AL DÍAVOLUMEN 1 AÑO 1998

CONTENIDO

Chilenos en convencióndel ACI....

Ley de transporte parael siglo XXI en U.S.A

Pavimentos de hormigón:Ahorro para transportistas.

Noticias,

Hormigón para la Risa 8

EDITOR RESPONSABLE:Juan Pablo Covarrubias T.

EDITOR: Mauricio Roco Z.COLABORADORES PERMANENTES:Rodrigo Biskupovic A.,Augusto Holmberg F.,Renato Vargas S.Periodista: Xímena Bacarreza R.

Instituto Chileno delCemento y del HormigónPió X 2455, Providencia, Santiago, Chile

Fono: (56-2)2326777Fax : (56-2)2339765E-mail: ¡chmail@rdc.cl

Permiso de circulación según ResoluciónExenta N° 752 del 8 de octubre de 1986.

CHILENOS EN CONVENCIÓN DEL ACIProfesionales y expertos chilenos participaron en la primera

convención anual del American Concrete Institute (ACI) de EE.UU.

VOZ Y VOTO EN EL ACI

Cerca de 2.000 miembros de todo el mundo asistieron a la reunión deHouston, Texas, donde el tema central de debate del ACI fue "Diseño Estruc-tural". De nuestro país fueron Luis Héctor Bravo, Fernando Yáñez, CarlosVidela, Atilano Lamana, Patricio Downey y Juan Pablo Covarrubias,integrantes de las Comisiones de Diseño Estructural y Tecnología delHormigón de la Cámara Chilena de la Construcción.

Los ingenieros chilenos intervinieron activamente en cuatro de los diezcomités que trabajan en los cambios que se deben hacer en el Código deDiseño de Hormigón Armado ACI 318 de aquí al año 2001. También inte-graron los comités de análisis del diseño sísmico de hormigón armado,de cargas sísmicas y de esfuerzo de corte y torsión.

Centro CertificadoInstituto Panamericano de Carreteras ICH tiene una Sociedad

Internacional conAmerican ConcreteInstitute

A ICHEl código ACI 318 se viene utilizan-do hace mucho tiempo en nuestropaís, por lo que para Chile es muyimportante participar con voz y votoen estos comités internacionales,plantear inquietudes y conocer nue-vas tecnologías.

Este instrumento para diseñoestructural se pone al día cada seisaños y se revisa cada tres. La últi-ma actualización fue en 1995 y lapróxima aparecerá en el 2001. Paraello el ACI realiza dos convencionesal año: la segunda se está organi-zando para noviembre en Los Ánge-les, Estados Unidos, en donde seabordará el tema "Diseño Sísmico".

TECNOLOGÍA APLICADAA REALIDAD CHILENA

La transferencia tecnológica esmuy beneficiosa para Chile, perosiempre estará sometida a unaadecuación acorde con las con-diciones sísmicas del país. Porquelos terremotos no son iguales entodas partes, es necesario conside-rar, además de las experiencias delaboratorio, los daños producidosen el terreno y el comportamientode las estructuras.

La Comisión de Diseño estructuralde la Cámara Chilena de la Cons-trucción se ha preocupado deadaptar el código de diseño nortea-mericano a nuestra realidad hacien-do la versión chilena del Código ACI318, presentado recientemente.

CERTIFICADOS EN CHILE Y EN

ESTADOS UNIDOS

Un logro muy importante para Chilede la reunión de Houston fue laacreditación del ICH, por parte delACI, para aplicar el Programa deCertificación para Inspector Técni-co de Obras de Hormigón. Este pro-grama se practica actualmente ygoza de mucho prestigio en Canadá,

México y Estados Unidos. En Chilese aplicará con los mismos es-tándares, por lo tanto, el profesionalque apruebe el examen escrito ycumpla con los requisitos de expe-riencia exigidos, será certificado porel ICH en conjunto con el ACI como"Inspector Técnico de Obras deHormigón". Además ingresará a labase de datos del ACI, quedará ha-bilitado para desempeñarse tam-bién en esos países y recibirá uncarné que indique las competenciasreconocidas.

Este Programa dirigido a la comu-nidad profesional se llevará a caboen Chile en el último trimestre de1998. La idea es que conociendolas competencias de quienes sedesempeñan en el área de hormi-gones, se contribuya al mejora-miento de la calidad en la edifica-ción, obras civiles y de ingenieríadel país.

Información adicional solicítela a nuestroE-mail o por fax.

LEY DE TRANSPORTE PARAEL SIGLO XXI EN EE.UU.La nueva ley TEA-21 que promulgórecientemente el presidente BillClinton intenta mantener y mejorarlos sistemas de transporte terres-tre en el siglo XXI.

El desafío es aumentar la seguridadde las personas, proteger el medioambiente, crear nuevas oportunida-des y afianzarse en la competitivi-dad global.

Según Clinton, la ley proporcionaniveles de inversión que constitu-yen un récord para el sistema detransporte en Estados Unidos,cumpliendo al mismo tiempo conel acuerdo de presupuesto balan-ceado.

MENOS ACCIDENTES Y AIRE PURO

Más de 40.000 personas mueren y3.000.000 quedan heridas cada añoen accidentes de tránsito en Esta-dos Unidos, los que además de tra-gedias familiares, originan un cos-to anual de 150.000 millones dedólares en servicios de emergen-cia, atención de salud y pérdidasmateriales. La nueva ley intenta pro-mover el uso de cinturones de se-guridad y desarrollar la implemen-tación de tecnologías de bolsas deaire. Incluye un programa para alen-tar a los estados a adoptar normasmás rigurosas para evitar el mane-jo bajo la influencia del alcohol,como también para fiscalizar que secumpla con los reglamentos de se-guridad de los vehículos comercia-les y de transporte de materialespeligrosos. Se estimula a hacer in-

versiones en aquellas áreas de ma-yor riesgo de acuerdo a las circuns-tancias de cada Estado.

La TEA-21 asigna US$217.300 mi-llones para inversión en transporteterrestre durante los próximos seisaños destinados al sistema nacio-nal de carreteras, al mantenimien-to Ínter estatal, reemplazo y reha-bilitación de puentes, mitigación dela congestión y mejoramiento decalidad del aire. Además proveeUS$1.300 millones para el desarro-llo y despliegue de sistemas inteli-gentes de transporte (ITS) con elfin de mejorar la seguridad, la mo-vilidad y las operaciones de los ve-hículos comerciales, de modo quela tecnología sea considerada comouna estrategia para enfrentar la de-manda de viajes.

UN TRANSPORTE AMIGABLE

La TEA-21 interpreta el compromi-so presidencial de proteger y real-zar las comunidades y el ambientenatural afectado por la contamina-ción que produce el transporte. Conun f inanc iamiento récord deUS$8.120 millones se podrá conti-nuar con el programa de disminu-ción de la congestión y mejora-miento de la calidad del aire. Juntocon gobiernos estatales y locales sefomentará el cumplimiento de lasnormas de aire saludable y se pla-nificará un desarrollo que sea am-bientalmente amigable.

La ley otorga fondos especiales aproyectos que fortalezcan los as-

pectos culturales, decorativos yambientales del transporte terres-tre y aumenta el financiamientopara carreteras designadas comoáreas de valor estético o históricoy para sendas de ciclistas y peato-nes.

UNA COMPETENCIA GLOBAL

En una economía cada vez más glo-balizada, el transporte debe ser ca-paz de enfrentar la competitividad.La nueva ley se preocupa de pro-porcionar un transporte balancea-do accesible, integrado y eficientepara que contribuya con el creci-miento económico del país. Paraello se establece un sistema nacio-nal de carreteras y la continuacióndel programa de mantenimientointerestatal. Se instaura un controlde fronteras con Canadá y Méxicoque garantice la seguridad en losmovimientos de la gente y de losbienes y se crea un programa deplanificación, diseño y construcciónde corredores para el comercio in-ternacional e interregional.

La TEA-21 autoriza como progra-ma piloto el nuevo Banco de Infra-estructura del Estado para la obten-ción de créditos que financien laconstrucción de proyectos.

Por otra parte, la ley asegura quelos embarcadores de carga esténincluidos como parte interesada enlos procesos de planificación deltransporte, dándoles la seguridadde que sus intereses sean debida-mente considerados en ella.

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•\ ICH

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN: /LOS CAMIONES

GASTAN 20% MENOS

DE COMBUSTIBLE

SOBRE SUPERFICIES

DEHORMIGÓN

MAYOR AHORRO PARAVEHÍCULOS MAS PESADOS

Los costos de operación de los ve-hículos, especialmente para camio-nes, se incrementan en superficiesrugosas, debido a que producen unaumento en el consumo de com-bustible.

Esta es la conclusión a que llegó laFundación de Investigación y Desa-rrollo de Texas , contratada por laAdministración Nacional de Vialidadde los EE.UU. para informar sobreel estado de las carreteras al Con-greso de ese país.

COMBUSTIBLE:GASTO CONSTANTE

Después de valorar los gastos poraccidentes, consumo de aceite,cambio de neumáticos, manteni-miento, reparaciones, repuestos,depreciación relacionada con el usoy consumo de combustible, se ob-servó que éste último es el ítemmás importante al considerar loscostos del transporte terrestre.

De ahí la importancia de analizar larelación de este costo con los dis-tintos tipos de diseño de carrete-ras y estado de los pavimentos.

MORRO PARA TRANSPORTISTASDurante las experiencias, se reali-zaron ensayos en diversas seccio-nes de carreteras incluyendo unaamplia combinación de automóvi-les y camiones, velocidades, con-diciones del pavimento y distintasvariables, mientras se medían elconsumo de combustible y otrosfactores.

MAS PESADO, MAS AHORRO

Los resultados de la experiencia se-ñalan que el gasto de bencina enlos autos no varía según el tipo desuperficie del pavimento.

En cambio, para los camiones, cir-cular sobre pavimentos de hormi-gón significa un 20% de ahorro pro-medio en combustible, en relacióna similares de asfalto, siendo ma-yor el porcentaje en vehículos máspesados.

El costo de los caminos compren-de el costo de construcción, el demantención y el de operación de losvehículos. Y para estos últimos elcombustible es el gasto más impor-tante. Por eso se deberá tomar encuenta el ahorro de combustiblecomprobado por los camiones cir-

culando sobre pavimentos de hor-migón, en el momento de decidiracerca de qué tipo de material utili-zar en la construcción de una ca-rretera.

- Información.adicional solicítela a nuestro E-mail o por fax.

A ICH

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN: ILOS CAMIONES

GASTAN 20% MENOS

DE COMBUSTIBLE

SOBRE SUPERFICIES

DEHORMIGÓN

MAYOR AHORRO PARAVEHÍCULOS MAS PESADOS

Los costos de operación de los ve-hículos, especialmente para camio-nes, se incrementan en superficiesrugosas, debido a que producen unaumento en el consumo de com-bustible.

Esta es la conclusión a que llegó laFundación de Investigación y Desa-rrollo de Texas , contratada por laAdministración Nacional de Vialidadde los EE.UU. para informar sobreel estado de las carreteras al Con-greso de ese país.

COMBUSTIBLE:GASTO CONSTANTE

Después de valorar los gastos poraccidentes, consumo de aceite,cambio de neumáticos, manteni-miento, reparaciones, repuestos,depreciación relacionada con el usoy consumo de combustible, se ob-servó que éste último es el ítemmás importante al considerar loscostos del transporte terrestre.

De ahí la importancia de analizar larelación de este costo con los dis-tintos tipos de diseño de carrete-ras y estado de los pavimentos.

HORRO PARA TRANSPORTISTASDurante las experiencias, se reali-zaron ensayos en diversas seccio-nes de carreteras incluyendo unaamplia combinación de automóvi-les y camiones, velocidades, con-diciones del pavimento y distintasvariables, mientras se medían elconsumo de combustible y otrosfactores.

MAS PESADO, MAS AHORRO

Los resultados de la experiencia se-ñalan que el gasto de bencina enlos autos no varía según el tipo desuperficie del pavimento.

En cambio, para los camiones, cir-cular sobre pavimentos de hormi-gón significa un 20% de ahorro pro-medio en combustible, en relacióna similares de asfalto, siendo ma-yor el porcentaje en vehículos máspesados.

El costo de los caminos compren-de el costo de construcción, el demantención y el de operación de losvehículos. Y para estos últimos elcombustible es el gasto más impor-tante. Por eso se deberá tomar encuenta el ahorro de combustiblecomprobado por los camiones cir-

culando sobre pavimentos de hor-migón, en el momento de decidiracerca de qué tipo de material utili-zar en la construcción de una ca-rretera.

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CURSO DECONSTRUCCIÓN DEPAVIMENTOS DEHORMIGÓN

Dos expertos norteamericanos dela Federal Highway Administration(Dirección de Vialidad de E.E.U.U.)dictarán un curso práctico paraconstruir mejores pavimentos dehormigón los días 5,6 y 7 de agosto.El ICH, en su constante búsquedadel perfeccionamiento profesionalen el área de transferencia tecnoló-gica ha invitado a Larry Mosher,vicepresidente de la divisiónRestauración de Pavimentos de laAmerican Concrete Pavement As-sociation y Director Ejecutivo de laInternacionat Grooving and Grind-ing Association, con más de 35años de experiencia como con-structor de pavimentos en EE.UU.;y a Dennis Krausman, Adminis-trador de Pavimentos de la empresaCastle Rock Construction Co. delestado de Colorado, con más de 30años de trabajo en construcción depavimentos. El curso que sedesarrollará en el hotel Torremayory cuenta con Código Sence incluyepresentaciones de las últimastécnicas y maquinarias utilizadas enEstados Unidos. Se entregará a losasistentes una copia del Manual delParticipante que ha sido preparadopor el National Highway Institute.

NUEVAPÁGINA WEBDEL ICH

Usted encontrará un espacio de in-formación tecnológica cuando visitenuestra página web: www.ich.cl.

Esperamos recibir sus comentarios yconsultas a través de este medio quehemos abierto para otorgarle un mejorservicio.

PAVEMENT EVALUATOR:DE CHILE PARA EL MUNDOUna importante herramienta computacional para la ingeniería mundialha sido el software PAVEMENT EVALUATOR que ya está siendoutilizado en Estados Unidos, Canadá, Brasil, Colombia y, por supuesto,en Chile. Este instrumento permite responder a los requerimientosdel mecanismo de concesiones viales que se avecina en todoLatinoamérica, pues incorpora análisis financieros privados delnegocio además del análisis técnico-económico de los pavimentos.

Esta herramienta fue desarrollada en el ICH para FICEM (FederaciónInteramericana de productores de Cemento) como parte del proyectoHDM-4, con el apoyo de la Federal Highway Administration de EE.UU,utilizando los modelos técnicos y económicos del HDM-3 parapavimentos de asfalto y los modelos del HDM-4 para los de hormigón.

Con el software PAVEMENT EVALUATOR es posible, entre otras cosas,conocer los flujos económicos, privados o sociales, que reportarásu proyecto en cualquier escenario, estudiar el valor de los peajes,calcular la vida útil a sus pavimentos nuevos o existentes, conocercomo afectará los costos de los usuarios las medidas que ustedimplemente en el camino, cuantificar los costos en que deberá incurrirpara prolongar su serviciabilidad, definir con mayor seguridad eldiseño de los pavimentos y conocer su comportamiento sometido adistintas condiciones y usos a lo largo de los años.

TRANSFERENCIATECNOLÓGICA DE

EE.UU. A CHILE

Por segunda vez visitará Chile el experto norteamericano Larry Mosher,

que dictará en agosto un curso sobre rehabilitación de pavimentos de

hormigón en el ICH. En su visita anterior se dirigió especialmente a

profesionales del MOP y del MIIWU a quienes mostró técnicas avanzadas

de mantención y prolongación de la vida útil de los pavimentos.

Mosher es presidente de International Grooving & Grinding Association

(asociación norteamericana para la rehabilitación y restauración de los

pavimentos) y vicepresidente de American Concrete Pavement Association

(ACPA).

El curso constará de cuatro temas: mezclado de hormigón; pavimentación;

corte y sellado de juntas; restauración de pavimentos de hormigón.

INAUGURACIÓNOFICIAL

El 16 de junio los integrantes del

Instituto de la Construcción fueron

invitados por el Presidente de la

República al Palacio de la Moneda,

para inaugurar oficialmente la

entidad, que está compuesta por

representantes de distintos sec-

tores: público, privado, académico,

gremial, industrial, profesional. La

institución es la única en su rubro

del país y con similares sólo en

algunos países desarrol lados,

destinada a asumir tareas de

investigación y expansión tecnoló-

gica. Como Secretario del Directo-

rio fue reelegido Juan Pablo Cova-

rrubias, gerente del ICH.

XII JORNADAS CHILENASDEL HORMIGÓN

Las nuevas tendencias en diseño,

construcción y rehabilitación de

pavimentos de hormigón serán los

temas centrales de las próximas

Jornadas que se realizarán el 14,15

y 16 de octubre en Concepción.

Los objetivos son dar a conocer

los métodos más recientes para

optimizar la relación costo-

servicialidad durante la vida útil de

un pavimento.

Los interesados en infraestructura

vial que deseen asistir a este curso

deberán comunicarse con el señor

César León de la Universidad de

Concepc ión ( te lé fono- fax 41-

252524).

SOFTWARECOMPLEMENTA ACI 318-95

Un sof tware sobre diseño de

hormigón armado está preparando

el ICH junto con la Comisión de

Diseño Estructural de la Cámara

Chilena de la Construcción, para

complementar el "Nuevo Código de

Diseño de Hormigón Armado"

publicado a fines del año pasado.

REUNIÓN DEL HDM

La última reunión del Steering Com-

mittee del proyecto HDM del Banco

Mundial se realizó en el mes de

mayo en Sudáfrica, contando con

la participación del gerente del ICH.

i\ ICH

CALIFICACIÓN DE ALBAÑILES I CERTIFICACIÓN DE INSPECTORES DE OBRAS

El ICH participó en la gestación delPrograma de Certificación de Com-petencias Laborales impulsado porla Cámara Chilena de la Construc-ción, correspondiéndole definir elperfil del albañil y realizar el examende calificación a 12 de ellos. Reali-zada por primera vez en nuestro país,entre el 3 y el 7 de abril de este año,ila iniciativa es de gran importanciaspara los trabajadores, porque podrándemostrar su nivel técnico, incre-mentar sus posibilidades laborales ytener un aliciente para seguir avan-zando en el aprendizaje. Las empre-sas, por su parte, verán facilitado elproceso de selección y asignación detareas y podrán competir con suspares internacionales al contar conpersonal calificado. Esto mismo haráque el país se beneficie con obrasde mejor calidad. Esta primera certi-ficación se hizo en construcción demuros de ladrillo. A futuro el Pro-grama contempla certificar otrosoficios como enfierradores, molda-jeros y concreteros.

El ICH fue acreditado por el ACI (American Concrete Instituí) para aplicar elPrograma de Certificación de Inspectores Técnicos de Obras de Hormigón, por lotanto, los que lo aprueben quedarán habilitados para desempeñarse en Chile,Estados Unidos, Canadá y México.La certificación se alcanza con la aprobación de un examen escrito más elcumplimiento de requisitos de experiencia profesional en la actividad. El examende más o menos 4 horas y a texto abierto pretende medir el grado de conocimientosobre las tecnologías que se aplican antes, durante y después de la colocación delhormigón en obra, materias que son tratadas en 15 textos del ACI traducidos alespañol y a disposición de los interesados. Para quienes deseen capacitarsepreviamente al examen, el ICH ofrecerá un curso de entrenamiento. Si el postulanteaprueba el examen escrito, pero no reúne aún los requisitos de experienciaprofesional, se le otorgará un certificado con la frase "en entrenamiento", de modoque al demostrar al ICH la experiencia exigida, se le otorgará automáticamente lacertificación.Detalles sobre fechas de postulación, inicio del curso, rendición de examen y costosasociados se difundirán oportunamente.

DEBUT EN SUDAFRICA

Un stand especial para mostrar el software PAVEMENT EVALUATOR fue dispuestoen la 4a Conferencia Internacional en Gestión de Pavimentos, realizada en Durban,Sudáfrica, entre el 17 y el 21 de mayo recién pasados.En la jornada inaugural el gerente del ICH, Juan Pablo Covarrubias hizo unaexposición donde presentó los modelos de pavimentos de hormigón incluidos enel desarrollo del HDM-4.

HORMIGUICIDA

HORMIGÓN PARA LA RISA

HORMIGÓN CON FIBRA