NOTA: SI SE DESEA IMPRIMIR LAS PRESENTESDIAPOSITIVAS EN TINTA NEGRA SOLAMENTE,SE SUGIERE SELECCIONAR TODAS LAS MISMAS,Y CAMBIAR LOS COLORES A NEGRO, YA QUEALGUNOS DE ESTOS SON POCO VISIBLES ENIMPRESIÓN MONOCROMA.

PARA ELLO SELECCIONAR EN “INICIO”,LA OPCIÓN“EDICIÓN”, “SELECCIONAR TODO”; Y LUEGO EN“VISTA” DEL MENÚ, “ESCALA DE GRISES”.

Prof. Ing. Alejandro Mestrallet – Mecanismos y Elementos de Máquinas

TRANSMISIONES POR CORREAS

Transmisión indirecta por fricción, en la cual una o más correas algo elásticas abrazan a un conjunto de poleas, permitiendo la transmisión de la fuerza tangencial y el movimiento, por medio del rozamiento entre correas y poleas, debido a la tensión existente entre estas.

CONFORMACIÓN - TIPOSPLANA: SECCIÓN RECTANGULAR, TRADICIONALMENTE FABRICADAS EN CUERO, ACTUALMENTE REEMPLAZADAS POR ELASTÓMEROS O POLIAMIDA,CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES, NYLON O ACERO.

CONFORMACIÓN - TIPOSTRAPECIAL O EN “V”: FABRICADAS EN CAUCHO/GOMA, CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES O NYLON, Y RECUBRIMIENTO EN FIBRAS DE ALGODÓN-POLIESTER.

CONFORMACIÓN - TIPOSTRAPECIALES ESTRIADAS EN “V”: ÍDEM A LAS TRAPECIALES DE FLANCOS PLANOS, PERO CON ESTRIADOS EXTERNOS (LOMO) O INTERNOS (BASE MENOR), QUE MEJORAN LA RESISTENCIA A LA FLEXIÓN.

CONFORMACIÓN - TIPOSREDONDA O CUADRADA: FABRICADAS EN GOMA, POLIURETANO O “PELO DE CAMELLO”, SOLAMENTE, SIN ALMA RESISTENTE ESPECIAL.

CONFORMACIÓN - TIPOSDENTADAS (SINCRÓNICAS): FUNCIONAN SOBRE POLEAS DENTADAS Y SE UTILIZAN EN AQUELLOS CASOS EN QUE SE DEBE ASEGURAR LA SINCRONICIDAD ENTRE ARBOLES. (P.ej.: ENTRE ÁRBOL DE LEVAS Y CIGÜEÑAL, LLAMADAS “DE DISTRIBUCIÓN”).

CONFORMACIÓN - TIPOSESLABONADAS Y TRENZADAS: FORMADAS POR SEGMENTOS DE SECCIÓN TRAPECIAL, UNIDOS POR MEDIO DE REMACHES EN EL CASO DE LAS ESLABONADAS, O ENTRELAZADOS EN LAS TRENZADAS.

CONFORMACIÓN - TIPOSPOLI-V: AÚNAN LAS VENTAJAS DE LAS TRAPECIALES, UNIDAS POR UNA BASE EXTERNA COMÚN PLANA (LOMO), LO QUE PERMITE UNA DISTRIBUCIÓN UNIFORME DE LOS ESFUERZOS ENTRE LAS DISTINTAS FILAS.

CONFORMACIÓN - TIPOSEN “V” DE DOBLE ÁNGULO (HEXAGONALES):ASIMILABLES A DOS CORREAS TRAPECIALES UNIDASPOR SUS LOMOS (BASE MAYOR).DE USO EN TRANSMISIONES TIPO SERPENTÍN.

CONFORMACIÓN - TIPOSESPECIALES (INNOVACIONES):

CINTAS DE TELA PARA CALANDRAS

REDONDA PARA TRANSMISIÓNDE ESFUERZOS (CON FIBRAS)

DE KEVLAR(ALTA RESISTENCIA

A LA TRACCIÓN)

POSIDRIVE (ESCALONADAS)

DISPOSICIONES

ABIERTA

DISPOSICIONESCRUZADA (SOLO EN PLANAS)

PARA INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO ENTRE ÁRBOLES PARALELOS (ROZAN EN LA ZONA DE CRUCE)

DISPOSICIONESSEMI-CRUZADAPARA ÁRBOLES ALABEADOS ENTRE SÍ.

DISPOSICIONESEN ÁNGULO

PARA ÁRBOLES QUE SE CORTAN EN UN MISMO PLANO. (EMPLEA POLEAS “LOCAS” DE SENTIDOS DE GIRO OPUESTOS).

DISPOSICIONESV-PLANA

PARA TRANSMISIONES POR CORREAS EN “V” CON RELACIONES DE TRANSMISIÓN MUY ELEVADAS.

VENTAJAS DESVENTAJAS• BUENA ABSORCIÓN DE VIBRACIONES, AL SER ELEMENTOS ELÁSTICOS Y FLEXIBLES.

• RESBALAMIENTO EN LA TRANSMISIÓN DE FUERZAS.

• MARCHA BASTANTE SILENCIOSA. • ALARGAMIENTO CON EL TIEMPO.

• INNECESARIA LUBRICACIÓN. • VARIACIÓN DE LA ADHERENCIA POR SUCIEDAD Y DESGASTE.

• FÁCIL INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO. (POR TRANSMISIÓN CRUZADA).

• MAYORES DIMENSIONES Y ESFUERZOS SOBRE LOS EJES PARA PRE-TENSADO.

• FACILIDAD DE TRANSMISIÓN ENTRE ÁRBOLES CRUZADOS (ALABEADOS).

• SI SE USAN VARIAS EN PARALELO, LA FALLA DE UNA IMPLICA EL RECAMBIO DE TODO EL CONJUNTO.

• ECONOMÍA DE IMPLEMENTACIÓN Y MANTENIMIENTO.

• FALTA DE SINCRONISMO (SALVO CASO CORREAS DENTADAS).

• DESACOPLE SENCILLO (POR “POLEAS LOCAS”). • SOBRE ELEVACIÓN DE TEMPERATURA POR FRICCIÓN.

• FÁCIL VARIACIÓN DE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN.

• ACTÚAN COMO FUSIBLE ANTE SOBRECARGAS.

• POSIBILIDAD DE ALEJAR LA FUERZA MOTRIZ DE ZONAS PELIGROSAS (CORREAS LARGAS).

COMPARATIVA CON OTROS SISTEMAS

CONCEPTOS GENERALES

VLINEAL(TANGENCIAL) [m/s] =p x dm [mm] x nm [r.p.m.] 60 x 1 000

(SE ASIMILA A LA VELOCIDAD TANGENCIAL DE LA POLEA MOTORA)

DONDE:

dm = dPRIMITIVO POLEA MOTORA , para correas en “V” ó

dm = dEXTERIOR POLEA MOTORA + espesor (altura), para correas planas y

nm = velocidad angular polea motora.

CONCEPTOS GENERALESRELACIÓN DE TRANSMISIÓN

K (ó i) = = x

DONDE:

Dc = DPRIMITIVO POLEA CONDUCIDA , para correas en “V” ó

Dc = DEXTERIOR POLEA CONDUCIDA + espesor (altura), para correas planas y

nc = velocidad angular polea conducida.

f = deslizamiento porcentual = x 100 ≈ 1 ~ 2 %

nm Dc 100nc dm (100 – f)

Vm – Vc Vm

CONCEPTOS GENERALESFUERZA TRANSMISIBLE

FT [kgf]=

DONDE:

P = Potencia nominal de la Fuerza motriz (en [CV] ó [HP])

75 , si P en [CV]W = Factor de conversión

76 , si P en [HP]

Vm = Velocidad tangencial (asimilable a la polea motriz).

W x P Vm [m/s]

CONCEPTOS GENERALESTENSIONES SOBRE LA CORREA

= σ1 - σ2

CONCEPTOS GENERALESÁRCO (ÁNGULO) DE ABRAZADO Y LONGITUD DE LA CORREA

a= p – 2 sen-1 [rad] (D – d) 2 x I

(D + d) (D – d)2 2 4 x I L = 2 x I + p x +

(D – d) 2 x I

b= sen-1

b b

b D

a d

b b

b

I

CONCEPTOS GENERALESDISTANCIA ENTRE CENTROS

SI BIEN NO EXISTEN LIMITACIONES PARA DEFINIR LASDISTANCIAS MÁXIMAS ENTRE CENTROS DE EJES - QUEDANDO ESTO LIMITADO A CADA APLICACIÓN EN PARTICULAR -, SÍ SUELEN DARSE “SUGERENCIAS”, EN CUANTO A VALORES ÓPTIMOS Y MÍNIMOS ADMISIBLES.

I MÁXIMA = 2 x (D + d) I MÍNIMA = + 50 [mm]D + d 2

I RECOMENDADA ≥( K + 3) x d

2(PIRELLI)

(PEZZANO-KLEIN)