diario de regatas del 6 de agosto de 2011

Se complican la vida‘Earlybird’ echa por tierra su ventaja en IRC-B y ya sólo le saca un punto al ‘Speedy’ a falta de la

última jornada // Al ‘Bribón’ le basta con marcar al ‘Container’ para adjudicarse su sexta Copa delRey en IRC-A // El ‘Rats on fire’ gana por segundo año consecutivo // Los monotipos, al rojo vivo

DIARIO DE REGATASwww.diarioderegatas.es

Palma, 6 de agosto de 2011 · Año: XIII · Número 110 Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó

sum

ari

o

Harry Melges III: «Palmaes un lugar perfecto paranuestro monotipo» / 3

entrevista

Audi, satisfecha con la vela,seguirá apoyando la Copadel Rey en el futuro / 7

patrocinio

Toni Tió y Pedro Camposrememoran sus mejoresmomentos en la Copa / 2

cara a cara

Cuatro veleros de la clase X35 llegan agrupados a la baliza durate la quinta jornada de la Copa del Rey Audi Mapfre. / NICO MARTÍNEZ

Hugo Ramón y Conrad Colman posan sobre la quilla del ‘Desafío Mallorca’ durante las pruebas de seguridad del barco. / GOR

>> GLOBAL OCEAN RACE | Calificación

Hugo y Conrad:etapa prólogo

MALLORCA PRESS / PALMA

El regatista mallorquín Hugo Ra-món y el kiwi Conrad Colman seenfrentan a partir de la próxima se-mana a su particular etapa prólogode la vuelta al mundo a vela. Am-bos tienen que navegar 2.000 mi-llas náuticas de calificación a bordodel Class 40 Desafío Mallorca antes

de estar oficialmente inscritos enla Global Ocean Race. Esta regata,poco conocida aún en España, aú-na los conceptos de la BarcelonaWord Race (tripulación A Dos) yde la VOR (circunnavegación delglobo con escalas) en barcos de 12metros. Comenzará en Palma el25 de septiembre. PÁGINA 7

2 DIARIO DE REGATAS30 Copa del Rey Audi Mapfre · 6 de agosto de 2011

Patrimonio de todosEl armador gallego y el velero catalán dicen que el RCN Palma ha creado unpatrimonio con la Copa del Rey Audi Mapfre que todos sienten como propio

>> CARA A CARA | Pedro Campos y Toni Tió

ELENA PIPÓ / PALMA

Hay cosas eternas: la bahía de Palmacomo campo de regatas, el embat co-mo herramienta de trabajo o la duralucha en las salidas. El resto nada tie-ne que ver con lo que había hace 30años. Así lo aseguran Pedro Campos

y Toni Tió, dos «históricos» de la Co-pa del Rey Audi Mapfre que reme-moran la trayectoria de esta regata.

El paso del tiempo se hace paten-te en el diseño de los barcos, sobretodo, en sus velas. «Este año parti-cipa el Nat, un prototipo One Ton-

ner, que ganó la Copa del Rey AudiMapfre hace tres décadas y que hoyse ve superado por los barcos de se-rie de competición. Y esta ha sidola revolución más tangible», expli-ca el armador gallego. También re-cuerdan cómo los ratings condicio-naron el diseño de los barcos y có-mo poco a poco se fue perdiendo elespíritu de las regatas largas. «Elfactor suerte –asegura Toni Tió-era más fuerte que ahora y eso nogusta a los que invierten para ga-nar. Entrar y salir de la bahía es ti-rar los dados al viento».

Otro hito fue la eliminación en elaño 86 de la regla que prohibía lospatrocinios de los equipos de regatas.Eso fue el boom porque, según cuen-tan, abrió la puerta a armadores queantes no se lo podían permitir, altiempo que dio paso a la profesionali-zación de la vela. El plan ADO signi-ficó un gran impulso pues muchosolímpicos se beneficiaron de su pasopor esta regata a bordo del Inespal yde Banco Atlántico, entre otros. Am-bos señalan al unísono a la ArmadaEspañola, a través de su ComisiónNaval de Regatas y de su presidente,Marcial Sánchez Barcáiztegui, comopieza clave en el entramado de la Co-pa del Rey por su formación de rega-tistas de primera línea y por la crea-ción de una saga de veleros que aúnhoy participan en la regata. Y todoconverge finalmente en la FamiliaReal ya que para ambos su apoyoconstituye el motor de la Copa delRey, una regata que «ha sabido escu-char a los regatistas y en la que ha pri-mado el deporte». El RCN de Palmaha generado un patrimonio, que to-dos sentimos como propio, añadenToni Tió y Pedro Campos.

Como anécdota quedará cuando elRey tiró al agua a Tió por su victoria yal año siguiente, como manda la tra-dición, Campos lanzó a Don JuanCarlos a la piscina del club tras ganarla Copa. Aunque reconocen añorarcuando sólo había un ganador, des-tierran de su memoria la nostalgiaporque ésta no puede parar el pro-greso: lo importante ahora es em-pezar a planificar la 31 edición de laCopa del Rey Audi Mapfre.

Pedro Campos y Toni Tió, dos veteranos de la Copa del Rey. / LUIS POMAR

La Real Federación Española de

Vela homenajea a los armado-

res más representativos de la

vela española con motivo del

30 aniversario de la Copa del

Rey. Pedro Campos, pentacam-

peón de la Copa del Rey Audi

Mapfre como armador del Mo-

vistar, y el sevillano Sergio Llor-

ca, que ha alzado la Copa en

cuatro ocasiones, son algunos

de los regatistas que reciben es-

tos días un obsequio de manos

de Gerardo Pombo, presidente

del ente federativo, en recono-

cimiento a la fidelidad al evento.

Premiados

NEUS JORDI / PALMA

Nieto del fundador del astilleroMelges e hijo del laureado regatistaHarry Buddy Melges, el tercero deesta saga familiar lleva ahora lasriendas de la empresa constructorade los Melges 32, que se han estre-nado en la Copa del Rey Audi Map-fre «con un increíble éxito», en pa-labras del propio Harry Melges III.También es el debut en la cita pal-mesana de este empresario esta-dounidense, que compite a bordodel Samba pa ti como encargadodel trimado de la mayor.

Pregunta.- 17 barcos en el estre-no del Melges 32 en la Copa delRey Audi Mapfre. ¿Cómo lo hanlogrado?

Respuesta.- Bueno, Palma es unlugar espectacular para navegar, ysobre todo para los Melges. Con elviento térmico de la bahía de Pal-ma enseguida pueden desarrollartodo su potencial, son muy diverti-dos. Es la primera vez que navegoaquí y la verdad es que estoy grata-mente sorprendido con el campode regatas.

P.- La Copa del Rey ha apostadofuerte por este monotipo, a pesarde que en España era desconocido.¿Cómo empezaron los contactos?

R.- Hacía ya dos años que inten-tábamos venir a la Copa, pero eradifícil cuadrar el calendario. Final-mente lo hemos logrado, estamoscontentos porque representa unaoportunidad más para que la gentevea y conozca el barco.

P.- Un barco que es relativa-mente joven y que ha experimen-tado un gran crecimiento en pocotiempo. ¿Cuántas unidades hayconstruidas hasta la fecha?

R.- Construimos el primer bar-co en 2005, en Estados Unidos, yahora hay unos 180 en todo elmundo. La clase llegó en 2007 aEuropa, donde ahora tenemos ca-si 60 unidades.

P.- ¿Pero en España sólo hay

dos. ¿Cómo ve el futuro de la claseen este país?

R.- Creo que la flota aumentará.Tenemos a varios armadores muyinteresados, y no hay que olvidarque en septiembre haremos elMundial aquí, en el Real Club Náu-tico de Palma, con unos 35 barcos.Será otra oportunidad para que losinteresados puedan probar el barco.

P.- ¿La vela de crucero parece queva hacia el tiempo real?

R.- Sin duda.P.- Eso es lo que también han

visto muchos armadores en Espa-ña, y desde hace tiempo hay inten-tos más o menos afortunados deimplantar un monotipo «de bajocoste», como el J80, el Platú 25, elGP 42… ¿Por qué el Melges 32 yno otro monotipo? ¿Cuál es la cla-ve del éxito de este monotipo?

R.- Creo que ahora mismo es elmonotipo más fuerte que hay. Es

más ligero que los demás, por loque es más rápido y muy diverti-do. Eso atrae a regatistas de re-nombre. Además, el hecho de quese pueda desmontar para sertransportado en un remolque nor-mal, sin la necesidad de contratarun transporte especial, abaratamucho los costes frente a barcosmás grandes. Eso es muy atracti-vo para los armadores.

P.- Los patrones tienen que serarmadores amateurs. ¿Por qué?

R.- Es otra forma de hacer la cla-se atractiva para los armadores.Está permitido que haya a bordotres profesionales, y el resto tie-nen que ser amateurs, incluido elpatrón. Está claro que los armado-res quieren llevar su barco y com-petir contra los mejores regatistasdel mundo, pero con opciones dehacer un buen papel. Ésta es lafórmula.

P.- ¿Y qué hay de la fórmula pa-ra crear un circuito de regatas enEspaña?

R.- De momento es tan sólo unaidea. En Italia ya tenemos un cir-cuito, las Audi Series, pero aquíhace falta primero que se desarro-lle la flota, que haya más barcos.Un primer paso es volver a la Co-pa del Rey Audi Mapfre el próxi-mo año y establecer una serie deregatas de invierno en Barcelona,lo que daría un empuje al creci-miento de la flota.

3DIARIO DE REGATAS30 Copa del Rey Audi Mapfre · 6 de agosto de 2011

LAURA GONZÁLEZ GUERRA

>> HARRY MELGES III | Empresario, responsable del astillero Melges

Es nieto del fundador del astillero Melges y su padre fue un laureado regatista. Ahora lleva las riendas del negociofamiliar. Está sorprendido por el «éxito increíble» del Melges 32 en la Copa del Rey Audi Mapfre y por las magníficascondiciones de la bahía de Palma. Cree, como es lógico, que su monotipo es el más atractivo del mercado actual

«Creo que nuestromonotipo es elmás fuerte delmercado porque esligero, rápido ymuy divertido»

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Tras la exitosa celebración de laIV Regata Puig Vela Clásica enel Real Club Náutico de Barce-lona, en la que participaron me-dia docena de barcos con baseen Baleares, la siguiente recala-da del circuito español de ma-dera será en el Club de Mar,donde, del 12 al 14 de agosto, secelebrará la XVII Illes BalearsClassics. Esta prueba es la se-gunda gran cita del circuito declásicos Mare Nostrum, que ten-drá su final con la Copa del Reyde Clásicos-Trofeo Panerai enaguas mahonesas del 24 al 27 deagosto, a cargo del RCNB y elClub Marítimo de Mahón.

La gran novedad este año de laregata Illes Balears Classics serála presentación oficial al mundonáutico balear del Hispania, bar-co que perteneció al rey AlfonsoXIII, restaurado en Astilleros deMallorca y que hoy gestiona laFundación Isla Ebusitana.

También participarán otrostres barcos de esta entidad dedi-cada a la recuperación y restau-ración del patrimonio naval es-pañol: el Giraldilla, que pertene-ció al Conde de Barcelona; elSadko, réplica de una goleta quefue muy popular en el norte deEuropa, y el pailebote Isla Ebusi-tana, el velero europeo más anti-guo a flote, construido en 1856en Palma por el carpintero de ri-bera mallorquín Josep Coll.

La regata Illes Balears Classicsdel Club de Mar Mallorca ha si-do incluida un año más en elCampeonato del Comité Inter-nacional del Mediterráneo (CIM)de 2011 para barcos clásicos y deépoca. La prueba se consolida asícomo una de las más importan-tes del entorno mediterráneo y lamejor de su clase en Baleares.

El comodoro del club, ManuelNadal de Uhler, director de la re-gata, espera que la participaciónronde las 30 unidades. De mo-mento ya han confirmado supresencia varias embarcacionesde primer nivel.

El Club deMar, nuevareferencia delos clásicos


>> LA CRÓNICA / Quinta jornada

Emoción hasta la úlLa mayoría de las siete categorías afronta la última jornada de competición sin un claro favorito // Sólo el El ‘Ra

‘Red Eléctrica’, a sotavento del también española Iberostar. / NICO MARTÍNEZ

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

A algunos de los líderes de la Copadel Rey Audi Mapfre se les ha he-cho larga esta semana. Son mu-chas mangas a disputar con rivalesmuy duros y la regularidad vale supeso en oro. El Earlybird y el Argostuvieron ayer un mal día y no pu-dieron sentenciar la regata. Lo cier-to es que, desde el punto de vistadel espectador, mucho mejor, puescasi todas las clases afrontan el úl-timo día de competición sin queesté nada decidido y en algunas ca-tegorías como el J80, el IRC B o elRI2, la batalla promete emociónhasta el final.

El embat volvió a acompañar alas 118 embarcaciones que partici-pan en la regata mallorquina. Lassiete clases pudieron disputar dosmangas de bastones impulsadaspor un viento del suroeste que semostró tímido al inicio del día peroque fue aumentando su intensidadhasta alcanzar los 12 nudos.

La clase J80 vivirá mañana un fi-nal de infarto. La vigilancia mutuaentre en el Factor Energia - GreatSailing - Quum de José María vander Ploeg y el Nextel Engineering deIgnacio camino fue aprovechadapor el Crocs de Javier Aguado, queayer volvió a ser el mejor equipo detodos. Los del Náutico de Barcelo-na se anotaron un triunfo y un ter-cero para poner la clasificación alrojo vivo. El ganador de J80 de la30 Copa del Rey Audi Mapfre sal-drá de uno de estos tres equipos.Los de van der Ploeg y Camino es-tán empatados a 25 puntos y los deAguado, que han protagonizadouna espectacular remontada, estána un solo punto.

Sin novedad en la categoría X-35.El campeón de Europa HotelplanSpirit of Nerina venció en la prime-ra prueba y el Iberostar de JavierBanderas se adjudicó la segunda.Los resultados no variaron las pri-meras posiciones de la general. Lositalianos de Andrea Ferrari se man-tienen líderes, seguidos de los ale-manes del X on the Beach y del Ibe-rostar de Javier Banderas, que ocu-pan la segunda y tercera plaza, res-pectivamente.

El Argo, líder de la clase Melges32, tuvo ayer el peor día desde queempezara esta 30 Copa del Rey Au-di Mapfre. Su gran ventaja le per-mitió que, a pesar de sumar un ter-cer y un octavo puesto, conserve lacabeza de la categoría. Eso sí, conun poco más de emoción pues elSamba pa ti patroneado por italia-no Vasco Vascotto es segundo acuatro puntos y todavía tiene op-ciones de ganar. El podio provisio-nal lo completa el Shakedown esta-dounidense que logró desbancar alB-Linsailing.com de los italianos Lu-ca Lalli y Lorenzo Bressani. El me-

jor equipo español sigue siendo,en la séptima plaza, el Bribón Mo-vistar de Marc de Antonio.

Si hay un barco que parte con to-do de cara para llevarse el trofeoese es el Rats on fire. El Swan 45 deRafael Carbonell ha liderado la ca-tegoría RI1 desde la primera prue-

ba y afronta esta última jornadacon un buen colchón de puntos deventaja como para no pasar nin-gún apuro. Ayer ganó otra manga,suma siete primeros en total, y vol-vió a demostrar que no tiene rival.El equipo italiano Swanderfull deGiacomo Miscioscia y el Cuadernos

ta Copa del Rey Audi Mapfre. Estáseis puntos por encima del Contai-ner de Markus Wieser. No son de-masiados, pero el TP52 alemán,que ayer se impuso en la primeramanga, no consigue encadenar dosbuenos resultados seguidos. La ter-cera plaza es para el mini maxiShockwave de George Sakellaris yla cuarta para el Jethou.

El Earlybird, líder indiscutible enIRC B durante la primera mitad dela competición, ha dejado escaparpoco a poco su renta y la categoríaafronta el día definitivo con tresequipos en un pañuelo. El Speedyde H. J. y el Emma de Johan Killin-ger, que ayer ganaron una pruebacada uno, están al acecho.

El ganador de la clase RI2 saldrádel vencedor del pulso entre el Mo-vistar de Pedro Campos y el Power-plate, con Gustavo Martínez Dores-te a la caña. Pedro Campos partecon la ligera ventaja de tres puntospara lograr su sexto título de Copadel Rey Audi Mapfre, así que el Po-werplate irá a por el triunfo y a in-tentar meter algún barco entre am-bos. La tercera posición de la clasees el Tanit IV de María José Vila.

Rubio se pasaron toda la jornadapeleando por la segunda plaza sinque los resultados aclarara el pano-rama y la última manga de hoy dic-tará la sentencia.

Desde una posición de privilegioafrontará también el Bribón de JoséCusí el último día de regatas de es-

José Cusí, uno de los grandes artífices de la Copa del Rey Audi Mapfre, en la que será una de sus últimas regatas a bordo del TP52 ‘Bribón’. La imagen del armador en la popa del barco

La 30 Copa del Rey Audi Map-

fre está siendo un éxito, so-

bre todo en el mar, gracias al

excelente trabajo de Gaspar

Morey, el PRO de la regata,

una de las personas que me-

jor conocen la Bahía de Pal-

ma. Poco dado a «figurar»

-no como otros que se abren

camino a codazos e intrigan-

do-, Gaspar lleva vinculado al

Real Club Náutico de Palma

desde 1983. O sea, que prácti-

camente ha visto todas las

‘copas’. Precisamente por su

discreción es justo reconocer

públicamente su labor. Enho-

rabuena. / JJ..LL..MM..

Gaspar

>>EL APUNTE


>> LA CRÓNICA / Quinta jornada

tima mangaats on fire’ de Carbonell parece tener el triunfo en el bolsillo en RI1

o cierra toda una época de la vela española. / N.M.

A PIE DE PANTALÁN / Por LUIS POMAR

Vasco Vascotto / ‘Samba pa ti’ (Melges)Rayco Tabares / ‘Rats on fire’ (RI 1)� El Rats On Fire domina con soltura la

clase RI-1. El caña de este Swan 45, Ray-

co Tabares, comentó que «el barco es

muy rápido, pero somos nosotros los

que lo estamos haciendo bien y nadie

nos está regalando nada». El Rats on

Fire está tripulado por unos «regatistas

que nos juntamos pocas veces al año pero que nos

acoplamos y funcionamos a la perfección», explicó Ta-

bares. «El año pasado veíamos muy difícil volver y ha-

cer lo que estamos haciendo; ya veremos qué pasa en

la próxima edición», sentenció el patrón.

Luis Doreste / ‘Iberostar’ (X35)� Luis Doreste, táctico del Iberostar,

x35, reconoció que «será muy compli-

cado arrebatarle la primera plaza al Ho-

telplan, no están fallando, y son los ac-

tuales campeones de Europa». Para Do-

reste esta ha sido una semana diferente

en cuanto al viento en Palma, pero he-

mos tenido un campeonato muy bonito y regatas muy

vistosas», explicó. El objetivo del Iberostar, según Do-

reste, «dependía de la adaptación de la tripulación al

barco» y ahora está claro que «intentaremos ganar y

para ello tendremos que ser agresivos», señaló.

Ignacio Camino / ‘Nextel’ (J80)� «Mañana será un día muy bonito, es-

peramos poder llevarnos el gato al

agua», comentó con cierta cautela el ar-

mador y patrón del J80 Nextel Enginee-

ring, Ignacio Camino. Su barco está em-

patado a puntos en la primera posición

de su clase con el Great Sailing y segui-

do a sólo un punto por el Crocs y Camino tiene claro que

«ganará el que sea más regular». El patrón aseguró que

«el secreto será fallar lo menos posible». Pase lo pase, la

tripulación del Nextel se despedirá de la Copa «habiendo

disfrutado del trabajo y de la regata», dijo.

� El patrón del Melges32 Samba Pa ti,

Vasco Vascotto, se mostró «muy feliz

con los resultados, estamos en proce-

so de aprendizaje y no podemos que-

jarnos». Para el regatista italiano

«Don Juan Carlos no sólo es el Rey de

España, es un rey para los navegantes

y por eso es tan importante hacar las cosas bien en

la Copa». El Samba pa Ti es un barco relativamente

nuevo y Vascotto comentó estar «aprovechando es-

ta competición para aprender y mejorar de cara al

Mundial» que se celebrará en Palma en septiembre.

El J80 ‘Mapfre’ durante la regata de ayer. / NICO MARTÍNEZ

Melges 32Barco Total

1 Argo2 Samba pa ti3 Shakedown4 B-Linsailing5 Torpyone

18,0022,0026,0031,0031,00

1 3 1 5 2 3 3 8

13 5 7 3 1 1 4 1

4 13 2 4 8 4 1 3

6 1 4 7 3 6 7 4

15 4 3 1 6 5 6 6

1 2 3 4 5 6 7 8

BORDOS

Luis Atienza visitó el RCN de Palmapara apoyar al equipo ‘Red Eléctrica’

Con motivo de la participación en la Copa del Rey Audi Mapfre del bar-

co Red Eléctrica, Luis Atienza, presidente de Red Eléctrica de España,

acudió al Náutico de Palma para conocer a la tripulación y seguir la

quinta jornada de las regatas. Luis Atienza señaló que este es el segun-

do año que están presentes en la regata con una embarcación y que

cada vez se sienten «más vinculados al mar y a las Islas Baleares». El

presidente de Red Eléctrica de España recordó que el próximo mes de

octubre entrará en servicio el enlace eléctrico submarino entre la Pe-

nínsula y las Islas Baleares. Cuando esté en funcionamiento, la cone-

xión permitirá diversificar el suministro del archipiélago. Luis Atienza

afirmó que el deporte de vela está vinculado con la imagen de Red

Eléctrica ya que esta compañía está muy relacionada con el viento al

ser un líder mundial en producción de energía eólica.

El delegado del Gobierno apuesta porla regata como promoción de Baleares

Un año más, el delegado del Gobierno en Baleares, Ramón Socias, el

único político de la izquierda balear que se deja ver abiertamente en

los clubes náuticos y en las regatas, quiso participar del que considera

«el acontecimiento deportivo más importante que se celebra en Ma-

llorca». Socias, que salió al mar para contemplar las pruebas, mani-

festó que «la Copa del Rey pone no sólo a Palma y a Mallorca en el

calendario internacional, sino también a todas las Islas Baleares». El

delegado del Gobierno reconoció que en los últimos años las institu-

ciones no han dado apenas importancia a la Copa del Rey Audi Map-

fre y que es obligación de las instituciones apoyarla porque «es la me-

jor promoción que puede hacerse de Mallorca en todo el mundo».

Ramón Socías, Luis Atienza, Antoni Riera y Ramón Granadino.

La solidaridad no está reñida con eldeporte de alta la competición

En esta Copa del Rey Audi Map-

fre compiten dos barcos que

apuestan por la solidaridad. El

primero es el Punto Cero Solida-

rio, un X35 del armador José

Luis Maldonado, que pretende

ser una herramienta de sensibi-

lización de la plataforma. Punto

Cero Solidario es una organiza-

ción creada en la Comunidad

Valenciana para promocionar y

dar a conocer las actividades

solidarias de las demás organi-

zaciones. Pretenden potenciar y

revalorizar a través de los me-

dios de comuniciación el con-

cepto general de solidaridad en-

tre la sociedad. Por otro lado, el

Olimppia Naval, equipo vasco que participa con el X-37 Bahia de Pa-

saia en la división RI2 de la 30 Copa del Rey Audi Mapfre, recibió el

miércoles la visita de nueve niños de la Fundación Menudos Corazo-

nes, una entidad sin ánimo de lucro que apoya a quienes sufren car-

diopatías y a sus familias. Los chicos estuvieron acompañados por la

concejal de Sanidad del Ayuntamiento de Palma, Rosa Llobera y pu-

dieron salir al campo de regatas a bordo del Bahia de Pasaia del ar-

mador Pablo Tuduri para conocer la competición,


ClasificacionesBarco Total

IRC

A

Barco Total

R1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Barco Total

X3

5

1 Hotelplan2 X on the B.3 Iberostar4 Tixelio 5 Ave Maria

26,0033,0035,0038,0038,00

5,00 3,00 2,00 5,00 1,00 2,00 2,00 8,00 1,00 5,00

2,00 5,00 10,00 6,00 7,00 4,00 3,00 2,00 2,00 2,00

8,00 8,00 3,00 4,00 2,00 6,00 1,00 3,00 7,00 1,00

9,00 2,00 8,00 2,00 3,00 1,00 6,00 4,00 6,00 6,00

3,00 9,00 5,00 1,00 4,00 3,00 5,00 10,00 4,00 4,00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Barco Total

IRC

B

1 Earlybird2 Speedy3 Emma 4 Natalia 5 Arobas

18,0019,0020,0036,0053,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 3,00 4,00 2,00 4,00 4,00

3,00 2,00 10,00 2,00 3,00 1,00 1,00 4,00 1,00 2,00

2,00 4,00 2,00 7,00 2,00 4,00 2,00 1,00 2,00 1,00

8,00 3,00 5,00 3,00 4,00 2,00 6,00 3,00 7,00 3,00

4,00 5,00 3,00 8,00 5,00 8,00 5,00 9,00 9,00 6,00

1 Bribón2 Container3 Shockwave 4 Jethou5 Hispano

16,0022,0027,5036,0042,00

2,00 3,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 3,50 2,00

1,00 1,00 8,00 2,00 4,00 5,00 3,00 1,00 1,00 4,00

6,00 5,00 4,00 5,00 2,00 1,00 1,00 5,00 3,50 1,00

5,00 4,00 2,00 4,00 5,00 4,00 5,00 6,00 2,00 5,00

4,00 2,00 5,00 3,00 6,00 6,00 6,00 4,00 6,00 6,00

1 Rats on fire2 C. Rubio 3 Swanderfull4 Axelle’s5 Mapfre

11,0029,0029,5041,0045,00

1,00 1,00 1,00 4,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00

2,00 2,00 9,00 6,00 4,00 3,00 1,00 2,00 2,00 7,00

7,00 20,00 3,00 1,00 3,00 2,00 5,50 4,00 3,00 1,00

10,5 5,00 2,00 2,00 6,00 6,00 7,00 3,00 5,00 5,00

4,00 4,00 5,00 7,00 2,00 5,00 10,00 5,00 10,00 3,00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Barco Total

RI2

1 Movistar2 Powerplate3 Tanit IV4 L’Immens5 Lenco

14,0017,0037,0047,0050,50

2,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 4,00 1,00 1,00 3,00

1,00 2,00 2,00 5,00 2,00 3,00 1,00 2,00 3,00 1,00

11,00 3,00 5,00 3,00 5,00 5,00 2,00 5,00 2,00 7,00

4,00 6,00 6,00 8,00 4,00 8,00 12,00 3,00 4,00 4,00

3,00 9,00 4,00 4,00 6,00 9,00 3,00 6,00 6,50 9,00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Barco Total

J8

0

1 Nextel E.2 Great Sailing3 Crocs4 Maqueche5 Mapfre

25,0025,0026,0045,0049,00

1,00 1,00 2,00 4,00 3,00 4,00 3,00 5,00 2,00 7,00

2,00 6,00 5,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 7,00 3,00

5,00 3,00 6,00 1,00 4,00 22,00 1,00 1,00 3,00 1,00

12,008,00 1,00 8,00 10,00 2,00 4,00 6,00 4,00 2,00

22,007,00 3,00 9,00 7,00 6,00 9,00 3,00 1,00 4,00

>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Noisy Oyster >> CON TINTA AZUL | JUAN POYATOS

PEPE QUIROGA / PALMA

No es el primer equipo argentino queparticipa en la Copa del Rey AudiMapfre, pues a lo largo de sus 30años han sido numerosos los barcosde este país que han tomado parte enla regata y siempre han dado una lec-ción de pericia y caballerosidad. Esteaño también han venido varios equi-pos de Argentina, pero hemos queri-do traer a esta página a uno en el queninguno de sus 11 componentes ha-bía estado nunca en Mallorca. Paraparticipar, han alquilado en Franciaun J122 construido en 2008 llamadoNoisy Oyster al que han tenido queponer a punto durante dos días «pa-

ra no quedar mal». Patroneados porLuccas Massa, todos son miembrosdel Club Universitario de Buenos Ai-res: Lisandro García, Nicolás Campo-ra, Arturo Morgan, Santiago Villamil,Carlos Molinelli, Diego Nicolas, Ge-rardo Pineyrua, Gonzalo Aragón,Martin Sarisdrana y Vicente Ragog-netti. Aseguran que la Copa del ReyAudi Mapfre es una competición de«alta jerarquía, dada la calidad de losbarcos y tripulantes». Repiten «fan-tástico, fantástico, fantástico» para pi-ropear al Náutico de Palma y a la or-ganización, pero no se atreven a ha-cerlo con la ciudad, ya que todavía nola han podido visitar. Mañana y el lu-

nes han prometido conocerlas «dete-nidamente».

Lo que les ha llamado la atenciónes ver cómo la Copa del Rey AudiMapfre conjuga la participación declases de tiempo compensado y cla-ses de tiempo real, cuyos monotiposles han dejado asombrados. De he-cho pretendían competir en X-35 pe-ro no pudieron conseguir ningunoen alquiler. No se van apenados, hanlogrado venir y han prometido vol-ver. Saben que pueden volver, les es-peramos con los brazos abiertos. Enespecial yo, por ser tan simpáticos,prometo hacerles de guía el próximoaño.

Desde el punto de vista deportivo se ha llegado al

máximo. Sin embargo, falta algo por hacer en el

apartado social. Son muchos los eventos que se

organizan durante la semana, pero son endogámi-

cos. Todo está organizado para los participantes, y

se hace desde hace años a la perfección. Aunque si

quisiéramos ir más allá, si buscáramos la perfección absoluta, debe-

ríamos abrir el círculo y sacar el evento fuera de los límites de lo

puramente deportivo, convirtiéndolo en la fiesta anual de la vela en

la ciudad. Para 2012, en mi opinión, se debería estudiar ampliar el

perímetro. Cada año decimos que deberíamos llevar la Copa del

Rey a la ciudad, pero ¿cómo? En primer lugar deberíamos plantear-

nos amarrar los barcos, o parte de ellos, en primera línea del Paseo

Marítimo. Colocar los barcos a la vista es vital. El Club seguiría sien-

do el epicentro de todo, pero su radio de acción debería alcanzar

mucho más, aunque eso suponga salirse de sus propias instalacio-

nes. Una alternativa al paseo marítimo sería la zona de pescadores,

aprovechando la experiencia de la feria náutica. Sería un lugar ideal

para instalar un village espectacular. Ésta debería ser una zona de

constantes eventos y fácil acceso al público general. El tema del

aparcamiento quedaría solucionado con el parking subterráneo del

Parque del Mar. El lugar es ideal, perfecto. Muy cerca del casco anti-

guo, bajo la impactante imagen de la Catedral. Para conseguir ese

cambio sólo habría que aunar dos cosas, verdadera voluntad de

mejora e implicación política. Lo veo difícil.

Los tripulantes del ‘Noisy Oyster’ hubieran preferido competir en X35, pero se van contentos. / LAURA G. GUERRA

«Fantástico, fantástico...»Han alquilado un J122 en Francia para participar en su primera Copa

La Copa de 2012

Hay que llevar este ambiente a la ciudad, será bueno para todos. / F.C.


>> AUDI MED CUP | La flota>> GOR

Patrocinadores

Audi seguirá ligada a la Copadel Rey tras el éxito de laedición del 30 aniversario

Tras cinco años esponsorizando la Copa del Rey,

Manuel Caballero, director general de Audi en España,

ha confirmado a Diario de Regatas que la firma está

«totalmente satisfecha» de su patrocinio en la regata y

que seguirá haciéndolo «en el futuro». «Creemos que

la Copa del Rey Audi Mapfre es la competición náutica

de referencia en nuestro país y quizás una de las más

importantes de Europa, y estamos contentos de poder

seguir uniendo nuestro color y nuestra marca a organi- Manuel Caballero, director general de Audi España, en el RCNP. / LAURA GUERRA

zaciones con las que compartimos muchos valores»,

argumentó para dar más rotundidad a su evaluación

positiva. Caballero también declaró que la decisión de

la organización de realizar el próximo año diversas acti-

vidades en distintos lugares del centro urbano de

Palma le parece muy acertada porque Audi «no cree

en una política comercial excesivamente elitista, por-

que consideramos que hay que estar cercanos al públi-

co en general y porque los ciudadanos no suelen tener

la oportunidad de ver este tipo de competiciones de

cerca». Manuel Caballero también reveló que Audi

seguirá patrocinando el circuito Medcup, donde compi-

ten las mejores tripulaciones profesionales del mundo

a bordo de barcos de las clases TP52 y Soto 40.

Barcelona veráel estreno de unnuevo Soto 40Nacho Postigo admite cierta decepción por elnúmero de TP52 del circuito 2011, aunque ve«significativo» que casi todos hayan sido nuevos

ELENA PIPÓ / PALMA

Un nuevo Soto 40 se incorporará ala última prueba de la Audi MedCup, que se celebrará en Barcelonadel 12 al 17 de septiembre, anuncióel director técnico de este circuito,Nacho Postigo.

De esta forma, ya serán 6 barcos


Los pasados días 1 y 2 de agosto,el velero de Hugo Ramón yConrad Colman, Desafío Mallor-ca, superó el proceso de medi-ción, revisión y prueba de esco-ra a 90 grados, logrando así suhomologación para competir enpruebas de Class 40. Las prue-bas, como ya informó Diario deRegatas, se realizaron en las ins-talaciones de STP en el puertode Palma de Mallorca.

La próxima seman el veleroiniciará su travesía de 2.000 mi-llas, calificatoria para la vuelta almundo, que le llevará a rodearlas Islas Canarias para luego vol-ver hasta Mallorca. Tanto Hugocomo Conrad se muestran muyanimados ante esta travesía, queles permitirá analizar con másdetalle el comportamiento delbarco en distintas condiciones yconfiguraciones vélicas. «No só-lo nos permitirá determinar có-mo se comporta el barco en dis-tintas condiciones y buscar lasmejores combinaciones vélicaspara obtener el máximo rendi-miento, sino también compro-bar los sistemas electrónicos abordo y evaluar nuestro softwarede navegación», explica HugoRamón.

Por su parte, Conrad Colmanmanifesta su satisfacción por ha-ber completado sin problemas elproceso de homologación y susexpectativas ante la travesía. «Esun paso más hacia la línea de sa-lida y ahora podemos centrarnosen el rendimiento del barco y en-trenarnos para la competición».

La Global Ocean Race, en laque están inscritas 20 tripulacio-nes, zarpará de Mallorca el 25 deseptiembre y hará escala en Ciu-dad del Cabo (Sudáfrica), We-llington (Nueva Zelanda), Puen-ta del Este (Uruguay) y Charles-ton (EEUU), desde donde regre-sará a su punta de partida. Es laprimera vez que Hugo y Conradparticipan en una regata de vuel-ta al mundo, aunque ambos tie-nen experiencia en la clase Miniy en cruces del Atlántico.

los que conformarán las «40 Se-ries», clase que en la actualidad li-dera el Iberdrola Team, seguido delNoticia IV y el italiano XXII.

El nuevo Soto 40, que será el nú-mero 27, está armado por Alexan-dre Laplaza, y patrocinado porCruiser Racer, que dirige Toni

Guiu. Laplaza, también ar-mador de L’Immens parti-cipante en esta Copa delRey Audi Mapfre, aseguróayer que «invertir ahora enla Audi Med Cup es unaoportunidad que hay queaprovechar para estar en laúltima tendencia». Mien-tras llega el Soto número27 procedente de Argenti-na, donde se ha construido,La Plaza y Toni Guiu toma-rán parte en la próxima re-gata del circuito, que ten-drá lugar en Cartagena del23 al 28 de este mes deagosto, a bordo del Soto nú-mero 22. Para Toni Guiu,la Med Cup tiene una «pro-yección publicitaria excep-cional y una gran calidad».

Tal y como publicamos ayer enDiario de Regatas, el armador JavierBanderas tiene previsto alquilar elSoto 40 Noticia IV para participaren la regata de Barcelona.

Según Nacho Postigo, el balancede la Audi Med Cup «está siendopositivo», aunque no oculta ciertadecepción por el escaso número deinscritos en la clase TP52. Con to-do, considera «muy significativo»que seis de los ocho TP52 seannuevos. En su opinión, las sorpre-sas de la temporada hasta el mo-mento han sido el Container, unrecién llegado que, sin embargo,ocupa la segunda posición, y elRan, patroneado «francamentemuy bien» por su armador.

El director técnico de Audi Med

Cup, Nacho Postigo, adelantó que

la próxima temporada se inclui-

rán pruebas fuera de las aguas

del Mediterráneo, aunque no qui-

so concretar los lugares. Según

dijo, el calendario definitivo se da-

rá a conocer el próximo mes de

septiembre. Para Postigo, la ciu-

dad de Cascais ha sido por el mo-

mento la «mejor» sede de este

año por cuanto el tiempo siem-

pre permite cumplir con todo el

programa y tiene un campo de

regatas espectacular, además de

ser un sitio muy elegante».

Sedes

El Soto 40 ‘Iberdrola’. / MED CUP

Hugo Ramónempieza sucuenta atrás

CLUB SOCIAL

El dispensario de la Copa ha atendidouna media de 25 casos diarios

La Copa del Rey ha contado con un dispensario médico de atención

gratuita para los trabajadores de la organización y los regatistas. El

consultorio, dirigido por el Servicio Médico Oficial Mapfre-USP Clínica

Palmaplanas, ha atendido a unos 25 pacientes diarios, el 99% de

cuales han sido deportistas. Los casos más habituales han sido cor-

tes y contusiones, aunque se ha tenido que derivar un caso de apen-

dicitis a la clínica para su intervención quirúrgica urgente.

Mar Salada celebrará la fiesta declausura tras la entrega de premios

Mar Salada celebrará esta noche la fiesta de clausura de la Copa

del Rey Audi Mapfre. Este local, situado en el puerto deportivo

Club de Mar Mallorca, lleva años siendo la discoteca oficial de la

regata y el punto de encuentro de muchas tripulaciones, tanto

nacionales como extranjeras. La fiesta tendrá lugar tras la entre-

ga de premios, que este año se llevará a cabo en Ses Voltes, a

los pies de la Catedral de Palma.

El dispensario se ha instalado en la biblioteca del club.

Fiesta Blanca, la gran velada socialde la Copa del Rey Audi Mapfre

Las terrazas del Real Club Náutico de Palma acogieron anoche la

Fiesta Blanca de la Copa del Rey Audi Mapfre, patrocinada por la

firma Codorniu, a la que asistieron numerosos armadores y regatis-

tas. La velada estuvo amenizada por la música del pianista mallor-

quín Biel Durán y su banda de R&B. La organización del evento y la

decoración de las terrazas corrió a cargo de la empresa Lluïsa Llull.

Hicieron de anfitriones Javier Sanz y Mar Raventós.

Ignacio de Ros, Mar Raventós, Carmen Mariano y Javier Sanz / F. CARRETO

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Echamos un cablea Baleares

diario de regatas del 6 de agosto de 2011

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