diario de regatas. agosto 2014

Cada vez más global24 naciones compiten en la 33 edición de la Copa del Rey Mapfre, la más internacional de la historia // La flota está dividida en ocho clases, cuatro de ellas en tiempo real // El Rey Felipe

cumple 30 años de participación en la regata que su padre convirtió en la mejor del Mediterráneo

DIARIO DE REGATASwww.diarioderegatas.es

Palma, Agosto de 2014 · Año: XVI · Número 117 Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó

sum

ari

o

Un inmenso desafío: másde 1.000 tripulantes, 124barcos y 3 áreas de regata / 2

organización

La Copa es el eventodeportivo de Baleares conmás prensa acreditada / 6

medios

Red Eléctrica, Airlan Aermecy Opera Season, las grandesbazas de Mallorca / 7

equipos locales

MA

RIA

MU

IÑA

2 DIARIO DE REGATAS33 Copa del Rey Mapfre · Agosto de 2014

>> LOGÍSTICA

Un desafíoorganizativogigantesco

El Real Club Náutico de Palma se transformapara dar servicio a las más de 120 tripulacions

que participan en la edición de este año

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

La 33 Copa del Rey Mapfre es unode los eventos más importantesdel Real Club Náutico de Palma y,sin duda, el que requiere un ma-yor esfuerzo logístico y organizati-vo. Más de un centenar de perso-nas trabajan en la organización pa-ra que la competición sea un éxito,tal y como señala el director depor-tivo del Real Club Náutico de Pal-ma, Manu Fraga, que está al fren-te de todo este trabajo.

Fraga afirma que, por sus di-mensiones, es una prueba en laque se trabaja todo el año. Una vezque finaliza una edición ya se estápensando en la próxima, aunquelos preparativos se realizan de for-ma más intensa en los dos mesesprevios, cuando todo el club sevuelca con este acontecimiento.

La regata volverá a reunir a unos124 barcos participantes, una cifraque se ha mantenido estable en losúltimos ediciones. El director de-portivo explica que la prueba haevolucionado con el paso de losaños. En la época del IMS compe-tían unidades de esloras similaresdivididas en dos grupos, mientrasque ahora participan ocho clasescon barcos de esloras comprendi-das entre los 30 y los 7,5 metros.«Embarcaciones tan diferentes nopodían convivir en el mismo espa-cio. Por ese motivo decidimos ges-tionar tres áreas de regatas, unaopción que resulta más cómoda

para los participantes ya que acor-ta los tiempos de espera a la horade dar las diferentes salidas». Paralos participantes esta opción resul-ta más práctica pero para la orga-nización triplica su trabajo en elagua con el problema añadido deque se realiza una rotación de lasáreas de regatas para que táctica-mente sea más complicado y unamisma clase no compita siempreen la misma zona.

«Disponemos de unas 25 perso-nas para la gestión de la regata yuna docena de barcos trabajandopor cada zona de regatas, lo que

Algunas de las embarcaciones participantes amarradas en el Real Club Náutico de Palma. / MARTÍNEZ STUDIO

Javier Sanz, en la presentación de la 33 Copa del Rey Mapfre. / MARTÍNEZ STUDIO

«En esta regata setrabaja todo elaño, una vez que termina ya se estápreparando la próxima edición»

manifiesto el componente socialque tiene la prueba y las embarca-ciones de apoyo que llevan los pro-pios equipos participantes», desta-ca Manu Fraga.

Las jornadas del sábado 2 y do-mingo 3 de agosto se destinarán aubicar a las embarcaciones que lle-

gan de fuera y formalizar las ins-cripciones, mediciones, registros ydemás trámites administrativos ylas regatas darán comienzo el lu-nes. Por lo que respecta a la in-fraestructura, la actividad social dela regata volverá este año al senodel Real Club Náutico de Palma.

supone cerca de medio centenarde barcos de apoyo. A esta cifra hayque sumar una docena de barcospara la prensa con fotógrafos y cá-maras a bordo, una serie de barcosVIP en las que se embarcan res-ponsables de los patrocinadores oinvitados a la regata que ponen de

Los diferentes eventos se llevarána cabo en las terrazas y en la expla-nada de vela ligera, donde se mon-tarán una serie de carpas para al-bergar a los visitantes. El club seenfrentará a otro reto el jueves 7de agosto porque tendrá que cam-biar toda esa estructura para llevara cabo la tradicional cena de arma-dores. A esta velada, denominadala Noche de Blanco, acudirán unas500 personas y se servirá una ce-na tipo cocktail.

Por último, los responsables dela regata tendrán que llevar a cabotodo el despliegue logístico para laentrega de premios que tendrá lu-gar la tarde del sábado 9 de agostoen Ses Voltes, bajo la Catedral deMallorca. Una vez finalizada la re-gata, el equipo seguirá trabajandopara devolver al club a su estadohabitual lo más rápido posible conla intención de que los socios pue-da volver a disfrutar de sus instala-ciones de la forma habitual.


>> LAS CLASES / Una regata «Open»

La mayor flota del MediterráneoLa edición de este año se olvida de la crisis y bate su récord de participación internacional con un total de 24 países representados

GAASTRA IRC 0

Un duelo muy exclusivo

NÚMERO DE BARCOS: 5

PAÍSES: 2

PROGRAMA: 10 barlovento/sotavento y 1 costera

Cinco unidades Mini Maxi de 72 pies (22 metros) se

enfrentarán en clase Gaastra IRC 0. Los estadouni-

denses Bella Mente y Shockwave, que llega a Mallorca

tras ganar la regata Newport Bermuda Race, se las

verán con tres barcos europeos habituales de las

regatas del Real Club Náutico de Palma: el italiano

Robertissima III, y los británicos Jethou y Alegre. Este

último defiende el título de la clase al imponerse en la

pasada Copa del Rey Mapfre.

BARCLAYS 52 SUPER SERIES

Una batalla entre iguales


PAÍSES: 7


La clase TP52 acude puntual a su cita con la Copa del

Rey MAPFRE con ocho barcos participantes en la que

será la tercera cita europea del denominado circuito

52 Super Series. En la primera regata, celebrada en

Capri, se impuso el equipo italiano Azzurra, mientras

que en la segunda, que tuvo lugar en Porto Cervo, el

norteamericano Quantum resultó el vencedor. El

sueco Ran y el brasileño Phoenix intentarán estrenar

su casillero esta temporada.

BMW ORC 2

Ocasión para los pequeños


PAÍSES: 5


Una flota de 23 barcos de cinco nacionalidades lucha-

rán por el título en la clase BMW ORC 2. La mitad de

los barcos son de nacionalidad española y esta cate-

goría es una gran oportunidad para los pequeños

armadores del club que quieren inscribir su nombre

en la historia de la Copa del Rey Mapfre. Entre ellos

estará el Sinergia 40 Movistar armado por Enrique

Terol y patroneado por Pedro Campos, ganador de la

pasada edición de la regata.

GAASTRA IRC 1

Un grupo muy heterogéneo


PAÍSES: 6


Esta clase, con 10 embarcaciones en la línea de salida,

es muy heterogénea pues agrupa barcos con esloras

comprendidas entre los 42 pies del GP42 Team Vision

Future y los 60 pies del Swan 601 Arobas. Cuatro de

los participantes son TP52 reconvertidos para nave-

gar en tiempo compensado en IRC. Entre ellos, el

Aifos de la Armada Española, una unidad botada en

2005 pero que casi una década después mantiene su

nivel competitivo.

BMW ORC 1

La flota más numerosa


PAÍSES: 12


Esta categoría es la más numerosa y variada de la 33

Copa del Rey Mapfre. Reúne a 42 barcos de 12 países

distintos, la mayoría con tripulaciones amateur. El

Swan 45 Rats on Fire de Rafael Carbonell fue el gana-

dor de la pasada edición y luchará por su cuarto título

en la bahía de Palma, donde también venció en 2010

y 2011. El equipo del CN Arenys de Mar no lo tendrá

fácil dentro de una flota con más de 30 modelos dife-

rentes de embarcación.

NESPRESSO X-35

Una categoría consolidada


PAÍSES: 8

PROGRAMA: 12 barlovento/sotavento

De las categorías que compiten en tiempo real, la

Nespresso x-35 es la que tiene mayor tradición tras ocho

años seguidos en la Copa del Rey Mapfre. Entre los favo-

ritos están los campeones mundiales, los italianos del

Lelagain, y dos equipos finlandeses, un país donde hay

mucha afición en esta categoría. Los españoles se van

animando y este año habrá cuatro X-35 nacionales en la

línea de salida: el Fyord, el Desafino, el Puerto Deportivo

de Benalmádena y el Red Eléctrica de España.

con otros tantos ganadores. La granregata del verano mallorquín haevolucionado hacia un formato«open» en el que se ha sacrificadola exclusividad del premio (al habermás clases es un poco más fácil lle-varse el título) en favor de la inte-gración de las diferentes flotas.

A cambio se ha ganado la inclu-

sión de las categorías que compitenen tiempo real, más espectacularesy mucho más comprensibles parael aficionado no experto. En estaedición se estrena una nueva, elSwan 60, que promete un gran es-pectáculo. Otra novedad es la recu-peración de las grandes esloras, quetraen de vuelta el espíritu que vivió

la competición en sus primerosaños, y, en el lado opuesto, la prue-ba se ha abierto a clases de peque-ños bacos como el J80, de tan soloocho metros, que permiten a algu-nos armadores seguir participandoen la mejor regata española con unpresupuesto contenido.

Todo lo demás no ha cambiado,

la prueba se mantiene como la granreferencia de la temporada en elMediterráneo con cifras que siem-pre rondan los 120 barcos, cada añollegan equipos de más países y conalgunos de los mejores deportistasdel Mundo que, año tras año, mar-can en rojo en su calendario la Co-pa del Rey Mapfre.

J.G. / PALMA

La Copa del Rey Mapfre ha cam-biado mucho en los últimos ochoaños. Lo ha hecho para adaptarse alos tiempos y a la evolución del de-porte de la vela. La regata ha pasa-do de dos grandes grupos que com-petían bajo el sistema de mediciónIMS a ocho categorías diferentes

5DIARIO DE REGATAS33 Copa del Rey Mapfre · Agosto de 2014

BARCOS: 7

PAÍSES: 5

PROGRAMA: 12 B/S y 1 costera

BARCOS: 15

PAÍSES: 3

PROGRAMA: 12 B/S

Con marcadoacento español

Campeonato del MundoLa 33 Copa del Rey MAPFRE será el Campeonato del Mundo para la

clase Swan 60, una categoría reciente que hasta la fecha solo ha

disputado una prueba mundial, la que tuvo lugar el año pasado en

la británica isla de Cowes y en la que se proclamó ganadora la tri-

pulación rusa del Bronenosec, que contó a bordo con el experimen-

tado táctico italiano Tomasso Chieffi.

El J80, con sus ocho metros de

eslora, es el barco más peque-

ño de esta Copa del Rey MAP-

FRE pero la igualdad y la com-

petitividad de la flota asgura el

espectáculo. La clase estará

compuesta por 15 unidades de

cinco países aunque tendrá un

marcado acento español pues

los últimos siete campeones del

mundo de la categoría son

nacionales. Por el título en

Palma lucharán el New

Territories de Hugo Rocha,

actual campeón del mundo, el

Factor Energía de José María

Van der Ploeg, que se llevó el

cetro mundial en 2012, y el el

Deltastone, actual líder del ran-

king español. También habrá

que tener en cuenta al Noticia

del santanderino José María

Torcida y el Bribón Movistar del

armador catalán José Cusí.

E.P. / PALMA

La Gazprom Swan 60 es una de lasclases internacionales de perfil másalto. Compiten en tiempo real conembarcaciones iguales «one de-sign» construidas en el astillero fin-landés Nautor que selecciona losmejores materiales y tecnologíapunta para entregar yates capacesde ser muy rápidos sin perder unapizca de elegancia. Una de las carac-terísticas de esta categoría es que losarmadores son los patrones de suspropias embarcaciones.

El circuito de esta clase busca pa-ra sus regatas algunas de las mejo-res ubicaciones en Europa. Este añose ha estrenado con la regata NordStream Race, una travesía de 750millas entre San Petersburgo y War-nemünde (Alemania). Tras disputarsu Campeonato Mundial durante la33 Copa del Rey Mapfre, la clase con-tinuará su programa de regatas enPorto Cervo (Italia) donde en el mesde septiembre tendrá lugar la Rolex

Un estrenoprometedorLa regata mallorquina abre la puerta a estanueva categoría que compite con barcos iguales salidos del astillero finlandés Nautor

El barco ruso ‘Bronenosec’ ostenta el título mundial.

GAZPROM SWAN 60 HERBALIFE J80

Swan Cup. Para la Gazprom Swan60, una categoría en crecimientopues el astillero entregará en brevedos nuevas unidades, la prueba ma-llorquina será su estreno en el Me-diterráneo.

El presidente de la GazpromSwan 60, Vladimir Liubomirov,destaca que Rusia ha sido uno delos impulsores de esta categoría.Liubomirov, comodoro también delClub Náutico de San Petersburgo,es el actual campeón mundial de laclase con su barco Bronenosec y ade-más promueve un programa deno-minado Gazprom Youth SailingChallenge que trabaja con jóvenesregatistas rusos para ayudarles a quelleguen a ser deportistas profesiona-les. De hecho, algunos de estos jóve-nes navegarán a bordo del Broneno-sec y del Tsaar Peter en la bahía dePalma. Un tercer equipo ruso estaráen la línea de salida de la 33 Copadel Rey Mapfre, el Petite Flame deDimitry Samokin.

Otro de los favoritos a estar en elpodio es el danés Vertical Smile, dePeter Lerbrandt, que este año sumados victorias y un segundo puesto

en las regatas que ha disputado yque llevan navegando juntos desdeel año 2011.

La flota incluye un nuevo Swan60 que competirá por China. Se tra-ta de un barco con base en HongKong armado por Fan Yeliang y que

supone el primer equipo chino quecompite en la historia de la Copa delRey Mapfre.

La clase se completa con el equipoalemán SGM de Robert Stanjek y elSpirit of Europe, con bandera de lasIslas Caimán.


Una regata ‘global’Un total de 250 periodistas acreditados estarán en el RCN Palma paradar cobertura al mayor acontecimiento náutico español del año

M.P. / PALMA

El interés que despierta la Copadel Rey Mapfre se pone de manifies-to en la enorme cantidad de mediosde comunicación y periodistas free-lance que dan cobertura a la regata.Al cierre de esta edición, el pasado 31de julio, la organización contaba con209 solicitudes de acreditación y secalculaba que la cifra final podría al-canzar los 250 periodistas.

Para dar servicio a todos estos pro-fesionales, el Real Club Náutico dePalma habilita un gran centro deprensa en la piscina cubierta del pri-mer piso de su edificio social. Esta sa-la se convierte en el centro neurálgicode la comunicación de la regata, quecuenta con una productora propia detelevisión y servicio de fotografía paradifundir imágenes del evento. Todala información de la Copa –notas deprensa, clasificaciones, programa deactividades…– está disponible en laweb oficial regatacopadelrey.com yen los perfiles sociales de Facebook yTwitter, que permiten la interaccióncon los usuarios. El periodista Ale-jandro Varela, que ha sido responsa-ble de comunicación entre otros delos proyectos de vuelta al mundo deTelefónica, está al frente del equipooficial de comunicación.

Los medios acreditados este añoabarcan todos los formatos, desdeperiódicos de papel hasta televisio-

>> COBERTURA | Medios de comunicación

nes, pasando por diarios digitales y,por supuesto, radios que instalansus centros de trabajo en la regata.Ya han anunciado que ofreceránprogramas especiales sobre la Copadel Rey Mapfre las emisoras IB3 (co-mo medio oficial), Cope, CadenaSer, Onda Cero y Radio Marca Bale-ares. Esta última hará un monográ-fico diario de una hora dedicado a laCopa del Rey Mapfre. El espacio,producido por el equipo de Mallor-ca Press (Diario de Regatas), se emi-tirá del 4 hasta el 9 de agosto, de14.00 a 15.00 horas, desde el RealClub Náutico de Palma, y estará pre-sentado por Pau Pons, que tendráde colaboradores a Julio González,

y José Luis Miró.La televisión pública balear IB3 ha

vuelto a apostar fuerte por la Copa delRey y ofrecerá todos sus informativosde deportes del mediodía desde unset permanente en las terrazas delRCNP, además de realizar conexio-nes para otros programas del canalautonómico. El gran despliegue me-diático se traduce en un retorno pu-blicitario del que no sólo se benefi-cian el RCN Palma y las empresas pa-trocinadoras del evento, sino toda laciudad de Palma. Javier Sanz, presi-dente del RCN Palma, asegura que«la Copa del Rey Mapfre es un eventode repercusión global muy beneficio-so para Mallorca».

Periodistas en la presentación de la 33 Copa del Rey Mapfre. / NICO MARTÍNEZ

ANIVERSARIO DEL REY. Este año se cumplen 30 años del debut

del Rey Felipe VI en la Copa del Rey. Su primera participación fue a

bordo del Sirius, de la mano del añorado Marcial Sánchez

Barcaiztegui. Al final de su etapa en la Escuela Naval se convirtió en

el patrón del Aifos, de la Comisión Naval de Regatas de la Armada.

La agencia Efe confirmó el pasado 31 de julio que el nuevo Rey esta-

rá en la Copa a partir del martes o el miércoles y que presidirá la

entrega de premios junto a la Reina Letizia el 9 de agosto.

EL MÁS VETERANO. Empezó a estudiar para juez de regatas a

finales de los 70, lo que le permitió formar parte del staff de la pri-

mera la Copa del Rey, celebrada en 1982. Emilio Feliu, médico anes-

tesiólogo jubilado, es el miembro más veterano de la competición,

de la que ha sido juez o integrante del comité de regatas en todas

sus diferentes etapas. En esta ocasión volverá a formar parte del

jurado que analizará y decidirá sobre las protestas presentadas por

los competidores, a los que pide que se tomen «con más filosofía»

los resultados de las audiencias. «No deben dudar de que los resulta-

dos son siempre tomados en base a una escrupulosa interpretación

del reglamento y con una absoluta imparcialidad».

LA MÁS JOVEN. El J80 Opera Season, patroneado por el regatis-

ta mallorquín Hugo Ramón, contará con la tripulante más joven de la

33 Copa del Rey Mapfre. Laura Martínez, de 10 años, una de las pro-

mesas de la vela ligera del Real Club Náutico de Palma (RCNP), for-

mara equipo con Albert Torres, campeón de España de Optimist en

2013; Marc Lladó, campeón nacional de 420 en categoría infantil, y

Toni Massanet, campeón nacional de Optimist por equipos. La

embarcación ha sido cedida por el socio y armador Thomas

Bscher dueño del Wally Open Season, para formar en las regatas de

crucero a los talentos de la vela ligera del RCNP. Hugo Ramón

explicó que Laura Martínez «completa el peso del equipo y nos

ayuda en la maniobra».

PANTALÁN. El RCNP tiene que dar doble servicio durante la Copa

del Rey Mapfre. Por un lado, a los usuarios del puerto; por otro, a los

participantes en la regata. Ello ha obligado, un año más, a colocar

temporalmente un pantalán flotante de 130 metros, donde estarán

ubicados los participantes de las clases ORC e IRC. El resto estarán

diseminados por el resto del puerto. Los TP52 ocuparán la zona de

más privilegio, frente a las terrazas del bar, y los Swan 60, que este

año se estrenan en la Copa del Rey, tendrán su base en la plaza de

San Pedro, frente al edificio social del club.

>> CURIOSIDADES

30 años de Felipe VI

7DIARIO DE REGATAS33 Copa del Rey Mapfre · Agosto de 2014

A acabar con la sequía

Hospital Quirón Palmaplanas instala un servicio de urgencias en el Náutico de Palma

Media docena de embarcaciones lucharán porque la Copa del Rey MAPFREse quede en Mallorca, una circunstancia que no se da desde 1989

M.P. / PALMA

Hace ya demasiados años que unbarco mallorquín no logra impo-nerse en la Copa del Rey MAPFRE.El último en conseguirlo fue elOmi II del veterano Kiko Llompartque logró el título en 1989, un datoque pone en evidencia lo «cara»que se ha puesto una competicióndonde navegan algunas de las me-jores embarcaciones y regatistasdel Mundo. El X35 Red Eléctrica, pa-troneado por Javier Sanz y con ban-dera del Real Club Náutico de Pal-ma, intentará acabar con esta se-quía. Para lograr el gran objetivo,Sanz ha apostado por la continui-dad con un barco y una tripulaciónque llevan un par de ediciones ro-zando el éxito (el año pasado acabóen cuarto lugar y en 2012 subió altercer escalón del podio).

Además de Javier Sanz, el equi-po estará formado por David Ma-drazo, Rodrigo Sanz, Juan Galmés,Alberto Viejo, Carlos Martínez, Ja-vier Sanz Jr. y Eduardo García. Latripulación del Red Eléctrica, con al-gún pequeño refuerzo, se conoce ala perfección y navegan en casa,unas bazas que intentarán hacervaler frente a los favoritos, los ita-lianos Lelagain y Spirit of Nerina ylos finlandeses Audi E-Tron y AudiUltra.

La 33 Copa del Rey MAPFRE esuna regata de carácter internacio-nal donde compiten equipos llega-dos de diferentes partes del planetapero que también tiene un espaciopara los regatistas locales. La repre-sentación de barcos mallorquinesno es muy numerosa, apenas me-dia docena de embarcaciones, y es-tá formada por unos armadoresque no quieren pasar la oportuni-dad de tomar parte en una compe-tición de primer nivel.

En la clase BMW ORC2 habrá

>> EQUIPOS | Tripulaciones locales >> SERVICIO MÉDICO

dos barcos con bandera del RealClub Náutico de Palma. Uno es elAirlan-Aermec de Joan Cabrer, unhabitual en la Copa del Rey MAP-FRE y uno de los pocos armadoresque, pese a la crisis, se anima a par-ticipar en regatas fuera de la isla yel otro es el Lanaly del alemánCarsten Schiewe.

El resto de equipos de la isla na-vegarán en la clase Herbalife J80.En la regata estarán presentes cua-tro barcos del Real Club Náuticode Palma, que compiten en el cir-cuito local de J80: el Limmat Ex-press de Dirk Euler, el Mnemonicde Sebastian Allebrodt, el Atila deMiquel Pujadas y el Opera Seasonde Thomas Bscher que competirácon un equipo formado por las jó-venes promesas de vela ligera delnáutico palmesano como AlbertTorres, Marc Lladó, Toni Massa-net y Laura Martínez, lideradas porHugo Ramón, entrenador de laclase Laser.

El equipo ‘Red Eléctrica’ a bordo de la embarcación. / REE

M.P. / PALMA

Por sexto año, Hospital QuirónPalmaplanas ha sido escogido porla organización de la Copa del Reyde Vela como Servicio MédicoOficial del torneo. Sergio Cama-cho, director del hospital destacaque «para Quirón Palmaplanasser, el servicio médico de unaprueba de primer nivel como es laCopa del Rey MAP-FRE es un gran or-gullo, sobre todo porel reconocimiento aun excelente equipoasistencial y a la ges-tión que implica».

El servicio médicoque se habilita estádotado de personalmédico y enfermería.Este dispositivo asis-tencial cubre «in si-tu» las necesidadesde los deportistas ytiene el apoyo de una ambulanciapreparada con el material necesa-rio para cubrir una primera inter-vención médica. En el caso de queel paciente precise asistencia hos-pitalaria será trasladado al HospitalQuirón Palmaplanas.

El doctor Francisco Javier Gar-cía, jefe del servicio médico, expli-ca que para conseguir un disposi-tivo médico adecuado para esteevento es necesario tener en cuen-ta tres directrices: tiene que estarpreparado para responder anteuna emergencia (desfibrilador,

equipos de ventilación mecánica,unidad de soporte vital avanzado,etc.), tiene que estar preparadopara las especiales necesidades delos deportistas que participan co-mo, por ejemplo, con el serviciode fisioterapia y tiene que poderatender al público y colaboradoresque suelen padecer patologíasmás comunes.

Este año, como complemento ygracias a la colaboración de Radio-meter Ibérica, se incorpora un ga-sómetro capilar, alta tecnología apie de competición. Este instru-mento marca de forma instantá-nea valores sanguíneos sumamen-te importantes para la atención pre-matura y vital de estas posibles pa-tologías. Asimismo, en colabora-ción con Heliocare, Quirón Palma-planas se ocupará de fotoproteger alos regatistas de la 33 Copa del ReyMAPFRE, durante las 6 jornadasque durará la prueba.

Seguridad garantizadapara los deportistas

Se entregará el‘Trofeo Enlace’ en el ecuador

Como novedad de la presente

edición de la Copa del Rey

MAPFRE, Red Eléctrica ha deci-

dido conceder un premio que

se entregará a los líderes de

cada una de las ocho clases en

el ecuador de la competición.

El trofeo, denominado

«Enlace», hace referencia al

enlace eléctrico submarino

entre Mallorca y la Península.

El galardón será entregado

por los responsables del

Comité Organizador de la

regata y de la compañía Red

Eléctrica de España el miérco-

les 6 de agosto.

PREMIO

Sergio Camacho y Javier Sanz.

diario de regatas. agosto 2014

Documents