diplomado en logÍstica internacional...
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DIPLOMADO EN LOGÍSTICA
INTERNACIONAL,
TRANSPORTE Y ALMACENAJE
INCOTERMS, CARACTERÍSTICAS Y
TIPOS DE TRANSPORTE
(3 al 12 de Abril de 2012)
ALVARO VÁSQUEZ A.
PRIMERA PARTE
Incoterms – Introducción
Cámara de Comercio Internacional
Finalidad y Alcance
Generalidades
Errores en que se incurre al trabajar con
Incoterms
INCOTERMS 2010
CONTENIDO (i)
SEGUNDA PARTE
Incoterms 2010
Características
Reemplazo de los Incoterms 2000
Clasificación de los Incoterms 2010
INCOTERMS 2010
CONTENIDO (ii)
TERCERA PARTE
Esquema básico de los Incoterms 2010
Cuadro comparativo
Caso Práctico
INCOTERMS 2010
CONTENIDO (iii)
¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?
• Son los términos publicados por la Cámara de Comercio
Internacional (CCI), que definen las condiciones de entrega
de la mercancía en las operaciones de compraventa
internacional
(Curso de Estrategia y Gestión del Comercio Exterior – ICEX)
INCOTERMS 2010
DEFINICIÓN (i)
¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?
• “Términos de Comercio Internacional” publicados por la
CCI … que contienen claramente una definición sobre las
responsabilidades entre comprador y vendedor en un
contrato de compraventa internacional de mercaderías”
(Glosario de Comercio Exterior – IBCE)
INCOTERMS 2010
DEFINICIÓN (ii)
¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?
• Interpretación única de la CCI que define los derechos,
obligaciones y riesgos tanto del exportador como del
importador en una operación de compraventa
internacional de mercancías.
INCOTERMS 2010
DEFINICIÓN (iii)
¿QUÉ ES LA CCI?
La mayor organización empresarial del mundo
Fundada en París en 1919
Propone sistema de comercio e inversiones abierto
Publica Incoterms desde el año 1936
Representatividad de la CCI a nivel mundial
Representante en Bolivia: CAINCO
www.iccwbo.org
www.iccspain.org
INCOTERMS 2010
CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL
Establecer un conjunto de reglas internacionales
para la interpretación de los términos comerciales
más utilizados en las transacciones internacionales
(y desde la versión 2010, también las nacionales)
INCOTERMS 2010
FINALIDAD DE LOS INCOTERMS
Derechos, obligaciones y riesgos de las partes en un
contrato de compra-venta.
Su utilización no es obligatoria
Su utilización no implica un nombramiento automático de
la CCI como árbitro en caso de disputa
INCOTERMS 2010
ALCANCE DE LOS INCOTERMS
CLASIFICACIÓN POR MEDIO DE TRANSPORTE:
CUALQUIER MEDIO
DE TRANSPORTE:
EXW
FCA
CPT
CIP
DAT
DAP
DDP
EXCLUSIVAMENTE POR
VÍAS NAVEGABLES:
FAS
FOB
CFR
CIF
INCOTERMS 2010
CLASIFICACIÓN i
CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS 2010 (i)
CLASIFICACIÓN POR GRUPOS:
Grupo E – Grupo de Salida
Grupo F – Sin Pago Transporte Principal
Grupo C – Con Pago Transporte Principal
Grupo D – De llegada
INCOTERMS 2010
CLASIFICACIÓN ii
INCOTERMS 2010
ESQUEMA BÁSICO
E F C D
INCOTERMS 2010
EXW (Ex Works / En Fábrica)
INCOTERMS 2010
EXW (Ex Works / En Fábrica)
El vendedor realiza la entrega
cuando pone la mercancía a
disposición del comprador en las
instalaciones del vendedor o en
otro lugar designado (fábrica,
taller, almacén, etc.)
INCOTERMS 2010
FCA (Free carrier / Franco porteador)
INCOTERMS 2010
FCA (Free carrier / Franco porteador)
El vendedor entrega la
mercancía al porteador o a otra
persona designada por la
empresa compradora en las
instalaciones de la empresa
vendedora o en otro lugar
designado
INCOTERMS 2010
FAS (Free alongside ship / Franco al costado del buque
INCOTERMS 2010
FAS (Free alongside ship / Franco al costado del buque
El vendedor realiza la entrega
cuando la mercancía se coloca al
costado del buque designado por
la empresa compradora (ej: muelle
o barcaza) en el puerto de
embarque designado
INCOTERMS 2010
FOB (Free on board / Franco a Bordo)
INCOTERMS 2010
FOB (Free on board / Franco a Bordo)
El vendedor entrega la mercancía a
bordo del buque designado por la
empresa compradora en el puerto de
embarque designado o proporciona la
mercancía así ya entregada. El riesgo
se transmite cuando la mercancía está
a bordo del buque.
INCOTERMS 2010
CFR (Cost and Freight / Costo y flete)
INCOTERMS 2010
CFR (Cost and Freight / Costo y flete)
El vendedor entrega la mercancía a
bordo del buque o proporciona la
mercancía así ya entregada. El riesgo se
transmite cuando la mercancía está a
bordo del buque. La empresa vendedora
debe pagar los costos y flete necesarios
para llevar la mercancía hasta el puerto
de destino designado
INCOTERMS 2010
CIF (Cost, insurance and freight / Costo, seguro y flete)
INCOTERMS 2010
CIF (Cost, insurance and freight / Costo, seguro y flete)
El vendedor entrega la mercancía a
bordo del buque o proporciona la
mercancía así ya entregada. El riesgo se
transmite cuando la mercancía está a
bordo del buque. La empresa vendedora
debe pagar los costos y flete necesarios
para llevar la mercancía hasta el puerto
de destino designado. También contrata
el seguro contra el riesgo del comprador
INCOTERMS 2010
CPT (Carriage paid to/ Transporte pagado hasta)
INCOTERMS 2010
CPT (Carriage paid to/ Transporte pagado hasta)
El vendedor entrega la mercancía al
porteador o a otra persona designada
por el vendedor en un lugar acordado.
El vendedor debe contratar y pagar el
transporte hasta el lugar de destino
designado
INCOTERMS 2010CIP (Carriage and insurance paid to / Transporte y
seguro pagados hasta)
INCOTERMS 2010CIP (Carriage and insurance paid to / Transporte y
seguro pagados hasta)
El vendedor entrega la mercancía al
porteador o a otra persona designada por
el vendedor en un lugar acordado. El
vendedor debe contratar y pagar el
transporte hasta el lugar de destino
designado. También contrata seguro contra
el riesgo del comprador.
INCOTERMS 2010
DAT (Delivered at terminal/ Entregada en terminal)
INCOTERMS 2010
DAT (Delivered at terminal/ Entregada en terminal)
La empresa vendedora realiza la entrega
cuando la mercancía, una vez
descargada del medio de transporte de
llegada, se pone a disposición de la
empresa compradora en la terminal
designada.
INCOTERMS 2010
DAP (Delivered at place/ Entregada en lugar)
INCOTERMS 2010
DAP (Delivered at place/ Entregada en lugar)
La empresa vendedora realiza la entrega
cuando la mercancía se pone a
disposición de la compradora en el medio
de transporte de llegada preparada para
la descarga en el lugar de destino
designado
INCOTERMS 2010
DDP (Delivered duty paid/ Entregada derechos pagados)
INCOTERMS 2010
DDP (Delivered duty paid/ Entregada derechos pagados)
La empresa vendedora entrega la
mercancía cuando ésta se pone a
disposición de la compradora,
despachada para la importación en los
medios de transporte de llegada,
preparada para la descarga en el lugar de
destino designado
INCOTERMS 2010
CUADRO COMPARATIVO
Se debe incluir una referencia a ellos (y a la versión
utilizada) en los Contratos de Compra-Venta
Luego de cada INCOTERM, debe incluirse un lugar lo
más específico posible
Aspectos legales locales pueden invalidar
especificaciones de los INCOTERMS
La expresión “Ninguna obligación” del texto oficial se
refiere a la obligación de una parte frente a la otra.
INCOTERMS 2010
GENERALIDADES (i)
No se aconseja añadir otras letras a los INCOTERMS
para aclarar conceptos.
La expresión “despacho aduanero” se refiere al
despacho como tal, y a todo otro requisito legal del
país en cuestión.
INCOTERMS 2010
GENERALIDADES (ii)
Se recomienda utilizar FOB solamente cuando las
características de la operación y el medio de
transporte así lo permitan
Cada uno de los INCOTERMS se explica en base a dos
columnas recíprocas y complementarias, la “A” que
se refiere a las obligaciones del vendedor y la “B” a
las del comprador
INCOTERMS 2010
GENERALIDADES (iii)
El término “Entrega”, según las Reglas INCOTERMS®
2010, indica el momento y lugar en el que el riesgo
de pérdida o daños a la mercadería se transmite del
vendedor al comprador
INCOTERMS 2010
GENERALIDADES (iv)
Existen dos errores muy frecuentes al considerar los
INCOTERMS:
Creer que los Incoterms se aplican al contrato de
transporte y no al de compra-venta
Creer que regulan todas las obligaciones que las
partes desean incluir en el contrato de compra-venta
INCOTERMS 2010
ERRORES FRECUENTES
La CCI recomienda referirse a ellos como “Reglas
INCOTERMS® 2010”
Disminuyen su cantidad respecto a los INCOTERMS 2000
(de 13 a 11)
Desaparecen los siguientes INCOTERMS: DAF, DES, DEQ,
DDU.
Aparecen Los siguientes INCOTERMS: DAT, DAP
INCOTERMS 2010
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES i
Los INCOTERMS 2010 pueden utilizarse también para
transacciones locales
Permiten el EDI siempre y cuando el contrato de compra
venta así lo especifique
En las Reglas INCOTERMS® 2010, al utilizar transporte
marítimo, la mercadería se entrega “a bordo del buque”, y
no “al cruzar la borda del buque”
INCOTERMS 2010
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES ii
Los INCOTERMS 2000 eliminados pueden ser
reemplazados de la siguiente manera:
DAF
DES
DEQ
DDU
DAT
DAP
INCOTERMS 2010
REEMPLAZO INCOTERMS 2000
La utilización de la Regla Incoterm DAP (como reemplazo del Incoterm
2000 DAF), es adecuada:
Cuando se exporta a un país cuya frontera de entrada presenta
complejidades administrativas, logísticas o de seguridad (Ej,
México - EE.UU., Colombia)
Bajo este INCOTERM, ES POSIBLE no utilizar dos medios de
transporte distintos. Se puede utilizar un solo transporte que
traspase la frontera, pero OBLIGA al transportista a emitir dos
facturas, una por cada tramo a cada lado de la frontera, entregada
al Xr una y al Mr la otra.
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES (i)
La Regla Incoterm DAP (como reemplazo del
Incoterm 2000 DDU) es preferida por muchos
importadores no tanto por aspectos logísticos
internacionales, sino porque facilita la
comparación con los precios locales del
producto.
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES (ii)
Es necesario especificar luego de cada Regla
Incoterm un lugar específico, y también la
versión utilizada de las mismas. Esta última
especificación puede hacerse en forma
genérica en la parte inicial del contrato de
compraventa.
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES
En la utilización de EXW, se deben tener en cuenta los
siguientes aspectos:
Si bien es el término de menor responsabilidad para
el Xr, es también el menos competitivo para el país,
pues no ofrece ningún valor agregado en servicios ni
logística.
El exportador corre el riesgo de que su comprador
venda la mercancía en territorio nacional, y al no haber
facturado el IVA, tener problemas fiscales, sin ser
formalmente culpable de ninguna evasión.
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES
Los términos del grupo F suelen ser utilizados por
exportadores novatos que prefieren dejar en
manos del importador la contratación de
transporte marítimo, y encargarse solamente
del despacho aduanero de exportación, que no
suele ser muy complicado, debido a que no
existen aranceles.
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES
Los términos del grupo C por lo general son
utilizados por exportadores experimentados
que pueden obtener fletes marítimos reducidos
de las líneas navieras
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES
Los términos del grupo D deberían ser elegidos
por empresas exportadoras que tengan alguna
sucursal o filial en el país de destino, lo que les
permita solucionar los problemas que
posiblemente resulten del despacho aduanero
de importación. Hacerlo desde el país de
origen, puede ser muy complicado y costoso.
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES
Cada empresa (importadora y/o exportadora)
debe ponderar la experiencia y capacidad de
logística de COMEX que tenga su contraparte
en el contrato de compra-venta internacional
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES
UTILIZACIÓN DE REGLAS INCOTERM FOB Y CIF
EN TRANSPORTE DE CONTENEDORES
En la revisión 1980 de los Incoterms, se incluye el
término FCA para utilizarlo en casos en los que el
vendedor no pudiera normalmente cumplir con la
condición de “traspasar la borda del buque”, como en el
transporte de contenedores, en que la entrega se hace
“tierra adentro”, es decir, antes de la carga al buque
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES
UTILIZACIÓN DE REGLAS INCOTERM FOB Y
CIF EN TRANSPORTE DE CONTENEDORES
En la revisión 1990 de los Incoterms, se reemplazan los
Incoterms FOR, FOT y FOB Aeropuerto por el FCA para
utilizarlo sobre todo en transporte multimodal de contenedores
“Cuando la borda del buque no revista ningún fin práctico, como
en el caso del tráfico roll-on/roll-off o en el containerizado, es
preferible utilizar el término FCA”.
Idem para CIF / CIP
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES
UTILIZACIÓN DE REGLAS INCOTERM FOB Y CIF EN TRANSPORTE DE CONTENEDORES
Incoterms 2010:
“Puede que FOB no sea apropiado cuando la mercancía se
pone en poder del porteador antes de que esté a bordo del
buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en
contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal.
En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA” (Idem
para CIF/CIP)
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES
UTILIZACIÓN DE REGLAS INCOTERM FOB Y CIF EN TRANSPORTE DE CONTENEDORES
Incoterms 2010:
“Puede que FOB no sea apropiado cuando la mercancía se
pone en poder del porteador antes de que esté a bordo del
buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en
contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal.
En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA” (Idem
para CIF/CIP)
INCOTERMS 2010
OBSERVACIONES