epav - texturado de pavimentos hormigon, asfalto

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El texturado de pavimentos consiste en realizar un desbaste superficial de la superficie del pavimento, sin corregir el perfil longitudinal. Se trata de copiar el perfil longitudinal del pavi- mentos profundizándose en 3 a 4 mm, de manera tal de crear una textura superficial que aumente el coeficiente de fricción o resistencia al deslizamiento. Aplicable a pavimentos de hormigón, asfalto y adoquines, asi como también en calle, carreteras y aeropuertos. Al mejorar el coeficiente de fricción disminuye los accidentes por frena- do. Es utilizado para: Pavimentos de hormigón, asfalto y adoquines Técnica aplicable en calles, carreteras y pistas de aterrizaje. Recuperar la resistencia al deslizamiento, aumentando la ma- crotextura. Sectores específicos donde la tasa de accidentabilidad vehicu- lar es mayor por problemas adherencia neumático pavimento. Ventajas del Texturado: Disminuye accidentabilidad: Por aumento de la macrotextura del pavimento El coeficiente de fricción aumenta en carreteras un 40% y un 80% en aeropuertos aproximadamente Costo menor al cepillado: No altera el perfil longitudinal lo copia Mayor rendimiento y menor desgaste en los discos No altera los sistemas de drenajes y rasantes. Disminuye el nivel de ruido No produce efectos negativos al medio ambiente. En aeropuertos, se realiza en forma transversal a la pista de aterrizaje. De esa forma no se interrumpe el tránsito aéreo TEXTURADO DE PAVIMENTOS DE HORMIGON, ASFALTO Y ADOQUINES Pavimento texturado Medida de fricción antes y después de texturado en pista de aterrizaje Ventajas del Texturado: Disminuye accidentabilidad: Por aumento de la macrotextura del pavimento El coeficiente de fricción aumenta en carreteras un 40% y un 80% en aeropuertos aproximadamente Costo menor al cepillado: No altera el perfil longitudinal lo copia Mayor rendimiento y menor desgaste en los discos No altera los sistemas de drenajes y rasantes. Disminuye el nivel de ruido No produce efectos negativos al medio ambiente. En aeropuertos, se realiza en forma transversal a la pista de aterrizaje. De esa forma no se interrumpe el tránsito aéreo Texturado en Adoquines Texturado en Avda. Borgoño, Viña del Mar Texturado en Pista de Aterrizaje Felix de Amesti N° 90, Las Condes Fono: +56 2 22998070 +56 2 22998044 Mail [email protected] www.epav.cl Pavimento sin texturar

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El texturado de pavimentos consiste en realizar un desbaste

superficial de la superficie del pavimento, sin corregir el perfil

longitudinal. Se trata de copiar el perfil longitudinal del pavi-

mentos profundizándose en 3 a 4 mm, de manera tal de

crear una textura superficial que aumente el coeficiente de

fricción o resistencia al deslizamiento.

Aplicable a pavimentos de hormigón, asfalto y adoquines, asi

como también en calle, carreteras y aeropuertos. Al mejorar

el coeficiente de fricción disminuye los accidentes por frena-

do.

Es utilizado para:

Pavimentos de hormigón, asfalto y adoquines

Técnica aplicable en calles, carreteras y pistas de aterrizaje.

Recuperar la resistencia al deslizamiento, aumentando la ma-

crotextura.

Sectores específicos donde la tasa de accidentabilidad vehicu-

lar es mayor por problemas adherencia neumático pavimento.

Ventajas del Texturado:

► Disminuye accidentabilidad:

Por aumento de la macrotextura del pavimento

El coeficiente de fricción aumenta en carreteras un 40% y

un 80% en aeropuertos aproximadamente

► Costo menor al cepillado:

No altera el perfil longitudinal lo copia

Mayor rendimiento y menor desgaste en los discos

► No altera los sistemas de drenajes y rasantes.

► Disminuye el nivel de ruido

► No produce efectos negativos al medio ambiente.

► En aeropuertos, se realiza en forma transversal a la pista de

aterrizaje. De esa forma no se interrumpe el tránsito aéreo

TEXTURADO DE PAVIMENTOS DE HORMIGON, ASFALTO Y ADOQUINES

Pavimento texturado

Medida de fricción antes y después de texturado en pista de aterrizaje

Ventajas del Texturado:

► Disminuye accidentabilidad:

Por aumento de la macrotextura del pavimento

El coeficiente de fricción aumenta en carreteras un 40% y

un 80% en aeropuertos aproximadamente

► Costo menor al cepillado:

No altera el perfil longitudinal lo copia

Mayor rendimiento y menor desgaste en los discos

► No altera los sistemas de drenajes y rasantes.

► Disminuye el nivel de ruido

► No produce efectos negativos al medio ambiente.

► En aeropuertos, se realiza en forma transversal a la pista de

aterrizaje. De esa forma no se interrumpe el tránsito aéreo

Texturado en Adoquines Texturado en Avda. Borgoño, Viña del Mar Texturado en Pista de Aterrizaje

Felix de Amesti N° 90, Las Condes

Fono: +56 2 22998070 +56 2 22998044

Mail [email protected]

www.epav.cl

Pavimento sin texturar