conservacion pavimentos de asfalto

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CONSERVACION DE PAVIMENTOS DE

ASFALTOS

Deterioro

Técnicas de

Reparar

Agrietar

Desintegrar

Deformar

Técnicas de

Conservar

Técnicas de

Reponer

1 2 34 5 6 7

Conservación Pavimentos de Asfalto

existe existe existe existe existe

AGRIETAMIENTO

BloqueLongitudin

alReflexió

nTransvers

alFatiga

1


debido a debido a

DESINTEGRACIÓN

BachesDesgaste

de la superficie

2


existe existen existe

DEFORMACIONES

Ahuellamiento Deformación Transversal

Ondulaciones

3


existen existe

OTROS DETERIOROS

Parches deteriorad

osExudación

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se aplica se aplica se aplica se aplica

TÉCNICAS DE CONSERVACIÓN

Riego de Neblina

Sello de Agregado

Scrub SealLechada y

Micropavimento

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existe existe puede ser

TÉCNICAS DE REPARACIÓN

SelladoEspesor completo

Bacheo Superficial

6


existe existe

TÉCNICAS DE REPOSICIÓN

Fresado Recapado

7

Conservación de Pavimentos de Asfaltos

1. AGRIETAMIIENTO DE LA CARPETA ASFALTICA1.1. Agrietamiento por fatiga.Descripción.

El agrietamiento por fatiga, es un deterioro estructural que se caracteriza por tener un desarrollo progresivo. En su etapa inicial se manifiesta con algunas grietas longitudinales, las que en una etapa intermedia de desarrollo, se interconectan con otras grietas, formando de este modo, trozos de ángulos agudos y de dimensión máxima, menor a 0.3 [m]. Debido a su aspecto, este agrietamiento es conocido a su vez, como “Agrietamiento piel de cocodrilo”.


Este deterioro se desarrolla principalmente, en los sectores del pavimento sobre los cuales se efectúa el traspaso de cargas del tránsito, es decir, en la huella de la rueda de los vehículos. Frecuentemente se puede observar que en las áreas donde se desarrollan las grietas por fatiga, se manifiesta paralelamente, el deterioro denominado ahuellamiento. Otra característica usual de este deterioro, es que en una etapa avanzada de su desarrollo, el alto nivel de severidad que alcanza, provoca que se desprendan trozos de la carpeta de rodado, dando origen de este modo, a la formación de baches.


1.2. Agrietamiento en bloque.Descripción.

Es un tipo de agrietamiento del pavimento que se caracteriza por la interconexión de grietas longitudinales y transversales (respecto al eje de la vía), en ángulos aproximadamente rectos. Esta interconexión genera bloques rectangulares de diversas dimensiones, generalmente en un rango entre 0.3 [m2] y 10 [m2].


1.3. Agrietamiento longitudinal. Descripción.La grieta longitudinal es aquella que se extiende paralela al eje de la vía. Por lo general, se presenta en la huella de la rueda o en en la junta longitudinal de construcción. 1.4. Agrietamiento transversal. Descripción.La grieta transversal es aquella de longitud variable, que se extiende sobre el pavimento en un ángulo casi recto respecto al eje de la vía. Por lo general se presentan regularmente espaciadas.Es común encontrarlas además, en sectores donde se han ejecutado juntas transversales de construcción.


1.5. Grietas por reflexión.Descripción.

Este agrietamiento es característico de pavimentos mixtos, es decir, de aquellos en que un antiguo y/o deteriorado pavimento de hormigón ha sido cubierto con una carpeta de asfalto, la que pasa a cumplir la función de carpeta de rodado. La distribución y longitud de las grietas en el asfalto dependen directamente de las grietas y juntas existentes en la carpeta subyacente de hormigón, ya que este deterioro se genera por la propagación ascendente, hacia la superficie asfáltica, de las juntas y grietas del pavimento de hormigón.


2. DESINTEGRACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTI CA2.1. Baches. Descripción.

Los baches son cavidades en el pavimento, de aspecto redondeado, que se generan producto de la desintegración total o parcial de la carpeta de rodado. Estas cavidades pueden extenderse, en profundidad, hacia las capas subyacentes del pavimento.Es común encontrarlos en zonas de transición entre un pavimento de asfalto y otro de hormigón y en zonas afectadas por un severo agrietamiento por fatiga.


2.2. Desgaste de la superficie.Descripción.

Este deterioro se reconoce por el desprendimiento del mortero asfáltico más superficial de la carpeta, dejando expuesto el agregado grueso que compone la mezcla asfáltica. Cuando esto ocurre, se pueden observar dos situaciones respecto al comportamiento del agregado grueso de la mezcla asfáltica:a.) Pulimiento del agregado: cuando el agregado es de baja tenacidad o posee una superficie lisa, se aprecia una pérdida de fricción de la superficie, producto del desgaste del agregado bajo las cargas repetitivas del tránsito.b.) Pérdida de agregado: cuando hay una escasa afinidad entre el mortero asfáltico y el árido grueso, este comienza a desprenderse de la superficie con las cargas del tránsito.


3. DEFORMACIONES DEL PAVIMENTO 3.1. Ahuellamiento.

Descripción.

El ahuellamiento es un deterioro que se origina en cualquiera de las capas de un pavimento asfáltico, pero que se manifiesta en la superficie de rodadura como una depresión longitudinal canalizada en la huella de circulación de los vehículos. En los pavimentos urbanos es frecuente que este deterioro se encuentre acompañado de agrietamiento por fatiga.


3.2. Ondulaciones.

Descripción.

Deformación del perfil longitudinal con crestas y valles regularmente espaciados con ondas cortas (calamina), a veces acompañados de grietas semicirculares.También puede presentarse como una onda individual que normalmente se produce en la zona de cambio de un pavimento flexible hacia otro rígido (en el sentido del tránsito).


3.3. Deformación transversal.

Descripción.

Las deformaciones transversales son cordones o protuberancias que afectan al perfil longitudinal delpavimento. Generalmente, se encuentran ubicadas a un costado del pavimento.


4. OTROS DETERIOROS4.1. Parches deteriorados.

Descripción.

Los parches son áreas generalmente cuadradas o rectangulares, que por encontrarse en malas condiciones o por trabajos relacionados con instalaciones públicas (alcantarillado, aguas lluvias, etc.) son removidas y reemplazadas por una carpeta asfáltica de características iguales o similares.Generalmente, el parche tiene un comportamiento inferior al pavimento original, lo que conlleva al deterioro de estos.


4.2. Exudación.

Descripción.

La exudación es la migración de ligante asfáltico hacia la superficie del pavimento y se reconoce por lapresencia de una capa más oscura, brillante y pegajosa sobre ésta. Generalmente este defecto aparece en la huellas de los vehículos.El principal problema asociado a este deterioro, es la pérdida de resistencia al deslizamiento, lo cual es una condición de riesgo para los conductores.


5. TÉCNICAS DE CONSERVACIÓN

El deterioro de los pavimentos asfálticos, es un proceso progresivo e inevitable debido a la constante interacción de éstos con agentes climáticos y por la acción de esfuerzos mecánicos provenientes del tráfico. Por ello, es necesario aplicar sobre los pavimentos, técnicas de conservación, cuyo objetivo es restaurar las condiciones iniciales de la superficie de rodado, empleando agentes rejuvenecedores y sellando los primeros indicios de agrietamiento, producto del envejecimiento del asfalto, todo esto, previamente a la aparición de fallas puntuales.


Estos procedimientos contribuyen a la disminución de la tasa de deterioro del pavimento en el tiempo, extendiendo así su vida útil.

A continuación, se describen las distintas técnicas que se consideran para la conservación de pavimentos asfálticos:


5.1. Riego neblina.

Descripción.

Es una suave aplicación de una emulsión asfáltica de quiebre lento, diluida con agua sobre una superficie de pavimento existente. Ésta se diluye en variadas proporciones, hasta una parte de emulsión por cinco partes de agua, pero en la mayoría de los casos, se usa una dilución uno es a uno.Un riego neblina es una valiosa ayuda de mantenimiento cuando se usa con este propósito. Se emplea para renovar superficies viejas de pavimentos que han perdido asfalto


y se han convertido en quebradizas con la edad, para sellar pequeñas grietas y superficies porosas. Éste no es un sustituto de un sello de agregados o de una lechada asfáltica.

La cantidad justa de emulsión de baja viscosidad (diluida), fluye fácilmente dentro de la grieta y superficie porosa. También recubre partículas de agregado en la superficie.Esta acción correctiva prolonga la vida del pavimento y puede demorar la necesidad de una mayor conservación o rehabilitación.


5.2. Scrub seal.

Descripción.

Consiste en la aplicación de un riego neblina como el descrito anteriormente, pero con la incorporaciónde cepillos en la parte trasera del camión regador, que ayudan a la emulsión a penetrar en el fondo de las fisuras. Es un tratamiento superficial efectivo para pavimentos fisurados y oxidados. El propósito de esta técnica es sellar pequeñas grietas, fisuras, poros, etc., previamente a la aplicación de un sello superficial.


5.3. Lechada Asfáltica y Micropavimentos.Descripción.La lechada es una mezcla de agregado fino bien graduado, filler mineral (si es necesario), asfalto emulsificado y agua, aplicado a un pavimento como un tratamiento superficial. Se usa en conservación y reparación de superficies de pavimentos asfálticos. Esta técnica no aumenta la resistencia estructural de una sección de pavimento. Se recomienda que cualquier pavimento que está funcional y estructuralmente débil en áreas localizadas, se repare antes de aplicar la lechada asfáltica . El micropavimento posee características similares a la lechada asfáltica, pero para su fabricación se utiliza una emulsión modificada y los agregados poseen mejores propiedades mecánicas que los de las lechadas.


5.4. Sello de agregado.Descripción.El sello de agregados se usa para proteger al pavimento de los efectos destructivos del sol y del agua.Otro beneficio secundario del sello de agregados es que aumenta la resistencia al deslizamiento de lasuperficie del pavimento. Esto ocurre porque la cobertura de agregado aumenta la textura superficial del pavimento.Una capa simple de sello de agregado se usa como recubrimiento e impermeabilizante de la superficieexistente. Consiste en la aplicación de spray de asfalto, cubierto inmediatamente de una capa de agregado de tamaño uniforme.


6.TÉCNICAS DE REPARACIÓN.6.1. Sellado de Grietas.

Descripción.

La operación consiste en sellar con asfalto, algunos de los tipos de grietas que se producen en los pavimentos asfálticos, con el propósito de minimizar la infiltración de agua y la oxidación del asfalto.Este procedimiento es eficaz para tratar grietas puntuales en el pavimento que tengan severidad media o alta.


6.2. Bacheo Superficial.

Descripción.

La operación comprende la reparación de baches y el reemplazo de áreas puntuales del pavimento que se encuentren deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la carpeta asfáltica, encontrándose en buenas condiciones la base granular y demás capas de suelos . Antes de optar por esta alternativa, se debe considerar los efectos negativos que tiene ésta en el IRI.Los trabajos que se especifican pueden realizarse, ya sea mediante procedimientos fundamentalmente manuales o mediante sistemas mecanizados.


6.3. Reparación de espesor completo.

Descripción.

La operación se refiere al bacheo o reemplazo de una parte severamente deteriorada de la estructura de un pavimento asfáltico, cuando el daño afecte tanto a la (s) capa (s) asfáltica (s) como, a lo menos, parte de la base y sub base. El procedimiento se aplica para reparar áreas que presenten fallas originadas por agrietamientos de las diversas capas asfálticas y/o por debilitamiento de la base,subbase y/o subrasante.


7. TÉCNICAS DE REPOSICIÓN

Finalmente, cuando producto de diferentes fallas, el pavimento ha perdido propiedades funcionales y/o capacidad estructural, se realizan trabajos de reposición y de este modo, se mejora la calidad funcional y/o estructural del pavimento.A continuación, se describen las distintas técnicas que se consideran para la reposición de pavimentos asfálticos.


7.1. Fresado.

Descripción.

La operación consiste en desgastar la superficie del pavimento, con el fin de restaurar la rasante,removiendo de este modo, deformaciones e imperfecciones del pavimento, dejando una superficie texturizada que sirve de base para un recapado.El fresado puede ser superficial o profundo, total o parcial, dependiendo del estado del pavimento y del tipo de intervención que se realice. A partir del estudio del estado del pavimento a ser rehabilitado , se define el espesor de pavimento a intervenir.


7.2. Recapado.

Descripción.

La operación se refiere a la colocación de una nueva capa de rodadura sobre un antiguo pavimento de asfalto, con el fin de recuperar propiedades funcionales del pavimento.

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