No236 - Marzo 2014

Marzo 2013 3

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Una nueva potencia en turismo ha nacido

De las 500 grandes corporaciones que tienen más beneficios del mundo, aproximadamente 90 son chinas. La mayoría de esas compañías son auténticos gigantes. No en vano China es el país más poblado de la Tierra, donde se está consolidando una clase media emergente, con centenares de millones de consumidores. Sin embargo, esas mismas empresas chinas tienen una presencia mu-cho más limitada a escala internacional. Todo eso está cambiando dado que China se está abriendo al mundo, en una tendencia que afectará de lleno a la industria turística.

De hecho, en 2012 China fue el tercer país con mayores flujos de inversión extranjera directa, por detrás de Estados Unidos y Japón. Y según datos de la Comisión Europea, las inversiones directas chinas en empresas de la UE ya suman 8.700 millones de euros. Este flujo inversor aumentará en los próximos años, ya que Bruselas negocia un nuevo acuerdo de inversiones con Pekín, que ayude a las compañías europeas a atraer capitales chinos.

Y en esta tendencia global y europea, España no pasa desapercibida a los ojos de las empresas chinas que están internacionalizándose cada vez más. Los propios medios de comunicación de China destacan que ahora es un buen momento para invertir en España y de hecho se está multi-plicando el interés de grupos chinos por empresas y activos de nuestro país. Lógicamente el sector turístico ha entrado en el radar de dichos grupos, teniendo en cuenta los beneficios recurrentes que genera la industria turística en Europa, sobre todo en determinades ciudades y destinos del turismo de masas.

También es cierto que el capital chino que viene de compras a Europa puede venir acompañado de cierta leyenda negra sobre el origen de tales fortunas y opacidad respecto a los modelos de gestión. Alfombra roja para atraer inversiones, sí. Pero exigencia de todas las obligaciones fiscales, de legislación laboral, etc, también.

Y aunque no lleguemos a ver rápidos y masivos desembarcos de capital chino en España, es indudable que la tendencia ha arrancando con fuerza. Aún no sabemos si China llegará a ser la potencia hegemónica del siglo XXI, pero con toda seguridad será un actor de referencia también en la industria turística.

EDITORIAL ÍNDICE

REPORTAJE4 > 15

Renault, IBM, Volvo, Campofrío, NH... son marcas con algo en común que era impensable años atrás: han sido adquiridas total o parcialmente por empresas de China. La industria turística no se escapa a una tendencia global. El tema de portada de la revista HOSTELTUR de marzo analiza las inversiones y proyectos de grupos chinos en empresas turísticas de Europa y España. Hoteles y aeropuertos están en su punto de mira.

HOTELES16 > 23

AGENCIAS YTUROPERADORES24 > 30

EQUIPAMIENTO44 > 46

REP

HOT

AGE

EQT

TURISMO YECONOMÍA31 > 37

TyE

TRANSPORTES38 > 43

TRA

REP

Renault, IBM, Volvo, Campofrío, NH... son marcas con algo en común que era impensable años atrás: han sido adquiridas total o parcialmente por empresas de China. La industria turística no se escapa a una tendencia global. Este tema de portada analiza las inversiones y proyectos de grupos chinos en empresas turísticas

de Europa en general y España en particular. Hoteles, aeropuertos y agencias de viajes están en su punto de mira.

China, los nuevos amos del turismo en Europa

4 Marzo 2013

China no es sólo un gigantesco mercado emisor de turistas. Sus grupos inversores se mueven por todo el planeta y última-

mente han fijado su punto de mira en la indus-tria del turismo y los viajes de Europa. También en España asistimos a esta tendencia global.

De hecho, las relaciones comerciales entre el gigante asiático y Europa son cada vez más intensas. En 2012, las importaciones de mer-cancías chinas en la UE sumaron 289.700 mi-llones de dólares, según Eurostat. Sin embar-go, la Comisión Europea quiere que China no sólo exporte en masa al viejo continente, sino que también invierta en Europa. Por ese motivo Bruselas quiere promover un nuevo acuerdo de inversiones con Pekín, que ayude a las empre-sas europeas a atraer capitales chinos.

En la misma línea, el pasado octubre el mi-nistro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, aprovechó su visita a Pekín para animar a los inversores chinos a apostar por empresas españolas de infraestructuras, energía, telecomunicaciones y turismo. “Uno de los mayores fondos de inversión chino nos preguntaba por oportunidades de inversión en España”, comentó Soria. “Tenemos empresas muy bien posicionadas en infraestructuras, turismo, telecomunicaciones e industria ener-gética”, añadió. El ministro enfatizó la “gran

capacidad de inversión en el exterior” de China por su gran liquidez y reservas de divisas.

¿Por qué invertir en España?Lo cierto es que en los últimos años ha au-

mentado el número de empresarios chinos que visitan España con la intención de buscar oportunidades de inversión. Muchos de ellos se instalan en nuestro país o dejan aquí a sus re-presentantes. Su presencia es ya tan numerosa que ha propiciado la creación de agrupaciones para la defensa de sus intereses.

Hace poco más de un año se constituyó la Asociación de Empresarios Chinos de An-dalucía, con más de 300 integrantes, e in-cluso ya dispone de colaboradores en Pekín y Shanghai que en breve abrirán sendas oficinas con el fin de mejorar la fluidez y el intercam-bio entre ambos países. Además, se acaba de crear la Asociación de Empresarios Chinos del Centro de España y está en fase de cons-titución la Asociación de Turismo y Cultura Hispano-China.

¿Pero, qué buscan exactamente los inverso-res de China en nuestro país? Según explica Leticia Chen, consultora de negocios y presi-denta de la citada asociación andaluza, España reúne un elemento imprescindible para los in-versores: “la seguridad, tanto política y legisla-

tiva como ciudadana”. Sin olvidar que ofrece la posibilidad de invertir en varios de los sectores que más interés despiertan entre estos inverso-res, como son el turismo, el sector inmobiliario, la actividad agroalimentaria o las nuevas tec-nologías. En el ámbito de la industria turística, Leticia Chen asegura que a sus compatriotas les interesa mucho el sector hotelero, de belle-za y salud y los restaurantes de lujo.

Chen es una gran conocedora del perfil del inversor procedente del país oriental, ya que con frecuencia organiza viajes de delegaciones chinas. Sin ir más lejos, en estos momentos ultima el desplazamiento de un grupo de 100 empresarios e inversores que viajará a Espa-ña a finales de marzo. Un trabajo para el que ha contado con la colaboración del Instituto de Comercio del Ministerio de Comercio de China. La delegación visitará Andalucía, Castilla-La Mancha y la Comunidad de Madrid. Además, prepara otra misión que llegará en mayo proce-dente de Malasia.

Nueva normativaOtra conocedora del perfil inversor chino es

Yuhua Luo, impulsora del Congreso Internacio-nal de Turismo China-España, que a finales de junio celebrará en Barcelona su cuarta edición. Coincide en que uno de los sectores que más interés despierta es el inmobiliario, especial-mente ahora que “la crisis ha tocado fondo”.

Luo ejerció durante más de 20 años como catedrática de Informática de la Universitat de les Illes Balears, hasta su reciente jubilación, y ahora está al frente de su propia consulto-ra, Sinacons International. Considera que la ley de Apoyo a los Emprendedores y su Inter-nacionalización, aprobada el pasado año por el Gobierno español, se ha convertido en un importante incentivo para la inversión ya que facilita el permiso de residencia por dos años a los extranjeros que adquieran una propiedad valorada en al menos medio millón de euros. “Las empresas chinas de bienes de consumo están aprovechando esta ley para abrir una nueva línea de negocio”. Otra ventaja de esta normativa es que permite a los inversores de fuera de la Unión Europea moverse libremente por el espacio Schengen.

Hotel NH Eurobuilding, Madrid. El principal accionista de la cadena hotelera española es ahora el grupo chino HNA, que cuenta con el 24,05%.

La Comisión Europea quiere que China no sólo exporte al viejo continente, sino que también invierta, por lo que promueve un nuevo acuerdo de inversiones con Pekín

Marzo 2013 5

6 Marzo 2013

Explica, además, que muchos empresarios chinos han seguido con interés la situación económi-

ca de España. Consideran que la crisis ya ha tocado fondo y que empieza la recuperación. “Hay informaciones en los medios de comuni-cación chinos que señalan que ahora es el me-jor momento para entrar en España”, asegura.

Sin olvidar otras noticias que también “ani-man bastante a los inversores chinos”, afirma. En este sentido explica que “son conscientes de que reconocidas personalidades están in-virtiendo en España, como el cofundador de Microsoft, Bill Gates, que ha invertido 113,5 millones de euros en la compra del 6% del gru-po de infraestructuras FCC”, añade.

Lugares preferentesReino Unido, Alemania y Francia son los

mercados europeos predilectos para invertir, pero “España está despertando ahora mismo mucho interés porque es menos conocida y les resulta más atractiva. También influyen otros elementos como la cultura, el fútbol o la gastro-nomía”, asegura Leticia Chen. En nuestro país, “hasta ahora, los lugares más conocidos, a ni-vel turístico, son Barcelona y Madrid, pero los chinos ya empiezan a interesarse también por otras zonas para sus inversiones, como Anda-lucía, Castilla-La Mancha o Valencia”, añade.

Por su parte, Yuhua Luo destaca com mayo-res puntos de interés los lugares de costa así como el centro de las ciudades, especialmente ubicaciones situadas en las proximidades de las zonas comerciales.

Sin olvidar el interés creciente que despier-ta España como destino turístico, “por eso, mi despacho ha firmado un acuerdo con el Gobier-no de Marruecos, para crear un paquete turís-tico destinado al mercado chino, que incluye Andalucía y Marruecos”, explica Leticia Chen. “También vamos a comercializar un paquete de turismo sanitario para el mercado chino junto al hospital Xanit y el complejo hotelero Holi-day World, ambos en Benalmádena (Málaga)”, añade. Sostiene que “tenemos que potenciar el conocimiento de España y China, las diferentes opciones que ofrece en cuanto a inversiones y turismo, que son desconocidas todavía”.

Las dificultadesA la hora de optar por invertir en un país, los

chinos valoran, sobre todo “la fiscalidad y la es-

tabilidad política”, sostiene la presidenta de los empresarios chinos de Andalucía. Para ellos es muy importante la seguridad del marco legis-lativo y que “la fiscalidad no sea muy estricta”.

En cuanto a los principales inconvenientes con que pueden tropezar los intereses de estos inversores en una negociación, “depende de si el chino es comprador o vendedor. Al chino le gusta mucho regatear y el plazo de entrega también es muy importante. Es muy exigente en este sentido, quiere puntualidad y que se cumplan las condiciones”, sostiene Leticia Chen. El idioma y la cultura son dos importan-tes escollos a salvar a la hora de invertir aquí, añade. Apunta otro elemento: el carné de con-ducir, “porque no tiene traducción aquí. Estoy pidiendo desde hace años que tenga una tra-ducción, ya que limita los movimientos”.

La rigidez en la política de concesión de visa-dos es uno de los grandes inconvenientes que, en general, encuentran los ciudadanos chinos a la hora de entrar en España. Ni siquiera tiene ventajas para los inversores que quieren apos-

tar por nuestro país. “Para los viajes de turismo es más rápido que para los negocios”, afirma Chen, aunque “todo depende de cómo se ex-pliquen los objetivos y características de la de-legación de negocios al consulado”, añade. “Es importante quién organiza la delegación para que haya fluidez”, asegura. De hecho, su expe-riencia en este campo cuenta ya con tal grado de reconocimiento que permite que su despa-cho consiga permisos “en tres días porque el consulado en China confía en mí”.

Por otra parte, añade Yuhua Luo, una de las cuestiones que preocupa a los inversores chi-nos a la hora de instalarse en España son las huelgas organizadas por los sindicatos en las empresas. Además, aún les inquieta la incer-tidumbre económica. Es decir: “Cuándo van a obtener beneficios de sus inversiones”, precisa.

“Están llamando a la puerta”“Está claro que los inversores chinos están

aquí, están llamando a la puerta, es dinero

REP

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LAS RELACIONES ECONÓMICAS ENTRE LA UNIÓN EUROPEA Y CHINA

Fuente: Eurostat

FLUJOS DE INVERSIÓN

8.700 millones de euros de inversiones directas chinas en la UE

<>25.500 millones de euros en

inversión directa de la UE en China

IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES EN 2012

- 145.800 M € de balance para la UE

Las exportaciones de productos de la UE a China sumaron 143.900

millones de euros en 2012

Las importaciones de productos de China en la UE sumaron 289.700

millones de euros en 2012

Meliá, NH, Room Mate o Grupotel son cadenas hoteleras españolas que interesan a grupos inversores de China

¿QUÉRECOMENDARÍAS?ESCAPADASA 11 CIUDADESDE ALEMANIA.

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8 Marzo 2013

En España hay más 30 agencias de viajes propiedad de ciudadanos chinos. Una cantidad muy pequeña

en comparación con el parque total que, pese a los cierres de la crisis, supera las 7.000 oficinas.

La más antigua y con mayor capacidad de facturación de las agencias de viajes propiedad de chinos en España es China Internacional Travel. Yuhua Fu Zou abrió esta agencia en 1985 cuatro años después de que llegara a España como delegado de la compañía aérea China Eastern.

“Me decidí a abrir cuando comprobé que en España no había profesionalidad ni especialización en las ventas del destino China. Y en muchos casos, como el de los grandes turoperadores, sigue siendo así. Pero nosotros consideramos que hay que especializarse y así lo mantenemos. 29 años después de abrir seguimos vendiendo exclusivamente China”, asegura Fu, cuya agencia está integrada en el grupo Cybas.

Este ciudadano chino, que tienen también la nacionalidad española, abrió la primera agencia en Las Palmas, para lo que, al contrario de la mayoría de sus compatriotas, acudió a un banco: “Para comprar el local pedí un crédito al BBVA, del que sigo siendo cliente”. Posteriormente ha abierto otras sedes, la central está en Madrid.

En cuanto a su clientela, en un principio eran turistas españoles que viajaban a China. Pero en los últimos cinco años, con la apertura en China, también están haciendo servicios de receptivo a turistas chinos.

Franquicias low costPero Fu se lamenta del modo en el

que muchos de sus compatriotas están abriendo agencias en España, “de un modo ilegal”, indica. Se refiere al caso de franquicias de empresas de Alemania y Finlandia, a través de las que obtienen la posibilidad de vender billetaje aéreo sin tener licencia IATA, “ni avales ni otros gastos. Sólo tienen que pagar 3.000 euros a la franquicia. Con lo que resultan una competencia desleal, ya que tienen

muchos menos costes y pueden bajar precios”. Fu asegura que, “sólo en Madrid puede haber 15 ó 20 agencias de ese tipo”.

Otra agencia abierta por chinos es Viajes Extremo Oriente. Xiao Dong Xu y su hermano la abrieron en el año 2000. “Llegamos a España cuando éramos niños, en 1987, junto con nuestra familia. Mi hermano estudió Turismo y realizó prácticas en varias agencias de viajes españolas. Al acabar los estudios decidimos que una agencia de viajes podría ser un buen negocio, y abrimos en Madrid, en los bajos de la Plaza de España”, señala Dong Xu, que es el director de la agencia.

Para abrir la agencia, los dos hermanos no tuvieron que acudir a ningún banco: “Nuestros padres tienen otros negocios y nos apoyaron para abrir”.

Viajes Extremo Oriente, integrada en Airmet, está especializada en billetaje aéreo y en viajes organizados. “En venta de vuelos, la mayoría de nuestros clientes son ciudadanos chinos que viajan por motivos familiares o de negocios, y que sólo necesitan el billete de avión. En viajes vacacionales, vendemos a españoles. Somos especialistas en destinos asiáticos, no sólo China. Somos competitivos porque ofrecemos muy buenos precios”, asegura Xiao Dong Xu.

En cuanto al receptivo, el director de

Viajes Extremo Oriente señala que los grupos de turistas chinos suelen venir enviados por agencias de China que ya han cerrado acuerdos con los receptivos de los grandes grupos turísticos españoles.

En cuanto al interés de los chinos por abrir agencias en España, señala que les ocurre lo mismo que a los emprendedores españoles: “Unas abren y otras cierran. Algunos que llegan a este sector no lo conocen y piensan que es fácil y de baja inversión. Pero luego se dan cuenta de que es más complejo y necesita más dinero del previsto”.

Xiao Dong Xu apunta también que está observando un creciente interés inversor entre sus compatriotas por el sector turístico español, aunque más en hotelería que en agencias.

Y de igual modo que ocurre entre los agentes de viajes españoles, y ex empleado de Viajes Extremo Oriente ha abierto recientemente la agencia Asia Expertour, en un piso de la Gran Vía de Madrid, y especializada en la venta de billetaje aéreo para la clientela china residente en Madrid. Esta agencia está integrada en Airmet.

Hay más casos de agencias de viajes propiedad de ciudadanos chinos, pero los intentos de HOSTELTUR por contar sus experiencias han chocado con su afán de discreción.

Agencias de viajes chinas en España

Escaparate de una agencia de viajes gestionada por ciudadanos chinos en Madrid.

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fresco...Y no podemos despreciarlo. Nosotros ya hemos tenido alguna tímida aproximación de grupos chinos interesados en invertir en hote-les y pueden verse dos perfiles”, explica Bru-no Hallé, socio de la firma consultora Magma Hospitality Consulting.

Por un lado, explica Hallé, están los grupos chinos que buscan una inversión hotelera in-mobiliaria. “Son posibles compradores que se interesan por activos potentes que les den representatividad, manteniendo ellos la propie-dad y acompañados por gestores profesiona-les, que le llevarían su activo. Esto ya ha pasa-do en Londres y París, donde vemos hoteles de 5 estrellas que son propiedad de sociedades chinas”.

Después hay otro perfil, donde grupos in-versores chinos están interesados sobre todo en adquirir una marca importante, que sea de prestigio internacional, preferentemente de lujo. “En este tipo de casos no están interesa-dos en quedarse las piedras, sólo quieren la marca como tal, porque son muy marquistas. Quizá podríamos ver alguna operación de este tipo en los próximos meses en Europa o en Es-tados Unidos. Ellos pagarían por la marca, lo que exigiría hacer una valoración muy especial sobre cuál es el valor de la marca, y no de las piedras”, apunta este consultor.

¿Y por qué los grupos inversores chinos han comenzado a fijar su atención en la industria turística? “Primero está el hecho de que es una decisión estratégica a nivel de gobierno de Pe-kín, debido a que tienen que sacar dinero fuera del país e invertirlo en el extranjero. Por lo tanto, dentro de las diferentes industrias que exami-nan, ven la hotelería como un sector bastante estable, una inversión interesante y recurrente. Y si ya te planteas inversiones en turismo, evi-dentemente España está entre los principales destinos del mundo, independientemente de si ese hotel recibirá turistas chinos o no”.

De este modo, probablemente en el futuro será algo habitual ver a grupos chinos en la es-cena inversora de la industria turística, como ya pasa en otros sectores económicos. “Y no sólo de China, de toda Asia, Oriente Medio... Hoy en día las propiedades son globales y pue-den cambiar de manos de un día para otro. Es verdad que en España las propiedades general-mente están en manos locales, pero tendremos que acostumbrarnos a una nueva dinámica, donde las empresas gestoras de hoteles irán perdiendo piedra para ser gestoras hoteleras como tal: capitalizarán sus activos inmobiliarios y ello les ayudará a crecer”.

Ahora bien, ¿será fácil para los hoteleros es-pañoles negociar con los inversores chinos, te-niendo en cuenta las diferentes culturas e idio-sincrasias? “Es algo muy complejo, es cierto... Las negociaciones con un inversor chino son

muy diferentes, no tienen nada que ver con un occidental. Pero si eres propietario de un activo y ellos están interesados en ese activo, al final hay negocio por encima de todas las culturas. Posiblemente hay que ser muy paciente en este tipo de negociaciones y contar con muy buenos asesores con conocimiento de la cultura orien-tal, que es básico”.

¿Qué productos?También Edward Farrelly, director de Desa-

rrollo de Negocio de la consultora inmobiliaria internacional CBRE España, remarca el interés creciente de los inversores chinos por entrar en España, una tendencia que se ha acentua-do durante los últimos meses. Es más, añade, “hace un año el gran reto fue atraer el capital chino, pero ahora es encontrar el producto ade-cuado para atender el auge de demanda”.

“Las razones de este creciente interés son varias, destacando los inicios de la recupera-ción económica, unos precios por metro cua-drado asequibles, que se han reducido drás-ticamente desde los que se alcanzaron en el pico de mercado, y el visado de oro o permiso de residencia para los extranjeros que compren vivienda de más de 500.000 euros”, añade.

En este sentido coincide con Luis Arsuaga,

director de Jones Lang LaSalle Hotels & Hos-pitality Group España, quien señala que “los chinos están interesados en inversiones en el sector hotelero porque tienen la impresión de que es buen momento y los precios han baja-do”. Prueba de ello es que “el hombre más rico de China, Wang Jianlin, presidente del grupo Dalian Wanda, planea invertir en España, en concreto en la adquisición de un hotel y en el sector de ocio”.

Detrás de este interés se encuentra, según afirma Inmaculada Ranera, directora gene-ral de Christie+Co para España y Portugal, el “encontrar productos que se adapten a las necesidades de los turoperadores que tienen los turistas chinos, cuya clase media tiene cada día más capacidad para viajar a destinos como España. Habitualmente buscan zonas consolidadas, ya sea en destinos turísticos como Baleares o en ciudades como Barcelo-na o Madrid. Dichos establecimientos pasan a ser comercializados exclusivamente para turistas procedentes de ese país. También hemos tenido demandas para encontrar algún establecimiento que pueda adaptarse a una posible reconversión en residencia de tercera edad en algún destino vacacional”.

Procedimiento a seguirLa cultura china, como apunta Arsuaga,

“valora especialmente la confianza. Por ello es habitual que los empresarios apuesten ini-cialmente por contratos de colaboración o joint venture, que se pueden transformar en una adquisición si la relación es fructífera”. Ade-más, explica, “no conocen bien el mercado y se dejan asesorar por compañías locales que sí lo dominan; también por algún grupo chino

España reúne un elemento imprescindible para los inversores de China: la seguridad, tanto política y legislativa como ciudadana

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El hotel Valparaíso Palace, en Mallorca, ha sido comprado por una empresa china. La empresa española Grupotel, hasta ahora propietaria del edificio, prevé mantenerse en la gestión.

10 Marzo 2013

que ya lleva algún año implanta-do en España -banca privada-, y empieza a conocer el mercado y

sus principales protagonistas”.Los procedimientos no están claros para no-

sotros todavía, según reconoce Ranera, pero “la mayoría de inversiones tiene que pasar por la aprobación de un comité central del Gobierno chino, por lo que los procesos son largos”. A pesar de ello, indica Farrelly, “el inversor chino tiene capacidad para actuar muy rápidamente, aunque con unos estudios previos en condicio-nes. Su proceso de due dilligence puede ser muy riguroso, pero ágil”.

Tendencia crecienteAunque es una tendencia al alza, según ad-

mite Ranera, “quizás estamos en un momento todavía preliminar, por lo que no es fácil prede-

cir cuál será su comportamiento”. Para Farrelly “dependerá en gran medida de la oferta. Estos inversores buscan producto prime de calidad pero los propietarios prefieren no vender pro-ducto con estas características. En cuanto a joint ventures u operaciones corporativas, la tendencia es a tener un control mayoritario”.

Lo que sí es cierto es que todas las previ-siones apuntan a que China será en 2020 el principal mercado mundial emisor de turistas, como recuerda Arsuaga. Para entonces “pare-ce ser que recibiremos alrededor de un millón de turistas chinos. Baleares puede ser uno de los principales destinos, aunque de momento los más elegidos en España son Cataluña, An-dalucía y Madrid”.

Con la nueva legislación del llamado “visado de oro”, añade, “veremos más chinos viajan-

do a España y más compras de chinos en el sector inmobiliario afectando, positivamente, a sectores tan diversos como el residencial o el hotelero”.

Fuera del ámbito español, según Arsuaga, “se muestran muy interesados y estudiando proyectos, los llamados activos trofeo, en Pa-rís, Londres y Nueva York”. Asimismo, conclu-ye Farrelly, “están muy activos en toda Asia, sobre todo en Hong Kong y Singapur, y tam-bién en Australia”.

Alianzas hispano-chinasMeliá Hotels International mantuvo un ho-

tel abierto en China, el Gran Meliá Shanghai, que se inauguró en febrero de 2010. Sin em-bargo, en mayo de 2013 la cadena ha dejado la gestión de este establecimiento, que ha sido asumida por Kempinski Hotels.

Según explicaron entonces desde Meliá, “hemos desafiliado ese hotel con el objetivo de centrar nuestro crecimiento en China a través de nuestras alianzas con dos de las mayores compañías turísticas e inmobiliarias de China: Jin Jiang y Greenland Group. Con estas alian-zas pretendemos intensificar nuestra actividad en China y fruto de ellas hemos firmado nuevos hoteles en gestión en este país”. Estos eran en ese momento el Gran Meliá Xian y el Meliá Ji-nan que abrirán en 2014, y el Meliá Chongqing y el Meliá Tian Jin, que tienen previsto su estre-no en 2015 y 2016, respectivamente.

Posteriormente la cadena ha anunciado la apertura de dos nuevos hoteles en el país, que formarán un complejo hotelero en el nue-vo distrito comercial de Zhengzhou y estará compuesto por tres edificios: dos albergarán el

Meliá Zhengzhou y un tercero será un hotel de la marca Innside.

En diciembre de 2012 Meliá Hotels Interna-tional firmaba una alianza estratégica con el grupo chino Greenland para la expansión y po-sicionamiento de las marcas de Meliá en Chi-na a través de la gestión de hoteles propiedad de Greenland, así como para potenciar, de la mano de Meliá, el crecimiento de las marcas del grupo chino en Europa.

Y es que Greenland está interesada en cre-cer fuera de China y gracias a esta alianza implantó en Europa su marca hotelera urbana a través de la adaptación y rebranding de uno de los establecimientos que Meliá gestionaba en Frankfurt. Lo abrió en mayo de 2013 bajo su marca Qube, y pasó a denominarse The Qube Frankfurt.

A corto y medio plazo, Greenland espera se-guir expandiendo su marca urbana en Europa y en China, y colaborará con Meliá Hotels In-ternational en el desarrollo de nuevos hoteles a lo largo de los próximos años. Este grupo se convertirá así en una de las primeras cadenas hoteleras de China que abren hoteles bajo mar-cas propias en el continente europeo.

También en el caso de Jin Jiang se persigue el crecimiento recíproco en China y Europa. El acuerdo con este grupo se firmó en 2011. La alianza se basa en aspectos como la expan-sión, marketing y comercialización, sistemas de reservas y programas de fidelización.

Por su parte NH Hoteles no ha contado aún con ningún hotel en China pero pronto lo hará, pues espera pasar a gestionar varios hoteles ya en 2014. Esta cadena entrará en el país de la mano del que es ahora mismo su principal accionista, el grupo chino HNA, que cuen-ta con el 24,05% después de que Amancio Ortega le vendiera sus acciones en enero de 2014, con lo que superó a Hesperia, que tiene el 21,1% y era hasta el momento el accionista de referencia.

El acuerdo estratégico firmado en febrero de 2013 estableció el marco para crear una joint venture entre ambos grupos con el propósito principal de desarrollar el negocio hotelero en China, al tiempo que permitirá a NH Hoteles

REP

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Leticia Chen, presidenta de la Asociación de Empresarios Chinos de Andalucía, en la fima de un acuerdo de comercialización con el complejo hotelero Holiday World, en Benalmádena, Málaga.

Hay grupos chinos que buscan inversiones hoteleras inmobiliarias acompañados por gestores profesionales, mientras otros buscan adquirir una marca importante

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12 Marzo 2013

En un entorno de dificultades financieras donde a los em-prendedores españoles les cuesta acceder al crédito, sor-prende la proliferación de negocios chinos que abren con

aparente facilidad o que llegan con dinero fresco dispuestos a comprar inmuebles, empresas, etc.

En el caso de las grandes empresas chinas, esta situación se explica porque la mayoría de compañías de China que están ad-quiriendo activos en Europa son de titularidad estatal y reciben además el apoyo económico de los propios bancos chinos, que les conceden financiación barata. Por lo que respecta a deter-minados pequeños negocios, “en una época de crisis donde los bancos no están dando créditos, para la comunidad china había una financiación disponible, que es una financiación fundamen-talmente de dinero negro que proviene de todas esas mercancías que entran en España sin pagar los impuestos requeridos”.

Así lo apuntan los periodistas españoles Juan Pablo Cardenal y Heriberto Araújo, que trabajan en China como corresponsales, y son los autores de “La silenciosa conquista china” y “El imperio invisible”, publicados por la editorial Crítica. Ambos autores han analizado a fondo cómo el gigante asiático se está convirtiendo en la potencia hegemónica del siglo XXI y de qué modo funcio-nan muchos negocios chinos en España. En esta entrevista con HOSTELTUR apuntan cómo esta tendencia puede afectar a la in-dustria turística.

¿Creen que, tras haber penetrado profundamente en el sec-tor de ventas minoristas en Europa, hay indicios para supo-ner que puede producirse un “desembarco” de inversiones chinas en la hostelería, transportes, operadores turísticos, etc? Lo que es indudable es que los emigrantes chinos se han carac-terizado por diversificar sus inversiones. La primera oleada de emigrantes chinos llegó a España en los 80, copando el sector de

la restauración asiática, el import-export de productos asiáticos y los bazares y, en menor medida, la confección textil. A medida que estos sectores fueron saturándose, los nuevos emigrantes han apostado por otros negocios: fruterías, agencias de viajes, peluquerías, bares, etc. Por lo tanto lo más probable es que a medida que sean más fuertes económicamente, tanto los chinos que viven en España como otros inversores chinos que viven en China amplíen sus inversiones a otros sectores. Gracias a la crisis esto está ya ocurriendo en otros países occidentales, donde los chinos están comprando tecnología y activos estratégicos que no estaban a su alcance hace unos años. En este sentido, en Espa-ña el sector turístico es uno de los más obvios, porque el sector tiene décadas de recorrido y experiencia, y recibe en torno a 60 millones de turistas al año. Además de las oportunidades que puedan ver en España, los inversores chinos también aspiran a aprender el know-how que les permita desarrollar en China una oferta turística competitiva internacionalmente.

A partir de la experiencia recogida en sus investigaciones, ¿cuáles podrían ser los riesgos de este fenómeno? Lo que está pasando en la actual coyuntura de crisis es que China es percibido como el país que tiene que ayudarnos en la recupe-ración económica y, por tanto, los gobiernos occidentales están extendiéndole una alfombra roja para sus inversiones. Significa esto que muchas de las empresas chinas que están adquiriendo activos en Europa y América, la mayoría de titularidad estatal, están empezando a competir en los mercados globales con la ayuda del Estado chino. Este capitalismo de Estado significa que disfrutan de una posición de casi monopolio en el mercado chino, que reciben subsidios encubiertos o que tienen acceso a finan-ciación barata y preferencial. Esta competencia desleal coincide en un momento en el que a las empresas chinas se les ofrece invertir en nuestros países con las garantías de la UE y compe-tir en situación de igualdad, mientras las empresas occidentales tienen cada vez más problemas para acceder al mercado chino y competir allí en situación de igualdad. Esto es una anomalía que, dadas las urgencias económicas en Europa y la gran cantidad de dinero que los chinos tienen disponible para invertir en el extran-jero, supone un riesgo futuro indudable.

¿Cuál sería su recomendación para las empresas turísticas españolas, sean pymes o grandes compañías, si detectan que este fenómeno realmente aumenta en los próximos años? Seguro que hay muchas empresas chinas que están haciendo negocios en España que cumplen la legalidad. Pero las que no la cumplan, las empresas turísticas españolas tienen que ponerlo en conocimiento de las autoridades competentes, para que éstas puedan fiscalizarlas y obligarles a que cumplan la ley. Si lo hacen, bienvenida la competencia; si no, que se aplique la ley.

Juan Pablo Cardenal y Heriberto Araújo, autores de “La silenciosa conquista china” y “El imperio invisible”, publicados por la editorial Crítica.

Un imperio invisible pero muy bien financiado

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diversificar sus operaciones.Ambos grupos también han establecido un

principio de acuerdo para asociarse en la co-mercialización de los hoteles del grupo NH en el mercado chino y convertirse en una compañía hotelera de referencia para los viajeros de HNA. El objetivo es incrementar el flujo de clientes asiáticos en NH Hoteles, diversificando así el tipo de usuarios por país de origen.

Según explicó a comienzos de 2014 el CEO de la cadena Federico González Tejera, “no me preocupa quién vaya a salir del accionaria-do, la clave es quién entra”, si bien no confir-ma ni descarta que el grupo NHA siga ganan-do peso. “Lo relevante es que han hecho una inversión a largo plazo, porque tienen mucho interés en el ‘know how’ de NH y su marca para seguir expandiéndose tanto dentro como fuera de China”, señaló, aunque no cree que lleguen a más allá del 30% en la compañía.

Otra cadena que podría tener pronto en su accionariado a inversores chinos es Room

Mate. Según ha confirmado la hotelera, en su plan de expansión a medio plazo figura una ampliación de capital de entre 10 y 15 millones de euros para lo que negocia con inversores de diversas nacionalidades, incluyendo a grupos chinos. El nuevo socio se quedaría con entre el 10% y el 20% del accionariado. Ello forma par-te de su proceso de internacionalización, como su intención de salir a bolsa en un mercado extranjero como podría ser la Bolsa de Nueva

York o Hong Kong.También un grupo chino ha decidido inver-

tir en un hotel de Grupotel en Mallorca. La empresa china, cuyo nombre es desconocido debido al acuerdo de confidencialidad, está a punto de cerrar la compra del Grupotel Valpa-raíso Palace, prevista para el 31 de marzo de 2014. Ya ha pagado por el derecho de compra un 10% del precio final que se calcula en algo menos de 50 millones de euros. Grupotel prevé mantenerse en la gestión.

Entre las cadenas extranjeras son numero-sas las que han firmado alianzas con grupos

chinos para crecer en el país, aunque sea me-diante acuerdos puntuales, como es el caso de Starwood Hotels & Resorts Worldwide. La hotelera norteamericana tiene previsto duplicar su presencia en China. El grupo opera allí 120 establecimientos, a los que se suman más de 100 en proyecto, lo que convierte al gigante asiático en el segundo mercado hotelero para la compañía, sólo por detrás de Estados Uni-dos, y el de más rápido crecimiento.

Otra cadena que ha hecho una importante apuesta por China es Kempinski Hotels, que cuenta con una veintena de establecimientos en el país y es quien opera el antiguo Gran Me-liá Shanghai.

Mención aparte merece el caso de Accor e InterContinental Hotel Group, que incluso han creado su propia marca de lujo dirigida al mercado chino. En el caso de InterContinental se llama Hualuxe. IHG opera actualmente más de 160 hoteles en China a lo largo de 60 ciuda-des. Su objetivo es estar presente en unas 100 ciudades gracias a la expansión de esta nueva marca en los próximos 15 ó 20 años. En cuanto a Accor, en febrero de 2012 anunció el lanza-miento de Mei Jue, una nueva marca derivada de Grand Mercure diseñada para el mercado chino coincidiendo con la inauguración del pri-mer hotel de la nueva enseña, el Grand Mercu-re Shanghai Zhongya.

Otra alianza destacada tiene como protago-nista a la empresa francesa Club Med, el oc-tavo mayor turoperador de Europa, que cuenta con un nuevo inversor chino desde agosto de 2013, el grupo Fosun. A raíz de esta opera-ción, la compañía ha reorientado su estrategia hacia la comercialización de un mayor número de resorts en Asia. El grupo Fosun había inverti-do anteriormente en 2010 en una participación en Club Med pero ahora se ha convertido en accionista mayoritario junto a Axa.

Grandes proyectosUno de los proyectos turísticos más ambicio-

sos y que incluye la participación de una com-pañía china es Barcelona World, el complejo de hoteles y casinos promovido por el grupo es-pañol Veremonte en la provincia de Tarragona. En este caso, la empresa china en cuestión es Melco Crown Entertainment, un operador de

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Aeropuerto de Manchester, en el Reino Unido, donde una joint venture chino-británica construirá un distrito internacional de negocios por un valor de 975 millones de euros y que incluirá hoteles, zonas de ocio, etc.

Puerto de Badalona, junto a Barcelona, donde se planifica la construcción de un complejo de hoteles y oficinas. Inversores chinos han mostrado su interés por este proyecto.

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casinos con sede en Macao, que además abrirá otro resort en Ma-nila, Filipinas.

Melco se ha integrado en este proyecto jun-to a La Caixa, PortAventura, Meliá Hotels y Value Retail. Se prevé que la primera fase del complejo abrirá en 2016. Según sostiene la empresa Veremonte, un público potencial de Barcelona World serán los “100 millones de chinos ricos” que se prevé viajarán por todo el mundo hacia el año 2020.

La especulación y los rumores también pueden envolver muchos proyectos donde se anuncia la participación de inversores chi-nos. Por ejemplo, el año pasado se anunció la construcción de una gran ciudad financiera con hoteles en la Comunidad de Madrid, entre Paracuellos del Jarama y Torrejón de Ardoz.

Sin embargo, la embajada de China en Ma-drid emitió un comunicado para aclarar que no estaba al corriente de dicho proyecto y que “el Gobierno chino todavía no tiene la inten-ción de promover un proyecto inmobiliario de semejante nivel en España”.

Transportes en el punto de miraPor lo que respecta a las inversiones chinas

en transportes en España y el resto de Europa, éstas son aún muy incipientes, si bien es un sector de interés estratégico para el gigante asiático. Más concretamente, las infraestruc-turas de transportes –puertos y aeropuertos- se convertirán en uno de los destinos primor-diales de los capitales chinos.

De hecho, los transportes fueron uno de los primeros sectores que interesaron a grupos inversores chinos en España, hace ocho años. Fue entonces cuando el grupo chino Hutchi-son, un gran conglomerado con presencia en

varios sectores e inversiones en todo el mun-do y líder mundial en la gestión de terminales de contenedores, de la mano de la compañía logística catalana Terminal Catalunya,S.A. (TerCat) se adjudicó la nueva terminal del Puerto de Barcelona, en la que invertiría 660 millones de euros en una primera fase y se harían cargo de la gestión de la estación de carga, de 93 hectáreas, elevando el tráfico de contenedores casi a los niveles de los grandes

puertos europeos. El proyecto de Hutchison pasaba por tomar en un plazo de tres meses el 70% del capital de TerCat, de la que ahora controla el 100% y ha continuado invirtiendo.

Más recientemente, otros grupos chinos están comenzando a mostrar interés en infra-estructuras vinculadas al transporte de pasa-jeros y al turismo.

El pasado mes de diciembre, el grupo in-versor chino Kalsang Metog estableció un primer contacto con las autoridades catala-nas del Ayuntamiento de Badalona y el Con-sell Comarcal del Barcelonès, interesado en las instalaciones portuarias y en urbanizar la zona costera de los alrededores que aún no ha sido desarrollada. Específicamente, ha manifestado su interés por el Puerto de Ba-dalona, propiedad pública compartida por el consejo y el municipio, y las Tres Xemeneies, más de 20 hectáreas del entorno de la térmica de Sant Adrià de Besòs, el último rincón de la costa metropolitana entre el puerto deportivo y pesquero y la térmica pendiente de reciclaje de su antiguo uso industrial junto a inmensos solares esperando financiación, conviviendo con modernas instalaciones náuticas y nuevas viviendas de lujo.

El grupo ha adelantado que emprendería un desarrollo urbanístico que incluiría viviendas, hoteles, instalaciones de ocio y cultura, mien-tras que el viejo edificio de las turbinas de las Tres Xemeneies, todo un símbolo metropo-litano del enclave industrial que fue Badalo-

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El futuro de las inversiones chinas en empresas turís-ticas europeas se decide en reuniones de alto nivel como el Global Tourism Economic Forum, que se ce-

lebró en Macao en septiembre del año pasado, promovido por la asociación china de Cámaras de Industria y Comer-cio. “Hasta ahora, China ha exportado productos. Ahora también exportaremos empresas turísticas”, apuntaba una de las impulsoras de dicho foro, la empresaria Pansy Ho, en una entrevista publicada en HOSTELTUR en 2013. “En este foro internacional promovemos China como des-tino, claro, pero también pretendemos que nuestra propia gente busque y encuentre oportunidades para invertir en el extranjero”.Y es que según indicaba Pansy Ho, “los empresarios chinos están interesados en crecer más allá de China. Es sólo una cuestión de tiempo que haya más de 100 millones de turistas chinos viajando al extranjero cada año. No sabemos si será en 2020 o en 2030. Pero cuando ese momento llegue, sabemos que esos viajeros necesitarán el apoyo y el acompañamiento de empresas turísticas chinas, capaces de asistirles y hacerles los viajes más fáciles”.¿Podrían algunas de esas inversiones turísticas chinas de futuro dirigirse a España? “Desde luego”, respondía Pansy Ho. “España es un país interesante para invertir”.

“España es un país interesante para invertir”

La empresaria Pansy Ho, con una fortuna de 3.900 millones de dólares según el ránking Forbes, está considerada como la mujer más rica de Hong Kong.

Aeropuerto de Ciudad Real, actualmente sin actividad. El grupo chino HNA ha manifestado su intención de presentar una oferta de compra.

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na, podría ser convertido en un museo de la cultura china en Europa. La propiedad de los terrenos es compartida por el Ayuntamiento de Sant Adrià, el Consejo, Altamira el grupo inmobiliario del Santander y Endesa.

Según ha confirmado a HOSTELTUR Imanol Sanz, CEO de Marina Badalona, la empresa gestora del Puerto de Badalona y encargada de la gestión integral del proceso de remo-delación y desarrollo urbanístico y económico de la fachada marítima de Badalona, sociedad participada en un 50% por el Ayuntamiento de Badalona y en un 50% por el Consejo Co-marcal del Barcelonés, el grupo inversor chino ha hecho contactos “muy preliminares” por la franja de costa que queda de la vieja zona industrial que “además dispone de los dos úl-timos kilómetros de playa de fachada maríti-ma, para poder desarrollar desde el punto de vista urbanístico, e incluye el puerto deportivo y pesquero como un elemento singular que añadiría un atractivo especial y valor a toda la zona en la que tienen puesto su interés en su conjunto”.

Precisó que, a pesar de que aún no hay nada escrito ni siquiera como carta de intenciones, han solicitado la información completa de la franja, datos de la zona y todas las instalacio-nes y alcances que tiene, hicieron fotografías y pidieron planos y, en estos momentos están evaluando las posibilidades de desarrollo y la magnitud de la inversión requerida. “Lo tienen que analizar y, posiblemente antes de la pri-mavera o a principios de la temporada, comu-nicarán sus primeras conclusiones”.

Fuentes del sector señalan que se necesita dinamizar la zona pendiente de desarrollo ur-banístico y no hay iniciativas locales para ello, por lo que si hay una buena inversión y un buen proyecto de parte de los chinos, segura-mente serán bien recibidos.

AeropuertosMás recientemente el grupo chino HNA, pri-

mer accionista de la cadena NH Hoteles, con el 24% de su accionariado, se ha interesado por el Aeropuerto Central de Ciudad Real, manifestando su intención de presentar una oferta de compra. El aeródromo, en concurso

de acreedores en el Juzgado de Primera Ins-tancia Número 4 y de lo Mercantil de Ciudad Real, se encuentra en pleno proceso de venta a propuesta de los administradores concur-sales quienes han accedido a la petición del grupo chino.

En una diligencia de ordenación, el juzgado recoge la petición realizada el pasado 19 de febrero por Varea Abogados y Economistas, en nombre del grupo chino HNA, en la que solicitaba que se ampliara el plazo para re-cibir ofertas de compras hasta el próximo 17 de marzo. La condición es que el interesado asuma los costes judiciales que ascienden a 100.000 euros.

En la actualidad, el Reino Unido es el primer destino de las inversiones chinas en Europa y sigue atrayendo capitales hacia sus infraes-tructuras. En noviembre de 2012, China In-vestment Corporation (CIC), fondo soberano del país y uno de los más grandes del mundo, con más de 350.730 millones de euros en sus arcas, pagó al grupo español Ferrovial 302,5 millones de euros por un 6% de par-ticipación en el holding gestor del aeropuerto de Heathrow. También CIC se hizo con títulos de otros accionistas, llevando a un 10% su participación total.

Ahora, una de las más grandes joint ventu-re chino-británicas ha ganado el contrato para desarrollar el proyecto Airport City de Man-chester, todo un distrito internacional de ne-gocios como área de extensión del aeropuerto de la segunda ciudad más grande del Reino Unido, con un valor de 975 millones de euros. El anuncio fue hecho en octubre pasado por el ministro de Hacienda británico, George Os-borne, al inicio de una visita de cinco días a China, precisamente para promover los lazos

económicos entre ese país y Reino Unido.En colaboración con el gestor del aero-

puerto Manchester Airport Group (MAG), el conglomerado Beijing Construction En-gineering Group (BCEG) –controlado por el gobierno municipal de Beijing y que incluye entre sus proyectos el Aeropuerto Internacio-nal Beijing Capital y la Línea 1 del Metro de Beijing-, se ha unido a Carillion PLC y el Fon-do de Pensiones Greater Manchester (GMPF) en la joint venture para construir la obra que ocupará 610.000 metros cuadrados alrededor de espacio de negocios, incluyendo oficinas, espacios para fabricación y almacenamiento, hoteles, comercios y zonas de ocio; y creará más de 16.000 puestos de trabajo. El comple-jo será gestionado por Argent LLP. El proyecto impulsará la conectividad del país. Así, el Ae-ropuerto de Manchester, con 20 millones de pasajeros al año, tiene previsto abrir un vuelo directo a China.

¿Pueden ser grandes proyectos turísticos chino-europeos como el del aeropuerto de Manchester la antesala de lo que ocurrirá también en España? De hecho, teniendo en cuenta que ya existen importantes alianzas entre empresas chinas y españolas, el arraigo de esta comunidad asiática en nuestro país, el renovado interés por la economía española y sus activos, etc, cabe prever que China será cada vez más un actor de referencia en la in-dustria turística de España y Europa.

Este reportaje ha sido elaborado por Diana Ramón Vilarasau, José Manuel de la Rosa, Vivi Hinojosa, Carmen Porras, Ángeles Vargas y Xavier Canalis.

La cultura china valora especialmente la confianza. Por ello es habitual que apuesten inicialmente por joint ventures, que se pueden transformar en adquisiciones

16 Marzo 2013

El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, en sus últimas declaraciones ha señalado que en 2013 la división

hotelera del grupo ha sido la que mejor se ha comportado tras la aérea. ¿Cuáles han sido esos resultados y sus causas?Los resultados los publicamos ahora. Es un ha-lago que diga que somos los segundos que me-jor se han comportado, pero hay varios matices porque al fin y al cabo la cifra en sí es un resul-tado numérico muy frío, por lo que creo que lo más destacable es la tendencia de los últimos tres años, sobre todo nuestro posicionamiento en el mercado tras la adquisición de Luabay. Lo importante es que hemos conseguido consoli-dar un producto, una cadena. El año pasado el resultado fue positivo en cuanto a Ebitda; lo que pasa es que hay una serie de amortizaciones y parte de la compra de Luabay que hacen que el resultado final antes de impuestos sea negati-vo. Cuando cogí Be Live Hotels éramos la última empresa del grupo con bastante diferencia por-que perdíamos 50 millones de euros aquel año en la cuenta de resultados. Pero hemos hecho un trabajo de reestructuración muy fuerte des-prendiéndonos de todos los productos tóxicos de la cadena, por llamarlos de alguna manera.

¿Cómo se ha llevado a cabo ese proceso de reestructuración de la oferta?Antes de que entrase en Be Live había un plan de expansión muy fuerte por delante y cualquier bandera u hotel servían para ser gestionados, también un poco por la época de bonanza en la que todo valía, cuando los contratos de al-quiler eran desproporcionados en comparación con la actual situación económica. Renegociar

esos contratos con los propietarios ha sido muy complicado y de muchos de los hoteles que teníamos tuvimos que salir. Entonces nos centramos en los que tenemos en propiedad. Y a partir de ahí empezamos a consolidar nuestro producto, nuestra nueva imagen de marca y lo que queríamos plasmar ante los mercados y tu-roperadores. Poco a poco hemos ido creciendo, empezamos a coger hoteles en gestión de pro-piedades independientes, de algunos fondos de inversión y de bancos. Y por último el año pa-sado adquirimos los 11 hoteles de Luabay. Con lo cual ya consolidamos un producto con 32 establecimientos y se nos planteaba la cuestión de las marcas con Be Live y Luabay con atribu-tos de marca muy parecidos y segmentos de clientes también muy semejantes. Finalmente optamos por aprovechar nuestra marca emble-ma, porque hicimos un estudio de mercado y tenía mejor posicionamiento, era más conoci-da en todos los emisores, no sólo en Europa sino también en América porque teníamos ho-teles en el Caribe. De este modo dejamos Be Live Hotels como marca paraguas, además de agrupar a los hoteles resort familiares de 4 y 5 estrellas; Luabay es la enseña para el producto only adults; y Be Smart, tras la incorporación del hotel Diana, da forma a nuestra oferta urba-na. Ésa es nuestra segmentación por marcas.

¿Y prevén alguna novedad en esa segmen-tación?Hemos estado valorando añadir una marca con un perfil más bajo para cubrir el segmento va-cacional de 3 estrellas, teniendo en cuenta que nuestro proyecto de expansión va muy dirigido a los hoteleros independientes: establecimien-

tos que se han quedado un poco desfasados en cuanto a producto, a comercialización; a los que podemos ayudar a resurgir, permitiéndoles des-cargarse de estructuras centrales para suplirlas desde nuestra cadena con el ahorro de costes y de personal que supone, aparte de las ventajas en marketing y comercialización que representa el estar dentro de una cadena para acceder a determinados mercados. Nos estamos encon-trando que muchos de los hoteles que estamos estudiando están por debajo de nuestros están-dares de marca, por lo que nos estamos plan-teando una marca un poco más baja para entrar a gestionar el hotel y posicionarlo. No tomamos en consideración la compra, sino la gestión, aun-que en algunos casos podríamos valorar ciertos alquileres variables con mínimos garantizados. Ahora mismo la estructura hotelera está prác-ticamente al 33% entre propiedad, 33% alquiler y 33% gestión. Ése es el equilibrio que mante-nemos. En principio ahora mismo no estamos en disposición de adquirir ninguna propiedad, a no ser que fuera una oportunidad o algún mercado al que nos interesara mucho entrar en un deter-minado momento, pero ahora mismo la compra no la valoramos.

ENTREVISTA

Be Live Hotels basa su expansión en nuevos destinos y marcas

Javier Blanco, director general de Be Live Hotels

Be Live Hotels vive un momento dulce tras la adquisición de Luabay y la labor de reposicionamiento de marca y productos llevada a cabo en los últimos años, con la consiguiente recuperación de la confianza de operadores y demanda, según ha destacado su director general, Javier Blanco. El cliente se ha convertido así en el punto de mira para generar una imagen de marca de calidad acorde con los estándares de Globalia.

“Nuestro proyecto de expansión va muy dirigido a los hoteleros independientes, a quienes ofrecemos flexibilidad, contacto directo y pertenecer a un grupo como el nuestro”.

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En cuanto a esa marca de 3 estrellas, ¿es-tán avanzando o de momento ha sido apar-cado el proyecto? Estamos avanzando porque hemos tratado de registrar un par de nombres jugando con nues-tra imagen de marca, el logo redondo, el Be, etc.; estamos buscando cómo hacerlo y todavía no hemos dado con el registro. Pero yo creo que an-tes del verano seguramente tengamos la marca, aunque estamos en pleno proceso de expansión también seleccionando los productos, las zonas, etc., porque sin duda hay oportunidades en este

segmento. No es un tema fácil, porque al fin y al cabo es lo que buscan todas las cadenas hote-leras bajo la fórmula de gestión, pero nosotros al ser más flexibles, al tener quizá menos estánda-res de marca y no estar tan posicionados como las grandes, ofrecemos esa ventaja: además de esa flexibilidad, un contacto muy directo con las propiedades que así lo valoran, así como el per-tenecer al grupo en el que estamos, sobre todo para el mercado nacional, dado nuestro fuerte potencial al contar con las agencias de viajes, el turoperador, el receptivo… Este entramado es muy atractivo para los propietarios, junto con los buenos acuerdos que mantenemos con la turo-peración internacional. Estamos muy centrados en el segmento vacacional y en la turoperación, en lo que es nuestro know how. Ahora mismo en Tenerife ya somos la segunda cadena por nú-mero de camas, y como grupo el número uno en movimiento de pasajeros en Canarias. Con lo cual Canarias es uno de los destinos importantes para nosotros, junto con Baleares. También esta-mos enfocados al producto de costas. El produc-to urbano que tenemos en Madrid va muy dirigi-do al business, a nuestro negocio de aeropuerto, a nuestras tripulaciones; y también a todo el negocio que podemos desarrollar dentro de un urbano, pero en nuestro enfoque el crecimien-to no va de la mano de este producto, aunque evidentemente, dependiendo de las ciudades, si se plantea algún negocio interesante sí que lo acogemos. Nuestra oferta en este segmento va así en función de las oportunidades, pero con proyectos muy meditados y muy estudiados por-que el urbano ha sufrido mucho.

¿La expansión en general, no sólo de esta nueva marca, se centraría en España o quieren seguir creciendo fuera?Tenemos intención de seguir creciendo fuera: como proyectos inmediatos, en Marruecos,

donde aparte del hotel que teníamos firmado con Luabay en Marrakech con apertura a final de año, hemos cerrado otro con la marca Be Live en la misma ciudad; además de varios proyectos de negocio en fase de estudio, por lo que probablemente en cuestión de poco tiempo tengamos un buen nombre y un volumen im-portante en Marruecos porque es un mercado emergente por el que queremos apostar. Nos referimos a nuevos proyectos en Marrakech, donde podríamos crecer con uno más, y Agadir, además del hotel que ya tenemos en Saïdia. Cinco en total.

¿Y en qué otros destinos?Estamos estudiando Puerto Rico, con algún proyecto bastante avanzado en gestión, en-marcado en la estrategia de nuestra nueva ruta que empezamos a operar en junio, por lo que podríamos añadirlo a nuestra cartera antes de final de año, al igual que los hoteles de nueva construcción en Marrakech. Y yo sigo soñando con México, pero más a medio plazo: el regre-so a México, a Cancún-Riviera Maya, que es lo que nos faltaría dentro del tridente caribe-ño para estar posicionados en esos mercados. Sobre todo porque desde que salimos del país en mayo de 2012 hemos estado inmersos en muchísimos estudios de hoteles, de terrenos, de nuevas construcciones, etc., que no se ter-minan de concretar. Aunque los operadores con los que trabajamos nos piden que entremos en el país para poder trabajar con multidestino en las campañas de marketing.

¿Qué previsiones tienen para este año? ¿Cómo creen que se comportará el merca-do nacional?El mercado nacional actualmente representa entre un 12% y un 14% en nuestros hoteles. El resto es turoperación internacional y mercados

online. Quizá por la comercialización y por la crisis hemos tenido que levantar un poco el pie del acelerador del mercado nacional y comer-cializar nuestro producto en otros mercados. En cuanto al nacional, la verdad es que las ven-tas en nuestras oficinas de Halcón Viajes van muy bien, el mercado está reaccionando y está creciendo con respecto al año pasado, también por la reorganización que ha sufrido al haber menos operadores.

¿Cuáles son entonces sus principales mer-cados?Trabajamos mucho con mercados como Ale-mania, el Reino Unido, Rusia y Francia; y en Caribe, Canadá, Estados Unidos y Latinoamé-rica. El mercado ruso está creciendo mucho, potenciado también por el apoyo que le dimos en su momento, lo que nos ha permitido tener un posicionamiento de marca muy interesan-te en este emisor. En el hotel de Punta Cana, por ejemplo, el 40% de la ocupación procede del mercado ruso. Estamos abriendo opera-ciones en otros hoteles y en otros destinos, aprovechando la imagen de marca que tiene Be Live en Rusia. En estos momentos en el mercado hay mucho vuelo de Rusia al Caribe, prácticamente desde todas las grandes ciuda-des rusas sobre todo a Punta Cana y México. No en vano los destinos naturales de Rusia son Túnez y Egipto, pero dada su complicada situación actual se están moviendo muchas operaciones a Canarias, Baleares y especial-mente al Caribe. Para todos nuestros merca-dos estamos trabajando con el fin de generar una marca que ofrezca al cliente lo que está buscando, experiencias, y que le permita co-nocer a priori qué producto se va a encontrar y con qué atributos cada vez que se aloje en un Be Live.

Vivi Hinojosa

La cadena quiere crear antes del verano una nueva marca para cubrir el segmento vacacional de 3 estrellas

BE LIVE-LUABAY HOTELS

- Tras la incorporación de los 11 hoteles de Luabay, la división hotelera de Globalia cuenta con 32 establecimientos.

- La estructura de sus activos está equilibrada al 33% entre propiedad, 33% alquiler y 33% gestión.

- En su segmentación de marcas Be Live Hotels queda como marca paraguas, además de agrupar a los resort familiares; Luabay es la enseña del producto only adults; y Be Smart la de su oferta urbana.

18 Marzo 2013

Sudamérica, una región de oportunidades hoteleras

El segmento de gama alta es el que registra mayor actividad

Sudamérica recibe el 2,6% de las llega-das de turistas internacionales que se mueven en todo el mundo, según datos

de la consultora HVS. Aunque este porcentaje significa una pequeña pieza dentro del turis-mo mundial, es importante señalar el fuerte y continuado crecimiento de la región en los últimos 12 años, con un 74% de incremento en las llegadas de turistas.

De acuerdo con los datos de STR Glo-bal hay unos 248 hoteles en construcción o proyecto entre Centroamérica y Sudamérica, lo que supone un total de 39.127 habitacio-nes. Destaca Brasil con 23.118 habitaciones mientras que con más de 1.000 habitaciones se sitúan Colombia, Panamá, Argentina, Costa Rica y Chile. Dentro de esta región destaca el crecimiento de Paraguay, con un 38%; el de Colombia, que es un 19%; y Uruguay, un 11%.

Tan solo entre enero y julio de 2013 se inauguraron 73 hoteles con casi 10.000 ha-bitaciones, siendo el segmento de gama alta el que registró mayor actividad. En 2014 hay planes de inaugurar 97 hoteles con 15.899 habitaciones. Aunque el desarrollo regional comienza sobre todo en las ciudades prima-rias y con producto de lujo o gama alta, existe también una expansión hacia las ciudades secundarias las cuáles actualmente ofrecen atractivas oportunidades para potenciales inversores, según HVS. Inicialmente muchos

proyectos están concentrados en ciudades como Buenos Aires, Río de Janeiro, São Paulo, Santiago, Lima, Bogotá, Cartagena o Cusco, además de otras, pero considerando la ex-pansión regional hacia el interior de los países como resultado del desarrollo económico, hay un enorme potencial para el impulso de pro-ductos hoteleros en nuevos destinos.

Sudamérica y particularmente Brasil, Perú, Colombia, Chile, Uruguay y Argentina, con sus propias características y realidades, ofrecen excelentes ocasiones en sus primarias, se-cundarias e incluso terciarias ciudades.

Durante 2012 y 2013 numerosas transac-ciones se han producido relativas a ventas to-tales o parciales de propiedades hoteleras, lo cual es un fenómeno bastante nuevo en la re-gión. Algunas de ellas incluyen la adquisición por parte de Accor de 22 establecimientos pertenecientes al Grupo Posadas a finales de 2012, la venta del Hotel Thunderbird El Pueblo en Lima, la venta del Marriott Plaza Buenos Aires por parte de Sutton Group, y la reciente venta de los hoteles Ritz Carlton Santiago y Crowne Plaza Santiago.

Expansión en Buenos Aires En el caso de Buenos Aires una serie de in-

auguraciones han tenido lugar en el segmen-to superior en los años recientes, tales como

el Hotel Novotel y numerosas propiedades operadas por NH Hoteles y Fen Hoteles, en-tre otros. Este aumento de la planta hotelera se concentró sobre todo a finales de 2009 y comienzos de 2010 y ha hecho el mercado más competitivo en términos de tarifa diaria promedio (ADR), lo que condujo a una bajada del 3% de este indicador en el segmento su-perior. Luego posteriormente en 2011 la tarifa se recuperó un 19%, excediendo los niveles de 2008, pero en 2012 volvió a bajar y en 2013 se ha elevado quedado en 95 dólares (70 euros).

La planta mientras tanto sigue creciendo. Entre las recientes inauguraciones destaca la del Alvear Art Hotel que ha añadido 139 ha-bitaciones al mercado. El mismo grupo tiene otro hotel en construcción, el Alvear Puerto Madero, que sumará 140 habitaciones y tiene su inauguración programada para 2014. Otros hoteles han sido anunciados o están en cons-trucción en el segmento superior incluyendo un hotel localizado cerca del actual Hotel As-pen, un hotel en Puerto Madero, uno en San Telmo y otro en la esquina de la calle Córdoba con Reconquista.

Por otro lado, se observa que en los recientes años un número de desarrollos hoteleros ha co-menzado en las afueras de la ciudad de Buenos Aires en movimientos procedentes de cadenas

Una de las regiones mundiales con más posibilidad de crecimiento para el sector hotelero es Sudamérica. Grandes ciudades como Buenos Aires o Río de Janeiro ofrecen interesantes oportunidades para abrir el apetito inversor, pero también lo hacen otras urbes y destinos de menor renombre.

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Hay casi 40.000 habitaciones en construcción en la zona.

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tanto locales como internacionales y en varios segmentos. Entre estos hoteles figuran el Inter-Continental Nordelta, el Holiday Inn Ezeiza, el Dazzler Escobar y el Buenos Aires Crowne Plaza Greenville, que han abierto en los últimos años, mientras que el Floreal del Sol Mantra Hotel & Spa y el Ibis Pilar abrirán en 2014, el Mercure Pilar está previsto para 2016 y el Hilton Pilar para 2015.

Adicionalmente los condoteles son una nueva estructura hotelera que ha comenzado en los años recientes y que se espera que se expanda fuertemente en Argentina.

Gran impulso en Río de JaneiroLa ocupación en el segmento de lujo en Rio

de Janeiro cayó un 1,3% en 2012, revertiendo la tendencia de 2010, con un 10% de subida y de 2011, con el 9%. La tendencia iniciada en 2012 tuvo su continuidad en 2013 con un descenso del 7% respecto al mismo periodo del año anterior.

Sin embargo, la tarifa promedio en dólares en el sector de lujo creció un 4% en 2012, un crecimiento sin embargo no comparable con el fuerte impulso de 2010 y 2011 cuando excedió cifras de doble dígito. En 2013 también se pro-dujo un incremento, del 3% en este caso.

Desde 2008 en adelante la ocupación en

el segmento de gama alta ha ido incremen-tándose, alcanzando el mayor porcentaje en la primera mitad de 2012, con el 90% de media. Después de que tan altos niveles de ocupa-ción fueron logrados, la tasa de crecimiento fue disminuyendo hasta que en 2013 descen-dió un 3%.

Por otro lado, las tarifas promedio para el segmento superior permanecieron acordes con la expansión de la demanda desde 2009 y en adelante. En 2012 este crecimiento se hizo más moderado en torno al 4,5% mientras que en 2013 descendió ligeramente.

No obstante, el actual número de camas en Río de Janeiro no es suficiente para satisfacer

las necesidades de los viajeros que recibirá la ciudad, tanto corporativos como de ocio. La ciudad ha visto una subida en el número de eventos organizados y el flujo de visitantes. Sin embargo, el desarrollo hotelero es todavía insuficiente para satisfacer la demanda.

Río de Janeiro siempre ha sido el merca-do más caro de Brasil y en los últimos años el crecimiento de la demanda en el país y la expansión de la economía han contribuido a hacer crecer los niveles de ocupación y las tarifas promedio en la ciudad.

A corto plazo la tarifa diaria promedio se espera que se incremente impulsada por la ocupación hotelera debida a la llegada de los dos grandes eventos deportivos, el Mundial de Fútbol y los Juegos Olímpicos.

Con respecto a los proyectos en el segmen-to de lujo, el Hotel Grand Hyatt Rio de Janeiro, con 436 habitaciones tiene prevista su inau-guración para mediados de 2015, mientras que un hotel Hilton con 298 habitaciones co-menzará operaciones durante 2014. Numero-sas inauguraciones hay también planeadas en el segmento superior para 2014: un hotel Ra-disson, un Mercure y dos Novotel, entre otros, sumando cerca de las 700 habitaciones.

Ángeles Vargas

Particularmente Brasil, Perú, Colombia, Chile, Uruguay y Argentina ofrecen excelentes ocasiones en sus ciudades primarias, secundarias e incluso terciarias

Rio de Janeiro es un mercado en ebullición.

20 Marzo 2013

Los buenos resultados de 2013 se de-ben, al igual que ha ocurrido en el resto de las cadenas españolas, al excelente

comportamiento de los mercados interna-cionales, pero ¿qué van a hacer en Iberostar para potenciar la demanda nacional?De cara a los próximos meses somos opti-mistas con respecto al comportamiento del mercado español, porque confiamos en que las señales positivas de la macroeconomía se vean reflejadas también en la microeconomía, que es la del cliente final, la del consumidor, aunque no creo que este año lleguemos todavía a las cifras previas a la crisis. Pero para poten-ciarlas vamos a poner en marcha una campa-ña, de la mano también de los turoperadores, para levantar sobre todo lo que son destinos

de costas en Península, que son los de más fácil acceso para el español sin necesidad de sumar el coste aéreo a su presupuesto. De este modo queremos contribuir a revitalizar la de-manda hacia estos destinos, encajando con la estrategia de los operadores españoles que se encuentran con muchas dificultades para acce-der a ambos archipiélagos, aunque también es un tema estratégico porque en islas vamos bien gracias a que el mercado internacional se está comportando como nunca. Comenzamos con la campaña en Semana Santa, no sólo pensando en el verano, con el fin de levantar el mercado español y su estancia media, que se ha redu-cido en los últimos años. En Iberostar tenemos el orgullo de tener un porcentaje de clientes repetidores enorme, una media del 42%, aun-

que difiere según hoteles y destinos. Esa base la queremos proteger, pero el mercado español en el caso de Península tiene posibilidades de alargar la estancia cuando no son solamente paquetes familiares, porque las familias tienen problemas de presupuesto para viajar, pero no así otros segmentos como las parejas. Por ello incentivamos las escapadas de tres o cuatro días. Queremos así ser cómplices de la mejora del mercado español y hay que hacerlo con he-rramientas como esta campaña de lanzamiento para que se recupere el ritmo de la demanda.

¿Qué papel van a desempeñar los distribui-dores en esta estrategia enfocada al mer-cado nacional?La idea es facilitar el acceso a los operado-res españoles, permitiéndoles reservar con menor antelación pero con los mismos des-cuentos. Estamos manejando dos vías: la del turoperador, que es nuestra fuente importan-te de clientes, pero también queremos que la agencia minorista pueda acceder más fácil-mente a nuestro producto. Queremos así que nuestra herramienta IberostarPRO llegue a las pequeñas agencias para que puedan reser-var directamente con Iberostar. Es una forma de no tenerles que hacer pasar por el circuito mayorista, lo que es más fácil cuando no hay componente aéreo, es decir, cuando el destino es costa peninsular. Es lo que queremos pro-poner a las redes de agencias: buscar su com-plicidad para que se sientan a gusto y de este modo contar tanto con mayoristas como con minoristas entre nuestros distribuidores. Ésa es nuestra estrategia. No en vano nos basamos siempre en el canal de ventas de las agencias de viajes como distribuidor principal de la ca-dena. Eso no va a cambiar aunque el mundo online avance; la realidad es que las agencias funcionan por online también, no solamente a través de folleto. Lo que ya hemos consegui-do son cerca de 82 integraciones en nuestra web B2B, principalmente mayoristas o bancos de camas, pero este año nos vamos a enfocar en atraer a las minoristas planteándoles un es-cenario con el que puedan acceder fácilmente a nuestra web, en condiciones de pvp y pago garantizado para no tener problemas después por las actuales circunstancias. Estamos traba-jando para que esas herramientas potencien a

Por segundo año consecutivo Iberostar Hotels & Resorts ha superado los 1.000 millones de euros en facturación, alcanzando 1.107 millones, lo que supone un incremento del 6% con respecto al ejercicio anterior. Estos resultados son fruto de su consolidada implantación internacional, la diversificación de sus mercados emisores y la apuesta firme por la calidad como valor diferencial.

“Queremos ser cómplices de la mejora del mercado español, con herramientas para que se recupere el ritmo de la demanda”.

ENTREVISTA

Iberostar se abre a las minoristas para potenciar el mercado nacional en costas

Xisco Martínez, director comercial de Iberostar Hotels & Resorts para España, Italia y Cabo Verde

HOT

Marzo 2013 21

las agencias españolas como canales de venta y el cliente final reaccione positivamente.

¿Qué incremento pueden suponer estas mayores facilidades para las minoristas?En Andalucía hemos pronosticado cerca de un 10% de incremento del mercado nacional, aunque el crecimiento realmente viene por el componente internacional de la demanda. Hay que ser realistas: 2014 seguirá siendo bueno en general, pero gracias a Alemania, Gran Bre-taña, países escandinavos y Rusia, que sigue marcando un ritmo espectacular con un alza del 25% en nuestros hoteles en 2013. Para este año resulta difícil hacer previsiones porque los operadores rusos aún no han empezado a

vender, ya que empiezan la comercialización en marzo, pero por el nivel de peticiones a día de hoy y las previsiones de incremento de vue-los, pensamos que el crecimiento del mercado puede estar en torno al 12%-13%. Y es que Mallorca seguramente tendrá cuatro rotaciones más a Palma desde Rusia, y Tenerife dos o tres más. Estamos hablando entonces de 18 ó 20 a Palma y cerca de 12 ó14 a Tenerife semanales, con aviones de gran capacidad.

¿Cómo se está comportando el resto de mercados emisores?Los mercados tradicionales son los que están marcando la pauta: Alemania, Gran Bretaña, paí-ses escandinavos, que han crecido en nuestros hoteles cerca de un 8% de media, pero las pers-pectivas que manejamos hasta ahora están alre-dedor de un 12% ó 15%, aunque bajarán porque no puede ser tanto, tampoco hay tantas camas. La previsión para nuestros hoteles en España, después de un magnífico 2013, no se enfoca tanto a incrementar ocupación como a mejorar ingreso medio, vendiendo a un precio más alto de lo que se está haciendo. Hay un mercado del que no se habla mucho que es el portugués, que se supone que está en crisis, pero que en algu-

nas zonas está funcionando como nunca, como en Cabo Verde y Marruecos, nuestros destinos más fuertes para esta nacionalidad, donde te-nemos un volumen de clientes portugueses que sorprende. A ello contribuyen tres charters se-manales al norte de Marruecos desde Lisboa y cuatro a Boa Vista, operaciones que no existen en el mercado español, que está igual de próxi-mo. Dentro de esta situación de crisis la deman-da portuguesa parece que se está recuperando, y como en muchos casos hay alianzas con la tu-roperación española, también les damos cabida en esa estrategia dirigida a las minoristas.

¿Y en cuanto a las inversiones previstas para este año?Hemos empezado la construcción de los futuros 5 estrellas de Cartagena de Indias (Colombia) y Maceió, al noreste de Brasil, que son las dos inversiones potentes que planteamos para este año, aparte de las destinadas a la mejora de los establecimientos, a lo que vamos a destinar 36 millones de euros. El 80% se va a repartir entre Canarias y Mallorca, y en la provincia de Cádiz también vamos a tener una inversión importante.

Vivi Hinojosa

La previsión para nuestros hoteles en España, después de un magnífico 2013, no se enfoca tanto a incrementar ocupación como a mejorar el ingreso medio

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País Est. esquí Hotel Reg. 5 N + 5 Ff 2 N + 2 FfAndorra Grandvalira Encamp 3* Encamp Ad 250.15 € 110.05 €Andorra Vallnord Xalet Verdu 3* Arinsal Ad 256.90 € 118.85 €Precios por persona y paquete en habitación doble. Sujeto a disponibilidad y condiciones generales de Bedsonline 2014.

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22 Marzo 2013

BREVES_más en www.hosteltur.com

Abre el Meliá Viena en el rascacielos más alto de Austria El nuevo rascacielos de Viena denominado ‘Torre del Danubio’ acoge al Meliá Viena, un hotel de 253 habitaciones que ha abierto en febrero, siendo el primer establecimiento de la compañía Meliá Hotels International en Austria. La torre tiene una altura de 250 metros, que la convierten en el edificio más alto del país.

Starwood abrirá un nuevo W Hotel en Ámsterdam Starwood Hotels & Resorts Worldwide ha anunciado la apertura de un nuevo hotel en el otoño de 2015, el W Amsterdam, el séptimo de la marca W Hotels en Europa y el número 45 en todo el mundo. Propiedad de STAG Europe, contará con 169 habita-ciones, incluyendo 10 suites y una suite Extreme Wow.

Occidental nombra subdirector general de Marketing

Occidental Hotels & Resorts ha nombrado a Iñigo Onieva subdirec-

tor general de Marketing y Distribución Global, con sede en la oficina corporativa de Miami. Iñigo Onieva salió de NH el pasado mes de abril, donde estuvo más de nueve años y ocupó el puesto de vi-cepresidente de Marketing y Distribución Electrónica.

Preferred Hotel Group convierte en CEO a su presidenta

Preferred Hotel Group ha nombrado a Lindsey Ueberro-th como consejera delegada, cargo

que compatibilizará con la presidencia. Este movimiento es parte de un plan de sucesión con motivo del décimo aniver-sario de la propiedad del grupo por parte de la familia Ueberroth. John Ueberroth continuará como presidente del Consejo de Administración.

Nicole Hausser, nueva directora Comercial de Roc Hotels

Roc Hotel ha nombrado a Nicole Hausser como su nueva directora Co-mercial. Anteriormen-

te a su incorporación a Roc Hotels, Hausser ha formado parte recientemente y desde marzo de 2011 de Garden Hotels, como Corporate Sales Developer Director Baleares y Andalucía. También ha trabajado en Grupo Cursach Ocio, Unisport Consulting y Viajes Astral.

Carlson Rezidor inaugura un hotel Park Inn en SochiCarlson Rezidor Hotel Group ha anunciado la apertura de un hotel Park Inn by Radisson

en Sochi, coincidiendo con la inauguración de los Juegos Olímpicos de Invierno. El Park Inn by Radisson City Center cuenta con 153 habitaciones con vistas a la ciudad, ofrece cocina internacional, un lobby bar y varias salas de conferencias.

AC by Marriott inaugurará su primer hotel en ChicagoAC Hotels by Marriott prosigue su desem-barco en Estados Unidos con la apertura de su primer hotel en Chicago, prevista para la primavera de 2015. El hotel contará con 226 habitaciones y más de 6.000 metros cua-drados de espacio para reuniones. Situado en Rush Street, el establecimiento se ubica en el distrito de River North.

Autograph Collection estrena hoteles en Sydney, San Diego y ChicagoAutograph Collection, la marca de lujo de Ma-rriott International, ha anunciado la apertura de tres nuevos hoteles situados en Australia y Estados Unidos. En concreto se trata del Pier One Sydney Harbour en Sydney, el Pier South Resort en San Diego y el Hotel Chicago, que anteriormente era el Hotel Sax.

Meliá se estrenará en Marruecos con tres nuevos hotelesEl presidente del Consejo de Administración de la Société de Développement (SDS), Anasshouir Alami, y el consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, han firmado un contrato por el que la hotelera gestionará tres nuevas propiedades que se desarrollarán en el destino turístico Saidia Med, en Marruecos, con lo que será su entrada en el país.

HOT

Los “must” de Canarias

LORO PARQUE ESTRENA LA PRIMAVERA CON UNA NUEVA EXHIBICIÓN DE MEDUSAS

SIAM PARK, SIMPLEMENTE LA MEJOR EXPERIENCIA ACUÁTICA

Un auténtico espectáculo submarino con cientos de mágicas medusas de todos colores y fluorescencias da la cálida bienvenida a la primavera en Loro Parque, el zoológico de categoría mundial más querido y premia-do de las Islas Canarias. Este maravilloso jardín zoológico ubicado en el corazón de Puerto de la Cruz, disfruta de un clima privilegiado con suaves temperaturas y a tan sólo 4 horas de Europa.

Con una apariencia sobrenatural estas curiosas medusas de sorprendentes y elegantes formas serán las protagonistas indiscutidas de una nueva exhibición diseñada para descubrir los detalles más especiales de estas fascinantes criaturas que habitan en todos los mares tropicales de la tierra. Compartirán su hogar junto a otros seres excepcionales como los tiburones y cientos de coloridos peces.

Fundado en 1972 como un paraíso para papagayos, Loro Parque se ha convertido con los años en uno de los mayores atractivos de las Islas Canarias. En la actualidad, es el hogar de una gran variedad de especies animales y exótica vegetación, con exquisita arquitectura tailandesa y con la reserva de loros más grande y diversa del mundo.

Tigres, gorilas, delfines, chimpancés, leones marinos, pingüinos y seis orcas maravillosos hacen de esta espectacular reserva animal, la visita obligada de las Islas Canarias y esta primavera es el mejor momento del año para hacerse una corta escapada a Tenerife y disfrutar de un día en familia y en contacto directo con las más increíbles maravillas del mundo natural.

www.loroparque.com - Puerto de la Cruz, Tenerife, España

Siam Park es el parque con atracciones acuáticas de Tenerife más espectacular y revolucionario en el sector se ha consolidado como uno de los mejores parques acuáticos del mundo y la mejor opción para disfrutar del sol en una atmósfera agradable. Con increíbles escenarios inspirados en la arquitectura tailandesa y una exuberante vegetación, este fabuloso parque amplía ahora sus fronteras y comienza su etapa de expansión con un nuevo proyecto en la isla de Gran Canaria que garantizará diversión inolvidable. La calidad y la innovación constante son algunas de las razones por las que el reino acuático ha sido premiado por Trip Advisor como el mejor parque de atracciones de España y el mejor parque de agua del mundo, ya que garantiza a los visitantes diversión sin límites y la mayor diversidad de toboganes.

Escenarios tropicales, impresionantes vistas y un exquisito diseño y decoración oriental, hacen de esta propuesta turística, un lugar único en el que toda la familia tiene su espacio exclusivo para la aventura, emoción y adrenalina. Además y para quienes prefieren el descanso y la tranquilidad, Siam Park ofrece también diversas posibilidades con su playa de arena blanca, exóticos rincones, jardines inigualables y relajantes paseos en las aguas cristalinas del Mai Thai River.

Abierto todos los días 10.00 a 17:00 horas en el invierno y con agua climatizada para mayor confort. Además disponemos de cabañas privadas en alquiler para 4 personas y una villa VIP para 15 para disfrutar durante el horario del parque.

La exhibición cuenta 500 m2 de superficie y 65 mil litros de agua.

Solo aquí podrás disfrutar de la mejor experiencia animal.

La aventura perfecta para disfrutar esta primavera en familia. www.siampark.net - Costa Adeje, Tenerife, España

24 Marzo 2013

Rafael Montoro lleva en el sector desde que era muy joven. Este profesional de 52 años hizo sus primeros pinitos en

1976, cuando comenzó a compartir sus estu-dios de Turismo con un trabajo en Viajes Ecua-dor. En esta agencia permaneció nueve años. Posteriormente pasó a Viajes Internacional Ex-preso (VIE) antes de que lo comprar Marsans, y tras cinco años pasó a Travelplan, donde ya fue

director de contratación.El siguiente puesto de responsabilidad lo tuvo en Iberojet, en una primera etapa de dos años. Y tras un periodo de cinco años en Marsans volvió a Iberojet, donde vivió la operación en-tre el grupo Iberostar y Carlyle, y la creación de Orizonia. Hace dos años se fue con Gabriel Subías a Viajes Barceló, donde ha sido subdirector del

turoperadores, hasta que a finales de 2013 fue fichado por el dueño y CEO de Gowaii, Javier Díaz, para la dirección de Nautalia, dentro de su estrategia de creación de un nuevo grupo vertical tras la compra a Pullmantur (Royal Ca-ribbean) de esta agencia, la aerolínea Pullman-tur Air, y la turoperación de de Pullmantur. ¿Cómo se gestó su llegada a Nautalia? Javier Díaz y yo nos conocíamos desde hace muchos años. Fuimos compañeros en el grupo Iberostar, y en lo que luego fue Orizonia. Siempre hemos tenido una buena relación. Me comen-tó la posibilidad a finales del verano, aunque yo me encontraba muy bien en Viajes Barceló y no estaba muy receptivo. Pero tuvimos una reunión con el entonces CEO de Pullmantur, Gonzalo Chico, y con el fondo Sprinwater [socio financiero de Díaz] y me convencieron. La sa-lida de José María Lucas de Nautalia precipitó mi llegada a la dirección de la agencia.

El ‘califato’ de Lucas¿Qué herencia ha recibido de Lucas? Mi llegada no ha podido ser mejor. Conozco al equipo de la época de Marsans. He sido muy bien recibido porque se temía la llegada de un gestor externo al sector. Nautalia es una compa-ñía muy profesional que ha logrado en su corta vida crear una marca reconocida e introducida en el mercado. Es cierto que hay que hacer al-gunos ajustes y quitar grasa, pero está lanzada.

Lucas dirigió Nautalia de un modo muy in-dependiente, como si fuera un “califato”, en palabras de Javier Díaz. Cada uno tiene su modo de gestionar. Lucas habrá dirigido según las premisas de la pro-piedad, supongo. Es cierto que Lucas llevaba algunas áreas de la agencia de un modo muy personal.

¿Cuáles son los principales cambios que aporta esta nueva época? No va a haber grandes cambios. Hay que recor-dar que la operación de compra está pendiente

2013 concluyó dando a luz a un nuevo grupo de la mano de Javier Díaz, fundador de Gowaii. Con el fondo Springwater compró a Royal Caribbean la turoperación de Pullmantur, Pullmantur Air, y Nautalia Viajes. Esto implicó la salida de la agencia de su alma máter -pero no accionista-, José María Lucas. Pero Díaz ya tenía previsto el fichaje de Rafael Montoro.

Rafael Montoro, director general de Nautalia Viajes.

ENTREVISTA

“Ya somos la cuarta agencia en vacacional”

Rafael Montoro, director general de Nautalia Viajes

“Nuestro objetivo es incorporar 100 agencias más, como franquicias”

AGE

Marzo 2013 25

de la decisión de Competencia [esta entrevista se hizo a finales de febrero]. Estamos mante-niendo los acuerdos con proveedores y clientes, y nos estamos centrando en optimizar los gas-tos. Cuando Competencia de luz verde y lleguen los nuevos accionistas nos centraremos en opti-mizar las sinergias con el grupo, al contrario que en pasado, que Nautalia iba más por libre.

Nautalia, aunque era un proyecto de Lucas, nació con el dinero de Royal Caribbean-Pullmantur y, por consiguiente, muy centra-da en la venta de cruceros. ¿Eso cambiará ahora? Vamos a seguir manteniendo la misma filoso-fía de especialización en cruceros y Caribe. No vamos a desperdiciar el hueco que Nautalia se ha hecho en la venta de cruceros. Pero, ade-más, diversificaremos para tener una presencia importante en los productos de Islas y Costas.

Beneficios en 2015Nautalia acumula unas pérdidas de 40 millo-nes de euros en sus dos años de actividad… Ya en 2013 la facturación de la agencia ha crecido bastante. En el vacacional el aumen-to ha sido del 30%. Y la actividad de viajes de empresa y MICE también está creciendo a un ritmo importante.

¿Qué objetivos contemplan para este 2014? Contemplamos un crecimiento importante. En un plazo de dos años esperamos abandonar las pérdidas y entrar en beneficios, en 2015. Y viendo como se está desarrollando 2014, lo vemos posible. Estamos consiguiendo aumen-tar ingresos y ajustar gastos. Y en estos dos próximos años esperamos un crecimiento muy notable de una actividad tan rentable como es el corporativo. Esperamos que el reparto de ac-tividad llegue a ser en 2016 del 60% de vaca-cional y el 40% corporativo.

¿Y en cuanto a las ventas por internet? Actualmente son del 10% del total, pero nues-tro objetivo es duplicarlas y llegar al 20% a medio plazo.

Crecer con franquiciasNautalia cuenta con unas 200 agencias, ¿tienen planes de expansión? Sí, y lo contemplamos por dos vías. Por un lado, propias si se presentan buenas oportunidades. Pero, sobre todo, nuestro objetivo es crecer mediante franquicias.

¿Qué objetivo y plazos se plantea? Estamos preparándonos y dotándonos de las he-rramientas tecnológicas necesarias. Esperamos comenzar la captación de franquiciados a finales de verano de este 2014. Y queremos sumar 100 franquicias para 2015, lo que supondrá un au-mento del 50% de nuestra red de agencias.

¿Qué perfil de franquiciado buscan? Agentes de viajes con experiencia en el sector.

¿Y qué condiciones ofrecerán? Las que hay en el sector. No venimos a romper el mercado. Queremos ofrecer a los franquicia-dos un traje a la medida de sus necesidades,

tanto en herramientas tecnológicas, como en producto y servicios.

¿Qué harán con los acuerdos de gestión de webs de viajes de terceros, como los porta-les de Prisa? Los estamos estudiando, y estamos negocian-do con el fin de optimizar los acuerdos. Si final-mente, y tras esa negociación, concluimos que son rentables, los mantendremos. Pero sólo si son rentables. En cualquier caso, no contem-plamos crecer por esta vía ni añadir la gestión de más plataformas. Los ex Marsans, continúan¿La abrupta salida de Nautalia de José Ma-ría Lucas ha acarreado la de otros miem-bros de su equipo, que se trajo de Viajes Marsans? No, solamente se fue el director económico fi-nanciero, Damián Barrio. El resto del equipo,

tanto ejecutivos como otros niveles, que Lucas fue incorporando procedes de Viajes Marsans, permanecen en Nautalia, y no me cabe duda que seguirán. Tenemos un equipo muy profesional.

¿Cómo ven a Nautalia en comparación con el resto del sector? Somos una agencia más, ya formando parte de las grandes redes. Nuestra voluntad es ser un actor más en el mercado, con buenas relacio-nes con proveedores y clientes.

¿Qué puesto ocupan ya entre las grandes agencias, por volumen de facturación?En vacacional estamos la cuarta [tras Viajes El Corte Inglés, Halcón y Viajes Barceló]. En el segmento del MICE y viajes de empresa esta-remos los quintos o sextos [por detrás de CWT, y Amex-Barceló].

José Manuel de la Rosa

Nautalia quiere aumentar su red en un 50% con franquicias.

“Tras la salida de José María Lucas, sólo se fue de Nautalia el director económico financiero”

Nautalia Viajes

- La red de Nautalia cuenta con 200 puntos de venta. - La agencia cuenta con un equipo humano de 600 profesionales.- El objetivo de la agencia es facturar un 40% de corporate en dos años. - Actualmente vende un 10% a través de internet, y el objetivo es duplicarlo.

26 Marzo 2013

Competencia pone en la picota a los grupos de gestión

La posible sanción de la CNMC podría hacer desaparecer a 10 grupos

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) parece que la tiene tomada con las agencias de via-

jes, aunque más que por animadversión, por pura ignorancia. Primero fue el expediente a las asociaciones que hizo desaparecer a AEDAVE y FEAAV. Ahora le toca a los grupos de gestión, en julio se verá con qué alcance.

La CNMC abrió a finales de 2012 ex-pedientes sancionadores a los grupos de gestión Airmet, Avantours, Cybas, Edenia, Grupo Europa Viajes, Gea, Ret, Star, Over, Unida y la Asociación de Grupos Comercia-les (Agrupa). El motivo: investigar posibles prácticas contrarias a la competencia, como la fijación de precios.

Los expedientes fueron abiertos de ofi-cio según la CNMC, pero en el sector no se entiende muy bien que una entidad como Competencia entre, por su propia iniciativa, en un sector que ya ha demostrado que no conoce sin el empujoncito de terceros inte-resados.

Aquellos expedientes han entrado en una nueva fase, y la CNMC ya ha comunicado a los grupos que ve indicios de prácticas ilegales, les pide que hagan sus alegacio-nes y que estudiará posibles sanciones que dará a conocer en puertas del verano.

¿Se puede elegir proveedor?

Lo curioso de todo esto son los argu-

mentos que maneja la CNMC y que deja totalmente desconcertados a los profe-sionales de cualquier ámbito comercial, ya sea de agencias de viajes o de otros. Competencia viene a cuestionar la capa-cidad de los grupos de compra de elegir los proveedores que mejores condiciones ofrezcan a sus agencias clientes. Algo in-comprensible comercialmente.

Para muchos en el sector lo curioso es que se investigue y se pueda llegar a san-cionar a los grupos comerciales por unas prácticas que son de total normalidad en el ámbito comercial: la elección o direc-cionamiento de ventas a determinados proveedores en detrimento de otros, por razones puramente comerciales.

Una estrategia que también llevan a cabo las grandes redes, que priman las ventas del producto de los turoperadores o transportistas de su propio grupo vertical, en detrimento de terceros, y que la CNMC no cuestiona. No se sabe si por ignorancia o porque legalmente considera que no es lo mismo.

En el fondo de todo esto lo que buena parte del sector minorista ve es una incom-petencia de Competencia, que aunque dice actuar de oficio contra los grupos de gestión, casi nadie duda de que lo hace alentada por alguna garganta profunda e interesada.

Prueba de la falta de conocimiento del de-venir sectorial por parte de la CNMC es que en su investigación en los ordenadores de los grupos de gestión, se han limitado a cruzar palabras clave de los propios grupos y sus di-rectivos, pero no han incluido los nombres de las grandes redes verticales, la mayoría de las cuales han participado junto con los grupos en varios de los cierres de ventas a determinados proveedores de los que se acusa a los grupos comerciales.

A los grupos de gestión de agencias de viajes se les ha abierto un nuevo frente que amenaza su línea de flotación. Si la crisis del consumo interno tenía tocado al sector emisor, el expediente de Competencia y la posible futura sanción, llegan cuando empiezan a verse señales de recuperación.

En la web de la CNMC figura “en tramitación” el expediente abierto a los 10 grupos de gestión.

AGE

Unida, en concurso de acreedores, se ha visto obligada a integrarse en Star

Marzo 2013 27

La CNMC hizo desaparecer a AEDAVE y FEAAV

Otro indicio de incompetencia de Compe-tencia lo ve el sector minorista en el prece-dente del expediente de los fees de 2006 que finalmente hizo desaparecer a FEAAV, AEDAVE y varias asociaciones de agencias más. El caso más clamoroso de descono-cimiento del sector y de injusticia fue san-cionar a AMAVE, asociación de mayoristas, por cobrar fees aéreos al cliente. Algo que resulta imposible para un turoperador. Com-petencia multó con 1,66 millones de euros a FEAAV y con 1,47 millones a AEDAVE.

Con estos dos precedentes a lo largo de casi 10 años, al sector de las pequeñas agencias de viajes le resulta fácil pensar que la CNMC tiene algo contra ellas. Pri-mero hace desaparecer a sus asociaciones y ahora está en vías de poner en un grave aprieto a los grupos de gestión, bajo cuyo paraguas comercial trabajan la mayoría de minoristas.

Hay quienes apuntan al afán recaudador de Competencia, pero en estos casos lo único que consiguen es hacer desaparecer

por insolvencia asociaciones y grupos, sin cobrar las multas. Trabajo gratis que puede acabar beneficiando a otros y no precisa-mente al consumidor.

Unida, en concursoY en plena espera de la decisión de Com-

petencia, se ha sabido que el grupo Unida, acuciado por los efectos de la crisis, se ha visto obligado a entrar en concurso de acreedores, aunque sus responsables lo han querido vestir de fusión con el grupo Star.

El motivo argumentado es la situación de su consolidador Unsol. Buena parte de su plantilla ha sido fichada por Airmet.

La versión oficial del grupo en concurso es que Unida y Star “han acordado unir la gestión de ambos para afrontar los retos futuros y ampliar o mejorar los ya existen-tes. Este acuerdo, basado en la unificación de todos los servicios que como grupo de gestión se ofrecen desde ambas entidades, permitirá sumar ventajas, aprovechando las sinergias derivadas de las respectivas ac-tividades, siendo todo ello de gran utilidad

para todos los asociados con independen-cia de la pertenencia a uno u otro grupo”, asegura el presidente de Unida, Juan Carlos Carballo.

Y añade que “con esta unión comercial, Unida Servicios Integrales de Turismo, in-mersa en un proceso concursal arrastrada por su participación en UNSOL, (consolida-dor del grupo que se ha visto afectado por impagos de las agencias de viajes que con-trataban sus servicios a este), da solución a sus asociados y permite la unión natural de un ambicioso proyecto”. Todo indica que no será el único.

José Manuel de la Rosa

Los grupos esperan con incertidumbre el criterio que aplique la CNMC para calcular la sanción

BREVES_más en www.hosteltur.com

Martí Sarrate ha sido nombrado este miércoles

presidente de la nueva patronal catalana de agencias de viajes ACAVe, resultado de la fusión de ACAV y UCAVE formalizada en noviembre. La primera asamblea gene-ral ordinaria ha aprobado oficialmente el nombramiento de Sarrate -hasta ahora pre-sidente de ACAV tras la dimisión de Fran-cesc Carnerero en octubre- y ha avalado la modificación de la marca y denominación social de la asociación, así como el plan es-tratégico 2014-2018. En la asamblea tam-bién se han modificado los estatutos de la entidad para modernizarlos y adaptarlos a la nueva estructura asociativa, estableciéndo-se cinco vicepresidencias.

Martín Sarrate, presidente de la nueva patronal catalana ACAVe

Transhotel ha nombra-do a Julián Plana como nuevo Southern Europe

Director, puesto desde el que diseñará y dirigirá las estrategias de comercializa-ción de Transhotel para los mercados de España, Italia y Portugal, según las líneas de actuación marcadas en el Plan Estra-tégico 2013-2015 de la compañía. Suce-de a Gonzalo Casaubón, que deja la em-presa tras siete años de intensa actividad para desarrollar un proyecto personal. “Julián ha desempeñado su labor, siem-pre orientada al cliente, tanto en el área de la turoperación como en el transporte aéreo o la distribución hotelera”, señalan en Transhotel.

Julián Plana, nuevo director de Transhotel para el Sur de Europa

Grupo Tour 10 incor-pora a Jesús Marín Pérez, como nuevo di-

rector general de la compañía, nombra-miento con el que el turoperador prevé reforzar su plan de expansión para 2014. Marín posee una dilatada experiencia en puestos de Dirección dentro de las prin-cipales agencias receptivas de este país, entre ellas Hotelbeds, Serhs y Olympia, y llega a Tour 10 con dos objetivos prin-cipales: hacer más fuerte a la compañía, desarrollando nuevos canales y merca-dos, hasta el momento poco explorados; y aportar nuevas metodologías de trabajo que aporten mayor eficiencia al grupo en los próximos años.

Grupo Tour 10 elige a Jesús Marín como director general

28 Marzo 2013

¿Cuáles son las empresas que compo-nen Apple Leisure Group?Apple Leisure Group es el único grupo

en los Estados Unidos verticalmente integrado dedicado a la venta de productos vacaciona-les en México, Caribe y Hawai. Las empresas son Apple Vacations, Travel Impressions, Ame-rican Express Vacations, Cheap Caribbean, AMResorts, y Amstar. Apple Vacations y Travel Impressions son empresas mayoristas conven-cionales de venta a través de agencias de viajes mientras que Cheap Caribbean es una agen-cia de viajes online. De estas tres empresas el mercado primario es el norteamericano. Por su parte, American Express Vacations vende paquetes de vacaciones de lujo a través de la red de agencias de viajes de American Express y a los clientes de su tarjeta. Con esta empresa enviamos turistas de Norteamérica, Canadá, Eu-ropa y México a todos los destinos del mundo. Estas empresas juntas representan dos millones de pasajeros al año, siendo el 95% de ellos de origen norteamericano. Esto nos convierte en el distribuidor de paquetes vacacionales más im-portante de los Estados Unidos. Por otra parte, AMResorts, es una empresa hotelera con 34 hoteles y más de 13.000 habitaciones. Todos son hoteles de 5 estrellas ubicados en las me-jores playas de México, República Dominicana, Jamaica, Curaçao y Costa Rica. Además tene-mos cinco hoteles adicionales en proceso de construcción los cuales sumaran 2.500 habi-taciones más. AMResorts es propietario de las marcas Secrets, Dreams, Now, Zoetry, Sunsca-pe y Breathless. Por último Amstar es la em-presa de turismo receptivo que se encarga no solo de proveer el transporte de todos nuestros

pasajeros, sino también de la venta de excursio-nes, y todo tipo de servicios terrestres.

¿Qué resultados anuales obtiene el grupo y a cuántos clientes atiende en sus diferen-tes negocios?Las ventas anuales del grupo son de cerca de 3.000 millones de dólares incluyendo todas las empresas que conforman Apple Leisure Group. En las compañías de distribución, los turope-radores, manejamos alrededor de dos millones de pasajeros. Por otro lado hospedamos en nuestros hoteles un promedio 22.000 perso-nas todos los días.

¿Qué balance hace del año 2013?El 2013 fue un año muy exitoso para noso-tros. En las empresas que conformaban Apple Leisure Group hasta finales del 2012, Apple Vacations, AMResorts y Amstar, tuvimos un cre-cimiento del 30% en beneficios en el periodo comprendido entre diciembre 2012 y diciem-bre 2013, pero adicionalmente en el mes de junio adquirimos de American Express las em-presas Travel Impressions y American Express Vacations y en el mes de septiembre compra-mos Cheap Caribbean. Con esto el volumen de pasajeros y de ventas del grupo se incrementó en más de un 50% al cierre del 2013 en com-paración con el año anterior. Adicionalmente abrimos hoteles nuevos y lanzamos la nueva marca Breathless. Fue un año muy positivo para nuestro grupo.

¿Qué nuevos proyectos destacados tiene la compañía para 2014?En la parte de los turoperadores, lanzaremos

la venta de paquetes en vuelos chárter para Cheap Caribbean y Travel Impressions. Tam-bién lanzamos el producto de renta de villas en Apple Vacations. En los hoteles acabamos de abrir el Breathless Punta Cana con 750 suites y el Secrets Puerto Los Cabos con 500 sui-tes pero además tenemos en construcción el Dreams en Costa Rica con 450 suites; Secrets Playa Mujeres , en Cancún, con 450 suites; Secrets Akumal ,en la Riviera Maya, con 425 suites y Breathless Riviera Cancún, con 500 suites. También abriremos una nueva división de expansión para crecer en el Caribe Ingles en donde tenemos una distribución importante pero poca presencia de nuestros hoteles.

Hace unos meses informaron de que Apple iba a invertir 600 millones de dólares en seis hoteles en México. ¿Cómo va este pro-yecto? ¿Prevén otros similares?Eso sigue en pie, esos 600 millones de dólares incluyen los hoteles que acabamos de abrir en México, las expansiones y reformas que hici-

Apple Leisure Group es uno de los grupos turísticos más importantes de Estados Unidos. La compañía ha crecido en 2013 con la incorporación de los mayoristas Travel Impressions y American Express Vacation y la agencia de viajes online Cheap Caribbean. La empresa tiene ambiciosos planes para el futuro y ha incorporado el talento español a sus negocios.

ENTREVISTA

“Los turoperadores y agentes de viajes tienen que dejar clara su

propuesta de valor”

Alex Zozaya, CEO de Apple Leisure Group

AGE

Alex Zozaya, CEO de Apple Leisure Group.

Marzo 2013 29

El Secrets Maroma Beach, en Cancún (México).

mos a los hoteles y los nuevos que tenemos en construcción en este momento. Adicional a esto tenemos los nuevos proyectos en Costa Rica y República Dominicana.

¿Cuáles son las áreas de expansión priori-tarias para el grupo? Seguiremos creciendo con más marcas en los destinos en donde ya tenemos presencia de hoteles con nuestras marcas más conocidas, Secrets y Dreams, y creceremos con nuestras marcas actuales en nuevos destinos. Los lu-gares naturales de crecimiento para nosotros son aquellos en donde ya contamos con una

importante distribución de pasajeros. Destinos en donde el producto es atractivo para el viajero norteamericano.

¿Cómo ve el actual panorama de los turo-peradores en Estados Unidos?Los turoperadores tradicionales en Estados Uni-dos son cada vez menos. Especialmente en turo-peradores que asuman riesgo y con vuelos chár-ter. Hay muy pocos compitiendo en ese espacio. Las agencias mayoristas que venden paquetes a las agencias minoristas se han consolidado y concentrado más en ventas de paquetes en vue-los regulares. La competencia más directa que tienen es con las OTA ( Online Travel Agencies) que venden directamente a los consumidores a través del internet. Las OTA han crecido de for-ma importante en los Estados Unidos.

¿Cómo ve la posición de los turoperadores en Estados Unidos frente a las agencias online?Como le explicaba, los turoperadores al igual que las agencias de viajes, tienen que dejar clara su propuesta de valor. No es con precio, ni con volumen ni con tecnología que van a poder com-petir contra las agencias online, es con servicio, conocimiento de producto y vacaciones hechas a la medida con lo que los consumidores verán el valor agregado para seguir utilizando su canal de distribución al comprar sus vacaciones.

¿Con qué objetivo han adquirido American Express Vacations y Travel Impressions?Travel Impressions y American Express Vaca-tions han sido distribuidores importantes para productos muy similares a los que Apple Vaca-tions ha vendido durante 40 años. Existen gran-des sinergias entre las operaciones de estas tres marcas. Travel Impressions únicamente distribuye sus paquetes a través de agencias de viajes y ha sido líder en calidad de servicio. Ha creado una reputación impecable y una ex-traordinaria relación con los agentes de viajes. Sin embargo, en su línea de producto hay al-gunas diferenciaciones con Apple Vacations lo

cual las hace complementarias. Nuestra oferta de valor para nuestros clientes puede ser mu-cho más competitiva en la medida que poda-mos ser mucho más eficientes. El volumen que ahora manejamos nos permite precisamente eso. Ofrecer más variedad y mejor servicio a nuestros clientes. Adicionalmente Travel Im-pressions ha sido uno de los clientes más im-portantes de AMResorts. Tiene más volumen que Apple Vacations en el Caribe, y Apple Vaca-tions tiene más volumen en Mexico, esto nos crea una balanza muy interesante pero además nos permite crecer en destinos donde Apple Vacations históricamente no tenía distribución muy fuerte como es el Caribe Ingles. American Express Vacations es una marca muy impor-tante de distribución enfocada directamente al consumidor, lo cual complementa muy bien nuestra estrategia. Se enfoca en vacaciones del mal alto nivel y múltiples destinos en el mundo en donde el volumen es secundario, pero la calidad en los productos, el servicio y la lealtad de los clientes son la clave.

¿Qué beneficios supondrá la adquisición del portal Cheap Caribbean?Para el grupo supone ventajas significativas. Primero al incrementar el volumen de pasajeros obtenemos importantes economías de escala. Aunque se seguirá manejando como empresa

independiente al entregar el producto y así como en el marketing y las ventas, hay importantes si-nergias en muchos costos fijos. Sobre todo en la parte administrativa. Al aplicar estas sinergias en todo el grupo, podemos mejorar nuestra oferta de valor a todos nuestros clientes. Adicionalmen-te nos permite crecer la cuota de mercado que tenemos como grupo en todos los destinos que manejamos y particularmente en aquellos en donde tenemos hoteles bajo nuestras marcas.

¿Qué papel conceden sus empresas a las redes sociales?Las redes sociales son cada vez más impor-tantes y dentro de nuestra empresa son cada vez más relevantes. Son el medio con mayor credibilidad y por tanto bien utilizadas son un medio muy efectivo. La clave para poder obte-ner verdaderas ventajas de las redes sociales es tener un buen producto. Sin un buen pro-ducto las redes sociales son contraproducentes porque exponen la realidad de las cosas. Afor-tunadamente nosotros tenemos extraordinarios productos, el consumidor así lo reconoce y las redes sociales las utilizamos para hacer conta-giosas las buenas experiencias que han vivido al experimentar nuestros productos. Cada día les dedicamos más recursos.

Su empresa ha contratado a varios direc-tivos españoles recientemente, ¿qué opina del talento español?Tenemos muchos colaboradores, incluyendo ejecutivos de primer nivel, que son españoles. Tanto en México, como en el Caribe, en Costa Rica y en los Estados Unidos. El talento de los españoles en el turismo está asociado con su historia y experiencia en este sector. España es un líder mundial en turismo. Han hecho las co-sas consistentemente bien por muchos años, esto hace que el turismo, como lo es la bue-na comida y los buenos vinos, sea parte de la cultura y la idiosincrasia de los españoles. En materia de turismo, España tiene mucho que enseñarle al mundo, esto es algo que recono-cemos, aprovechamos y agradecemos.

Ángeles Vargas

Apple Leisure Group

Facturación anual: 3.000 M $ (2.200 M €)

Los turoperadores transportan: 2 M de pasajeros anuales

Los hoteles atienden: 22.000 personas al día

30 Marzo 2013

La industria de cruceros irá viento en popa en 2014

Cifras de la CLIA

Según las cifras de la Asociación Internacio-nal de Líneas de Cruceros (CLIA) la pre-visión para 2014 de las 63 compañías que

forman parte de la asociación a nivel global es de alcanzar los 21,7 millones pasajeros de cruceros.

Para poder cubrir la demanda, comenzarán a operar 24 nuevos barcos entre 2014 y 2015, lo que significará un aumento de la capacidad total de pasajeros en 37.546 y representa una inversión de aproximadamente 8.000 millones de dólares (5.800 millones de euros) incluyen-do cruceros transatlánticos y cruceros fluviales.

Según ha indicado la CEO de CLIA, Chris-tine Duffy, “la industria global de cruceros se encuentra inmersa en una coyuntura interesante con un fuerte interés de los consumidores por los cruceros y una inversión significativa por parte de las compañías de cruceros para ofrecer una amplia diversidad de barcos sorprendentes que viajarán a los destinos más exóticos y con ofertas para vivir una experiencia vacacional única”.

Por su parte, el Secretario General de CLIA Europa, Robert Ashdown, ha señalado que “la increíble variedad de opciones de vacaciones a bordo de un crucero muestra que la industria continúa creciendo en popularidad, teniendo en cuenta que en 2013 el número de pasajeros europeos batió todos los récords. Pese a las dificultades que Europa continúa afrontando, se pretende incrementar de nuevo este año el número de europeos que reserva un crucero”.

Actualmente, se estima que el número de pasajeros de CLIA en 2013 alcanzó los 21,3 millones, entre los que se incluyen 6,4 millones de europeos. La cifra de pasajeros definitiva se dará a conocer en la feria Cruise Shipping Mia-mi que se celebra en marzo. En 2014, de los

21,7 millones de pasajeros que se esperan en todo el mundo 6,54 millones serían europeos.

Barcos y destinosEl Caribe continúa siendo el principal destino

en términos de barcos operativos, registrando un 37,3% de los itinerarios que se realizan a nivel global. Le sigue el Mediterráneo (18,9%), Europa del norte (11,1%) Australia/Nueva Ze-landa (5,9%), Alaska (4,5%), Asia (4,4%) y América del Sur (3,3%).

En 2014, el número de barcos operativos re-gistró un crecimiento en el Caribe (+12%), Euro-pa (+5,2%), Asia (+31,6%) y Australasia (22%).

La flota global de CLIA en 2014 estará in-tegrada por 410 barcos, superando los 393 barcos del año pasado. Además, hasta 2015, las compañías que integran CLIA pondrán en funcionamiento 24 nuevos barcos. Posterior-mente, desde 2016 y hasta 2018 hay confir-mados 12 nuevos cruceros de CLIA (pedidos confirmados y pendientes), que incrementarán la capacidad de pasajeros en 33.192 plazas y cuya construcción supondrá una inversión es-timada de 7.900 millones de dólares (5.700 millones de euros).

Ángeles Vargas

El sector de cruceros muestra una excelente salud en todo el mundo. Las buenas cifras del año pasado, con más de 21 millones de pasajeros, serán sobrepasadas en 2014, año en el que un buen número de nuevos barcos de todas las dimensiones se incorporarán a la flota de las compañías, que seguirá creciendo en los próximos años para satisfacer la gran demanda.

Desembarque de un crucero de NCL en Palma de Mallorca.

AGE

1º Tecnología mejorada para reducir el coste de las comunicaciones a bordo y prestar servicios más eficientes a los pasajeros. 2º Incremento del número de pasajeros jóvenes que viajan por primera vez a bordo de un crucero, especialmente entre los Millennials (jóvenes nacidos entre principios de los años 80 y principios de la década 2000).3º Mayor número de cruceros de lujo -tanto barcos de categoría de lujo, como categorías superiores en barcos convencionales-, estimulado por la mejora de la economía y el aumento de la confianza del consumidor. 4º Interés continuo en los cruceros multigeneracionales y en cruceros para celebraciones, así como en viajes en grupo y de afinidad social.5º Más opciones de todo incluido y paquetes de alojamiento, con equipamiento y servicios. 6º Lugares exóticos que implican mayor competencia en los itinerarios y en el despliegue de barcos.7º Los destinos destacados para 2014 serán el Pacífico, los cruceros alrededor del mundo, cruceros fluviales en Estados Unidos, América del Sur, la Antártida, Oriente Medio, Canadá/Nueva Inglaterra, África y ríos exóticos.

A.V.

Tendencias identificadas para los próximos años

Marzo 2013 31

El proyecto Destinos Turísticos Inteligentes, previsto en el Plan Na-cional e Integral del Turismo (PNIT) 2012-2015 y desarrollado por la Sociedad Estatal para la Gestión y la Innovación y las Tecnologías

Turísticas (Segittur), está animando a los destinos turísticos a incrementar su inversión y apuesta por la tecnología.

Para que un destino pueda ser calificado como inteligente debe estar “consolidado sobre una infraestructura tecnológica de vanguardia, que garantiza el desarrollo sostenible del territorio turístico, accesible para to-dos, que facilita la interacción e integración del visitante en el entorno e incrementa la calidad de su experiencia en el destino”, según la definición de la citada sociedad.

La experiencia e interacción entre usuarios y destinos se convierte así en un eje fundamental en el desarrollo de este proyecto. Sin embargo, hasta la fecha, la principal apuesta tecnológica de los destinos turísticos se centra sobre todo en el desarrollo de su propia página web. En el caso de los portales oficiales de las Comunidades Autónomas, suelen presentar un alto nivel de calidad en los aspectos técnicos, pero fallan en aspectos como la interactividad y comunicación móvil, según un informe de la Uni-versitat Pompeu Fabra.

Enfoque persuasivoEl estudio “Sitios web turísticos de las Comunidades Autónomas espa-

ñolas”, realizado en el marco del proyecto “Comunicación online de los destinos turísticos” (Codetur), concluye que estos sitios web, en general, carecen de un enfoque persuasivo ya que están concebidos como he-rramientas de información. Destaca que pueden resultar de gran interés durante el desplazamiento si facilitan información práctica e incluso las reservas, pero su función no debería acabar ahí. Es conveniente que pon-gan a disposición del usuario una serie de herramientas para compartir su experiencia, una vez regrese a su lugar de origen. Si los destinos son capaces de facilitar esta interacción podrán a su vez proporcionar expe-riencias de mayor calidad.

Según explica a HOSTELTUR Josep Fernández Cavia, profesor de la citada universidad, “donde fallan más es en los aspectos persuasivos o

relacionales. Algunos destinos no ven muy clara la posibilidad de ofrecer esas opciones de interactividad dentro de su página web oficial”.

Además de los portales, muchos destinos han optado por lanzar aplica-ciones para dispositivos móviles, pero son insuficientes. Un informe ante-rior de esta misma universidad evidenciaba la carencia de aplicaciones en muchos enclaves, con lo que están perdiendo la oportunidad de conectar con los viajeros. Hace apenas un año, sólo 10 de las 17 Comunidades Autónomas las había desarrollado, además del 40% de las ciudades y del 30% de las provincias, según el informe “Aplicaciones móviles de los destinos turísticos españoles”, publicado en octubre pasado.

Proyectos pilotoVarios destinos han anunciado ya su adhesión al proyecto Destinos Tu-

rísticos Inteligentes como Marbella o el Camino de Santiago. Hace unos meses El Hierro se convertía en la primera isla inteligente, al instalar una red wifi de acceso gratuito. También La Gomera aspira a tal distinción y Palma de Mallorca ha anunciado ya la instalación de la infraestructura necesaria para que la zona turística de Playa de Palma ofrezca cobertura wifi todo el año. Así hasta 11 municipios, que son los que se contemplan como proyectos pilotos.

Además de la implantación del wifi, otras actuaciones que pueden in-cluirse en un destino inteligente es la monitorización de los flujos de vi-sitantes, gestión de transporte intermodal, videomonitorización de zonas inseguras o la puesta en marcha del historial médico en el móvil. Toda una serie de medidas que permitirán mejorar la experiencia viajera, pero a las que aún les queda un largo recorrido. De hecho, hace sólo tres meses que se puso en marcha el subcomité que elaborará la primera norma a nivel mundial de destinos turísticos inteligentes, impulsado por Segittur.

Carmen Porras

El objetivo de los destinos turísticos inteligentes es generar experiencias turísticas integrales y obtener datos sobre el comportamiento del visitante en el territorio. Sin embargo, los portales turísticos de las Comunidades Autónomas, la principal innovación tecnológica hasta la fecha, carecen de esa capacidad para interactuar con el viajero para mejorar su estancia.

El reto de los destinos inteligentes: fomentar la interactividad con el usuarioEl principal fallo de los portales turísticos de las Comunidades Autónomas es la falta de comunicación con el viajero

Los destinos deben poner a disposición del usuario herramientas para compartir su experiencia.

Un destino inteligente debe facilitar la interacción e integración del visitante en el entorno y mejorar la calidad de su experiencia

TyE

32 Marzo 2013

TyE

Cerca de 23,9 millones de españoles, con edades comprendidas entre los 18 años y los 75 años, realizaron al menos un

viaje fuera de su provincia de residencia du-rante el año pasado, sumando un total de 707 millones de desplazamientos. Se trata de una estimación incluida en el informe Tra[k]velling, realizado por la empresa de estudios de mer-cado Opta Consultores, que arroja dos conclu-siones contundentes. La primera es que existe una demanda contenida que volverá a viajar en cuanto la confianza se recupere. La segunda es que el mercado doméstico es una tarta cuyo tamaño puede aumentar, al haber nichos poco explotados.

Así lo apunta Queti Arteta, directora del estu-dio Tra[k]velling, un informe sobre la movilidad de los viajeros españoles que arrancó en el año 2012 y que se basa en 34.000 encuestas te-lefónicas.

Entre los datos que revela esta investigación destaca el ranking de los destinos más desea-dos, aquellos lugares que son citados cuando se pregunta a los españoles a qué tres sitios les gustaría ir. A modo de ejemplo, “Baleares es el destino más descartado y el más deseado por los viajeros españoles. Es el más descartado siempre por razones económicas. De hecho, la demanda interna potencial de Baleares es altísima, dobla la actual”, explica Queti Arteta.

Por otra parte, la lista de los destinos más deseados situados en el extranjero está enca-bezada por Estados Unidos, Italia y Francia, tal como muestra el infográfico.

Otro dato curioso es que cada año se dejan de realizar dentro de España un millón de via-jes debido a las dificultades para reservar un hotel. “Estamos ante un problema de configu-ración de la oferta, porque camas hay. Puede ser un problema de temporalidad”, explica Queti Arteta.

De hecho, según sostiene la directora del estudio, “a partir de los datos que vemos, afir-mamos sin dudar que hay muchísimas opor-tunidades más allá de ampliar la cuota, lo que muchas veces es una preocupación de los ho-teleros. Creemos que en realidad es posible ir más allá de quitar una venta a otro. Lo intere-

sante es inducir demanda: generar que la tarta sea más grande”.

Y es que según los autores de este estudio de movilidad, en el mercado turístico español existen nichos poco explotados, por ejemplo en base a los viajes de escapadas. “En muchos de estos viajes, si cruzas los datos por su perfil y pautas anuales, ves que los viajeros pernocta-rían en el destino, en lugar de volver el mismo día. Es decir, se puede generar un mayor nú-mero de pernoctaciones”.

¿Cómo? Al margen de bajar precios de ma-nera puntual, el análisis de los datos apunta que, para determinados segmentos de clientes,

Desnudando al turista español

Informe de movilidad de los viajeros españoles

Nuevos datos sobre destinos deseados, última hora, factores de inspiración y motivos de viaje

VIAJES DE LOS ESPAÑOLES EN 2013

En porcentaje, por motivos / Base: 707 millones de desplazamientos fuera de la provincia de residencia

INDIVIDUOS QUE VIAJARON EN 2013

En porcentaje, por motivos / Base: 23,9 millones de viajeros, de 18 a 75 años de edad

Fines de semana

Motivos de trabajo

Vacaciones de verano

2a residencia

Compras

Visitas de negocio

Puentes

Visitas a familiares/amigos

Congresos y seminarios

Médico/hospital

Realización de deportes

Vacaciones de semana santa

Gestiones (papeleos)

Eventos culturales

Celebraciones familiares

Eventos deportivos

Fiestas del pueblo

Ferias

Excursiones

Salud

19,0%

11,1%

10,3%

8,8%

7,4%

7,2%

6,1%

3,8%

3,7%

3,1%

2,9%

2,4%

2,4%

2,2%

2,2%

2,0%

1,7%

1,1%

0,1%

0,1%

Fines de semana

Motivos de trabajo

Vacaciones de verano

2a residencia

Compras

Visitas de negocio

Puentes

Visitas a familiares/amigos

Congresos y seminarios

Médico/hospital

Realización de deportes

Vacaciones de semana santa

Gestiones (papeleos)

Eventos culturales

Celebraciones familiares

Eventos deportivos

Fiestas del pueblo

Ferias

Excursiones

Salud

38,5%

3,9%

65,4%

11,0%

15,8%

7,0%

31,4%

11,1%

12,9%

9,1%

6,5%

22,0%

6,7%

12,5%

16,2%

9,6%

10,7%

6,4%

0,6%

0,2%

PORCENTAJE DE VIAJES NACIONALESSEGÚN DESTINO

PORCENTAJE DE VIAJES INTERNACIONALESSEGÚN DESTINO

Madrid

Barcelona

Sevilla

Vizcaya

Valencia

Toledo

Málaga

Alicante

Cádiz

A Coruña

13,6%

6,8%

4,2%

4,1%

3,7%

3,3%

3,3%

3,1%

2,7%

2,4%

Francia

Portugal

Andorra

Italia

Reino Unido e Irlanda del Norte

Alemania

EEUU

Marruecos

Bélgica

Suiza

21,6%

15,9%

14,0%

8,7%

5,7%

5,5%

3,8%

3,0%

2,3%

1,4%

Los destinos más deseados por los turistas, los motivos de viaje o las razones que inspiran unas vacaciones son algunas de las claves del turismo emisor español desveladas por una nueva investigación de mercado basada en 34.000 encuestas.

Marzo 2013 33

productos y destinos, “tendrían una alta proba-bilidad de éxito las sinergias entre operadores de transporte y grupos hoteleros para potenciar fines de semana, por ejemplo”.

La larga cola De hecho, cuando se analizan los desplaza-

mientos de los españoles fuera de la provincia de residencia agrupados por motivos de viaje, se observan tres razones principales: fines de semana, trabajo y vacaciones de verano, pero tras ellas existe una “larga cola” formada por múltiples motivaciones de viaje: compras, puentes, asistencia a congresos y seminarios, deportes, gestiones-papeleos, eventos cultura-les, eventos deportivos, salud…

De este modo, aunque un 65,4% de los indi-viduos encuestados viaja en las vacaciones de verano, en total el número de viajes realizados por este motivo solo constituye el 10,3% del to-tal de los viajes producidos en el año, tal como muestra el infográfico.

El análisis de la movilidad de los viajeros es-pañoles muestra asimismo el peso que tienen las reservas de última hora. En este sentido, los clientes que finalmente se alojan en un hotel dejan pasar 16 días de media entre la plani-ficación y la reserva. Para las vacaciones de verano, dicho plazo se amplía a 30 días. Por tanto, ese período de tiempo es crucial para operadores turísticos, hoteleros, empresas de transporte, etc.

Las pautas se mantienenA la vista de los resultados de 2013 se ob-

serva que el volumen total de viajes se redujo li-geramente respecto al año anterior. Igualmente las estancias se acortaron, las frecuencias se redujeron, sobre todo en los desplazamientos por negocios, y se sustituyeron viajes de larga distancia por otros más próximos.

“En volumen de viajes, 2013 fue el peor

año de la crisis. También en el consumo lo fue, pues el repunte no llegó hasta noviem-bre”, sostiene Queti Arteta. Sin embargo, añade la directora del estudio, “la distribu-ción por motivos de viaje se mantiene. La

tendencia es muy clara: sube el alojamiento en casa de amigos y familiares en perjuicio del hotel; se realizan viajes más cercanos y de menos días… Pero lo que no se puede diagnosticar es un cambio de pauta vacacio-nal. Esto es muy interesante porque significa que, a la mínima confianza que se genere,

volveremos otra vez a las cifras anteriores”. De hecho, aunque la movilidad disminuyó

ligeramente en el conjunto de 2013, en las vacaciones de verano se observó un repunte del 10,9% respecto al mismo período del año anterior.

En suma, el español medio se ha resistido durante el período de crisis 2008-2013 “a re-nunciar a los viajes, porque forman parte de nuestro estilo de vida. Y hasta ahora, el consu-midor ha optado por recortar el gasto del viaje”.

De hecho, cuando se pregunta a los viajeros españoles por los tres lugares más deseados, el 78% menciona un destino internacional. Por tanto, teniendo en cuenta que durante estos úl-timos años se han reducido los viajes al extran-jero (en muchos casos han sido sustituidos por destinos nacionales para ahorrar gastos) cabe pensar que el repunte más intenso se produ-cirá en el segmento de viajes internacionales cuando vuelva la confianza, según concluye la directora del informe Tra[k]velling.

Xavier Canalis

ESPAÑA EXTRANJERO

Asturias 13,8%Balears (Illes) 13,8%Barcelona 13,2%Palmas (Las) 12,7%Madrid 11,0%Sevilla 7,4%Cantabria 6,6%Cádiz 5,8%Granada 5,3%Santa Cruz de Tenerife 5,3%Valencia 5,0%

USA 28,2%Italia 25,1%Francia 23,4%R.Unido e Irlanda 16,4%Alemania 7,0%Australia 6,5%Egipto 6,2%Argentina 5,7%México 6,2%Japón 5,0%

Fuente: Informe Tra[k]velling 2013 / Opta Consultores

20%

40%

60%

80%

EXTRANJERO

78,0%

ESPAÑA

52,7%

Destinos más deseados por los turistas españoles

VIAJES DONDE SE PERNOCTÓ EN HOTEL

VIAJES DE VACACIONES

Había ido en ocasiones anteriores 65,8% 43,8%Me lo recomendaron 0,6% 15,3%Curiosidad/ganas de conocerlo 6,1% 13,3%Actividad concreta en destino 5,9% 7,1%Lo vi en Internet 3,8% 7,3%Me lo ofrecieron en la agencia de viajes 1,8% 5,0%Vi publicidad de ese destino 1,2% 2,4%Clima 0,9% 2,1%Lo descubrí en el último viaje 0,1% 4,3%Otros 4,7% 4,3%NS/NC 1,2% 1,8%

Razones de inspiración del destino en los viajes

“En realidad es posible ir más allá de quitar una venta a otro. Lo interesante es inducir demanda: generar que la tarta sea más grande”

34 Marzo 2013

Destinos competidores que aspiran a volver a serlo

Egipto, Túnez y Marruecos rehacen su hoja de ruta

A pesar de que las llegadas de turistas in-ternacionales a nivel global crecieron un 5% el año pasado, en Egipto se regis-

tró un abrupto descenso del -18%, en cambio otros destinos del norte de África mostraron mejores resultados. Tal fue el caso de Túnez (+5,4%) y de Marruecos (+10%).

Y es que la Primavera árabe que comenzó en 2010 ha seguido cursos muy diferentes. Egipto vivió un golpe de Estado en julio de 2013 y se ha producido un rebrote de violencia y atenta-dos. Hasta la fecha, los mayores avances de-mocráticos se han conseguido únicamente en Túnez, precisamente el país donde comenzaron las revueltas populares.

“En esta región se están viviendo procesos de profundo cambio. La política española en la región está dirigida a apoyar esos procesos, que no se producen de un día para otro, pues tienen avances y dificultades. Es importante que las transiciones se consoliden, para que el turis-mo se pueda estabilizar en esos países”, apuntó Gonzalo de Benito Secades, secretario de Es-tado de Asuntos Exteriores, durante un debate que tuvo lugar en Fitur. Además, según remar-có este diplomático, “el hecho de que algunos países se hayan convertido en destinos refugio no debe hacernos ver las cosas de manera dife-rente. Lograr la estabilidad es la prioridad, pues favorecerá al conjunto del Mediterráneo”.

En la misma jornada participó Taleb Rifai, secretario general de la OMT, quien recordó las “graves dificultades” que en 2014 están su-friendo otros destinos de Oriente Medio, como Líbano y Jordania, cuya imagen exterior se ve afectada por la guerra civil que está arrasan-do la vecina Siria. No obstante, recordó Rifai, “visto en perspectiva, el turismo en la región de Oriente Medio y Norte de África ha sido una

historia de éxito en las dos últimas décadas”. Y es que en los países de dicha región “hay una determinación por impulsar el turismo”.

EgiptoHisham Zaazou, ministro de Turismo de

Egipto, que también participó en el debate de Fitur, recordó que su país registraba crecimien-tos en las llegadas de turistas superiores al 20% cada año durante un lustro... Hasta que estalló la Primavera árabe. “Ahora estamos viviendo una continua crisis. La cuestión es: ¿cómo convivir con ella?”.

El problema es que esa tensión continua se traduce en recuperaciones y nuevas caídas del turismo internacional. Así, a las caídas de 2010 y 2011 siguió un repunte en 2012 y durante el primer semestre de 2013. Pero tras el gol-pe de Estado de julio, nuevas manifestaciones violentas en las calles y las recomendaciones de gobiernos occidentales en las que desacon-sejaban los viajes a Egipto, el negocio cayó un 90% en septiembre.

“Creo que los avisos para viajeros son dema-siado genéricos; puede haber disturbios en una parte de El Cairo, pero en otras partes del país hay calma total. Finalmente conseguimos que los gobiernos suavizaran las recomendaciones de viajes y a partir de octubre tuvimos un nue-vo repunte ¿Qué hemos aprendido? Pues que la industria turística puede parecer un sector vulnerable a corto plazo cuando salen estos avisos, pero a medio y largo plazo es resistente, se recupera y sigue atrayendo inversiones”, ex-

plicó Hisham Zaazou.Además, la experiencia en la gestión de crisis

que ha ganado Egipto a lo largo de estos últi-mos años les ha permitido desarrollar un tipo de respuestas rápidas o tácticas comerciales y de promoción. En este sentido, el ministro de Turismo de Egipto llama la atención sobre tres claves fundamentales. La primera es la per-cepción: “la gente ve la televisión y tienes que hacerles ver que el destino no es como se ve en las pantallas. Ahí tienes que actuar con la ayuda de las redes sociales”.

La segunda clave es la promoción, “con la ayuda de tus socios” o turoperadores estratégi-cos que venden el destino. Y la tercera, las po-líticas de aviación: “Cuando liberas el transporte aéreo, surgen muchas más oportunidades. Tengo todavía un intenso debate en mi país. El 100% de las llegadas dependen del avión, así que lo fundamental es poder abrir más rutas. Es mi prio-ridad número uno para los próximos 12 meses, así como abrir nuevos mercados y submarcas”.

Desde 2010 el sector turístico español se ha visto favorecido por la inestabilidad que ha afectado a varios destinos competidores y emergentes de la ribera sur del Mediterráneo, a raíz de la Primavera árabe. Pero estos países diseñan ahora nuevas tácticas para recuperar el terreno perdido.

Debate en Fitur sobre el futuro del turismo en la región de Oriente Medio y Norte de África.

TyE

Además de la estrategia de largo plazo se imponen rápidas respuestas tácticas a través de acciones comerciales y de promoción

Marzo 2013 35

En suma, concluyó el ministro de Turismo de Egipto, “la estrategia turística es una cosa, pero para manejar estas crisis necesitas movimien-tos tácticos, para adaptarte rápido en estos pe-ríodos de transición”.

Pero la situación no deja de complicarse. El pasado 16 de febrero tuvo lugar en la Península del Sinaí un ataque terrorista contra un grupo de turistas surcoreanos que viajaban en auto-car. Cinco personas fallecieron y 33 resultaron heridas. El atentado fue reivindicado por un grupo yihadista.

Inversión en democracia“Hemos pasado por un período difícil durante

los tres últimos años, pero también han sido una inversión para el futuro: en democracia, libertad, transparencia, lo que necesitan los negocios”, apuntó Jamel Gamra, ministro de Turismo de Túnez cuando tuvo lugar Fitur. [Precisamente, a raíz de la nueva Constitución que se aprobó a finales de enero y el cambio de Gobierno que se produjo, se produjo el nombramiento de Amel Karboul como nueva ministra de Turismo].

Según apuntó Jamel Gamra, el turismo se ha convertido en el primer sector económico de Túnez y “la población ahora es plenamente

consciente de ello”. Por todo ello, dijo, la re-cuperación de la actividad turística en su país requerirá una serie de pasos durante los próxi-mos años: “Hay que movilizar el conjunto de la sociedad para que el país sea más seguro para los visitantes; que todos los actores se impliquen en la promoción; coordinar todos los ministerios alrededor de estos objetivos; lograr un acuerdo de Open Skyes... Y nuestra oferta tendrá que estar más online, lo que nos permi-tirá llegar a un mercado más amplio”.

MarruecosPara Lahcen Haddad, ministro de Turismo de

Marruecos, no cabe duda que “la primavera árabe es un desafío para todos nosotros, todos estamos en la misma barca, y además nuestros socios europeos también sufren una crisis económica”.

De hecho, el 80% de los turistas que recibe Marruecos proceden de Europa. Sólo España y

Francia suman el 50%. Además, el país ha lle-vado a cabo una intensa campaña de comuni-cación “para trasladar imagen de estabilidad” al mismo tiempo que ha potenciado nuevos seg-mentos como los resorts de playa, de golf, etc.

A largo plazo, las previsiones de la Organi-zación Mundial del Turismo apuntan a que las llegadas de turistas internacionales en la región de Oriente Medio y Norte de África se habrán triplicado hacia el año 2030. Y en cualquier caso, remarca Taleb Rifai, secretario general de este organismo, “muchos de los cambios que se han iniciado traerán transparencia, avances contra corrupción y los monopolios, lo que será bueno para los negocios”.

Xavier Canalis

Para saber más www.hosteltur.com/tag/primavera-arabe

Destino Turistas en 2013 Variación interanual

Egipto 9,5 millones -18%Túnez 6,3 millones +5,4%Marruecos 10,3 millones +10%

Polonia

36 Marzo 2013

TyE

Este mes de marzo estará operativa la li-cencia única, la medida estrella de la nueva normativa, que en la práctica su-

pone el arranque de la nueva Ley de Unidad de Mercado, que entró en vigor el pasado 11 de diciembre. Su objetivo es eliminar barreras administrativas y trabas burocráticas y que las empresas puedan operar en las diferentes Co-munidades Autónomas con la única condición de cumplir la normativa de su región de origen. En la actualidad, las compañías se ven obli-gadas a desarrollar 17 versiones distintas de un mismo producto para optar a otras tantas licencias cuando su objetivo es ofrecer el mis-mo servicio.

A partir de ahora la forma de operar será más sencilla. Los productores tendrán que pedir una sola licencia en una comunidad autónoma y con ella podrán comercializar sus productos en todo el país. En el caso de los prestadores de servicios, deberán solicitar también una única licencia de actividad y tendrán que atender, al igual que sucede en Europa, a los requisitos de destino para ejercer esa actividad.

La diversidad normativa supone un elevado coste para las empresas ya que se ven obliga-das a dedicar gran parte de sus recursos a ana-lizar las diferentes regulaciones autonómicas y locales para adaptar sus servicios a las distin-tas exigencias legales. De hecho, el Gobierno

sostiene que reducir la actual “maraña admi-nistrativa” en el funcionamiento de las empre-sas ayudará a mejorar la competitividad de la economía española. Estima que la reducción de cargas administrativas supondrá una contribu-ción del 1,5% al Producto Interior Bruto (PIB) en 10 años. Es decir, generará 1.500 millones de euros anuales a la economía.

Además de la licencia única, este mes en-tran en vigor las nuevas responsabilidades de supervisión y los procedimientos en defensa de los derechos e intereses de los operadores económicos.

Antigua reivindicaciónLa homogeneización normativa es una an-

tigua reivindicación del sector turístico. Según explica el presidente de la Mesa del Turismo, Abel Matutes, a comienzos de 2002, esta agru-pación encargó un estudio sobre la unidad del mercado turístico español, y el resultado fue “un informe de siete amplios volúmenes, donde se demostraba que todos los sectores turísticos habían sufrido, en mayor o menor medida, al-gún tipo de regulación diferenciada, según la comunidad autónoma en la que estuviera su sede”. Desde ese momento, la Mesa del Tu-rismo viene demandando “una legislación que, sin perjuicio de las competencias que nuestro régimen jurídico, nacido de la Constitución española de 1978, establece de una manera indubitada, garantice también la libertad de empresa proclamada en el artículo 38 de la propia Constitución”. Matutes considera que “el interés general turístico, los derechos de los consumidores y los de libertad de empre-sa, completados con la igualdad en el ejercicio de la actividad económica, debe ser un marco cuyos límites no deberían ser superados por las

Desde marzo estará operativa la Ley de Garantía de la Unidad de Mercado, la normativa que permitirá que las empresas apliquen la legislación de su región de origen para operar en todo el país. Supondrá un cambio importante para la actividad empresarial. Se calcula que 253 de las 2.700 normativas autonómicas y locales afectadas tienen incidencia directamente sobre el sector turístico.

La Ley de Unidad de Mercado, un nuevo desafío para el sector

En marzo entra en vigor la licencia única que pretende armonizar las normativas existentes

Los empresarios soportan un elevado coste por los recursos destinados a analizar las diferentes leyes autonómicas.

Las empresas podrán operar en las diferentes Comunidades Autónomas con la única condición de cumplir la normativa de su región de origen

Marzo 2013 37

legislaciones autonómicas ni locales”.Es también una reivindicación constante por

parte del lobby turístico Exceltur porque “es una sinrazón tener 19 legislaciones turísticas para hoteles, otras tantas para agencias de viajes o para restaurantes, por no hablar de normativas más transversales como las de se-guridad o higiene”, sostiene su vicepresidente ejecutivo José Luis Zoreda. Teniendo en cuen-ta, además, que “estas diferencias encarecen la operativa empresarial, no confieren ninguna ventaja competitiva a ninguna comunidad autó-noma y no clarifican al cliente extranjero lo que realmente se está ofreciendo”, añade.

Qué pretende la normativaLa nueva ley implica la homologación y ra-

cionalización de 2.700 reglamentos, tanto de procedencia local como autonómica y estatal. Se calcula que 253 normas afectan directa-mente al sector turístico. El secretario general de la Confederación Española de Hoteles y Alo-jamientos Turísticos (Cehat), Ramón Estalella, considera que los preceptos afectados pueden ser incluso más, como la normativa medio-ambiental de gestión de residuos, que sin ser específica para el sector tiene importantes con-secuencias para el mismo.

En cuanto a las empresas que ya están pre-sentes en más de una región, la ley establece que podrán elegir qué legislación de origen adop-tan. Hasta que hagan esa elección, deberán so-meterse a la normativa de la comunidad autóno-ma donde la empresa tiene la dirección y gestión administrativa del negocio, o en su defecto, la del lugar donde se estableció en primera instancia.

Para impulsar la colaboración entre las di-ferentes administraciones, se crea el Consejo Nacional de Unidad de Mercado, que estará presidido por el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, con el fin de facilitar la convergencia de las diferentes regulaciones autonómicas.

Un desafíoLa puesta en marcha de la Ley de Unidad de

Mercado no será fácil, especialmente para el sector turístico, donde las competencias están muy repartidas, además, muchas normativas

son incluso contradictorias entre las regiones españolas. “Se necesita voluntad política para conseguirlo”, afirma Estalella, pero insiste en que “hay que intentar ser más eficientes”.

Para José Luis Zoreda, el verdadero com-promiso para aplicar la nueva normativa “debe estar en el propio sector empresarial, que es quien tiene que tener capacidad de influencia para llevar a cabo esta simplificación adminis-trativa. En nuestra propia responsabilidad em-presarial está buena parte de la posibilidad de que esto se lleve a buen término”.

Hasta la fecha hay claros precedentes de re-sistencia a unificar criterios. El celo competencial ha llevado a algunas autonomías a rechazar el sistema europeo de clasificación hotelera (Ho-telStarts Union), basado en un modelo de puntos según los servicios ofrecidos. Quince países eu-ropeos han adoptado ya este sistema, mientras que en España sólo Castilla y León, Extremadu-ra, Comunidad de Madrid, Comunidad Valencia-na, Galicia y La Rioja se han adherido.

Otro claro ejemplo es el que ahora se plantea con la necesidad de desarrollar una legisla-ción para regular las plataformas de reservas

de apartamentos pertenecientes a propietarios particulares. Según explica el secretario gene-ral de la Cehat, “es un fenómeno nuevo, y es necesario hacer una legislación que proteja a los residentes y evite la economía sumergida”, explica. Sin embargo, “cada comunidad au-tónoma va a hacer su propia normativa sobre estas plataformas y todas distintas”, precisa.

La armonización normativa se convierte tam-bién en un punto de partida fundamental para la eficiencia del nuevo Plan Integral de Turis-mo Rural presentado el pasado 18 de febrero por el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria. Es más, es “un elemento imprescindible para el éxito de las actuaciones de promoción y comercialización”, asevera dicho departamento a través de un comunicado. Expli-ca que antes existían 35 disposiciones de regu-lación de estos alojamientos, que daban lugar a 55 tipologías. “Contar con legislaciones homo-géneas sobre alojamientos rurales en las 17 co-munidades autónomas te permite salir al exterior con un producto mucho más potente”, sostiene la directora general de Turespaña, Marta Blanco.

Dicho plan considera fundamental la crea-ción de un logotipo único que distinguirá cin-co categorías a través de estrellas verdes. La Conferencia Sectorial aprobó hace un año un documento base de homogeneización de la normativa de alojamientos rurales para facilitar la promoción internacional del producto. Entre otras medidas prevé introducir dicho símbolo en las clasificaciones de los alojamientos, pero alguna comunidad, como Cataluña, ya objetó que introducir ahora este símbolo podría origi-nar confusión y dijo que mantendría su modelo turístico frente al estatal.

Carmen Porras

Cada Comunidad tiene su propia regulación para hoteles, agencias de viajes o restaurantes.

• La licencia única es la medida estrella de la nueva ley. Una empresa podrá operar en todo el territorio nacional con el permiso que obtenga en una comunidad autónoma.

• El Estado debe acordar con las Comunidades Autónomas y ayuntamientos la homologación y racionalización de 2.700 normativas.

• Se crea el Consejo de Unidad de Mercado para el control y supervisión de los principios fijados en la ley.

• La Plataforma de Contratación del Estado recogerá todas las licitaciones que se efectúen por parte de todas las administraciones públicas.

• Los sectores del taxi, el transporte por carretera y ferrocarril no están incluidos en la ley.

Un marco normativo homogéneo

38 Marzo 2013

Estos resultados son muy similares a la anterior consulta, ¿comparte estas percepciones de los colegiados?

El Aerobarómetro es una herramienta que nos sirve para saber dónde estamos y no orien-tarnos con opiniones particulares, haciendo partícipes a todos nuestros afiliados. Coincido con la percepción de que el modelo de gestión que ha habido en nuestras empresas en estos últimos años nos ha llevado a esta etapa ac-tual de estancamiento, un modelo de gestión de compartimientos estancos muy anticuados, con unas estructuras muy rígidas y obsoletas que no funcionan con lo que la OACI denomi-na cultura generativa, en la que se cuenta con los talentos de la compañía para crecer y ser más competitivos. Por el contrario, los pilotos, en quienes reside la responsabilidad de la ope-ración de las aeronaves, han visto cómo se ha prescindido prácticamente de su conocimiento y capacidad para aportar valor a la compañía. ¿Cuál es la situación de la profesión de pi-lotos y del gremio en sí, por qué se van del país? ¿Cuál es el nivel de preparación?La situación en la que estamos actualmente es de mucha desesperanza y es lo que lleva a que un gran número de profesionales busquen tra-bajo fuera. Ha sido una sorpresa que el primer año en el que tenemos un número significativo de colegiados trabajando en el extranjero, expre-sen una mayor valoración y confianza en las em-presas y en las autoridades de los países donde trabajan a la que tienen los pilotos españoles que siguen en España en las aerolíneas y autorida-

des españolas. La segunda gran preocupación, y una de las causas de la anterior, es el deterioro profesional y el modelo de gestión en España que no cuenta ni aporta toda la información al máximo responsable en garantizar la seguridad de cada uno de los vuelos que es la tripulación técnica que los opera, dándoles un estatus de operador de sistemas pero dejándoles toda la responsabilidad. Tampoco se les da formación continua en un sector tan dinámico en el que están cambiando constantemente los protoco-los, los procesos y algunos procedimientos. La tendencia es dar la formación de una forma cos-mética, un cursito pequeño, un CD y hacer luego una evaluación. La formación está considerada como un gasto y además por imposición legal y no como una inversión en profesionales con una altísima responsabilidad.

¿A qué se refiere con que las empresas no dan la información adecuada a sus pilotos?En el despacho de un vuelo intervienen muchí-simos factores que deben tener en cuenta los pilotos que van a operarlo, y sobre los cuales las compañías no dan toda la información, quitando a los profesionales la toma decisiones que son puramente suyas para garantizar la seguridad. Esta situación genera una gran desconfianza so-bre los datos que estás manejando para luego poder hacer el vuelo con mayor garantía... que ha sido reflejada por el Aerobarómetro.

¿Y eso afecta directamente a la seguridad o la eficiencia?Afecta fundamentalmente a la eficiencia. El

entrenamiento que tenemos los pilotos está basado en la seguridad, desde el principio de nuestra formación nuestra premisa básica es la seguridad. El tema es que cuando tienes esa desconfianza respecto a los datos que mane-jas, que te da la compañía, tiendes a tomar medidas que pueden ser sobreprotectoras o innecesarias. La seguridad no está amenazada pero sí la eficiencia.

¿Cuál es el nivel de paro?Es alto y pasa como en el resto de la socie-dad, la gran dificultad es la colocación de los pilotos jóvenes. Los pilotos más cualificados en paro encuentran trabajo fuera porque hay una gran expansión del transporte aéreo en regio-nes como Arabia, China, la India, o incluso en Sudamérica. El gran problema ahora es cómo consiguen el acceso al mercado de trabajo los nuevos pilotos, recién graduados y que tienen pocas horas de vuelo.

Y en España, ¿los pilotos nuevos todavía tienen que pagar para trabajar?Ése es el problema que enfrentan los pilotos que salen de las escuelas con muy pocas horas de vuelo y de lo que todavía se aprovechan algunas

ENTREVISTA

Los pilotos, mucho más que operadores de sistemas

Luis Ignacio Lacasa, presidente del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac)

El Aerobarómetro 2013, tercero que realiza el Copac, muestra que persisten las malas percepciones que tienen los pilotos del sector aéreo y de las condiciones y expectativas de su profesión, y que está provocando un verdadero éxodo a tierras con futuros más prometedores. También ha revelado entre los que siguen en España una gran desconfianza en las autoridades aeronáuticas españolas y las aerolíneas para las que trabajan. ¿Comparte el Copac estas percepciones de los colegiados?

TRA

Marzo 2013 39

empresas, y es una situación en la que echamos de menos al digamos gran ausente que es nues-tra autoridad aeronáutica, ya que tendría que velar por que estas arbitrariedades no se come-tieran, y es algo que sale en el aerobarómetro: la percepción de la inoperancia por parte de nuestras instituciones que, en cambio, son muy rigurosas para no dejar desarrollar a la industria.

¿Cuánto cuesta hacerse piloto?Varía mucho, es otro de los problemas por la falta de supervisión. Tenemos unas escuelas muy poco dotadas que ofrecen precios muy bajos pero también dan una formación de muy baja calidad -y ahí es donde el Colegio está comprometido con que haya una supervisión real-, incluso algunas han cerrado dejando en el aire a los alumnos, y hay otras escuelas que están adscritas a centros universitarios donde se da título de grado de operador de aeronaves y piloto de aviación… pero la media está en unos 90.000 euros.

Pero sin futuro, al parecer… Es en lo que tenemos que trabajar. En generar esa confianza y esa ilusión que nos permita que nuestras empresas sean muchísimo más com-petitivas, más robustas y que puedan hacer el papel que hicieron no hace muchos años. So-mos un país con un potencial brutal por nues-tras relaciones con Latinoamérica, por el núme-ro de inmigrantes que vive en España y porque, fundamentalmente, somos un país turístico: tenemos 60 millones de visitantes al año, de los cuales el 80% viene por vía aérea. Es un potencial que tenemos que aprovechar como nación, sin embargo, lo están aprovechando otras compañías que no son españolas. Y es también una demanda al Gobierno español, ya que, hoy en día la competencia también es en-tre países, y los países más serios sí que tienen una conciencia muy clara de cuál es la función que desempeñan sus sectores más estratégi-cos -y en un país turístico como España uno de ellos es, muy especialmente, el transporte aéreo- y toman las medidas adecuadas para dinamizar esas empresas estratégicas dentro del contexto internacional.

Entonces, ¿comparten la opinión que los pilo-tos tienen de las autoridades españolas? ¿En cuáles aspectos de la supervisión y la garan-tía de los derechos de los pasajeros fallan?Es una sensación yo creo que compartida por los profesionales y por la industria de que ne-cesitamos una autoridad aeronáutica eficiente, dinámica y al mismo tiempo rigurosa. Lo que una y otra vez nos hacen ver las inspecciones de OACI es que no tienen el conocimiento y la experiencia adecuada en la inspección exhaus-tiva de aeronaves, no hay pilotos en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), si los hay

es en un número muy marginales; hay falta de transparencia a la hora de cómo se hacen las inspecciones o las supervisiones o incluso la normativa, y un rechazo a la posible colabora-ción que podríamos ofrecer distintos sectores de la industria, pues hace que sea una au-toridad muy poco eficiente en sus tareas que es fundamentalmente la de proteger a los ciu-dadanos, en primera instancia, y en segunda, dinamizar la industria pero con conocimiento, criterio y con rigor. Esas carencias llevan a un gran anquilosamiento de nuestra autoridad que al final redunda en generar una gran parálisis de todo lo que es la industria, y no se trata de cambiar personas sino de actitud hacia una mayor transparencia, mayor colaboración y, sobre todo, mayor conciencia de servicio para apoyar al ciudadano.

¿Qué valoración hacen de las empresas? ¿Están anteponiendo los intereses comer-ciales y de rentabilidad al cumplimiento de ciertas normas, incluyendo las de seguridad?Para las empresas lógicamente su principal in-terés es generar riqueza para sus accionistas, para pagar a sus empleados y dar, en última instancia, un servicio a la sociedad. La OACI ha reconocido que hay modelos de gestión pa-tológica, donde se ignora la información y se oculta; modelos de funcionamiento burocrático, donde única y exclusivamente se hace lo nece-sario para cumplir los requisitos legales y mo-delos de gestión generativos, donde se aprove-chan todos los recursos que tenga la empresa, se fomenta el tener información y el cambiar procesos para hacerse cada día más potentes en todos los sentidos, desde el punto de vista de la seguridad y la eficiencia. Yo creo que nos hemos quedado en modelos muy burocráticos,

incluso a veces patológicos y hemos descuida-do el evolucionar a empresas generativas, con una conciencia colectiva de equipo y que valore que uno de los principales valores de una em-presa que es el capital humano.

Pero, ¿está justificada la desconfianza de los pilotos en sus propias aerolíneas y en su dirección de Operaciones? La clave de todo esto está en el liderazgo pro-fesional que tienen que ejercer las empresas desde cualquier área, no solo la de Operacio-nes. Para ello, por ejemplo, tiene que haber una selección de cargos con base en cualificacio-nes profesionales, criterios éticos y no basada en criterios espurios, por amiguismo o compa-dreo, de manera que el profesional tenga con-fianza en las decisiones que se tomen desde esas instancias y que esté dispuesto a seguir.

¿Qué son listas de ‘pilotos no rentables’?En un entorno tan complicado como la aviación, muchas veces se ayuda a lograr resultados eco-nómicos a costa de la seguridad. Tenemos un ejemplo muy claro con el tema de las cargas de combustible que hemos visto en algunas com-pañías de bajo coste. Para ser más rentables, se descuidan temas fundamentales como son la previsión de posibles contingencias y la seguri-dad, entonces, en ese punto, las empresas han intentado hacer presión con la existencia de listas de pilotos en cuanto a consumo de combustible, puntualidades... y que muchas veces a lo que lle-va es a que algunos profesionales son puestos en la tesitura de asumir unos riesgos que no son asumibles y que luego sí los tienes en cuenta, cuando por ejemplo se requiere de un aterrizaje alternativo y no se tiene el suficiente combustible para haber hecho las esperas que habrías nece-sitado para llegar a un destino, en fin...

Es decir, ¿hay listas de ‘pilotos no renta-bles’ que no aceptan hacer la vista gorda a ciertas situaciones en aras de la puntuali-dad o el ahorro?Los intereses de las empresas no los podemos considerar más que económicos, pero son glo-bales. Si los intereses de la empresa son pu-ramente comerciales, entonces esa empresa tiene un problema porque en algún momento estará descuidando la seguridad. Tienen que ser mucho más globales. Y un piloto siempre va a intentar, primero, lo seguro, es la premisa; y a continuación, lo más eficiente posible. Si so-lamente tenemos en cuenta el tema comercial, estaremos cayendo en la deriva que nos puede llevar a realmente comprometer la seguridad de nuestros pasajeros, y eso sí que pasa una factura muy dura a las empresas que se van por ese camino …

Diana Ramón Vilarasau

Los pilotos españoles no confían en la información que las aerolíneas les suministran sobre las aeronaves y su mantenimiento

40 Marzo 2013

Los pilotos españoles no confían en sus compañías ni en las autoridades

aeronáuticas del país

Aerobarómetro del Copac 2013

Los profesionales que ejercen en el extranjero valoran mejor a sus compañías y las autoridades locales

Este año, de los consultados el 70% traba-ja en España y el 15% se encuentra en el extranjero en países como Qatar, Turquía,

Rusia, Japón, Emiratos Árabes Unidos, China, Panamá, Francia, Indonesia, Nigeria, Portugal, Chile e Italia, entre los países con mayor pro-porción.

El estudio, realizado por tercer año conse-cutivo, muestra la percepción negativa que los pilotos españoles tienen de sus compañías, de las autoridades aeronáuticas españolas y otras instituciones del sector en el país, así como la falta de perspectivas en la industria. El deterioro profesional, la debilidad de la industria nacional y el desempleo son los principales problemas del sector para los pilotos.

La Alta Dirección y las direcciones de opera-

ciones de las compañías -con un 3,9 y un 4,4 respectivamente- son las áreas de las empre-sas peor valoradas. Las puntuaciones, a pesar de ser ligeramente superiores a las obtenidas en 2012, continúan mostrando un bajo nivel de satisfacción generalizado con la labor de los di-ferentes departamentos. Vueling es la aerolínea mejor valorada e Iberia, la peor.

Áreas valoradasEn el ámbito de las compañías, la encuesta

pulsó la valoración de los pilotos sobre la ges-tión de la Alta Dirección y de las direcciones de Operaciones, Instrucción, Calidad y Seguridad, y Mantenimiento; mientras que las institucio-nes valoradas fueron la Agencia Estatal de Se-guridad Aérea (AESA), la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), la Comisión de Inves-tigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) y los Sistemas de Reporte.

La Alta Dirección de las compañías, con una

puntuación del 0 a 10, obtuvo en términos ge-nerales, recibió de los pilotos que trabajan en España una calificación de 3,6 puntos; mien-tras que los pilotos que están ejerciendo en el extranjero calificaron la confianza en la alta Di-rección de sus respectivas compañías con 5,6 puntos.

Por compañías, el nivel de confianza en la alta Dirección de Vueling bajó su puntuación a 6,8 puntos de 7,3 que obtuvo en la encuesta 2012, si bien se mantiene como la compañía mejor valorada por sus pilotos.

Le siguen Air Europa que subió de 1,9 puntos en 2012 a 3,1 en 2013. Air Nostrum que bajó de 2,8 a 2,6 puntos e Iberia que se mantiene imbatible como la peor valorada, aunque mejo-ró de 0,4 a 1,8 puntos.

En otros aspectos, los pilotos que trabajan en España han calificado a la máxima Direc-ción de su empresa, en una valoración del 0 al 10, con 5,5 puntos su compromiso con la seguridad; con 5,2 la calidad de su servicio a

Los pilotos españoles consideran que las autoridades aeronáuticas del país no cumplen adecuadamente con sus funciones de supervisión de las operaciones ni de defensa de los derechos de los pasajeros. Tampoco confían demasiado en las compañías aéreas para las que trabajan. Así se desprende de los resultados del Aerobarómetro 2013, la encuesta anual que realiza el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac) entre los más de 6.000 colegiados.

TRA

Marzo 2013 41

los pasajeros; con 4,4 el respeto por la toma de decisiones de los pilotos y con 3,3, la relación y comunicación con los pilotos. En el caso de los profesionales que ejercen en el extranjero, estas valoraciones suben a 7,3 puntos el com-promiso de la alta dirección de la empresa con la seguridad; con 7,1 puntos la calidad de su servicio a los pasajeros; con 6,2 el respeto por la toma de decisiones de los pilotos y con 5,2 la relación y comunicación con los pilotos.

Operaciones, otro suspenso En cuanto a las direcciones de Operaciones

de la industria, en general, ha sido valorada con 4,4 puntos. Por áreas de actividad, la Dirección de Operaciones de las empresas de Aviación Ejecutiva recibe la mejor calificación con 6,8 puntos, la de trabajos aéreos 5,8 puntos y la de aerolíneas 3,8 puntos.

Por compañías, en concreto la Dirección de Operaciones de Vueling ha sido calificada por sus pilotos con 6,7 puntos; la de Air Europa con 3,5 puntos; la de Air Nostrum, con 3,2 puntos y la de Iberia, con 1,3 puntos.

Por el contrario, la dirección de Instrucción en todas las compañías sale mejor parada: en este caso, la de Air Europa encabeza las califi-

caciones con 6,5 puntos; le siguen la de Iberia, con 6 puntos; Vueling con 5,7 y Air Nostrum , con 5,4.

En cuanto a la Dirección de Calidad y Segu-ridad, nuevamente la de Vueling se coloca en primera posición con una calificación de 6,8 puntos. Le siguen Air Europa con 5,5 puntos; Air Nostrum, con 4,4 y de nuevo Iberia en el fosos con uan acalificación de 3,3 puntos.

En Mantenimiento, Air Europa es calificada con 7,9 puntos por sus pilotos. Le siguen Air Nostrum, con 6,7 puntos; Iberias con 6,6 y en esta área, Vueling recibe la peor calificación con 5,4 puntos.

Las autoridades: suspensoVuelven a ser preocupantes las bajas pun-

tuaciones obtenidas por las principales institu-ciones del sector aéreo en España.

Los pilotos españoles creen que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que fue valorada con 2,8 puntos, no supervisa de ma-nera adecuada las operaciones y no defiende los derechos de los pasajeros; que Aena, con 3,2 puntos, realiza una mala gestión de los aeropuertos y cuestionan la independencia de la Comisión de Investigación de Accidentes e

Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) que obtuvo 3 puntos de calificación. La DGAC recibió asi-mismo 2,6 puntos.

De acuerdo con los resultados, el COPAC considera prioritario establecer el clima de con-fianza entre profesionales, compañías e insti-tuciones para reflotar un sector fuertemente castigado por la crisis y con gran importancia económica para el país. El Aerobarómetro pone de manifiesto que los pilotos volando fuera de nuestras fronteras otorgan mayores puntuacio-nes a aerolíneas e instituciones de los países donde ejercen.

Diana Ramón ViIarasau

El deterioro profesional, la debilidad de la industria nacional y el desempleo son los principales problemas del sector para los pilotos

BREVES_más en www.hosteltur.com

Flybe está lanzando siete nuevas rutas desde el Aeropuerto de Birmingham, dos de ellas con España: a Alicante, Palma de Mallorca, Florencia, Colonia, Toulouse, Burdeos y Por-to. Las conexiones con Florencia y Toulouse

serán operadas seis veces a la semana, con Colonia a diario, con Ali-cante cinco veces; mientras que con Burdeos, Palma de Mallorca y Por-to, cuatro frecuencias a la semana. La aerolínea añadirá tres Embraer creando en Birmingham su base regional más grande, con 12 aviones.

Air France KLM ha nombrado a Frank Pon nuevo director Comercial para la Península Ibérica, sustituyendo a Paul de Raad, quien ha sido nombrado vicepresidente de Marketing & E-commerce para Transavia.com. Licenciado en Derecho

de Negocios en la Universidad de Leiden, Países Bajos, Pon se unió a KLM en noviembre de 2006, para el Departamento de Comercio Electrónico y después de-sarrolló proyectos en el área de canales de adquisición por internet. Desde 2012, desempeñaba el cargo de director Comercial en México, colaborando estrecha-mente con Delta Airlines, socio de la joint venture transatlántica de Air France KLM.

Vueling ha iniciado vuelos regulares entre el Aeropuerto de Barcelona-El Prat y Dakar, al-canzando el primer vuelo una ocupación del

83%. Es uno de los nuevos destinos en su programa de verano 2014 en el que operará con vuelos directos a 117 destinos y potenciará el ae-ropuerto como hub, ofreciendo más de 4.000 combinaciones de vuelo. La nueva ruta a la capital de Senegal es operada con una frecuencia semanal y, a partir de abril, aumentará a tres semanales.

El Consejo de Supervisión del Grupo Lufthansa ha nombrado a Carsten Spohr como el futuro presidente de la Junta Directiva y CEO de la cor-poración. El directivo de 47 años de edad, quien

actualmente se encuentra al frente del segmento de negocios de Lufthansa Passenger Airlines en su calidad de miembro de la Junta, asumirá su nuevo cargo a partir del 1 mayo de 2014. Ingeniero Industrial, tiene más de una década en Lufthansa. Desde enero de 2011, es miembro del Consejo Ejecu-tivo de Lufthansa y director general del negocio de pasajeros de Lufthansa.

Flybe lanza siete nuevas rutas, dos con España

Frank Pon, nuevo director comercial de Air France KLM para España y Portugal

Vueling estrena la ruta Barcelona-Dakar con un 83% de ocupación

Lufthansa nombra un nuevo CEO: Carsten Spohr

42 Marzo 2013

Pistas para el futuroLocalizado en Jebel Ali, localidad al sur de

Dubai, en el corazón de la ciudad aeroportuaria Dubai World Central y como actividad neurál-gica del complejo, se ubica el Aeropuerto Inter-nacional de Al Maktoum.

Construido pensando en el futuro, el aero-puerto tendrá capacidad para gestionar 160 millones de pasajeros, casi un 30% más que el aeropuerto de Atlanta, actualmente el más tran-sitado del mundo; y 12 millones de toneladas de capacidad anual de carga, tres veces más que el actual centro de carga del mundo en Memphis; por lo que se atribuirá el título del mayor aero-puerto de pasajeros, una vez concluido.

La previsión es que para el 2017 esta infra-estructura esté totalmente operativa. Se estima

el coste total del aeropuerto en unos 32.700 millones de dólares (unos 39.600 M €) y el pro-yecto total de la “aerotrópolis”, la ciudad aero-puerto, en más de 80.000 millones de dólares (más de 58.000 M €).

En 2013 fue concluida y puesta en servicio la fase 1 del proyecto que incluía una pista de 4,5 kilómetros, en funcionamiento las 24 horas del día, y en la que puede operar hasta el Airbus A380. Las instalaciones incluyen 64 puestos de aeronaves, una torre de control equipada con la más avanzada tecnología, estaciones de bombe-ros, servicios de mantenimiento en línea y carga de combustible y una terminal de pasajeros de un solo nivel sobre 66.000 metros cuadrados.

En estos momentos, la fase 2 del aeropuerto está en desarrollo. Se contempla que cuente

con cuatro pistas adicionales con capacidad para el aterrizaje simultáneo, las 24 horas del día, de cuatro superjumbos. Asimismo, entre las áreas que se construyen, figuran una zona de exposiciones que será parte de la sede per-manente del Dubai Airshow.

El Dubai World Central dispondrá de tres ter-minales de pasajeros -dos de lujo, una asigna-da al Grupo Emirates y la otra para otras com-pañías; y la tercera terminal para aerolíneas low cost- y múltiples terminales satélite. Asimismo, centros para los jets de ejecutivos y la realeza.

El nuevo aeropuerto estará conectado por una línea de alta velocidad con el actual Ae-ropuerto Internacional de Dubai a unos 40 ki-lómetros de distancia y con el Metro de Dubai, además de disponer de su propia línea ligera.

Dubai aspira a convertirse en el hub de los vuelos que interconectan las regiones de Asia Pacífico, Sur de Asia, Medio Oriente, África, Eu-ropa y Australia, en este último caso, de la llama-da ruta canguro Australia-Europa/el Reino Unido.

Los aeropuertos son parte de un gran plan de expansión en la región. Un incremento en la actividad en los aeropuertos también signifi-ca mayores tasas por aterrizaje e ingresos por tiendas libres de impuestos. En Dubai la avia-ción ya genera un 28% del PIB de la ciudad, una cifra que se espera aumente a un 35% una vez el aeropuerto funcione a plena capacidad.

Pista al futuro Para el segundo semestre de 2014 está pre-

vista la inauguración del Aeropuerto Internacio-nal de Hamad, que inicialmente tendrá capa-cidad para 28 millones de pasajeros pero que podrá alcanzar los 50 millones, quintuplicando la capacidad del actual aeropuerto de la capital qatarí que no dispone de fingers y tiene una capacidad limitada.

Con una superficie de 590.000 metros cua-drados, 80 puertas de embarque, una mezqui-ta, dos hoteles de 100 habitaciones y un spa, sustituirá al actual, que quedará inactivo tras el traslado de todas las operaciones a las nue-vas instalaciones. La nueva infraestructura está siendo dotada con tecnología punta.

El Aeropuerto Internacional Hamad de Doha albergará la segunda pista de aterrizaje más larga del mundo.

El pasado mes enero, Su Excelencia Abdul Aziz Mohammad Al-Noaimi, presidente del

Los aeropuertos del futuro se están construyendo en estos momentos en Oriente. Obras colosales en las que se están invirtiendo miles de millones de euros y el trabajo de millares de trabajadores, según proyectos arquitectónicos a los que no amilana que el emplazamiento seleccionado se ubique en pleno desierto o sobre el agua. Es la carrera aeroespacial de los faraones del siglo XXI, con proyectos que además compiten por ser los nuevos hubs de interconexión de todas las regiones del mundo.

Oriente construye el hub mundial del futuro

Las obras colosales de los faraones del siglo XXI

Dubai World Central Airport.

TRA

Marzo 2013 43

Comité Directivo del Nuevo Aeropuerto Inter-nacional de Doha, una sociedad creada para planificar, ejecutar y supervisar la construcción del Aeropuerto Internacional de Hamad (Hamad International Airport, HIA), confirmó que se hará una apertura gradual a mediados de 2014.

Con una capacidad de 30 millones el día de su apertura, HIA y Airport City se extienden 29 kilómetros cuadrados, el 60% del terreno fue ga-nado al Golfo Arábigo. Más de 1.000 arquitectos, diseñadores, consultores en ingeniería y geren-tes de proyecto trabajaron en el mismo, contando con más de 200 contratistas locales, regionales e internacionales y contratos de servicio.

La Terminal de Pasajeros se construyó con

una superficie interna de 600.000 metros cua-drados en el día de apertura. En su configura-ción inicial, la terminal cuenta con tres vestí-bulos y 33 puertas de contacto, aumentando a cinco vestíbulos y 65 puertas de contacto, incluidas ocho para el A380 en la planificación final. La terminal también incluye 16 salones para diversas categorías de pasajeros, 28 ins-talaciones de arte de artistas locales, regiona-les e internacionales, más de 100 F&B y puntos de venta, un hotel de tránsito, una piscina, un spa de lujo y canchas de squash.

“Me enorgullece confirmar el proyecto está casi terminado. HIA se erige como un logro innovador que fusiona un refinado estilo ar-quitectónico logrado mediante la tecnología de vanguardia de construcción de aeropuertos e instalaciones y que atenderá las necesidades de rápida evolución de la aviación y de los pa-sajeros del siglo 21”.

La terminal más alta La construcción del Midfield Terminal Com-

plex (MTC) forma parte de la ampliación del Aeropuerto Internacional de los Emiratos Árabes Unidos dentro del Plan Abu Dhabi 2030, con una inversión de 3.000 millones de dólares, con el objetivo es impulsar los negocios y el turismo. Se prevé que los trabajos concluyan en 2017 con una capacidad para 50 millones de pasajeros.

La instalación ha sido concebida como una puerta de entrada a la ciudad de Abu Dhabi. Uno delos aspectos más llamativos es su ori-ginal forma de “X” que divide a las dos pistas de aterrizaje del propio aeropuerto, según un diseño de Kohn Pedersen Fox Associates, con la finalidad de reducir las distancias a pie de los usuarios y aumentar la capacidad para el

estacionamiento de los aviones. La estructura de la terminal se extiende so-

bre un área entre 630.000 a 702.369 metros cuadrados, con 52 metros de altura en su pun-to más alto, siendo visible desde una distancia de 1,5 kilómetros.

El edificio requiere para su construcción unas 69.000 toneladas de acero y más de 680.000 metros cúbicos de hormigón, integrando 500.000 metros cuadrados de revestimiento de acero y vidrio, 360.000 metros cuadrados de techos suspendidos y 325.000 metros cua-drados de suelo de piedra natural.

Bajo una carpa beduinaArabia Saudita lleva adelante la expansión

del Aeropuerto Internacional King Khaled en Riad, con una inversión de más de 800 millo-nes de dólares (unos 580 millones de euros) y de acuerdo con un proyecto del consorcio de NACO, SADECO y HOK para la ampliación de las terminales existentes 3 y 4 que elevará la capacidad de la infraestructura a entre 20 y 25

millones de pasajeros al año de la actual de 15 millones al año, insuficiente para satisfacer el aumento previsto de los viajes aéreos a la ciudad más grande de Arabia Saudita.

El proyecto incorpora las exigencias actuales en las áreas de operaciones, seguridad, sostenibili-dad, tecnologías inteligentes y áreas comerciales.

Con un original diseño que recuerda la carpa de un campamento beduino, se prevé que la obra esté terminada en 2016.

Expansión controvertidaEl nuevo aeropuerto de Estambul será el

tercero de la ciudad más poblada de Turquía, proyectado para Justo entre Europa y el Medio Oriente, en la transcontinental Turquía, será construido el nuevo Aeropuerto de Estambul, en el Distrito Arnavutköy, el tercero de la ciudad más poblada del país. Con una capacidad anual de 150 millones de pasajeros, también reclama el título del más grande del mundo.

El actual Aeropuerto de Atatürk, en el lado europeo de Estambul, no tiene capacidad para atender la creciente demanda y tiene problemas de slots. Por su ubicación dentro de la ciudad de Estambul, tampoco dispone de suficiente área para construir una pista adicional: al norte, se lo impiden áreas industriales, mientras al este y el oeste, zonas residenciales. Y el otro aeropuerto, el de Sabiha Gökçen, en la parte de Oiente Me-dio, está algo alejado. En 2012, entre los dos gestionaron más de 60 millones de pasajeros.

El nuevo aeropuerto será construido en la intersección de los caminos de unión de Arna-vutköy, Göktürk y Çatalca , al norte de la parte europea de Estambul.

Al concluir el proyecto, el nuevo aeropuerto contará con seis pistas, 165 puentes de embar-que de aeronaves en todas las terminales, cuatro terminales con acceso ferroviario entre termina-les, salón VIP, hoteles y centros de convenciones.

No obstante, se ha generado cierta contro-versia en torno al proyecto, impugnado judi-cialmente por la Cámara de Ingenieros Am-bientales (OCM) de Turquía por considerar que violaba la legislación vigente sobre evaluación de impacto ambiental.

Diana Ramón Vilarasau

En Dubai, la aviación ya genera un 28% del PIB de la ciudad, una cifra que se espera aumente a un 35% cuando el Aeropuerto Internacional de Al Maktoum funcione a plena capacidad

Midfield Terminal Complex (MTC) Abu Dhabi.

44 Marzo 2013

“Sírvete tú mismo”

El futuro del sector avanza hacia la aplicación de técnicas de venta procedentes del retail al vending.

Como bien señala David Servera, Di-rector de la división Dispensing, de la empresa Dispensing Solutions del

Grupo Servera, la diferencia entre vending y dispensing radica en que “las máquinas de vending dispensan diferentes tipos de produc-tos previa la inserción de monedas correspon-diente al importe publicitado en el frontal de dichas máquinas. En cambio, las máquinas de dispensing, ya sea dispuestas de cara al públi-co o situadas en otras ubicaciones para su ser-vicio a través del personal del establecimiento, no precisan de pago alguno”.

En este punto y centrándonos en el sector hotelero, la clave para saber qué servicio se le puede proponer está “en conocer las necesida-des de los clientes del hotel y analizar cuáles de esas necesidades resultan más útiles, prácticas y económicas para el hotel ofrecerlas a través de máquinas”, declara Eduardo Andueza, Di-rector de Marketing de la División Vending Systems de Azkoyen. Como bien dice Serve-ra, en un mercado turístico cada vez más exi-gente y cambiante, “es muy importante adap-tarse con soltura y precisión a las tendencias y necesidades de los clientes, teniendo además en cuenta las distintas exigencias del sector hotelero en base a los gustos de las diferentes nacionalidades que puedan hospedarse”.

Para los hoteles, Andueza define la principal ventaja de las máquinas de vending como “un servicio de conveniencia desasistido”. ¿Qué quiere decir? Se trata de ofrecer a los hués-

pedes una serie de productos que no se pue-den facilitar en determinados horarios por el personal del hotel o que resulta más cómodo y sencillo ofrecerlos a través de una máquina automática. Una vez más, para tener claro este punto y lograr que dicho servicio sea un éxi-to, desde la empresa Azkoyen insisten en que “hay que comprender bien las dinámicas de los clientes y ser creativos para ofrecer soluciones acorde a sus necesidades”. Para Fermín Sa-gaseta, responsable de grandes cuentas de vending de Jofemar, “el vending aporta al sector hotelero nuevas fórmulas que dan más servicios sin incrementar los costes”.

Productos variadosEstas máquinas se diseñan especialmen-

te para satisfacer dichas demandas, tanto de hoteles independientes como de cadenas ho-teleras, caracterizándose por ser modernas, precisas y fiables, además de responder a las máximas prestaciones. Asimismo, cuentan con una alta capacidad de programación, junto con una disposición muy amplia en cuanto a la oferta de productos. El objetivo es ofrecer un servicio de restauración cuando el servicio de desayunos o de habitaciones ha finalizado

o cuando el hotel no dispone de bar o restau-rante en sus instalaciones, si bien es cierto que estas máquinas suelen ser más habituales de encontrar en establecimientos de, máximo, tres estrellas. Y es el hotelero el que decide si dicho servicio de vending lo externaliza a un operador profesional o lo opera desde el propio hotel con sus servicios de restauración.

Y aunque mayormente cuando se habla de este tipo de máquinas se relaciona con pro-ductos de alimentación (snacks, menús, cafés, refrescos, etc.), lo cierto es que el vending per-mite muchas más posibilidades, como la venta de amenities y otros productos del hotel, guías de la ciudad, bonos de actividades turísticos o recuerdos. “En determinados tipos de hoteles, puede resultar útil como canal para vender pro-ductos de higiene o belleza que hayan podido ol-vidar los huéspedes”, explica Eduardo Andueza. En esta línea, Sagaseta comenta que esta idea de productos de higiene a través del vending es más habitual en hoteles europeos, no tanto en España, aunque poco a poco se va aplicando en nuestro parque hotelero. De la misma mane-ra, también en Europa cada vez se tiende más a sustituir los minibares por este tipo de servicios de vending, de forma que aunque fuera de la ha-

Dentro del sector del vending, aparece otro concepto relacionado que se llama dispensing. De forma sencilla y por relación de significados, uno puede determinar dónde está la diferencia. En cualquier caso, el elemento común son unas máquinas automáticas cada vez más innovadoras, con cuidados diseños, capaces por sí solas de crear un ambiente agradable en el hotel, a cualquier hora del día.

EQT

Azkoyen.

Marzo 2013 45

bitación, el huésped puede disponer de los mis-mos productos pero a través de estas máquinas, informa el responsable de Jofemar.

Asimismo, Sagaseta alude a la cuestión de la forma de pago. Cabe la posibilidad que ésta sea a través de la tarjeta que te facilita el hotel en el check-in en lugar de con monedas, “cerrando de esta forma el círculo y, con ello, la oferta que le das al huésped”.

Diseño y tendenciasEl concepto de creatividad al que se aludía

anteriormente responde a ese plus de “hacer cosas realmente sorprendentes con un servi-cio de vending en un hotel”, dice Andueza. Por ejemplo, el llamado “coffee-togo”, recomenda-ble para hoteles urbanos, una idea en la que están trabajando en Azkoyen con el fin de poder ofrecer un café para llevar al más puro estilo coffee-shop.

El diseño es otro aspecto a cuidar mucho, dándose ya por supuesto en líneas generales dentro del conjunto del hotel, pero más concre-tamente en aquellos espacios destinados como áreas de vending al servicio del huésped. En este sentido, para Fermín Sagaseta es funda-mental que el hotel “sepa adecuar esos espa-

cios donde se van a exponer los productos de vending creando un ambiente adecuado, donde los clientes se sientan realmente a gusto”. Ob-viamente, la presentación de las propias má-quinas ya ha de jugar un papel fundamental, apostando por líneas actuales y elegantes que aportan seguridad y confianza, en consonancia con el resto del hotel.

Las tendencias en vending se encaminan al di-seño y, sobre todo, “a la premiumización del ser-vicio”, opina Andueza. Por ejemplo, en vending de café todos los desarrollos se orientan hacia la personalización de las bebidas, la elaboración

de espressos gourmet con café en grano recién molido. Otro campo de desarrollo es la interfaz de usuario, que tienden a ser cada vez más vi-suales, sencillas y atractivas y también se incor-poran nuevas tecnologías para la medición de estadísticas de venta y la integración de medios de pago de todo tipo. Lógicamente, el desarrollo para mejorar tanto la oferta de maquinaria como de gamas de producto es incesante dentro del sector y, según David Servera, “donde se puede observar un mayor esfuerzo y mejores resulta-dos es en la ampliación de las posibilidades de programación de esta maquinaria, aumentando la amplitud de variedades del producto acaba-do, así como una mayor profesionalización del mismo, facilitando una presentación final más elegante y vistosa. Las últimas tecnologías avan-zan hacia una mayor fiabilidad de la maquinaria traducida en una notable disminución de averías gracias a la modernización y adaptación de las mismas, junto con una programación electrónica más precisa y segura mediante la que se consi-gue una regulación del producto exacta, siendo la solución a los problemas que existían hasta hace pocos años en dicho mercado”.

Raquel Redondo

Muy pronto el sector contará máquinas equipadas con pantallas y sistemas de reconocimiento facial que permitan ofrecer contenidos y promociones a la medida de cada usuario

46 Marzo 2013

Molten Core Hotels, la compañía de equi-pamiento hotelero, incorpora a su oferta de productos las cafeteras americanas de alto rendimiento West Bend. Están diseña-das para buffets, desayunos de medianos y grandes hoteles, oficinas, salas de descanso y cualquier otro espacio donde se precisen muchos cafés en un corto espacio de tiem-po. Se presenta en dos tamaños: 16,3 litros

para 100 tazas y 9 litros para 55 tazas. www.minibares.es

Duravit ha sido reafirmada nueva-mente por su capacidad en cues-tiones de diseño: entre 4.615 pro-ductos presentados por 55 países, el fabricante de baños ha destacado con cuatro productos. Las series completas Happy D.2, la sauna com-pacta Inipi B, así como el asiento con lavado SensoWash e y la bañera rectangular de Philippe Starck han sido galardonados con el renombrado premio de diseño. www.duravit.es

El Hotel Boutique Spa Avenida Sofia de Sitges (Barcelona), de la mano experta de la interiorista Josefina Moyá, ha sido decorado por la firma Carmela Martí con el objetivo de evocar la plenitud del Hollywood de los felices años 20. Moyá ha jugado con los elemen-tos creando ambientes elegantes y a la vez teatrales, modernos a la par que intemporalmente clásicos, atrevidos y sobrios al mismo tiempo. www.carmelamarti.com

Con un marcado espíritu vintage, la colec-ción Faenza de Porcelanosa reproduce el aspecto artesanal de las losetas hidráuli-cas sobre un material altamente resistente, fabricado con la más moderna tecnología de producción cerámica. Sus diferentes diseños permiten cubrir grandes superfi-cies con diferentes combinaciones de sus

mosaicos o disponerlos a modo de tapiz o alfombras enmarcadas con piezas lisas. www.porcelanosa.es

La luminaria Okapi LED combina de manera económica la funcionalidad con la estética y la sostenibilidad. Está específicamente di-señada para una altura de hasta 4 metros, ofrece una mayor uniformidad lumínica hori-zontal y vertical, reduce el deslumbramiento y mejora los controles de iluminación. Cons-ta de cinco reflectores para una distribución fotométrica optimizada, asegurando la luz

sólo donde más se necesita, reduciendo así la contaminación lumínica. www.gelighting.com

Los cuadros aportan calidez y personalidad a los ambientes y Reprodart, a través de su página web, ofrece más de 250.000 repro-ducciones de arte de las obras maestras de artistas de todas las épocas y estilos en re-producciones de alta calidad. Todas ellas se pueden personalizar, tanto en tamaño como en el marco y en el material de reproducción (lienzo, diferentes tipos de papel, aluminio, plexiglás o pinturas al óleo). www.reprodart.com

Ya está disponible para descargar gratuita-mente en iTunes la versión 2.0 de la aplica-ción para iPad del catálogo de Hansgrohe. En una interactiva combinación de entrete-nimiento e información, ésta permite explo-rar todas las novedades de la firma para el baño y la cocina e incluso crear una simu-lación para ver el efecto real en estos espacios. El buscador de tiendas online utiliza una señal GPS para localizar el establecimiento especializado en baños o el distribuidor con exposición de baño más próximos. www.hansgrohe.es

Spot es una si-lla diseñada por Josep Lluscà para la firma Dd del Grupo Resol

que apuesta por un sutil equilibrio entre conceptos fundamentales como ligereza, transparencia y ergonomía, con una completa gama de colores, las altas prestaciones que permiten los plásticos técnicos y su transformación, y una gran versatilidad de aplicaciones y usos que incluyen la apilabilidad. www.llusca.com

Duravit convence en el iF Design Award 2014

Porcelanosa apuesta por diseños que simulan suelos hidráulicos

Reprodart.com ofrece obras maestras para su hotel

Diseño en equilibrio by Josep Lluscà

Elegancia cafetera de la mano de Molten Core Hotels

Carmela Martí viste de glamour un hotel de Sitges

Las soluciones con luz blanca de GE Lighting

Hansgrohe renueva su catálogo para iPad

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