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ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA

DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INGENIERIAMECANICA

ESCUELA DE INGENIERÍAAUTOMOTRIZ

AERODINÁMICAPROFESOR: Ing. Edwin Poo

UNIDAD I

Hi!"o#i$ % G&n&#$'id$d&!

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L$ $&#odin()i*$ % '$ &+*i&n*i$: ,n-i!"$o $ '$ i!"o#i$

E' &!",dio d& '$ #&!i!"&n*i$ $' -i&n"o d& 'o! -&i*,'o!!& $*on-&#"ido &n ,n /E' Do#$do0 d&' #&ndi)i&n"o % '$ &+*i&n*i$1% $,n2,& no !i&)3#& $ d$do 'o! #&!,'"$do! &!3&#$do! !,45!2,&d$ $ "&nido *on!&*,&n*i$! &!"6"i*$! % *,'",#$'&!di7&#&n"&! $ 'o '$#go d&' "i&)3o. El uso de las formas aladas enlos bólidos de competición de principios del siglo XX poco o nadatiene que ver con la moderna “aerodinámica para la eciencia” delos vehículos. Entre medio esa búsqueda de las formas uídas fue

Historia de la aerodinámica.

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(ntes del primer vehículo% el estudio de los pá$aros ) los peces )ahabía revelado la forma idónea para despla*arse por los uidos% perotuvieron que pasar algunas d+cadas para que estos conocimientos seaplicasen a la forma de las carrocerías. En las e,periencias

aerodinámicas de principios del siglo XX toda la forma del cochedebía estar enfocada a conseguir la me$or penetración en el aire enpos de una ma)or velocidad.

En las e,periencias

aerodinámicas de principiosdel siglo XX la forma delcoche debía estar enfocada ala me$or penetración en elaire con un ob$etivo-conseguir ma)or velocidad

&os coches “populares” tendrían que ser ecientes% ligeros% capaces )con motores pequeos% ) su forma con ba$a resistencia al viento los

haría capaces de cumplir con todo eso/ pero entonces llegó la 'egunda0uerra 1undial.

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Con '$ S&g,nd$ G,&##$ M,ndi$' % '$ '&n"$ #&*,3&#$*i8n &,#o3&$1'o! 3&2,&9o! *o*&! $&#odin()i*o! di!&9$do! d,#$n"& 'o! $9o!; ",-i&#on 2,& &!3&#$# *$!i <; $9o! 3$#$ 2,& &' )&#*$do&!",-i&!& &n di!3o!i*i8n d& *o)3#$#'o!1 % 3$#$ &n"on*&! &'),ndo $4=$ *$)4i$do 3#o7,nd$)&n"&.  &a estandari*ación de los

m+todos de producción redu$o la posibilidad de hacer coches“diferentes” a gran escala ) esto unido a un largo periodo de bonan*aen los precios del petróleo hi*o que la aerodinámica pasase a unsegundo plano. En E!"$do! Unido! '$ +&4#& d& '$ /*$##&#$&!3$*i$'0 "#$!'$d8 $ 'o! *o*&! ),*o! &'&)&n"o! d&' di!&9o&#&d$do! d& '$ $&#on(,"i*$ 3&#o 6!"o! "&n=$n )(! 7,n*i8nd&*o#$"i-$ 2,& "6*ni*$.

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E' *$"$*'i!)o !o*i$' 2,& !,3,!o &' $'$ d&' 3#&*io d&' 3&"#8'&od,#$n"& 'o! $9o! >; "#$n!7o#)8 '$ 7o#)$ &n '$ 2,& !& &n"&nd=$n'o! $,"o)8-i'&! % o4'ig8 $ #&3'$n"&$#!& '$ *on!"#,**i8n d&)o"o#&!1 &' di!&9o d& *$##o*&#=$! % 'o! 3#o3io! !&g)&n"o! d&'

)&#*$do. S,! 3#in*i3$'&! *on!&*,&n*i$! 7,&#on1 3o# ,n '$do1 &'$,g& d& 'o! *o*&! *o)3$*"o! % 3o# o"#o '$ -,&'"$ $ '$&?3'o#$*i8n d& di!&9o! 2,& o3"i)i$!&n '$ $&#odin()i*$. 

S& 3'$!)$#on &n &' di!&9o d& d&3o#"i-o! d& &?"#&)$ 'i)3i&$d& '=n&$! % "$)4i6n *on*&3"o! #$di*$')&n"& #&no-$do#&! .Estanueva interpretación de la aerodinámica tra$o una tendenciagenerali*ada a e,tremos alados ) las esquinas redondeadas en loscoches de los aos 23.

( pesar de la evolución% desde principios de siglo ) hasta ese momento

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4esde los aos 53 hasta nuestros días “aerodinámica” signica una cosaprofundamente distinta en nuestro lengua$e ) tambi+n en el de losdiseadores de vehiculos. L$! '=n&$! &?"&#io#&! d& 'o! *o*&! !& $n-,&'"o ),% -$#i$d$!1 '$! 7o#)$! d& go"$ $n 2,&d$do #&!"#ingid$!$' !&g)&n"o d& 'o! *o*&! ,'"#$&+*i&n"&! @To%o"$ P#i,!1 Hond$In!ig"1 % &' $,g& d& 'o! SU 3$#&*& $4&# &*o o'-id$# 'o!&?"#&)o! $+'$do! d& do! d6*$d$! $"#(!. 6ero eso no signica que laaerodinámica no importe% sino que los fabricantes ) los diseadores la hanhecho invisible.

El estudio de los u$os de aire en la carrocería ) los ba$os% la búsqueda deuna menor altura total de los coches o la me$ora en las uniones de lasplanchas ) plásticos ha me$orado este aspecto de forma imperceptible% 7ano depende de formas uidas o aladas% sino de la canali*ación de los

u$os de aire% algo que requiere mucho más traba$o de desarrollo pero queel o$o apenas puede encontrar.

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&in8s de 9nter+s.

• http-::;;;.motorafondo.net:la<aerodin

amica<en<los<coches<historia<)<evolucion:

•http-::losorigenes.net:curiosidades:aerodinamica:aerodinamica.html

• http-::;;;.diariomotor.com:tecmovia:!3=>:3>:>=:aerodinamica<)<eciencia:

• https-::

;;;.)outube.com:;atch?v@tv5"vmX

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4eber

• Escribir las deniciones de(erodinámica.

• 4escribir la Ecuación de Aernoulli

• Escribir la deniciones de u$olaminar – E$emplos

• Escribir las deniciones de u$oturbulento. – E$emplos