbano de Lilla.

Es un tratamiento complementario al tratamiento de terraplenes.

Se plantea la plantación al tresbolillo con árboles de hoja perenne complementada con algunos

árboles de hoja caduca en una franja de 8 metros de ancho a lo largo del terraplén.

– Plantación de especies arbóreas al tresbolillo en una franja de 8 metros de ancho y

separación de 4m entre pies en la línea horizontal y separación de 2m entre pies en la línea

vertical, con las especies: Pinus halepensis (60%) y Celtis australis (40%).

Tratamiento de rotondas

Para las rotondas proyectadas se realizarán las siguientes actuaciones:


– Siembra.

– Plantación de arbustos en densidad de 0,4 plantas/m2 con las especies: Lavandula latifolia

(50%), Rosmarinus officinalis (50%), formando grupos compactos monoespecíficos.

– Plantación arbórea: cuatro (4) unidades de Prunus dulcis y cuatro (4) unidades de Celtis

australis

Tratamiento de los emboquilles de túnel.

Emboquille lado Valls

Este emboquille está encarada al sur por lo que se escogen especies adaptadas a pleno

sol. Se realizarán las siguientes actuaciones:

- Extendido de tierra vegetal con espesor de 25 cm.

- Hidrosiembra.

- Plantación de arbustos y árboles en porte pequeño en densidad de 0,4 plantas/m2 con

las especies: Pistacia lentiscus (30%), Cistus albidus (10%), Cistus salviifolius (10%),

Erica multiflora (10%), Spartium junceum (20%), Pinus halepensis (10%) y Rosmarinus

officinalis (10%) formando grupos de forma irregular.

- Plantación arbórea en densidad de 0,1 árboles/m2 con las especies: Pinus halepensis

(50%), Prunus dulcis (10%) y Celtis australis (40%).

Emboquille lado Montblanc

Este emboquille estará encarada al norte. Se realizarán las siguientes actuaciones:

- Extendido de tierra vegetal con espesor de 25 cm.

- Hidrosiembra.

- Plantación de arbustos y árboles en porte pequeño en densidad de 0,4 plantas/m2 con

las especies: Arbutus unedo (20%), Rhamnus alaternus (20%), Viburnum tinus (20%),

Phillyrea latifolia (10%), Pistacia lentiscus (10%), Erica multiflora (10%) Y Pinus

halepensis (10%) formando grupos de forma irregular.

- Plantación arbórea en densidad de 0,1 árboles/m2 con las especies: Pinus halepensis

(40%), Quercus ilex (20%) y Celtis australis (40%).

Tratamiento de desmontes

En los desmontes de pendiente 3H:2V o en las cabeceras de desmonte con esta inclinación, se

efectuarán las siguientes operaciones:


– Hidrosiembra.

– Plantación de arbustos en densidad de 0,2 plantas/m2 con las especies: Pistacia lentiscus

(20%), Cistus albidus (20%), Spartium junceum (20%), Rosmarinus officinalis (20%) y Ulex

parviflorus (20%) formando grupos de forma irregular.

Siguiendo las especificaciones del Promotor de la obra, el refino se realizará cuidando de no

dejar surcos verticales con las palas de la maquinaria pesada si aparecieran surcos de erosión

antes de que el desmonte sea revegetado, se recuperan mediante un laboreo horizontal a modo

de un simple arañado de la superficie. Es decir, se refinarán los desmontes de forma que se

eliminen los materiales que vayan a desprenderse, evitando hacerlo en exceso.



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Tratamiento de zonas intermedias

Se aplicará en las superficies libres o marginales que quedan entre los taludes de la vía y las

reposiciones de carreteras o caminos y en la zona ocupada durante las obras por las

instalaciones auxiliares.

Se llevarán a cabo las siguientes actuaciones:

– Descompactación del terreno con grada de disco o arado. En caso de que se haya

impermeabilizado el terreno con una capa de cemento, se procederá al escanficado del

mismo.

– Extendido de tierra vegetal (25 cm de espesor).

– Siembra.

– Plantación de especies arbustivas en manchas pluriespecíficas dispersas en densidad de 0,2

plantas/m2 con las especies: Pistacia lentiscus (20%), Cistus albidus (20%) Lavandula

latifolia (20%), Spartium junceum (10%), Erica multiflora (10%), Rosmarinus officinalis (20%),

formando grupos de forma irregular.

– Plantación de especies arbóreas dispersas en densidad de 0,1 plantas/m2 con las especies:

Pinus halepensis (50%), Prunus dulcis (10%) y Celtis australis (40%).

Tratamiento de la zona de pilas de viaducto

El objetivo de esta actuación es la integración paisajística de la zona de alrededor de las pilas de

los viaductos. Los taludes de apoyo de los estribos se revegetarán con el tratamiento de terraplén

definido anteriormente.

– Descompactación en el entorno de los pilares y estribos de las estructuras.


– Siembra

– Plantación de arbustos en torno a las bases de las pilas, respetando una distancia mínima

de 2 m a la cimentación de la zapata, para asegurar así la no afección de la estructura de

hormigón por el crecimiento radicular de las especies plantadas. Se aplicará una densidad

de 0,5 plantas/m2, con las especies: Arbustus unedo, Phillyrea latifolia, Viburnum tinus, Rosa

sempervirens, Hedera helix, Lonicera implexa, formando grupos de forma irregular.

Tratamiento de márgenes de cauces

El objetivo de esta actuación es la restauración de las márgenes de los cauces atravesados

durante las obras y afectados por la ejecución de las obras de construcción de las estructuras.

En cada margen se restaurará una zona de 5 metros de ancho y 100 m de longitud a cada lado

del eje de la traza, en la que se realizarán las siguientes actuaciones:

– Escarificado superficial del terreno.


– Siembra

– Plantación de árboles y arbustos en una densidad de 0,4 plantas/m2 con las especies: Salix

alba, Populus alba, Viburnum tinus, Rosa sempervirens y Lonicera implexa.

Tratamiento para la adecuación de los dispositivos de escape para la fauna

Con objeto de hacer más atractiva a la salida a la fauna que haya podido entrar a la

infraestructura se han incorporado dispositivos de escape en el cerramiento. En la zona de 8 m

hasta el cerramiento y en una longitud de 20 m a cada lado del eje del dispositivo de escape, se

llevarán a cabo las siguientes actuaciones

– Escarificado superficial del terreno


– Siembra

– Plantación arbustiva con una densidad de 0,4 plantas/m2, con las especies: Arbustus unedo,

Phillyrea latifolia, Viburnum tinus, Rosa sempervirens, y Pistacia lentiscus, formando grupos

de forma irregular

Tratamiento de restauración en los taludes de vertederos

Una vez completado el traslado de todo el material sobrante a los vertederos, se cubrirá la

superficie del vertedero con la tierra vegetal no utilizada en el resto de las superficies tratadas,

procediendo a su revegetación. Se llevarán a cabo las siguientes actuaciones:

– Extendido de tierra vegetal (espesor variable según volumen de la misma no utilizada, si bien

sobre los 25 cm, según los cálculos realizados).



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– Plantación arbóreo-arbustiva con una densidad de plantación de 0,2 plantas/m2, en los

taludes. Las especies a emplear son: Pistacia lentiscus, Rhamnus alaternus, Phillyrea

latifolia, Pinus halepensis y Rosmarinus officinalis.

VIVERO DE OBRA

DEFINICIÓN

Se entiende por "vivero de obra" el área debidamente acondicionada para el correcto

mantenimiento y/o endurecimiento de plantas procedentes de vivero o trasplante de especies

afectadas por la Obra.

CONDICIONES DE LAS INSTALACIONES

Área de mantenimiento de plantas: Toda planta de la que, en el momento de su recepción, no se

prevea su plantación en un plazo máximo de 12 horas, deberá ser depositada en la zona del

vivero de obra destinada a su mantenimiento. Se asegurará que se suministre suficiente agua

para el adecuado mantenimiento de las plantaciones.

Los lotes de procedencia no se mezclarán y, a efectos de su plantación en el vivero, serán de

aplicación las condiciones establecidas en el artículo Ejecución de Plantaciones.

El área de mantenimiento dispondrá de una zona destinada al endurecimiento de la planta.

Quedará a criterio de la Dirección de Obra ordenar el trasplante de lotes, bien procedan del área

interior del vivero de obra, bien si a su recepción en obra se estimarán unas condiciones de

vegetación no aptas para su plantación definitiva.

Control de calidad: Serán de aplicación las condiciones establecidas en los epígrafes

Dimensionado del material vegetal y Sanidad vegetal.

Criterios de aceptación y rechazo: La planta de paso por vivero de obra se aceptará o rechazará

a su recepción en obra. Serán de obligado cumplimiento todas las condiciones de control de

calidad recogidas en los epígrafes Dimensionado del Material Vegetal y Sanidad Vegetal.

La Dirección de Obra, en función del grado de cumplimiento de dichas condiciones, decidirá la

aceptación o el rechazo del lote en origen. En cualquier caso, la aceptación de la unidad de obra

bajo el supuesto de incumplimiento de condiciones de muestreo quedará condicionada a su

viabilidad futura.

CONTROL DE CALIDAD

Muestreo: Con posterioridad a la plantación se podrá proceder a un muestreo de la ejecución

definiéndose para cada unidad de muestra como mínimo la calificación de los siguientes

parámetros:

– Verticalidad

– Dimensionado

– Situación del cuello

– Grado de destrucción de la mota

– Integridad del sistema radicular

La valoración de los mencionados parámetros por parte de la Dirección Ambiental de Obra

decidirá el rechazo o la aceptación de la unidad de muestra.

Criterios de aceptación y rechazo: Se aceptará el lote de plantación si todas las muestras

cumplen las condiciones establecidas en el presente artículo. En caso de que alguna muestra

incumpla las condiciones establecidas en el presente rtículo en un porcentaje superior al 5% de

las plantas, quedará a criterio de la Dirección Ambiental de Obra el rechazo de esta Unidad de

Obra o, en su defecto, ordenar las enmiendas oportunas, sin que en ningún caso éstas o la nueva

ejecución sean objeto de abono.

En cualquier caso, la aceptación de la unidad de obra bajo el supuesto del incumplimiento de

condiciones de muestreo quedará condicionada a su viabilidad futura.

Reposición de elementos vegetales: Estas labores consistirán en la sustitución, renovación o

resiembra de las plantas permanentes o de temporada, arbustos y árboles que hubieran perdido

o mermado considerablemente sus características ornamentales o bien, que su precario estado

y/o condición haga prever tal situación en un futuro inmediato.



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En el caso de los árboles y arbustos, se cortarán aquellos que estén secos o en malas

condiciones, se extraerá la parte aérea y el sistema radicular y se repondrán las marras, salvo

casos excepcionales que requieran otra solución, la cual queda a criterio de la Dirección de Obra.

La reposición de marras comprende la adquisición de la nueva planta con las características y

calidades indicadas en este Pliego, con cargo al Contratista.

823BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Se medirán por unidades (ud) realmente colocadas en obra,

según todos los condicionantes anteriormente descritos.

Se abonarán según los siguientes precios:

- 801.051 ud Ejecución de plantación de árbol.

Ejecución de plantación de árbol, excavación de hoyo de plantación con las dimensiones

necesarias con medios manuales y relleno del hoyo con tierra de la excavación y tierra

vegetal incluso formación de alcorque, colocación de tutor, abono mineral y primer riego de

plantación, suministro, transporte y descarga del árbol.

- 801.052 ud Ejecución de plantación de arbusto.

Ejecución de plantación de arbusto, excavación de hoyo de plantación con las dimensiones

necesarias con medios manuales y relleno del hoyo con tierra de la excavación y tierra

vegetal incluso formación de alcorque, colocación de tutor de caña de bambú, abono

mineral y primer riego de plantación, suministro, transporte y descarga de arbusto.

Los precios incluyen el suministro y las operaciones de carga, transporte, descarga, apertura de

hoyo, tutor, plantación y riego.

No serán objeto de abono ninguna de las operaciones, materiales o actividades realizadas en

vivero de obra sobre los arbustos o árboles, cualquiera que sea su procedencia.

PARTE 9ª.- VARIOS

CAPITULO I. TUNELES. OBRA CIVIL

ARTICULO 900BIS.- EXCAVACION EN TUNELES Y TRABAJOS DE EMBOQUILLES

900BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES

900BIS.1.1.- Definición- Son las operaciones de excavación de túneles en avance, destroza y

contrabóveda con medios mecánicos o con explosivos. Se incluyen así mismo las operaciones

y tratamientos en el entorno de las bocas de los túneles.

900BIS.1.2.- Condiciones generales- Por razones geotécnicas y constructivas (altura), la

excavación del túnel se efectuará en dos o tres fases sucesivas correspondientes a Avance

(media sección superior), Destroza (media sección inferior) y Contrabóveda , definidas

geométricamente en los planos, aunque durante la ejecución de la obra se podrán modificar

estas unidades cuando las características del terreno así lo permitan de forma que se garantice

la estabilidad de las secciones excavadas.

Se consideran siete tipos de terreno:

- Terreno tipo IA: Pizarras alteradas de la formación G-1 con grado de meteorización V

y RMR<20 (situadas en el emboquille sur)

- Terreno tipo IB: Pizarras alteradas de la formación G-1 con grado de meteorización III-

IV y 20<RMR<40

- Terreno tipo IC: Pizarras alteradas de la formación G-1 con grado de meteorización II-

III y 40<RMR<50 y areniscas y limolitas de la formación G-2 con

40<RMR<50

- Terreno tipo II: Argilitas y lutitas con yesos de la formación G-4 con 40<RMR<50

- Terreno tipo IIIA: Lutitas con yeso y anhidrita de la formación G-5I con 50<RMR<60

- Terreno tipo IIIB: Lutitas con yeso y anhidrita de la formación G-5I con 40<RMR<50

- Terreno tipo IV: Calizas dolomíticas de la formación G-3 con 50<RMR<60



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- Terreno tipo V: Calizas micríticas de la formación G-5C con 40<RMR<50

En la siguiente tabla se recogen, para cada uno de los siete tipos de terreno, las longitudes de

los tramos definidas en el presente proyecto, así como las longitudes de pase en avance y

destroza estimadas y el tipo de excavación y sostenimiento previstos:

Denominación y sostenimiento

Longitud del tramo (m)

Longitud de pase en

avance (m)

Longitud de pase en

destroza (m) Tipo de excavación

Tipo IA / S-6’ A/B (Emboquille sur)

48 0,75 0,75 Excavación por médios mecánicos.

Sostenimiento con cerchas HEB-160, paraguas se micropilotes y bulones autoperforantes.

Tipo IB / S-1’ A/B 91 1,00 2,00 Excavación por médios mecánicos.

Sostenimiento con cerchas HEB-160, paraguas se micropilotes y bulones autoperforantes.

Tipo IC / S-1’ C 175 1,00 3,00 Excavación por médios mecánicos. Sostenimiento con cerchas TH-29.

Tipo II / S-2’ 130 1,50 3,00 Excavación por médios mecánicos. Sostenimiento con cerchas TH-29.

Tipo IIIA / S-3’ A 395 3,00 3,00 Excavación con explosivos del avance y la destroza, y por

médios mecánicos la destroza en pases de 2,40m. Sostenimiento con bulones Gewi Ø25 perforados en seco.

Tipo IIIB / S-3’ B 170 3,00 3,00 Excavación con explosivos del avance y la destroza, y por

médios mecánicos la destroza en pases de 2,40m. Sostenimiento con bulones Gewi Ø32 perforados en seco.

Tipo IV (M1) / S-4’ 155 2,00 4,00 Excavación con explosivos. Sostenimiento con bulones Swellex Mn12.

Tipo IV (M3) / S-4’ 83 2,00 4,00 Excavación con explosivos.

Sostenimiento con bulones Gewi Ø25.

Tipo IV (Apartadero) / S-A’

40 2,00 4,00 Excavación con explosivos. Sostenimiento con bulones Gewi Ø25.

Tipo V / S-5’ 114 2,00 4,00 Excavación con explosivos.

Sostenimiento con bulones Gewi Ø25.

Tipo V / S-7’ (Emboquille norte)

20 1,00 3,00 Excavación con explosivos. Sostenimiento con cerchas HEB-160.

Las longitudes de pase en avance y destroza estimadas en el proyecto, así como los diferentes

tipos de sostenimiento, podrán ser modificados según las condiciones reales del terreno, previa

justificación mediante cálculos y aprobación por escrito de los mismos por la Dirección de Obra.

El área de la sección de excavación dependerá del tipo de terreno y, por tanto, del sostenimiento

que se coloque en cada caso, según se indica en el Articulo 901BIS "Sostenimientos en túnel".

En los planos se define la situación y caracteristicas de los distintos tipos de sostenimiento

proyectados y, para cada uno de ellos, las lineas que servirán de referencia para la medición y

abono de las unidades de excavación, y que incluyen la previsión de posibles convergencias asi

como 15 cm de sobreexcavación sobre la excavación teórica.

Se define como línea de abono a la línea (definida en planos) situada por encima de la

correspondiente a la aplicación estricta de los sostenimientos y revestimientos definidos

(espesores nominales). Esta linea, definida en planos, se considerará a los efectos de medición

y abono de las actividades de: excavación, hormigón proyectado y hormigón encofrado de

revestimiento aplicando los siguientes criterios:

- En sostenimientos con cerchas, los sobreespesores resultantes (según planos) se aplicarán

a las unidades correspondientes a los precios de excavación en avance, excavación en

destroza, excavación en contrabóveda y hormigón proyectado con fibras.

- En sostenimientos sin cerchas los sobreespesores resultantes (según planos) se aplicarán

a las unidades correspondientes a los precios de: excavación en avance, excavación en

destroza, excavación en contrabóveda y hormigón encofrado de revestimiento. En éste

caso se considera que la sobreexcavación originada se rellenará con el hormigón de

revestimiento, no contemplándose sobreespesores adicionales de hormigón proyectado, ya

que se considera que éste se puede adaptar a la geometrfa resultante de la excavación.

El gálibo de abono de excavación, por tanto, será el definido en los planos para cada tipo de

terreno con las consideraciones anteriores. Todas las sobreexcavaciones adicionales resul-

tantes del proceso de excavación se considerarán incluidas en los volúmenes de excavación de

las secciones definidas en los planos. Sobreexcavaciones ordinarias superiores a las

contempladas por la línea de abono fijada en los planos se consideran incluidas en los precios

unitarios, sin perjuicio de que sobreexcavaciones anormales o excesivas puedan ser penalizadas

con la colocación de sostenimientos al margen de los definidos que garanticen la rigidez y

continuidad del sostenimiento.

Si se produjeran desprendimientos de un volumen no inferior a 5 metros cúbicos, será de abono

el relleno con hormigón entre la línea de abono de la excavación y la superficie producida

después del desprendimiento.



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Al margen de los tratamientos que en su caso estén definidos para el acabado de los taludes en

otros apartados de éste Pliego, en el entorno del túnel, en cada boquilla, y en el talud frontal, se

podrán efectuar tratamientos especiales cuando el terreno así lo requiera consistentes en el

reforzamiento del talud frontal, la ejecución de un paraguas de tubos de acero inyectados con

lechada de cemento (micropilotes) y una corona armada con malla de acero, bulones y

recubrimiento de hormigón proyectado. También serán admisibles otras soluciones como las

viseras realizadas con hormigón proyectado sobre chapas perforadas y cerchas, los paraguas

de jet-grouting, etc.

900BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCION

900BIS.2.1.- Excavaciones

900BIS.2.1.1.- Excavación con explosivos

a) Generalidades

Antes del inicio de los trabajos de excavación, el Contratista propondrá a la Dirección

de obra, para su aceptación, los esquemas de tiro que piense utilizar en los diferentes

tipos de terreno. El plan de tiro inicial podrá ser adaptado en función de la experiencia

adquirida durante la ejecución de la obra, previa aprobación de la Dirección de obra, por

escrito.

Dadas las características geotécnicas de los terrenos atravesados por los túneles,

formados por materiales de distinta dureza, y con planos de debilidad, la excavación con

explosivos deberá adecuarse a estas heterogeneidades del terreno para conseguir la

optimización de la excavación.

El plan de tiro deberá analizar en particular:

- Tipos y características técnicas de los explosivos previstos.

- Reparto de las cargas de barrenos.

- Diámetro y longitud de los barrenos.

- Distancia entre barrenos.

- Retardos y microretardos previstos.

- Cargas instantáneas y cargas totales.

El Contratista deberá cuidarse del buen recorte de la sección en cualquier tipo de

terreno, condición esencial para la correcta aplicación del "Nuevo Método Austriaco".

Evitará en particular la dislocación de la roca en tomo a la excavación y las

irregularidades del recorte. Por eso deberá utilizar la técnica del recorte fino, cuyas

caracteristicas principales se indican en el apartado siguiente.

b) Plan de tiro. Recorte fino y precorte

Los barrenos deberán ser rigurosamente paralelos y equidistantes con desviación

máxima tolerada de tres centímetros por metro.

La distancia (E) entre barrenos del perfil no sobrepasará quince veces el diámetro del

barreno. La relación entre esta distancia E y la distancia V entre la linea de perfil y la

línea de barrenos contigua estará comprendida entre 0,5 y 0,8 (0,5<EN<0,8).

El tipo de explosivos será adaptado por los fabricantes de explosivos a los trabajos de

recorte fino y precorte.

El explosivo se repartirá uniformemente en toda la longitud del barreno y el diámetro de

las cargas será aproximadamente la mitad del diámetro de los barrenos.

Los barrenos del perfil se tirarán simultáneamente y en la última fase de la voladura en

el caso del recorte o en la primera en el caso del precorte.

900BIS.2.1.2.- Excavación mecánica mixta.- En determinados tipos de terrenos inestables y

de baja calidad geotécnica (fracturación muy intensa o matriz rocosa con tendencia a la

plasticidad) en los cuales la eficacia del explosivo es débil o nula (además de peligrosa), o cuando

alternen formaciones blandas con costras, capas duras, etc., se utilizará la excavación mecánica

con la eventual utilización de pequeñas cantidades de explosivos para fragmentar las zonas más

compactas. En caso de recurrir a la técnica del taqueo, el explosivo no podrá nunca ser utilizado

cerca del contorno de la excavación a una distancia inferior a 1 m, a menos que se tomen

precauciones especiales análogas a las de recorte fino, que deberán ser aprobadas por la



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Dirección de obra. Este tipo de excavación se considerará también cuando en una formación

blanda aparezcan capas cementadas o niveles rocosos no ripables.

Tanto si se utilizan únicamente medios mecánicos como si se utilizan medios combinados con

un taqueo, el acabado del perfil de excavación definitivo se hará con martillo picador.

Cualquiera que sea el método de excavación ejecutado, el abono de los trabajos se realizará

mediante el precio de metro cúbico excavado para cada tipo de terreno.

900BIS.2.1.3.- Saneos.- Inmediatamente después de la excavación de cada avance y

previamente a la colocación de la capa de sellado y el inicio de los sostenimientos, se procederá

al saneo de la sección excavada para eliminar bloques potencialmente inestables y la parte de

materiales "tronados" y fracturados no desprendidos de la sección.

El saneo se realizará tanto en la fase de avance como en la de destroza, incluyendo en ésta

última sus respectivos frentes de avance.

Se realizará con martillo picador o cabeza de fresado.

La operación de saneo estará siempre vigilada por un capataz experto evitando en todo momento

(y especialmente en terrenos muy fracturados) que se produzca el descalce de bloques y el

aumento de irregularidades en la sección excavada, que repercutan desfavorablemente en la

estabilidad de la sección.

Todas las operaciones descritas en el presente apartado se considerarán incluidas en los

respectivos precios de excavación.

900BIS.2.1.4.- Excesos en la excavación.- Los excesos de excavación en la longitud de avance

habrán de ser rigurosamente evitados por el Contratista, ya que dicha longitud constituye uno de

los parámetros básicos en la seguridad de la realización de la obra. Asimismo influye en la calidad

del perfilado y en el volumen de sobreexcavación y a resultas de ello afecta, en ocasiones

seriamente, a la efectividad de los sostenimientos. Se exceptúa el caso de desprendimientos

localizados, antes citado.

Si no se respetara esta condición, la responsabilidad y riesgo por los excesos que se produjesen

en la excavación recaerán sobre el Contratista y será a su cargo el coste de los elementos de

sostenimiento adicionales necesarios para garantizar, a juicio de la Dirección de Obra, la rigidez

y continuidad del sostenimiento previsto.

Los entrantes y salientes agudos de la excavación respecto al perfil medio real obtenido deberán

ser regularizados a su cargo por el contratista, hasta conseguir un ángulo de incidencia próximo

a los 30º de cualquier línea de la excavación sobre el perfil medio. La regularización de las

concavidades se hará mediante hormigón proyectado (salvo las de mayor tamaño, sin llegar a

los 5 m3, con hormigón convencional o ciclópeo encofrado entre cerchas) y los salientes

mediante recorte con martillo rompedor, coincidiendo con la labor de saneo antes definida.

900BIS.2.1.5.- Defectos en la excavación.- Los defectos en la longitud de avance que se

produzcan redundarán exclusivamente en el lógico detrimento del rendimiento de avance del

Contratista y no supondrán en ningún caso el cambio de la clasificación del terreno a los efectos

de la excavación, salvo aceptación de los mismos por parte de la Dirección de obra.

Los defectos de excavación en cuanto al perfilado de la sección transversal, deberán ser

ineludiblemente subsanados por el Contratista, manteniéndose el gálibo libre definido en Planos.

Si tras la colocación del sostenimiento se detectaran defectos de gálibo para la colocación del

revestimiento en todo su espesor, el Contratista estará obligado a la demolición de las partes

afectadas, sustituyendo todos los elementos del sostenimiento e incluyendo los elementos

adicionales que la Dirección de Obra juzgue oportunos para la recuperación de la funcionalidad

del mismo, en la medida que pueda ser afectada por los trabajos de repicado y reposición

(discontinuidades en la capa de hormigón proyectado, anulación de la efectividad de soleras y

contrabóvedas, etc.). Todos los trabajos de reposición del sostenimiento, más los adicionales

correrán a cargo del Contratista sin derecho a reclamación.

900BIS.2.1.6.- Ordenación de las fases de excavació n.- Por razones de seguridad y

operatividad no está previsto que la excavación se ejecute avanzando simultáneamente los tajos

de avance y destroza. En caso de poder simultanearse, se mantendrán distancias de hasta 100-

150 m en terrenos de buena calidad y más reducidas en previsión o proximidad a zonas de baja

calidad. En todo caso estos son valores orientativos y el programa podrá ser variado en todo

momento por la Dirección de obra, siendo ésta quien marque y regule las distancias entre los

tajos en función de las características del terreno y la necesidad del cierre rápido de la sección,

de acuerdo con los medios y organización del Contratista.



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Cualquiera que sea el método de excavación se aplicará el precio señalado en el presente Pliego

para las fases que se describen.

Los desfases en el tiempo entre las distintas etapas de excavación no supondrán modificación

alguna en los precios, aunque no coincidan con lo establecido en el Proyecto.

900BIS.2.1.7.- Agotamiento y evacuación de agua.- El agotamiento y todas las labores

necesarias para la evacuación de agua, asi como todas las instalaciones, su suministro, montaje

y desmontaje, transporte y colocación, los gastos debidos a bombas, tuberias, energia,

mantenimiento,etc., y las disminuciones de rendimiento y retrasos que se produzcan en las

diferentes operaciones debidas a la presencia de agua se considerarán incluidas a efectos de

abono en los precios de las unidades de excavación y sostenimiento y sistema de desecación y

agotamiento del túnel en anhidritas, hasta el limite de los caudales máximos previstos en el

estudio de proyecto mantenidos en periodos superiores a 24 horas, en cuyo caso se procederá

a abonar un 5% adicional sobre los precios de excavación.

900BIS.2.2.- Emboquilles

900BIS.2.2.1.- Paraguas de micropilotes y viga de a tado.- Estarán constituidos por taladros

subparalelos al eje del túnel perforados con diámetro 150 mm ó 200mm, en cuyo interior se

colocará una tubería de acero ST-52 con uniones roscadas, con el diámetro y espesor de pared

definido en Planos. El conjunto quedará inyectado con lechada de cemento conducida por el

interior de la tuberia, prolongando la inyección hasta el retorno de la lechada por el espacio anular

entre la tuberia y taladro.

Los taladros se ejecutarán siguiendo el contorno de la excavación, a la distancia que marcan los

planos entre ejes y del perfil teórico de sección libre, con una ligera pendiente (3 %) que garantice

que taladros desviados no afecten a la sección.

El total de unidades previstas será modificable por la Dirección de obra, a la vista de las

características reales de los terrenos excavados.

Todas las cabezas de los micropilotes quedarán unidas por una viga de atado hecha dehormigón

armado "in situ" o de hormigón proyectado. Las especificaciones y puesta en obra del hormigón,

aceros para armar y encofrados planos vistos y ocultos, seguirán los Artículos correspondientes

del presente Pliego. La viga de atado se medirá y abonará por metros lineales realmente

ejecutados.

Dicha viga de atado podrá sustituirse o combinarse con una "visera" de transición entre la

excavación en subterráneo y la boquilla o falso túnel, constituida por perfiles metálicos en

combinación con chapas Bernold, mallazo, hormigón proyectado, etc ..

900BIS.2.2.2.- Visera de protección provisional.- Se ejecutarán con cerchas TH-29 sobre las

que se dispondrá una chapa Bernold de 2 mm de espesor y una capa de 30 cm de hormigón

proyectado.

900BIS.2.2.3.- Pantalla de contención de pilotes de hormigón armado moldeados in situ en

el emboquille sur.

900BIS.2.2.3.1.- Definición- Se definen como una pantalla por pilotes de hormigón armado

moldeados in situ las realizadas mediante pilotes de hormigón armado, cuya ejecución se efectúa

perforando previamente el terreno y rellenando la excavación con hormigón fresco y las

correspondientes armaduras.

Se entiende como diámetro nominal, de un pilote de sección circular, el diámetro medio de la

perforación realizada en la zona superior del pilote. Se considera como zona superior del pilote

la que va desde su extremo superior hasta tres (3) diámetros por debajo del mismo. Los

diámetros nominales normalmente utilizados son los siguientes (expresado en milímetros): 450,

500, 550, 650, 750, 850, 1000, 1250, 1500, 1800, 2000, 2200 y 2500.

900BIS.2.2.3.2.- Materiales- Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en

materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos

de construcción.

Hormigón

Los hormigones para pilotes hormigonados "in situ" deberán cumplir, los siguientes

requisitos:



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- El tamaño máximo del árido no excederá de treinta y dos milímetros (32 mm) o de

un cuarto (1/4) de la separación entre redondos longitudinales, eligiéndose la

menor de ambas dimensiones.

- El contenido de cemento será mayor de trescientos cincuenta kilogramos por metro

cúbico (> 350 Kg/m3) y se recomienda utilizar al menos cuatro cientos kilogramos

por metro cúbico (400 kg/m3).

- La relación agua cemento será la adecuada para las condiciones de puesta en

obra y deberá ser aprobada explícitamente por el Director de las Obras.

- La resistencia característica mínima del hormigón será la indicada en el Proyecto

o, en su defecto, por el Director de las Obras y nunca inferior a dieciocho

megapascales (18 MPa).

- Los valores de consistencia para el hormigón fresco, según la metodología de

colocación, estarán en los siguientes intervalos:

Cono de Abrams mm Condiciones de puesta en obra

50 - 90

Colocación en perforaciones permanentemente entubadas o en perforaciones en seco no entubadas de diámetro φ600 mm. Cuando la cota de hormigonado quede por debajo de un entubado provisional. Cuando la armadura existente, esté muy espaciada, de tal forma que el hormigón pueda evolucionar libremente entre las barras

100-150

Cuando la armadura no esté suficientemente espaciada. Cuando la cota de descabezado se encuentre en un entubado provisional. Cuando la perforación del pilote es en seco y su diámetro sea menor que 600 mm.

160-200 Cuando el hormigón se coloque en condiciones de inmersión mediante tubo Tremie o bombeo

- No ser atacable por el terreno circundante o por el agua.

Armaduras

Los diámetros mínimos de las armaduras longitudinales serán de doce milímetros (12

mm).

La armadura longitudinal mínima será de cinco (5) barras de doce milímetros (12 mm) y

en todo caso, la relación mínima del área de la armadura con relación al área nominal del

pilote, será la siguiente:

Sección nominal del pilote A c Área refuerzo longitudinal A s

Ac ≤ 0,5 m2 As ≥ 0,5 % Ac

0.5 m2 < Ac ≤ 1 m2 As ≥ 25 cm2

Ac ≥ 1 m2 As ≥ 0.25% Ac

La separación entre las barras longitudinales deberá ser la mayor posible, para asegurar

un correcto flujo del hormigón, pero no excederá los doscientos milímetros (200 mm).

La distancia mínima de separación entre barras de una misma alineación concéntrica

podrá ser reducida a tres (3) veces el diámetro de una barra (ó su equivalente) si se

cumplen las siguientes condiciones:

- Se utiliza una mezcla de hormigón muy fluida y diámetro máximo del árido no superior a la cuarta parte de la separación entre barras.

- Los pilotes son hormigonados en condiciones secas

La mínima distancia entre las barras de las eventuales diferentes alineaciones

concéntricas será mayor o igual que el diámetro de la barra. En ningún caso la separación

entre barras longitudinales será inferior a veinte milímetros (20 mm), salvo en la zona de

solape de las barras, donde podrá ser reducida.

Los diámetros de las barras transversales para cercos o armaduras helicoidales serán

superiores a seis milímetros (> 6 mm) y mayores que un cuarto (> 1/4) del diámetro

máximo de las barras longitudinales.



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La armadura transversal deberá adaptarse, con precisión, alrededor de la armadura

longitudinal principal, y estará unida a ella mediante medios adecuados.

Cuando el esfuerzo cortante en el pilote exceda la mitad de la resistencia a cortante del

hormigón deberán disponerse los cercos de acuerdo con la normativa vigente.

En todos aquellos pilotes que se ejecuten en zonas con grado sísmico VI ó superior

deberá disponerse armadura en toda la longitud del pilote (o refuerzo equivalente en el

hormigón con fibras metálicas u otros dispositivos similares), con una cuantía o

resistencia a flexión equivalente a la que proporciona la armadura mínima.

En aquellos casos en los que el grado sísmico fuera inferior a VI podrá disponerse la

armadura en sólo parte del pilote, siempre que se justifique que esa armadura (o refuerzo

equivalente, en el sentido antes citado) absorbe todos los esfuerzos de flexión procedente

de acciones estáticas exteriores, derivadas de excentricidades, etc.

Recubrimiento

El recubrimiento de hormigón para la armadura no deberá ser menor que sesenta

milímetros (60 mm), para pilotes con D > 0,6 m ó cincuenta milímetros (50 mm), en caso

contrario.

El recubrimiento mínimo se incrementará a setenta y cinco milímetros (75 mm) cuando:

- El pilote se ejecute en terreno blando y se construya sin entubar.

- Se coloque el hormigón en condiciones sumergidas, con un tamaño de árido máximo de veinticinco milímetros (25 mm).

- La armadura se instala después de la colocación del hormigón.

- La perforación tenga las superficies irregulares.

El recubrimiento de hormigón se podrá reducir a cuarenta milímetros (40 mm), si se utiliza

un encamisado o forro permanente.

900BIS.2.2.3.3.- Puesta en obra- El equipo necesario para la ejecución de las obras ofrecerá

las máximas garantías en cuanto se refiere a los extremos siguientes:

– Precisión en la ejecución de la perforación

– Mínima perturbación del terreno

– Continuidad de los pilotes

– Calidad del hormigón.

Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de

seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción.

En el hormigonado de los pilotes se pondrá el mayor cuidado en conseguir que el pilote quede,

en toda su longitud, con su sección completa, sin vacíos, bolsadas de aire o agua, coqueras,

corte, ni estrangulamientos. También se deberán evitar el deslavado y segregación del hormigón

fresco.

En los pilotes de entubación cerrada, ésta se limpiará, de modo que no quede tierra, agua, ni

objeto o sustancia que pueda producir disminución en la resistencia de hormigón. Lo mismo se

hará con los pilotes de entubación abierta con tapón o azuche perdidos.

En los demás tipos de pilotes de entubación abierta, se procederá, inmediatamente antes del

comienzo del hormigonado, a una limpieza muy cuidadosa del fondo del taladro. Sin embargo, si

la sedimentación en dicho fondo rebasase los cinco centímetros (5 cm), se echará en el mismo

un volumen de gravilla muy limpia y de graduación uniforme, sin nada de arena, equivalente a

unos quince centímetros (15 cm) de altura dentro del taladro construido. Esta gravilla formará un

apoyo firme para el pilote, absorbiendo en sus huecos la capa de fango que haya sido imposible

limpiar.

Una vez que el hormigonado haya comenzado deberá estar siempre inmerso en, por lo menos,

tres metros (3 m) de hormigón fresco. En caso de conocerse con precisión el nivel de hormigón

la profundidad mínima de inmersión podrá reducirse a dos metros (2 m).

Las armaduras longitudinales se suspenderán a una distancia máxima de veinte centímetros (20

cm) respecto al fondo de la perforación y se dispondrán bien centradas y sujetas.



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Durante el hormigonado de los pilotes de entubación recuperable, se irá elevando dicha

entubación de modo que quede siempre un tapón de hormigón en el fondo de la misma, del

orden de dos (2) diámetros, que impida la entrada del terreno circundante.

En los pilotes de entubación recuperable el hormigonado se hará bien en seco, o bien con el tubo

inundado lleno de agua; debiendo elegir el Director de las Obras uno y otro procedimiento según

la naturaleza del terreno. Si se hormigona con el tubo inundado, el hormigón se colocará en obra

por medio de tubo Tremie, bomba o cualquier artificio que impida su deslavado.

El tubo-tremie deberá colocarse en el fondo del pilote al comienzo del hormigonado, y después

se izará ligeramente, sin exceder un valor equivalente al diámetro del tubo.

Si el hormigonado se hace con agua en el tubo, se hormigonará la cabeza del pilote hasta una

cota al menos treinta centímetros (30 cm) por encima de la indicada en Proyecto y se demolerá

posteriormente este exceso por estar constituido por lechada deslavada que refluye por encima

del hormigón colocado. Si al efectuar dicha demolición se observa que los treinta centímetros

(30 cm) no han sido suficientes para eliminar todo el hormigón deslavado y de mala calidad, se

proseguirá la demolición hasta sanear la completamente la cabeza, reemplazando el hormigón

demolido por hormigón nuevo, bien adherido al anterior.

El hormigonado de un pilote se hará en todo caso, sin interrupción; de modo que, entre la

introducción de dos masas sucesivas, no pase tiempo suficiente para la iniciación del fraguado.

Si, por alguna avería o accidente, esta prescripción no se cumpliera, el Director de las Obras

decidirá si el pilote puede considerarse válido y terminarse, o no. En el caso de que se interrumpa

el hormigonado bajo agua, no se aceptará el pilote salvo que, con la aceptación explícita del

Director de las Obras, se arbitren medidas para su recuperación y terminación, así como para la

comprobación de su correcta ejecución y funcionamiento. El pilote que haya sido rechazado por

el motivo indicado, habrá de ser rellenado, sin embargo, en toda su longitud abierta en el terreno.

La parte de relleno, después de rechazado el pilote, podrá ejecutarse con hormigón HM-15, pero

su ejecución se hará con los mismos cuidados que si se tratara de un pilote que hubiera de ser

sometido a cargas.

El Contratista confeccionará un parte de trabajo de cada pilote; en el que figurarán, al menos:

- La fecha y hora de comienzo y fin de la introducción de la entubación.

- La profundidad total alcanzada por la entubación y por el taladro.

- La profundidad hasta la que se ha introducido la armadura, y la longitud y constitución de la

misma.

- La profundidad del nivel de la superficie del agua en el taladro al comienzo del hormigonado.

- La utilización o no de trépano, indicando en su caso profundidad, peso y tiempo de empleo.

- La relación volumen de hormigón-altura alcanzada.

- La fecha y hora del comienzo y terminación del mismo.

En el caso de pilotes excavados, se registrará la calidad y espesor de los estratos atravesados;

y se tomarán muestras del terreno, en la forma y con la frecuencia que ordenen el Proyecto o el

Director de las Obras.

Sobre alguno de los pilotes de prueba, o bien sobre cualquiera de los de trabajo, se efectuarán

las pruebas de carga y los ensayos sónicos, de impedancia mecánica o cualquier otro previsto

en el Proyecto u ordenado por el Director de las Obras.

En el c aso de pilote aislado bajo un pilar se recomienda equipar todos los pilotes para su posible

comprobación, y llevar a cabo pruebas del tipo señalado en, al menos, un pilote de cada tres.

Si los resultados de los ensayos sónicos o de impedancia mecánica revelaran posibles

anomalías, el Director de las Obras podrá ordenar bien la comprobación del diseño teórico del

pilote, bien la comprobación de la continuidad del pilote mediante sondeos, de cuya interpretación

podrá establecer:

- La realización de prueba de carga.

- La necesidad de reparación del pilote.

- El rechazo del pilote.

En el caso de realizar pruebas de carga, si éstas produjesen asientos excesivos y se demostrase

que ello se debía a defecto del pilote, por causas imputables al Contratista, el Director de las

Obras podrá ordenar la ejecución, a cargo del Contratista, de nuevas series de control sobre tres

(3) pilotes, por cada pilote defectuoso encontrado. En el caso de realizar pruebas de carga



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suplementarias, se aplicará sobre el pilote una carga máxima del ciento veinticinco por ciento

(125 %) de la de trabajo. El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o, en su defecto, el

Director de las Obras, definirán los criterios a seguir para la aceptación o rechazo de la

cimentación a la vista de los resultados de los ensayos de carga o de cualquier otra

comprobación que se realice.

900BIS.2.2.3.4.- Control y ensayos- Los pilotes se construirán con los siguientes rangos de

tolerancias:

La excentricidad del eje del pilote respecto a la posición fijada, será inferior a diez centímetros

(10 cm) para pilotes de diámetro no superior a un metro (D # 1,0 m) y a la décima (1/10) parte

del diámetro en caso contrario, pero siempre inferior a quince centímetros (15 cm).

Para pilotes verticales o con pendiente superior a quince (15:1) el error de inclinación no

excederá el dos por ciento (2 %) del valor de la pendiente.

Para pilotes inclinados con pendientes comprendidas entre quince (15:1) y cuatro (4:1) el error

de inclinación no excederá del cuatro por ciento (4 %) del valor de la pendiente.

900BIS.2.2.4.- Estabilizacion de emboquilles y talud es mediantes “soil-nailing”.

Emboquille norte y sur- Dada la litología muy alterada de los materiales superficiales de los

emboquilles, tanto en la boca norte como en la boca sur, es posible que durante su excavación

se presenten zonas con inestabilidades locales que convenga proteger y estabilizar para evitar

su movilización y caída con el consecuente riesgo para los trabajadores y las posibles

paralizaciones de las obras por taponamiento de alguna de las bocas. Se propone para estos

casos un tratamiento de estabilización de laderas de “soil-nailing” a base de gunita, mallazo

electrosoldado y pernos como sistema flexible que permite adaptarse a cualquier geometría de

terreno.

En el emboquille sur (lado Valls) dado que se propone ejecutar una pantalla de contención de

pilotes, el tratamiento de soil-nailing se aplicaría al talud de desmonte situado por encima de la

cabeza de la pantalla de pilotes

900BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.-

900BIS.3.1.- Excavaciones.- Las excavaciones en túnel se medirán por metros cúbicos (m3)

dependiendo del tipo de terreno y de la fase de ejecución. Se abonarán a los siguientes precios

recogidos en el Proyecto Vigente y en el Proyecto Modificado:

- 900.01 m3 Excavación en avance de túnel, en terreno tipo I.

Excavación en avance de túnel, en terreno tipo I, por medios mecánicos.

- 900.02 m3 Excavación en destroza de túnel, en terre no tipo I.

Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo I, por medios mecánicos.

- 900.03 m3 Excavación en contrabóveda de túnel, en t erreno tipo I.

Excavación en contrabóveda de túnel, en terreno tipo I, por medios mecánicos.

- 900.04 m3 Excavación en avance de túnel, en terreno tipo II.

Excavación en avance de túnel, en terreno tipo II, por medios mecánicos.

- 900.05 m3 Excavación en destroza de túnel, en terre no tipo II.

Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo II, por medios mecánicos.

- 900.06 m3 Excavación en contrabóveda de túnel, en t erreno tipo II.

Excavación en contrabóveda de túnel, en terreno tipo II, por medios mecánicos.

- 900.10 m3 Excavación en avance de túnel, en terreno tipo IV.

Excavación en avance de túnel, en terreno tipo IV, mediante perforación y voladura.

- 900.11 m3 Excavación en destroza de túnel, en terre no tipo IV.

Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo IV, mediante perforación y voladura.

- 900.12 m3 Excavación en avance de túnel, en terreno tipo V.

Excavación en avance de túnel, en terreno tipo V, mediante perforación y voladura.



Pág. 58

- 900.13 m3 Excavación en destroza de túnel, en terre no tipo V.

Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo V, mediante perforación y voladura.

- 900.16 m3 Excavación en galería peatonal con explos ivos.

Excavación en galería peatonal con explosivos.

- 900.17 m3 Excavación en galería peatonal con medios mecánicos.

Excavación en galería peatonal con medios mecánicos.

- 900.18 m3 Excavación en galería de vehiculos con ex plosivos.

Excavación en galería de vehiculos con explosivos.

- 900.19 m3 Excavación de nichos con explosivos.

Excavación en formación de nichos de emergencia con explosivos.

- 900.20 m3 Excavación de nichos con medios mecánicos .

Excavación en formación de nichos de emergencia con medios mecánicos.

- PM1015 m3 Excav. avance de túnel, terreno tipo III, explosivos y precorte

Excavación en avance de túnel, en terreno tipo III, mediante perforación y voladura, con

precorte i/ carga y transporte a lugar de empleo o a vertedero y todos los medios y las

instalaciones auxiliares necesarias.

- PM1016 m3 Exc. destroza de túnel, terreno tipo III, explosivos y precorte

Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo III, mediante perforación y voladura, con

precorte i/ carga y transporte a lugar de empleo o a vertedero y todos los medios y las


- PM1017 m3 Excav. contrabóveda de túnel, terreno tip o III, pases cortos

Excavación en contrabóveda de túnel, en terreno tipo III, por medios mecánicos, en pases

cortos i/ carga y transporte a lugar de empleo o a vertedero y todos los medios y las


- PM1018 m3 Exc. en avance de túnel, en terreno tipo I (roca), bajo paraguas

Excavación por medios mecánicos en túnel avance, en roca de calidad mala (terreno tipo I

bajo paraguas de micropilotes), sin ayuda de explosivos i/ carga y transporte a lugar de

empleo o a vertedero y todos los medios y las instalaciones auxiliares necesarias.

- PM1019 m3 Exc. en destroza de túnel, en terr. tipo I (roca), bajo paraguas

Excavación por medios mecánicos en túnel destroza, en roca de calidad mala (terreno tipo

I bajo paraguas de micropilotes), sin ayuda de explosivos i/ carga y transporte a lugar de


- PM1020 m3 Exc. en avance de túnel, en terre. tipo I (suelo), bajo paraguas

Excavación por medios mecánicos en túnel avance, en suelo de calidad mala (terreno tipo

I bajo paraguas de micropilotes), sin ayuda de explosivos i/ carga y transporte a lugar de


- PM1021 m3 Exc. en destroza de túnel, en ter. tipo I (suelo), bajo paraguas

Excavación por medios mecánicos en túnel destroza, en suelo de calidad mala (terreno

tipo I bajo paraguas de micropilotes), sin ayuda de explosivos i/ carga y transporte a lugar

de empleo o a vertedero y todos los medios y las instalaciones auxiliares necesarias.

- PM1041 m3 Exc. galería, explosivos o med. mec., sec . compl, terreno malo.

Excavación con explosivos o medios mecánicos en galerías, a sección completa, en

terrenos de calidad buena i/ carga y transporte a lugar de empleo o a vertedero y todos los

medios y las instalaciones auxiliares necesarias. (nota: la clase de terreno se definirá en

planos y pliego, según características litológicas).

La medición se obtendrá multiplicando la sección de abono por la longitud excavada. Los

precios incluyen la ejecución de los accesos y su mantenimiento, la excavación, carga y

transporte a vertedero o lugar de empleo de los materiales resultantes, así como el

agotamiento y evacuación del agua y residuos respetando las condiciones

medioambientales exigidas.

Los precios incluyen las sobreexcavaciones fuera de la línea de abono, así como su relleno,

salvo el caso de desprendimientos localizados, ya definido como de abono independiente.



Pág. 59

La tramificación del tipo de terreno y sostenimiento indicado en el perfil geotécnico

longitudinal es indicativa. Las longitudes reales se medirán de acuerdo con la realidad del

terreno.

En ningún caso la longitud de avance ni los sostenimientos se pueden considerar fijos y la

Dirección de Obra tendrá capacidad para modificarlos por los que a su juicio se adapten

mejor a las características reales del terreno, bien sea atendiendo a razones de seguridad

inmediata o por conveniencia a largo plazo.

Corresponde a la Dirección de Obra dar su conformidad por escrito a la calificación del

terreno que se haya asignado a partir de las observaciones realizadas "in situ",

especificando los puntos kilométricos de su aplicación a efectos de la longitud de pase y

los sostenimientos previstos.

El posible relleno de desprendimientos superiores a 5 m3 se medirá y abonará por metros

cúbicos de hormigón realmente utilizados, al mismo precio que el definido para el

revestimiento del túnel en el caso de secciones con sostenimiento bulonado, y al mismo

precio que el definido para el sostenimiento del túnel en el caso de secciones con

sostenimiento cerchado. Los sostenimientos preventivos autorizados por la Dirección de

Obra para consolidar la caverna creada antes de iniciar las labores de relleno, así como

los encofrados y otros elementos especiales, serán de abono a los precios del Proyecto.

La viga de atado se medirá por metros (m) y el abono se abonará según el precio:

- 900.24 m Viga de atado en emboquille.

El precio incluye la mano de obra, los materiales (hormigón, encofrado y aceros) y la

maquinaria precisa.

Las chapas Bernold se medirán por metro cuadrado (m2) y se abonarán al precio:

- 900.26 m2 Chapa tipo Bernold de 2 mm de espesor en visera de protección.

El precio incluye los materiales, los elementos auxiliares, la maquinaria y el personal

necesario para su puesta en obra.

El sistema de agotamiento y desecación para prevenir la reacción de hinchamiento debida

a la presencia de anhidrita durante la ejecución de las operaciones de excavación se

medirán los meses de ejecución de túnel desde que se inicia el ataque de la zona de

anhidritas hasta la finalización del revestimiento y se abonará según el precio:

- PM1022 mes Sistema de agotamiento y desecación de t únel en anhidritas.

Sistema de agotamiento y desecación de agua en el interior del túnel en la zona de

anhidritas mediante bombeo y canalización del agua desde el frente de excavación hasta

la boca de salida, trabajando las 24h del día, que permita la completa eliminación del agua

de filtración y de trabajo, asegurando ausencia total de agua acumulada y/o circulando por

la excavación en la formación anhidrítica, i/ grupos electrógenos, bombas de succión,

combustibles y todos los materiales y medios auxiliares necesarios para la correcta

ejecución de la unidad de obra.

Se medirán los meses de ejecución de túnel desde que se inicia el ataque de la zona de

anhidritas hasta la finalización del revestimiento.

900BIS.3.2.- Emboquilles

Pantalla de contención de pilotes de hormigón armad o moldeados in situ en el emboquille

sur.- La pantalla de contención de pilotes moldeados in situ se abonarán por metros (m) de pilote

realmente ejecutados medidos en el terreno como suma de las longitudes de cada uno de ellos,

desde la punta hasta la cara inferior del mismo. En caso que existan causas que lo justifiquen,

se abonará el exceso de hormigón consumido sobre el volumen teórico correspondiente al

diámetro nominal del pilote. Para el abono se emplearán los siguientes precios:

- PM1009 ud Trans., montaje y retirada del equipo y m .a. ejec. Pilotes

Transporte, montaje y retirada del equipo y medios auxiliares para ejecución de pilotes de

diámetro desde 1200 hasta 2000 mm.

- PM1010 m Perforación de pilote de Ø1500mm con lodos tixotrópicos H<=25 m

Perforación de pilote de diámetro de 1500 mm con lodos tixotrópicos hasta 25 m.

- PM1011 m Perforación de pilote de Ø1500mm en seco H <=25 m

Perforación de pilote de diámetro de 1500 mm en seco hasta 25 m.



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- PM1012 m Anclaje Tipo 2B IRS 8 cables

Anclaje Tipo 2B, provisional con inyección repetitiva y selectiva (IRS), formado por 8 cables

de acero, probado y aceptado i/ emplazamientos, perforación, encamisado de la

perforación, suministro, colocación del tirante, inyección repetitiva y selectiva, tesado a la

carga prescrita, y material auxiliar (centradores, separadores, tubos, aparatos de apoyo y

anclaje, etc).

- PM1013 ud Parte fija del anclaje tipo 1, 2A, 2B, 5, 6A Y 6B retesable

Parte fija del anclaje tipo 1, 2A, 2B, 5, 6A Y 6B retesable, i/ eliminación de longitud del

tirante sobrante, cabeza de anclaje y tesado con ensayo de aceptación, sellado,

impermeabilización y cualquier operación necesaria para la puesta en servicio.

- PM1014 kg Acero laminado estructural S355 J2G3 en c hapas y perfiles

Acero laminado estructural S355 J2G3 en chapas y perfiles, incluso p.p. de despuntes,

corte, doblado, soldaduras, transporte, posicionamiento y colocación en obra, protección

anticorrosión totalmente montado.

Estabilizacion de emboquilles y taludes mediantes “so il-nailing”. Emboquille norte y sur-

La estabilizacion de emboquilles y taludes mediantes “soil-nailing” se medirán por metro

cuadrado (m2) realmente ejecutado y se abonarán al precio:

- PM1027 m2 Estabilización de taludes mediante soil-nailing

Estabilización de taludes mediante soil-nailing

900BIS.4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO

900.4.1.- Normativa general.- PG 3/75 "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para

Obras de Carreteras y Puentes" con las enmiendas aprobadas por las Órdenes del MOPT- MA:

O.M. del 31.7.86 (BOE núm. 213 del 5.9), O.M. del 21.1.88 (BOE núm. 29 del 3.2), O.M. del

8.5.89 (BOE núm. 118 del 18.5), O.M. del 28.9.89 (BOE núm. 242 del 9.10), O.C. 326/00 de 17

de Febrero de 2.000, del MO de Fomento y O.C. 326/00 de 17 de Febrero de 2.000, del MO de

Fomento.

900BIS.4.2.- Utilización de explosivos.-

- Real Decreto 863/1985, de 2 de abril "Reglamento General de Normas Básicas de

Seguridad Minera."

- Órdenes del 20 de marzo de 1986 (BOE 11 de abril) y del16 de abril de 1990 (BOE 30 de

abril) ITC MIE SM "Instrucciones Técnicas Complementarias del Reglamento General de

Normas Básicas de Seguridad Minera."

- Normativa estatal, autonómica y local sobre utilización de explosivos.

- Orden del 20 de junio de 1986 “Catalogación y homologación de explosivos”.

ARTICULO 901BIS. SOSTENIMIENTO EN TUNEL Y GALERIAS DE CONEXION

901BIS.1.- DEFINICION Y CONDICIONES GENERALES

901BIS.1.1.- Definición. - Son las operaciones de contención y apuntalamiento de las

excavaciones en túneles, aplicables en las fases de avance y de destroza, utilizando, los

elementos usuales para estos fines: bulones, hormigón proyectado, cerchas y paraguas de

micropilotes. Se incluyen también los micropilotes ejecutados en el interior del túnel para las

galerías de conexión.

901BIS.1.2.- Condiciones generales

901BIS.1.2.1.- Tipos de sostenimientos.- Dentro del conjunto de elementos a colocar en la

sección del túnel para garantizar su estabilidad se establece una diferenciación entre

sostenimientos ordinarios colocados durante la excavación del túnel y elementos singulares o de

refuerzo. Estos últimos son los que se colocan, previa autorización de la Dirección de Obra, en

secciones ya excavadas o sostenidas pero cuyo comportamiento, determinado a través de las

medidas de convergencia o mediante inspección de fallos y grietas, aconseja refuerzos

adicionales.

Los Planos definen unos tipos de sostenimientos ordinarios a colocar en el frente y en los

emboquilles, con los elementos usuales de la técnica del Nuevo Método Austriaco de

Construcción de Túneles (buIones, hormigón proyectado con fibras, cerchas y micropilotes).

Estos sostenimientos podrán ser redefinidos según las características del terreno, previa



Pág. 61

justificación y recálculo estructural y podrán ser ejecutados según las unidades recogidas en el

presente Pliego previa aprobación por escrito de la Dirección de la Obra.

Las caracteristicas de los elementos que se utilizan en los citados sostenimientos y las

condiciones y características que se les exigen, se incluyen en apartados sucesivos del presente

Pliego.

901BIS.1.2.2.- Normas generales de ejecución.- Como consideraciones generales válidas para

todos los tipos de sostenimiento se establecen las siguientes:

– La proyección de una capa de hormigón proyectado de 3-5cm de espesor (capa de sellado)

de hormigón proyectado se ejecutará una vez saneada la excavación para garantizar a corto

plazo la estabilidad de la sección, evitando con ello los fenómenos de venteo y alteración que

pudieran originar desprendimientos de fragmentos en la zona de trabajo.

– Salvo indicación en contrario por parte de la Dirección de Obra está prevista la utilización

de la capa de sellado en todos los pases que se realicen, excepto en el frente que solo será

ocasionalmente cuando el material así lo requiera.

– Los espesores de la capa de sellado se considerarán incluidos dentro del espesor total del

hormigón proyectado que en cada caso se especifique.

– Las cerchas, preformadas y dobladas según la sección del túnel suelen colocarse con el

hueco del perfil metálico hacia el terreno pero en algunos casos es preferible disponer el

hueco hacia el interior del túnel de modo que pueda quedar relleno por el hormigón

proyectado.

– El sostenimiento se bajará siempre hasta el fondo, en contacto con el terreno natural, en

todas las fases, para lo que se exigirá una rigurosa limpieza de estas partes de la excavación.

Se excluye el caso de los terrenos de buena calidad en los que las cerchas pueden abrirse

lateralmente para quedar apoyadas a media altura mediante las oportunas placas o patones

de reparto.

– En la parte inferior de los sostenimientos en avance se permitirá un adelgazamiento paulatino

de la capa de gunita en una altura de 0,7 a 1 m, generando la superficie de unión entre los

sostenimientos de Avance y Destroza.

– Las cerchas estarán preformadas y dobladas según la sección del túnel.

– En todas las operaciones de desescombro y limpieza, el Contratista deberá tener especial

cuidado en no deteriorar las partes bajas de los sostenimientos colocados pudiendo

exigírsele la sustitución, a su cargo, de los elementos afectados. Esto es asimismo aplicable

a las cunetas de drenaje temporal de la excavación, resultando aconsejable dejar una

pequeña berma entre la cuneta y la zona final del sostenimiento.

901BIS.1.2.3.- Precauciones especiales.- Al margen de lo ya señalado en el capítulo de

Excavación sobre los sostenimientos mínimos a ejecutar antes de una nueva operación de pase,

se establecen aquí las siguientes precauciones adicionales:

– Para un avance determinado, se deberá acabar en el mismo turno (o en cualquier caso sin

que haya discontinuidad en el tiempo) toda capa de hormigón proyectado.

– El turno que preceda a una interrupción de la obra de varias horas o días (fines de semana,

etc.) deberá acabar en su totalidad, el sostenimiento del nuevo avance, según las definiciones

establecidas. Por otra parte, se procederá en los terrenos en que así se haya previsto en las

secciones tipo, a la proyección del frente con un espesor mínimo de 5cm de hormigón

proyectado u otros eventuales sostenimientos temporales.

– En caso de detenciones prolongadas (vacaciones, paradas, etc.) además de lo ya

especificado, la Dirección de Obra analizará el comportamiento de los tramos ya excavados

y los tramos sometidos a especial vigilancia, proponiendo con antelación suficiente los

refuerzos que fuesen necesarios para garantizar la estabilidad de la excavación durante todo

el tiempo que dure la parada.

– Se considerarán faltas muy graves, la ejecución de pases o voladuras sin los sostenimientos

previos especificados y el incumplimiento de lo señalado para detenciones prolongadas,

pudiéndose exigir al Contratista, a su cargo, la colocación de sostenimientos específicos para

recuperar la estabilidad de las secciones afectadas, al margen de poder proceder a la

recusación de los responsables de estas actuaciones.

– En caso de malos recortes, la eficacia de los sostenimientos puede quedar muy limitada por

las discontinuidades o irregularidades en el perfil, por lo que la Dirección de Obra podrá

ordenar la colocación de elementos adicionales de sostenimiento, como bulones de mayor

longitud en el entorno de la sobreexcavación y mayor número de capas de mallazo y gunita,

que garanticen la estabilidad de la sección.

– El Contratista estará obligado a conseguir buenos recortes quedando a su cargo la ejecución

de estos trabajos complementarios cuando se deriven de defectos o incumplimientos en la

ejecución de la excavación.

901BIS.1.2.4.- Refuerzos.- Al margen de los sostenimientos habituales que se coloquen en el

frente, cuando un tramo de túnel ya construido presente problemas de estabilidad se procederá



Pág. 62

a reforzarlo aumentando la cuantía de los elementos del sostenimiento o con la colocación de

nuevos elementos.

El criterio para la ejecución de estos refuerzos será el seguimiento técnico de la excavación y del

sostenimiento de túnel y los datos de auscultación.

La parte de las sección que se haya de reforzar y la longitud del túnel afectado será decidida por

la Dirección de Obra, si bien, en casos de inestabilidad repentina observada en ausencia de la

Dirección de Obra, será el Contratista quien estará obligado a colocar los refuerzos inmediatos

que a su juicio considere necesarios, justificando posteriormente su decisión a la Dirección de

Obra.

Ante estas posibles actuaciones, el Contratista estará obligado a equipar el túnel o equiparse

con los elementos accesorios necesarios para poder actuar con rapidez en cualquier tramo y

parte de la sección del túnel, donde los refuerzos fuesen requeridos.

La medición y abono de los refuerzos se realizará por las unidades realmente ejecutadas

aplicándose el precio de los elementos de refuerzo establecidos para esta aplicación.

901BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN

901BIS.2.1.- Bulones.- En terrenos rocosos o competentes el bulonaje será de tipo Swellex Mn

12 o similar de 4m de longitud con 12t de carga de rotura o de anclaje continuo (o repartido) a la

resina, según aparece reflejado en los planos o sea justificado por los correspondientes cálculos

y aprobado por la Dirección de Obra. Los bulones podrán ser eventualmente activos en algunos

tramos del túnel si las condiciones así lo aconsejan, a criterio de la Dirección de Obra.

La Dirección de Obra se reserva la facultad de cambiar a un anclaje con mortero o de cualquier

otro tipo, en función de los resultados de los ensayos efectuados en obra. En suelos deben

utilizarse únicamente bulones sujetos con lechadas de cemento.

El uso de bulones de expansión, como elementos definitivos del sostenimiento, deberá ser

autorizado por la D.O. previa justificación de su eficacia y durabilidad.

En suelos, rocas blandas o materiales poco competentes deberá justificarse la idoneidad de los

bulones pero, en todo caso, serán preferibles los de inyección con lechada de cemento.

901BIS.2.1.1.- Materiales

– Pernos Swellex: salvo indicación contraria de la Dirección de Obra se utilizarán bulones tipo

Swellex Mn 12 o similar de 4 m de longitud con 12 t de Carga de Rotura, según Planos.

– Barras: salvo indicación contraria de la Dirección de Obra se utilizarán bulones de al menos

3 m de longitud con diámetros de 25 y 32 mm de diámetro. Las barras serán de tipo armadura

de acero corrugado y de límite elástico igual a 500N/mmm2. La extremidad del bulón se

cortará a bisel y su cabeza estará roscada en un mínimo de 15 cm de longitud.

– Placas: La unión entre el bulón y el hormigón proyectado, o la cercha se efectuará mediante

una placa cuadrada de acero, de las dimensiones indicadas en los Planos. Las placas estarán

provistas de una rótula semiesférica que permita orientar el bulón oblicuamente en relación

con la normal de la pared. En formaciones blandas se podrá prescindir de dicha rótula.

– Resinas: El tipo de resina y de cartuchos a utilizar será aprobado previamente por la Dirección

de Obra. La resina a utilizar adquirirá su resistencia después de treinta (30) minutos como

máximo desde su puesta en obra. El endurecimiento inicial de la resina se conseguirá en 15

minutos de la puesta en obra y su resistencia será suficiente para permitir el

desenroscamiento de los adaptadores de la cabeza de bulones. El fabricante de la resina

deberá garantizar la perennidad del anclaje en terreno con agua, incluso en medios alcalinos.

Las cargas de resina deberán ser utilizadas como máximo dentro del mes siguiente a su

entrada en el almacén de obra, y en cualquier caso antes de su fecha máxima de utilización,

que deberá figurar inscrita en la carga.

– Bulón autoperforante: Serán de 40 t de carga de rotura y de longitud fijada em planos salvo

indicación contraria de la Dirección Obra.

901BIS.2.1.2.- Puesta en obra.- El Contratista respetará rigurosamente las instrucciones sobre

espaciamiento y densidad de bulonado aprobadas por la Dirección de Obra para lo que, en cada

avance, dejará referencias (bulones sin gunitar) que le marquen la ubicación de los últimos

trabajos efectuados. Incumplimientos repetidos en este concepto podrán ser causa de la solicitud

de cambio o recusación de los responsables de tajo.



Pág. 63

– Perforación

En el caso de secciones de sostenimiento no cerchadas, la perforación para la colocación de

bulones se iniciará lo más pronto posible después de la excavación y después de la proyección

de una primera capa de hormigón, eventualmente sobreacelerado, de unos 5 cm de grosor (capa

de sellado).

En el caso de secciones cerchadas, en las que los bulones entran en carga mayoritariamente en

la fase de destroza, la perforación para la colocación de bulones se iniciará una vez finalizado el

sostenimiento del avance de forma que se podrán disponer los bulones autoperforantes hasta

antes de iniciar la excavación de destroza.

El material de perforación deberá permitir la fácil ejecución de las perforaciones en cualquier

posición y ángulo de ataque.

En el caso de los bulones Swellex Mn 12 el diámetro de la perforación estará entre los 32 y 39

mm, siendo el diámetro óptimo de la perforación de 35 a 38 mm.

Para otro tipo de bulones el diámetro de la barrena excederá entre 4 y 8 mm el diámetro de la

barra a colocar y la longitud de perforación será inferior en 10 cm a la longitud del bulón a colocar,

siendo éste un parámetro especialmente vigilado pues no conduce sino a pérdidas inútiles de

resina y a una disminución de la capacidad resistente del bulón. A estos efectos se marcarán

debidamente las barrenas de perforación, con pinturas reflectantes, con las referencias que

aseguren una perforación a la distancia adecuada.

Una vez acabada la perforación, se limpiarán cuidadosamente los taladros, con agua a presión

o con aire comprimido si se aprecia inestabilidad en alguno de ellos. Este tratamiento no se

empleará en suelos o formaciones blandas o deleznables.

En el tramo de terreno tipo III, la perforación de los bulones se realizará por vía seca.

– Colocación de los bulones

Para los buIones Swellex Mn 12 su colocación se realizará introduciendo los bulones en las

perforaciones realizadas para, a continuación, realizar el inflado de los mismos mediante la

inyección de agua a presión por medio de bombas. Para que la colocación del buIón sea efectiva

la presión de inflado será de 30 MPa.

Para los buIones de acero con resina o mortero, para conseguir una buena mezcla de los

componentes de la carga de resina, el espacio anular entre el bulón y la pared de la perforación

estará comprendido entre 2 y 4 mm.

El volumen total de las cargas de resina introducidas será superior en un 10% al volumen del

espacio anular. En terrenos que permitan una perforación regular, este valor se podrá reducir al

5%.

La colocación de bulones es una operaclón delicada que requiere una atención particular en los

detalles de ejecución, ya que éstos condicionan la eficacia del bulonaje. Las reglas esenciales a

respetar son las siguientes:

– El tiempo transcurrido entre la perforación y la introducción de las cargas y el bulón será

mínimo.

– Después de haber limpiado el agujero o haberse asegurado de que éste no presenta

irregularidades (mediante la introducción de una barra metálica o de madera de igual

diámetro que el bulón a colocar), se introducirán las cargas de resina hasta el fondo del

agujero.

– Una vez desengrasada y limpia la barra con un cepillo metálico, se introducirá en el agujero;

para eso se utilizará un martillo con potencia suficiente. La unión entre el martillo y la cabeza

enroscada del bulón se hace mediante un adaptador, que no se tiene que tocar hasta que

hayan pasado 15 minutos desde la colocación del bulón, lo que obliga a la previsión del

número suficiente de adaptadores en obra. El tiempo anterior podrá reducirse si el fraguado

del material cementante indica una estabilidad suficiente.

– Para introducir el bulón en el agujero y conseguir una buena mezcla de los componentes de

la carga de resina se procederá con empuje y rotación simultáneamente (más de 100

revoluciones/minuto). Una vez alcanzado el fondo del agujero se continuará la rotación

durante 15 segundos.

– Se pondrá especial atención en mantener el martillo en el eje del taladro.

– La placa no tendrá que apretarse hasta que haya pasado una hora desde la colocación del

bulón.



Pág. 64

– En el caso de bulones activos, se introducirán en el fondo de la perforación, las cargas con

mayor velocidad de fraguado que deberán cubrir el último metro de buIón situado en el interior

del macizo y en el resto del mismo las de menor velocidad de fraguado y se procederá a

rotación y empuje como en el caso anterior, para mezclar los componentes de las cargas.

Pasados unos minutos, cuando haya acabado el fraguado en el fondo de la perforación,

según las especificaciones, se procederá a tensionar los bulones hasta el 50% de la carga

de rotura a tracción, mediante la herramienta calibrada que permita asegurar dicha tensión.

– Para los bulones cementados se utilizarán lechadas, con relación agua/cemento de 0,6 a 1.

Eventualmente podrán emplearse cartuchos preparados de conglomerante.

901BIS.2.1.3.- Ensayos y controles.- La metodología precisa de los ensayos, así como la

definición de los esfuerzos máximos de tracción a alcanzar durante la obra en los distintos tipos

de terrenos, serán definidos por la Dirección de obra.

Para asegurarse de la buena calidad de los bulones colocados en obra, se efectuarán los

ensayos y controles siguientes:

– Control de calidad de los materiales.

– Control estadístico de la longitud libre (no anclada) del bulón en cabeza, mediante la

introducción de un alambre. Se efectuará un control por cada 10 bulones colocados. Esta

longitud no será nunca superior a 20 cm en bulones de cualquier longitud.

– Ensayos de tracción de bulones colocados normalmente (y no de bulones colocados

especialmente para ensayos) mediante un gato hueco que permita ejercer una tracción sobre

el bulón, apoyándose en la pared. La definición de los esfuerzos máximos de tracción a

alcanzar en los diferentes terrenos lo definirá la Dirección de obra según los ensayos previos.

Se consideran aceptables resistencias tangenciales del orden de 0,4 N/mm2 en materiales

rocosos de calidad media. Se efectuarán controles sobre un promedio de 5% de los bulones

instalados con periodicidad de 1 a 3 días, escogiendo de modo aleatorio los pases a ensayar

y los bulones dentro de éste.

No se permitirán fallos, tanto en la longitud libre no cementada como en la resistencia al arranque,

en un porcentaje superior al 20% de los bulones ensayados, en cuyo caso se sancionará al

Contratista con una penalización del 20% sobre la medición de los bulones colocados desde el

último punto de control, y si este porcentaje alcanzara o superara el 40% la Dirección de Obra

podrá exigir, desde la reposición de los bulones estimado defectuosos, hasta la reposición de

todos los elementos colocados desde el último punto de control en función de la gravedad de las

faltas sobre los mínimos estipulados.

En todos los casos el Contratista estará obligado a facilitar los medios mecánicos de elevación

necesarios para la ejecución de los ensayos, aceptando los tiempos de parada que se deriven

de la ejecución de los mismos.

901BIS.1.2.2.- Fibras.- Su incorporación mejora las características resistentes del hormigón

proyectado o gunita y, previa autorización del Director de la Obra, puede emplearse en

sustitución del mallazo. Esta sustitución no será aceptable cuando exista riesgo de

desprendimiento de grandes bloques puntuales, salvo si el sostenimiento incluye también

cerchas metálicas.

Las fibras serán de acero, aunque podrán ser de poliolefina, previa justificación de su idoneidad

y aprobación de la Dirección de Obra, sin que esto suponga modificación alguna sobre los precios

a aplicar en el hormigón proyectado.

La superficie de las fibras debe estar limpia de productos que puedan perjudicar la adherencia

con el hormigón y previamente a su empleo, deben realizarse ensayos tanto en laboratorio como

en obra a fin de determinar la dosificación más conveniente.

La dosificación debe ser tal que se consiga una distribución uniforme de las fibras en la mezcla,

sin que se formen apelotonamientos, así como una puesta en obra idónea, y dependerá del

diámetro D (entre 0,45 y 0,60 mm) y longitud L (entre 30 y 40 mm) de las fibras, en una relación

L/D que no debe ser inferior a 45.

La absorción de energía se medirá en pruebas de carga hasta una flecha de 25 mm sobre una

placa de 60x60x10 cm, soportada en los cuatro bordes y con una luz libre de 50 cm. La carga se

aplicará en el centro de la placa con una superficie de contacto de 10x10 cm. No se aceptarán

soluciones con una energía absorbida inferior a 750 joules.

La dosificación mínima de fibras de acero, con una relación L/D comprendida entre 45 y 50, será

de 40 kg/m3, y para las fibras de poliolefina será de 4 kg/m3. Para fibras de relación L/D más

elevada, la dosificación podrá disminuirse, siempre que se compruebe que la energía absorbida

en el ensayo sobre placa supera los 750 joules.



Pág. 65

901BIS.2.3.- Cerchas.- Algunas secciones incluyen cerchas de tipo TH o HEB como elementos

de sostenimiento y rigidización de la sección.

El doblado de las cerchas vendrá efectuado de fábrica ajustándose a la forma y perimetro de la

sección y se suministrarán despiezadas en tramos que permitan su correcta manipulación. Las

cerchas TH vendrán dobladas con su concavidad hacia el interior de la excavación a fin de

permitir su llenado con hormigón proyectado.

Antes de su puesta en obra se efectuará una comprobación de forma, en parque, con el montaje

de sus distintos elementos para verificar que se cumplen las medidas especificadas.

901BIS.2.3.1.- Materiales

– Cerchas TH

Las cerchas serán de tipo deslizante, fabricadas con acero tipo S-355 (UNE 36-080-85) de límite

elástico no inferior a 355 MPa. Sus distintas piezas vendrán preparadas para su unión con

solapes mínimos de 40 cm.

En las uniones se utilizarán grapas tipo horquilla o abarcones. El tipo de grapa será el adaptado

a forma de perfil y serán de tipo "cajón" con grandes superficies de contacto que impidan el giro

de grapas.

El arriostramiento longitudinal de las cerchas se realizará mediante tresillones constituidos por

redondos de acero de diámetro 32 mm soldados a las cerchas.

– Cerchas HEB

Estarán fabricadas con el mismo acero señalado para las cerchas TH o acero A410.

Las uniones de los distintos elementos se realizarán mediante placas transversales y pernos

roscados que proporcionan una estructura rígida. En los extremos o patas de la cercha se

incorporan placas de apoyo de dimensiones adaptadas a las cargas de la cercha y la resistencia

del terreno de apoyo. Como minimo se dispondrán placas de 25 x 25 cm (alineadas en el perfil

exterior) con 10 mm de espesor.

El arriostramiento longitudinal de las cerchas se realizará mediante tresillones constituidos por

redondos de acero de 32 mm, soldados a las cerchas, o perfiles laminados de pequeña sección.

901BIS.2.3.2.- Puesta en obra.- En la colocación de las cerchas se cuidará especialmente la

correcta ubicación geométrica del perfil dentro de la sección.

Durante la ejecución del avance, y en secciones con hastíales curvos, la colocación de las

cerchas se realizará con apoyo topográfico, al menos en una de cada 5 cerchas colocadas.

Las cerchas se colocarán situadas en un plano vertical, perpendicular al eje del túnel, tras el

sellado de la superficie descubierta.

Los huecos existentes entre las cerchas y el terreno o capa de sellado se rellenarán con hormigón

proyectado, en las condiciones que se especifican en el articulo correspondiente a la excavación,

antes de proceder con el siguiente pase o voladura.

Todas las uniones entre piezas de una misma cercha de tipo deslizante se realizarán con dos

grapas que se situarán en los extremos de la zona de solape.

El Contratista deberá conseguir, con las precauciones anteriores, que todas las uniones entre

cerchas de avance y los pies derechos en destroza reúnan las condiciones adecuadas. Defectos

en las mismas, tales como solapes insuficientes, grapas juntas, tacos o cuñas, cuando sean

debidos a una incorrecta colocación de las cerchas, podrán ser penalizados hasta con el 5% del

precio de la cercha, al margen de que defectos repetidos, afectando tramos importantes del túnel,

pudieran ser considerados por la Dirección de la Obra como peligrosos, exigiendo al Contratista

la colocación, a su cargo de los elementos correctores que se estimen necesarios como anclajes

o bulones hasta 6 m de longitud, volúmenes adicionales de gunita, etc.

Los tresillones o barras de arriostramiento longitudinal se colocarán cada 1,30 metros a lo largo

del desarrollo de la cercha. Este arriostramiento facilitará la estabilidad de la cercha en la fase

de colocación, antes de la proyección de la capa de hormigón que recubrirá la cercha.

Durante la proyección del hormigón se evitarán los vaclos detrás de las cerchas, mediante una

proyección oblicua.

Las cerchas deberán quedar recubiertas con un grosor minimo de 3 cm de hormigón proyectado,

para prevenirlas de la corrosión y evitar discontinuidades con posteriores fases de hormigonado.



Pág. 66

En terrenos blandos las cerchas deberán llevar las placas de reparto necesarias, o incluso

acompañarse de carreras metálicas de reparto, para reducir las tensiones sobre el terreno.

Es necesario que la base de la cercha se apoye totalmente en el fondo de la excavación y sobre

roca, tanto en avance como en destroza. Para ello se tomarán en cada caso las medidas

necesarias que garanticen el buen apoyo, que constará de una placa de acero de 250 x 200 x

20 mm soldada a la base del perfil, en el punto de apoyo definitivo.

No se permitirá dejar descalzado más de un cuadro durante la ejecución de la destroza, debiendo

completarse el sostenimiento de hormigón proyectado cuando se hayan realizado tres pies de

cercha como máximo.

901BIS.2.4.- Hormigón proyectado.- Las caracteristicas básicas del hormigón proyectado a

utilizar en la presente obra son las siguientes:

– Hormigón proyectado por via húmeda, flujo denso.

– Resistencia caracteristica a 28 dias de 30 MPa.

– Proyección mecanizada.

– Aditivos: fluidificantes, inhibidores/retardadores, acelerantes/activadores y humo de silíce.

Previa autorización de la Dirección de Obra se incorporarán a la mezcla fibras de acero o de

poliolefina, comprobando que se mantiene, al menos, la resistencia prevista.

La correcta puesta en obra del sostenimiento presupone un dominio perfecto de la tecnologa del

hormigón proyectado por parte del Contratista. En el caso que la Dirección de Obra considerase

insuficiente la experiencia del Contratista, éste deberá proceder a la inclusión del personal

experimentado en sus equipos, a diferentes niveles, previa aprobación de la Dirección de Obra

durante el tiempo necesario para la perfecta formación de su personal.

Será de libre elección del Contratista la procedencia y el tipo de maquinaria a utilizar en la puesta

en obra del hormigón proyectado. No obstante, el Contratista, antes de empezar las obras,

deberá presentar la documentación precisa que defina las caracterfsticas de la maquinaria y los

procedimientos de construcción para su aprobación por la Dirección de Obra, quién comprobará

que se ajusta a los criterios y bases establecidas en el presente Pliego. En principio, y por

razones de seguridad, se preferirá la aplicación con robot dirigido a distancia.

Antes de la primera aplicación en obra se llevará a cabo una serie de ensayos previos, en el

exterior del túnel para entrenamiento de los operarios, puesta a punto de los equipos y para el

ajuste de la dosificación sobre la base de la orientativa o inicial reflejada en el presente Pliego.

Finalizados los ensayos (estimados en 3 ó 5) y con las correcciones pertinentes, la Dirección de

Obra autorizará el inicio de las operaciones en el túnel.

Una vez conseguida la regularidad en la utilización del hormigón proyectado se llevará a cabo,

en una de las labores ordinarias de puesta en obra en el túnel, una prueba de rechazo que servirá

para comprobar la idoneidad de los trabajos ejecutados, y sus resultados, contrastados y

firmados por el Contratista y Director de Obra, como documento contractual, en la medición de

espesores de gunita que puedan quedar al margen de los sistemas ordinarios de control de

espesor, como ocurre en aplicaciones de refuerzo.

901BIS.2.4.1.- Materiales básicos.- Todos los materiales constitutivos del hormigón deberán

ser aprobados por la Dirección de Obra a propuesta del Contratista, quien deberá aportar los

datos y ensayos pertinentes que garanticen su idoneidad dentro de lo establecido en el pre sente

Plíego.

– Cemento

Se ajustará al Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la Recepción de Cementos

(RC-16).

Salvo indicación del Proyecto en otro sentido se empleará el cemento tipo CEM II-42,5. En caso

de que circunstancias especiales aconsejen la utilización de otro tipo de cemento, será la

Dirección de Obra quien determinará el tipo y categoría del cemento a emplear en cada caso,

sin que esto suponga modificación alguna sobre los precios a aplicar en el hormigón proyectado.

El contratista facilitará igualmente los medios necesarios para la ejecución de todos los ensayos

que fuera preciso realizar motivados por este cambio.

– Agua.

Cumplirá en cuanto a su idoneidad química y contenido de residuos orgánicos lo establecido en

la Instnucción de Hormigón Estructural EHE-08.



Pág. 67

La toma de muestras y ensayos correspondientes la determinará la Dirección de Obra en función

de las garantias de calidad y uniformidad en el abastecimiento a la planta de hormigonado,

ajustándose en cualquier caso a las normas UNE vigentes al respecto.

– Áridos.

Las características de los áridos se ajustarán a las especificaciones de carácter general de la

Instrucción EHE-08.

Los áridos a utilizar en el hormigón proyectado se obtendrán mediante selección y clasificación

de materiales naturales o procedentes de machaqueo, o bien con una mezcla de ambos, aunque

con preferencia se harán servir los áridos rodados que disminuyen notablemente el

mantenimiento de la máquina de proyección.

El tamaño máximo del árido será de 12 mm, y las curvas granulométricas se ajustarán al huso

elegido para la dosificación.

Como control rutinario y rápido de estos materiales se utilizará el ensayo de equivalente de arena

(UNE 103 109) que será como mínimo de 70.

En la dosificación del agua del amasado se tendrá en cuenta la humedad de los áridos en planta,

para realizar las correcciones pertinentes.

– Humo de sílice

En los ensayos previos al inicio del hormigonado, para la obtención de la fórmula de trabajo, se

estudiará la inclusión del humo de sílice en la fórmula del hormigón proyectado, siendo la

Dirección de obra la que apruebe su uso y cuantía en porcentaje sobre el peso del cemento.

– Aditivos

Este apartado se refiere a la utilización de acelerantes, inhibidores, fluidificantes, activadores,

etc., necesarios para la colocación del hormigón proyectado. Estos se ajustarán a las

prescripciones de la Instrucción EHE-08, siendo las normas UNE vigentes las de referencia a

efectos de su caracterización.

Como en el caso de la maquinaria, se dejará a la libre elección del Contratista el tipo y

procedencia de los aditivos a utilizar debiendo presentar la documentación pertinente para su

análisis y aprobación por la Dirección de Obra, de acuerdo a las bases y conceptos del presente

Pliego.

Los aditivos a utilizar deberán ser compatibles con el cemento, áridos y humo de sílice. No serán

corrosivos a las armaduras, dañinos para la salud, ni afectar a la durabilidad de las obras,

además de cumplir con los requisitos mínimos exigidos en cuanto a los controles de calidad

ejecutados en obra.

La proporción óptima de los aditivos se obtendrá sobre la pauta de las recomendaciones del

fabricante en los ensayos previos. Cualquier cambio en el tipo y procedencia de los aditivos

conllevará un proceso similar y su utilización no estará permitida sin la aprobación de la Dirección

de Obra.

901BIS.2.4.2.- Requisitos requeridos.- La consistencia del hormigón fresco se medirá al vertido

de la cuba en el momento de su puesta en obra mediante el Cono de Abrams (UNE 83-313-90),

aceptándose valores de asiento entre 100-150 mm. Deberá tenerse en cuenta que los valores

del cono en general serán superiores, a efectos de prever la influencia del transporte y de las

condiciones climatológicas durante el mismo.

Para el hormigón endurecido se evaluarán las propiedades siguientes:

– Resistencia a compresión, según tabla adjunta

– Módulo de elasticidad, E = 27.000-30.000 N/mm²

– Coeficiente de permeabilidad, C = 6x 10-10 a 20 x 10-10 m/s

Edad Resistencia a compresión

(N/mm²)

(días) Media Mínima

1 9 7,5

3 13 11

7 20 17

28 30 25

90 30 25



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901BIS.2.4.3.- Dosificación de referencia.- En principio se considerará una dosificación inicial

de cemento de 475 kg/m³, estimada suficiente para alcanzar las resistencias exigidas.

A partir de ella, teniendo en cuenta otras relaciones habituales en la ejecución de hormigón

proyectado por vía húmeda como:

– Relación agua/cemento. Comprendida entre 0,40 y 0,42 (para el tamaño máximo de árido

utilizado, 12 mm).

– Relación áridos/cemento. Comprendida entre 3,4 y 4 y de acuerdo al uso granulométrico

señalado, se establece la siguiente dosificación de referencia en la que se omiten por las

razones antes comentadas los tipos y dosificaciones de los aditivos fluidificantes, activadores,

etc.

– Cemento (CEM II-42,5) 475 kg/m³

– Áridos 0/5 1.144 kg/m³

– Áridos 5/12 491 kg/m³

– Agua 190 kg/m³

– Relación a/c 0,4

En caso de no alcanzarse las resistencias esperadas se procederá a la optimización de la

dosificación de la mezcla, adición de humo de sílice y al aumento de la dosificación de cemento

hasta que se alcancen las resistencias exigidas. Análogamente se admiten variaciones en

sentido contrario.

Este cambio no supondrá modificación alguna sobre los precios de hormigón proyectado

establecidos, lo mismo que sei se actuase en forma contraria por existir holgura en los resultado

obtenidos.

Se considerará la incorporación de fibras, a la mezcla de hormigón.

901BIS.2.4.4.- Puesta en obra.- La proyección del hormigón se efectuará mediante equipos

automatizados (robots). El Contratista adoptará las medidas pertinentes para asegurar la

continuidad del suministro del hormigón durante el proceso de hormigonado.

Los equipos se mantendrán permanentemente en condiciones óptimas de funcionamiento,

debiendo prever el Contratista, los medios necesarios para afrontar eventuales averías de los

equipos de proyección durante el hormigonado.

Su rendimiento mínimo será de 6 m³/hora y en su utilización se mantendrán las recomendaciones

del fabricante respecto al caudal y presión del aire comprimido, tipos de boquillas, etc.

La distancia de proyección será de 1 m, mantenida de modo regular, con proyección

perpendicular a las paredes de la excavación, excepto en el caso de sostenimientos con cerchas

en que se utilizará una proyección oblicua para el correcto llenado en el trasdós de las mismas.

Antes de cada aplicación, y en el caso de macizos rocosos, habrá de limpiarse con agua o aire

a presión toda la superficie a proyectar, eliminando de ella elementos extraños tales como hollín,

polvo o fangos proyectados por las voladuras, pudiendo exigir la Dirección de Obra, la sustitución

de operarios y responsables de tajo, por incumplimientos de este tipo.

El grueso máximo de una capa de hormigón ejecutada en una sola fase no podrá exceder de 10

cm, excepto en las zonas bajas de la excavación donde no existe la posibilidad de despegue de

las capas de gunita.

En hormigonados a ejecutar en tiempo frío, sobretodo en el tajo de destroza que se efectúen a

túnel calado, se tendrán en cuenta las recomendaciones al respecto contenidas en la Instrucción

EHE-08.

En el caso de preverse temperaturas extremas durante el hormigonado, el Contratista propondrá

las medidas especiales que deberán adoptarse, las cuales se someterán a la aprobación de la

Dirección de Obra.

901BIS.2.4.5.- Control y ensayos.- La calidad del hormigón proyectado se controlará

permanentemente durante la ejecución de la obra.

El tipo de control se extenderá desde los materiales hasta la calidad y el espesor de los

hormigones ejecutados.



Pág. 69

Dentro de los materiales, los cementos, microsílice, aditivos, etc. procedentes de un proceso de

elaboración industrial, no serán objeto de seguimiento específico, siendo la Dirección de Obra la

que en su momento determine las verificaciones y comprobaciones oportunas.

Se llevará un control periódico de la calidad de los áridos en la planta de hormigonado,

ejecutándose muestreos para el ensayo de equivalente de arena y muestreos para análisis

granulométrico.

Las características de resistencia de los hormigones se controlarán mediante muestras en tajos

ordinarios de gunita del túnel. El muestreo comprenderá una artesa o placa de 50 x 50 cm de

lado y 15 cm de profundidad, de la que se extraerán 12 probetas de 6 cm de diámetro y 15 cm

de altura, para ensayar en grupos de 3, a 3; 7; 28 y 90 días. La resistencia a períodos menores

como 1 día, se establecerá por extrapolación. La densidad del muestreo se establece en 1 de

cada 60 m³ de hormigón consumido en los primeros 200 m de excavación y 1 cada 100 m³ en

los restantes.

En la toma de muestras, tanto los cubos como artesa, estarán subverticales, con las aberturas

dirigidas perpendicularmente a lanza de proyección. Los resultados obtenidos servirán para

controlar la resistencia de los hormigones respecto a los mínimos especificados.

Las resistencias obtenidas habrán de ser superiores o iguales a las exigidas y en caso de que

se observen resultados inferiores, la Dirección de Obra tomará las medidas oportunas, como la

ejecución de sostenimientos adicionales, no abonables, en todo el tramo que se considere

afectado, además de ordenar la comprobación y cambios de las dosificaciones en planta y obra

para recuperar las resistencias exigidas.

A estos efectos, la Dirección de Obra obtendrá, a través del Contratista, acceso libre a la planta

de hormigonado para seguir y controlar, tanto los datos de las amasadas como los volúmenes

suministrados.

El control de los espesores reales de gunita colocados en el túnel se llevará a cabo,

independientemente para las fases de Avance y Destroza, mediante la obtención de testigos del

sostenimiento recogidos de forma aleatoria dentro del mismo, a razón de 1 testigo cada 5 m de

túnel. Alternativamente, mediante clavos o vástagos fijados previamente a la superficie

excavada.

Los datos obtenidos se considerarán contractuales y su tratamiento estadístico, junto con los

datos de los sostenimientos ejecutados, servirán para cuantificar los posibles déficit de hormigón

proyectado, respecto a los estipulados, a efectos de su reposición o descuento si se trata de

volúmenes considerados estructuralmente como poco importantes, en este último caso con una

penalización del 20% sobre la medición de los volúmenes afectados.

901BIS.2.5.- Paraguas de micropilotes y viga de ata do.

Paraguas en entronques de galerías de conexión .- Se ejecutarán desde el interior del túnel y

estarán constituidos por taladros subparalelos al eje del túnel perforados con diámetro 100 mm,

en cuyo interior se colocará una tuberia de acero ST-52 con uniones roscadas, con el diámetro

y espesor de pared definido en los Planos. El conjunto quedará inyectado con lechada de

cemento conducida por el interior de la tuberia, prolongando la inyección hasta el retorno de la

lechada por el espacio anular entre la tubería y taladro.

Los taladros se ejecutarán siguiendo el contorno de la excavación, a la distancia que marcan los

planos entre ejes y del perfil teórico de sección libre, con una ligera pendiente (3 %) que garantice

que taladros desviados no afecten a la sección.

El total de unidades previstas será modificable por la Dirección de obra, a la vista de las

caracteristicas reales de los terrenos excavados.

Todas las cabezas de los micropiloles quedarán unidas por una viga de atado hecha de hormigón

armado "in situ" o de hormigón proyectado. Las especificaciones y puesta en obra del hormigón,

aceros para armar y encofrados planos vistos y ocultos, seguirán los Artículos correspondientes

del presente Pliego. La viga de atado se medirá y abonará por metros lineales realmente

ejecutados.

Paraguas pesado de presostenimiento con sistema aut operforante (Robit o similar) en

interior de túnel integrado en los ciclos de avance .- Se podrán disponer en zonas en las que

los materiales a excavar presenten muy bajas propiedades geomecánicas:

– Sostenimiento S-1': Pizarras y areniscas del Paleozoico (G-1) y Conglomerados y Areniscas

del Buntsandstein (G-2).

– Zonas de transición de litologías y fallas.

– Emboquilles de galerías con los túneles.



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– Oquedades.

– Inestabilidades asociadas a distintas causas.

En dichas zonas puede ser necesario el avance con la protección de un paraguas continuo previo

de presostenimiento. Se ejecutará un paraguas pesado de micropilotes autoperforantes Robit

(camisa Øext=101,6 mm; e= 10 mm; L=15 m) ejecutado con los equipos propios de perforación

del túnel (Jumbo). Se podrán emplear camisas con válvulas dispuestas cada metro para poder

ejecutar una inyección selectiva y repetitiva mediante el sistema de tubo manguito. Se trata de

un sistema de ejecución de paraguas de forma escalonada, solapados entre ellos unos 3 m, con

perfil en diente de sierra para respetar la sección de gálibo mínima y poder alojar la maquinaria

necesaria para su ejecución. Esto supone que se tenga que sobreexcavar un espesor medio

adicional de 40 cm, que se abonará a los precios de excavación fijados en el presente Pliego.

901BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Los hormigones proyectados se medirá por metro

cuadrado (m2) o cúbico (m3) y se abonarán según los precios:

- 901.01 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. Colocado

en zona de sostenimiento sin cerchas.

Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero y 5 cm de espesor mínimo,

colocado en zona de sostenimiento sin cerchas.

- 901.02 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. Colocado

en zona de sostenimiento sin cerchas.


colocado en zona de sostenimiento sin cerchas.

- 901.03 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. En

cerchas.


colocado en zona de sostenimiento con cerchas.


cerchas.




cerchas.




cerchas.

Hormigón proyectado HP-35 con 35 kg/m³ de fibra de acero en pata de elefante, colocado

en zona de sostenimiento con cerchas.

- 901.07 m3 Hormigón proyectado HP-30, en formación d e solera provisional.

Hormigón proyectado HP-30, en formación de solera provisional.


cerchas.




nichos.


colocado en nichos.

- 901.10 m3 Hormigón proyectado HP-30.

Hormigón proyectado HP-30.

Los precios de abono comprenden los materiales, aditivos, perdidas por rechazo, la preparación

de la superficie a proyectar, así como todos los elementos auxiliares, maquinariay personal

necesario para su correcta puesta en obra.



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Los buIones se medirán por unidad (ud) o por metro (m) e incluyen la perforación, el bulón, el

anclaje continuo mediante expansión, resina o mortero, la placa, la tuerca, la colocación y demás

operaciones necesarias y se abonará según los precios:

- 901.11 ud Bulón tipo Swellex de 4 metros de longit ud.

Bulón tipo Swellex de 4 metros de longitud, colocado en excavación ordinaria.

- 665.00 ud Bulón de acero de 25 mm de diámetro y 4 m de longitud.

Bulón de acero B-500S de 25 mm de diámetro y 4 m de longitud.

- PM1023 ud Bulón de anclaje pasivo D=32 mm, L=4 m, perforado en seco.

Bulón de anclaje pasivo, en túnel y galerías, con barra de acero corrugado de 32 mm de

diámetro y 4 m de longitud, perforado en seco, con anclaje continuo mediante resina o

mortero i/ perforación, suministro de materiales, placa, tuerca, colocación y demás

operaciones necesarias.

- PM1024 m Micropilote autoperforante sist. Robit, tu bo De=101,6mm/e=10mm.

Micropilote autoperforante sistema Robit en interior de túnel o en protección de emboquilles,

armadura tubular de acero de 101,6 mm de diámetro exterior y 10 mm de espesor i/

perforación, suministro de materiales, colocación, inyección de lechada de cemento, pp/ de

corona de perforación y demás operaciones necesarias.

- PM1025 m Bulón autoperforante en túneles de 40 t de carga de rotura.

Bulón autoperforante en túneles de 40 t de carga de rotura, inyectado con lechada o mortero

de cemento i/ p.p. de boca de perforación perdida y manguitos de unión roscados con junta

y tope central y placa de anclaje.

- PM1026 m Bulón de fibra de vidrio en barra maciza de 32 mm de diámetro.

Bulón de fibra de vidrio en barra maciza de 32 mm de diámetro en sostenimiento o

tratamiento del frente de excavación de túneles y obras subterráneas i/suministro,

perforación, colocación, anclado y accesorios.

Las cerchas se medirán por kilogramo (kg) y se abonarán según los precios:

- 901.12 kg Cercha de tipo TH-29 en avance.

Cercha metálica con perfil TH-29 en avance.

- 901.13 kg Cercha de tipo TH-29 en destroza.

Cercha metálica con perfil TH-29 en destroza.

- 901.14 kg Patón de apoyo de cercha TH-29 en pata de elefante.

Patón de apoyo de cercha metálica con perfil TH-29 en pata de elefante.

- 901.15 kg Cercha metálica HEB-160 en avance.

Cercha metálica con perfil HEB-160 en avance.

- 901.16 kg Cercha metálica HEB-160 en destroza.

Cercha metálica con perfil HEB-160 en destroza.

- 901.17 kg Patón de apoyo de cercha HEB-160 en pata de elefante.

Patón de apoyo de cercha metálica con perfil HEB-160 en pata de elefante.

- 901.18 kg Cercha tipo TH-16,5 en sostenimiento de g alerías.

Cercha tipo TH-16,5 en sostenimiento de galerías.

- 901.19 kg Cercha tipo TH-29 en formación de visera de protección.

Cercha metálica con perfil TH-29 en formación de visera de protección.

Los precios de las cerchas incluyen los solapes o empalmes, las grapas de unión, los

tresilIones, las placas de apoyo, los elementos de fijación así como los elementos auxiliares,

maquinaria y personal necesarios para su puesta en obra.

Otros tratamientos considerados especiales, que no son de aplicación sistemática en la

construcción del túnel pero que pueden ser necesarios si el tererno lo requiere, son los

siguientes:



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- PM1028 m3 Lechada de cemento inyectada tratamiento del terreno en túneles.

Lechada de cemento inyectada para tratamiento del terreno en túneles i/ suministro,

accesorios, colocación y pp/ de rechazo, saneo y limpieza.

- PM1029 kg Resina de silicatos o bicomponente inyect ada consolidación.

Resina de silicatos o bicomponente inyectada en el terreno para consolidación en túneles e

impermeabilización i/ suministro, accesorios, colocación y pp/ de rechazo, saneo y limpieza.

901BIS.4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO.

- PG 3/75 "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y

Puentes" con las enmiendas aprobadas por las Órdenes del MOPTMA: O.M. del 31.7.86

(BOE núm. 213 del 5.9), O.M. del 21.1.88 (BOE núm. 29 del 3.2), O.M. del 8.5.89 (BOE

núm. 118 del 18.5), O.M. del 28.9.89 (BOE núm. 242 del 9.10) y O.C. 326/00 de 17 de

Febrero de 2.000, del MO de Fomento.

- EHE-08 "Instrucción de Hormigón Estructural"

ARTICULO 903BIS.- REVESTIMIENTO, SOLERA Y CONTRABOV EDA

903BIS.1.- DEFINICION- Se incluyen en este apartado los elementos que constituyen el

acabado estructural del túnel. Constituye por tanto la superficie final en la que se instalan los

equipos previstos.

Este acabado estructural se construirá a base de hormigón en masa, para las secciones tipo 1,

2 y 4, y se comportará finalmente como un anillo cerrado, al quedar configurado por una solera

recta o contrabóveda en la parte inferior, y un revestimiento curvo en bóveda y paramentos de la

sección.

Para la sección tipo 3, se ejecutará con hormigón armado, con una contrabóveda y un

revestimiento curvo en bóveda y paramentos.

Excepto en los sistemas constructivos (método Belga, Bernold, etc.) en los que el revestimiento

cumple a la vez función de sostenimiento, al resto de revestimientos no se le exige a corto plazo

funciones resistentes, por lo que su ejecución deberá realizarse una vez que se estabilice

completamente la cavidad por medio del sostenimiento.

El espesor mínimo definido en planos para el revestimiento es de 30 cm en cualquiera de sus

puntos para las secciones 1, 2 y 4. Según las fases de hormigonado del revestimiento previstas,

se ejecutarán en primer lugar los denominados muretes de pie o muretes guía, como arranque

de hastiales y directamente apoyados sobre la solera o integrados en ella. Sobre ellos se

hormigonará el revestimiento propiamente dicho cuya cara interior constituirá el paramento visto

de la sección del túnel.

Para la sección tipo 3, el espesor mínimo definido en planos para el revestimiento es de 50 cm

en bóveda y de 0,75 m en contrabóveda, siendo variable a lo largo de todo el revestimiento, con

un máximo de 1,50 m en la contrabóveda. Según las fases de hormigonado del revestimiento

previstas, se ejecutará en primer lugar la contrabóveda en módulos independientes, a

continuación se ejecutarán las aceras de forma contínua y por último se hormigonará el

revestimiento propiamente dicho cuya cara interior constituirá el paramento visto de la sección

del túnel.

903.BIS.1.2.- Condiciones generales. El hormigonado del revestimiento se hará por módulos

utilizando un encofrado que permita obtener un paramento interior del túnel liso y bien acabado

con arreglo a los cometidos funcionales que se le encomiendan. El hormigonado del módulo se

hará a tope contra el módulo anteriormente ejecutado.

903.BIS.1.2.1.- Revestimiento de hormigón.- Como caracteristicas generales del hormigón y

de la ejecución del revestimiento del túnel deben ser reseñadas las siguientes:

– La necesidad de desencofrar a corto plazo obliga a una gran regularidad de fabricación,

requiriéndose una calidad constante de los componentes y una buena maquinaria de

fabricación.

– El transporte entre la planta y el túnel debe ser particularmente cuidadoso, evitando

segregaciones y pérdidas de agua por evaporación.

– Es indispensable un buen vibrado del hormigón para rellenar huecos y mejorar la

compacidad, que está fntimamente ligada a la estanqueidad y a la resistencia a la agresividad

de las aguas.



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– Es indispensable el relleno de los huecos que queden en la zona del trasdós pues pueden

causar una descompresión del terreno o pueden favorecer la circulación de agua.

– Evitar interrupciones en el hormigonadoque den lugar a juntas de construcción, ya que estas

zonas se comportan como puntos débiles dando lugar a la formación de fisuras en el anillo.

– El revestimiento debe ser lo más impermeable posible y resistente a las aguas agresivas que

puedan existir en las zonas donde se coloque.

– El hormigón debe tener gran docilidad para favorecer el relleno completo.

– La retracción debe ser minima.

– La resistencia inicial debe ser elevada, lo que puede crear problemas con tiempo de

transporte o esperas notables.

903.BIS.1.2.2.- Materiales.- Todos los componentes del hormigón deberán satisfacer las

condiciones que para cada uno de ellos se fijan en la vigente Instrucción de Horrniqón Estructural

EHE-08 y en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la Recepción de Cementos

RC-16.

Adicionalmente a lo fijado en dicha normativa, los materiales a utilizar en el hormigón de

revestimiento cumplirán las siguientes condiciones:

- Cementos:

Los cementos a utilizar serán del tipo CEM I-42,5, exigiéndose que sean resistentes a los sulfatos

en caso del cemento que se utiliza en el HA-50 de revestimiento.

Como autorización de la Dirección de Obra podrán utilizarse otros tipos de cemento para acortar

tiempos de desencofrado, u otras razones, pero sin que el Contratista tenga derecho a abonos

adicionales.

Una vez decidido el cemento a utilizar definitivamente éste se mantendrá invariable durante toda

la ejecución de las obras para el HA-50 y HA-30 salvo cambios que pudiera autorizar o decidir la

Dirección de Obra para adaptarse a las necesidades reales de la construcción y a los posibles

problemas de agresividad que pudieran presentarse en tramos determinados.

- Agua:

El agua de amasado deberá estar libre de materia orgánica, particulas en suspensión, sustancias

quimicas (sulfatos, cloruros, etc) y cumplirá lo exigido en la Instrucción EHE-08.

- Aridos:

Provendran de rocas estables, es decir, inalterables al aire, al agua y el hielo, no debiendo ser

activos frente al cemento.

Los aridos seran quimicamente limpios sin sulfuros ni sulfatos

Debido a la influencia sobre la cantidad de agua de amasado conviene controlar el porcentaje de

finos en las arenas, siendo recomendable un valor del orden del 10% pasando por el tamiz de

0,160 mm.

Se recomiendan así mismo áridos rodados para favorecer la puesta en obra, aunque se admitirán

los procedentes de machaqueo siempre que no contengan formas lajosas ni puntiagudas.

El coeficiente de forma de la fracción superior a 5 mm será inferior a 0,20.

El peso específico será superior a 2,55 t/m3, con lo que se trata de eliminar los áridos porosos.

La curva granulometrica de los aridos será regular, no sobrepasando tamaños máximos de 40

mm sin previa autorización de la Dirección de Obra.

El módulo de finura de las arenas estará comprendido entre 2,20 y 2,80, aceptándose para una

misma arena variaciones de +/- 0,20 respecto del módulo de finura medio.

El equivalente de arena (UNE 103 109) deberá ser superior a 70.

El coeficiente de desgaste de Los Ángeles (UNE 83116) será inferior a 30, siendo un 3% el límite

superior de porosidad.

- Aditivos:

El Contratista propondrá a la Dirección de Obra los aditivos que piensa utilizar en el hormigón de

revestimiento presentando una relación completa de ensayos efectuados que demuestren su

influencia sobre el hormigón.



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Una vez autorizados, los aditivos deberán ser dosificados con una instalación automática

añadiéndose al agua antes de introducirla en la mezcla. Los superfluidificantes se añadirán

directamente en el camión hormigonera antes de la puesta en obra.

Cualquier razon para justificar la utilizacion de un aditivo no deber pasar nunca por la disminucion

del cemento en mezcla.

- Hormigon:

El hormigón que constituye la solera del túnel en las secciones tipo 2 y 4 tendrá un minimo de

200 kg de cemento por metro cúbico, exigiendose una resistencia caracterlstíca a compresión a

28 dlas de 20 MPa.

El hormigón que constituye la contra bóveda del túnel en las sección tipo 1 tendrá un mínimo de

300 kg de cemento por metro cúbico, exigiéndose una resistencia caracteristica a compresión a

28 días de 30 MPa.

El hormigón que constituye el revestimiento en las secciones tipo 1, 2 y 4 tendrá un mínimo de

300 kg de cemento por metro cúbico, exigiéndose una resistencia caracteristica a compresión a

28 dias de 30 MPa.

El hormigón que constituye la contrabóveda del túnel en la sección tipo 3 tendrá un mínimo de

350 kg de cemento por metro cúbico, exigiéndose una resistencia característica a compresión a

28 días de 50 MPa.

El hormigón que constituye el revestimiento en las secciones tipo 3 tendrá un minimo de 350 kg

de cemento por metro cúbico, exigiéndose una resistencia caracteristica a compresión a 28 dias

de 50 MPa.

La consistencia del hormigón estará comprendida entre 6 y 10 cm medidos como descenso del

cono de Abrams.

Para poder desencofrar el hormigón de revestimiento deberá haberse alcanzado una resistencia

característica a compresión de 12,5 MPa o, en todo caso, la necesaria para soportar su peso

propio, con un coeficiente de seguridad de 1,25.

Además, como características generales, el hormigón deberá reunir las siguientes condiciones:

Para facilidad de transporte y puesta en obra:

– Buena consistencia y docilidad

– Granulometria continua.

– Contenido de finos suficientes. Entre el 15 y 20% pasará el tamiz 0,315 mm y entre el 10 y

15% el tamiz 0,160 mm.

Para la ausencia de segregación:

– Buen contacto entre áridos y cemento.

– Vibración (tanto interna como externa) intensa para conseguir una densidad del hormigón

fresco al menos del 95% teórica.

Para buena impermeabilidad:

– Buena compacidad de hormigón endurecido.

– Estudiar la permeabilidad sobre probetas.

– Tratamiento de las juntas de hormigonado con agua.

Para mínima retracción y ausencia de fisuración, el cemento deberá cumplir:

– Superficie específica de Blaine menor de 3.000 a 3.200 cm2/g.

– Contenido de aluminato tricálcico menor del 5%.

– Velocidad moderada de desprendimiento del calor de fraguado.

El Contratista estudiará al comienzo de las obras la dosificación a utilizar, a partir de los

materiales existentes en la zona, presentando a la Dirección de Obra los resultados de los

ensayos de las diferentes amasadas de prueba, para la elección de una dosificación fija que será

invariable durante la ejecución de la obra.

903.BIS. 1.2.3.- Encofrados.- Los encofrados a utilizar serán metálicos, constituyendo lo que se

denominará carro de encofrado.

El carro estará constituido por una superficie de encofrado coincidente con el perfil de intradós

del túnel y una estructura portante movible.



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La estructura portante del encofrado se diseñará y construirá de forma que a la vez de ser

estructuralmente capaz de soportar la carga del hormigón fresco, permita el gálibo libre suficiente

en su interior para el paso de maquinaria en túnel durante la ejecución del revestimiento. El

desplazamiento horizontal máximo en hastiales será de 5 mm y la flecha radial máxima en la

bóveda será 1 cm o el 1/1000 del vano horizontal.

El sistema de desplazamiento, puesta en posición y desencofrado, podrá ser resuelto, bien con

una estructura portante única y varios módulos telescópicos de superficie de encofrado, bien con

carros fijos (no separable la superficie de encofrado de la estructura).

En los elementos específicos de encofrado (superficies de encofrado) se dejarán aberturas o

ventanas de vertido del hormigón, vibrado manual o inspección visual. En principio estas

ventanas se dispondrán en ambos lados del módulo de encofrado a dos alturas (+3,00 m y +6,00

m) en un número de dos ventanas en cada cota con un total de 8 ventanas en la superficie de

encofrado de un módulo (suponiendo módulos de 12 m de longitud mínima).

En la estructura portante se dispondrá de un buen acceso a todas y cada una de las ventanas

para su efectiva utilización.

Antes del hormigonado todos los encofrados se deberán limpiar cuidadosamente, evitando

golpes que dejen señales o abolladuras en la superficie de encofrado, que en caso de producirse

se eliminarán obligatoria e inmediatamente.

En todo el perímetro de cada módulo de encofrado se ejecutará un saliente de chapa de forma

triangular, con objeto de conseguir una hendidura perimetral que pueda facilitar el tratamiento de

juntas de hormigonado entre módulos, en los sitios en que la presencia de agua lo hiciera

necesario.

Para el cierre frontal del carro de hormigonado se utilizará un sistema a base de planchas o

tablones acuñados, o cualquier otro que garantice el tape estanco hasta la roca o el

sostenimiento. Para los casos en que la sobreexcavación fuera importante si el cierre o tape no

pudiera resistir el empuje del hormigón fresco, el hormigonado de la parte alta de la bóveda se

realizará en más de una fase con alturas parciales en evitación de deformaciones o roturas del

tape frontal.

El carro de encofrado circulará sobre carriles de rodadura bien apoyados sobre la solera y

nivelados en coronación a igual cota ambos, siendo constante su valor relativo respecto a la cota

del eje de replanteo.

El diseño del carro, sus mecanismos, cierres, sistema de trabajo, etc., serán propuestos a la

Dirección de Obra para su aceptación, previamente a su fabricación en taller o antes de su

traslado a obra. en el caso de que el contratista disponga de algún carro válido para la sección

proyectada.

903.BIS 2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCiÓN

903.BIS.2.1.- Fábrica de hormigón.- El cemento y los áridos se dosificarán en peso por eparado

con una tolerancia máxima de +/- el 2% respecto a la dosificación aprobada.

El ciclo de fabricación deberá ser completamente automático y estará organizado sin intervención

del personal.

El skip de carga o la tolva estarán provistos de un mecanismo de vibración

El sistema de almacenamiento de áridos deberá permitir utilizar como minimo cuatro tipos

diferentes sin posibilidad de mezcla entre ellos, estando debidamente protegido de los agentes

atmosféricos.

903.BIS.2.2.- Transporte.- El contratista podrá escoger la manera de transporte del hormigón

fabricado en la planta hasta el lugar de colocación, siempre que el hormigón llegue al sitio de

utilización en estado no segregado ni con comienzo de fraguado.

Se adoptarán todas las precauciones para evitar en la fase de transporte una evaporación

excesiva o la introducción de materias o elementos ajenos.

La utilización de medios de transporte desprovistos de agitadores no podrá hacerse sin el

consentimiento explícito de la Dirección de Obra.



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903.BIS.2.3.- Puesta en obra

903.BIS.2.3.1.- Solera y contrabóveda.- Previamente al hormigonado de la solera o

contrabóveda (según la sección tipo), se habrán construido los drenes del túnel, habiendo situado

también la fijación de la lamina de impermeabilización.

La solera del túnel no se ejecutará hasta que la convergencia de la sección se haya estabilizado,

para lo que se podrfa asumir que la velocidad de convergencia sea inferior a 0,1 mm/día.

Preparación para el hormigonado

Las superficies del sostenimiento primario y elementos de impermeabilización y drenaje y el

hormigón colocado anteriormente deberán limpiarse a fondo para eliminar todos los materiales

sueltos. Se limpiaran mediante lavado con chorro de aire y agua a presión, pero se deberá tener

cuidado para no dañar los elementos de impermeabilización y drenaje ni sus fijaciones.

El Director de Obra podrá exigir que se chorreen con arena las superficies de hormigón colocado

anteriormente que no hayan sido tratadas para eliminar la lechada de cemento. Los restos de

hormigón y lechada de inyección serán eliminados. Se deberán limpiar las armaduras de óxido

suelto y restos de hormigón, utilizando cepillos de alambre de acero adecuados.

No se colocará hormigón en contacto con agua, fluyente o en reposo, y no se permitirá el flujo

de agua sobre el hormigón hasta que no se haya endurecido.

Cuando existan filtraciones de agua en las superficies contra las cuales se haya vertido el

hormigón, se establecerán los oportunos drenajes, conduciendo el agua hasta los sistemas de

agotamiento previstos.

Vertido del hormigón

Previo al hormigonado del túnel se pasará un carro de gálibo que asegure el espesor mínimo del

revestimiento. La existencia de puntos aislados o generales que impidan dicho espesor en todo

el perimetro a revestir dará lugar a su rectificación y picado de acuerdo con lo definido en el

capttulo de excavación de este Pliego, en lo referente a picados en la sección excavada y

precauciones que se deben tomar para la ejecución de los mismos. Eventualmente podrán

suplirse las deficiencias de espesor con un armado local de la sección. Esta solución no será

admisible para espesores inferiores a 10 cm.

La superficie de roca o sostenimiento que se revestirá estará limpia de trozos sueltos o movibles,

especialmente de aquéllos que sean retenidos por las capas de malla que puedan estar al aire.

No se podrá hormigonar el revestimiento en zonas con agua sin haber obtenido autorización

explicita de la Dirección de Obra para proceder al relleno sin una protección de

impermeabilización o el drenaje o desvío previo del agua.

El Contratista podrá escoger la manera de colocar en obra el hormigón encofrado, siempre que

no se produzca la segregación del material y que el llenado entre encofrado y cavidad sea

completo, debiendo proponer a la Dirección de Obra el sistema elegido para su aceptación.

El hormigonado se deberá llevar a cabo dentro de un turno de trabajo desde el arranque de

hastiales hasta el punto más alto de la bóveda. En el caso de cambio de turno no se producirán

interrupciones en el relleno de hormigón, requiriéndose el visto bueno de la Dirección de Obra

para cualquier modificación a esta exigencia.

Por regla general, el hormigón se colocará en módulos individuales avanzando dentro del túnel

en módulos consecutivos, hormigonando contra el módulo anterior y efectuando un tape en el

otro extremo del encofrado. Cualquier modificación de esta normativa deberá ser propuesta o

aceptada por la Dirección de Obra.

El llenado de cada módulo se hará por capas sucesivas utilizando para el paso de la manguera

la fila de ventanas del encofrado más próxima a cada capa. Tras el relleno de un lado hasta una

cierta cota se procederá a rellenar el lado contrario hasta la misma altura, no sobrepasando el

tiempo de esta operación un plazo que pueda dar lugar a juntas de construcción entre capas

consecutivas.

Para el llenado de la zona de carro por encima de la última fila de ventanas se colocará la

manguera desde el tape de cierre frontal, desplazándola altemativamente a uno y otro lado para

conseguir llenados simétricos del anillo.



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En las zonas donde se dé el tratamiento de impermeabilización no se realizarán inyecciones de

relleno de trasdós. En tal caso en el tape del encofrado se contará con tres puntos de llenados

de la zona de carro por encima de la última fila de ventanas, a fin de impedir que queden zonas

sin rellenar al máximo

Con el fin de asegurar un completo llenado, sobre todo de la zona de clave, se recomienda la

utilización de "chivatos", como por ejemplo tubos verticales fijados en la clave del encofrado con

altura próxima hasta la superficie de la roca o del sostenimiento, de manera que al llegar el

hormigón a dicha altura desborde por la boca superior del tubo, atravesando el encofrado a través

de orificios ejecutados en la chapa. Se adoptarán las precauciones necesarias para evitar que la

colocación y retirada de dichos chivatos dañen la lámina de impermeabilización

Compactación del hormigón

Tras el llenado de cada tongada de hormigón se compactará por vibración; para ello se utilizarán

simultáneamente vibradores de masa y de superficie adosados estos últimos a la superficie

interior del encofrado, y repartidos en función de la geometría del carro, sus ventanas y de la

potencia de las vibraciones. El número de vibradores, sus características y potencia serán los

adecuados para proceder a un buen vibrado del horrnlqón que se coloque. Igualmente los

vibradores de masa no deberán dañar la lámina.

La frecuencia de los vibradores de superficie estará comprendida entre 6.000 y 10.000 hercios,

con lo que se compactará una capa del orden de los 20 cm próximos al encofrado.

Los vibradores de masa o aguja se introducirán por tas ventanas del encofrado, y por el frente

del módulo, para las tongadas superiores, debiendo alcanzar su frecuencia 20.000 hercios.

903.BIS.2.3.2.- Revestimiento.- El revestimiento no se colocará hasta que la convergencia de

la sección se haya estabilizado, para lo que se podrá asumir que la velocidad de convergencia

sea inferior a 0,1 mm/día.

Asimismo, la construcción del revestimiento del túnel no podrá acometerse hasta que el hormigón

de la solera haya adquirido la consistencia suficiente para asumir el peso del hormigón del

revestimiento, y de la estructura de encofrado.

De forma previa a la construcción del revestimiento se colocará la lámina de impermeabilización

sobre el sostenimiento del túnel.

La puesta en obra del hormigón se realizará por bombeo y se vibrará intensamente, debiendo

poner el Contratista los medios necesarios para que el hormigonado de cada módulo se realice

sin interrrupciones.

La longitud prevista de los módulos de hormigonado será de entre 6 y 15 metros.

En caso de fuerza mayor, si no pudiese completar el hormigonado del módulo, el Contratista lo

comunicará al Director de Obra quién, según la posición de la junta que resulte, dictará las

medidas a adoptar que irán desde un lavado enérgico de la junta existente previa al hormígonado

a la demolición parcial o la inyección con resinas epoxi.

El encofrado metálico deberá ser suficientemente resistente y estable para que sea transmitida

al hormigón la máxima energia de los vibradores de superficie. En general éstos deberán ser

puestos en funcionamiento a medida que avance el hormigonado, con periodos de utilización

corlos y frecuentes.

Cualquier modificación a las características del vibrado hasta aquí definidas deberá ser

propuesta o autorizada por la Dirección de Obra.

Tras el desencofrado de cada módulo, que se realizará una vez alcanzada la resistencia

anteriormente definida, se procederá a su curado regando con agua la superficie desencofrada.

Los productos de superficie a aplicar sobre el intradós del túnel revestido para favorecer su

curado no podrán dar lugar a modificaciones en el color de la pared, debiendo el Contratísta

proponer a la Dirección de Obra el producto que considere apropiado para su aceptación.

En el supuesto de que por razones excepcionales se interrumpiera el hormigonado de un módulo,

antes de su continuación se deberá quitar la película de cemento en la junta de construcción

creada, rascando la superficie y lavando después con agua y aire comprimido.

Tratamientos particulares de la junta, utilización de mezclas con granulometría fina en la

continuación del hormigonado, etc., deberán ser cumplimentados por el Contratista o a

requerimiento de la Dirección de Obra sin derecho a abono alguno o reclamación adicional.



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903.BIS.2.4.- Característícas del equipo de transpo rte v colocación.- El número minimo de

camiones cuba para transporte del hormigón fresco entre la planta de fabricación y el módulo

en fase de hormigonado será tal que se consiga una total continuidad en el proceso de llenado,

debiendo estar a pie de bomba una cuba llena cuando la anterior acabe de verter a la tolva de

alímentación de la bomba de hormigonado.

A título orientativo se puede considerar que para una distancia máxima de 20 km entre la planta

y el tajo de hormigonado, el número de camiones cuba a utilizar será de 10 unidades para

conseguir el hormigonado completo de un módulo entre 6 y 8 horas, siendo necesario tener una

cuba de repuesto adicional para caso de averias.

La bomba deberá poder elevar sin dificultad el hormigón fresco hasta la altura máxima de la

excavación resultante.

El Contratista deberá además tener como repuesto permanente otra bomba de similares

características a la utilizada, para su entrada en funcionamiento en caso de avería de la que se

esté utilizando

La utilización de un sistema de llenado diferente deberá ser aceptada por la Dirección de Obra a

propuesta del Contratista.

903.BIS.2.5.- Control de calidad.- Durante la ejecución del revestimiento la Dirección de Obra

podrá disponer la comprobación continua del cemento y de los áridos, para lo cual se extraerán

muestras de prueba de los silos de almacenamiento.

Asi mismo, la Dirección de Obra podrá realizar todos los ensayos que considere oportunos sobre

el hormigón puesto en obra por medio de extracción de testigos para su rotura, uso del

esclerómetro, o de cualquier sistema de tipo geofísico.

El control de calidad del hormigón de revestimiento se ajustará a lo especificado en la Instrucción

EHE-08 en cada uno de sus artículos, con las particularidades que se recogen en este Pliego de

Prescripciones Técnicas Particulares.

La consistencia estará comprendida entre 6 y 10 cm de descenso de cono, sin tolerancia alguna

fuera de este margen. De cada cuba que llegue a obra se realizará al menos una medición de la

consistencia de la parte primera de la descarga y otra de la final.

Se considerará que cada módulo, de entre 6 y 15 metros de longitud típica, es un elemento

estructural independiente o parte a controlar.

Al comienzo del control se tomará en cada módulo un número de 24 probetas. De ellas la mitad

se romperán a compresión previamente al desencofrado (no antes de 48 horas desde el final del

hormigonado del módulo). De las 12 probetas restantes se romperán 6 a 7 días y 6 a 28 dlas.

Una vez que en 4 módulos hormigonados consecutivamente con el mismo hormigón y una misma

planta se hayan verificado las resistencias caracteristicas, tanto para desencofrado como a 28

días, se tomarán en cada módulo 15 probetas, 3 para su rotura en el momento de desencofrar,

6 para rotura a 7 dias y 6 para rotura a 28 dias.

Si las roturas de probetas para desencofrado se hacen sistemáticamente a 48 horas, el cambio

de 24 a 15 probetas se realizará si se consigue la resistencia característica de 12,5 MPa en 48

horas en 4 módulos consecutivos.

En el caso de no alcanzarse dicha resistencia en ese plazo de forma habitual, se modificará el

plazo de desencofrado minimo, sustituyéndolo por otro en que se garantice la resistencia para

desencofrado de forma casi sistemática. Con este nuevo plazo se actuará para proceder al

cambio del número de probetas de control del módulo, de 25 a 15 unidades.

La Dirección de Obra puede modificar los criterios anteriores en función de la calidad

comprobada de los hormigones.

Las probetas se conservarán durante el curado en condiciones similares a las del hormigón

encofrado, para lo cual al menos en una fase inicial, se podrán dejar dentro del túnel un número

de probetas equivalente a 2/3 del total tomado de cada módulo. En el caso de diferencias

notables en los resultados de roturas entre las probetas dejadas dentro del túnel y las

conservadas en laboratorio, la Dirección de obra podrá decidir aumentar el número de

determinaciones, con el fin de poder deducir resultados con un número suficiente de ellas.



Pág. 79

En lo relativo a los Coeficientes K2 y K3 de la Instrucción EHE-08, la Dirección de Obra podrá

decidir los valores a utilizar en función de la homogeneidad de los resultados realmente

obtenidos, sin tener que sujetarse estrictamente a la tabla 86.5.4.3.b de dicha Instrucción.

Adicionalmente se podrán realizar ensayos de información según el artículo 86 de la EHE-08 en

sus tres posibilidades, especialmente en lo relativo a rotura de probetas testigo, en el caso de

roturas de probetas conservadas en laboratorio. El número de probetas testigo, así como el de

probetas elaboradas dejadas en el túnel, será en todo momento el que determine la Dirección de

Obra.

En lo relativo a ensayos de tracción se realizarán inicialmente sobre un total de 3 probetas, o las

que determine la Dirección de Obra, que se romperán por el método brasileño o cualquier otro

avalado y sancionado por la experiencia. Estas roturas se harán a la edad de desencofrado para

deducir la resistencia a tracción, que deberá alcanzar como minimo los 1,3 MPa o la necesaria

para soportar el peso propio con un coeficiente de seguridad de 1,25. En el caso de que se

establezca la validez de alguna fórmula para deducir la resistencia a tracción a partir de la de

compresión, se aplicará como alternativa a los ensayos de rotura a tracción. En cualquier caso

la Dirección de Obra decidirá en cada momento el método o métodos a seguir para el control de

la resistencia a tracción.

En el caso de que en los módulos hormigonados se dedujera una falta de resistencia, bien en el

desencofrado bien a los 28 días, se podrá penalizar el precio del metro cúbico del hormigón hasta

en un 50% y obligar a demoler y reconstruir, si las resistencias fueran inferiores al 80% de la

exigida en el proyecto.

Además, la coincidencia entre no cumplimiento de resistencias y la aparición de fisuras en el

intradós podrá dar lugar a la exigencia al Contratista de tratar dichas fisuras para garantizar su

estanqueidad, sin que por ello tenga derecho a abono alguno, pudiendo penalizarse el precio del

metro cúbico de hormigón como se recoge en el párrafo anterior.

903.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Los hormigones de revestimiento se medirán por metro

cúbico (m3), los encofrados por metros cuadrados (m2), los anclajes auxiliares para armadura

por unidades (ud) realmente colocadas y los medios auxiliares especiales para la colocación de

jaulas de armadura por kilogramos (kg) de acero colocados y se abonarán según los precios:

- 903.01 m3 Hormigon HM-30 en revestimiento.

Hormigon HM-30 en revestimiento.

- 903.02 m3 Hormigon HM-30 en contraboveda.

Hormigon HM-30 en contraboveda.

- 903.03 m3 Hormigón para armar HA-50 colocado en rev estimiento de túnel.

Hormigón HA-50 en revestimiento de túnel.

- 903.05 m3 Hormigón HA-50 en revestimiento de galerí a.

Hormigón HA-50 en revestimiento de galería.

- 903.06 m3 Hormigón HA-50 en contrabóveda de galería .

- Hormigón HA-50 en contrabóveda de galería.

- PM1031 m3 Hormigón para armar HA-50 colocado en for mación de dovelas.

Hormigón para armar HA-50 colocado en formación de dovelas en contrabóveda.

- PM1040 m3 Hormigón HA-30 en bóveda i/encofrado int.

Hormigón HA-30 en boveda i/encofrado y carro de encofrado interior.

- PM1030 m2 Encofrado curvo en paramentos vistos y oc ultos de túneles y o.s.

Encofrado curvo en paramentos vistos y ocultos de túneles y obras subterráneas.

- PM1032 ud Anclaje para sostenimiento de armaduras d e bóveda.

Anclaje para sostenimiento de armaduras de bóveda, i/ perforación, equipos de elevación y

colocación de anclajes, suministro y colocación del anclaje, resina o elemento de fijación,

sistema de impermeabilización para anclajes tipo sika trumpet o equivalente, totalmente

terminado.



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- PM1033 kg Med. aux. especiales montaje de jaulas ar madura en dovelas túnel.

Medios auxiliares especiales para el montaje de jaulas de armadura de dovelas de

contrabóveda en el interior del túnel, mediante maquinaria auxiliar para el plegado,

transporte, desplegado y colocación de las jaulas armadura.

Los precios de abono comprenden, en todos los casos, el suministro, manipulación, vibrado,

empleo de aditivos, encofrado, desencofrado y todos los materiales, maquinaria y mano de obra

necesarios y cuantas operaciones sean precisas para una correcta puesta en obra.

903.BIS.4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO

- RPS (ACI-506)/66 "Recommended Practice for Shotcreting."

- EHE-08 "Instrucción de Hormigón Estructural".

- PG 3/75 "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y

Puentes." con las enmiendas aprobadas por las Órdenes del MOPTMA: O.M. del 31.7.86

(BOE núm. 213 del 5.9), O.M. del 21.1.88 (BOE núm. 29 del 3.2), O.M. del 8.5.89 (BOE

núm. 118 del 18.5), O.M. del 28.9.89 (BOE núm. 242 del 9.10) y O.C. 326/00 de 17 de

Febrero de 2.000, del Mº de Fomento.

- UNE 83-607-94 "Hormigones y morteros proyectados. Recomendaciones de utilización."

ARTICULO 907BIS.- CONTROL, AUSCULTACION Y SEGUIMIEN TO DE TUNEL

907BIS.1.- DEFINICION- Para el control y seguimiento del túnel se definen una serie de

secciónes de control o secciones especiales en las que se intensificará la colocación de

instrumentación del tipo células de presión y extensómetros. No obstante, la auscultación del

túnel será objeto de un análisis exhaustivo por parte de expertos cualificados y de su estudio se

definirán, si fueran necesario, otras medidas a adoptar diferentes a las aquí propuestas. Las

medidas de control, auscultación y seguimiento del túnel serán aprobadas por escrito por la

Diercción de la Obra previa propuesta y justificación de las mismas por parte del Contratista.

El proyecto, en la zona de anhidritas se propone colocar secciones de auscultación cada 50 m y

en el resto cada 100 m, por lo tanto el número de secciones especiales será de 11 en anhidritas

(565 m / 50) y de 9 en el resto del túnel (860 m / 100).

En el caso de las anhidritas se define una instrumentación complementaria que consiste en la

implantación de secciones de instrumentación de auscultación complementaria cada 50 m

consistentes en el siguiente equipamiento:

- Un (1) piezómetro de cuerda vibrante, para determinar de forma continuada la presión de


- Dos (2) extensómetros incrementales INCREX de sonda móvil para realizar medidas de alta

precisión bajo la contrabóveda. Los puntos de medida son anillos metálicos que se colocan

en la parte exterior del tubo de revestimiento. Los extensómetros incrementales solucionan

la limitación de puntos de medida, ya que permiten establecer puntos de control cada metro.

Miden los incrementos de deformaciones axiales a lo largo de un sondeo, en puntos

consecutivos solidariamente unidos al terreno y equidistantes inicialmente.

907BIS.2 EJECUCION DE LAS OBRAS

Se definen las siguientes secciones especiales:

- Once (11) secciones en anhidritas (565 m / 50)

- Nueve (9) secciones en el resto del túnel (860 m / 100).

En todas las secciones se colocarán células de presión y extensómetros, y en las secciones de

anhidritas se intensifica con:

- Un (1) piezómetro de cuerda vibrante, para determinar de forma continuada la presión de




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- Dos (2) extensómetros incrementales INCREX de sonda móvil para realizar medidas de alta

precisión bajo la contrabóveda.

Para que puedan ser captados y tratados los datos se precisa la implementación del siguiente

equipamiento adicional:

- PC con software de gestión de datos de auscultación.

- Módulos de adquisición automática de datos: encargados de almacenar y transmitir los

datos de los diferentes equipos (células de presión, extensómetros, extensímetros,

piezómetros, …)

907BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el

Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:

- PM1034 m Tubería piezométrica

Tubería piezométrica en aluminio anodizado, incluyendo parte proporcional de manguitos,

tapones de fondo y cabeza.

- PM1035 m Tubería de PVC para extensómetro increment al con marcas abs

Tubería de PVC para extensómetro incremental con marcas abs incluyendo parte

proporcional de tapa de boca con anclaje especial para carrete de lectura y tapa de fondo.

- PM1036 ud Piezómetro de 3,5 kg/cm2 de rango y 0,5 % de precisión

Piezómetro de 3,5 kg/cm2 de rango y 0,5 % de precisión.

- PM1037 ud Arqueta para protección de extensómetro y /o piezómetro

Arqueta para protección de extensómetro y/o piezómetro.

- PM1038 ud Extensómetro INCREX

Extensómetro INCREX colocado desde el interior del túnel, con cabezal superior, elemento

de fondo y medidor de desplazamientos.

- PM1039 ud Sistema de gestión de datos de auscultaci ón

Sistema de gestión de datos de auscultación, incluyendo módulos de captación y

transmisión de datos, software, PC con pantalla de 19", totalmente instalado y en

funcionamiento.



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CAPÍTULO II.- TÚNELES. INSTALACIONES

ARTÍCULO 910BIS.- VENTILACIÓN

910BIS.1.- DEFINICIÓN.- El sistema previsto es el longitudinal mediante aceleradores de

chorro reversibles que permitan, por una posible eventualidad, que el túnel pase a ser

bidireccional.

910BIS.2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES .- Los ventiladores del túnel requerirán las

características generales indicadas en el Artículo 910 y adicionalmente:

- 3 sensores PTC, uno por bobinado, para la detección de calentamientos excesivos del

motor.

- 2 sensores PTC-100, uno por rodamiento, para la detección de temperaturas fuera de rango

en los rodamientos del ventilador.

- 1 sensor de vibraciones de salida 4-20 mA fijado a la carcasa del motor para detectar niveles

de vibraciones por encima de lo normal.

Todas las partes del ventilador llevarán el tratamiento necesario para garantizar su protección

contra la corrosión en las condiciones de funcionamiento esperadas en el interior del túnel.

910BIS.3.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS .- Los sensores se conectarán con el PLC más

cercano, según lo indicado en planos, utilizando manguera de cable de par trenzado libre de

halógenos (AS) de sección mínima de 0,91 mm2 y bajo tubo de acero. El conexionado se

ejecutará conforme a las instrucciones del fabricante.

Los ventiladores se montarán en número y emplazamiento descrito en planos. El montaje se


El seguimiento de la calidad se realizará según la Norma ISO 9001, y se comprobarán

dimensionalmente todas las partes estáticas para facilitar el montaje.

Los cuadros eléctricos que dispongan de variadores de velocidad para ventiladores dispondrán

de inductancia de filtrado de armónicos para evitar el sobrecalentamiento de cables y

trasformadores, caídas de tensión de cables, daños en baterías de condensadores,

malfuncionamiento de autómatas, ordenadores y equipos eléctricos

910BIS.4.- ENSAYOS Y PRUEBAS .- El diseño, producción y pruebas se llevarán de acuerdo

a un Sistema de Aseguramiento de la Calidad, certificado por ISO 9001 y EN 29001.

En todos los ventiladores se verificará la supervisión de las temperaturas y vibraciones por parte

del sistema de gestión y la generación de alarmas en caso de sobrepasar los umbrales

establecidos.

910BIS.5.- MEDICIÓN Y ABONO .- La medición y abono se realizará según los precios:

- PM1204 ud Equipos de protección y vigilancia venti ladores 30 KW.

Modulo de protección complementaria de ventiladores 30 KW, comprendiendo: sondas PTC

en debanados, sondas P-100 en cojinetes, vibrometro , incluyendo la totalidad de la

instalación eléctrica que corresponde a la interconexión entre el ventilador y el modulo de

comunicación PLC , realizada mediante conductores que soporten el fuego AS+, tubo inox,

caja de derivación, accesorios varios, complementos, verificacaiones y ajuste . Partida

totalmente finalizada y en funcionamiento. Longitud máxima de la caja del ventilador, al

módulo de comunicación situado en armario SOS 125 m)

Asimismo, se considera incluido en el precio el suministro, montaje e instalación de las rejillas de

descompresión para accesos entre túneles.

ARTÍCULO 911BIS.- CONTROL DE LA VENTILACIÓN

911BIS.1.- DEFINICIÓN.- Incluye los siguientes dispositivos de control:

- Equipo de medición de CO y opacidad

- Equipo de medición de CO y NO2

Equipo de medida SICK mod. Vicotec 410 o equivalente, previsto para la media de CO y

opacidad, incluyendo montaje, ajuste, conexionado a módulo PLC, puesta en marcha y

accesorios complementarios.



Pág. 83

911BIS.2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES .- Se requerirán las siguientes características

a los equipos a colocar.

Los sensores de CO u opacidad irán ubicados en el hastial derecho de circulación a una altura

de 3,5m, contando con un total de cuatro unidades por tubo, en una ubicación coincidente con

un poste SOS, para facilitar el conexionado de control.

En las medidas opacimétricas se utiliza la magnitud del Coeficiente de Extinción o factor K de

opacidad.

−=

0

1E

ELn·

LK

Donde,

� E0: Intensidad emitida.

� E: Intensidad recibida.

� L: Distancia entre ellos

Por otra parte, para la detección de CO, el principio de medida se basa en la medición de la

absorción de luz infrarroja por el monóxido de carbono (CO) según la longitud de onda.

Los dos sensores se colocan en el mismo hastial a una distancia de 10m, que es la zona de

medida de la concentración de CO y opacidad.

Las principales características que definen estos detectores son las siguientes:

Rango de medida: Visibilidad: k=0…15 (1/km)

CO: 0…300 ppm

Precisión: Visibilidad: + 1,35% (transmisión)

CO: 0…150 ppm (+ 7,5 ppm).

Protección: IP 65

Temperatura ambiente: -30…+60 ºC

Comunicación: RS 232 / RS 422.

Como salida suministrarán una señal analógica 4-20 mA proporcional a la concentración de

contaminante.

Los sensores de CO y NO2 se podrán sustituir por equipos individuales de NOx con las mismas

características o superiores que se definen en el pliego vigente.

911BIS.3.- EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS .- Las obras se realizarán conforme a lo

indicado en los planos. Se colocarán en el lugar indicado en los planos, o donde indique el

Ingeniero Director, en caso de nuevo replanteo.

Los equipos irán sustentados sobre el tipo de apoyo o anclaje que se indique en el proyecto o el

que aconseje el fabricante. La fijación a los apoyos se realizará con los materiales auxiliares

adecuados, de manera que queden instaladas con la inclinación prevista. Cualquiera que sea el

sistema de fijación utilizado, los equipos quedarán rígidamente sujeto de modo que no puedan

girar u oscilar.

Una vez finalizados los trabajos de montaje de estos equipos se procederá a una inspección por

el Ingeniero Director. Se realizarán todas las pruebas que considere la dirección facultativa, así

como la realización de la puesta en marcha de los equipos y realización de seguimientos de los

datos que den los equipos, corrigiéndose por parte del fabricante aquellos que den datos irreales

o erróneos.

911BIS.4.- ENSAYOS Y PRUEBAS .- Se comprobará que los aparatos estén debidamente

homologados y que la instalación cumpla con todos los requisitos de la normativa en vigor.

Se cumplirán todas las condiciones del fabricante para conservar las garantías que otorgue el

mismo.

911BIS.5.- MEDICIÓN Y ABONO .- La medición y abono se efectuará según los precios:

- PM1205 ud Equipo de medición de CO y opacidad

Equipo de medida SICK mod. Vicotec 410 o equivalente, previsto para la media de CO y

opacidad, incluyendo montaje, ajuste, conexionado a módulo PLC, puesta en marcha y

accesorios complementarios.



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ARTÍCULO 912BIS.- TELEMANDO EQUIPOS VENTILACIÓN Y A LUMBRADO

912BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- Este artículo se refiere a las

unidades de obra del sistema de Telemando de equipos de ventilación y alumbrado y

complementa al Artículo 912.

912BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN .- El sistema de Telemando de

equipos de ventilación y alumbrado se diseñará para permitir realizar el telemando de los

sistemas de ventilación y alumbrado desde el centro de control.

Las obras se realizarán conforme a lo indicado en los planos. Se colocarán en el lugar indicado

en los planos, o donde indique el Ingeniero Director, en caso de nuevo replanteo.

Se seguirán las normas de instalación del fabricante para conservar las garantías que otorgue el

mismo.

Los PLC de las estaciones remotas de los locales técnicos serán redundantes.

Los dos PLC situados en los recintos de bocas serán redundantes, con el fin de que caso de

anomalía de uno de ellos el sistema continúe funcionando a través del otro sin perder datos ni

funciones.

912BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO .- Los sistemas de Telemando de equipos de ventilación y

alumbrado se medirán por unidad (Ud.) instalada, conectada y probada. Se abonará según los

precios:

- PM1206 ud Columna soporte para luminancimetros

Conjunto columna galvanizada cilidrica tipo Nikolson o similar, de 3m altura incluyendo base de

cimentación de hormigón, pernos de anclaje, acoplamiento superior para luminacimetro,

cableado, montaje y accesorios, totalmente montado y rematado.

- PM1208 ud Est. Remotas (PLC+SW+E+S+licen+arm.+prog rm.) CT-1/CT-2

Conjunto armario multifunción especial, antivandalico inox pintado con zocalo de

dimensiones suficientes más una previsión del 30 %, para ubicación de la estación

concentradora, equipos de gestión e integración con la GTC colocado en CT-1/CT-2,

incluyendo PLC Scheider Modicon o equivalente, fuente de alimentación, CPU, Entradas y

Salidas analógicas ( max. 950 señales), digitales (max. 45 señales), modbus (max 25

equipos), PTC-100 (max 8 señales), etc. Bases equipadas con relés separadores,

cableado. LAN: Equipos Swtich Schneider monomodo ethernet puertos RJ-45 o

equivalente, 4 FO monomodo, repartidor de FO 64 venas, empalmes fusión, protecciones

eléctricas, cableados, licencias, programación, conexionado de todas las señales (incluye

cableado, tubos, montaje, etc), accesorios complementarios, interconexionado, señales

con armario eléctrico y puesta en funcionamiento.

- PM1209 ud Est. Remotas (PLC+SW+E+S+licen+arm.+prog rm.) Vent. Galerías

Conjunto armario multifunción antivandalico inox pintado 1800x1000x400 + zocalo, para

ubicación estación concentradora, equipos de gestión e integración con GTC, incluyendo:

ud PLC Modicon M-340 8 slots o MB TCP/IP TWDLCDE40DRF o equivalente, fuente de

alimentación, CPU, 8E y 8S analógicas, 64E y 32 S digitales, bases equipadas con relés

separadores, cableado. LAN: Swtich Schneider ethernet 4 puertos RJ-45, 2 FO monomodo,

repartidor de FO 64 venas, empalmes fusión, protecciones eléctricas, cableados, licencias,

programación, conexionado de todas las señales (incluye cableado, tubos, monteje, etc.)

accesorios complementarios, inerconexionado señales con armario eléctrico y puesta en

funcionamiento.

El abono no se realizará sin la preceptiva comprobación del correcto funcionamiento del equipo.



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ARTÍCULO 913BIS.- TRANSMISIÓN DE DATOS POR F.O.

913BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- Este artículo se refiere a las

unidades de obra del sistema de Transmisión de datos por fibra óptica y complementa al Artículo

913.

913BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN .- El sistema de transmisión de

datos por fibra óptica al centro de control estará diseñado para permitir realizar la transmisión de

datos de los distintos sistemas de control y seguridad con el centro de control.


generales:

Los materiales que componen el cable de fibra óptica deberán cumplir la normativa en cuanto a

aislamiento especial, características ignífugas, baja corrosividad, toxicidad, densidad y opacidad

de humos.

Las normas que tienen que cumplir son las siguientes:

- Ensayo de no propagación de llama según UNE 50265

- Ensayo de no propagación de incendio según normas UNE 50265 y UNE 50266

- Baja emisión de humos según UNE 50267, UNE 50268-1 y UNE 50268-2

- Bajo nivel de halógenos según UNE 50266

- Bajo índice de toxicidad según UNE 21.174

- Baja emisión de humos opacos según UNE 21172

El cable de fibra óptica tendrá armadura de protección antirroedores y cubierta del tipo LSZH.

Estará formado por los siguientes materiales:

- Soporte central: Resina reforzada con fibras de vidrio

- Tubos de protección holgada de las fibras. Los tubos irán rellenos con un compuesto

bloqueante del agua.

- Núcleo óptico protegido contra la propagación longitudinal del agua por medio de un

compuesto bloqueante del agua

- Cubierta interior de polietileno. Espesor nominal 0.8 mm.

- Armadura de acero protegido contra la corrosión corrugado y solapado.

- Cubierta exterior de material termoplástico ignífugo libre de halógenos. Espesor nominal 1.5

mm.

El cable estará constituido por fibras ópticas de sílice, tipo monomodo con perfil de índice

refracción en escalón, con las características indicadas en la recomendación G.652 de la ITU-T.

No se utilizará fósforo como dopante.

913BIS.4.- ENSAYOS Y PRUEBAS .- El diseño, producción y pruebas se llevarán de acuerdo

a un Sistema de Aseguramiento de la Calidad, certificado por ISO 9001 y EN 29001.

Los ensayos o pruebas a que serán sometidos los diferentes elementos que se incluyen en este

artículo, se enumeran a continuación.

- Medida de la longitud de la fibra.

- Atenuación entre dos puntos, valor absoluto

- Coeficiente de atenuación por tramo

- Atenuación por empalme

- Perdidas de inserción

- Perdidas de retorno

- Prueba de características químicas.

913BIS.5.- MEDICIÓN Y ABONO .- Los sistemas de Transmisión de datos por fibra óptica al

centro de control se medirán por unidad (Ud.) instalada, conectada y probada según los precios:

- PM1210 m Cable 32 F.O. monomodo con cubierta armad a antirroedor

Conductor de 32 fibras ópticas monomodo multitubo (bucle redundante para RED 1 Gb),

62,5/125 con aislamiento libre de halogenos, baja emisión de humos, cubierta especial

armada antirroedor, p.p de empalmes por fusión en el conjunto de la instalación, p.p. de

ensayos por refectometria, paso de conductores por conductos subterráneos o bandejas,

señalizadores, material complementario y varios.



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- PM1211 m Cable 16 F.O. monomodo con cubierta armad a antirroedor

Conductor de 16 fibras ópticas monomodo multitubo, 62,5/125 con aislamiento libre de

halogenos, baja emisión de humos, cubierta especial armada antirroedor, p.p de empalmes

por fusión en el conjunto de la instalación, p.p. de ensayos por refectometria, paso de

conductores por conductos subterráneos o bandejas, señalizadores, material

complementario y varios.

- PM1212 m Cable 8 F.O. monomodo con cubierta armada antirroedor


















ARTÍCULO 916BIS.- SISTEMAS DE AFORO DE TRÁFICO

916BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- El sistema de medida de datos de

tráfico se implantará en los túneles para conocer los parámetros básicos de tráfico. El sistema

permitirá obtener información en todos los sectores como apoyo a la señalización variable y al

control de tráfico en el interior. Estará basado en estaciones de toma de datos por detectores

electromagnéticos y espiras situadas bajo el pavimento. Para un control exhaustivo serán

instalados puntos de medida de doble espira en cada carril.

Este artículo complementa al Artículo 916 con la definición de la estación de toma de datos. En

caso de contradicción prevalecerá lo indicado en el presente artículo.

916BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN .- El sistema de aforos estará

diseñado para permitir recolectar y transmitir la información sobre el estado y evolución del tráfico

al centro de control.

La información obtenida y procesada por el sistema tendrá que ser la siguiente:

- Velocidad media (km/h).

- Ocupación (%).

- Intensidad de vehículos (vehículos/hora).

- Alarma de congestión (algoritmo HIOCC, Californiano).

- Separación media de vehículos (décimas de segundo).

- Sentido de circulación.

- Clasificación de vehículos.

La adquisición de los datos del sistema se realizará interrogando periódicamente a las ETD a

través de los PLC’s ubicados en los locales técnicos.

Se ubicarán puntos de medida a la entrada y a la salida de cada túnel.



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916BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO .- Los sistemas de Aforo de tráfico se medirán por unidad

(Ud.) instalada, conectada y probada. El abono se realizará según los precios

- PM1216 ud Estación de toma de datos y pp cableado maniobra y 230V

Conjunto de estación para toma de datos de transito compuesto por: armario exterior inox

1600x1200x400 pintado, placa, 5 sectores de protección magnetotérmic y diferencial S.I.,

protecciones contra sobretensiones transitorias para todas las salidas y entradas,

controlador programable con interface RS-485 Shneider M340, modulo para 16 E y 16 s,

dtector de puerta, zócalo fijación, chasis para albergar tarjetas, controlador basado en

microprocesador para analisis de detectores con protocolo modBus, tarjeta detectora para

10 espiras, fuente alimentación, repartidos de FO para 64 venas, Switch Schneider

redundante Gigabit Ethernet para anillo F.O. monomodo, con 4 bocas RJ-45 y 2 FO ST,

bornes, cableado, conexionado, placa con prensas para entrda cables IP-55, resistencias

ceramicasa ant - y condensación accesorios varios y puesta en funcionamiento, ajuste

según criterior de medición MInisterio Demarcación Cataluña.

ARTÍCULO 925.- PRESURIZACIÓN DE GALERÍAS

925.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- Se ha previsto la presurización de las

galerías de evacuación mediante la instalación de un nuevo sistema de ventilación basado en la

aspiración del aire del tubo limpio y su impulsión hacia el tubo siniestrado, con rejillas y

compuertas cortafuego.

El túnel de dispone de siete galerías con la peculiaridad de que la Galería Central tiene una

sección sustancialmente más grande debido a la posibilidad de paso de vehículos de

emergencia.

El objetivo de la ventilación de las galerías de evacuación es presurizar dichas galerías para

evitar que penetre el humo en caso de incendio en cada uno de los refugios, se ha considerado

mantener una sobrepresión de 80 Pa en caso de puertas cerradas, y que en caso que se tengan

que abrir las puertas del refugio (situación de emergencia) se mantendrá una velocidad de salida

de aire mínima para evitar que los humos penetren en el refugio.

Los equipos a instalar son los siguientes:

- Ventiladores axiales

- Conductos de chapa galvanizada

- Compuertas cortafuegos

- Rejillas regulables motorizadas.

- Presostatos diferenciales

- Cuadros de control de acero inoxidables con variadores de frecuencia, contactores, relés,

bornes, elementos diversos para su correcto funcionamiento.

925.2.- CONDICIONES DE PROCESO DE EJECUACIÓN. El detalle de los trabajos a realizar

es el siguiente:

El ventilador incorporará una placa identificativa con sus características principales (caudal,

presión total y potencia) y se referirán a las condiciones de funcionamiento para las cuales el

ventilador ha sido seleccionado o a condiciones normalizadas, que deberán ser indicadas.

Antes de la ejecución quedarán totalmente terminados los paramentos, de la galería de

evacuación realizándose el correcto replanteo de los equipos. Las superficies donde se instalen

los equipos estarán limpias y niveladas.

Los ventiladores se montarán en número y emplazamiento descrito en planos. El montaje se


Los pasos a seguir para la operación de montaje serán los siguientes:

- Se comprobará la correcta fijación de los equipos y la previsión de soportes antivibratorios

(100%).

- Las conexiones de aspiración y de impulsión con la red de conductos serán flexibles para

evitar la propagación de ondas sonoras, siendo la de aspiración resistente a la depresión.

- Los ventiladores se dispondrán dejando altura suficiente en el recorrido de evacuación para

el paso de personas.

Las compuertas se instalarán en el lugar indicado en Planos con las dimensiones indicadas,

debiendo estar perfectamente sellado el espacio entre el cerramiento y el bastidor de la

compuerta por medio de una masilla de características adecuadas, con resistencia al fuego igual

o superior a la del cerramiento. La masilla deberá estar aprobada por la DO.



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Durante el montaje de la compuerta en la pared no debe deformarse la carcasa. Para ello es

necesario prever un hueco en el tabique superior a las dimensiones nominales de la compuerta.

La compuerta una vez montada deberá girar libremente sin nada que la obstaculice. Es

importante no forzar la apertura o cierre de la compuerta empujando la claveta, debiendo actuar

sobre el mecanismo al efecto, ya sea mecánico o eléctrico.

925.2.1.- Características constructivas.

- Ventilador axial de 3 kw 20.000 m 3/h

Ventilador axial tubular con carcasa anticorrosiva galvanizada en caliente Marca S&P o

equivalente aprobado por la dirección facultativa, para trasegar aire hasta 150ºC en

contínuo, palas de aluminio con casquillo de arrastre de acero, para un caudal de 20.000

m³/h y presión estática de 34,4mm.c.a., con motor trifásico con consumo de 3Kw- IP55 -

Clase F. Incluye soportes, acoplamiento elástico para unión con conductos y rejilla de

protección en aspiración y descarga . Incluso p.p. de suministro, montaje, conexionado,

pruebas, verificaciones, legalizaciones, marcados y etiquetados y planos "as built" de la

instalación..

- Compuertas cotafuegos

Compuerta cortafuegos rectangular EI-120 de dimensiones que se especifican en planos.

Envolvente formada por dos cuerpos de acero galvanizado, separados entre sí por un

marco de fibrosilicato que elimina totalmente el puente térmico, con prolongación para

instalación en conjunto con compuerta de sobrepresión. Accionamiento mediante fusible

térmico, con interruptor final de carrera. Los mecanismos de accionamiento están

fabricados en acero cincado y protegidos por una caja desmontable de acero galvanizado.

- Conducto de chapa

Conducto de chapa galvanizada de espesor 1,0mm. Los conductos estarán formados por

materiales que no propaguen el fuego ni desprendan gases tóxicos en presencia de calor

o llamas y deberán tener la suficiente resistencia para soportar los esfuerzos debidos a su

peso, al movimiento del aire y a los propios de su manipulación, así como a las vibraciones

que puedan producirse como consecuencia del paso del aire.

Las superficies internas serán lisas y no contaminarán el aire que circula por su interior.

- Rejillas regulables motorizadas

compuertas de regulación proyectada serán de sección rectangular y estarán construidas en

aluminio con aletas aerodinámicas.

La fuga de aire en las compuertas no será superior a un 2% en posición cerrada, con una presión

estática de 1250Pa.

Todas las compuertas incorporan en los lados longitudinales superior e inferior de las aletas

juntas de estanqueidad para asegurar un alto grado de hermetismo.

El accionamiento de las aletas queda asegurado por medio de cojinetes de nylon (compuertas

de aluminio) para lograr una correcta fricción.

La compuerta también incluirá mando manual y motorizado mediante actuador.

- Cuadro eléctrico y control de ventiladores

Cuadros de control inoxidable pintados para ventiladores incluyendo variadores de frecuencia,

contactores, relés, bornes, protecciones, selectores, cableado, para control por G.T.C., selector

M-0-A, y demás elementos necesarios para la instalación totalmente finalizada.

925.3.- MEDICIÓN Y ABONO .- Los sistemas de presurización se medirán por unidad (Ud.)

instalada, conectada y probada. El abono se realizará según los precios

- PM1203 ud Equipos de sobrepresión recintos evacuac ión y refugios

Conjunto de equipos de ventilación 400ºC 2 horas, formado por 4 ventiladores axiales

montados en conducto con difusor( 2 por refugio) de 20.000 m3/h , de 3 kw , 4 compuertas

cortafuegos 1000x800, rejillas regulables motorizadas, prensostatos de presión diferencial,

con cuadros de control inox pintados para ventiladores incluyendo variadores de

frecuencia, contactores, reles, bornes, protecciones, selectores, cableado, para control por

G.T.C., selector M-0-A , presostatos diferenciales, instalación eléctrica totalmente

finalizada y montaje de todos los equipos según normas y criterios de maniobra .



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ARTÍCULO 926.- COMPLEMENTOS DE GALERÍA DE CONEXIÓN

926.1.- GENERALIDADES .- Incluye el presente artículo el conjunto de elementos que se

incluyen en las galerías de conexión para su cumplimiento de la normativa legal de evacuación

y señalización, incluyendo en ellas la normativa 8.1.I.C señalización vertical

926.2.- MATERIALES .- Incluye el presente artículo el conjunto de elementos que se incluyen en

las galerías de conexión para su cumplimiento de la normativa legal de evacuación y

señalización, incluyendo en ellas la normativa 8.1.I.C señalización vertical

- Señales Fotoluminiscentes

Señalización fabricada en acero esmaltado al fuego, con taladros para el montaje en el hastial

del túnel y en pavimento vertical.

- Pigmento fotoluminiscente: aluminato de estroncio de alta luminosidad (mayor de 500

mCd).

- Pictogramas de evacuación indicación de salida a la galería de evacuación.

- Dimensiones de: 1500 x 1500 mm

600 x 1000 mm

300 x 500 mm

- Cumplen la norma UNE 23035-4 para las dos categorías de productos luminiscentes en

función del nivel de la intensidad luminosa emitida:

- Puertas metálicas cortafuegos

Las puertas cortafuegos tienen como función principal aumentar la seguridad de los usuarios que

se encuentren en las galerías de conexión, protegiéndoles del paso de humos, llamas y

temperatura

Construida en chapa de acero galvanizado lacado al horno de 1,2 mm de espesor en doble cara.

Grueso de puerta de 63mm. Relleno de material térmico-aislante, unidas mediante pasta ignifuga

inorgánica para RF-120.

Las puertas dispondrán de cerradura, que estará homologada, y sobre la que se actuará

mediante barra antipático y manecilla.

Dispondrá de una mirilla formada por elemento vidriado, transparente y cortafuegos de forma

circular a la altura de la vista a modo de "ojo de buey” en cada hoja.

- Marco perimetral de señalización de accesos

El marco será construido en perfil de acero de 3 mm, plegado en Z, en su interior se dispondrá

de juntas intumescentes, y material para el sellado, evitando el paso de humos y gases de

combustión.

El marco se diseñará para poder adaptarlo a la puerta de dos hojas que comunica con la galería

de emergencia.

Dispondrá de un bastidor interior de refuerzo a base de tubulares de acero galvanizado de

80x40x2 mm.

Dispondrá de 2 luminarias estancas equipadas cada una con 2 tubos fluorescentes de 58 W con

grado de protección IP65

- Tubos de P.V.C. de 160 mm de diámetro

Para la canalización de los cables que cruzan las galerías se utilizarán tubos de P.V.C. de ciento

sesenta milímetros (160 mm) de diámetro instalados según se define en los planos.

926.3.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN.- Las puertas cortafuegos RF-120 se

instalarán en las galerías de conexión tal como se indica en los planos.

El montaje de las puertas metálicas cortafuegos será realizado por personal especializado, de

manera que se asegure que la instalación queda montada de la misma manera que en los

ensayos para garantizar plenamente su función.

Las puertas se deben instalar en su destino de la misma manera que fueron instaladas en los

ensayos para garantizar plenamente su función.

926.4.- MEDICIÓN Y ABONO.- Los complementos de galerías de conexión se medirán por

unidad (Ud.) instalada, conectada y probada. El abono se realizará según los precios.

- PM1376 m Tubo liso rígido de PVC Ø 160 mm paso de instalaciones

Suministro y colocación de tubo liso rígido de PVC Ø 160 mm para paso de instalaciones,

rígido, embebido en hormigón, sin contar el hormigón, colocado.

- PM1377 ud Puerta metálica cortafuego RF-120 4x5, 2 H+1P, acero galv. Lacado

Puerta metálica cortafuegos de acero galvanizado lacado al hormo en color a elegir por la

DO con una resistencia al fuego mínima de 120 minutos (RF-120), homologada según

normativa UNE Vigente, de dimensiones 4,00 m de luz y 5,00 m de altura libre con doble



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hoja de 2,0 m. Se dispondrá en una de ellas un portón RF-120 de dimensiones 1,00 m por

2,10 m con cerradura automática, mediante barra antipánico colocada en el lado del sentido

de apertura. En el lado opuesto de la hoja se dispondrá de una maneta. Ambas hojas

llevarán una mirilla formada por elemento vidriado, transparente y cortafuegos de forma

circular a la altura de la vista a modo de "ojo de buey". El sistema de apertura de las dos

hojas dispondrá de selector de cierre. La puerta deberá garantizar la estanqueidad al paso

de los humos y gases en situación de incendio. Se incluye el suminsitro, y la instalación

completa, i/p.p. de anclajes y marco de acero galvanizado con elementos de sujeción,

totalmente colocada

- PM1378 ud Puerta metálica cortafuego RF-120 2.1x2, 2H, acero galv. Lacado

Puerta metálica cortafuegos de acero galvanizado lacado al hormo en color a elegir por la

DO con una resistencia al fuego mínima de 120 minutos (RF-120), homologada según

normativa UNE Vigente, de dimensiones 2,00 m de luz y 2,10 m de altura libre con doble

hoja de 1,0 m cada una. Se dispondrá cerradura automática, mediante barra antipánico

colocada en el lado del sentido de apertura. En el lado opuesto de la hoja se dispondrá de

una maneta. Ambas hojas llevarán una mirilla formada por elemento vidriado, transparente

y cortafuegos de forma circular a la altura de la vista a modo de "ojo de buey". El sistema

de apertura de las dos hojas dispondrá de selector de cierre. La puerta deberá garantizar

la estanqueidad al paso de los humos y gases en situación de incendio. Se incluye el

suminsitro, y la instalación completa, i/p.p. de anclajes y marco de acero inoxidable con

elementos de sujeción, totalmente colocada

- PM1379 ud Puerta metálica cortafuego RF-120 1x2, 1 H, acero gal. lacado

Puerta metálica cortafuegos de acero galvanizado lacado al hormo en color blanco con una

resistencia al fuego mínima de 120 minutos (RF-120), homologada según normativa UNE

Vigente, de dimensiones 1,00 m de luz y 2,00 m de altura libre con una hoja con cerradura

automática, mediante barra antipánico colocada en el lado del sentido de apertura. En el

lado opuesto de la hoja se dispondrá de una maneta. La hoja llevarán una mirilla formada

por elemento vidriado, transparente y cortafuegos de forma circular a la altura de la vista a

modo de "ojo de buey", doble bisagra una de ellas con resorte regulable para cierre

automático. La puerta deberá garantizar la estanqueidad al paso de los humos y gases en

situación de incendio. Se incluye el suminsitro, y la instalación completa, i/p.p. de anclajes

y marco de acero galvanizado con elementos de sujeción, totalmente colocada.

- PM1380 ud Marco perimetral de señalización accesos a nichos y galerias

Marco perimetral de señalización accesos a nichos y galerias realizados con chapa de

acero conformada de 2 mm, galvanizada y lacada al hormo en color verde "señalización

de evacuación", bastidor interior de refuerzo a base de tubulares de acero galvanizado de

#80x40x2 mm. El marco enmarcará la puerta de acceso a nichos y galerias delimitando un

hueco interior de 5,0 m de ancho por 5,5 m de alto, y tendra una anchura de 0,80 m

sobresaliendo de la pared 0,30 m con sección semicircular. Estará equipado con 2

luminaras estancas . En los dos hastiales se colocaran pictogramas fotoluminiscentes de

alta luminiscencia (> 500mCd) de señalización de puesto SOS y de extintor. La unidad

incluye la fabricación, suministro, montaje, tornilleria, soldaduras, cortes, ajustes de obra.

anclajes, las luminarias estancas y su instalación, los pictogramas de señalización, todos

los materiales y medios auxiliares necesarios para su correcta colocación, totalmente

rematada.

- PM1381 ud Señal fotoluminiscente evacuación TN01L ó TN02L 150x150 cm

Señal fotoluminiscente de evacuación modelo TN01L ó TN02L de Implaser o similar, de

150x150 cm, en lamina de acero esmaltado al fuego, con pictogramas e inscripciones en

capa de pigmento fotoluminiscente de alta luminiscencia (mayor de 500 mCd), con

pictograma de identificación gigante de salida de emergencia, i/ suministro y montaje.





pictograma de identificación de salida más cercana y destancia, i/ suministro y montaje.



Pág. 91





pictograma de identificación de salida más cercana y destancia, i/ suministro y montaje.

- PM1384 m2 Pintura plastica, 2 manos.

Pintura plastica de alta resistencia para interiores y exteriores, i/ preparación de la

superficie, pinturas plasticas de color a elegir por la D.O., disolventes, aplicación de 2

manos de pintura, limpieza y todas aquellas otras operaciones y elementos auxiliares

necesarios, totalmente rematada.

- PM1385 m Franja con motivos minimizadores de la cla ustrofobia

Franja decorativa de 2 m de altura con motivos minimizadores del efecto claustrofobia en

interior de túnel y galerías de evacuación, i/ preparación de la superficie, diseño, replanteo,

plantillas, pinturas plasticas de colores diversos, disolventes, aplicación, limpieza y todas

aquellas otras operaciones y elementos auxiliares necesarios, totalmente rematada.

ARTÍCULO 917BIS.- POSTES DE EMERGENCIA

917BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- Incluye los siguientes

equipamientos:

- Postes de emergencia SOS maestro IP (tipo T. Cerdera).

- Módulo video conferencia para poste SOS.

- Poste SOS exterior-IP (PLC+SW+E+S+licen+arm.+progrm.)

- Banderolas señalización SOS


a los equipos a colocar.

Los postes SOS tendrán tecnología IP y deberán ser integrables en la red de comunicaciones,

para establecer comunicación entre el usuario y el personal del centro de control que atiende la

llamada.

El sistema de postes SOS permitirá establecer comunicación de voz full-duplex, en modo de

operación manos libres, entre el Centro de Control y cualquier poste de la red, a iniciativa de éste

y bajo petición desde el poste.

Los postes SOS de las galerías de conexión entre tubos tendrán la funcionalidad de la

videoconferencia, para poder establecer contacto visual con el operador del centro de control.

917BIS.3.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS, PRUEBAS Y ENSAYO S.- Las obras se realizarán

conforme a lo indicado en los planos. Se colocarán en el lugar indicado en los planos, o donde

indique el Ingeniero Director, en caso de nuevo replanteo.

Los terminales SOS se ubicarán en los armarios propuestos y su funcionamiento es similar al de

un teléfono analógico tradicional con llamadas predefinidas.

Se conectarán vía Ethernet al switch existente dentro del armario que se encargará de integrar

el servicio de Postes S.O.S dentro de la red IP

Se realizará una inspección por parte de la Dirección de Obra de la ejecución del trabajo, así

como de los equipos en obra, que deberán cumplir con las especificaciones del proyecto, o de

los modelos equivalentes aprobados por la Dirección de Obra.



Pág. 92

Se realizarán todas las pruebas que considere la dirección facultativa, así como la realización de

la puesta en marcha de los equipos y realización de seguimientos de los datos que den los

equipos, corrigiéndose por parte del fabricante aquellos que den datos irreales o erróneos.

917BIS.4.- MEDICIÓN Y ABONO .- La medición y abono se efectuará según los precios:

- PM1217 ud Postes de emergencia SOS maestro IP (tip o T. Cerdera)

Postes SOS maestro interior en tecnología IP / concentradora de señales entrada / salida

, incluyendo : armario multifunción inox pintado chapa 2,5 mm., 2000x1400x400, Tipo "túnel

CERDERA" con zocalo, para 4 sectores ( SOS-extintores, B.T. y GTC ) ubicando en su

interior: cotrolador poste SOS 4 idiomas, KIT ( amplificador-2 altavoces-1 micro-pulsador

Seta), tarjeta PASOS con soporte, bateria 12 V., 6 salidas monofásicas , protección

eléctrica con diferenciales SI II y magnetotérmicos, base II+TT, fuente alimerntación 24

Vcc, rack 8 posiciones, controlador programable compuesto por comunicador Ethernet MB

TCP/IP con 12 ED y 2 SD , modulos 8 E analógicos, cable expansión 16 vias -3m. borneros,

relés con 3 contactos C/NC/NO para salidas, detecfores puestas abiertas, repartidor de FO

16 venas, Switch Gigabit Ethernet para anillo redundante, Schneider para FO monomodo,

4 bocas RJ-45, 2 bocas FO ST , cuerpo para 2 extintores de 6 kg con detectores de

presencia, y 1 detector volumnetrico antivandálico , cerraduras , cableado, bornes, rótulos,

montaje, placa con prensaestopas o peines sellado ROX-SYSTEM para entradas

conductores ( conjunto IP-55 ) totalmente finalizado y en funcionamiento.

Se considera incluido en el precio del poste de emergencia el suminitro de los 2 extintores

de 6 kg.

- PM1218 ud Módulo video conferencia para poste SOS

Módulo para acoplar armario poste SOS , comprendiendo, camára antivandalica de video

conferencia, pantalla TFT 10,4" , 800x600 con placa policarbonato antivandálica,

conexionado, acoplamiento, montaje, complementos, varios , todo ellos totalmente

finalizado y en funcionamiento.

- PM1219 ud Poste SOS exterior-IP (PLC+SW+E+S+licen+ arm.+progrm.)

Conjunto postes SOS para exterior homologado DGT con tecnología IP, incluyendo

suministro equipamiento interno similar a postes en interior de túnel incluyendo montaje,

conexionado, materiales y medios auxiliares, probado y en funcionamiento.

- PM1178 ud Banderolas señalización SOS

Conjunto banderola IP-55 dimensiones aproximadas 1050x450x220 con chasis de acero

inox, bordes redondeados, diseño a probar previamente, soporte lateral, equipado con leds

4000 Kº de 45 W, 5200 lúmenes, óptica específica, driver 500 mA, módulos de emergencia

de duración mínima 1 hora, plafones de policarbonato foto luminiscente, pictogramas según

normativa vigente, conexionado, fijaciones y accesorios complementarios.

ARTÍCULO 918BIS.- SEMÁFOROS Y SEÑALIZACIÓN

918.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento del sistema de

semáforos y señalización a instalar será el siguiente:

- Control de acceso:

- Panel alfanumérico exterior 3fx12 y 2g.

- Señalización interior:

- Panel mensaje variable 2lx16 interior.

- Señales STOP.

- Módulo LED'S destellantes para barrera.

- Banderolas señalización galeria evacuación-anchurones.



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918.BIS.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN

- Equipos para el control de acceso.

Se instalarán paneles de mensaje variable 3fx12 y 2g en el exterior del túnel en las ubicaciones

previstas en los planos del proyecto.

El montaje y conexionado de los equipos se realizará de acuerdo a los planos y a las

recomendaciones del fabricante, así como siguiendo las indicaciones de la Dirección de Obra.

- Equipos de señalización interior.

Se instalarán en el túnel paneles de mensaje variable 2lx16 y señales STOP en las ubicaciones

definidas en los planos del proyecto, respetando las distancias con el resto de equipos

suspendidos de la clave y sin invadir el gálibo de circulación.

El montaje y conexionado de los equipos se realizará de acuerdo a los planos y a las

recomendaciones del fabricante, así como siguiendo las indicaciones de la Dirección de Obra.

Se instalarán módulos LED destellantes para las barreras según los planos del proyecto, así

como siguiendo las indicaciones del fabricante.

918.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Los sistemas de Semáforos y Señalización se medirán

por unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:

- PM1220 ud Panel alfanumérico exterior 3fx12 y 2g

Suministro, instalación y montaje de panel alfanumérico para señalización variable

en exterior, 3 filas x 12 caracteres de 32 cm. de altura con resolución de 11x16 y

una configuración de 1 led por pixel en color ambar, y 2 gráfico full-color de 64 x 64

pixels con una configuración de 4 leds por pixel, caja de chapa de acero, marca

Odeco modelo DEVA32 2G 64X64+3L12/320EU o equivalente aprobada por

dirección facultativa, de dimensiones 7120x1900x260 mm (lxalxan), con area de

display 1280x1280 mm y con superficie visible de 6670x1400, con sistema anti-

aliasing, SAI incorporado en el panel con baterias por 1 hora de duración,

comunicación por multipunto por puerto RS-485, RS-232, RS-422 y Ethernet

conexionado y funcionando,totalmente instalado, probado, certificados de

fabricante, protocolos y documentación en castellano, puesta en marcha por los

servicios técnicos del fabricante, y funcionando según ppt y demás documentos de

proyecto. Suministro, montaje, conexionado, pruebas, verificaciones,

legalizaciones, marcados y etiquetados y planos "as built" de la instalación.

- PM1221 ud Panel mensaje variable 2lx16 interior

Suministro, instalación y montaje de panel informativo para mensajería variable en

interior, 2 filas x 16 caracteres de 32 cm. de altura con resolución de 11x16 y una

configuración de 1 led por pixel en color ambar, caja de chapa de acero, marca

Odeco modelo DEVA32 ALF2L16/320EU-INT o equivalente aprobada por dirección

facultativa, de dimensiones 4700x1000x260 mm (lxalxan), con superficie de

visialización de 4500x 880 mm, con sistema anti-aliasing, comunicación por

multipunto por puerto RS-485, RS-232, RS-422 y Ethernet, conexionado y

funcionando totalmente instalado, probado, certificados de fabricante, protocolos y

documentación en castellano, puesta en marcha por los servicios técnicos del

fabricante, y funcionando según ppt y demás documentos de proyecto. Suministro,

montaje, conexionado, pruebas, verificaciones, legalizaciones, marcados y

etiquetados y planos "as built" de la instalación.

- PM1222 ud Señales STOP.

Señales STOP 1500x1500 ODECO de leds para montaje en exterior sobre pórtico

incluyendo módulos de gestión, montaje, conexionado y puesta en servicio

- PM1223 ud Módulo LED'S destellantes para barrera

Conjunto módolo 6 Pilotos LED'S destellante de alta intesidad para acoplamiento a barrera

incluyendo conexionado y montaje



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- PM1179 ud Banderolas señalización galeria evacuació n-anchurones

Conjunto banderola IP-55 dimensiones aproximadas 1350x450x220 con chasis de acero

inox, bordes redondeados, diseño a aprobar previamente, soporte lateral, equipado con

leds 4000 Kº de 45 W, 5200 lúmenes, óptica específica, driver 500 mA, módulos de

emergencia de duración mínima 1 hora, plafones de policarbonato foto luminiscente,

pictogramas según normativa vigente, conexionado, fijaciones y accesorios

complementarios.

ARTÍCULO 919BIS.- SISTEMA DE CCTV

919.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento a instalar del

sistema de CTV será el siguiente:

- Cámara día/noche fija interior túnel IP compatible DAI CITILOG

- Cámara día/noche domo interior galería túnel IP zoom

- Receptor de video IP

- Cable de comunicaciones FTP Cat6 de 4 pares para comunicación

- Cámara día/noche domo exterior IP zoom

- Cámara día/noche domo interior servicio túnel IP zoom

- Switch gestionable redundante 2p FO 1 Gb y 8p RJ45

- Detección de matrículas.


- Cámaras fijas

Las cámaras fijas irán instaladas en sus respectivas carcasas e irán situadas a lo largo del túnel

en los hastiales según se indica en los planos del proyecto, empleándose soportes en forma de

brazo articulado que permiten una fácil orientación de la cámara y su posterior sujeción.

Las cámaras de TV estarán construidas en aluminio y llevarán sobre la impregnación

correspondiente el acabado en RAL PONTONE 4013 C al horno.

- Receptor de vídeo IP

En los cuartos técnicos se instalarán los respectivos equipos receptores de las señales

compuesto por el equipo de grabación/transmisión de la señal.

- Cable de comunicaciones FTP Cat6 de 4 pares para co municación

Los cables FTP Cat6 de 4 pares se colocarán en las ubicaciones definidas en los planos del

proyecto, acorde con las recomendaciones del fabricante.

- Cámaras DOMO

Las cámaras DOMO irán ubicadas de acuerdo a los planos del proyecto, verificando que la

colocación es correcta y permite una visualización correcta de la zona a supervisar. Incorporarán

preselección de orientación.

- Switch gestionable redundante 2p FO 1 Gb y 8p RJ45

Esta unidad se colocará en las ubicaciones definidas en los planos del proyecto, acorde con las

recomendaciones del fabricante.

- Módulo de detección de matrículas y placas de MMPP

El sistema de CCTV será implementado mediante un módulo de video análisis de detección de

matrículas y placas de MMPP para dos de las cámaras en cada sentido de circulación. El sistema

tendrá que ser validado por la Dirección facultatíva.



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919.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de CTV se medirá por unidad (ud.) instalada,

conectada y probada. Se abonarán según los precios:

- PM1224 ud Cámara día/noche fija interior túnel IP compatible DAI CITILOG

Cámara día/noche para interior de túnel con tecnología IP, compatible con el sistema DAI

CITILOG, BOSCH DINION STARLIGHT HD 720P60 IP (1280X1024), incluyendo carcasa

exterior de aluminio IP-66 calefactada y ventilada, óptica 1/2" 3,8-13 mm con corrección IR,

3MP, SR-IRIS, soporte a techo, fuente de alimentación de 220 VCA y caja de conexión,

integrada en la aplicación SCADA, totalmente instalada y probada.

- PM1225 ud Cámara día/noche domo interior galería t únel IP zoom

Cámara día/noche tipo domo para interior de galerías de túnel con tecnología IP, BOSCH

FLEXIDOMO HD 720P60 IP (1280X1024), incluyendo carcasa exterior de aluminio IP-66

calefactada y ventilada, óptica 3-9 mm, H264P, soporte a techo, fuente de alimentación de

220 VCA y caja de conexión, integrada en la aplicación SCADA, totalmente instalada y

probada.

- PM1226 ud Receptor de video IP

Receptor de video IP

- PM1227 m Cable de comunicaciones FTP Cat6 de 4 par es para comunicación

Cable de comunicaciones FTP Cat6 de 4 pares para comunicación, incluso suministro,

colocación, conexionado, p.p. de conectores, etiquetado, probado y certificado.

- PM1228 ud Cámara día/noche domo exterior IP zoom

Cámara móvil día/noche para exterior con tecnología IP, BOSCH AUTODOME VG5 serie

7000 IP colgante exterior domo IP H264P 4 cif 28x d/n colgante pal onvif, incluyendo

carcasa exterior de aluminio IP-66 calefactada y ventilada, brazo soporte con transformador

120/220 VCA, armario de poliester IP-65, integrada en la aplicación SCADA, totalmente

instalada y probada

- PM1229 ud Cámara día/noche domo interior servicio túnel IP zoom

Cámara móvil día/noche de servicio en interior de túnel con tecnología IP, BOSCH

AUTODOME VG5 serie 7000 IP colgante interior domo IP H264P 4 cif 28x d/n colgante pal

onvif, incluyendo carcasa exterior de aluminio IP-66 calefactada y ventilada, brazo soporte

con transformador 120/220 VCA, integrada en la aplicación SCADA, totalmente instalada

y probada.

- PM1230 ud Switch gestionable redundante 2p FO 1 Gb y 8p RJ45

Switch gestionable redundante de 2 puertos de FO monomodo de 1 GbEthernet más 8

puertos RJ45 Fast Ethernet para comunicación con las cámaras móviles exteriores del

túnel, totalmente instalado y configurado.

ARTÍCULO 920BIS.- SISTEMA DE MEGAFONÍA

920.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El objetivo del sistema de

megafonía es poder establecer mensajes acústicos a todos los conductores en el interior del

túnel. El sistema sirve de apoyo al sistema de mensajes y control por medio de carteles de

mensaje variable o señalización de mensajes fijos.

El equipamiento a instalar en los túneles será el siguiente:

- Amplificador de 360 W IP para interior del túnel

- Proyector bidireccional de 10+10 W para galerías

- Amplificador de 120 W IP para bocas

- Software de gestión de megafonía

- Armario rack de 25 U para equipos de megafonía

- Servidor/Central de megafonía para gestión de sistema y equipos

- Matriz modular microprocesada de audio para PC i/ tarjetas

- Pupitre microfónico de control para sistema IP



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Los equipos irán colocados en las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como

de acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra.

En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado

por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a

punto de dichos equipos.

920.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de megafonía se medirá por unidad (ud.)

instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:

- PM1231 ud Amplificador de 360 W IP para interior del túnel

Amplificador de 360 W de potencia nominal IP para interior del túnel

- PM1232 ud Proyector bidireccional de 10+10 W para galerías

Proyector bidireccional de 10+10 W para galerías

- PM1233 ud Amplificador de 120 W IP para bocas

Amplificador de 120 W de potencia nominal IP para bocas

- PM1234 ud Software de gestión de megafonía

Software de gestión de megafonía

- PM1235 ud Armario rack de 25 U para equipos de meg afonía

Armario rack de 25 U para equipos de megafonía

- PM1236 ud Servidor/Central de megafonía para gesti ón de sistema y equipos

Servidor/Central de megafonía para la gestión de sistema y equipos

- PM1237 ud Matriz modular microprocesada de audio p ara PC i/ tarjetas

Matriz modular microprocesada de audio con funcionamiento controlado por PC incluyendo

tarjetas de entrada de audio, tarjetas de conexión y carta de conexión.

- PM1238 ud Pupitre microfónico de control para sist ema IP

Pupitre microfónico de control para sistema IP

ARTÍCULO 921BIS.- SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL

921.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento a instalar del

sistema de control integral será el siguiente:

- Servidores en configuración redundante

- Rack 19" para soporte de equipos

- Repartidor FO para 16 vías

- Software de gestión de megafonía

- Controlador de video Wall 3 pantallas 55"

- Workstation Multimedia de operación

- Configuración y puesta en marcha GTC

- Documentación de la GTC

- Switch gestionable 4p FO 1 Gb y 20p RJ45 1 Gb

- Matriz modular mod 86020 Bosch con 48 E/16 S

- Teclado para control de matriz

- Central de CCTV HP PROLIANT BOSCH MHW-S380R8-SC 32 cámaras

- Software gestión/grabación vídeo BOSCH MBV-PRO-45 50+2 licencias

- Licencia CITECT cliente/servidor WEB (visualización remota)

- Cerramiento mural integrando 10 pantallas 21" y 3 pantallas 55"



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- Teclado para gestión de cámaras de vídeo IP

- Central de comunicaciones con postes SOS y PC de gestión

- Monitor LED TFT 21" prof. 24/7 marco estrecho 1920x1080

- Monitor LED TFT 55" prof. 24/7 marco estrecho 1920x1080


El sistema de Gestión Integral estará diseñado para permitir realizar la gestión de los distintos

sistemas de control y seguridad del túnel desde el centro de control.






Los servidores de gestión y PLC serán redundantes.

921.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de control integral se medirá por unidad (ud.)


- PM1239 ud Servidor en configuración redundante

Servidor formato rack 1-2 FA , compuesto por: fuente alimentación 600 w., rack conversión

SC5650 , tarjeta base intel s550BC dual Xenon, procesador Xenon, memoria RAM 4 Gb,

HD 500Gb, regrabadora DVD, Monitor 19", complementos, licencia SCADA 15000

variables CITEC, S.O. W-2003 Server,caja software + llave CITEC , incluyendo VC Servidor

, 5000P y VC Upgrade Serv 5000-15000 P , accesorios varios y montaje

- PM1240 ud Rack 19" para soporte de equipos

Armario Rack de 19 " 43 U 600mm. X 800mm , incluyendo paneles laterales, puertas de

cristal con cerradura, ventilador, cableado, tapas, accesorios complementarios y montaje

- PM1241 ud Repartidor FO para 16 vías

Repartidor FO 16 venas para Rack 19", cableado, Pigtails y montaje

- PM1242 ud Controlador de vdeo Wall 3 pantallas 55"

Controlador de video Wall 3 pantallas 55" incluyendo software, cableado, conexionado y

montaje

- PM1243 ud Workstation Multimedia de operación

Ordenador APD alda pro con bastidor MATAX P001 450 W. , Procesador Intel E7300,

memoria RAM 4 Gb, regrabadora DVD, HD 500 Gb, tarjeta gráfica RADX1050, SCDA

cliente CITEC con caja software, llave y monitor 24", complementos varios y puesta en

marcha.

- PM1244 ud Configuración y puesta en marcha GTC

Configuración y puesta en marcha de las instalaciones de control, ajuste, adaptación a

requerimientos del cliente, verificación y mapeado de señales, elaboración de tablas,

pruebas de nivel 1-2, adaptaciones y simulacros de funcionamiento, incluso cursos de

formación y gestión inicial de la sala (Curso de formación de personal operador de sala de

control, Curso de formación de personal de mantenimiento y conservación, Curso de

programación básico de SCADA, Gestión de sala de control durante el periodo inicial de

funcionamiento y Curso interpretación y gestión del manual de explotación.)

- PM1245 ud Documentación de la GTC

Manual de operaciones de funcionamiento del conjunto de la GTC, planos y esquemas,

"As-Built", redacción de los Manuales de Explotación en fases de construcción y

explotación, adecuándolos a las instalaciones y condiciones del túnel y varios.



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- PM1246 ud Switch gestionable 4p FO 1 Gb y 20p RJ45 1 Gb

Switch gestionable para centro de control de 4 puertos de FO monomodo de 1 Gb Ethernet

más 20 puertos RJ45 1 Gb, HIRSCHMANN, totalmente instalado y configurado.

- PM1247 ud Matriz modular mod 86020 Bosch con 48 E/ 16 S

Matriz modular mod 86020 Bosch con capacidad para 48 entradas y 16 salidas LTC 8600

Bosch o similar Rack de 49" FO, CPU para 48 E/16S, , teclados, mod de alarmas,

accesorios varios y material complementario necsarios para un correcto funcionamiento .

- PM1248 ud Teclado para control de matriz

Teclado universal multilenguaje, para control de matriz , incluyendo, cableado,

conexionado y puesta en funcionamiento

- PM1249 ud Central de CCTV HP PROLIANT BOSCH MHW-S3 80R8-SC 32 cámaras

Central de CCTV formada por un servidor de gestión y grabación del sistema CCTV HP

PROLIANT marca BOSCH modelo MHW-S380R8-SC o equivalente, con discos RAID

extraíbles en caliente, capacidad mínima de 8 Tb, unidad DIVAR de grabación con licencia

para 32 cámaras, marca BOSCH modelo DIP-6082-8HD, totalmente instalado y

configurado.

- PM1250 ud Software gestión/grabación vídeo BOSCH M BV-PRO-45 50+2 licencias

Software de gestión y grabación de vídeo marca BOSCH modelo MBV-PRO-45 o

equivalente, BMVS profesional, incluyendo 1 licencia de expansión por cámara (50

licencias en total) y 2 licencias de expansión, totalmente instalado y configurado.

- PM1251 ud Licencia CITECT cliente/servidor WEB (vi sualización remota)

Licencia CITECT cliente/servidor WEB para visualización remota de la aplicación de

gestión, explotación y visualización del túnel y sistemas asociados.

- PM1253 ud Cerramiento mural integrando 10 pantalla s 21" y 3 pantallas 55"

Cerramiento mural fabricado en madera noble integrando el conjunto de 10 pantallas de

21" y 3 pantallas de 55" con acceso posterior para mantenimiento monitores, incluyendo,

montaje, soportes, paneles, bastidores, regletas, canalizaciones, recubrimiento, marcos

embellecedores, ajustes, accesorios, materiales auxiliares y cuadro de distribución de

señales de video y energía, totalmente rematado. (Diseño a aprobar previamente por la

Dirección de Obra)

- PM1254 ud Teclado para gestión de cámaras de vídeo IP

Teclado para gestión de cámaras de vídeo IP

- PM1255 ud Central de comunicaciones con postes SOS y PC de gestión

Central de comunicaciones con postes SOS incluyendo equipo adaptador de protocolo, PC

de gestión, equipamiento para videoconferencia, puesta en marcha, totalmente instalada y

probada.

- PM1256 ud Monitor LED TFT 21" prof. 24/7 marco est recho 1920x1080

Monitor LED TFT 21" gama profesional para uso 24/7 de marco estrecho, de alta

luminosidad (mayor de 700 cd/m2), resolución mínima de 1920x1080 pixels, marca LG o

equivalente, incluyendo, soporte de pared para videowall, cableado, conexionado,

totalmente instalado y configurado.

- PM1257 ud Monitor LED TFT 55" prof. 24/7 marco est recho 1920x1080

Monitor LED TFT 55" gama profesional para uso 24/7 de marco estrecho, de alta

luminosidad (mayor de 700 cd/m2), resolución mínima de 1920x1080 pixels, marca LG

modelo 55WB70MS o equivalente, incluyendo, soporte de pared para videowall, cableado,

conexionado, totalmente instalado y configurado para visualización del sinóptico del túnel.

ARTÍCULO 923BIS.- RADIOCOMUNICACIONES

923.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El objeto del sistema es

establecer y mantener las comunicaciones vía radio entre el interior y el exterior del túnel para

su utilización por los explotadores del mismo, policía, bomberos, conductores, etc. También se

utiliza para que los viajeros puedan sintonizar emisoras de radio de FM en el interior del túnel

con posibilidad de inserción mensajes en caso de emergencia. Las fuentes de señales que



Pág. 99

generan los mensajes de información o de SOS pueden ser un micrófono para mensajes en vivo

por un operador o un PC con mensajes pregrabados


- Cable radiante 1 1/4 "

- Repetidor canalizado para tetrapol, con cuatro canales

- Repetidor canalizado para VHF, con cuatro canales

- Repetidor para FM canalizado 2 canales e inserción de mensajes

- Consola de mensajes

- Conexión remota a red repetidor FM y consola

- Acoplador VHF / Tetra / FM

- Splitter de 2 vías. Banda ancha

- Ingeniería e instalación del sistema de radiocomunicaciones


El sistema de Radiocomunicaciones estará diseñado para permitir realizar la comunicación entre

el interior y exterior de túnel.






923.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de radiocomunicaciones se medirá por unidad

(ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:

- PM1258 m Cable radiante 1 1/4 "

Conductor cable radiante 1-1/4" cubierta 50JA incluyendo grapasa metálicas, fijaciones,

conexionado y varios

- PM1259 ud Repetidor canalizado para tetrapol, con c uatro canales

Repetidor canalizado para tetrapol, con cuatro canales

- PM1260 ud Repetidor canalizado para VHF, con cuatro canales

Repetidor canalizado para VHF, con cuatro canales

- PM1261 ud Repetidor para FM canalizado 2 canales e inserción de mensajes

Repetidor para FM canalizado con dos canales, con inserción de mensajes

- PM1262 ud Consola de mensajes

Consola de mensajes

- PM1263 ud Conexión remota a red repetidor FM y con sola

Conexión remota a red repetidor FM y consola

- PM1264 ud Acoplador VHF / Tetra / FM

Acoplador VHF / Tetra / FM

- PM1265 ud Splitter de 2 vías. Banda ancha

Splitter de 2 vías. Banda ancha

- PM1266 ud Ingeniería e instalación del sistema de radiocomunicaciones

Ingeniería e instalación del sistema de radiocomunicaciones



Pág. 100

ARTÍCULO 924BIS.-INSTALACIÓN DE SEGURIDAD CONTRA IN CENDIOS.

924BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES . - Este artículo se refiere a las

unidades de obra del sistema de seguridad contra incendios y complementa al Artículo 924.

924BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN. - El detalle de los trabajos a

realizar es el siguiente:

- Suministro, seguro, transporte y almacenaje de los componentes de la instalación de

válvulas, accesorios de montaje y pequeño material auxiliar.

- Montaje y pruebas de los mismos.

- Cualquier trabajo, herramienta, maquinaria o material vario requerido para la ejecución de

la presente unidad de obra.

914BIS.3.- CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS.

- Válvula reductora de presión

Encargada de reducir una presión alta hasta una presión constante menos aguas abajo.

Estará dotada de un piloto reductor de presión sensible a ligeros cambios de presión.

Cuando la presión aumenta por encima de 8 kg/cm2, el piloto modula el control de la válvula

principal, manteniendo la presión deseada aguas abajo.

Para su montaje e instalación se seguirán las instrucciones y recomendaciones facilitadas

por el fabricante de las mismas.

- Aislamiento térmico de tuberías

Encargada de aislar la tubería de agua que se encuentra al aire libre evitando la posibilidad

de congelación de la misma. Estará formada por una coquilla de lana de roca con un

diámetro interior de 194 mm y 40 mm de espesor y revestida de chapa de aluminio.

- Depósito de gasoil.

Depósito de gasoil adicional que suministrará al motor diésel del grupo de bombeo para

aumento de la autonomía del mismo.

924BIS.4.- MEDICIÓN Y ABONO .- La instalación de protección contra incendios se medirá

por unidad (ud) instalada, conectada y probada y las tuberías por metro. El abono se realizará

aplicando los precios:

- PM1267 ud Modulo monitor 1 entrada M710

Suministro e instalación de módulo monitor de una entrada direccionable para controlar

equipos externos mediante un contacto seco (NA) y resistencia de supervisión fin de línea

de 47K. Aislador de linea incorporado en ambas entradas de lazo. Actuación direccionable

y programable. LED de señalización de estado multicolor. Selección de dirección mediante

dos roto-swich decádicos operable y visible lateral y frontalmente. Incluye caja

semitransparente M200-SMB.

Totalmente instalado, programado y funcionando según planos y pliego de condiciones.

- PM1268 m Aislamiento térmico tuberías 8"

Aislamiento térmico de tuberías en instalación térmica de procesos industriales, formado por

coquilla de lana de roca, de 194,0 mm de diámetro interior y 40,0 mm de espesor, y

revestimiento de chapa de aluminio.

- PM1269 ud Deposito de gasóleo para grupo de presió n de 250l

Depósito de gasóleo de 250 l. de chapa de acero, completo, para ir aéreo protegido contra

corrosión mediante tratamiento de chorro de arena SA-2 1/2, imprimación, i/capas epoxi,

i/homologación M.I.E., i/canalización hasta grupo de presión con tubería de cobre

electrolítico protegido con funda de tubo PVC de 18 mm., boca de carga de 3" tipo CAMPSA

o similar, tubería de ventilación, válvulas y accesorios, sin equipo de presión.



Pág. 101

- PM1270 ud Válvula reductora de presión fundición D =6"

Válvula hidráulica, reductora de presión, de fundición, con bridas, de 6" de diámetro,

colocada en tubería de abastecimiento de agua de protección contra incendios, incluso

uniones, accesorios, completamente instalada.

- PM1271 ud Ventosa/purgador automático DN=150mm

Ventosa/purgador automático 3 funciones, de fundición, con brida, de 150 mm. de

diámetro, colocada en tubería de abastecimiento de agua, i/juntas y accesorios, sin incluir

dado de anclaje, completamente instalada.

ARTÍCULO 925BIS.- TELEFONÍA INTERIOR

927.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento a instalar de telefonía

interior será el siguiente:

- Central telefónica con 2 accesos básicos RDSI para 12 extension

- Cable cuadrete 8 pares con cubierta antirroedor

- Telefónos interior antivandalicos

- Telefonos interiores dependencias control

- Contratación lineas con MOVISTAR u otro operador que permita acceso a internet con

un ancho de banda suficiente para la gestión de explotación, mantenimiento y otras

funciones propias del túnel. El acceso a internet será contratado por el Contratista de la

Obras conjuntamente con las líneas de teléfono. Todo ello considerando los posibles gastos

de extensión, conexionado y contratación que fueran precisos.

927.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN






927.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de telefonía interior se medirá por unidad (ud.)


- PM1272 ud Central telefónica con 2 accesos básico s RDSI para 12 extension

Centralita telefónica para 2 accesos básicos RDSI prevista para 12 extensiones, inlcuyendo

módulos de gestión, programación y montaje

- PM1273 m Cable cuadrete 8 pares con cubierta antir roedor

Cable cuadrete 8 pares con cubierta antirroedor de fleje (8x2x0.9) , inlcuyendo tendido,

conexionado, p.p. de cajas de derivación, tubos o canaletas en montaje exterior y

accesorios varios

- PM1274 ud Telefónos interior antivandalicos

Conjunto telefono digital antivandalico tipo "Vielha" mural incluyendo modulo de conexión,

caja de ubicación, montaje conexionado y programación

- PM1275 ud Telefonos interiores dependencias contro l

Conjunto telefono de sobremesa digital incluyendo montaje y conexionado

- PM1276 ud Contratación lineas con MOVISTAR

Contratación, trabajos de extensión de líneas de 2 lineas RDSI (accesos básicos) y una

conexión a internet tipo ADSL o similar con un velócidad mínima de conexión de 50 Mb/s

incluyendo derechos de instalación y contratación.



Pág. 102

ARTÍCULO 928.- ENSAYOS

928.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- Las partidas relativas a los ensayos son

las siguientes:

- Ensayo de verificación global

- Cable cuadrete 8 pares con cubierta antirroedor

- Ensayos de caracterización

928.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN - Se realizarán los ensayos de

acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra.

Todas las fases de realización del ensayo quedarán supervisadas por la Dirección de Obra.

928.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Las partidas de ensayos se medirán por unidad (ud.)


- PM1277 ud Ensayo de verificación global

Conjunto ensayos de verificación global, comprendiendo los siguientes aspectos:

Funcionamiento de la ventilación en servcio. Funcionamiento de la ventilación en caso de

incendio. Funcionamiento en modo degradado. Todo elllo según protocolo CEMIM,

aprobado previamente por la Dirección de Obra

- PM1278 ud Ensayo de humos frios

Conjunto ensayos humos frios en un tubo segúin protocolo CEMIM, aprobado previamente

por la Dirección de Obra

- PM1279 ud Ensayos de caracterización

Conjunto ensayo de caracterización (calibración anemómetros, capacidad máxima de la

instalación y sistema de control y otros) según protocolo CEMIM, aprobado previamente

por la Dirección de Obra

ARTÍCULO 929.- CONTACTOS PUERTAS – VOLUMET - EXTIN

929.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento de contactos de puertas

y detectores a instalar será el siguiente:

- Contactos de puerta antivandalicos nichos y galerias

- Contactos de puerta antivandalicos recintos técnicos

- Conjuntos detector volumetrico detección presencia en recintos

- Conjunto control tempetratura PT-100 en recintos técnicos

929.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN- Los equipos irán colocados en

las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como de acuerdo a las observaciones

de la Dirección de Obra.




929.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de contactos de puertas y detectores se medirá


- PM1280 ud Contactos de puerta antivandalicos nicho s y galerias

Contacto de puerta tipo rid antivandalicos para montaje en puertas de nicho y galerias,

incluyendo acoplamiento a puerta y marcos, tubos de protección flex IK-10 , cableado hasta

concentradora (longitud max. 15 m) , ajuste y material accesorio para un correcto

funcionamiento

- PM1281 ud Contactos de puerta antivandalicos recin tos técnicos

Contacto de puerta tipo rid antivandalicos para montaje en puertas de nicho y galerias,

incluyendo acoplamiento a puerta y masrco, tubos de protección flex IK-10, cableado hasta



Pág. 103

concentradora (longitud max. 20 m), ajuste y material accesorio para un correcto

funcionamiento

- PM1282 ud Conjuntos detector volumetrico detección presencia en recintos

Detector volumétrico antivandálico con apertura de 145º y alcance 15 m. incluyendo,

montaje, conexionado y accesorios complementarios, montaje y verificación del ajuste

- PM1283 ud Conjunto control tempetratura PT-100 en recintos técnicos

Conjunto sonda PT-100 ubicada en caja antivanda´lica IK-10, incluyendo conexionado,

ajuste y verificacación (longitud máxima a PLC 18 m)

ARTÍCULO 941.- CENTRALES METEOROLOGICAS

941.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES- El equipamiento relativo a las

estaciones meteorológicas a instalar será el siguiente:

- Estación metereológica

941.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN- Los equipos irán colocados en

las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como de acuerdo a las observaciones

de la Dirección de Obra.




941.3.- MEDICIÓN Y ABONO- El sistema de estaciones meteorológicas se medirá por unidad

(ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:

- PM1284 ud Estación metereológica

Estación metereológica tipo SAFE-ROAD, incluyendo : estación de adquisición de datos y

proceso de ocho canales analógicos de entrada , 2 entradas digitales , 2 salidas digitales ,

4 contadores , torreta metereológica de 5 m. galvanizada, puesta a tierra, módulo de

alimentación, visuliazador y teclado frontal, sensor temperatura, sensor de humedad,

sensor de velocidad y dirección, sensor de visibilidada, sensor de lluvia con 4 tipos de

precipitación, sensor de presión atmosférica, control de hielo en calzada incorporando

sensor en paviemnto totalmente instalado, adaptadaor ethernet, convertidor ethernet RJ-

45 a FO monomodo, conexionado, verificación, montaje, ajuste, programa de gestión y

puesta en marcha . Se incluye la instalación eléctrica y de comunicación ( longitud máxima

65 m. )

ARTÍCULO 942.- RECAMBIOS

942.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES- El equipamiento a instalar relativo

al capítulo de recambios será el siguiente:

- Recambios para instalación G.T.C.

- Recambios para cuadros y luminarias.

942.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN- Los equipos irán colocados

en las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como de acuerdo a las

observaciones de la Dirección de Obra.




942.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Los recambios se medirán por unidad suministrada,

siendo los precios los que se describen en los descompuestos (sin mano de obra). En caso de

no ser estos se seguirá el criterio que indique la Dirección de Obra:



Pág. 104

- PM1285 ud Recambios para instalación G.T.C.

Conjunto de materiales correspondientes a la G.T.C.: Camaras CCTV, megafonia, control

lineal de temperatura, señalización, unidades E/S, PLC'S, relés, módulos comunicación,

Swthces, emisoras autónomas portátiles, etc. según criterio Dirección

- PM1189 ud Material de cuadros y luminarias para r ecambio

Conjunto material recambio para cuadros y luminas túnel y recintos según criterio Dirección

de Obra

ARTÍCULO 943.- PROTECCION CONTRA SOBRET. ATMOSF

944.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento de protección

contra sobretensiones atmosféricas a instalar en los túneles será el siguiente:

- Punto de protección I+N sobretensiones transitorias categoria I

- Punto de protección I+N sobretensiones transitorias categoria II

- Punto de protección III+N sobretensiones transitorias categoria

- Módulo de protección (10 señales) salida o entrada PLC sobreten

943.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN






943.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de protección contra sobretensiones atmosféricas se

medirá por unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:

- PM1291 ud Punto de protección I+N sobretensiones t ransitorias categoria I

Conjunto protección I+N , para protección contra sobretensiones transitorias ( Phonyx o

similar ) categoria I incluyendo contactos de señalización, cableado y montaje

- PM1292 ud Punto de protección I+N sobretensiones t ransitorias categoria II

Conjunto protección I+N , para protección contra sobretensiones transitorias ( Phonyx o

similar ) categoria II incluyendo contactos de señalización, cableado y montaje

- PM1293 ud Punto de protección III+N sobretensiones transitorias categoria

Conjunto protección III+N , para protección contra sobretensiones transitorias ( Phonyx o

similar ) categoria II incluyendo contactos de señalización, cableado y montaje

- PM1294 ud Módulo de protección (10 señales) salida o entrada PLC sobreten

Conjunto módulo protecctor grupo de 10 ud para protección entradas o salidas PLC,

incluyendo contactos auxiliares, cableado, conexionado y montaje

ARTÍCULO 944.- MANUAL DE EXPLOTACION

944.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- Las partidas relativas a la

elaboración del Manual de Explotación son las siguientes:

- Manual de explotación



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944.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN.- El Manual de Explotación se

redactará de acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra y contemplará los equipos de

que consta el túnel y su integración en los diferentes procedimientos.

944.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El Manual de Explotación se medirá por unidad (ud.)

realizada y aprobada. Se abonarán según los precios:

- PM1295 ud Manual de explotación

Redacción de los Manuales de Explotación en fases de construcción y explotación,

adecuándolos a las instalaciones y condiciones del túnel.

CAPÍTULO III.- INSTALACIONES ELECTRICAS

ARTÍCULO 930BIS.- ACOMETIDA MEDIA TENSION

930BIS.1.- DEFINICIÓN.- Se define como acometida de media tensión, M.T. al conjunto de

ins-talaciones y equipos necesarios para dar alimentación, desde las líneas de la compañía eléc-

trica FECSA-ENDESA, a los centros de transformación de los túneles.

Constará de los elementos indicados en el Artículo 930 y de:

- Operaciones de refuerzo y adaptación de las instalaciones de la compañía.

- Derechos de acceso, extensión y contratación para una potencia mínima de 1.250 kW.

- Conductor aislado para línea subterránea o en bandeja.

- El punto de medida y seccionamiento de ENDESA estará situado en el edificio técnico del

túnel y en el sector de media tensión (Centro de transformación y medida en MT). Puesto

que a efectos de seguridad se hallará ubicado en zona del Ministerio de Fomento, estará

controlada por los servicios de Conservación y Explotación del túnel, cediendo el derecho

de paso al mismo, para labores de verificación, maniobras y mantenimiento, al personal de

la Compañía Distribuidora.

930BIS.2.- MATERIALES .- Todos los materiales empleados cumplirán los estándares

definidos en los reglamentos y normativas de la compañía eléctrica suministradora.

930BIS.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN .- El diseño e instalación de las acometidas se realizará

siguiendo los criterios y proyectos de la compañía eléctrica suministradora. Los puntos de

entronque y trazados definitivos deberán ser aprobados por la misma.



Pág. 106

930BIS.4.- MEDICIÓN Y ABONO .- Las acometidas se medirán por unidad y las líneas por

metro. El abono se realizará según los precios:

- PM1109 ud Acometida Boca Sur túnel

Infraestructura eléctrica necesaria que precisa ejecutar Fecsa Endesa, sobre la red de

distribución existente para poder suministrar la potencia eléctrica demanda por el túnel.

Incluye:

B Todos los trabajos de obra civíl y electro-mecánicos en las subestaciones y líneas de

alimentación de la compañis.

B Permisos.

B Señalización de obra.

B Realización de caminos y accesos necesarios.

B Legalización y proyecto específico.

B Supevisión técnica, pruebas, verificaciones, proyectos, permisos, legalizaciones.

B Marcados y etiquetados.

B Planos "as built" de la instalación.

- PM1110 kW Derechos de acceso acometida

Derechos de acceso de acometida, incluidos permisos y tramitaciones para una potencia

máxima a fijar por la DO de acuerdo a Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre, por el

que se regulan las actividades de transporte, distribución, comercialización, suministro y

procedimientos de autorización de instalaciones de energía eléctrica. Incluso p.p. de

suministro, montaje, conexionado, pruebas, verificaciones, legalizaciones, marcados y

etiquetados y planos "as built" de la instalación.

- PM1111 m Conductor aluminio 18/30 kv 1x150

Conductor de aluminio armado 18/30 KV fabricado según norma UNE 21123 denominación

DHZ1 1x150 incluyendo paso por conductos subterráneos en interior y exterior del túnel,

conexionado, rótulos señalización, verificación del aislamiento por laboratorio homologado,

accesorios varios, p.p. de empalmes ( máximo número de conexiones, uno cada 700 m. )

- PM1112 m Conductor aluminio 18/30 KV 1x150 ( armad o-antirroedor )

Conductor de aluminio armado 18/30 KV fabricado según norma UNE 21123 denominación

DHZ1FAZ1 1x150 incluyendo paso por conductos subterráneos en interior y exterior del

túnel, conexionado, rótulos señalización, verificación del aislamiento por laboratorio

homologado, accesorios varios, p.p. de empalmes ( máximo número de conexiones, uno

cada 700 m. )

ARTÍCULO 931BIS.-CENTRO DE TRANSFORMACIÓN

931BIS.2.- EQUIPOS.- Se cumplirá lo establecido en el MIE-RAT 14.- Instrucción Primera del

Reglamento de Seguridad en Centrales Eléctricas.

Aparamenta de media tensión .- Se emplearán celdas prefabricadas con envolvente metálica y

gas: Asimismo las celdas habrán de permitir la extensibilidad "in situ" del centro, de forma que

sea posible añadir más líneas o cualquier otro tipo de función sin necesidad de cambiar la

aparamenta previamente existente en el centro.

Las celdas podrán incorporar protecciones del tipo autoalimentado, es decir, que no necesitan

imperativamente alimentación externa. Igualmente, estas protecciones serán electrónicas,

dotadas de curvas CEI normalizadas (bien sean normalmente inversas, muy inversas o

extremadamente inversas) y entrada para disparo por termostato sin necesidad de alimentación

auxiliar.

Transformadores de potencia .- Los transformadores serán trifásicos con neutro accesible en

el secundario y demás características según se indica en el anejo correspondiente.

Los transformadores, para mejor ventilación, estarán situados en la zona de flujo natural de aire,

de forma que la entrada de aire esté situada en la parte inferior de las paredes adyacentes al

mismo y las salidas de aire en la zona superior de esas paredes.



Pág. 107

Equipos de medida .- Se incorporarán equipos de medida de energía en MT según normas de

la compañía.

Puesta en servicio .- El personal encargado de realizar las maniobras estará debidamente

autorizado y adiestrado.

Las maniobras se realizarán en el siguiente orden:

1.- Se conecta el interruptor/seccionador de entrada, si lo hubiere.

2.- Se conecta el transformador

3.- Se realizan las comprobaciones oportunas.

4.- Se conecta la red de BT.

Separación de servicio .- Estas maniobras se ejecutarán en sentido inverso a las realizadas en

la puesta en servicio y no se darán por finalizadas mientras no esté conectado el seccionador de

puesta a tierra.

Mantenimiento .- Para dicho mantenimiento se tomarán las medidas oportunas para garantizar

la seguridad del personal.

Este mantenimiento consistirá en la limpieza, engrasado y verificado de los componentes fijos y

móviles de todos aquellos elementos que fuesen necesarios.

931BIS.3.- NORMAS DE EJECUCIÓN DE LAS INSTALACIONE S.- Todos los materiales,

aparatos, máquinas, y conjuntos integrados en los circuitos de instalación proyectada cumpli-rán

las normas, especificaciones técnicas, y homologaciones que sean preceptivas

Por lo tanto, la instalación se ajustará a los planos, materiales, y calidades del proyecto.

931BIS.4.- PRUEBAS REGLAMENTARIAS .- Las pruebas y ensayos a que serán sometidos

los equipos y/o edificios una vez terminada su fabricación serán las que establecen las nor-mas

particulares de cada producto, que se encuentran en vigor y que aparecen como norma-tiva de

obligado cumplimiento en el MIE-RAT 02.

931BIS.5.- CONDICIONES DE USO, MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD

- El centro deberá estar siempre perfectamente cerrado, de forma que impida el acceso de

las personas ajenas al servicio.

- En el interior del centro no se podrá almacenar ningún elemento que no pertenezca a la

propia instalación.

- Para la realización de las maniobras oportunas en el centro se utilizará banquillo, palanca

de accionamiento, guantes, etc., y deberán estar siempre en perfecto estado de uso, lo que

se comprobará periódicamente.

- Antes de la puesta en servicio en carga del centro, se realizará una puesta en servicio en

vacío para la comprobación del correcto funcionamiento de las máquinas.

- Se realizarán unas comprobaciones de las resistencias de aislamiento y de tierra de los

diferentes componentes de la instalación eléctrica.

- Toda la instalación eléctrica debe estar correctamente señalizada y debe disponer de las

advertencias e instrucciones necesarias de modo que se impidan los errores de

interrupción, maniobras incorrectas, y contactos accidentales con los elementos en tensión

o cualquier otro tipo de accidente.

- Se colocarán las instrucciones sobre los primeros auxilios que deben presentarse en caso

de accidente en un lugar perfectamente visible.

931BIS.6.- MEDICIÓN Y ABONO .- Se medirá y abonará según las unidades:

- PM1103 ud KIT 3 terminales 1x150 (1x150 armado)

Conjunto 3 terminales para conductores DHZ1 FAZ1 (armado) 1x150 18/ 30 KV UNE 21123

, incluyendo capuchón de protección flexible incluyendo instalación, conexionado, puesta

a tierra de mallas y accesorios varios.

- PM1104 ud KIT 3 terminales 1x150

Conjunto 3 terminales para conductores DHZ1 1x150 18/ 30 KV UNE 21123 , incluyendo

capuchón de protección flexible incluyendo instalación, conexionado, puesta a tierra de

mallas y accesorios varios.



Pág. 108

- PM1105 ud Contador multifunción y modem GSM

Equipo contador multifunción verificado y homologado por FECSA-ENDESA, incluyendo,

cableado, implantación de modulo GSM - modem para gestión tarificación, armario de

ubicación equipo, totalmente instalado y funcionando.

- PM1106 ud Celdas interruptor pasante

Celdas CMIP - 36 con interruptor pasante aparellaje con SF6 -36 kV (equipo motorizado

para control remoto CIA) ORMAZABAL o similar (NORMAS ENDESA)

- PM1107 ud Conjunto herrajes interiores C.T.

Conjunto herrajes interiores C.T. , incluyendo, bastidores para soportes de celdas

Ormazabal, raíles trafos, mamparas con mirillas, complementos y varios para cumplimiento

de normas FECSA-ENDESA

- PM1108 ud Cableado señales control G.T.C.

Conjunto cableado y conexionado con caja terminal de bornes para la gestión de 25

señales (entradas), tubos, etc en cada centro de transformación (longitud máxima 35 m.)

ARTÍCULO 932BIS.- CUADROS ELÉCTRICOS DE DISTRIBUCIÓ N

932BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento relativo a los

cuadros eléctricos de distribución a instalar será el siguiente:

- Cuadro general de Protección y Maniobra CT1 (BS Valls)

- Cuadro general de Protección y Maniobra CT2 (BN Montblanc)

- Subcuadros galerias evacuación

- Condensadores para compensación trafos en vacio

- Interruptor superficie

- Trafo separador para neutro artificial salida SAI

- Euipo de climatización para salas técnicas 16000 frg.

- SAI 20 KVA (on-line doble conversión) auto.30min / S.Control

- Módulo de conmutación y sincronimo para grupo electrógeno.

932BIS.2 NORMATIVA.- La instalación deberá cumplir lo previsto en la legislación vigente,

siendo de aplicación la normativa siguiente:

- REBT.

- NTE-IEB - Baja tensión

- Normas UNE de AENOR :

. Interruptores automáticos de B.T., etc.

. (6 partes) Auxiliares de mando de B.T. en c.a.

. Auxiliares de mando de B.T., etc.

. Auxiliares de mando de B.T., etc.

. Interrupción de B.T., etc.

. Identificación de los bornes, etc.

. Pequeños interruptores automáticos, etc.

. Prensaestopas de material plásticos, etc.

. Interruptores y conmutadores manuales, etc.

. Interruptores automáticos con relé de defecto, etc.

. Interruptores para instalaciones eléctricas, etc.

. Interruptores diferenciales, etc.

. Colores y signos distintivos, etc.

. (3 partes) Cortacircuitos fusibles de B.T.

. (6 partes) esquemas, diafragmas y cuadros.

- CEI 947. Aparamenta de baja tensión.



Pág. 109

932BIS.3 MATERIALES

Interruptores

Todos los cuadros deberán disponer de un interruptor general omnipolar, que permita dejar el

mismo sin tensión para cualquier intervención. Dicho interruptor podrá ser automático o de

accionamiento manual.

Todos los interruptores que protejan salidas serán automáticos, de corte omnipolar, con relés

magnetotérmicos en las tres fases más neutro y con mecanismo de conexión brusca.

Los interruptores automáticos magnetotérmicos serán del tipo abierto sobre bastidor o en caja

moldeada. Deberán tener la curva de disparo adecuada al uso encomendado y deberán poder

dispararse libremente sin ningún impedimento mecánico.

Todos los elementos de protección y maniobra, dispondrán de contactos auxiliares, para el

control y supervisión del estado de los mismos a través del SCADA.

Se deberá presentar estudio previo de intensidades de cortocircuito, filiación y selectividad de

tiempo e intensidades de todos los elementos de protección (magnetotérmicos, diferenciales,

etc) de cuadros y subcuadros.

Se presentaran detalles de esquemas y layouts de todos los cuadros y subcuadros a la Dirección

de Obra para su aprobación antes de la construcción de los mismos.

Se procederá a la realización de unos procedimientos de ensayo de los cuadros y subcuadros,

según los criterios que marque la Dirección de Obra.

Todos los interruptores deberán llevar marcado de forma indeleble las características eléctricas

siguientes, los cuales deberán ser aceptados por la Dirección de obra:

- Intensidad nominal.

- Tensión nominal.

- Poder de corte.

- Marca del fabricante, (a aceptar por la D.O.).

A) Interruptores automáticos hasta 630 A

Los interruptores automáticos serán tetrapolares con poder de corte superior al obtenido

por cálculo pero nunca menor de 25 kA.. Dispondrá de protección contra contactos

accidentales con las manos y tapa transparente a fin de poder visualizar el estado de los

contactos principales. El accionamiento de hará mediante maneta accionada desde el

exterior.

La protección contra sobrecarga y contra cortocircuito será mediante reles térmicos

regulares.

Las bornas de potencia serán siempre con brida, sin tornillo para conexión a terminal, a fin

de eliminar el posible recalentamiento y las averías

Sus características principales serán:

. Normas UNE, UEC 157, VDE 0660, CSA, UL, NEC, NEMA.

. Calor húmedo variable según DIN IEC 68, para 2-30.

. Temperatura ambiente: 40ºC/25ºC.

. Tensión de aislamiento: 1.000 V.

. Tensión de aislamiento: 500 V

. Intensidad permanente Iu: 10 A.

B) Interruptores diferenciales

Los interruptores diferenciales serán de tipo directo hasta una intensidad de corriente de

63 A y de accionamiento a través de núcleos toroidales y relés para intensidades

superiores.

Dispondrán de tiempo de retardo y sensibilidad seleccionable con pulsadores de prueba y

rearme.

Las características principales serán:



Pág. 110

. Tensión nominal: 420 V.

. Contacto auxiliar: 5 A a 250 V

. Vida numérica: 2 x 106 maniobras.

Todos los relés diferenciales a instalar en cuadros y subcuadros serán S.I.

(superinmunizados) y deberá considerarse el criterio de selectividad en todos ellos, con el

fin de evitar que en caso de anomalía en un sector o zona pueda afectar a las protecciones

agua arriba.

Las protecciones diferenciales, que corresponden a todos los circuitos de alumbrado tanto

interior como exterior, deberán ser de reconexión automática con display indicador y

posibilidad de regulación de: Sensibilidad, tiempo de disparo y programación de la

reconexión.

Fusibles

Los fusibles podrán ser de rosca o cartucho y, una vez montados, no deberán dejar expuesta

ninguna parte en tensión.

Los fusibles serán de alta capacidad de ruptura, limitadores de corriente y acción lenta cuando

vayan en el circuito de alimentación a motores. En otros circuitos, como de alumbrado y control,

los fusibles serán de acción rápida.

Los fusibles deberán exhibir, indeleblemente marcadas, las características siguientes:

. Intensidad nominal

. Tensión nominal

. Poder de corte

. Marca del fabricante

Contactores de potencia

Los contactores de potencia serán adecuados a cada una de las condiciones de accionamiento

prescritas según la lista de receptores, y serán seleccionados en base al criterio del fabricante

expresado en catálogo.

La categoría de accionamiento será AC-3 ó AC-4 según la aplicación. El número de maniobras

totales previstas será, como mínimo, de 1 millón.

Los contactores tendrán la protección necesaria para evitar contactos accidentales con la mano,

según la norma VBG 4, en los bornes principales y en los bornes auxiliares.

Los bornes de potencia serán siempre con brida, con tornillo para conexión a terminal, a fin de

eliminar recalentamiento y las averías.

Los contactores tendrán las características eléctricas mínimas siguientes:

- Temperatura ambiente máxima: 40 ºC, exterior al armario.

- Tensión nominal de aislamiento s/VDE 0110: C= 1000 V.

- Clase de aislamiento de la bobina s/VDE 0660: Clase B.

- Seguridad a las variaciones de tensión: 0.8 (1,1 X Vc).

- Tiempo de conmutación a 100% Vc: 30 m seg.

- Duración del arco: < 20 m. seg.

- Contactos auxiliares:

. Tensión nominal aislamiento Vi s/VDE 0110: 660 V.

. Intensidad nominal Ie, ACll a 220 V: 6 A.

Los contactos dispondrán de cuatro contactos auxiliares para enclavamiento y señalización (dos

NA y dos NC).

La tensión de conexión de las bobinas será de 220 V y el circuito alimentador de la misma se

protegerá mediante interruptores automáticos unipolares. Los relés térmicos irán montados sobre

las tres fases y serán regulables y adaptados a las cargas correspondientes. Dispondrán de

rearme manual accionable desde el interior del cuadro.

Cableado

La conexión entre barras e interruptores se realizará mediante pletinas de cobre y conductores

de cobre, ambos aislados, con la sección adecuada a la intensidad de los mismos.



Pág. 111

Las conexiones entre los distintos aparatos del cuadro se realizarán exclusivamente con cables

flexibles para el circuito de maniobra y rígido para el de potencia.

Todos los cables se instalarán dentro de canaletas de material plástico provistas de tapa

desmontable. Los cables de fuerza irán en canaletas distintas e independientes en todo su

recorrido de las canaletas de los cables de control.

Se proveerán prensaestopas para todas las entradas y salidas de los cables. Los prensaestopas

serán de cierre sencillo.

El cableado de los equipos de efectuará bajo las siguientes directrices:

. Maniobra: U (24 V cc.) Cable color azul claro S = 0,75 mm2 .

. Aislamiento: 75 V. Con terminal sin aislar.

. Maniobra: U 24 V (220 V). Cable color rojo S = 0,75 mm2.

. Aislamiento: 750 V. Con terminal sin aislar.

. Potencia: U (440 V). Cable negro.

Para intensidades superiores a 60 A se utilizarán pletina flexible, forrada de material aislante. No

se admite cable ni pletinas rígidas forradas con funda termorretráctil o desnudas y pintadas.

Pulsadores

En las dobles puertas del cuadro se instalarán pulsadores de mando, un voltímetro y un piloto

señalizador de existencia de tensión.

Cada elemento estará dotado de la correspondiente placa de identificación.

Elementos de identificación

Todo el cableado del cuadro, tanto el de maniobra como el de potencia, deberá dotarse de

elementos de identificación inalterables e inamovibles, tipo collarín con un número de

correspondencia equivalente al indicado en el esquema. Las bornas y regletas se identificarán

del mismo modo, mediante etiquetas situadas sobre portaetiquetas.

932BIS.4 EJECUCIÓN.- Los cuadros, cuando sean apoyados, se montarán sobre un

zócalo de 30 cm, dejando por la parte inferior espacio suficiente para alojar holgadamente los

conductores y permitiendo la fácil conexión

Antes de proceder al cableado exterior, los cuadros deberán limpiarse de todos los restos de

obra. Una vez instalados los cables, el cuadro volverá a limpiarse mediante un aspirador antes

de su puesta en servicio.

La colocación de los conductores y las barras en el interior del cuadro se hará de tal forma que

se evite el sobrecalentamiento por efectos inductivos.

La disposición interior de los terminales y conexiones del cuadro se hará de forma que queden

todos en un plano frontal, perfectamente accesibles.

El orden de colocación de las barras será R-S-T-, manteniendo esta situación relativa a contar:

- Desde el frente hacia el fondo del cuadro.

- Desde la parte superior a la inferior.

- De izquierda a derecha, mirando al cuadro por su frente.

Las uniones entre barras y las conexiones de estas con la aparamenta se realizarán mediante

superficies plateadas, que aseguren la máxima conductividad, con tornillería de acero



Pág. 112

bicromatada provista de accesorios de apriete adecuados para mantener en todo momento la

presión de contacto.

En su recorrido por el cuadro, los conductores se alojarán ordenadamente en canaletas

ranuradas con tapa desmontables.

Todos los cuadros dispondrán de elementos de puesta a tierra, con pletina o regleta de sección

adecuada.

Las puertas metálicas de los cuadros se conectarán al bastidor o estructura del cuadro mediante

trenzas de cobre flexibles de 10 mm2 de sección.

Todos los componentes del cuadro deberán tener la misma marca, para evitar posibles

incompatibilidades, la cual será de reconocido prestigio y ser aprobada por la Dirección de las

obras.

No deberá instalarse en un mismo panel de protección de circuitos de alumbrado más de 42

interruptores automáticos unipolares, considerando que cada polo de un interruptor multipolar

contará con un interruptor unipolar.






932BIS.5.- PRUEBAS Y ENSAYOS.- Cuando los materiales lleguen a obra con certificado de

origen industrial que acredite el cumplimiento de la normativa en vigor, su recepción se realizará

comprobando únicamente sus características aparentes. No obstante, deberán realizarse todas

aquellas pruebas que exija la Dirección de obra.

Una vez que se haya en tensión el cuadro, deberá figurar la correspondiente indicación de

“Cuadro en tensión”.

La Empresa adjudicataria de las obras proporcionará la siguiente información antes de proceder

a la instalación del cuadro:

. Diagrama de principio de conexionado.

. Plano de conjunto, indicando las dimensiones y el peso.

. Plano de cableado.

. Plano de cimentación o anclaje.

. Marca del material a utilizar que cumple el presente Pliego.

932BIS.6.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de cuadros eléctricos de distribución se medirá


- PM1113 ud Cuadro general de Protección y Maniobra CT1 (BS Valls)

Conjunto cuadro general según esquema, metálico modular IP-55 serie PRISMA P-PLUS

o similar con puertas trasparentes, bancada regulable, aparamenta y distribución según

esquema, reserva de espacio 20 %, Icc 50 KA, 8 sub-embarrados ( ventilación, Alum T-1,

Alum T-2, Alum T-1 base, Alum T-2 base, auxiliares, subcuadros, SAI, Grupo electrógeno,

bomba agua) para sectores, disyuntor general Masterpac 2500 A. , conmutación

motorizada independiente grupo 2500 A. , reles diferenciales reconexión Circutor RGU-

10RA, para circuitos alumbrado, reles diferenciales S.I. , para el resto de circuitos,

magnetotermicos, selectores M-O-A, contactores IV, analizadores PM-720 (MOD-BUS ) ,

sondas Pt-100 en embarrado general, contactos auxiliares en todos los elementos de

mando y protección, bornes potencia y control, cableado homologado L.H., rótulos,

conexionado, transporte, montaje , puesta en marcha, esquemas y accesorios varios para

un correcto montaje ..La entrada y salida de cables se realizará mediante prensaestopas

IP-65 o similar

- PM1114 ud Cuadro general de Protección y Maniobra CT2 (BN Montblanc)

Conjunto cuadro general según esquema, metálico modular IP-55 serie PRISMA P-PLUS

o similar con puertas trasparentes, bancada regulable, aparamenta y distribución según

esquema, reserva de espacio 20 %, Icc 50 KA, 8 sub-embarrados ( ventilación, Alum T-1,

Alum T-2, Alum T-1 base, Alum T-2 base, auxiliares, subcuadros, SAI, Grupo electrógeno,



Pág. 113

bomba agua) para sectores, disyuntor general Masterpac 2500 A. , conmutación

motorizada independiente grupo 2500 A. , reles diferenciales reconexión Circutor RGU-

10RA, para circuitos alumbrado, reles diferenciales S.I. , para el resto de circuitos,

magnetotermicos, selectores M-O-A, contactores IV, analizadores PM-720 (MOD-BUS ) ,

sondas Pt-100 en embarrado general, contactos auxiliares en todos los elementos de

mando y protección, bornes potencia y control, cableado homologado L.H., rótulos,

conexionado, transporte, montaje , puesta en marcha, esquemas y accesorios varios para

un correcto montaje ..La entrada y salida de cables se realizará mediante prensaestopas

IP-65 o similar

- PM1115 ud Subcuadros galerias evacuación

Conjunto cuadro metálico modular según esquema unifilar IP-55 serie PRISMA P-PLUS o

similar con puertas trasparentes, bancada regulable, aparaenta y distribución según

esquema, reserva de espacio 20 %, Icc 30 KA, 2 sub-embarrados( SIN SAI , CON SAI ,

ventilación ) reles diferenciales S.I. , magnetotermicos, selectores M-O-A, contactores IV,

analizadores PM-720 ,, contactos auxiliares en todos los elementos de mando y protección,

bornes potencia y control, cableado homologado L.H., rótulos, conexionado, transporte,

montaje , puesta en marcha, esquemas y accesorios varios para un correcto montaje ..La

entrada y salida de cables se realizará mediante prensaestopas IP-65 o similar

- PM1190 ud Condensadores para compensación trafos e n vacio

Conjunto equipo condenasador para compensación trafo 1600 KVA en vacio según normas

, incluyendo, cuadro , protecciónes, conatactos auxiliares , montaje conexionado y varios.

- PM1183 ud Interruptor superficie

Interruptor superficei IP-55 16 A. incluyendo conexionado y montaje

- PM1187 ud Trafo separador para neutro artificial s alida SAI

Conjunto trafo seprador para generación de neitro artificial ubicado en módulo anexo a SAI

tipo SOCOMET o similar para una potencia de 120 KVA , incluyendo montaje, conexionado

a tierra, puesta en marcha y accesorios varios

- PM1188 ud Equipo de climatización para salas técnic as 16000 frg.

Conjunto equipo de climatización bomba de calor para una potencia frigorifica de 16000

frigorias tipo DAIKIN, montaje mural o en techo, incluyendo módulo de gestión y control,

monataje, desagües, conexionado y accesorios.

- PM1195 ud SAI 20 KVA (on-line doble conversión) a uto.30min / S.Control

SAI trifásico SOCOMET o similar VFI (On-line Doble Conversión) de 20 KVA (22KW) de

potencia, de las siguintes caracteristicas técnica y constructivas:

Un rectificador-cargador de tecnologia: transistores IGBTs(THDI(Reinyección armónica

entrada)<3%, Factor de potencia>0.99), Un ondulador-inversor de tecnologia transistores

IGBTs (Factor de potencia a la salida=0,8), Un by-pass estático, Un by-pass de

mantenimento. Sistema de control a microprocesador.

No penalización de la potencia activa (kWs) entregada por el SAI con cargas con factor de

potencia desde 0,8 inductivo a 0,8 capacitivo.

Baterias de 3-5 años de vida media según clasificación Guía Eurobat. Tecnologia: AGM

(electrolito absorbido en el separador). Electrodos tipo placas planas de plomo-calcio sin

mantenimiento. Autonomia de 30 minutos a 22kW (test automático de disponibilidad).

Ubicación en armarios adosados al SAI. Posibilidad de extensión de autonomia. Sistema

EBS de carga inteligente de las baterías según la temperatura. Se reducen los fenómenos

de corrosión de las placas de la batería y se optimiza el ciclo de vida de la batería

Tarjeta de contactos libres de tensión integrada y comunicación R-485 y programa para

comunicación con Scada.

Grado de protección de la envolvente: IP-31 según IEC 60529.

Transformador de aislamiento integrado en el mismo armario del SAI. Configurado a la

salida en conexión triángulo-estrella.

Conexionado de potencia y control, puesta en marcha y certificacaión de la instalación por

parte de la empresa fabricante



Pág. 114

- PM1201 ud Módulo de conmutación y sincronimo para grupo electrógeno

Módulo de conmutación y sincronimo para grupo electrógeno para trasferencias de cargas

sin paso por cero, incluyendo accesorios, materiales auxiliares, suministro y montaje.

ARTÍCULO 935BIS.- CABLES ELECTRICOS

935BIS.1.- DEFINICIÓN.- En este artículo se incluyen los conductores rígidos para el transporte

de la energía eléctrica, para tensiones nominales de hasta 1.000 voltios, construidos en cobre,

con doble envolvente de goma, PVC polietileno, goma betúnica, etileno-propileno, armados ó no.

Según se indique la descripción de la unidad, los conductores podrán ser de 1 kV de tensión

nominal, con 4 kV de tensión de prueba, o de 750 V de tensión nominal, con 2,5 kV de tensión

de prueba.

Los conductores serán no armados, de baja emisión de humos y cero halógenos, salvo cuando

se indique lo contrario como es el caso de cables resistentes al fuego.

La sección de los conductores se dimensionará de acuerdo con el REBT. En ningún caso se

instalarán secciones inferiores a las indicadas en el Proyecto.

La sección de los conductores se determinará en función de la intensidad admisible y de la

máxima caída de tensión entre el origen de la instalación y los puntos de utilización, de acuerdo

a las condiciones de la instalación.

Para la intensidad máxima admisible se tomará el menor valor entre el marcado en el REBT y el

aconsejado por el fabricante, de tal manera que en ningún caso la temperatura resultante de

trabajo supere la admitida para el conductor.

En cuanto a la caída de tensión admisible entre el origen de la instalación y los puntos de

utilización, se seguirán las instrucciones del REBT que fijan valores del 3% de la tensión nominal

para circuitos de alumbrado y del 5% para circuitos de otros usos.


- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x4

- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x2,5


- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 3G1,5



- Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente al fuego 5G16



- Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente al fuego 3G2,5

- Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente al fuego 3G1,5

- Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v. flex 1x16




- Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v. flex 1x2,5

- Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v. flex 1x1,5

- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G16








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- Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K libre halogenos 5G16






935BIS.2.- NORMATIVA.-

A parte de lo exigido en el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT), la instalación

deberá cumplir también con las normas UNE de AENOR:

. 2 1. 002 Conductores de cables aislados.

. 2 1. 027 Cables aislados de goma tensión (750 V).

. 2 1. 029 Cables de energía para la distribución, aislamiento de PVC

(Tensión hasta 1.000 V).

. 2 1. 031 (5 partes) Cables aislados con PVC (Tensión 750V).

. 2 1 .032 Cables aislados con PVC (Tensión 250 V).

. 2 1 .117 Método de ensayo para aislamiento y cubiertas de cables eléctricos.

. 2 1. 124 (2 partes) Cables de transporte de energía, etc.

La totalidad de los conductores a instalar tanto en interior, como en el exterior del túnel, deberán

así mismo cumplir con la CPR (Constructión Produts Regulatión) Reglamento nº 305/2011

publicado el 9 de Marzo de 2011 por el Parlamento Europeo (de obligado cumplimiento a partir

del 1/7/2017) a través del cual se establecen, las condiciones armonizadas en toda la UE para

la comercialización de productos de la construcción y derogaba la Directiva en vigor 89/106.

Este nuevo reglamento entró posteriormente en vigor en julio de 2013, siendo la CPR plenamente

aplicable en todos los Estados miembros de la UE.

En el caso de cables cuya Norma de aplicación queda desarrollada en la EN 50575 la CPR afecta

a todos aquellos cables (tanto de energía como de control y comunicación FO) que vayan a

incorporarse en obras de construcción, ya sea en edificios u obras de ingeniería civil.

La CPR en lo que se refiere a conductores regula: La reacción ante el fuego, la resistencia al

fuego y la emisión de sustancias peligrosas.

935BIS.3.- MATERIALES.- Los cables serán normalizados, de doble capa con conductor de

cobre, según se indique en los Planos, Pliego, Cuadros de precios o anejos.

Los conductores deberán llevar impresa en la cubierta envolvente la denominación comercial del

fabricante y el tipo de cable según la designación actualmente en vigor.

Los cables de hasta 1 kV de tensión nominal deberán llevar en la cubierta el número de la norma

UNE que le corresponda.

Los cables utilizados responderán a las siguientes designaciones y características:

- Cables RZ1-500


. Tipo de aislamiento: XLPE

. Tipo de cubierta: Z1

. Formación del cable: Multipolar

. Formación del conductor: Hilo de cobre recoc

. Temp. máx. de servicio: 70º C

. Temp. máx. de cortocircuitos: 160º C

- Cables RZ1-750



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. Tipo de aislamiento: XLPE

. Formación del cable: Unipolar

. Formación del conductor: Hilo de cobre recoc.

. Temp. máx. de servicio: 70º C


- Cables 0,6/1 kV

. Tensión de aislamiento: 0,6/1 kV

. Tipo de aislamiento: Polietileno

. Tipo de cubierta: Z1. Libre de halógenos.

. Formación del cable: Uni o Multipolar

. Formación del conductor: Cobre desnudo recoc.

. Temp. máx. de servicio: 60º C/85º C


935BIS.4 EJECUCIÓN.- Los conductores deberán instalarse protegidos, bajo tubo, o sobre

bandeja.

En los cuadros y cajas de registro los conductores se introducirán a través de boquillas

protectoras.

No se admitirán derivaciones de circuitos sin su correspondiente caja de registro. Únicamente se

permitirán regletas sin cajas en el interior de aparatos de alumbrado, cuando el conductor sea

de sección igual o inferior a 2,5 mm2 y el número de consultores activos sea de uno.

No se admitirán derivaciones y conexiones realizadas mediante retorcimientos de hilos y

posterior encintado. Los empalmes se realizarán siempre con regletas o bornes en cajas de

registro, nunca en el interior de canalizaciones.

Las conexiones de los conductores se realizarán mediante bornes hasta 6 mm2 de sección. Para

secciones superiores se utilizarán terminales de acoplamiento, a fin de que la corriente se reparta

uniformemente por todos los alambres.

En cualquier caso, se cuidará que las conexiones no queden sometidas a esfuerzos mecánicos.

Las curvas deberán realizarse de forma que no se dañe el alma del conductor en su envolvente;

para ello, el radio interior de curvatura deberá ser igual o mayor a 10 veces el diámetro exterior

del cable.

La resistencia de aislamiento de los conductores, expresada en kilo Ohmios, deberá presentar

un valor no inferior a la tensión máxima de servicio expresada en voltios, con un mínimo de 250

kilo Ohmios.

935BIS.5 PRUEBAS Y ENSAYOS

Todos los cables se enviarán a obra en bobinas normalizadas debidamente protegidas con

duelas.

Se procurará que los cables sean suministrados, siempre que sea posible, en longitudes exactas

de utilización, con el fin de reducir el número de empalmes.

El tendido del cable se hará con sumo cuidado, con medios adecuados al tipo de cable, evitando

la formación de cocas y torceduras, así como los roces perjudiciales y las tracciones exageradas.

No se colocarán cables estando éstos a temperaturas inferiores a 20º C.

Se utilizarán los colores de cubiertas normalizadas. Los cables correspondientes a cada circuito

se identificarán convenientemente en el inicio y, también, durante su recorrido, cuando las

longitudes sean largas o cuando, por los cambios de trazado, sea difícil su identificación.

Los cables se instalarán en los conductos utilizando guías adecuadas, sin someterlos a

rozaduras.

Se utilizarán cable de reconocido prestigio y de primeras marcas siendo lotes aprobados por el

Ingeniero Director de las obras.



Pág. 117

935BIS.6 COMPROBACIONES

La recepción de estos materiales se hará comprobando que cumplen las condiciones funcionales

y de calidad fijadas en la normativa vigente antes mencionada.

Cuando el material llegue a obra con certificado de origen industrial que acredite el cumplimiento

de la normativa vigente, su recepción se realizará comprobando, únicamente, sus características

aparentes.

Las pruebas a realizar, así como el número de las mismas y las condiciones de no aceptación

de la obra, serán las fijadas en las normas NTE-IEB antes mencionadas.

935BIS.7.- MEDICIÓN Y ABONO.- Las partidas relativas a cables eléctricos se medirán por

unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:

- PM1117 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x4

Conductor de Cu RZ1-K 4x4 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo

montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y accesorios.

- PM1118 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x2 ,5

Conductor de Cu RZ1-K 4x2,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo

montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios.




- PM1120 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 3G1 ,5

Conductor de Cu RZ1-K 3G1,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,

incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y

accesorios.






montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y accesorios.

- PM1123 m Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente a l fuego 5G16

Conductor de Cu RZ1-K ( AS + ) resistente al fuego y libre de halogenos instalado en

bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos ,

bridas fijación y accesorios.


Conductor de Cu RZ1-K ( AS + ) 5G10 resistente al fuego y libre de halogenos instalado

en bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en

extremos , bridas fijación y accesorios


Conductor de Cu RZ1-K ( AS + ) 5G4 resistente al fuego y libre de halogenos instalado en


bridas fijación y accesorios



Pág. 118

- PM1126 m Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente a l fuego 3G2,5




- PM1127 m Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente a l fuego 3G1,5




- PM1128 m Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v . flex 1x16

Conductor de Cu PVC 750 V. 1x16 Flex libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,


accesorios




accesorios




accesorios




accesorios

- PM1132 m Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v . flex 1x2,5

Conductor de Cu PVC 750 V. 1x2,5 Flex libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,


accesorios

- PM1133 m Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v . flex 1x1,5

Conductor de Cu PVC 750 V. 1x1,5 Flex libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,


accesorios

- PM1156 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G1 6

Conductor de Cu RZ1-K 5G16 Libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,


accesorios

- PM1157 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G1 0

Conductor de Cu RZ1-K 5G10 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo

montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios

- PM1158 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G6









accesorios



Pág. 119




accesorios

- PM1162 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x1 0



- PM1163 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x6









accesorios





- PM1167 m Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K l ibre halogenos 5G16

Conductor de Cu RFZ1-K 5G16 armado con fleje ( antirroedor ) libre de halogenos instalado
















Conductor de Cu RZ1-K 1x240 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,

incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y

accesorios


Conductor de Cu RZ1-K 1x185 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,

incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y

accesorios



Pág. 120

ARTÍCULO 936BIS.- CANALIZACIONES PARA CABLES

936BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- Se incluyen en este capítulo las

canalizaciones destinadas a alojar y proteger conductores eléctricos, de sección circular (tubos),

rígidas o flexibles y las bandejas que sirven de canaletas para la conducción de cables eléctricos.

Se incluyen también las cajas de paso y derivación, de material termoplástico, empotrables o de

superficie, para tensiones nominales inferiores a 750 V, así como los accesorios como curvas,

empalmes, soportes, etc.

El número máximo de conductores a alojar en una canalización se determinará de acuerdo a lo

indicado en el REBT, para los tubos protectores.

En cualquier caso, los conductores alojados en una canalización no podrán nunca ocupar más

de 40% de la sección total de la misma, aún cuando en planos no quede reflejado.

En una misma canalización podrán alojarse conductores de diferentes sistemas de distribución

de fuerzas y alumbrado de igual tensión.

Sin embargo, los sistemas de muy baja tensión, como señales, comunicaciones, radio y

televisión, etc. deberán alojarse en canalizaciones separadas de las de baja tensión.

Las partidas de este capítulo son las siguientes:

- Bandeja grandes vanos 500 x 200



- Bandeja rejilla 100 x 60





- Tubo metálico galvanizado D-40

- Tubo metálico galvanizado D-50

- Tubo metálico inox D-20



- Tubo PVC - LH montaje superficial D-25



936BIS.2 NORMATIVA.- La red de canalizaciones de conductores eléctricos deberá

cumplir con la siguiente normativa:

- REBTITC.

- UNE 20.324.- Clasificación de los grados de protección proporcionados por las envolventes.

936BIS.3 MATERIALES.- Las canalizaciones aceptadas para alojar conductores eléctricos

serán alguna de las siguientes:

- Tubos metálicos.

- Tubos de materiales termoplásticos rígidos.

- Tubos de materiales termoplásticos flexibles.

- Cajas de derivación.

- Tubos de PVC.

- Bandejas metálicas.



Pág. 121

Las bandejas metálicas estarán debidamente protegidas contra la corrosión, mediante

galvanizado por inmersión en calient, y conectadas a tierra. A las partes de los materiales

metálicos que hayan sido sometidos a trabajos de mecanización se aplicará pintura antioxidante.

Todos los tipos de soportes, abrazaderas, tornillos y anclajes serán protegidos contra la

corrosión.

Cada tramo de canalización deberá llevar, de forma indeleble, la marca o sello del fabricante.

Los tubos metálicos y sus accesorios, salvo cuando estén dotados de una eficaz protección

contra la corrosión, no podrán utilizarse empotrados, enterrados o en atmósferas agresivas.

Los tubos metálicos estarán fabricados partiendo de fleje de acero laminado en frío, recocido, de

bajo contenido de carbono, con galvanizado electrolítico exterior y pintura anticorrosiva interior

(según DIN 49020). El acoplamiento se hará mediante rosca según DIN 40430 o mediante

manguitos de presión para tubos sin roscar.

Los materiales termoplásticos utilizados en las canalizaciones deberán ser resistentes a los

impactos, al aplastamiento, a la acción de la radiación ultravioleta y al calor y no deberán ser

propagadores de la llama.

Las cajas de paso y derivación serán de plástico, metálicas o de metal plastificado, de forma

circular o rectangular y deberán tener una profundidad mínima de 30 mm.

Las cajas metálicas y sus accesorios serán de chapa de 2,5 mm de espesor, por lo menos, y

deberán tener un tratamiento contra la corrosión, como un galvanizado o esmaltado al horno.

Las cajas contarán con taladros o huellas de ruptura para el paso de tubos por todos sus lados,

en un número adecuado a las dimensiones de la caja. Cuando los taladros estén realizados en

fábrica, se suministrarán con tapas ciegas para las entradas no utilizadas.

Los materiales utilizados para las conducciones y los accesorios serán los siguientes:

- Tubos de PVC rígidos para enterrar o empotrar

. Material: PVC

. Montaje: Directamente enterrado o en dado de hormigón

. Densidad: 1,4 gr/cm3

. Resistencia a la tracción: 50 Mpa

. Alargamiento a la rotura: 80%

. Tensión de trabajo: 10 Mpa

. Coeficiente dilatación lineal: 0,08 mm/mºC

. Comportamiento al fuego: Ininflamable y extinguible

. Grado de protección mecánica: IK-7

.Norma UNE 53.112: Inalterable a los ambientes húmedos y corrosivos;

resistencia al contacto directo de grasas y aceites.

- Bandejas metálicas

Los tipos de bandejas a instalar será:

Bandeja escalera de grandes vanos: Se utilizará para albergar todos los conductores de

alumbrado, ventilación, control y servicios, que discurren por los hastiales y bóveda del

túnel en montaje exterior.

Bandejas de rejilla: Se utilizaran para conducciones en galerías, suelos y techos técnicos

de edificios.

Las bandejas estarán galvanizadas en caliente por inmersión según DIN EN ISO 1461 y

cumplirán con UNE-EN-61537.

Todos los soportes a utilizar para la sustentación de la bandeja escalera de grandes vanos

dispondrán de doble pata soporte con saliente en función de la curvatura de los hastiales

del túnel y estarán construidos con acero galvanizado y con posibilidad de ajuste en altura,

saliente e inclinación. Estarán galvanizados en caliente (DIN-1461) y se presentará

previamente a la Dirección de Obra un modelo real de los mismos y justificación de

resistencia mecánica, así mismo la distancia entre fijaciones no será superior a 3.5 m.,

presentándose la correspondiente justificación de cálculo, aplicando un coeficiente

multiplicador de 1,5 a la carga que este prevista soportar (cables, luminarias, cajas,

accesorios, cámaras, sensores,…), todo ello considerando un incremento de conductores



Pág. 122

para una futura implantación de nuevos ventiladores longitudinales previstos para el paso

de mercancías peligrosas.

Las fijaciones al hormigón se realizaran con tacos inox de expansión presentándose

previamente a la Dirección de Obra para su aprobación y se procederá al ensayo de

extracción y cizalladura de los mismo en los puntos y zonas que considere la Dirección de

Obra.

Todos los conductores se fijaran mediante bridas poliamida apropiadas como mínimo cada

2m y formado agrupaciones (alumbrado-ventilación-servicios-control-etc).

La colocación de los cables se dispondrá de tal manera que el aire pueda circular

libremente entre ellos debiéndose prever como espacio de reserva mínimo un 25% del

espacio total de la bandeja.

- Bandejas de material plástico

Las características de los componentes serán:

- Material Prima base: PVC (plástico técnico denominado U23X)

- Color: color aluminio RAL 9006

- Contenido en siliconas: 0.01%

- Rigidez dieléctrica: s/EN 60243-1-2:2013 18+/-4KV/mm

- Reacción al fuego: Clasificación M1 (Directiva ROHS (2011/95/UE).

- Homologación Ul: Ul File E317944

- Propiedades: IP4X e IK08 de tipo 3

- Dimensiones exteriores: 50x100 mm

- Fijación: doble de acero inox cada 0,5 m

- Uniones: cada 2 m

- Otros elementos: tapa, adaptadores cada 10 m para montaje de los módulos

balizado LED, tabique separador interior, cubrejuntas (1 ud

cada 2 m) RAL 9006, tapa final en los extremos.

En la elección de tipo de canal para incorporación del balizado y conductores eléctricos

(balizado LEd y alumbrado de emergencia) podrán valorarse otros tipos de materiales

incluso aluminio anodizado, siempre que la Dirección de Obra considere la propuesta como

una mejor opción técnica que supere las condiciones descritas en el presente pliego,

teniendo en cuenta que el importe unitario, no variará del indicado.

936BIS.4 INSTALACION

Todos los conductores eléctricos se instalarán bajo canalización, enterrados, excepto en el túnel,

donde podrán colocarse en bandeja metálica, sujeta por soportes retráctiles de acero

galvanizado, por encima de los proyectores para el alumbrado, y por debajo de los ventiladores

para la alimentación a los mismos.

En general, los conductores se instalarán bajo tubos o canaletas cerradas con tapa de plástico

rígidos cuando vayan en montaje superficial o empotrado por hastiales del túnel y bajo tubos de

plástico flexibles cuando vayan empotrados en paramentos en los edificios de control.

En zonas del interior del túnel a definir por la Dirección de Obra, se utilizará tubo metálico

galvanizado en caliente (UNE-En-ISO 1401) o INOX (ISO s/EN102217-7 / AISI 304).

Para la colocación de los tubos, se seguirán escrupulosamente las prescripciones marcadas en

el REBT y en la instrucción MI.BT.019, párrafo 2, además de lo indicado a continuación:

- Los tubos se cortarán para su acoplamiento mediante manguitos o cajas; los bordes del

corte deberán repasarse a fin de eliminar rebabas.

- Los empalmes entre tramos de tubos se realizarán mediante manguitos del tipo roscado o

de presión.

- Los cambios de dirección se efectuarán con codos normalizados. Se admitirá la formación

de curvas a pie de obra para diámetro de tubo no superior a 16 mm asegurándose que el

curvado no dañe al tubo ni reduzca su sección libre.

- Los extremos de los tubos en cajas y cuadros quedarán rígidamente sujetos mediante

racores de paso, tuercas de fijación u otro medio similar. La entrada de los tubos en cajas

y cuadros se realizarán mediante prensaestopas, conos o manguitos.



Pág. 123

- La separación entre registros de un tubo no podrá ser superior a 40 metros y con no más

de tres curvas.

- Los tubos deberán siempre penetrar en las cajas, sobresaliendo en su interior unos 3 mm

aproximadamente.

- La superficie exterior de los tubos quedará a una distancia mínima de 50 cm por debajo del

nivel de suelo terminado y, en el caso de cruce de calzadas, a 80 cm.

- Se cuidará que el acoplamiento entre los tubos quede perfecto para evitar la entrada de

agua, tierra, lodos, hormigón u otro material.

- Los tubos se colocarán perfectamente limpios por su interior y durante la obra se taponarán

los extremos para evitar la entrada de material extraño.

- Para el cruce de los tubos con otros servicios, se cumplirán las disposiciones indicadas en

REBT, cubriendo el tubo con una capa de hormigón en masa de 8 cm de espesor, como

mínimo, un metro a cada lado de las canalizaciones existentes.

936.BIS.5 COMPROBACIONES

Cuando el material llegue a obra con certificado de origen industrial que acredite el cumplimiento

de la normativa en vigor, su recepción se efectuará comprobando, únicamente, sus

características aparentes.

Antes de la instalación el Ingeniero Director podrá exigir que se compruebe las distancias, entre

fijaciones, las fechas y todos los aspectos que crea necesarios.

936.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Las partidas de canalizaciones para cables se medirán por

unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:

- PM1134 m Bandeja grandes vanos 500 x 200

Bandeja portacables tipo GRANDES VANOS, (tramos de 6 m) 500 x 200 galvanizada por

inmersión WL 200-50F incluyendo piezas de anclaje PUK de doble soporte techo - pared ,

separación en función del peso (a aprobar por Dirección) , separación interior para

corrientes debiles, accesorios de fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos

especiales INOX HILTI (mínimo 4 ud por soporte , accesorios y complementos y montaje.













- PM1137 m Bandeja rejilla 100 x 60

Bandeja portacables tipo rejilla ( tramos de 3 m. ) 100 x 60 galvanizada por inmersión G60-

06F incluyendo piezas de anclaje PUK soporte techo - pared , separación en función del

peso ( a aprobar por Dirección ) , separación interior para corrientes debiles, accesorios de

fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos especiales INOX HILTI , accesorios y

complementos y montaje.






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Bandeja portacables tipo rejilla ( tramos de 3 m. ) 200 x 100 galvanizada por inmersión

G100-20F incluyendo piezas de anclaje PUK soporte techo - pared , separación en función

del peso ( a aprobar por Dirección ) , separación interior para corrientes debiles, accesorios

de fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos especiales INOX HILTI , accesorios y




















- PM1144 m Tubo metálico galvanizado D-40

Tubo de acero soldadoD-40 a partir de fleje laminado galvanizado en caliente por

inmersión, enchufable ( clasificación a la corrosión grado 4 ) , incluyendo fijaciones en

hormigón, grapas-abrazaderas, complementos y montaje

- PM1145 m Tubo metálico galvanizado D-50

Tubo de acero soldadoD-40 a partir de fleje laminado galvanizado en caliente por



- PM1146 m Tubo metálico inox D-20

Tubo de acero inox AISI 304 D-20 a partir de fleje laminado galvanizado en caliente por











- PM1149 m Tubo PVC - LH montaje superficial D-25

Tubo de PVC gris D-20de alta resistencia al impacto, L.H. , roscado, incluyendo fijaciones

en hormigón, grapas - abrazaderas, complemetos y montaje


Tubo de PVC gris D-32 de alta resistencia al impacto, L.H. , roscado, incluyendo fijaciones



Tubo de PVC gris D-40 de alta resistencia al impacto, L.H. , roscado, incluyendo fijaciones




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- PM1386 m Canal aislante cerrado 50x100 adaptado pa ra módulos balizado LED

Canal aislante cerrado en U23X o equivalente de color aluminio RAL 9006, según

Normativa Vigente. Dimensiones exteriores 50x100 mm. Montada superficialmente en

hastiales a una altura aproximada de 0,75 m para canalización de conductores de

alumbrado de balizado LED y de emergencia e incorporación en su zona frontal del módulo

de balizado y salida lateral superior para equipo emergencia autónoma, incluyendo los

siguientes elementos: tapa, doble fijación inox cada 0,5 m, uniones cada 2 m para

garantizar linealidad, adaptadores cada 10 m para montaje de los módulos balizado LED,

tabique separador interior, cubrejuntas (1 ud cada 2 m) RAL 9006, tapa final en los

extremos, materiales auxiliares y accesorios precisos para un correcto montaje. El conjunto

cumplirá con los siguientes requisitos: Abertura tapa solo por herramientas, no propagación

de llama, IP4X, IK08 de tipo 3, libre de sustancias contaminantes y nocivas (ROHS

2011/95/UE), reacción al fuego M1, cumplirá con REBT 842/2002 según EN50085-1:1997

y marcado CE Directiva 2006/95/CE y con todos requisitos normativos y específicos del

Ministerio de Fomento, para su instalación en túneles viarios, en la UE. Incluyendo

suministro, replanteo, montaje, así como la realización de ensayos, verificaciones y

pruebas previas a la adquisición y montaje del material según criterio de la Dirección de

Obra.

ARTÍCULO 937BIS.- RED DE TIERRA

937BIS.1.- DEFINICIÓN.- La red de tierra estará constituida por picas, placas, pletinas o cables

en contacto con el terreno y una red conductora hasta los elementos a proteger. Tiene como

misión impedir aquellos elementos sin tensión de la red alcance accidentalmente potenciales

peligrosos con respecto a tierra, en cualquier caso superiores a los admitidos por la normativa

vigente (REBT,).

Se consideran las siguientes instalaciones de T.T. en B.T.:

- Toma de tierra B.T.

- Toma de tierra Control

- Toma de tierra Grupo electrógeno

- Toma de tierra SAI-trafo-neutro

Las tomas de tierra de BT se podrán interconexionar en una caja general con pletina

seccionadora para generar si así se considera, generando circuitos equipotenciales y opción de

medición conjunta e independiente.

La resistencia de cada una de las TT y de formas independiente no deberán ser inferior a 10

ohmios.

En toda instalación receptora, la toma de tierra de protección se efectuará conectando las tomas

de todos los elementos y equipos a la red conductora.

La toma de tierra se dimensionará deforma que la tensión correspondiente a la máxima corriente

de fuga que no provoca el disparo de las protecciones diferenciales sea inferior a la exigida por

el RAT.

Se instalarán redes independientes de toma de tierra para lo herrajes de media tensión y el neutro

de transformaciones.

La separación entre distintas tomas de tierra será la indicada en REBT y en la instrucción MI.BT.

039 párrafo 9, dependiendo de la resistividad del terreno y, en ningún caso, inferior a 15 metros.

Las partidas que forman parte de este capítulo son las siguientes:

- Caja de comprobación toma de tierra

937BIS.2.- NORMATIVA.- La instalación deberá cumplir con la siguiente normativa:

- REBT MI.BT

- REBT MI.BT..

- NTE-IEP: Puesta a tierra.

- NTE-IET: Centros de transformación.

- UNE 21.022: Conductores de cables aislados.

- UNE 21.056: Electrodos de puesta tierra. Picas cilíndricas acoplables de acero-cobre.

937BIS.3 MATERIALES.- Las líneas de puesta a tierra se realizarán mediante conductores

de cobre semiduro y trenzado, o de otros materiales o aleaciones de alto punto de fusión, con



Pág. 126

cubierta libre de halógenos de PVC en los conductores de protección y desnudos en los de la

red principal.

Las secciones mínimas de los conductores q serán las indicadas en REBT.

Los materiales utilizados en las conexiones entre las distintas partes de la instalación de tierra

deben garantizar una perfecta conducción de la corriente eléctrica y no deben ser susceptibles

de debilitamiento o destrucción por corrosión.

Los dispersores o electrodos podrán ser picas, placas, pletinas o conductores, en forma simple

o de malla. Cualquiera que sea el tipo que se utilice, el electrodo no deberá deteriorarse por

efecto de las acciones químicas del terreno o de la humedad.

Las dimensiones mínimas de los electrodos serán las indicadas en el REBT.

La sección del electrodo nunca será inferior al 25 % de la sección del conductor que constituye

la línea principal de tierra (MT.BT .).

937BIS.4 EJECUCIÓN

Se prohíbe incluir en serie las masas y los elementos metálicos en los circuitos de tierra y la

interrupción mediante la interposición de seccionadores, interruptores y fusibles.

La instalación incluirá un número suficiente de arquetas para la ejecución de las conexiones de

las líneas y, eventualmente, para la accesibilidad de los puentes del seccionamiento durante la

medida de la resistencia de tierra.

Cuando la puesta a tierra se realice mediante picas, estas se clavarán a una distancia entre sí

igual, al menos a 2,5 veces su longitud. En caso de placas, el borde superior de las mismas

quedará a una profundidad mínima de 0,8 metros y la distancia entre ellas será al menos de 3

metros.

Las picas serán de alma de acero y el recubrimiento de cobre, con una longitud de 2 m y 18,3

mm de diámetro, y estarán ejecutadas según norma UNESA.

En caso de que una toma de tierra no presente un valor suficientemente bajo de resistencia,

podrán utilizarse sales minerales o carbonos vegetales para mejorar la conductividad del terreno,

siempre que estos no ataquen químicamente el electrodo.

937BIS.5 DIMENSIONADO

La separación entre picas del mismo grupo y entre grupos distintos será de tres metros como

mínimo. Cuando, por motivos de espacio, esta distancia no se puede alcanzar, cada grupo de

tres picas se podrá sustituir por una o más picas situadas a profundidades diferentes.

- Media tensión:

El sistema de media tensión se pondrá a tierra mediante conductor de 50 mm2 de cobre

desnudo.

El conductor de cobre se conectará a un grupo de picas mediante soldadura

aluminotérmica.

Se instalará un punto de puesta a tierra para futuras mediciones y comprobaciones

aprovechando la conexión a una de las picas.

El sistema de tierra proyectado deberá ser comprobado y redimensionado con los valores

de la resistividad medida en el terreno, siendo por cuenta del Contratista cuantas reformas

sean necesarias para adecuar los valores obtenidos a las máximas fijadas por la instrucción

MIE-RAT 13, no siendo de abono ninguna cantidad adicional por este concepto.

- Neutro de transformadores:



Pág. 127

Cada neutro de los transformadores se pondrá a tierra independientemente por medio de

un conductor de cobre aislado de 50 mm2, que se conectará a un conjunto de tres picas

mediante soldadura aluminotérmica.

Se instalará un punto de puesta a tierra para futuras mediciones y comprobaciones

aprovechando la conexión a una de las picas.

Cuando la puesta a tierra del neutro se haga a través de resistencia, ésta se conectará en

el cable de puesta a tierra.

- Cuadros de baja tensión

Todos los cuadros de baja tensión se pondrán a tierra mediante conductor de cobre

desnudo de 35 mm2 de sección.

937BIS.6.- COMPROBACIONES

Se verificará el cumplimiento de la instrucción MIE-RAT 13 del Reglamento de Centros Eléctricos,

Subestaciones y Centros de Transformación.

La instalación podrá ser objeto de cuantas comprobaciones, por cuenta de la Empresa

Constructora, crea conveniente el Ingeniero Director de las obras.

937BIS.7.- MEDICIÓN Y ABONO.- Las partidas de la red de tierras se medirán por unidad (ud.)


- PM1182 ud Caja de comprobación toma de tierra

Conjunto caja de comprobación de toma de tierra con pletina seccionadora y prevista para

6 salidas incluyendo señalizadores, rótulos , verificación y montaje

ARTÍCULO 940BIS.- ILUMINACION

940.BIS.1.- GENERALIDADES.- Incluye el presente artículo el conjunto de elementos que

proporcionan el nivel de luminosidad necesario en el túnel.

Tal como se recoge en los documentos que desarrollan y justifican los cálculos y la solución

adoptada, se diferencia la iluminación normal de la iluminación de evacuación. Ambas se han

diseñado para cumplir la Normativa vigente R.E.B.T y el Real Decreto sobre requisitos mínimos

de seguridad en los túneles de carreteras del Estado.

Para ello se seguirán las directrices de las RECOMENDACIONES PARA LA ILUMINACIÓN DE

CARRETERAS Y TÚNELES, publicadas por la Dirección General de Carreteras, del Ministerio

de Fomento. Estas recomendaciones están basadas en la directiva CEN/TC 169/WG6N100E:

“STANDARD FOR THE LIGHTING OF ROAD TUNNELS”.

En el interior del túnel se utiliza un sistema con proyectores LED en los hastiales del túnel y una

iluminación de seguridad a 1,5 m de altura mediante luminarias autónomas para permitir una

adecuada evacuación del túnel en caso de fallo de suministro.

La distribución de circuitos permite que parte de los proyectores se alimenten desde un SAI para

evitar que se apague el alumbrado hasta que entra el grupo de emergencia.


- Proyector LED 310W 41000Lm doble driver regulable 1-10 V AL



- Luminaria Iridium BGP353 ECO225 o similar LED 1x185W, reg.1-10V


- Luminaria permanente-emergencia (nichos/galerias/túnel) 2x39W

- Luminaria permanente (galerias/recintos) 2x39W



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- Luminaria fluorescente cerrada IP-65 2x36W

- Lúminaria vigiláncia exterior recintos IP-55, 70W VSAP

- Conjunto alumbrado lineal LED'S 48 IP-66

- Módulo LED para balizado bicolor y p.p. modulos regulación

- Módulo LED para balizado azul y p.p. modulos regulación

- Caja derivación RF 220x154 IP-66 bornas WAGO/TT/Buses

- Caja derivación PRFV LA 244x164 IP-66 bornas WAGO/TT/Buses

- Caja de conexión superficie IP-65

- Cajas conexionado bus IP-66

- Conductor especial bus con malla protección 1-10/DALI 3x2,5

- Rotulos proyectores INOX

- Rótulos , cajas, puntos luz, TC, etc.

- Módulos de control/regulación buses control alumbr. y programaci

- Prueba inicial y verificación final alumbr ext. e interior túnel

- Caja de conexión y derivación puntos luz exterior

- Conductor de 1x35 mm2 de Cu electrolítico descubierto

- Bornas Diming regulación buses 1-10V (drivers LEDs)

940.BIS.2 MATERIALES

Como criterio general en lo concerniente a todas las luminarias a instalar en el túnel, galerías de

emergencia, edificios y exteriores se considerará el siguiente criterio:

Podrán ser sustituidas por equipos equivalentes LED con drivers de 500mA/750 mA, con

los condicionantes de que el flujo luminoso para 4000 ºK (lúmenes) emitido por la

luminaria será igual o superior al descrito, que la eficacia (lumenes/vatio) ha de ser

superior con el fin de incrementar el ahorro energético y los materiales y propiedades

mecánicas y protección de la luminaria seán iguales o superiores a las que se quiere

sustituir, todo ello considerando el mismo precio unitario descrito en los descompuesto y

presupuesto para la luminaria a la que sustituya. Así mismo podrá reducirse el número

de luminarias a instalar para alumbrado general del túnel sí se justifica devidamente,

siempre que sea cumpliendo con las premisas y criterios de diseño del proyecto y la

Normativa Vigente. Todo ello previa autorización y aprobación por parte de la Dirección

de Obra.

Todos los materiales satisfarán las prescripciones impuestas en el Reglamento Electrotécnico

de Baja Tensión.

Las luminarias deberán estar proyectadas y construidas con materiales de alta calidad y serán

capaces de proporcionar un servicio seguro y duradero.

Las luminarias LED a instalar en el túnel para alumbrado de refuerzo e interior, tendrán una

temperatura de color de 4000 ºK, y dispondrán de driver regulable 750 mA, con opción 1-10V, y

protección mínima 10 kV. Estarán protegidas contra la corrosión galvánica, serán de óptica

regulable para una mejor adaptación a las condiciones del túnel. Dispondrán de entradas para

los cables de potencia y control. Toda la tornillería será de acero inoxidable con arandelas

aislantes. La carcasa será de aluminio anodizado, cristal plano con tratamiento antipolvo, sistema

de fijación de cuatro elementos con opción de regulación-orientación, módulo de driver y control

incorporado y formando un conjunto con protección mínima IP-66.

Previo al montaje definitivo, se procederá a la realización de una prueba mediante el montaje de

un mínimo de 12 luminarias, con el fin de verificar las condiciones lumínicas resultantes.

Los dibujos y dimensiones que aparecen en los planos son indicativos, pudiendo aceptar el

Director de obra otros tipos que tengan análogas características y calidades. En cualquier caso

deberán ser de marca acreditada.

En todas las luminarias estará estudiada y resuelta la ventilación, de forma que en ningún caso

la temperatura de trabajo, en las condiciones climatológicas más desfavorables, pueda elevarse

por encima de niveles perjudiciales para la duración de los materiales y demás elementos que



Pág. 129

contengan los aparatos. Las armaduras estarán dispuestas de forma que la adherencia de toda

clase de suciedad sea la menor posible, garantizando un máximo nivel de ventilación.

La limpieza de las distintas partes que integran las luminarias podrá verificarse en las condiciones

de mayor sencillez y comodidad y, asimismo, deben ser asequibles todos los lugares en donde

pueda haberse depositado suciedad.

Los dispositivos de fijación y orientación, tendrán la solidez adecuada a las condiciones de

trabajo, permitiendo movimientos suaves y realizando cierres perfectos sin perjuicio de la

ventilación.

La resistencia del aislamiento de los proyectores, cables, conexiones eléctricas, etc, serán las

prescritas en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.

Las características fotométricas de las luminarias instaladas, deberán ser iguales a las tomadas

como base en los cálculos luminotécnicos. De esta manera se podrán modificar la luminaria

fluorescente o de Vapor de Sodio de Alta Presión por luminarias de iguales características a

igualdad de precio.

Todos los puntos de luz deberán llevar su toma de tierra.

940.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de iluminación se medirá por unidad (ud.)


- PM1152 ud Proyector LED 310W 41000Lm doble driver regulable 1-10 V AL

Proyector LED 310 W 41.000 Lm, doble driver regulable 1-10 V (max 750 mA) construido

en carcasa de aluminio anodizado, cierres laterales, cristal de cierre con tratamiento

superficial especial antipolvo, min. IP-65, fijaciones inox, con posibilidad de regulación de

ángulo y protección contra la corrosión galvánica (adaptables a bandejas grandes vanos

PUK o similar), derivación 3x2,5 (1,2 m), prensaestopas IP-67 de poliamida, ajuste, montaje

y conexionado incluido medios auxiliares de elevación, totalmente instalado y funcionando.















- PM1155 ud Luminaria Iridium BGP353 ECO225 o simil ar LED 1x185W, reg.1-10V

Luminaria Iridium BGP353 ECO225 o similar LED de 1x185 W con regulación 1-10 V,

construido en carcasa de aluminio anodizado, cristal de cierre con tratamiento superficial

especial antipolvo, min. IP-65, con posibilidad de regulación de ángulo, ajuste, montaje y

conexionado incluido medios auxiliares de elevación, totalmente instalado y funcionando.

- PM1173 ud Luminaria permanente-emergencia (nichos /galerias/túnel) 2x39W

Equipo alumbrado permanente y emergencia IP-65 , clase I, IK-10 , Prismashield o similar

890x400x73 , autonomia 1 hora 2x39 w.( 630 lm. ) . Módulo de autochequeo, fijaciones

inox, acoplamientos, prensaestopas, placa inox 750x300x15 para cierre nicho, rótulos ,

accesorios y montaje

- PM1174 ud Luminaria permanente (galerias/recintos ) 2x39W

Equipo alumbrado permanente IP-65 , clase I, IK-10 , Prismashield o similar 890x400x73 ,

autonomia 1 hora 2x39 W. Módulo de autochequeo, fijaciones inox, acoplamientos,

prensaestopas, placa inox 750x300x15 para cierre nicho, rótulos , accesorios y montaje



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- PM1175 ud Luminaria fluorescente cerrada IP-65 2x 36W

Equipo alumbrado fluorescente cerrado IP-65 2x36 , Pacific TCW 216 o similar carcasa de

poliester, reactancia eléctronica, cierres inox, reflector interior, fijaciones, conexionado y

montaje

- PM1176 ud Lúminaria vigiláncia exterior recintos IP-55, 70W VSAP

Conjunto luminaria SGS-604 o similar carcasa de fundición, cierre de policarbonato IP-55

SAP-70 W. incluyendo montaje, fijaciones, conexionado y montaje

- PM1177 ud Conjunto alumbrado lineal LED'S 48 IP-6 6

Conjunto luminaria lineal tipo GRACE POWERCORE compuesta por carcasa de aluminio

equipo 48 leds colimador 30 º, incluyendo montaje, fijaciones , conexionado y accesorios

complementarios

- PM1180 ud Módulo LED para balizado bicolor y p.p. modulos regulación

Baliza luminosa de LEDs color ámbar frontal y blanco posterior, de dimensiones aprox.

160x50 IP-68 con encapsulado inferior de aluminio y una óptica superior en acero inox tipo

Ansing 316 con cuerpo de policarbanonato, fuente de alimentación incorporada y señal

luminosa formada por 16 LEDs en agrupaciones de 4, consumo 2 W y rango de

temperaturas -25/85 de ACISA mod HL-3 o similar, chapa inoxidable 3 mm con bordes

redondeados para cierre de nicho, conexionado en módulo IP-65 y p.p. de módulos de

luminancia variable, programables e integrados a SCADA, regulación, totalmente instalado.

- PM1181 ud Módulo LED para balizado azul y p.p. mod ulos regulación

Baliza luminosa de LEDs color azul frontal y posterior, de dimensiones aprox. 160x50 IP-

68 con encapsulado inferior de aluminio y una óptica superior en acero inox tipo Ansing

316 con cuerpo de policarbanonato, fuente de alimentación incorporada y señal luminosa

formada por 16 LEDs en agrupaciones de 4, consumo 2 W y rango de temperaturas -25/85

de ACISA mod HL-3 o similar, chapa inoxidable 3 mm con bordes redondeados para cierre

de nicho, conexionado en módulo IP-65 y p.p. de módulos de luminancia variable,

programables e integrados a SCADA, regulación, totalmente instalado.

- PM1184 ud Caja derivación RF 220x154 IP-66 bornas WAGO/TT/Buses

Caja de derivación especial resistente al fuego de 220x150 mm, IP-66, equipadas con

bornas de conexión tipo WAGO de doble piso con derivación, previstas para 2x4x10, borna

de tierra de 16mm, protección fusibles, regletas de derivación de buses de control y

prensaestopas IP-67, fijaciones inox, letreros indicadores, accesorios varios y montaje

- PM1185 ud Caja derivación PRFV LA 244x164 IP-66 b ornas WAGO/TT/Buses

Caja de derivación de poliester reforzado con fibra de vidrio libre de halógenos de 244x164

mm, IP-66, equipadas con bornas de conexión tipo WAGO de doble piso con derivación,

previstas para 2x4x10, borna de tierra de 16mm, protección fusibles, regletas de derivación

de buses de control y prensaestopas IP-67, fijaciones inox, letreros indicadores, accesorios

varios y montaje.

- PM1186 ud Caja de conexión superficie IP-65

Caja de conexionado y protección IP-65 , libre de halógenos , dimensiones 150x100 ,

conteniendo en su interior bornes vago de doble entrada , guia , prensaestopas IP-65 ,

fijaciones inox, letreros indicadores , accesorios varios y montaje

- PM1191 ud Cajas conexionado bus IP-66

Cajas de conexionado bus de comunicación ( ROLEC, OVO o similar ) de poliéster IP-66

libre de halógenos, 120x120 contenido 3 bornes ( 1-2-TT ) wago o similar 4 mm , guía,

prensaestopas IP-67, fijaciones inox, letreros indicadores nº circ, nº lum. , accesorios varios

y montaje incluido medios auxiliares de elevación, totalmente instalado y conexionado.

- PM1192 m Conductor especial bus con malla protecci ón 1-10/DALI 3x2,5

Conductor 3x2,5 especial para bus de comunicación tipo 1-10/DALI con malla de protección

libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado,

tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y accesorios.



Pág. 131

- PM1193 ud Rotulos proyectores INOX

Rotulo realizado en chapa inox o similar de dimensiones no inferiores a 150 x 250 mm y

pintura reflectante apropiada para indicar la referéncia de todos los puntos de luz con una

altura minima de letra de 85 mm para ser visible de la calzada. La unidad incluye el

suministro, el montaje, los accesorios de montaje, los medios auxiliares de elevación y las

pruebas previas para su validación por la D.O.

- PM1194 ud Rótulos , cajas, puntos luz, TC, etc.

Rotulo realizado en chapa inox o similar de dimensiones no inferiores a 100 x 100 mm y

pintura reflectante apropiada para indicar la referéncia de todas las cajas. La unidad incluye

el suministro, el montaje, los accesorios de montaje, los medios auxiliares de elevación y

las pruebas previas para su validación por la D.O.

- PM1196 ud Módulos de control/regulación buses con trol alumbr. y programaci

Módulos de control/regulación de los buses de control del alumbrado, incluso suministro,

licencias, programación, instalacion, conexionado, elementos auxiliares, probado y

funcionando.

- PM1197 ud Módulos de control/regulación buses con trol alumbr. y programaci

Prueba inicial y de verificación final del sistema de alumbrado exterior e interior túnel,

incluso redacción de informe de las comprobaciones y verificaciones realizadas con los

resultados de las mismas para entregar a la DO.

- PM1199 ud Caja de conexión y derivación puntos lu z exterior

Caja de conexión y protección para báculo claved o similar de doble pìso, construida en

poliester reforzado con fibra de vidrio o policarbonato y provista de cuatro bases aptas para

cartuchos de cortacircuitos de hasta 20 A. (10 x 38) y cinco bornas de conexión para cable

de hasta 25 mm2, incluidos dichos cartuchos, instalada.

- PM1200 m Conductor de 1x35 mm2 de Cu electrolítico descubierto

Conductor de 1x35 mm2 de Cu electrolítico descubierto instalado en bandejas o enterrado,

incluyendo suministro, montaje, conexionado, bridas de fijación-conexión-derivación,

materiales auxiliares y accesorios

- PM1202 ud Bornas Diming regulación buses 1-10V (d rivers LEDs)

Bornas Diming para regulación de buses 1-10V (drivers LEDs) incluyendo adaptación a

PLC, programación y ajuste del alumbrado de refuerzo para adaptación a la curva CEI,

incluyendo accesorios, materiales auxiliares, suministro y montaje.

CAPÍTULO IV.- OBRAS COMPLEMENTARIAS. CANALIZACIONES

ARTÍCULO 950BIS.- INSTALACIONES PARA POSTES DE AUXI LIO

950BIS.1.- DEFINICION- Las tuberías de P.V.C. son elementos construidos a base de este

material, cuya misión consiste en la instalación de otras conducciones o cables en su interior.

Se trata de tuberías a base de elementos fabricados en cloruro de polivinilo inyectado de alta

calidad, exento de cargas y plastificantes, de acuerdo con lo especificado en la norma UNE

53332.

Las presiones, tolerancias y demás características se ajustarán a lo especificado en la norma

UNE 53112.

Las características de las tuberías será tal que:

- Presenten una superficie lisa o bien estriada si se trata de corrugado.

- La elasticidad del tubo sea tan elevada que permita deformaciones sin fisuración o rotura.

- El material constitutivo de la tubería sea inerte e inatacable.

En cuanto al propio material de la tubería será de una densidad comprendida entre 1,35 y 1,46

grs/cm3.



Pág. 132

La resistencia a la tracción será al menos de cuatrocientos cincuenta (450) kp/cm² y su

alargamiento en rotura del ochenta (80) por ciento.

La temperatura de reblandecimiento será mayor de 79 ºC, según el ensayo VICAT.

La longitud de los tubos será de al menos cinco (5) metros.

950BIS.2.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS - La ejecución de las obras incluye las operaciones

siguientes:

- Suministro del tubo.

- Colocación de los tubos, incluso piezas especiales y empalmes.

Se evitará dañar o golpear los tubos durante su colocación.

En el caso que los tubos vayan hormigonados se prestará especial cuidado en la inmovilidad de

los tubos.

950BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO - Los tubos se medirán por metro lineal de tubo colocado

(ml) al precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:

- PM1050 m Canalización PVC Ø 90 mm.

Canalización de PVC Ø 90 mm, i/ suministro, colocación, p.p. de separadores, bandas

señalizadoras, conexiones con arquetas y entre tramos de tubos.







CAPÍTULO V.- LOCALES TÉCNICOS

En la ejecución de los edificios se estará en lo especificado en el Código Técnico de la Edifi-

cación (CTE) Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo.

ARTÍCULO 955BIS.- EDIFICIO DE CONTROL

955BIS.1.- DEFINICIÓN- El equipamiento de los cerramientos y particiones a instalar será el

siguiente:

- Muro de bloque SPLIT de hormigón 40x20x20 color/1Cv

- Enfoscado hidrófugo en paramentos verticales

- Aislamiento térmico de poliestireno extruido.

- Enfoscado de mortero de cemento.

- Cobertura con teja curva árabe.

955BIS.2.- MATERIALES, DISEÑO E INSTALACIÓN . -

- Muro de bloque SPLIT de hormigón 40x20x20 color/1Cv .

Fábrica de bloques Split huecos de hormigón en color a elegir por la D.O. de dimensiones

estándar de 40x20x20cm a una cara vista, recibidos con mortero de cemento CEM II/B-M 32,5

N y arena de río M-7,5 y armadura de encadenado vertical formada por 4 redondos de acero B

500 S, de D=16 por m y armadura de acero galvanizado, en forma de cercha y recubrimiento de

resina epoxi, Murfor RND.5/E-150 cada 2 hiladas.

- Enfoscado hidrófugo en paramentos verticales.

Enfoscado maestreado y fratasado con mortero hidrófugo y arena de río M-10, en paramentos

verticales de 15 mm de espesor.



Pág. 133

- Aislamiento térmico de poliestireno extruido.

Aislamiento térmico de muros sin cámara de aire con planchas de poliestireno extruído, de

superficie rugosa tipo Walmate IB-A de 50 mm, adherido al muro.

- Enfoscado de mortero de cemento.

Enfoscado maestreado y fratasado con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de río M-

15, en paramentos verticales de 15 mm de espesor.

Cobertura con teja curva árabe.

Cobertura con teja cerámica curva rojo viejo de 40x20 cm, recibidas con mortero de cemento

CEM II/B-P 32,5 N y arena de río de tipo M-2,5, confeccionado con hormigonera de 200 l., s/RC-

16, uno de cada cinco hiladas perpendiculares al alero según NTE/QTT-11.

955BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO .- Se medirán y abonarán incluyendo el coste de los

materiales y la ejecución.

Se abonarán según el precio:

- PM1296 m2 Muro de bloque SPLIT de hormigón 40x20x2 0 color/1Cv.

Incluso p.p. de rellenos de hormigón de 365 kg de cemento/m3 de dosificación, vertido,

vibrado y medios auxiliares. Según EC-6, NTE-FFB-11 y CTE-SE-F, medida deduciendo

huecos superiores a 1 m2

- PM1297 m2 Enfoscado hidrófugo en paramentos vertic ales.

Incluido regleado, sacado de aristas y rincones con maestras cada 3 m. y andamiaje, s/NTE-

RPE.

- PM1298 m2 Aislamiento térmico de poliestireno extr uido.

Incluido p.p. de corte y colocación.

- PM1300 m2 Enfoscado de mortero de cemento.

Incluido regleado, sacado de aristas y rincones con maestras cada 3 m y andamiaje, s/NTE-

RPE-7.

- PM1301 m2 Cobertura con teja curva árabe.

Incluido limpieza y regado de la superficie, replanteo y colocación de las tejas. Medido en

verdadera magnitud.

ARTÍCULO 956.- SUELOS Y TECHOS

956.1.- DEFINICIÓN.- El equipamiento de los suelos y techos a instalar será el siguiente:

- Suelo técnico ignifugo y antiestático.

- Pavimento de hormigón vibrado HF-3,5 (3,5 MPa resistencia a. flexotracción.)

- Aislamiento de lana de roca en suelos.

- Falso techo de yeso laminado registrable 60x60.

- Aislamiento de lana de roca en techos.

- Aislamiento poliestireno extruído techo cubierta.

956.2.- MATERIALES, DISEÑO E INSTALACIÓN .-

- Suelo técnico ignifugo y antiestático.

Pavimento elevado y registrable compuesto por baldosas de medidas 600x600 mm de lado y

espesor 35 mm; el alma interior es de Cemento Especial inyectado; con base de Acero especial

de Estampación y Embutición con 64 cavidades cóncavas que le confiere la mayor resistencia a

las cargas y con nervio de refuerzo perimetral, confiriéndole una gran resistencia a cargas

estáticas y dinámicas; con parte superior de Acero liso de iguales características que el anterior

y unidas ambas por puntos de soldadura entre los puentes de contacto. Con tratamiento final de

Pintura especial al horno anticorrosión. Obtenemos una clasificación a la reacción al fuego de M-

0. Con canto perimetral de 4 mm de espesor para protección del revestimiento superior tipo

Pavimento de Vinílico Homogeneo con capacidad electrónica Antiestática y una resistencia

eléctrica de 1x10e7 a 1x10e9 Ohm tipo POLYGRUP CONDUCTIBLE SUPER-OR ANTIESTATIC

o similar de 2 mm de espesor de gran resistencia a la abrasión y al tráfico intenso, clasificación

al desgaste (EN 649) en el Grupo P, color a elegir por la D.O. Las baldosas irán apoyadas sobre

pedestales de Acero Zincado sin ningún punto de soldadura y varilla de métrica de 18 mm, que

permitirán regulaciones de +- 30 mm. La altura final del Suelo Elevado será de 50 a 600 mm, de

solera base a superficie de uso de la baldosa. Para el arriostramiento lateral de pedestales se

utilizarán perfiles Rectangular de Acero Galvanizado atornillados a la cabeza del pedestal.



Pág. 134

- Pavimento de hormigón vibrado HF-3,5 (3,5 MPa resis tencia a. flexotracción.)

Pavimento de hormigón vibrado HF -3,5 de 3,5 N/mm2 de resistencia a flexotracción.

- Aislamiento de lana de roca en suelos.

Aislamiento térmico con ejecución de capa niveladora si procede, absorbiendo y eliminando

cualquier irregularidad existente superior a 4 mm., estando seca, solado a tope con los paneles

PST de 22 mm, sellado de uniones con cinta plástica.

- Falso techo de yeso laminado registrable 60x60.

Falso techo registrable de placas de yeso laminado de 60x60cm y 10 mm de espesor, suspendido

de perfilería vista.

- Aislamiento de lana de roca en techos.

Panel de lana de roca desnudo de 60 mm de espesor en techos.

- Aislamiento poliestireno extruído techo cubierta.

Aislamiento térmico en techo mediante placas rígidas de poliestireno extruído de 50 mm de

espesor.

956.3.- MEDICIÓN Y ABONO .-

Se medirán y abonarán incluyendo el coste de los materiales y la ejecución.


- PM1302 m2 Suelo técnico ignifugo y antiestático.

Incluida ventosa de registro, suministro, colocación, ajustes, recortes, nivelación, medios y

materiales auxiliares necesarios para su instalación, totalmente montado y rematado.

- PM1303 m3 Pavimento de hormigón vibrado HF-3,5 (3, 5 MPa resistencia a.

flexotracción.)

Incluido p.p. de juntas, mallazo de reparto de acero B-500S #15x15xØ6, aditivos, cortado y

curado con producto filmógeno.

- PM1304 m2 Aislamiento de lana de roca en suelos.

Incluye p.p. de corte, colocación, medios auxiliares y costes indirectos, listo para instalar

cualquier tipo de solado (no incluido).

- PM1306 m2 Falso techo de yeso laminado registrable 60x60.

Incluye p.p. de elementos de remate, accesorios de fijación y montaje y desmontaje de

andamios, terminado y listo para pintar, s/NTE-RTP-17, medido deduciendo huecos

superiores a 2 m2.

- PM1307 m2 Aislamiento de lana de roca en techos.

Suministro e instalación de aislamiento térmico, panel de lana de roca desnudo de 60 mm

de espesor en techos, totalmente colocado.

- PM1309 m2 Aislamiento poliestireno extruído techo cubierta.

Incluye p.p. de anclaje, corte y colocación.

ARTÍCULO 957.- REVESTIMIENTOS

957BIS.1.- DEFINICIÓN.-

El equipamiento de los revestimientos a instalar será el siguiente:

- Guarnecido y enlucido de yeso.

- Alicatado de azulejo blanco 20X20cm.


Guarnecido y enlucido de yeso.

Guarnecido maestreado con yeso negro y enlucido con yeso blanco en paramentos verticales y

horizontales de 15 mm de espesor, con maestras cada 1,50 m.

Alicatado de azulejo blanco 20X20cm.

Alicatado con azulejo blanco 20x20 cm. (BIII s/UNE-EN-14411), colocado a línea, recibido con

mortero de cemento CEM II/A-P 32,5 R y arena de miga (M-5).



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- PM1311 m2 Guarnecido y enlucido de yeso.

Incluso formación de rincones, guarniciones de huecos, remates con pavimento, p.p. de

guardavivos de plástico y metal y colocación de andamios, s/NTE-RPG, medido deduciendo

huecos superiores a 2 m2.

- PM1312 m2 Alicatado de azulejo blanco 20X20cm.

Incluido p.p. de cortes, ingletes, piezas especiales, rejuntado con lechada de cemento

blanco BL-V 22,5 y limpieza, s/NTE-RPA-3, medido deduciendo huecos superiores a 1 m2.

ARTÍCULO 958.- CARPINTERÍA

958.1.- DEFINICIÓN.-

El equipamiento carpintería a instalar será el siguiente:

- Puerta de paso de 2 hojas de chapa de acero.

- Puerta de paso de 1 hoja de pino.

- Puerta de paso de 2 hojas de pino.

- Rejilla de intemperie de lamas fijas de acero.

- Ventana de aluminio oscilobatiente.


- Puerta de paso de 2 hojas de chapa de acero.

Puerta metálica de paso de dos hojas, construida con dos chapas de acero galvanizado de 1,5

mm de espesor y cámara intermedia de material aislante ignífugo, sobre cerco abierto de chapa

de acero galvanizado de 2 mm. de espesor, con siete patillas para fijación a obra, cerradura

embutida y cremona de cierre automático, elaborada en taller, ajuste y fijación en obra.

- Puerta de paso de 1 hoja de pino.

Puerta de paso ciega normalizada, lisa hueca (CLH) de pino para pintar o lacar, con cerco directo

de pino macizo 70x50 mm., tapajuntas lisos de DM rechapados de pino 70x10 mm. en ambas

caras, y herrajes de colgar y de cierre latonados.

- Puerta de paso de 2 hojas de pino.

Puerta de paso ciega de 2 hojas normalizadas, lisa hueca (CLH) de pino para pintar, con cerco

directo de pino macizo 70x50 mm., tapajuntas lisos de DM rechapados de pino 70x10 mm. en

ambas caras, y herrajes de colgar y de cierre latonados.

- Rejilla de intemperie de lamas fijas de acero.

Rejilla de intemperie, realizada con cerco de angular de 25x25x3 mm, contracerco de angular de

30x30x3 mm con patillas para recibido y lamas fijas de acero de 20x2 mm colocadas de canto,

elaborada en taller y lacadas en color a elegir por la dirección de obra.

- Ventana de aluminio oscilobatiente.

Ventana oscilobatiente de 2 hojas de aluminio lacado color de 60 micras, compuesta por cerco,

hojas, R.P.T., vidrio exterior de seguridad laminado (4+lámina+4), cámara de aire de 6 mm y

vidrio de 4 mm, guías de persiana, capialzado monobloc y persiana de PVC de lama de 50 mm,

herrajes de colgar y de seguridad, instalada sobre precerco de aluminio, sellado de juntas y

limpieza.

958.3.- MEDICIÓN Y ABONO. .- Se medirán y abonarán incluyendo el coste de los materiales y

la ejecución.


- PM1313 m2 Puerta de paso de 2 hojas de chapa de ac ero.

Incluso lacado y acabado en pintura epoxi a elegir por la dirección de obra.

- PM1314 m2 Puerta de paso de 1 hoja de pino.

Montada, incluso p.p. de medios auxiliares.

- PM1315 m2 Puerta de paso de 2 hojas de pino.

Montada, incluso p.p. de medios auxiliares.

- PM1316 m2 Rejilla de intemperie de lamas fijas de acero.

Incluso tela metálica antipájaros y montaje en obra.



Pág. 136

- PM1317 m2 Ventana de aluminio oscilobatiente.

Incluso con p.p. de medios auxiliares. s/NTE-FCL-3.

ARTÍCULO 959.- INSTALACIONES ELÉCTRICAS

959.1.- DEFINICIÓN.- El equipamiento a instalar en los túneles será el siguiente:

- Instalación de circuitos eléctricos

- Módulo de contador trifásico

- Cuadro general

- Punto de luz sencillo

- Base de enchufe monofásica 16A

- Base de enchufe monofásica estanca16A

- Base de enchufe de superficie doble 16A.

- Lumin. LED IP-66 emerg, incorporada

- Lumin. LED IP-66 Policarbonato.

- Lumin. Est. Poli.2x49W.emerg.ncorp..

- Lumin. Est. Poli.2x49W

- LUM.ALUM.ANOD.PARAB.BRILLO 4x14W.HF.

- Lumin. autónoma emerg IP66-IK07 1h/600lum fresnel.

959.2.- MATERIALES .- Los cables serán normalizados, de doble capa con conductor de cobre,

según se indique en los Planos, Pliego, Cuadros de precios o anejos.

Los conductores deberán llevar impresa en la cubierta envolvente la denominación comercial del

fabricante y el tipo de cable según la designación actualmente en vigor.

Las canalizaciones aceptadas para alojar conductores eléctricos serán alguna de las siguientes:

- Tubos metálicos.

- Tubos de materiales termoplásticos rígidos.

- Tubos de materiales termoplásticos flexibles.

- Cajas de derivación.

- Bandejas de PVC.

- Bandejas metálicas.

Todos los cuadros deberán disponer de un interruptor general omnipolar, que permita dejar el

mismo sin tensión para cualquier intervención. Dicho interruptor podrá ser automático o de

accionamiento manual.

Las luminarias empleadas tendrán la estanqueidad y características fijadas en el presnte pliego.

959.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN .- Los conductores deberán instalarse protegidos, bajo tubo,

o sobre bandeja.

En los cuadros y cajas de registro los conductores se introducirán a través de boquillas

protectoras.

Los conductores irán en bandeja o, en su defecto, grapados a la pared, respetando las

indicaciones de montaje del fabricante.

Los cuadros, cuando sean apoyados, se montarán sobre un zócalo de 30 cm, dejando por la

parte inferior espacio suficiente para alojar holgadamente los conductores y permitiendo la fácil

conexión.

Antes de proceder al cableado exterior, los cuadros deberán limpiarse de todos los restos de

obra. Una vez instalados los cables, el cuadro volverá a limpiarse mediante un aspirador antes

de su puesta en servicio.



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959.4.- MEDICIÓN Y ABONO .- Las instalaciones eléctricas se medirán por unidad (ud.)


- PM1318 m2 Instalación de circuitos eléctricos

Circuitos eléctricos varios, realizados con tubo PVC corrugado M 25/gp5 o con moldura

PVC. con tapa exterior de diversas medidas, conductores de cobre rígido de 1,5 a 10 mm2,

aislamiento VV 750 V, en sistemas monofásico y trifásico, incluido p./p. de cajas de registro

y regletas de conexión. Totalmente instalado, conexionado y puesta en servicio.

- PM1319 ud Módulo de contador trifásico

Módulo para un contador trifásico, homologado por la Compañía suministradora, incluído

cableado y protección respectiva. (Contador a alquilar). ITC-BT 16 y el grado de protección

IP 40 e IK 09.

- PM1320 ud Cuadro general

Cuadro tipo de distribución, protección y mando para local con uso de pública concurrencia,

formado por un cuadro doble aislamiento ó armario metálico de empotrar ó superficie con

puerta, incluido carriles, embarrados de circuitos y protección, IGA-32A (III+N); 1 interruptor

de 40A/4p/30mA; 3 interruptores diferenciales de 40A/2p/30mA; 1 PIA de 25A (III+N); 12

PIAS de 10A (I+N); 10 PIAS de 15A (I+N); contactor de 40A/2 polos/220V; reloj-horario de

15A/220V con reserva de cuerda y dispositivo de accionamiento manual ó automático,

totalmente cableado, conexionado y rotulado.

- PM1321 ud Punto de luz sencillo

Punto de luz sencillo realizado con tubo PVC corrugado de M 20/gp5 y conductor rígido de

1,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., incluyendo caja de registro, caja de mecanismo

universal con tornillos, interruptor unipolar con marco Legrand serie Mosaic Blanco o

similar, completamente instalado.

- PM1322 ud Base de enchufe monofásica 16A

Base de enchufe con toma de tierra lateral realizada con tubo PVC corrugado de M 20/gp5

y conductor rígido de 2,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., en sistema monofásico con

toma de tierra (fase, neutro y tierra), incluyendo caja de registro, caja de mecanismo

universal con tornillos, base de enchufe sistema schuko 10-16 A. (II+t.) con marco Legrand

serie Mosaic Blanco, instalada.

- PM1323 ud Base de enchufe monofásica estanca16A






- PM1324 ud Base de enchufe de superficie doble 16A






- PM1325 ud Lumin. LED IP-66 emerg, incorporada

Luminaria LED ( interior recinto y galería ) compuesta por carcasa de policarbonato, clip de

fijación a techo de acero inoxidable, IP-66 , clase I, 24 leds de haz ancho ref. WT 460 C

24/840 Pacific LED o equivalente, módulo de emergencia incorporado para una autonomía

de 1 hora, fijaciones y anclajes especiales inox para adaptación a techo curvo, p.p. de

instalación eléctrica , conexionado a subcuadro, accesorios varios y montaje.

- PM1326 ud Lumin. LED IP-66 Policarbonato

Luminaria LED ( interior recinto y galería ) compuesta por carcasa de policarbonato, clip de

fijación a techo de acero inoxidable, IP-66 , clase I, 24 leds de haz ancho ref. WT 460 C

24/840 Pacific LED o similar , fijaciones y anclajes especiales inox para adaptación a techo

curvo, p.p. de instalación eléctrica , conexionado a subcuadro, accesorios varios y montaje.



Pág. 138

- PM1327 ud Lumin. Est. Poli.2x49W.emerg.ncorp.

Luminaria (interior recinto y galería) compuesta por carcasa de policarbonato, clip de fijación

a techo de acero inoxidable, IP-66, clase I, 2x 49 w. tubos de larga duración "extrem"ref.

WT 360 Pacific Preformer o similar, módulo de emergencia incorporado para una autonomía

de 1 hora, fijaciones y anclajes especiales inox para adaptación a techo curvo, p.p. de

instalación eléctrica, conexionado a subcuadro, accesorios varios y montaje

- PM1328 ud Lumin. Est. Poli.2x49W

Luminaria (interior recinto y galería) compuesta por carcasa de policarbonato, clip de fijación

a techo de acero inoxidable, IP-66, clase I, 2x 49 w. ref. WT 360 Pacific Preformer o similar,

fijaciones y anclajes especiales inox para adaptación a techo curvo, p.p. de instalación

eléctrica, conexionado a subcuadro, accesorios varios y montaje.

- PM1329 ud LUM.ALUM.ANOD.PARAB.BRILLO 4x14W.HF

Luminaria de superficie de 4 tubos TL 5 de 14 W./840, con óptica de aluminio anodizado de

brillo semi-elevado de alta calidad, con reflectores laterales parabólicos y lamas

parabólicas, que cumple con las recomendaciones de deslumbramiento de DIN 5035/7 BAP

60º y las de CIBSE LG3, categoría 2, con protección IP 20 clase I. Cuerpo de chapa de

acero prelacada en blanco. Equipo eléctrico formado por reactancias electrónicas,

portalámparas, lámparas fluorescentes TL 5 (diámetro 16 mm.) y bornes de conexión.

Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado.

- PM1330 ud Lumin. autónoma emerg IP66-IK07 1h/600l um fresnel

Luminaria autónoma para emergencia IP-66 - IK 07 EXIWAY ONE o equivalente , carcasa

de poliéster o policarbonato, clase de aislamiento II resistencia al furgo IEC 60695-2 , difusor

fresnel con módulo de autocomprobación y prevista para un mínimo de 600 lúmenes y 1

hora de autonomía, versión permanenente, incluyendo: acoplamiento especial para montaje

semiempotrado en nicho y adapatador a chapa de cierre, conexionado a caja, cableado,

conductor de salida, montej, verificación del funcionamiento según protocolo etc.

ARTÍCULO 961.- INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN


En la sala de control y aseos de los cuartos de la Boca Sur se instala un sistema de climatización

consistente en rejillas de extracción de impulsión, conductos, etc. según las indicaciones del

RITE.

Los ductos de climatización y ventilación discurren por debajo del suelo técnico, impulsando aire

a través de rejillas en él ubicadas, logrando las condiciones necesarias para la explotación.

961.2.- MATERIALES .-

El equipamiento de climatización a instalar será el siguiente:

- Unidad ext. de clim. de 12,5/14 KW frio/calor

- Unidad interior de 5,2 kW / 6kW

- Tubo helicoidal chapa galvanizada D=160 mm.

- Tubería de cobre 12 mm. 3/8"

- Boca de extracción

- Rejilla de retorno 200x150 simple

- Reja de intemperie para ventilación

- Extractor MOD TD-500-150 ECOWATT o similar

- Termostato de ambiente.

961.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN .-

Es competencia del Contratista el suministro, montaje y puesta en servicio de las redes de

climatización de acuerdo con las características técnicas, implantación y calidades previstas en

documentos de proyecto.

Se ejecutará el replanteo de cada ramal de tubería con arreglo a los planos del Proyecto

levantándose una planta y un perfil longitudinal de replanteo, procediéndose a su presentación



Pág. 139

para la confrontación y aprobación de la Dirección de Obra, requisito sin el cual no podrán

comenzar los trabajos. En todo caso se dispondrá siempre de manera que la instalación quede

protegida en todo momento contra heladas o calentamientos excesivos.

Se suministrarán todas las tuberías, accesorios y soportería que se muestren en los planos, o se

requieran para el perfecto funcionamiento de las instalaciones y de acuerdo con las

especificaciones y normas aplicables.

Todas las tuberías se instalarán de forma que presenten un aspecto rectilíneo, limpio y ordenado,

usándose accesorios para los cambios de dirección y dejando las máximas alturas libres en todos

los locales con objeto de no interferir con las instalaciones de otro tipo particularmente las

eléctricas y de iluminación.


El sistema de climatización se medirá por unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se

abonarán según los precios:

- PM1331 ud Unidad ext. de clim. de 12,5/14 KW frio /calor

Ud. exterior de bomba de calor 1x2 (una unidad exterior para dos interiores) para

climatización , frío y calor, EUROFRED mod.AOG45UIS o equivalente, consumo eléctrico

3,54/3,58 Kw, con una potencia frigorífica de 12,5kw y de calor 14 kw, distancia máxima de

tuberias de 75 m y en vertical de 30 m., dimensiones 90x33x129 cm. la unidad interior y

55x78x27, tubería de líquido y gas de 3/8" y 5/8" de pulgada, refrigerante de tipo R410A,

con protección interna contra sobrecargas y altas temperaturas, elementos antivibratorios

de apoyo, líneas de alimentación eléctrica y demás elementos necesarios, i/apertura de

hueco, recibido de soportes, sellado de juntas, conexión a la red, medios y material de

montaje, totalmente instalado s/NTE-ICI-16.

- PM1332 ud Unidad interior de 5,2 kW / 6kW

Ud. Climatizadora techo, frío y calor, unidad interior EUROFRED mod. AUG22UIS o similar,

tipo cassette de 2 vías empotrado en falso techo , potencia frigorífica de 5200w y calorífica

de 6000w, con un caudal de aire de 750m3/h. con unas dimensiones de 570x570x245 mm.

y plafon 700x700x30 mm, salida de agua de condensación a la red de saneamiento e

instalación de saneamiento hasta punto de vertido mas cercano, elementos antivibratorios

de apoyo, líneas de alimentación eléctrica y demás elementos necesarios, i/apertura de

hueco, recibido de soportes, sellado de juntas, conexión a la red electrica de saneamiento,

incluidos medios y material de montaje, totalmente instalado s/NTE-ICI-16.

- PM1333 m Tubo helicoidal chapa galvanizada D=160 mm .

Tubería helicoidal de D=160 mm. y 0.5 mm. de espesor en chapa de acero galvanizada,

i/p.p. de codos, derivaciones, manguitos y demás accesorios, con aislamiento de fibra de

vidrio, tipo Isoair o similar, totalmente instalada.

- PM1334 m Tubería de cobre 12 mm. 3/8"

Tubería de cobre estirado rígido de 10-12 mm., (un milimetro de pared), i/codos, manguitos,

demás accesorios y p.p. de tubo corrugado de D=13 mm., totalmente instalada.

- PM1335 ud Boca de extracción

Boca de extracción mod.BALANCE E-100 de SLVADOR ESCODA o similar instalada en

paramentos vert y/o techo de baño/aseo recibida con pasta de yeso, cumpliendo la

exigencia básica HS 3 del C.T.E.

- PM1336 ud Rejilla de retorno 200x150 simple

Rejilla de retorno simple deflexión con fijación invisible 200x150 mm. y láminas horizontales

con marco de montaje, en aluminio extruído, totalmente instalada, s/NTE-ICI-24/26.

- PM1337 ud Reja de intemperie para ventilación

Suministro y montaje de reja de intemperie para instalaciones de ventilación, marco frontal

y lamas de chapa perfilada de acero galvanizado, de 250x200 mm, tela metálica de acero

galvanizado con malla antipájaros de 20x20 mm. Incluso accesorios de montaje y elementos

de fijación. Totalmente montada, sin incluir ayudas de albañilería, incluye colocación y

fijación de la reja.

- PM1338 ud Extractor MOD TD-500-150 ECOWATT o simi lar

Extractor para camerinos, modelo td-500-150 ECOWATT de SOLER&PALAU o similar,

para un caudal en descarga libre de de 580 m3/h, totalmente colocado i/p.p de tubos

flexibles de aluminio, bridas de sujeción, medios y material de montaje.



Pág. 140

- PM1339 ud Termostato de ambiente

Termostato ambiente para control de temperatura manualmente, i/p.p. de cableado, cajas

de registro y conexionado de cables.

ARTÍCULO 962.- INSTALACION FONTANERIA Y SANEAMIENTO

962.1.- DEFINICIÓN

La instalación de fontanería y saneamiento consta de diversos elementos para facilitar el acceso

al agua en determinadas ubicaciones de los locales, así como su evacuación al exterior.

Existirá un grupo de presión que permitirá bombear el agua a los lavabos y demás puntos de

acceso al agua en los locales, que quedará almacenada en un depósito de polipropileno de 1.000

litros.

Se dispone de un calentador eléctrico para proporcionar agua caliente en los lavabos.

Las tuberías de distribución de agua serán de polietileno de 16mm y 20mm.

Por otra parte, las tuberías de evacuación de agua serán siempre de PVC, de diferentes

diámetros (50mm, 110mm, 160mm, 300mm).

962.2.- MATERIALES

El equipamiento de fontanería y saneamiento a instalar será el siguiente:

- Depósito polipropileno 1000 l.

- Grupo de presión

- Tubería de polietileno 16 mm. 3/8"

- Tubería de polietileno 20 mm. 3/4"

- Coquilla Int. para agua caliente sanitaria

- Calentador eléctrico

- Mezclador termostático empotrado

- Válvula de esfera latón 3/8" 16mm.

- Válvula de esfera latón 3/4" 20mm.

- Instalación de fontanería y evacuación para lavabo

- Instalación de fontanería y evacuación para inodoro

- Tubería evacuación PVC 50 mm

- Tubería evacuación PVC 110 mm.

- Tubería evacuación PVC 160 mm.

- Tubería evacuación PVC 300 mm

- Canalón PVC D= 100 mm

- Bajante pluviales PVC 90 mm

- Inodoro victoria t.bajo blanco

- Lavabo luso encastrado blanco

- Encimera mármol blanco macael

- Sumidero sifónico 200x200 40mm

- Módulo 2 cabinas paneles 200x90 e=10mm

962.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN

La instalación de los diferentes equipamientos y elementos de distribución y evacuación (tuberías

de polietileno, tuberías de PVC), se colocarán en las ubicaciones definidas en el proyecto, salvo

modificaciones aprobadas previamente por la Dirección de Obra.

La Dirección de Obra supervisará la recepción de los materiales, comprobando que sus

características se corresponden con los modelos aprobados.



Pág. 141

962.4.- MEDICIÓN Y ABONO

La instalación de fontantería y saneamiento se medirá por unidad (ud.) instalada, conectada y

probada. Se abonarán según los precios:

- PM1340 ud Depósito polipropileno 1000 l.

Suministro y colocación de depósito cilíndrico de polipropileno, con capacidad para 1000

litros de agua, dotado de tapa, y sistema de regulación de llenado, flotador de latón y boya

de cobre de 1", válvula antiretorno y dos válvulas de esfera de 1", montado y nivelado i/ p.p.

piezas especiales y accesorios, instalado y funcionando, y sin incluir la tubería de

abastecimiento.

- PM1341 ud Grupo de presión

Suministro y colocación de grupo de presión completo, con capacidad de elevación del agua

entre 6 y 9 metros, formado por electrobomba de 1 CV a 220 V, calderín de presión de acero

galvanizado con manómetro, e instalación de válvula de retención de 1" y llaves de corte de

esfera de 1", incluso con p.p. de tubos y piezas especiales de cobre, entre los distintos

elementos, instalado y funcionando, y sin incluir el conexionado eléctrico de la bomba.

Según CTE-HS-4.

- PM1342 m Tubería de polietileno 16 mm. 3/8"

Tubería de polietileno de baja densidad y flexible, de 16 mm. y 10 Atm. serie Hersalen de

Saenger o similar en color negro, UNE 53.131-ISO 161/1, i/p.p. de piezas especiales,

totalmente instalada según CTE/ DB-HS 4 suministro de agua.

- PM1343 m Tubería de polietileno 20 mm. 3/4"

Tubería de polietileno de baja densidad y flexible, de 20 mm. y 10 Atm. serie Hersalen de

Saenger o similar en color negro, Une 53.131-ISO 161/1, i/p.p. de piezas especiales,

totalmente instalada según CTE/ DB-HS 4 suministro de agua.

- PM1344 m Coquilla Int. para agua caliente sanitar ia

Aislamiento térmico para instalaciones de agua caliente sanitaria y calefacción en interior

de edificación para la siguiente solución:

- Fluidos con temperatura entre 40º y 100º

- Aislamiento con coquilla de lana de vidrio (LV) desnuda COQUILLA (3/4") de ISOVER o

similar de espesor de aislamiento 30 mm o similar, con un diametro interior para alojar la

tubería de 27 mm. y un diámetro exterior total de 87 mm (30+27+30), con un coeficiente de

conductividad térmica a +20º de 0,034 W/mK

- La solución cumple el CTE (DB-HE-2) al cumplir el apartado 1.2.4.2. del RITE (tabla

1.2.4.2.1)

- PM1345 ud Calentador eléctrico

Calentador eléctrico para el servicio de A.C.S. instantánea, Junkers modelo ED24-2S.

Alimentación trifásica 380 V. Encendido por interruptor hidráulico. Potencia útil 24 kW.

Selector de temperatura de A.C.S. con dos posibilidades de potencia. Rango de caudal de

A.C.S. entre 5 y 13,2 l/min. Filtro en la entrada a agua fría. Limitador de seguridad de

temperatura contra sobrecalentamientos. Presión mínima de 0,6 bar. Presión máxima

admisible de 10 bar. Dimensiones 472x236 x152 mm.

- PM1346 ud Mezclador termostático empotrado

Suministro y colocación de mezclador termostático de empotrar para baños (sin incluir el

aparato sanitario) con salida de 3/4" de diámetro, instalado con todos los elementos

necesarios, y funcionando.

- PM1347 ud Válvula de esfera latón 3/8" 16mm.

Suministro y colocación de válvula de corte por esfera, de 1/2" (15 mm.) de diámetro, de

latón cromado PN-25, colocada mediante unión roscada, totalmente equipada, instalada y

funcionando. s/CTE-HS-4.

- PM1348 ud Válvula de esfera latón 3/4" 20mm.

Suministro y colocación de válvula de corte por esfera, de 3/4" (20 mm.) de diámetro, de

latón cromado PN-25, colocada mediante unión roscada, totalmente equipada, instalada y

funcionando. s/CTE-HS-4.

- PM1349 ud Instalación de fontanería y evacuación para lavabo

Instalación de fontanería para un lavabo realizada con tuberías de polietileno reticulado

Uponor Wirsbo-PEX o similar para la red de agua fría y caliente, utilizando el sistema



Pág. 142

Uponor Quick & Easy o similar, con tuberías de PVC serie B, UNE-EN-1453, para la red de

desagüe y sifón individual, totalmente terminada según normativa vigente, sin incluir los

aparatos sanitarios ni la grifería. s/CTE-HS-4/5.

- PM1350 ud Instalación de fontanería y evacuación para inodoro

Instalación de fontanería para un inodoro realizada con tuberías de polietileno reticulado

Uponor Wirsbo-PEX o similar para la red de agua fría, utilizando el sistema Uponor Quick &

Easy o similar, incluso p.p. de bajante de PVC serie B, UNE-EN-1453, de diámetro 110 mm.

y manguetón de enlace para el inodoro, totalmente terminada según normativa vigente, sin

incluir los aparatos sanitarios ni la grifería. s/CTE-HS-4/5.

- PM1351 m Tubería evacuación PVC 50 mm

Tubería de PVC de 50 mm. serie B color gris, de conformidad con UNE EN 1329 para

evacuación interior de aguas calientes y residuales, i/codos, tes y demás accesorios,

totalmente instalada, según CTE/ DB-HS 5 evacuación de aguas.













- PM1355 m Canalón PVC D= 100 mm

Canalón de PVC de 10 cm. de diámetro fijado con abrazaderas al tejado, i/pegamento y

piezas especiales de conexión a la bajante, totalmente instalado según CTE/ DB-HS 5

evacuación de aguas.

- PM1356 m Bajante pluviales PVC 90 mm

Tubería de PVC de 90 mm. serie F de Saenger o similar color gris, UNE 53.114 ISO-DIS-

3633 para bajantes de pluviales y ventilación, i/codos, injertos y demás accesorios,

totalmente instalada según CTE/ DB-HS 5 evacuación de aguas.

- PM1357 ud Inodoro victoria t.bajo blanco

Inodoro de Roca modelo Victoria o similar de tanque bajo en blanco, con asiento pintado en

blanco y mecanismos, llave de escuadra 1/2" cromada, latiguillo flexible de 20 cm., empalme

simple PVC de 110 mm., totalmente instalado.

- PM1358 ud Lavabo luso encastrado blanco

Lavabo para encastrar en encimera de Sanitana modelo Luso en blanco, con monomando

serie LID de Sanitana cromada ó similar, válvula de desague de 32 mm., llaves de escuadra

de 1/2" cromadas, sifón individual de PVC y latiguillos flexibles de 20 cm., totalmente

instalado.

- PM1359 ud Encimera mármol blanco macael

Encimera de mármol blanco Macael de 60x2 cm., con capota de 7 cm. y doble borde,

i/anclajes, limpieza y totalmente colocada.

- PM1360 ud Sumidero sifónico 200x200 40mm

Sumidero sifónico de fundición de 200x200 mm. con rejilla circular de fundición y con salida

vertical u horizontal de 40 mm.; para recogida de aguas pluviales o de locales húmedos,

instalado y conexionado a la red general de desagüe, incluso con p.p. de pequeño material

de agarre y medios auxiliares, y sin incluir arqueta de apoyo, s/ CTE-HS-5..



Pág. 143

- PM1361 ud Módulo 2 cabinas paneles 200x90 e=10mm

Módulo compuesto por dos cabina sanitarias fabricada con tableros de fibras fenólicas;

puertas y paredes de 10 mm. de espesor con altura de 200 cm y levantadas 15 cm del

suelo, en distintos colores, al igual que los herrajes y accesorios que son de nylon

reforzados con acero. Instalado.

ARTÍCULO 963.- INSTALACION PCI


El sistema de PCI en los locales técnicos está destinado a proteger todas las dependencias del

riesgo frente al fuego.

Se colocarán extintores en aquellas dependencias donde existan equipos que sean susceptibles

de entrar en ignición o supongan un riesgo adicional en caso de incendio, de manera que se

puedan anular los conatos de incendio.

Además, existe un sistema de detección de incendios, consistente en varios detectores de

incendio conectados a una centralita, que, en caso de detectar un incendio, activa una sirena

para advertir a los usuarios que estuviesen presentes del riesgo.

Todos los elementos de protección contra incendios irán señalizados con señales luminiscentes,

para su rápida y fácil identificación y lñocalilzación.

963.2.- MATERIALES .-

El equipamiento de PCI a instalar será el siguiente:

- Pulsador antihumedad IP67

- Sirena de sonido direccional

- Detector óptico-térmico

- Cable de par trenzado de 2x1,5 mm2.

- Central analógica 4 lazos

- Extintor polvo ABC 6 Kg. EF 21A-113B

- Extintor CO2 5 kg.

- Señal luminiscente extintor incendios

- Señal luminiscente evacuación.

963.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN .-

La instalación de los diferentes equipamientos y elementos de protección contra incendios

(extintores, centralitas de incendios, sirenas, etc), se colocarán en las ubicaciones definidas en

el proyecto, salvo modificaciones aprobadas previamente por la Dirección de Obra.

La Dirección de Obra supervisará la recepción de los materiales, comprobando que sus

características se corresponden con los modelos aprobados.


La instalación de protección contra incendios se medirá por unidad (ud.) instalada, conectada y

probada. Se abonarán según los precios:

- PM1362 ud Pulsador antihumedad IP67

Suministro e instalación de pulsador manual de superficie antihumedad, grado de

protección IP67.

Totalmente instalado y funcionando según planos y pliego de condiciones.

Marca NOTIFIER Modelo WCP3A-RSG/C o similar.

- PM1363 ud Sirena de sonido direccional

Suministro e instalación de dispositivo EXITPOINT de sonido direccional para evacuación.

Su sonido de banda ancha contiene la mayoría de las frecuencias del rango de audición

humana, (de 20Hz a 20 KHz). Dispone de 5 ajustes de volumen seleccionable en campo y

15 combinaciones distintas de idiomas. Cuenta con función de anulación opcional para

utilizar junto a un módulo de control. De diseño compacto y bajo perfil, con medidas 127x127

mm, alimentada a 24 V.



Pág. 144

Totalmente instalada, programada y funcionando según planos y pliego de condiciones.

Marca NOTIFIER Modelo PF24V o similar.

- PM1364 ud Detector óptico-térmico

Suministro e instalación de detector multisensorial de humo y calor, óptico-térmico

analógico inteligente de perfil extraplano. Direccionamiento sencillo mediante dos roto-

swich decádicos. Funciones lógicas programables desde la central de incendios. Fabricado

en ABS pirorretardante. Equipado con doble led que permita ver el estado del detector

desde cualquier posición y micro interruptor activable mediante imán para realizar un test

de funcionamiento local. Compensación automática por suciedad. Fácilmente desmontable

para su limpieza. Incluye base B501 intercambiable con el resto de detectores analógicos.

Totalmente instalado, programado y funcionando según planos y pliego de condiciones.

Marca NOTIFIER Modelo SDX-751TEM o similar.

- PM1365 ud Cable de par trenzado de 2x1,5 mm2.

Cable de de par trenzado de 2x1,5 mm2.

- PM1366 ud Central analógica 4 lazos

Suministro e instalación de central de detección de incendios analógica multiprogramable

con sensibilidad ajustable de cada sensor al medio ambiente y compatible con sensores

láser de alta sensibilidad modelo View. Equipada con cuatro lazos, con capacidad de 99

detectores y 99 módulos por lazo, gran pantalla LCD de 240 X 64 pixels, teclado de

membrana con teclas de función y control y llave de acceso. Montada en cabina metálica.

Equipada con:

- Equipo básico BE-3000

- Tarjeta de doble lazo analógico LIB3000S

- Tarjeta de comunicaciones ISO-RS232

- Tarjeta de comunicaciones ISO-RS485

- Cabina metálica CAB-IDA1

- Tapa frontal para cabina TF-BE3000

- Fuente de alimentación supervisada de 24 V. y 3 A. FA30

- 2 baterías 12 V. 12 A/h PS1212

- Programa de configuración PK-ID3000.

Totalmente instalada, programada y funcionando según según planos y pliego de

condiciones. La puesta en marcha deberá incluir la certificación de los lazos mediante la

entrega de datos de la herramienta POL-100.

Marca NOTIFIER Modelo ID3000 o similar.

- PM1367 ud Extintor polvo ABC 6 Kg. EF 21A-113B

Extintor de polvo ABC con eficacia 21A-113B para extinción de fuego de materias sólidas,

líquidas, productos gaseosos e incendios de equipos eléctricos, de 6 Kg. de agente extintor

con soporte, manómetro y boquilla con difusor según norma UNE-23110, totalmente

instalado según CTE/DB-SI 4. Certificado por AENOR.

- PM1368 ud Extintor CO2 5 kg.

Extintor de nieve carbónica CO2, de eficacia 89B, de 5 kg. de agente extintor, construido

en acero, con soporte y manguera con difusor, según Norma UNE. Equipo con certificación

AENOR. Medida la unidad instalada.



Pág. 145

- PM1369 ud Señal luminiscente extintor incendios

Señal luminiscente para elementos de extinción de incendios (extintores, bies, pulsadores,

etc.) de 297x210 por una cara en pvc rígido de 2 mm de espesor, totalmente instalada,

según norma UNE 23033 y CTE/DB-SI 4.

- PM1370 ud Señal luminiscente evacuación

Señal luminiscente para indicación de la evacuación (salida, salida emergencia,

direccionales, no salida....) de 297x148mm por una cara en pvc rígido de 2mm de espesor,

totalmente montada según norma UNE 23033 y CTE/DB-SI 4.

CAPÍTULO VI.- BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS

ARTÍCULO 965BIS. BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS

965.1.- DEFINICIÓN

Se trata de una balsa o depósito para la recogida de los líquidos que puedan circular por el

sistema de recogida de vertidos del túnel, se propone la construcción de una balsa para

almacenar el caudal procedente de la red de colectores de vertidos del túnel. Se propone ubicarla

en el anchurón de acceso al Centro de Control, en el lado Valls, entre los Pk’s 1+700 y 1+760.

La balsa deberá admitir un volumen de 200 m³ para que, además de absorber un vertido, pueda

también admitir el caudal adicional correspondiente a la limpieza del sistema (pavimento, caz,

colector y arquetas). Para su dimensionamiento se considera que se recogerá el vertido de una

cisterna de 30 m³ más 150 m³ para su dilución y limpieza al 1:6 y un resguardo de 20 m³ para

acumulación de lodos. Esto permite que los vertidos puedan ser catalogados y, si es preciso, ser

neutralizados o tratados en la propia balsa antes de realizar su vertido a los cauces públicos, o

recogerlos mediante camión cisterna para el tratamiento de los mismos por un gestor autorizado

por la Comunidad Autónoma.

Se propone la construcción de un depósito de planta rectangular de dimensiones interiores

mínimas 15,40 x 5,90 x 2,20 m, de hormigón armado con aditivos impermeabilizantes y tratado

con pinturas de alta resistencia al ataque químico y a la radiación solar. La balsa se protege de

la caída accidental de personas y animales con una valla perimetral similar a la empleada en el

cerramiento y vallado de la Autovía. Para su vaciado dispondrá de arquetas por las que acceder

con las mangueras de aspiración de los vehículos de recogida de vertidos del gestor autorizado.

Para su construcción se utilizarán los siguientes materiales:

- Hormigones: HM-15 en limpieza

- HA-35 en cimiento, losa y alzados.

- Armaduras: Acero corrugado B-500S.

- Material para relleno localizado.

- Pintura para impermeabilización de trasdoses.

- Juntas de estanqueidad.

- Lamina drenate con tubo dren.

- Pintura de alta resistencia al ataque químico y la radiación solar

- Cerco y tapa de fundición Ø 60cm D-400

- Pate forrado de polipropileno.

Todos estos materiales satisfarán lo que en cada caso corresponda de sus artículos corres-

pondientes.

La ejecución de las obras comprenderá:

- El desbroce del terreno.

- La excavación hasta las cotas definidas en los planos o por el Director de la obra.

- La ejecución de la losa de cimentación.

- El encofrado y hormigonado de los hastiales.

- Conexionado de la balsa con la red de recogida de vertidos procedente del túnel.

- Ejecucion de la losa de cubrición.

- Colocación de las tapas de acceso a la balsa.

- Impermeabilzación del trasdós.

- Colocación de lámina drenante.

- Relleno localizado de trasdoses.



Pág. 146

965.2.- MEDICIÓN Y ABONO

Las unidades de obra se aplicación se medirán y abonarán incluyendo el coste de los materiales

y la ejecución, y se abonarán según los precios:

- PM1371 m3 Hormigón HA-35 a emplear en cimientos.

Hormigón HA-35 a emplear en cimientos.

- PM1372 m3 Hormigón HA-35 en losas, estribos y muros .

Hormigón HA-35 a emplear en losas de tablero, alzados de estribos y muros.

- PM1373 m2 Pintura alta resistencia al ataque químic o y la radiac. Solar.

Suministro y aplicación sobre paramentos verticales y horizontales de 2 manos de pintura

impermeabilizante de alta resistencia al ataque químico, los hidrocarburos y la radiación

solar, i/ preparación de la superficie, imprimación, limpieza y pp/ disolventes, materiales y

medios auxiliares necesarios para su correcta aplicación y terminación, totalmente

terminada.

- PM1374 ud Cerco y tapa de fundición Ø 60cm D-400.

Cerco y tapa de fundición Ø 60cm D-400.

- PM1375 ud Pate forrado de polipropileno. bb.

Pate forrado de polipropileno.

CAPÍTULO VII.- REPOSICIÓN DE SERVICIOS

ARTÍCULO 970BIS. REPOSICIÓN DE SERVICIOS

970BIS.1.- DEFINICIÓN.- Listado de servicios afectados:

A continuación, se relacionan los diferentes servicios afectados que por diferentes causas sufren

variaciones materiales y presupuestarias:

VARIANTES ELÉCTRICAS

o AFECCIÓN LE-0+650 Variante MT 1c (3 TM) + CT.

o AFECCIÓN LE-1+600 Línea aérea de BT para acometida particular,

reposición subterránea.

o AFECCIÓN LE-1+640 Línea de MT de CLH

o AFECCIÓN LE-1+820 Variante de línea aérea de MT Valls-Montblanc.

o AFECCIÓN LE-2+020 Línea aérea de BT para acometida particular.

VARIANTES DE COMUNICACIONES

o AFECCIÓN Reposición de líneas telefónicas lado Valls.

o AFECCIÓN Reposición de líneas telefónicas lado Montblanc.

VARIANTES GASODUCTOS

o AFECCION GA-4+000


VARIANTES OLEODUCTOS

o AFECCION OL-4+000


VARIANTES PARTICULARES

o AFECCIÓN RI-0+400 Reposición red de riego.

o AFECCIÓN AP-1+800 Reposición agua potable dos particulares.

o AFECCIÓN AP-1+650 Reposición agua potable un particular.



Pág. 147

970BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS. - La ejecucion de estas actuaciones seran

realizadas por las diferentes compañías propietarias de cada servicio, siendo ellos los que

realizan todos los trabajos tras la aceptación del presupuesto presentado previamente.

970BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO. - La medición será por ud de servicio afectado repuesto y

el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:

- PM1053 ud Reposición de línea eléctrica LE-0+650 se gún nueva variante.


- PM1055 ud Reposición de línea eléctrica LE-1+640 se gún nueva variante

- PM1056 ud Reposición de línea eléctrica LE-1+820 se gún nueva variante para la

línea aérea de media tensión Valls-Montblanc.


- PM1058 ud Reposición de TF-C0+000, según nueva vari ante.

- PM1059 ud Reposición de línea TF-0+720, según nueva variante.

- PM1060 ud Reposición de gasoducto GS-4+600, según n ueva variante.

- PM1062 ud Reposición DE OLEODUCTO OL-4+600, SEGÚN N UEVA VARIANTE.

- PM1063 ud Reposición red de riego RI-0+400.

- PM1064 ud Reposición de agua potable AP-1+650 agua potable un particular.

- PM1065 ud Reposición de agua potable AP-1+800 agua potable dos particulares.

CAPÍTULO VIII.- VARIOS

ARTÍCULO 990BIS.- GESTION RESIDUOS

990BIS.1.- DEFINICION- Se describen en este articulo las diferentes unidades definidas para

la gestion de los residuos que se generen durante los trabajos de obra.

990BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS- La gestion de los residuos sera realizada por

gestores autorizados, generando en los casos que sea necesario las correspondientes hojas de

seguimiento del residuo.

990BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO - La medición de residuos se realizara por tonelada

gestionada al precio de gestión incluidos en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:

- PM1068 t Clasificación y recofida selectiva de resi duos.

Clasificación y recogida selectiva de residuos, excepto tierras y piedras de excavación,

mediante medios manuales y mecánicos de los residuos y su depósito en la zona principal

de almacenamiento de residuos de la obra.

- PM1069 t Gestión de RNP no pétreos.

Carga y transporte de residuos de construcción y demolición no peligroso - RNP- de carácter

no pétreo (cartón-papel, madera, vidrio, plásticos y metales incluidos envases y embalajes

de estos materiales así como biodegradables del desbroce) a planta de valorización

autorizada por transportista autorizado (por Consejería de Medio Ambiente), a una distancia

de 20 km., considerando ida y vuelta, en camiones de hasta 16 t. de peso, cargados con

pala cargadora, incluso canon de entrada a planta, sin medidas de protección colectivas.

documento nº 3.- pliego de prescripciones tÉcnicas … · 2018. 2. 13. · – guía para el...

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