Conexiones urbanas intangibles 3:

el laberinto de lo peatonal

Los siguientes apuntes, definitivamente no descubren nada nuevo, solo buscan

recordar que ciertas condiciones de vida de la mayoría de los ciudadanos son indignas y

escandalosas, aunque ya estén normalizadas en la vida cotidiana e institucionalizadas

para los estratos del poder.

Vivimos en una ciudad que conjuga ciertas situaciones que precarizan a pasos

veloces la calidad de vida de sus habitantes; por un lado, su vocación histórica ha sido la

del comercio. Dicen por ahí, que Guadalajara se ofrece al mejor postor y esto se nota en la

cantidad de patrimonio natural y edificado conservado: muy poco. Pero también en la

prioridad que se le ha dado en los últimos años al trasporte motorizado y a las vías

regionales. Según datos del Informador, existen 1.8 millones de autos registrados en la

ZMG, mientras que la población es de 4.4 millones de habitantes (INEGI, 2011). Ni el

Distrito Federal, ni Monterrey cuentan con una cifra tan desproporcionada de habitantes

por automóvil en circulación. La estadística fría nos dice que hay 2.4 habitantes por

automóvil, pero no es una cifra justamente repartida, es decir, muchas de las familias

tapatías no tienen un solo automóvil, mientras que otras familias cuentan con un auto por

integrante (entre tres y cinco). La cantidad de autos no tiende a reducir, al contrario, no

tenemos transporte público que soporte la des incentivación del automóvil, no tenemos

una red de transporte masivo: una y media líneas de tren ligero y una línea de BRT (le

llamo a esto “catálogo de la parálisis”), no tenemos redes de carriles bici y nuestra

infraestructura peatonal se encuentra dentro de un hueco legal que la mantiene en estado

deplorable: cada dueño de predio hace de su tramo de banqueta lo que le viene en gana.

Las autoridades no parecen entender de fondo el problema, ellos ven

embotellamientos y mandan hacer pasos a desnivel, ensanches de avenidas, cancelan

cruces (los pseudo viaductos). Más calles para más autos: conexiones imposibles para los

peatones.

Lo anterior nos sugiere que las condiciones de vida para la mayoría de los

habitantes de la ZMG es sumamente injusta, se anulan sus derechos de maneras

http://www.informador.com.mx/jalisco/2012/421717/6/en-guadalajara-menos-poblacion-y-mas-autos.htm

inimaginables, se pone en riesgo su vida casi en cada metro lineal de banqueta (cuando las

hay). Y no se diga para las personas con discapacidad motriz o visual, ellos

definitivamente no existen para nuestras autoridades. Sencillamente es ridículo ver

rampas para discapacitados en las esquinas, porque entre una y otra hay tantos

obstáculos que es imposible que una persona en silla de ruedas pueda llegar a la siguiente

rampa en la siguiente esquina; los poquitos metros lineales de guías táctiles para ciegos

no conectan con nada, además se permiten instalaciones que obstruyen casi toda la

sección de las banquetas en casi todas las banquetas de la ciudad. Hay, por ejemplo, ciegos

que ofrecen cursos para otros ciegos, y enseñan a percibir de varias maneras objetos

volando (un bastón por el piso no lo toca, por lo tanto puede golpear la cabeza o el

cuerpo), o técnicas auditivas para reconocer los cruceros, etcétera. Pero que estas

personas se vean en la necesidad de aprender a no morir solo por salir a la calle en la

ciudad en la que viven es indigno, escandaloso. Que las autoridades no gasten un solo

peso en infraestructura peatonal (con guías táctiles y rampas adecuadas) es indigno,

escandaloso.

No se si ocho, doscientas o más de mil palabras valga una foto, pero termino esta

narración con las siguientes imágenes, ellas corroboran lo dicho aquí, pero cuidado,

lector: después de la risa viene el llanto.

Margarita de Silva Peña

Mayo de 2013