campaÑa de seÑalizaciÓn vial horizontal y … · 4.- fianzas las fianzas a ... la eliminación...

CAMPAÑA DE SEÑALIZACIÓN VIAL HORIZONTAL Y OTRAS OBRAS ACCESORIAS EN LOS VIALES DE FUENLABRADA PARA EL AÑO PARA EL AÑO 2017 SU/11/17

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Y OTRAS OBRAS ACCESORIAS EN LOS VIALES DE

FUENLABRADA PARA EL AÑO 2017


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CAMPAÑA DE SEÑALIZACIÓN VIAL HORIZONTAL

Y OTRAS OBRAS ACCESORIAS EN LOS VIALES DE


ÍNDICE:

- MEMORIA - PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES - CUADRO DE PRECIOS - ANEXO I (mejoras)

Junio 2017


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HORIZONTAL Y OTRAS OBRAS

ACCESORIAS EN LOS VIALES DE


MEMORIA Junio 2017


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MEMORIA GENERAL Y OPERATIVA 1.- OBJETO

Es objeto de este Pliego de Condiciones Técnicas, fijar las que han de regir

en el Concurso para la contratación de la ejecución del proyecto de "CAMPAÑA DE

SEÑALIZACIÓN VIAL HORIZONTAL Y OTRAS OBRAS ACCESORIAS EN LOS VIALES DE

FUENLABRADA PARA EL AÑO PARA EL AÑO 2017", en lo que se incluye ejecución de

presupuestos, proyectos y apoyo técnico a la ejecución de la "Campaña de

mantenimiento y mejora de la señalización vial horizontal de los viales de

Fuenlabrada para el año 2017".

El Proyecto viene motivado por la necesidad de actuar en parte sobre la

señalización horizontal existente que se encuentra muy deteriorada en gran parte de

la ciudad lo que genera dificultades en la circulación vial y peatonal, con constantes

deslizamientos en los pasos de peatones con pintura lisa y desgastada así como

por la necesidad de pintar zonas en las que anteriormente no se había actuado,

pintando los aparcamientos y líneas de separación para mejorar la seguridad vial.

Dicha actuación se llevará a cabo mediante la aplicación de marcas viales, borrado

y sustitución de las mismas, incluso cualquier tipo de pintura de líneas, bandas,

palabras, símbolos sobre el pavimento, incluidas las operaciones de preparación de

la superficie a aplicar, el pre-marcaje, y la pintura de marcas propiamente dichas,

sito todo ello en la ciudad de Fuenlabrada.

2.- ALCANCE TERRITORIAL

El concurso se convocará para todas y cada una de las calles existentes

dentro del Término Municipal de Fuenlabrada.

3.- PRECIO DEL CONTRATO


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No pudiéndose establecer un precio determinado en el pliego de condiciones,

por no conocerse con exactitud el número y volumen de actuaciones a desarrollar,

éste resultará de aplicar la baja ofertada por el licitador adjudicatario a los precios

unitarios en que se descompondrá cada obra. Dicha baja se mantendrá a lo largo

del contrato.

Está prevista una cuantía total de CIENTO CINCUENTA MIL euros; de

forma que la cuantía económica total, derivada de las órdenes individualizadas de

ejecución de obra que el adjudicatario reciba de la Dirección Facultativa, en ningún

caso puede superar la previsión presupuestaria del ejercicio en curso que asciende

a: CIENTO CINCUENTA MIL euros, pudiendo agotar dicha previsión.

4.- FIANZAS

Las Fianzas a constituir por cada uno de los licitadores serán las fijadas en el

Pliego de Condiciones Económico-Administrativas, de acuerdo con la legislación

vigente al respecto.

Siendo la Fianza garantía del cumplimiento de todas las cláusulas del

Contrato, no será devuelta a la resolución del mismo hasta tanto no haya

transcurrido el plazo de garantía estipulado.

5.- DURACIÓN DEL CONTRATO

El contrato tendrá una duración máxima hasta el día 31 de Dicembre, no

pudiendo ser prorrogado bajo ninguna circunstancia.

6.- OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA


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El Adjudicatario tendrá la obligación primordial de realizar cualquiera de las

unidades de obra que se le encomienden contenidas en el cuadro de precios

adjunto.

El Ayuntamiento, a través de la Dirección Facultativa suministrará

mensualmente relación de las actuaciones que el Adjudicatario ha de realizar, por

cada relación se redactara un proyecto específico contra el cual se emitirán las

correspondientes certificaciones.

De todas las calles del Término, mediante el programa informático municipal,

llevará un inventario de las actuaciones que haya realizado en la misma, así como

los trabajos que no hayan podido ser ejecutados y sus motivos.

El Adjudicatario deberá asegurar a la totalidad de su personal, de acuerdo

con la legislación vigente o a la que pudiera promulgarse durante la vigencia del

Contrato.

7.- MECÁNICA GENERAL OPERATIVA

La Dirección Facultativa facilitará una relación de los trabajos a realizar

indicando la prioridad de los mismos.

Los trabajos objeto del presente concurso, se valorarán mediante la medición

de la obra realizada.

El adjudicatario realizará los trabajos que a continuación se relacionan según

la relación que se le entregue:

1) La eliminación de las marcas viales existentes en el pavimento

independientemente de su superficie y forma.


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2) El pintado o repintado (en su caso) de las marcas y señalización vial

horizontal que corresponda.

3) La colocación o reposición de los elementos de señalización vial horizontal

necesario según se indique.

El Adjudicatario previamente a la ejecución de los trabajos, realizará la

señalización de obra y tomará las medidas de seguridad necesarias conforme al

Estudio de Seguridad y Salud correspondiente para la obra y en todo caso,

conforme con las indicaciones que pudiera recibir desde el departamento de policía

del Ayuntamiento.

El Adjudicatario mantendrá las vallas de protección de obras y la

señalización de día y nocturna, hasta 24 horas después de finalizados los trabajos,

o el tiempo que las características del trabajo ejecutado exija dicha protección. Una

vez transcurrido dicho plazo, procederá a retirarlas sin que pasen más de 48 horas.

La urgencia de un trabajo o las circunstancias del mismo podrán determinar,

en ciertos casos, la necesidad o conveniencia de realizarlo durante la noche o en

días festivos, sin que ello pueda ser causa en estos casos excepcionales de

reclamación de tipo económico ante el Ayuntamiento.

En todo caso, el Adjudicatario observará todas las recomendaciones e

indicaciones que le transmita la Dirección Facultativa en lo referente a organización

de los trabajos.

Mecánica Administrativa:

Para poderse certificar la obra ejecutada, el contratista habrá de ejecutar a su

cargo los documentos precisos.


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El contratista deberá ejecutar un proyecto, en donde se incluirán los trabajos

ejecutados hasta el momento de la certificación correspondiente.

La Junta de Gobierno aprobara, antes de proceder a la certificación, los

proyectos redactados.

En todo caso los documentos referidos se considerarán como municipales,

siendo firmados por el técnico municipal responsables del contrato.

Los costes derivados de dichos trabajos y, expresamente, el del personal

Técnico preciso, se considerarán incluidos en los costes de las unidades de obra de

su actuación.

8.- VALORACIÓN DE LAS OBRAS Y SERVICIOS

La valoración de estas obras se realizará aplicando a la medición efectuada

el precio correspondiente del Cuadro de Precios que se adjunta a este Pliego de

Condiciones como DOCUMENTO NºIII CUADRO DE PRECIOS y,

subsidiariamente, del cuadro de Precios vigente para las obras municipales, con la

baja de adjudicación aplicada a todos y cada uno de los precios que se usen en

cada actuación, sin que, en este caso, quepa hablar de precios contradictorios.

Los precios que figuran en el DOCUMENTO Nº III CUADRO DE PRECIOS

adjunto, se consideran de ejecución material, por lo que serán incrementados en un

19% en concepto de Gastos Generales y Beneficio Industrial, así como afectados

de la baja que a los mismos oferte el licitador. Además ha de incrementárseles el

Impuesto sobre el Valor Añadido, en cumplimiento del Real Decreto-Ley 20/2012,

de 13 de julio.


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En dichos precios se considerarán incluidos las medidas de protección y

balizamiento, así como los correspondientes a los equipos, maquinaria y todas las

gestiones colaterales necesarias.

Si durante el periodo de vigencia del contrato el Director del Contrato,

considerase conveniente introducir alguna nueva unidad de obra o algún material no

incluido en el Cuadro de Precios que figura en el DOCUMENTO Nº III CUADRO DE

PRECIOS, o en el cuadro de precios vigente para las obras municipales, procederá

a confeccionar el correspondiente precio contradictorio, de conformidad con el

Adjudicatario, que, una vez aprobado por el Ayuntamiento de acuerdo con la

legislación vigente, será de aplicación inmediata.

9.- REVISIÓN DE PRECIOS

Por plazo de ejecución no procede fijar revisión de precios.

10.- FORMA Y PLAZO DE ABONO

El abono de las obras realizadas por el Adjudicatario se hará mediante

certificaciones mensuales expedidas por el Director Facultativo de acuerdo con lo

que se establece a continuación.

Las certificaciones incluirán la medición de las distintas unidades de obras

realizadas dentro del mes anterior, a los precios del DOCUMENTO Nº III CUADRO

DE PRECIOS, afectados de la baja de adjudicación, del 19% de Gastos Generales

y Beneficio Industrial y del 21% de I.V.A.

El pago de dichas Certificaciones se realizará de acuerdo con la legislación

vigente aplicable a este tipo de Contratos.


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11.- ORGANIZACIÓN TÉCNICA DE LAS EMPRESAS ADJUDICATARIAS

Las empresas Adjudicatarias deberán disponer de unos medios técnicos y

una organización adaptada a la naturaleza del trabajo contratado.

a).- Maquinaria y medios auxiliares

El Adjudicatario dispondrá de la maquinaria y medios auxiliares necesarios para el

desarrollo de su misión, de acuerdo con los que se establecen al respecto en el

DOCUMENTO II.- PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS.

b).- Personal

En la plantilla de la Empresa Adjudicataria deberán figurar como mínimo y

expresamente con dedicación a estos trabajos, el personal técnico y operarios que

se indican a continuación:

- Ingeniero de Caminos o Ingeniero Técnico de Obras Públicas.

- Encargado, para desarrollar adecuadamente el servicio.

Estos deberán conocer perfectamente la parte de aplicación práctica de este

Pliego de Condiciones Técnicas, reservándose el Ayuntamiento el derecho de

recusar a toda persona por incumplir este precepto.

En todo caso el personal operario será el preciso para la realización de todos

los trabajos objeto del contrato, de forma que su falta no puede justificar el retraso

de cualquier trabajo, salvo que se hayan producido circunstancias extraordinarias a

juicio del Director del Contrato.


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Cualquier cambio que se produjera en este personal, por los motivos que

fuesen, durante el periodo de adjudicación, deberá ponerse en conocimiento del

Director del Contrato, y el sustituto será siempre de la misma cualificación que el

sustituido en cuanto a titulación y experiencia se refiere.

12.- CALIDAD DE LAS OBRAS Y PLAZO DE GARANTÍA

Las obras objeto de este Contrato estarán sujetas al Control de Calidad

siguiendo para ello las directrices que a tal efecto establezca el Director del

Contrato. Los gastos relativos a dicho control serán por cuenta del Adjudicatario,

hasta un valor del uno por ciento del Presupuesto de Ejecución Material para

ensayos. En todo caso, con dicho tope, los costes realmente tenidos de control de

calidad se descontarán de la liquidación final de la obra.

Las obras deficientemente ejecutadas, habrán de ser inmediatamente

levantadas y rehechas por cuenta del Adjudicatario, sin perjuicio de las sanciones

que pudiesen corresponder.

Las aceptadas inicialmente podrán ser objeto, así mismo, de levantado y

nueva ejecución a cargo del Adjudicatario, si dentro de un plazo de un año, contado

a partir de la fecha en que fueron terminadas, manifestasen síntomas de ejecución

deficiente.

13.- GASTOS ADICIONALES

El Adjudicatario deberá tener presente, al formular su oferta, los gastos de

locomoción del equipo de Dirección Facultativa y los que pudiesen producirse por

causa del replanteo o liquidación en aquellas obras que lo exigiesen. Al ser

contratista municipal, estará exento de tasas municipales, pero, en los demás

casos, cualquier tasa será abonada por el contratista de acuerdo con las


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disposiciones legales vigentes en el momento de celebrarse el correspondiente

concurso.

14.- PENALIZACIONES

Todas las obras incluidas en el presente Pliego de Condiciones serán

controladas por la Dirección Facultativa Municipal y por el Director de Contrato. El

incumplimiento por parte del Adjudicatario de lo establecido en el mismo, en cuanto

a lo que en su Mecánica Operativa y a la calidad de las obras se refiere, podrá ser

objeto de las siguientes penalizaciones:

a).- Realizar en forma defectuosa total o parcialmente una obra, implicará el

levantado y nueva ejecución, de dicha parte defectuosa, con cargo al Adjudicatario,

así como la imposición de una multa, cuya cuantía podrá ser hasta del dos por

ciento del importe de las obras, por cada día natural que transcurra hasta la

completa reparación, a contar desde el día siguiente a partir de la fecha en la cual

ésta es ordenada.

b).- La no realización de una obra en el plazo debido dará origen a una multa

por valor de hasta el dos por ciento del importe de la obra, por cada día natural de

demora, o si se hace contrato específico, por lo que en el mismo se establezca.

c).- El no retirar los escombros o materiales sobrantes en el plazo señalado o

realizar los trabajos sin la limpieza aconsejable, supondrá la multa que establezca

el departamento de Medio Ambiente del Ayuntamiento.

d).- Originar innecesarias molestias al vecindario, será penalizado con una

multa de hasta el dos por ciento del valor de la obra, motivo de dichas molestias, por

cada día que éstas se mantengan.


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e).- No mantener la señalización y acotamiento preciso, será objeto de multa,

que podrá oscilar entre el cinco y el veinticinco por ciento del valor de la obra, de

acuerdo con la gravedad que pudiera derivarse.

f).- El desacato a las autoridades afines al caso concreto de que se trate, será

objeto de una multa de cuantía a fijar, según la naturaleza del caso.

El importe de las penalizaciones que por estos conceptos se impongan podrá

deducirse en la certificación correspondiente a la del mes siguiente en que se

produjeran o detectaran las infracciones.

15.- RESCISIÓN DEL CONTRATO

Será motivo automático de rescisión, con pérdida de fianza y demás efectos

previstos en la legislación vigente, el abandono del servicio, sin perjuicio de las

responsabilidades colaterales que por dicho abandono pudieran proceder.

La imposición de una multa, sea de la naturaleza que sea, dentro de las

reseñadas en el Art. I.14, será considerada como falta leve.

La acumulación a lo largo de un trimestre de un número de faltas leves que

alcance el cinco por ciento del número de obras en dicho plazo, sea cual fuese su

extensión e importancia técnica o económica, constituirá una falta grave.

Igualmente será considerado como falta grave, la comprobación de que los

retenes de emergencia no se ajustan, en todo momento, a lo contratado.

La acumulación de tres faltas graves en un trimestre podrá ser objeto de

rescisión del Contrato, con pérdida de fianza, competiendo en este caso al


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Ayuntamiento la decisión de acordar o no dicha resolución, sin que tal decisión,

positiva o negativa, en determinado caso, pueda ser invocada en otro como

precedente.

16.- MODO DE LICITAR LAS OBRAS

La documentación presentada por el licitador al concurso estará formada por la

Documentación exigida por el Departamento de Contratación del Ayuntamiento en

el Pliego de Cláusulas Administrativas.

17.- SEGURIDAD Y SALUD

1º.- PROTECCIÓN DE LAS OBRAS

El adjudicatario tendrá en sus almacenes vallas de modelo normalizado por el

Ayuntamiento, en cantidad suficiente para poder delimitar perfectamente, en

cualquier circunstancia, la totalidad de los trabajos que tenga encomendados,

figurando en las mismas, en los rótulos reglamentarios, su razón social y teléfono.

Así mismo, dispondrá del número preciso de balizas luminosas para su uso en los

lugares en los cuales no se disponga de energía eléctrica utilizable a tal fin, o en

aquellos en que, disponiéndose de ella, convenga complementar dicha señalización.

El Adjudicatario mantendrá en correcto estado de conservación y pintura sus

vallas y balizas, y a tal objeto los Servicios Técnicos del Ayuntamiento de

Fuenlabrada llevarán a cabo una revista trimestral de estos materiales.

Los defectos observados, tanto en ellas como en su disposición y colocación

en la vía pública, serán objeto de sanción y muy especial en los casos en que sean

motivo de una insuficiente o deficiente señalización nocturna, sin que la sanción


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municipal exima al Adjudicatario de las responsabilidades que procedieran en caso

de accidente.

Como norma general e ineludible se estará a todo lo dispuesto en la vigente

Ordenanza reguladora de la Señalización y Balizamiento de las obras que se

realizan en la vía pública.

2º.- MEDIDAS DE SEGURIDAD

El Adjudicatario será responsable directo de los daños que pudiesen inferirse

a los peatones, vehículos, servicios o fincas, como consecuencia de las obras a él

encomendadas, por lo que deberá adoptar cuantas medidas de seguridad sean

precisas para alcanzar el conveniente nivel de protección, además de las que

expresamente le sean impuestas.

En ningún caso la adopción de las medidas de seguridad precisas dará

derecho al abono de cantidades suplementarias por tal concepto.

El control de Seguridad y Salud, en las obras objeto del presente contrato, lo

realizarán técnicos de una empresa especializada, nombrada por el Ayuntamiento.

18.- PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL

Es interés primordial del Ayuntamiento que este contrato destaque por la

protección medioambiental y evitar en lo posible ocasionar molestias al ciudadano,

dado que los trabajos y actuaciones se realizarán en todo caso en la vía pública .

Por ello, y con independencia de la eliminación de residuos que se indica en el

apartado siguiente, la totalidad de los materiales empleados en el mantenimiento y


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reparaciones, deberán ajustarse a la norma ISO-EN UNE 14001 (Sistema de

Gestión Medioambiental), incluyendo productos de limpieza, pinturas, disolventes y

tratamiento de maderas.

Asimismo, tanto los equipos empleados como las labores realizadas, deberán

cumplir escrupulosamente la normativa sobre contaminación acústica vigente.

19.- GESTIÓN DE RESIDUOS

Los residuos resultantes de la realización de los trabajos, así como

embalajes, envases vacíos, etc.… serán retirados por el adjudicatario, sin que se

permita la permanencia de los mismos en el lugar de las obras, salvo casos

expresamente especificados en el Pliego.

En cualquier caso será siempre por cuenta del adjudicatario la gestión

integral de los residuos, salvo que en algún caso específico la Dirección Facultativa

considere apropiado abonarlo.

En Fuenlabrada, Junio 2017

Fdo.: Alberto Rodríguez García Técnico Municipal


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1. DESCRIPCIÓN

Se define como marca vial, reflectora o no, a aquella guía óptica situada

sobre la superficie de la calzada, formando líneas o signos, con fines informativos y

reguladores del tráfico.

La forma, dimensiones y colores de las marcas viales, se ajustan a la

Normalización de Elementos Constructivos.

2. NORMATIVA TÉCNICA DE APLICACIÓN

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y

Puentes de la Dirección General de Carreteras (PG-3).

Orden de 16 de julio de 1987 por la que se aprueba la norma 8.2-IC "Marcas

viales" de la Instrucción de Carreteras.

“Pliego de Condiciones de la Señalización Horizontal de Carreteras sobre

Pavimentos Flexibles”, de la Dirección General de Carreteras (Octubre 1990).

Ley de Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial y Normas

que la desarrollen.

Orden Circular 292/86 sobre Marcas Viales (mayo de 1986).

Normas de Ensayo y Calidad agrupadas por el CEDEX (Normas MELC) y

Normas AENOR (Normas UNE).

3. CONDICIONES DE LOS MATERIALES

Los materiales a utilizar en la fabricación de marcas viales (pinturas,

termoplásticos de aplicación en frío, microesferas de vidrio, etc) y cinta o cualquier


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otro material de fabricado dispondrán preferiblemente del correspondiente

documento acreditado de certificación (marca “N” de AENOR)

En la aplicación de las marcas Viales se utilizarán pinturas, termoplásticos

de aplicación en caliente, plásticos de aplicación en frío, o marcas prefabricadas

que cumplan lo especificado en el presente Pliego.

TERMOPLASTICO EN FRIO DE DOS COMPONENTES

La pintura a aplicar en las calles de esta población (pasos de peatones,

bandas de parada, símbolos, palabras, flecheos, etc.), será fundamentalmente en

termoplástico en frió de dos componentes, que al mezclarse reaccionan

produciendo un material en un tiempo de curado que oscila entre 20 y 40 minutos,

dependiendo de la temperatura ambiental.

COMPOSICIÓN DEL MATERIAL

COMPONENTE “A”

Resinas y Aditivos ................. 20 %

Pigmentos ............................. 25 %

Cargas .................................. 35 %

Microesferas ......................... 20 %

COMPONENTE “B”

Peróxido de benzoilo ............... 0,8 al 1,2 %

TERMOPLASTICO EN CALIENTE

El material termoplástico en caliente será la pintura a utilizar en el resto de

marcas viales (ejes y separación de carriles fundamentalmente) y consistirá en una

mezcla de agregados pigmentos y extendedores, aglomerados con resinas de

hidrocarburos alifáticos debidamente plastificados, careciendo completamente de

disolventes.


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Será de obligado cumplimiento el premezclado con la pintura de micro

esferas de vidrio en un veinticinco por ciento (25%), antes de la aplicación de la

pintura, ya sea por pulverizado o por extrusión.

Los constituyentes de la mezcla cumplirán las proporciones mínimas en peso

siguientes:

Componentes Proporción mínima

Ligante 20 %

Pigmento 6 %

Agregado y extendedores 49 %

Micro esferas de premezclado 25 %

4. CONDICIONES DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

a) Equipo necesario para la ejecución de las obras

La maquinaria y equipos empleados para la aplicación de los materiales

utilizados en la fabricación de las marcas viales, deberán ser capaces de aplicar y

controlar automáticamente las dosificaciones requeridas y conferir una

homogeneidad a la marca vial tal que garantice sus propiedades a lo largo de la

misma.

El método de aplicación queda a la libre elección del fabricante, si bien éste

deberá especificar el método que va a utilizarse, de acuerdo con lo especificado en

la Norma UNE 135277-98, con el fin de poder llevar a cabo el posterior control de

calidad del material tanto, durante la aplicación como en su identificación en el

laboratorio.

En el CUADRO P-1 se recogen las dosificaciones y métodos de aplicación

recomendados para los materiales de señalización horizontal a emplear tanto sobre


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mezclas bituminosas en caliente como sobre emulsiones de naturaleza bituminosa,

se trate o no de repintados.

CUADRO P-1

DOSIFICACIONES Y MÉTODOS DE APLICACIÓN RECOMENDADOS

Dosificación (g/m2) Material de

señalización Material base Microesferas

de vidrio

Método de aplicación

Alcídico 720 480 Pulverización

Termoplástico en caliente 3.000 600 Pulverización

Termoplástico en caliente 4.000-6.000 600 Extrusión

Termoplástico en caliente 4.000-6.000 600 Zapatón

Plástico en frío de dos

componentes 1.000-2.000 500-600 Pulverización

b) Ejecución de las obras

El Contratista comunicará por escrito al Director de las Obras, la relación de

empresas suministradoras de los materiales a utilizar en la fabricación de las

marcas viales objeto de la aplicación, así como la marca comercial, o referencia,

que dichas empresas dan a esa clase y calidad.

Preparación de la superficie de aplicación

La colocación y retirada de toda la señalización necesaria para la ejecución

de los trabajos, será por cuenta de la Empresa que finalmente resulte adjudicataria.

Antes de proceder a la aplicación de la marca vial se realizará una inspección

del pavimento a fin de comprobar s estado superficial y posibles defectos existentes.

Si la superficie presenta defectos o huecos notables, se corregirán los primeros, y


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se rellenarán los últimos, con materiales de análoga naturaleza que los de aquélla,

antes de proceder a la extensión de a pintura.

Es condición indispensable para la aplicación de la pintura sobre cualquier

superficie, que ésta se encuentre completamente limpia, exenta de material suelto o

mal adherido, y perfectamente seca.

Cuando sea necesario se llevará a cabo una limpieza de la superficie para

eliminar la suciedad, arena, barro y otros elementos contaminantes que influirían

negativamente en la calidad y durabilidad de la marca vial. Para eliminar la

suciedad, y las partes sueltas o mal adheridas, que presenten las superficies de

morteros u hormigones, se emplearán cepillos de púas de acero; pudiéndose utilizar

cepillos con púas de menor dureza en las superficies bituminosas. La limpieza del

polvo de las superficies a pintar se llevará a cabo mediante un lavado intenso con

agua.

Para la eliminación de marcas viales, queda expresamente prohibido el

empleo de decapantes así como los procedimientos térmicos. Por ello, deberá

utilizarse alguno de los siguientes métodos de eliminación que, en cualquier caso,

deberá estar autorizado por el Director de las Obras:

• Agua a presión.

• Proyección de abrasivos (granallado)

• Fresado, mediante la utilización de sistemas fijos rotatorios o flotantes

horizontales.

En el caso específico de pavimentos de hormigón, antes de proceder a la

aplicación de la marca vial, deberán eliminarse todos aquellos materiales utilizados

en el proceso de curado del hormigón que aún se encontrasen sobre su superficie.


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Si el factor de luminancia del pavimento fuese superior a quince centésimas (0,15),

evaluado de acuerdo con la Norma UNE-EN 1436-98, se rebordeará la marca vial a

aplicar con un material de color negro a ambos lados y con un ancho

aproximadamente igual a la mitad (1/2) del correspondiente a la marca vial.

Premarcado

Previamente a la aplicación de los materiales que conformen la marca vial, se

llevará a cabo un cuidadoso replanteo de las obras que garantice la correcta

terminación de los trabajos. Para ello, cuando no exista ningún tipo de

referenciación adecuado, se creará una línea de referencia, bien continua o bien

mediante puntos como se estimen necesarios separados entre sí por una distancia

no superior a cincuenta centímetros (50 cm).

Limitaciones de la ejecución

La aplicación de una marca vial se efectuará, cuando la temperatura del

sustrato (pavimento o marca vial antigua) supere al menos en tres grados

centígrados (3º C) al punto de rocío. Dicha aplicación, no podrá llevarse a cabo si el

pavimento está húmedo o la temperatura ambiente no está comprendida entre los

cinco y los cuarenta grados centígrados (5º C – 40º C), o si la velocidad del viento

fuera superior a veinticinco kilómetros por hora (25 km/h).

Sobre las zonas recién pintadas deberá prohibirse el paso de todo tipo de tráfico,

rodado y peatonal, mientras dure el proceso de secado que oscilará entre 20 y 40

minutos dependiendo de la temperatura.

Borrado de marcas viales mediante granallado

Las operaciones de borrado de marcas viales mediante el granallado

consisten en la proyección de granalla de distintas formas y tamaños sobre las


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marcas a borrar. El impacto de la granalla elimina la capa de pintura sin producir

daños estructurales sobre el pavimento.

Maquinaria

Para realizar los trabajos de granallado serán necesarios los siguientes

equipos:

o Granalladora con motor eléctrico de arrastre y aspirador, que empleen el

abrasivo en circuito cerrado, eliminando riesgos al tráfico y al entorno.

o Generador eléctrico.

o Carro magnético.

Tramo de prueba

Previamente a la realización de las operaciones se realizará un tramo de

prueba de 50 metros de longitud o 3 m2 para ajustar los reglajes de la máquina.

Tras el tramo de prueba se definirá el método de trabajo, definiendo el número de

pasadas necesarias, la velocidad de trabajo de la máquina y el caudal de granalla

necesario para conseguir eliminar todo el material, incluso el que se hallase en las

cavidades del pavimento.

Ejecución de los trabajos

Una vez establecido el método de trabajo para realizar el borrado de marcas

viales se seguirá el siguiente procedimiento:

Previamente se regularán los reglajes de la granalladora y del aspirador de

acuerdo a los resultados obtenidos en el tramo de prueba.


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Una vez realizados los ajustes se procederá a realizar las operaciones de

granallado con el tipo de granalla seleccionada.

A la vez que la granalladora borra las marcas viales, el aspirador deberá

recoger todos los productos y suciedad previa del pavimento almacenándolos en

sacas que posteriormente se transportarán a gestor de residuos autorizado, por lo

que no será necesario la realización de ninguna otra actividad de barrido,

únicamente según se avance con la granalladora se pasará un carro magnético

para recoger los restos de granalla que pudieran quedar.

5. CONTROL Y CRITERIOS DE ACEPTACIÓN

a) Control y criterios de aceptación y rechazo

El control de calidad de las obras de señalización horizontal incluirá la

verificación de los materiales acopiados, de su aplicación y de la unidad terminada.

El Contratista facilitará, diariamente, un parte de ejecución y de obra en el

cual deberán figurar, al menos, los siguientes conceptos:

o Marca o referencia y dosificación de los materiales consumidos.

o Tipo y dimensiones de la marca vial.

o Localización y referenciación sobre el pavimento de las marcas viales.

o Fecha de aplicación.

o Temperatura y humedad relativa al comienzo y a mitad de la jornada.

o Observaciones e incidencias que, a juicio del Director de las Obras, pudieran

influir en la durabilidad y/o características de la marca vial aplicada

b) Control de recepción de los materiales


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Se comprobará la marca o referencia de los materiales acopiados, a fin de

verificar que se corresponden con la clase y cantidad comunicada previamente al

Director de las Obras.

Las marcas viales prefabricadas serán sometidas a los ensayos de

verificación especificados en la Norma UNE 135276-94.

c) Control de la aplicación de los materiales Durante la aplicación de los materiales que forman parte de la unidad de

obra, se realizarán controles con el fin de comprobar que son los mismos de los

acopios y comprobar que cumplen las dotaciones especificadas en el proyecto.

La toma de muestras, para determinaciones posteriores, de pintura,

termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos de aplicación en frío se realizará

de acuerdo con los criterios especificados en la Norma UNE 135200-2-97. Las

tomas de muestra de material se tomarán directamente del dispositivo de aplicación

de la máquina, al que previamente se le habrá cortado el suministro de aire de

atomización.

La toma de muestras de microesferas de vidrio y marcas viales prefabricadas

se llevará a cado de acuerdo con las Normas UNE-EN 1423-98 y UNE 135276-94,

respectivamente.

Aplicación a pistola:

Se tara una chapa metálica de dimensiones 300 mm x 150 mm x 2 mm con

precisión de una décima de gramo (0,1 g) (G1) en laboratorio.

Se fija la chapa anterior transversalmente al sentido de aplicación de la

marca vial sobre el pavimento, en el lugar previsto para el paso de la máquina

aplicadora.


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es

Se retira la chapa metálica inmediatamente después de la aplicación y se

deja secar.

Una vez seca la chapa, en laboratorio, se mide el área aplicada de marca vial

cobre la chapa con una precisión de una décima de centímetro cuadrado (0,1 cm2)

(A), mediante una regla graduada o cinta métrica y se pesa la chapa con una

precisión de una décima de gramo (0,1g)(G2).

El peso de la marca vial (Gmv) aplicada en gramos por metros cuadrado

(g/m2), se obtendrá por la expresión:

GMV= A

GG 12 − . 10,000

Aplicación manual:

Esta determinación se realiza in situ. Se determina el peso de producto a

aplicar, con una balanza con una precisión de una décima de gramo (0,1g) (G2).

Una vez que el aplicador ha terminado la aflicción se determina el área

aplicada en centímetro cuadrados (cm2) (A), con una cinta métrica y se pesan los

botes de material vacíos con la balanza (G1).

El peso de la marca vial (Gmv) aplicada en gramos por metro cuadrado

(g/m2), se obtendrá por la expresión anterior.

d) Control de la unidad terminada

Los requisitos esenciales que se indican a continuación deberán

verificarse no antes de cuarenta y ocho horas (48h) ni después de los quince (15)

días contados a partir de la aplicación del material. Podrán comprobarse asimismo a


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criterio de la Dirección de Obra, dentro de los seis primeros meses desde la

ejecución.

Visibilidad nocturna:

Para la medida de la retrorreflexión bajo iluminación de los faros de un

vehículo, se emplea el coeficiente de luminancia retrorreflejada, RL. Es decir, el

cociente entre la luminancia, L, de la zona de la marca vial en la dirección de

observación y la iluminancia E, de esa zona, medida perpendicularmente a la

dirección de la luz incidente.

Este coeficiente deberá medirse conforme a lo especificado en la Norma

UNE-EN 1436-98 y se expresa en milicandelas por metro cuadrado y por lux

(mcd(m-2-(lx-1-)).

Las marcas viales en seco deberán cumplir con lo especificado en el

CUADRO P-2. CUADRO P-2

COEFICIENTE DE RETRORREFLEXIÓN

Coeficiente de retrorreflexión (mcd(m-2(lx-1) Tipo de marca vial 30 días 180 días 365 días

Permanente (color blanco) 300 200 100

Visibilidad diurna:

Para marcas viales en seco los valores mínimos del factor de luminancia, L,

deberán cumplir lo siguiente:

Factor de luminancia de las marcas viales de color blanco sobre pavimento bituminoso: 0,30.

Factor de luminancia de las marcas viales de color blanco sobre pavimento bituminoso: 0,40.

Factor de luminancia de las marcas viales de color amarillo, sobre ambos pavimentos: 0,20.


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es

El color de una marca vial, expresado en coordenadas cromáticas, debe estar

representado por un punto ubicado en el interior de los polígonos de color definidos

por los vértices indicados en el CUADRO P-3.

Las medidas deberán realizarse conforme a lo especificado en la Norma

UNE-EN 1436-97. CUADRO P-3

VÉRTICES DE LOS POLÍGONOS DE COLOR DE LAS MARCAS VIALES BLANCAS.

Coordenadas cromáticas de los vértices de color

1 2 3 4

Marca vial blanca

X Y

0,355 0,355

0,305 0,305

0,285 0,285

0,375 0,375

Nota. Las clases de marcas viales Y1 eY2, están previstas para marcas viales permanentes y temporales, respectivamente.

Relación de contraste:

La relación de contraste entre a marca vial y el pavimento, no será inferior a

uno con siete (1,7), cuando se determine según lo especificado en la Norma UNE

135214-94. Este requisito debe ser objeto de comprobación exclusivamente en

pavimentos de hormigón

Resistencia al deslizamiento:

El valor del coeficiente de resistencia al deslizamiento de una marca vial no

será en ningún caso inferior a 45, cuando se determine según lo indicado en la

Norma UNE-EN 1436-98.

Criterios de aceptación y rechazo:

Se rechazarán todas las marcas viales aplicadas en cada uno de los tramos

en los que se haya dividido la obra si en los correspondientes controles se da algo

de los siguientes supuestos:


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es

� Las dotaciones de aplicación medias de los materiales obtenidos, no cumplen lo

especificado en el proyecto.

� La dispersión de los valores obtenidos sobre las dotaciones del material aplicado

sobre el pavimento, expresada en función del coeficiente de variación (v), supera el

diez por ciento (10%).

En el caso de tenerse valores inferiores a las dotaciones exigidas, el

Contratista deberá proceder al repintado de las marcas de forma que se alcancen

dichas dotaciones.

Si uno o varios valores de factor de luminancia, relación de contraste, color y

resistencia al deslizamiento son inferiores al mínimo exigido, el Director podrá exigir

el repintado a costa del Contratista.

Si por excepción se hubiese ejecutado alguna obra o parte de ellas que no se

ajustase exactamente a las condiciones fijadas en el contrato, pero sin embargo,

aunque fueran defectuosas pudiese ser tolerable a juicio de la Dirección, éste podrá

aceptarlas con la rebaja de precio que considere justa, pudiendo el Contratista, en

este caso, optar por admitir esta rebaja a no ser que prefiera demoler la obra a su

costa y rehacerla con arreglo a las condiciones del contrato.

En caso de demolición y reconstrucción de cualquier obra defectuosa, y en su

caso borrado y pintado de marca vial defectuosa, la Dirección podrá exigir del

Contratista la propuesta de las pertinentes modificaciones del Programa de

Trabajos, maquinaria, equipo y personal facultativo que garanticen el cumplimiento

de los plazos o la resuperación, en su caso, del retraso padecido.

Los materiales o en su caso marcas viales rechazadas, en ningún caso serán

abonables por la Administración, y el Contratista será además responsable de los

daños y perjuicios que por esta causa puedan derivarse para la Administración.


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es

El coste de estos ensayos será de cuenta del Contratista, hasta un importe

máximo del 1 % de presupuesto de la obra, quien pondrá a disposición del Director

de Obra, las cantidades de material necesarias para la realización de las pruebas.

En caso de que aquél no se mostrase conforme con los resultados podrán repetirse

en un laboratorio oficial, siendo de su cuenta si se llega a la conclusión de que son

rechazables.

6. MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS

Cuando las marcas viales sean de ancho constante se abonarán por metros

(m) realmente aplicados, medidos por el eje de las mismas sobre el pavimento. En

caso contrario, las marcas viales se abonarán por metros cuadrados (m2) realmente

ejecutados, medidos sobre el pavimento.

No se abonarán las operaciones necesarias para la preparación de la

superficie de aplicación y premarcado, que irán incluidas en el abono de la marca

vial aplicada.

La eliminación de las marcas viales de ancho constante, se abonarán por

metros (m) realmente eliminados, medidos por el eje del pavimento. En caso

contrario, la eliminación de las marcas viales se abonará por metros cuadrados (m2)

realmente ejecutados, medidos sobre el pavimento.

En Fuenlabrada, Junio de 2017

Fdo.: Alberto Rodríguez García

Técnico Municipal


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CUADRO DE PRECIOS Junio 2017


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C03# SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

C03001 ml

De premarcaje de marca vial, a cinta corrida. 0,05

C03002 ml De marca vial de 10 cm. de ancho en yeso. 0,10

C03003 ml

De marca vial de 10 cm. de ancho, con pintura convencional blanca, en eje de separación de carriles. 0,19

C03004 ml

De marca vial de 15 cm. de ancho, con pintura convencional blanca, en bordes y contorno de isletas. 0,23

C03005 ml

De marca vial de 20 cm. de ancho, con pintura convencional blanca, en bordes y contorno de isletas. 0,26

C03006 ml

De marca vial de 30 cm. de ancho, con pintura convencional blanca, en carril bus. 0,58

C03007 M²

De pasos de peatones, bandas de parada e isletas en pintura convencional blanca, incluso replanteo si fuera necesario. 4,58

C03008 M²

De estarcido en símbolos, palabras y flechas, con pintura convencional blanca, incluso replanteo si fuera necesario. 5,06

C03009 ml

De marca vial de 10 cm. de ancho, en eje de separación de carriles, con spray-plastic blanco 0,43

C03010 ml De marca vial de 15 cm. de ancho, en bordes y contorno de isletas, con

Spray-plastic blanco. 0,54

C03011 ml

De marca vial de 20 cm. de ancho, en bordes y contorno de isletas, con Spray-plastic blanco. 0,60

C03012 ml

De marca vial de 30 cm. de ancho, en carril bus, con spray-plastic blanco. 1,18

C03013 M²

De paso de peatones, bandas de parada e isletas, con termoplástico en frió de dos componentes, incluso replanteo si fuera necesario. 8,25

C03014 M²

De paso de peatones en bicolor (blanco sobre fondo azul), bandas de parada e isletas, con termoplástico en frió de dos componentes, incluso replanteo si fuera necesario.

8,78


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C03015 M²

De estarcido en símbolos, palabras y flechas, con termoplástico en frió de dos componentes, incluso replanteo si fuera necesario. 10,03

C03016

M²

De estarcido en bandas óptico-sonoras con termoplástico en frió de dos componentes y grava dolomítica. 58,42

C03017 M²

De suplementos por reflexivo de pintura convencional. 0,38

C03018 Ud De captafaro de una cara con p.p. de adhesivo totalmente instalado. 4,44

C03019 Ud De captafaro de dos caras con p.p. de adhesivo totalmente instalado. 5,43

C03020

ml

De marca vial de 10 cm. de ancho, en plástico de dos componentes, en eje de separación de carriles. 0,77

C03021 ml

De marca vial de 15 cm. de ancho, en plástico de dos componentes, en bordes y contorno de isletas. 1,03

C03022

ml

De marca vial de 20 cm. de ancho, en plástico de dos componentes, en bordes y contorno de isletas. 1,45

C03023 ml

De marca vial de 30 cm. de ancho, en plástico de dos componentes, en carril bus. 1,89

C03024 ml

De marca vial de 10 cm. de ancho, en vibraline, en eje de separación de carriles. 1,14

C03025 ml

De marca vial de 15 cm. de ancho, en vibraline, en bordes y contorno de isletas. 1,25

C03026

ml

De marca vial de 20 cm. de ancho, en vibraline, en bordes y contorno de isletas. 1,62

C03027 ml

De marca vial de 30 cm. de ancho, en vibraline, en carril bus. 2,39

C03028 M²

De pintura en bordillo amarillo reflexivo. 2,27

C03029 ml

De cinta adhesiva de 10 cm. de ancho, para señalización provisional, totalmente instalada. 2,72


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es

C03030 ml

De cinta adhesiva de 15 cm. de ancho, para señalización provisional, totalmente instalada. 2,91

C03031 ml

De cinta amarilla autoadhesiva reflectante de suelo, de 15 cm. de anchura. 4,36

C03032 M²

De lámina autoadhesiva reflectante. 13,60

C03033 M²

De paso de peatones realizados mediante unos resaltos circulares antideslizantes uniformemente distribuidos de 1,5 a 2 mm. de altura en pintura de dos componentes en frió, aplicados sobre firme nuevo o en buen estado.

12,69

C03034 M²

De paso de peatones realizados mediante unos resaltos circulares antideslizantes uniformemente distribuidos de 1,5 a 2 mm. de altura en pintura de dos componentes en frió, aplicados sobre firme irregular o drenante.

13,60

C03035 M²

De paso de peatones en bicolor (blanco sobre fondo azul), realizados mediante unos resaltos circulares antideslizantes uniformemente distribuidos de 1,5 a 2 mm. de altura en pintura de dos componentes en frió, aplicados sobre firme nuevo o en buen estado.

12,87

C03036 M²

De paso de peatones en bicolor (blanco sobre fondo azul), realizados mediante unos resaltos circulares antideslizantes uniformemente distribuidos de 1,5 a 2 mm. de altura en pintura de dos componentes en frió, aplicados sobre firme irregular o drenante.

13,87

C03037 M²

De marca vial longitudinal, tipo SONORA, de 30 cm. de ancho, para carril bus, con pintura de dos componentes, formada por resaltes colocados cada 300 mm.

45,79

C03038 Ud De símbolo prefabricado en pintura de dos componentes negra, tipo R-

301, de limitación de velocidad, formado por dos números de 1,6 m. de altura y diámetros 3,30 y 2,30, sobre firme en buen estado. 136,01

C03039 Ud De símbolo prefabricado en pintura de dos componentes negra, tipo R-

301, de limitación de velocidad, formado por dos números de 1,6 m. de altura y diámetros 3,30 y 2,30, sobre firme irregular o drenante.

163,20

C03040 Ud De símbolo prefabricado en pintura de dos componentes negra, tipo P-

21, de peligro niños, formado por símbolo de 1,3 m. de altura y tamaño 2,70 de base y 3,40 de altura, sobre firme en buen estado.

181,34

C03041 Ud De símbolo prefabricado en pintura de dos componentes negra, tipo P-

21, de peligro niños, formado por símbolo de 1,3 m. de altura y tamaño 2,70 de base y 3,40 de altura, sobre firme irregular o drenante.

208,54


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es

C03042 Ud De texto STOP prefabricado en pintura de dos componentes blanca, de 1,6 m. aplicado sobre pintura soporte roja y orla octogonal blanca de diámetros 2,20 y 3,40 m., sobre firme en buen estado.

136,01

C03043 Ud De texto STOP prefabricado en pintura de dos componentes blanca, de

1,6 m. aplicado sobre pintura soporte roja y orla octogonal blanca de diámetros 2,20 y 3,40 m., sobre firme irregular o drenante.

163,20

C03044 M²

De borrado con pintura negra. 4,58

C03045 ml

De borrado de línea blanca de cualquier ancho con pintura negra y medido a cinta corrida. 0,23

C03046 M²

De borrado de marca vial con fresadora. 13,26

C03047 Ud

De Transporte e implantación de maquinaria necesaria al municipio para ejecución de granallado y limpieza de la superficie para superficies menores de 1.000 m² ó 2.000 ml incluyendo todas los desplazamientos y distintas ubicaciones dentro del mismo municipio.

1200,00

C03048 ml

De eliminación de marca vial mediante Granallado para superficies menores de 10.000 ml incluído limpieza de la superficie, retirada de restos y envío a Gestor de Resíduos Autorizado, incluído cánones y medido a cinta corrida.

1,30

C03049 M²

De eliminación de marca vial mediante Granallado para superficies menores de 5.000 m² incluído limpieza de la superficie, retirada de restos y envío a Gestor de Residuos Autorizado, incluído cánones.

2,40

C03053 Ud

De de implantación de equipo de hidroborrado 2500,00

C03054 Ud

De jornada de trabajo de 8 horas de equipo de hidroborrado compuesto por bomba de presión de potencia suficiente (800C.V o superior), para trabajos de hidroborrado a 2500 bares de presión y 36 l/min de caudal en punta (o similar), incluso cabezal especial articulado de hidroborrado con función de vacío para la recogida de restos.

2450,00

C03055 M2 Eliminación de Marca vial mediante microfresado realizado con máquina Wirtgen 35DC o similar con tambor de micro, incluye barrido y retirada de escombro.

19,52

C03056 M2 Suministro y aplicación de emulsión bituminosa Rinophalt o similar, aplicado con rodillo o máquina airless, incluye material antideslizante rinogrip, incluye limpieza previa y replanteo.

10.50


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es

C03057 M2 Ejecución de revestimiento de pavimento sobre hormigón, incluye: acondicionamiento y limpieza previa del soporte. Aplicación sucesiva mediante rastra de goma, de una capa de adherencia y regularización de la superficie con mortero bicomponente a base de resinas epoxi, cargas minerales seleccionadas y pigmentos, en solución acuosa REDFLOOR 545-W o similar, dos capas de mortero acrílico, con árido seleccionado y pigmento REDFLOOR 720 o similar, extendido mediante rastra de goma y una capa de sellado de terminación con pintura acrílica REDFLOOR 730 o similar extendida a mano mediante rastras, rodillo o sistema airless. Curado y limpieza, totalmente terminado.

21,50

C03058 M2 Aplicación sucesiva mediante rastra de goma, de una capa de adherencia y regularización de la superficie con mortero bicomponente a base de resinas epoxi, cargas minerales seleccionadas y pigmentos, en solución acuosa REDFLOOR 545-W o similar, y para la capa de rodadura, extendida mediante rastra de goma, una capa de mortero acrílico con árido seleccionado y pigmento REDFLOOR 720 o similar. Curado y limpieza, totalmente terminado

15,30

C03059 UD Suministro con instalación de separador carril bici, modelo Zebra 9 o similar. Totalmente instalado 62.50

C03060 Ml Marca vial longitudinal discontinua de 20 cm de ancho, con resaltes,

realmente pintada con spray-plastic en caliente de secado instantáneo y de larga duración, incluso premarcaje.

2.95

C03061 Ml Marca vial longitudinal discontinua de 30 cm de ancho, con resaltes, realmente pintada con spray-plastic en caliente de secado instantáneo y de larga duración, incluso premarcaje.

3,54

En Fuenlabrada, Junio 2017

Fdo.: Alberto Rodríguez García Técnico Municipal


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ANEXO I (mejoras)

Junio 2017


36

Pla

za d

e la

Con

stitu

ción

, 1 –

289

43 F

uenl

abra

da (

Mad

rid)

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yto-

fuen

labr

ada.

es

MEJORA MEDICION

C03003 ml De marca vial de 10 cm. de ancho, con pintura

convencional blanca, en eje de separación de carriles. 5000


convencional blanca, en bordes y contorno de isletas. 5000


convencional blanca, en bordes y contorno de isletas. 5000


convencional blanca, en carril bus. 5000

C03015 M² De estarcido en símbolos, palabras y flechas, con

termoplástico en frió de dos componentes, incluso replanteo si fuera necesario. 300

ml

C03020

De marca vial de 10 cm. de ancho, en plástico de dos componentes, en eje de separación de carriles.

4000

C03021 ml De marca vial de 15 cm. de ancho, en plástico de dos

componentes, en bordes y contorno de isletas. 4000

C03033 M² De paso de peatones realizados mediante unos resaltos

circulares antideslizantes uniformemente distribuidos de 1,5 a 2 mm. de altura en pintura de dos componentes en frió, aplicados sobre firme nuevo o en buen estado. 300

campaÑa de seÑalizaciÓn vial horizontal y … · 4.- fianzas las fianzas a ... la eliminación...

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