circuito de alimentación del combustible

3. Circuito de alimentación del combustible

3.1 Características del sistema • El circuito de alimentación del combustible incluye: el depósito, la

bomba sumergida con celdilla de cebado, el filtro y el controlador de presión, el tubo de escape y el conducto de alimentación con inyectores.

l. Depósito de combustible S. Cuerpo a mariposa 2. Electrobomba de combustible 6. Centralita electrónica 3. Tubería de descarga del combustible 7. Electroválvula canister 4. Electroinyectores 8. Filtro canister

Fig. 3.1 Componentes del circuito de combustible

• El combustible se aspira directamente de la bomba y se envía al controlador de presión (que descarga en el depósito el combustible en exceso no suministrado por los inyectores), de aquí se envía al filtro y luego al conducto distribuidor con los inyectores a través de la tubería de descarga.

• El sistema de alimentación del combustible es de tipo "returnless" que tiene sólo la tubería de conexionado entre el depósito y el conducto de inyectores.

• Las ventajas de este sistema permiten reducir al mínimo la posibilidad de incendio en caso de accidente (por faltar el conducto de retorno), reducir la acumulación de vapores del combustible en el depósito y disminuir la temperatura del combustible en el depósito.

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3.2 Módulo "bomba de combustible"

l. Filtro de red bomba 2. Filtro de combustible 3. Bomba de combustible 4. Controlador

El módulo de alimentación está ubicado en el depósito de combustible e incluye:

- electro bomba de combustible - controlador de presión del combustible - filtro de combustible - indicador del nivel del combustible

5. Válvula de antirretorno 6. Descarga de combustible 7. Tubería de descarga controlador

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• El módulo bomba incorpora también el flotador con el circuito eléctrico de detección del nivel de combustible correspondiente.

El controlador de presión • La presión del combustible se regula en el valor fijo de 3,5 bares • El controlador modula la presión del combustible antes de que se

sumerja en el conducto de transferencia al colector de inyectores. El controlador actúa sobre el caudal de descarga al depósito y está montado en el extremo superior del módulo "bomba".

• Consta de un cuerpo metálico dividido en dos cámaras por una membrana elástica.

• La cámara superior contiene una membrana cargada por un muelle calibrado.

• La cámara inferior contiene la boquilla de salida y se llena por medio de la gasolina de descarga hacia el depósito.

• El controlador no puede ser sustituido y, en caso de mal funcionamiento, deberá sustituirse todo el módulo "bomba".

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Filtro de combustible

• El filtro es de tipo "for life" (duración de por vida) y está incorporado en el módulo, no precisa su sustitución.

Bomba de combustible

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La bomba de combustible se encuentra en el interior de un contenedor (celdilla de alimentación) que tiene la función de . garantizar el cebado de la misma, incluso en caso de bajo nivel y sacudida del combustible en el interior del depósito. La bomba es de tipo volumétrico con rotor de rodillos. El caudal de la bomba es de aproximadamente 100 litroslhora para mantener constante la presión de operación en el circuito independientemente del consumo de combustible del motor. La presión nominal en el circuito es de 3,5 bares. La válvula de seguridad está calibrada en 7 bares.

1 Válvula limitadora de presión 2 Válvula antirretorno

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Fig. 3.3 Sección de la bomba de combustible

Funcionamiento eléctrico

• La bomba de combustible se alimenta con una tensión de 12V por medio del relé al efecto.

• En el instante del encendido, con el motor parado, la bomba se alimenta por 3 segundos, de manera de permitir la presurización del circuito.

• Durante la puesta en marcha y con el motor en marcha (señal de las revoluciones del motor), la bomba se alimenta permanentemente. Si el motor se detiene, la bomba se para.

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3.3 Colector del combustible

3.4 Inyectores

• La entrada del combustible está realizada con una conexión rápida puesta lateralmente; en el lado de la distribución se encuentra la válvula para el control de la presión de alimentación del combustible.

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l. Tubería de descarga 2. Conexión rápida 3. Colector de combustible 4. Válvula de control de la presión 5. Inyectores

Fig. 3.4 Colector del combustible

• Los inyectores se alimentan a + 12 V mediante una tensión negativa intermitente de duración variable entre 3 y 12 milisegundos controlados por la centralita electrónica en base a las condiciones de funcionamiento.

• La duración de la señal de control del tiempo de inyección determina la cantidad de gasolina suministrada globalmente al motor tras cada ciclo de funcionamiento; en consecuencia, la razón aire-gasolina de la mezcla en el interior del motor.

• Los tiempos de inyección se reducen progresivamente cuando el motor se aproxima al régimen máximo de rotación y se anulan totalmente tras la desaceleración del acelerador (cut-off).

10 U 1 ms

Fig. 3.5 Señal de control de los electro inyectores

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circuito de alimentación del combustible

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