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CFO TALLERES M.A. SAN EMETERIO
SISTEMA DE DIRECCIÓNGEOMETRÍA DE LA DIRECCIÓN
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GEOMETRÍA DE GIROCuando el vehículo toma una curva, la
trayectoria recorrida por cada rueda es diferente, por que tienen distinto radio de curvatura.
Cuando el vehículo circula en línea recta, la prolongación de los ejes de los brazos de mando debe coincidir con el centro del eje trasero.
Para esto, es necesario disponer de un trapecio articulado formado por:El eje delantero.Dos brazos de acoplamiento.Barra de acoplamiento.
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GEOMETRÍA DE GIROComo el ángulo de la
mangueta y el brazo de dirección no es recto, cada mangueta girará un ángulo distinto, dependiendo si su rueda esta en el interior o exterior de la curva.
El centro de giro debe encontrarse en un punto de la prolongación del eje trasero.
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GEOMETRIA DE LAS RUEDASPara obtener una dirección segura y fácil de
manejar, las ruedas deben cumplir unas condiciones geométricas dadas por las siguientes cotas:Ángulo de caída.Ángulo de salida.Ángulo de avance.Ángulo incluido.Cotas conjugadas.Convergencia
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ÁNGULO DE CAIDAComprendido entre la vertical y el plano
de la rueda, está comprendido entre 0º y 2º.
También llamado ángulo de inclinación de rueda.
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FUNCIONES ÁNGULO DE CAÍDACompensa la deformación por flexión
del tren delantero.Desplaza el peso del vehículo sobre
el eje, disminuyendo así el empuje lateral de los cojinetes sobre los que apoya la rueda.
Evita el desgaste de neumáticos y rodamientos.
Reduce el esfuerzo de giro del volante.
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INFLUENCIA DEL ÁNGULO DE CAÍDAÁngulo de caída fuera de tolerancias:
Provoca que el vehículo se desvíe de trayectoria al lado de mayor caída. La conducción se hace peligrosa Mayor desgaste de neumáticos.
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SÍNTOMAS DE MAL ESTADODesgaste anormal y rápido del
neumático.Banda de rodadura desgastada de
un lado a otro de forma creciente:Exceso de caída negativa:
Desgaste interior.Exceso de caída positiva: Desgaste
exterior.
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ÁNGULO DE SALIDAFormado por la
prolongación del eje del pivote con la prolongación del eje de la rueda.
Conviene que los ejes se corten un poco por debajo del punto de contacto con el suelo para obtener mayor estabilidad de la dirección.
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FUNCIONES ÁNGULO DE SALIDA
Reducir el esfuerzo para realizar la orientación de al rueda.
Disminuir el ángulo de caída para mejorar el desgaste del neumático.
Favorecer la reversibilidad de la dirección.
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SINTOMAS DE SALIDA EN MAL ESTADODesgaste anormal y rápido del
neumático.Banda de rodadura desgastada de
forma creciente de un lado a otro.Salida excesiva:
Dureza de la dirección Retorno a la línea recta de forma
brusca. Salida escasa:
Dirección mas suave y poca reversibilidad.
Reacción ante los esfuerzos laterales.
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ÁNGULO DE AVANCEFormado por la
prolongación del eje del pivote y la vertical que pasa por el centro de la rueda y en sentido de avance de la misma.
Esta comprendido entre: 5º y 10º para
propulsión trasera.oº y 3º para tracción
delantera.
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FUNCIONES DEL ÁNGULO DE AVANCEMantener la dirección estable y precisa, con
efecto direccional o autocentrado del vehículo.
Favorecer la reversibilidad para que las ruedas vuelvan a la línea recta después de tomar una curva,.
Evitar las vibraciones en las ruedas y la consiguiente repercusión en la dirección.
Además:Aumenta el ángulo de caída de la rueda
exterior en la curva con la suspensión comprimida.
Disminuye el ángulo de caída de la rueda interior en la curva con la suspensión extendida.
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INFLUENCIA DEL ÁNGULO DE AVANCE Un ángulo incorrecto o repartido de forma
desigual entre ambas ruedas, provoca la desviación del vehículo en su trayectoria hacia el lado del avance menor.
Ángulo de avance insuficiente provoca: Poca reversibilidad. Dirección poco estable.
Ángulo de avance excesivo provoca: Dirección muy reversible. Dura e inestable en los virajes.
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ÁNGULO INCLUIDOEs el ángulo
comprendido entre el eje del pivote y el eje de la mangueta.
Las cotas conjugadas están formadas por el ángulo incluido y el ángulo de avance.
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COTAS CONJUGADASEs el conjunto formado por los
ángulos de salida, caída y avance.
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IMPORTANCIA DEL ÁNGULO INCLUIDOReducir los efectos de la reacción del suelo sobre las
ruedas.Disminuir el desgaste de rótulas y rodamientos de la
mangueta.Aplicar los pesos sobre el rodamiento interior del buje
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INFLUENCIA DEL ÁNGULO INCLUIDO Este ángulo determina el radio de rodadura o brazo
de palanca transversal. Radio de rodadura positivo: Intersección del eje
del pivote y la mangueta por debajo del suelo. Aceleración: ruedas cierran Frenada: ruedas abren
Radio de rodadura negativo: Intersección de los ejes por encima del suelo. Aceleración: ruedas abren Frenada: ruedas cierran
El radio de giro negativo se suele dar en vehículos con sistema de frenos en diagonal, para favorecer la estabilidad de la dirección cuando las fuerzas de frenado en el eje delantero y trasero son desiguales.
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CONVERGENCIALas ruedas delanteras están dirigidas
una hacia la otra en su parte delantera.En los coches de tracción trasera se
compensa así al tendencia de las ruedas a abrirse.
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DIVERGENCIALas ruedas delanteras se dirigen
ligeramente hacia fuera.Esto compensa la tendencia de
algunos coches de tracción delantera a cerrarse en marcha.
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ALINEACIÓN DE LAS RUEDASExiste un dispositivo que facilita el
ajuste de la convergencia o divergencia.
La alineación de las ruedas es la operación de rectificado de convergencia o divergencia.
Deberá ser reducida para evitar el excesivo desgaste de los neumáticos, no más de 4,5 mm.
La alineación incorrecta de las ruedas traseras, puede afectar a la dirección en coches de suspensión independiente.