desgaste irregular.pdf

DESGASTE IRREGULAR Las flotas que usan tracto camiones con eje sencillo, pueden encontrar que las llantas de traccin se gastan muy parejas durante casi toda la vida original de la banda de rodamiento. Si ese fuera el caso la rotacin de llantas de traccin puede no producir algn beneficio, de modo que tambin se podran ahorrar tiempo y gastos. Ahora bien, existen algunos criterios para rotar las llantas. Primero debemos verificar si nuestras llantas estn teniendo desgaste irregular, es decir, que una parte de la llanta est ms gastada que otra. Con ciertos tipos de desgaste irregular, la rotacin puede ser muy til al permitir emparejar el desgaste en toda la llanta. La segunda pregunta es: algunas de tus llantas se estn gastando ms rpido que otras en posiciones similares? Por ejemplo, la mayora de las flotas observan que la llanta delantera del lado del conductor tiende a gastarse ms rpido que la del otro lado, y que las llantas de los ejes de traccin a menudo se gastan en diferentes proporciones, dependiendo si estn en el primero o segundo eje de traccin. Conviene establecer alguna gua que a ti te funcione. Algunas flotas rotan las llantas cuando encuentran una diferencia en la profundidad de dibujo de la banda de rodamiento de aproximadamente 3.0 mm. entre llantas de posiciones equivalentes. Es decir, si la llanta delantera del lado del conductor tiene 3.0 mm. menos de dibujo remanente en la banda de rodamiento, que la otra delantera, debern intercambiarse de posicin. Otras flotas, por conveniencia efectan su rotacin con base a determinado kilometraje y programas de mantenimiento preventivo. Por ejemplo, si ellos hacen mantenimiento cada 25,000 km ms o menos, pueden hacer rotaciones alternadamente con el mantenimiento preventivo, es decir cada 50,000 km. Si necesitas retirar llantas por alguna razn puede ser una oportunidad para rotarlas. Cabe mencionar que el desgaste irregular, no se borra. No en el sentido de revertirlo o corregirlo. Lo que la rotacin puede hacer es cambiar la forma de las fuerzas de desgaste irregular que son aplicadas a las llantas. En algunos casos la irregularidad puede ser por arrastre. Pero es importante recordar que no se puede revertir el desgaste irregular o ponerle remedio slo con la rotacin. Lo que podemos hacer es nivelar el patrn global de desgaste. Por ejemplo, un tipo comn de desgaste irregular es el conocido como punta taln, que es el que se presenta en los bloques de las llantas tipo traccin. Por lo general, la orilla del bloque que hace contacto primero con el camino (el taln) se desgasta lentamente, mientras que la orilla que toca al ltimo (punta) puede desgastarse mucho ms rpido. El resultado puede ser que los bloques se gasten en ngulo (Figura 1). El desgaste tipo punta-taln raramente es un problema en s, pero puede conducir a desgaste en bloques alternos ms serios, una buena razn para tomar acciones correctivas. Invirtiendo la direccin de giro de la llanta, las fuerzas involucradas tambin se invierten y el rpido desgaste se transfiere al otro lado del bloque. Las fuerzas del desgaste irregular estn an ah, pero el desgaste global es ms uniforme.

Por otro lado, si existe una ligera condicin de convergencia, las costillas externas en las llantas de direccin se pueden gastar ms rpido que las internas (Figura 2). stas pueden estar redondeadas en las orillas externas de los elementos de la banda de rodamiento y en forma de plumas de ave en las orillas internas. Esta condicin, puede ser muy ligera y no sera conveniente o econmicamente factible corregirla inmediatamente, ya que usted podra estar muy ocupado para sacar el vehculo de servicio y darle mantenimiento. Sin embargo, si lo corregimos, la rotacin podra no tener mayor efecto. Ya que para empezar, el desgaste irregular fue causado por una condicin de desalineacin; una vez que se alinea adecuadamente el vehculo, las fuerzas de frotamiento que causan las irregularidades del desgaste, se pueden eliminar. La rotacin ms comn es la cruzada, donde las llantas son intercambiadas de un lado a otro del vehculo y las llantas del tandem tambin son intercambiadas entre ejes, lo que se conoce tambin como rotacin hacia atrs. En llantas radiales de traccin profunda como la Marshal KRD02 con 25 mm de dibujo original, en promedio una vez que se han gastado 12 mm o ms, algunas flotas las cambian a posiciones del remolque, obteniendo ms kilmetros antes de enviarlas a renovar, ya que por lo general muchas llantas de remolque originales tienen solamente 9.5 mm de dibujo (Figura 3) Un buen nmero de flotas est simplificando la seleccin e inventarios usando solamente llantas para toda posicin. Lo que parece que les funciona bien es rodar stas llantas ms o menos 50,000 kilmetros y luego intercambiar las de la direccin con las del eje trasero izquierdo del tandem. Si se requiere una rotacin adicional, las direccionales (previamente en la traccin) pueden ser intercambiadas con las del lado derecho del segundo eje del tandem. Por conveniencia las llantas reparadas deben ser colocadas en el primer eje del tandem. Algunas flotas han probado con rotar las llantas de traccin a la direccin con buenos resultados. Aunque no se sabe exactamente por qu esta rotacin trabaja muy bien, podra ser que el torque en los ejes de traccin ayuda a las llantas a amoldarlas (quiz un poco parecido como cuando se amolda un par de zapatos nuevos) generando un patrn de desgaste muy parejo que contina por el resto de la vida original de la llanta. Definitivamente la rotacin de cualquier tipo de llantas le ayudar a ahorrar en ellas alargando su vida til. An las llantas con diseos unidireccionales pueden ser rotadas exitosamente. En este caso, usted necesitar desmontarla, voltearla y volverla a montar, con el fin de mantener el diseo unidireccional en el sentido del viaje para obtener una mxima resistencia al desgaste irregular. Recuerde que la rotacin es una tcnica para igualar el desgaste. No remediar o revertir una condicin de desgaste irregular. Eso sucede solamente cuando usted encuentra y corrige la causa.

DESGASTE IRREGULAR EN LLANTAS TBR | EJES DE DIRECCIN

DESGASTE EN LA ORILLA DEL HOMBRODesgaste uniforme en el centro de la banda de rodado con mayor desgaste en la zona de hombros.

Esto est limitado a la porcin exterior de la costilla del hombro.

Puede ser ms ancho en un hombro que en el otro.

Causa(s) Probable(s)

Tpico de llantas radiales en operaciones de desgaste lento

Puede variar con el diseo de la banda de rodado y la aplicacin del servicio

Accin Correctiva

Habr muy poca prdida (si es que la hay) en kilometraje general, siempre y cuando la diferencia en

la profundidad de la banda no sea excesiva. Las llantas pueden permanencer en el eje direccional.

DESGASTE EN TODA LA COSTILLA DEL HOMBRODesgaste excesivo que se extiende a lo largo de toda la costilla del hombro a un surco principal de la

banda, usualmente en un solo lado de la llanta.


Resultado de frotacin lateral y generalmente causada por una inadecuada convergencia/divergencia

o un desalineamiento del eje de traccin.

En caso de convergencia los hombros exteriores de ambas llantas se gastaran mas.

En caso de divergencia los hombros interiores de ambas llantas se gastaran mas.

El eje de traccin desalineado desgasta el hombro interno de una llanta y el hombro externo de la

otra del eje direccional.

Un mantenimiento inadecuado de los componentes de la suspensin puede producir los mismos

resultados.

Accin Correctiva

Si el desgaste es severo, las llantas pueden ser rotadas a otra posicin o invertirlas en la rueda.

Diagnostique el desalineamiento, revise componentes de suspensin y corrija segn se requiera.

DESGASTE TIPO PLUMA (CONTRAPELO)Costillas de la banda de rodado gastadas de tal modo que un lado de la costilla est ms alto que otro,

lo cual ocasiona escalonamiento a travs de la banda. Generalmente todas las costillas presentan

este desgaste.


Fuerza lateral excesiva de frotamiento, resultante de condiciones severas de desalineamiento tales

como: excesiva convergencia/divergencia, desalineamiento severo del eje de traccin, componentes

de suspensin gastados, faltantes o daados, terminales dobladas u otros desalineamientos del

chasis.

Accin Correctiva

Si el desgaste escamado es severo, las llantas pueden ser rotadas giradas a otro eje para una

mxima utilizacin de la banda de rodado remanente.

Diagnostique y corrija la condicin de desalineamiento segn se requiera.

Si el desgaste escamado en ambas llantas es en la misma direccin, indica desalineamiento del

eje de traccin o del chasis.

Si el desgaste en las llantas direccionales es en direccin opuesta, se indica una condicin de

convergencia / divergencia

DESGASTE TIPO RIBERA / EROSINDesgaste circunferencial a lo largo de las orillas de las costillas anexas a las ranuras principales de la

banda de rodado que puede tener apariencia ondulada y variar en ancho alrededor de la llanta.


Caracterstico de un ndice de desgaste lento en llantas radiales de ejes de rodado libre.

Puede variar dependiendo de la construccin y diseo individual de la banda de rodado.

Es comn en operaciones de acarreo en caminos rectos, con cargas ligeras y correccin frecuente

con el timn

Accin Correctiva

Este tipo de desgaste no es preocupante

DESGASTE ONDULADOreas localizadas ahondadas (cncavas) por rpido desgaste creando una apariencia ondulada

alrededor de la llanta. Aparece alrededor de la llanta en las costillas de los hombros.

Puede progresar a las costillas adyacentes.


Por lo regular es el resultado de una condicin de desbalanceo, montaje aro/llanta inadecuado u otras

condiciones de falta de uniformidad en el ensamble, que pueden ser desde moderadas a severas.

Puede tambin deberse a la falta de control en la absorcin de impactos en algunos tipos de

suspensin.

Accin Correctiva

Si hay quejas de incomodidad al ir en el vehculo, las llantas pueden ser rotadas al eje de traccin.

Diagnostique la condicin de falta de balanceo, por ejemplo en el aro, tambor de frenos; corrija segn

sea necesario.

DESGASTE UNILATERALDesgaste excesivo de un lado de la llanta que se extiende desde el hombro hacia el centro de la banda

de rodado.


Alineamiento inapropiado

Desgaste del perno rey (king pin), flojedad en los rodamientos de las ruedas delanteras, carga

excesiva en el eje.

Accin Correctiva

Dependiendo de la severidad del desgaste, las llantas pueden ser rotadas al eje de traccin.

Si el desgaste ha llegado a los indicadores de profundidad en el rea del hombro, retire la llanta de

operacin para su posible reencauche.

Verifique si hay algn problema mecnico y corrija.

DESGASTE DIAGONALZonas planas gastadas diagonalmente localizadas a travs de la banda de rodamiento, con

frecuencia se repiten alrededor de la circunferencia de la banda.


Variacin radial y/o desbalanceo junto con un ndice bajo de desgaste.

Puede desarrollarse a partir de arrastre por frenadas, desgaste en una zona, desgaste en el hombro,

u otras condiciones avanzadas de desgaste.

Tambin puede ser ocasionado por rodamientos de la rueda flojos o gastados y es agravada por

desalineamiento.

Accin Correctiva

La llanta puede ser rotada a la posicin externa en un dual en el eje de traccin, lo cual cambia el giro

en la rotacin de la llanta.

Si el desgaste es excesivo, llvela con su reencauchador, para alguna otra opcin.

Diagnostique si la causa se debe a problemas en el vehculo y de ser as corrjalos

DESGASTE EXCENTRICO / FUERA DE REDONDEZDiferencia considerable en la profundidad de dibujo de la banda de rodado entre 90

y 180

de distancia.


Usualmente es el resultado de variacin radial excesiva o falta de uniformidad en el ensamble

giratorio (eje, circulo del cubo, aro), llanta y/o un mal asentamiento del taln de la llanta en el aro.

Tambin puede ser ocasionado por arrastre al frenar o tambores de freno ovalados y tambores de

frenos con variacin en el espesor de la pared.

Puede ir acompaado de indicios de vibracin.

Accin Correctiva

La llanta puede ser rotada a un dual del remolque.

Si el desgaste es excesivo en la zona gastada, consulte con su reencauchador.

Diagnostique los componentes o partes del vehculo que ocasionan el problema.

Reemplace o corrija segn se necesite.

DESGASTE RAPIDO GENERALIZADOPatrn de desgaste uniforme, pero ndice rpido de desgaste.


Puede ser ocasionado por condiciones de servicio tales como terrenos montaosos, frecuencia y

severidad en curvas, superficie del camino abrasiva junto con configuraciones del vehculo y sus

atributos tales como direccin hidrulica, sobrecarga en el eje, rozamiento con partes del vehculo en

llantas altas, retraso del eje (set back), tracto camiones con corta distancia entre ejes, vehculos tipo

rabn con una distancia entre ejes mayor a la especificada

Accin Correctiva

Consulte con su fabricante de llantas y vehculo cuando especifique el equipo o reemplace las llantas.

DESGASTE MAYOR DE LAS COSTILLASUna o ms costillas interiores gastadas por debajo del nivel de las costillas adyacentes circularmente

alrededor de la llanta.


Falta de control de absorcin de impactos en algunos tipos de suspensiones

Presiones de inflado inapropiadas

Duales disparejos en cuanto a tamaos de la llanta y/o presiones de inflado

Rodamientos de rueda flojos o gastados

Falta de uniformidad en el ensamble llanta/aro, tal como mal asentamiento del taln y desbalanceo,

agravado por recorridos sin carga a alta velocidad.

Accin Correctiva

Si el desgaste no es excesivo, contine utilizando la llanta.

Si el desgaste es excesivo, reencauche

Diagnostique problema mecnico en el vehculo y corrija.

DESGASTE TIPO DEPRESIONES INTERMITENTESDesgaste al azar, errtico alrededor de la circunferencia de la llanta


Falta de control de absorcin de impactos en algunos tipos de suspensin

Duales disparejos en cuanto a tamaos de llanta y/o presiones de inflado

Rodajes flojos o gastados, falta de uniformidad en el ensamble llanta/aro, tal como mal asentamiento

del taln y desbalanceo, agravada por recorridos sin carga a alta velocidad

Accin Correctiva


Si el desgaste es excesivo, reencauche.


DESGASTE IRREGULAR EN LLANTAS TBR | EJES DE TRACCIN

DESGASTE ESCALONADO / ACHAFLANADO EN EL HOMBROLlanta gastada en la orilla del hombro. Esto se limita a la regin exterior del hombro.

Puede ser ms amplio en un hombro que en el otro. Esta condicin por lo general aparece primero en el

hombro interno de la llanta interior de un dual en el primer eje de traccin.


Tpico en llantas de bajos ndices de desgaste en la banda de rodado. Puede variar de acuerdo al

diseo de banda y la aplicacin de servicio. Puede ser agravada por el eje vencido, condiciones del

camino, y partes de la suspensin gastadas o daadas

Accin Correctiva

Considere la rotacin de las llantas entre los ejes de traccin.

No afecta desfavorablemente la vida general de la banda de rodado

Inspeccione vehiculo en busca de partes de suspensin gastadas o daadas

DESGASTE TIPO PUNTA TALNCada bloque alrededor de la llanta se gasta de alto a bajo desde el frente de la orilla trasera.


Con frecuencia ocasionado por diferencias de presiones de inflado o dimetro de llanta en ensambles

duales y ciertas condiciones como operaciones de reparto, terrenos montaosos, etc.

Accin Correctiva

Siga usando la llanta en el eje de traccin.

En caso de ser severo, cambie la direccin de giro de la llanta hasta que la banda se gasta y se tenga

que reencauchar.

Revise las prcticas de mantenimiento de las llantas y la seleccin de diseo de la banda de rodado.

DESGASTE ALTERNADO DE BLOQUESBloques gastados alternadamente a diferentes profundidades de dibujo remanente alrededor de la

circunferencia de la llanta. Puede ser cada segundo bloque, cada tercero, etc., o combinacin de estas.


Diferencia en presiones de inflado o dimetro de la llanta en un ensamble dual y ciertas condiciones

como operaciones de reparto y variaciones en las cargas. Se acenta por un bajo ndice de desgaste

en la llanta y por componentes de la suspensin gastados o con pobre mantenimiento ,o

desalineamiento del eje.

Accin Correctiva

Contine usndola a menos que las variaciones de profundidad de desgaste sean severas.

Rote a una posicin de desgaste ms rpido, por ejemplo a eje libre o al 2do eje de traccin.

Revise si hay componentes del vehculo gastados o daados o ejes desalineados.

Revise las prcticas de mantenimiento de las llantas y la seleccin de diseo de la banda de rodado.

DESGASTE EN UN PUNTO ESPECIFICO POR FRENADO SEVEROZona plana en la superficie de la banda de rodado. La textura de la superficie puede mostrar marcas de

abrasin a causa del deslizamiento de la banda de rodado en la superficie del camino, pero la superficie

puede haberse ya gastado hasta quedar lisa. Con frecuencia aparece en mas de una posicin de llanta

en un eje


Agravada por frenos nuevos (alta friccin, sin gastar), sistema de frenos desbalanceado, abuso severo

de frenos, frenos cristalizados y abuso del chofer, como usar solo los frenos del remolque para

detener el vehculo. Algunas veces aparece en vehculos nuevos que son probados constantemente.

Accin Correctiva

Si la condicin no es excesiva, las duales pueden ser reacomodadas para colocar las zonas planas

a 180 una de otra.

En caso de ser ms severa, la llanta puede ser reparada o reencauchada si el dao no ha llegado a

los cinturones.

Si el dao ha llegado a los cinturones estabilizadores, puede ser posible remover el cinturn

estabilizador superior y luego reencauchar.

Si el dao es excesivo deseche la llanta.

Revisar el material y el balanceo de los frenos.

Capacitar choferes.

DESGASTE RAPIDO GENERALIZADOPatrn de desgaste uniforme, pero ndice rpido de desgaste.


Puede ser ocasionado por condiciones de servicio tales como terrenos montaosos, frecuencia y

severidad en curvas, superficie del camino abrasiva junto con configuraciones del vehculo y sus

atributos tales como direccin hidrulica, sobrecarga en el eje, rozamiento con partes del vehculo en

llantas altas, retraso del eje (setback), tracto camiones con corta distancia entre ejes, vehculos tipo

rabn con una distancia entre ejes mayor a la especificada, sobrecarga en el eje, motores de gran

potencia, o componentes del tren de traccin mal ajustados.

Accin Correctiva

Siga usando la llanta y reencauche.

Si la condicin continua, consulte con su fabricante de llantas.

Revise la seleccin de diseo de llantas.

Cuidadosamente adapte el equipo a sus requerimientos de servicio.

Consulte con su fabricante de llantas y vehculo cuando especifique el equipo o reemplace las llantas.

DESGASTE IRREGULAR EN LLANTAS TBR | EJES DE REMOLQUE

DESGASTE EN UN PUNTO ESPECIFICO POR FRENADO SEVEROZona localizada de excesivo desgaste en la superficie de la banda. La textura de la superficie puede

mostrar marcas de abrasin circunferencial a causa del deslizamiento de la banda en la superficie del

camino, pero la superficie puede haberse ya gastado hasta quedar lisa. Con frecuencia aparece en

ambas llantas en un ensamble dual.


El patinaje por frenos, ocurre por lo general en llantas de ejes de traccin, dolly y remolque.

Agravada por frenos nuevos (alta friccin, sin gastar), sistema de frenos desbalanceado, abuso severo

de frenos, frenos cristalizados y abuso del chofer, como usar solo los frenos del remolque para

detener el vehculo. Algunas veces aparece en vehculos nuevos que son probados constantemente.

Accin Correctiva

Si la condicin no es excesiva, las duales pueden ser reacomodadas para colocar las zonas planas

a 180 una de otra.

En caso de ser ms severa, la llanta puede ser reparada o reencauchada si el dao no ha llegado a

los cinturones.

Si el dao ha llegado a los cinturones estabilizadores, puede ser posible remover el cinturn

estabilizador superior y luego reencauchar.

Si el dao es excesivo deseche la llanta.

Revisar el material y el balanceo de los frenos.

Capacitar choferes.

DESGASTE DIAGONALZonas planas gastadas diagonalmente localizadas a travs de la banda de rodamiento cada 25 - 35 que

con frecuencia se repiten alrededor de la circunferencia de la banda.


Rodajes de las llantas defectuosos

Divergencia, mal montaje del ensamble llanta/aro al remolque, duales disparejos en cuanto a tamao

o presiones de inflado, puede empezar como un derrapamiento al frenar.

Es agravada por altas velocidades al ir vacio el vehculo o por acarreo con carga ligera.

Accin Correctiva

Invierta direccin de giro de la llanta

Si el desgaste es excesivo, llvela con su reencauchador, para alguna otra opcin.

Diagnostique si la causa se debe a problemas en el vehculo y de ser as corrjalos.

DESGASTE CON MULTIPLES ZONAS PLANAS / LUNARESNumerosas areas planas gastadas alrededor de la circunferencia de la banda de rodamiento.


Carga dispareja en el dual debido a diferentes presiones de inflado o tamaos de llanta, rodajes

gastados, desbalanceo, suspensiones de aire con amortiguadores defectuosos, abuso del conductor

con los frenos del remolque; agravada por acarreo si carga a alta velocidad.

Accin Correctiva

Si el desgaste no es excesivo, siga usando la llanta.

Si el remanente de la banda en las zonas gastadas es de 1.6 mm o menos, reencauche la llanta.

Diagnostique si elementos del vehculo son la causa y corrija.

Consulte con el conductor y revise las practicas de mantenimiento.

DESGASTE RAPIDO EN UN HOMBROLlanta gastada en la orilla de uno de los hombros que a veces se extiende a las costillas interiores.

Puede llegar a convertirse en un frotamiento diagonal.


Convergencia/divergencia excesiva, camber excesivo. Esta condicin puede ser creada por un eje

desalineado o vencido y puede tambin ser causada por rodajes flojos o gastados.

Accin Correctiva

Cambie la direccin de giro de la llanta.

Si el desgaste en el hombro es severo, retire la llanta y reencauche.

Diagnostique el desalineamiento o la condicin mecnica del vehculo y corrija.

HOMBRO ESMERILADO / RASPADOAbrasin en la parte superior del flanco de la llanta cerca de la orilla de la banda de rodado.

Puede ir acompaada de grietas en el area del hombro a la altura de la banda de rodado.


Frotamiento lateral excesivo de la banda de rodado, especialmente en vueltas muy cerradas cuando

la llanta est caliente.

Ms comn en remolques con bastante carga y eje desplegado.

Accin Correctiva

Mueva los hombros de la llanta afectados a posiciones de bajo frotamiento

En casos muy severos puede ser necesario retirar la llanta.

Inspeccione si la llanta puede seguir prestando servicio en otro eje o rencauche de ser posible.

DESGASTE RAPIDO EN AMBOS HOMBROSDesgaste completo en las costillas de ambos hombros.


Frecuentemente encontrado en ejes extendidos como resultado de condiciones normales de servicio.

Tambin se encuentra en ejes del dolly como resultado de la accin de jaln/empuje de esa operacin.

Accin Correctiva

Si el desgaste del hombro es severo, retire y reencauche.

Revise la aplicacin de la llanta con su fabricante.

DESGASTE TIPO DEPRESIONES INTERMITENTESDesgaste al azar, errtico alrededor de la circunferencia de la llanta


Falta de control de absorcin de impactos en algunos tipos de suspensin

Duales disparejos en cuanto a tamaos de llanta y/o presiones de inflado

Rodajes flojos o gastados, falta de uniformidad en el ensamble llanta/aro, tal como mal asentamiento

del taln y desbalanceo, agravada por recorridos sin carga a alta velocidad

Accin Correctiva




DESGASTE DE UNILATERALDesgaste excesivo de un lado de la llanta que se extiende desde el hombro hacia el centro de la banda

de rodado.


Excesiva convergencia/divergencia, excesivo camber, ejes no paralelos, suspensin, ensamble

llanta/aro no uniforme causado por asentamiento inadecuado del taln en el aro, o aro doblado.

Accin Correctiva

Cambie de posicin la llanta en el remolque.

Si el desgaste es excesivo reencauche

Detenga el vehiculo y corrija la causa.

DESGASTE TIPO RIBERA / EROSINDesgaste localizado a .o largo de la orilla de las costillas internas de la banda de rodado que puede tener

apariencia ondulada y variar en ancho alrededor de la llanta


Caracterstico de un ndice de desgaste lento en llantas radiales de ejes de rodado libre.

Puede variar dependiendo de los ditintos tipos de diseo y construccin de la banda de rodado.

Accin Correctiva

Este tipo de desgaste no es preocupante

DESGASTE MAYOR DE LAS COSTILLASUna o ms costillas interiores gastadas por debajo del nivel de las costillas adyacentes circularmente

alrededor de la llanta.


Falta de control de absorcin de impactos en algunos tipos de suspensiones

Presiones de inflado inapropiadas

Duales disparejos en cuanto a tamaos de la llanta y/o presiones de inflado

Rodamientos de rueda flojos o gastados

Falta de uniformidad en el ensamble llanta/aro, tal como mal asentamiento del taln y desbalanceo,

agravado por recorridos sin carga a alta velocidad.

Accin Correctiva




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