caja de cambios lx06s

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI N (LX06S) TR02 1

TR02UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI N (LX06S)

TR02-001

CONJUNTO DE LA TRANSMISI N......... TR02-2DATOS Y ESPECIFICACIONES...................... TR02-2DESCRIPCI N ................................................ TR02-3

GUA PARA LA SOLUCI N DE PROBLEMAS ... TR02-4HERRAMIENTA ESPECIAL............................. TR02-6HERRAMIENTA DE PROP SITO (CONJUNTO DEL

C` RTER DE LA TRANSMISI N).................... TR02-7

CORAZA DEL CAMBIO DE MARCHAS .. TR02-9LOCALIZACI N DE LOS COMPONENTES ... TR02-9REPARACI N MAYOR .................................. TR02-13

CAJA Y UNIDAD PRINCIPAL ................. TR02-17. TR02-17

LA TRANSMISI N.................................. TR02-22.................................. TR02-22

INSPECCI N Y REPARACI N ..................... TR02-44

......... TR02-45TR02-45


TR02-50


MARCHA ................................................. TR02-60


UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI N (LX06S)TR02 2

CONJUNTO DE LA TRANSMISI N

DATOS Y ESPECIFICACIONESEN0332002I200001

Modelo FC FD para Taiwan

TipoSeis velocidades hacia adelante, una reversa 2da., 3ra., 4ta., 5ta., 6ta. sincronizadas, 1era. y reversa, Engranaje constante

Relaci n de velocidades:

1ra. 8.190 6.098

2da. 5.073 3.858

3ra. 2.982 2.340

4ta. 1.849 1.442

5ta. 1.343 1.000

6ta. 1.000 0.761

Reversa 7.619 5.672

Nmero de dientes del eje de entrada 21 25

Nmero de dientes del eje de contra marcha

Engranaje de contra impulsi n

44 39

Engranaje de 1ra. 11 11

Engranaje de 2da. 19 19


Engranaje de 4ta. 34 34


Engranaje de 6ta.

Engranaje de reversa 11 11

Nmero de dientes del eje de salida


Engranaje de 2da. 46 47




Engranaje de 6ta.

Engranaje de reversa 40 40

Engranaje intermedio de reversa 23/11 23/11

Apertura para toma de fuerza En el lado izquierdo de la caja de engranajes

Capacidad de aceite, caja de cambios Aprox. 5.0 litros {1.10 Imp.gal/1.32 US gal.}

Capacidad de aceite, caja de cambios con toma de potencia

Aprox. 7.4 litros {1.63 Imp.gal/1.95 US gal.}

Lubricante, tipo Aceite de engranajes (API GL-4)

Viscosidad, entre-12 y 32 C {10 y 90 F} SAE90

Viscosidad, sobre 32 C {90 F} SAE140

TR02 3

EN0332002C100001

125

(TIPO REPRESENTATIVO)

6 7 8 9 10 11

1

2

4

26 25 27 24 23 22 21 20 19

151618

3

13 14 17

Eje de entrada 15 Tuerca de seguridad

2 Retenedor de aceite 16 Brida

3 Retenedor del rodamiento frontal 17 Eje de salida

4 Manguito del cambio 5ta-6ta. 18 Engranaje impulsado del velocmetro

5 Eje de desplazamiento 19 Retenedor del rodamiento posterior

6 Cubierta de la caja 20 Rodamiento cilndrico

7 Engranaje de 5ta. 6ta. 21 Manguito de desplazamiento de reversa

8 Engranaje de 4ta. 22 Manguito de desplazamiento 1ra.- 2da.

9 Palanca de cambios interior 23 Eje de contra marcha

10 Engranaje de 3ra. 24 Manguito de desplazamiento 3ra.- 4ta.

11 Engranaje de 2da. 25 Engranaje de contra marcha

12 Engranaje de 1ra. 26 Rodamiento frontal del eje de contramarcha

13 Engranaje de reversa 27 Crter de la transmisi n

14 Engranaje de impulsi n del velocmetro


EN0332002F300001

Sintoma Causa posible Remedio/Prevenci n

Desconexi n de velocidades (Sistema de control)

Reemplace la junta (uni n).

Pernos y tuercas flojos Ajuste pernos y tuercas.

Ajuste inapropiado de las varillas de conexi n

Ajuste las varillas de conexi n.

de engranajes) y/o quebradosRepare o reemplace segn se requie-ra.

Muescas o surcos debido al desgastedel eje de desplazamiento

Reemplace la horquilla de desplaza-miento.

dosReemplace segn se requiera.

Manguito del sincronizador y dientesde los engranajes del embrague, des-gastados o daados

Reemplace segn se requiera.

Rodamientos del eje de entrada y/oeje de salida, desgastados o rotos

Reemplace el rodamiento.

Anillo de tope y/o arandela de tope,desgastados y/o rotos


Aflojamiento de la transmisi n hacialos pernos de montaje del motor

Ajuste los pernos.

marchas (Motor)Ajuste la velocidad de ralent delmotor.

Inadecuado desenganche del embrague Ajuste el embrague.

Disco del embrague se pega Repare o reemplace.

Manguito desplazador del embraguecombado

Reemplace el manguito desplazador.

Rodamientos del eje de entrada y/o ejede salida, desgastados y/o daados


Rodamiento gua del cig eal del mo-tor desgastado y/o daado


Cono y corona de sincronizaci n des-gastados


Aflojamiento del sistema de control y/oajuste inapropiado

Apriete y ajuste el sistema de control.

Movimiento inapropiado de la palancade cambios

Ajuste la palanca de cambios.

Varilla de cambios y de selecci n des-gastada

Reemplace la varilla de cambios y deselecci n.

Bocn de nylon del eje de relevo rgidoy/o adherimiento entre ejes.


Dificultad en el enganche de lasmarchas (Lubricaci n)

Lubricaci n inapropiada de la palancade control

Lubrique segn se requiera.

Disminuci n del aceite de engranajesy/o baja viscosidad de aceite

Aada aceite o cambie el aceite segnse requiera.

Ruido (Transmisi n) Limaduras en la transmisi n Revise si aparecen tornillos, pernos uotros materiales extraos en la trans-misi n.

Aflojamiento de los pernos de montajeentre la transmisi n hacia el motor

Ajuste los pernos.

Engranaje o rodamientos desgastadoso daados


y/o baja viscosidad del aceiteAada aceite o cambie el aceite segnse requiera.


(Transmisi n) de los rodamientos frontal y posteriory en el empaque, empaque de la tapadel crter, orificios de arena del crtero del tap n de expansi n del eje dedesplazamiento

Repare y reemplace segn se re-quiera.

Cantidad inapropiada del aceite deengranajes y prdida de la viscosidaddel aceite

Chequee el nivel del aceite y el tipo.

para engancharse o no pueden en-gancharse cuando el motor no estoperando.

teriorado o deformado debido al calorReemplace el cable de control.

Partes flojas Inspeccione y ajuste.

Conjunto de la palanca de cambiosdaado

Reemplace la palanca de cambios.

Partes daadas o combadas en laspartes superiores de la secci n de lacubierta de la transmisi n (palanca,resorte, etc.)

Reemplace.

Ajuste falloso del conjunto del cable decontrol y la varilla de conexi n

Ajuste.

cambios. lanca de cambiosReemplace.

Pernos y tuercas de montaje flojos Inspeccione y ajuste.

Causa posible Remedio/Prevenci n

TR02 6

EN0332002K100001

Antes de empezar una revisi n y reparaci n completa de la transmisi n, es necesario tener estas herramientas especiales.

Nmero de par te Nombre de herramienta Observaciones

LLAVE DE COPA

S0942-01442 MARTILLO DE GOLPE

S0965-02070EXTRACTOR DEL EJE DE ENTRADA

S0963-02220 SUSPENSOR DEL EJE

S0969-91370 GUA

S0965-31710 BASE PARA EXTRACTOR

S0965-31720S0965-31730S0965-31740

BASE PARA EXTRACTOR

S0965-01881 EXTRACTOR


HERRAMIENTA DE PROP SITO (CONJUNTO DEL C` RTER DE LA TRANS-

MISI N)EN0332002K100002

EXTRACTOR

Nmero de parte Nombre de herramienta Observaciones

600{23.622}

BANCO DE TRABAJO DE LA TRANSMISI N

Unidad: mm {pulg.}

ORIFICIO ATERRAJADO U ORIFICIO PASANTE PARA M10(Haga 12 orificios espaciados de manera uniforme)

Aprox. 500{19.685}

150{5.906} 410(410~411)

{16.142(16.142-16.181)}

300{11.811}


CRIBA (JIG) PARA PREVENIR EL DESPRENDIMIENTO

Unidad: mm {pulg.}

t=0.8 {0.0315} o equivalente

75 {2.953}

40 {1.575}

90 {3.544}

55 {2.165}

22{0.867}

(R43 {1.693})


CORAZA DEL CAMBIO DE MARCHAS

LOCALIZACI N DE LOS COMPONENTESEN0332002D100001

MODELO: FC (CON CAMBIO DE POTENCIA)

Torque de ajuste Unidad: Nm {kgfcm, lbfpie}

1 Eje de la palanca de cambios 10 Respirador de aire

2 Conjunto de los cambios de potencia 11 mbolo de traba

3 Uni n de la tubera 12 Resor te de compresi n

4 Interruptor de neutro (Si est equipado) 13 Bola de acero

5 Palanca de selecci n exterior 14 E-ring

6 Pasador de resorte 15 Palanca de cambios interna

7 Arandela plana 16 Eje de la palanca de selecci n

8 Retenedor de aceite 17 Conjunto de la palanca de control del engranaje

9 Coraza del eje de la palanca de cambios

A 34-38 {350-387,25-28} D 9.8-11.8 {100-120, 7.3-8.6}

B 20-30 {204-305, 15-22} E 75.5-91.2 {770-929, 56-67}

C 25-30 {255-305,19-22} F 43.5-54.5 {444-555, 30-40}




2 Sopor te de la varilla de control 11 mbolo de traba

3 Extremo de la varilla de control 12 Resorte de compresi n

4 Interruptor de neutro (Si est equipado) 13 Bola de acero

5 Palanca de selecci n externa 14 E-ring

6 Pasador del resorte 15 Palanca de cambios interna


8 Retenedor de aceite 17 Sopor te de la uni n de la tubera

9 Coraza del eje de la palanca de cambios 18 Conjunto de la caja de la transmisi n

A 34-38 {350-387,25-28} E 18.6-28.4 {190-289, 14-20}

B 18-26 {184-265, 14-19} F 24.5-37.3 {250-380, 19-27}

C 25-30 {255-305,19-22} G 43.5-54.5 {444-555, 33-40}

D 9.8-11.8 {100-120, 7.3-8.6}




2 Conjunto de los cambios de potencia 11 mbolo de traba

3 Uni n de la tubera 12 Resor te de compresi n

4 Interruptor de neutro 13 Bola de acero

5 Palanca de selecci n externa 14 E-ring

6 Pasador de resorte 15 Palanca de cambios interna


8 Retenedor de aceite 17 Tap n

9 Coraza del eje de la palanca de cambios

A 34-38 {350-387,26-28} E 75.5-91.2 {770-929, 56-67}

B 20-30 {204-305, 15-22} F 43.5-54.5 {444-555, 33-40}

C 25-30 {255-305,19-22} G 40.2-46.1 {410-470, 30-33}

D 9.8-11.8 {100-120, 7.3-8.6}


Unidad: Nm {kgfcm, lbfpie}

1 Conjunto de la coraza del eje de la palanca de 3 Por ta sujetador (clip)

cambios 4 Conjunto de la caja (crter) de la transmisi n

2 Sopor te

A 43.5-54.5 {444-555, 33-40} B 37.5-48.5 {383-494, 28-35}


EN0332002H200001

PUNTOS IMPORTANTES - DESENSAMBLAJE

1. RETIRE LA CORAZA DE LA PALANCA DE CAMBIOS.Saque todo el empaque lquido adherido a la superficie de con-tacto usando un raspador.

Sea cuidadoso de no daar la superficie de contacto.

2. RETIRE LOS CAMBIOS DE POTENCIA.

RETIRE EL INTERRUPTOR DE NEUTRO (SI EST EQUI-PADO).

bios.

RETIRE LA PALANCA DE SELECCI N EXTERNA Y EL EJEDE LA PALANCA DE SELECCI N.

(1) Usando un martillo de cobre y una varilla de golpe, retire el pasa-dor del resorte.

(2) Retire la palanca de selecci n externa y el eje de la palanca deselecci n.

(3) Retire el retenedor de aceite de la coraza de la palanca de cam-bios.

SHTS033200200017

SHTS033200200018

SHTS033200200019

SHTS033200200020


5. RETIRE EL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS Y LA PA-LANCA DE DEZPLAZAMIENTO INTERNA.

(1) Retire el eje de la palanca de cambios y la palanca de des-plazamiento interna de la coraza de la palanca de cambios.

(2) Retire el retenedor de aceite de la coraza de la palanca de cam-bios.

6. RETIRE EL MBOLO DE TRABA , BOLA DE SEGURIDAD YRETENEDOR.

(1) Afloje el tap n para retirar el resorte, el retenedor de la bola deseguridad y el mbolo de traba.

AVISOEl resorte puede salir volando desde la ranura. Por ello, use gafasde seguridad mientras trabaja.

PUNTOS IMPORTANTES ENSAMBLAJE

1. INSTALE EL MBOLO DE TRABA, LA BOLA DE SEGURIDADY EL RESORTE.Aplique grasa de rodamientos al mbolo de traba.

(2) Inserte en orden el resorte y la bola de seguridad en el orificio deinstalaci n para el mbolo de traba e, inserte el mbolo de trabade tal manera que la bola de seguridad no salte hacia afuera,luego instale el retenedor.

(3) Luego de aplicar adhesivo al tap n, instale el mbolo de traba, elresorte y el tap n.

INSTALE EL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS Y LA PA-LANCA DE DESPLAZAMIENTO INTERNA.

dor de aceite dentro de la coraza de la palanca de cambios.

Sea cuidadoso de no daar el filo del retenedor de aceite.

Aplique grasa de rodamientos al filo del retenedor de aceite y aleje de la palanca de cambios.

SHTS033200200021

SHTS033200200022

SHTS033200200022

SHTS033200200023


(3) Empate el eje de la palanca de cambios y la palanca de des-plazamiento interna como se muestra en el dibujo y, empuje el ejede la palanca de cambios dentro de la palanca de desplaza-miento interna.

Modelo: con cambios de potencia

Debern ser instalados de tal manera que la superficie de asientode la tuerca para la instalaci n de los cambios de potencia, hagangulo de 90 con la palanca de desplazamiento interna.

Modelo: (Sin cambios de potencia)

Debern ser instalados de tal manera que el eje de la palanca decambios y la palanca de desplazamiento interna empaten.

SHTS033200200024

A

B

0

SHTS033200200025


3. INSTALE EL EJE DE LA PALANCA DE SELECCI N Y LAPALANCA DE SELECCI N EXTERNA.

(1) Usando un bloque receptor y un martillo, coloque un nuevoretenedor de aceite dentro de la coraza de la palanca de cam-bios.

AVISOSea cuidadoso de no daar el filo del retenedor de aceite.

(2) Aplique grasa de rodamiento al filo del retenedor de aceite y a laparte axial del eje de la palanca de selecci n.

(3) Empate la posici n de instalaci n del eje de la palanca de selec-ci n y de la palanca de selecci n externa y fije el pasador delresorte.

AVISOAsegrese de empatar la posici n del eje de la palanca de selec-ci n, la palanca de selecci n externa y el pasador de resorte.

4. INSTALE LA CORAZA DE LA PALANCA DE CAMBIOS.(1) Retire el aceite, polvo, etc. de la superficie de contacto de la

coraza de la palanca de cambios y la caja de la transmisi n.(2) Cubra la caja de la transmisi n con empaque lquido (Three Bond

#1216 o equivalente) como se muestra en la figura.

AVISO

La huella para la colocaci n del empaque lquido debe sercontinua.

El espesor de la capa del empaque lquido debe ser de 3 mm.{0.1181 pulg.}

PUNTO IMPORTANTE INSPECCI N

1. INSPECCIONE EL RECORRIDO DE LA PALANCA DE DES-PLAZAMIENTO INTERNA.

(1) Fije la escala hacia la palanca de desplazamiento interna y midael recorrido del desplazamiento y el recorrido de la selecci n dela palanca de desplazamiento interna.

SHTS033200200026

SHTS033200200027

SHTS033200200028

RECORRI-DO DE SE-LECCI N

RECORRIDO DE DESPLAZAMIENTO14 mm {0.551 pulg.}O M S

14 mm {0.551 pulg.}O M S

14 mm {0.551 pulg.}O M S

14 mm {0.551 pulg.}O M S

SHTS033200200029

RECORRIDO DE DESPLAZAMIENTO

14 mm {0.551 pulg.} o ms

RECORRIDO DE SELECCI N 14 mm {0.551 pulg.} o ms

TR02 17

LOCALIZACI N DE LOS COMPONENTESEN0332002D100002


1 Anillo de estanqueidad (cierre) 12 Cubo del sincronizador 22 Sub-conjunto del engranaje de 2da.

2 Tapaboca de aceite 13 Manguito del sincronizador 23 Sub-conjunto del engranaje de 1ra.

3 Anillo de tope 14 Rodamiento de rodillo de aguja 24 Cubo constante

4 Rodamiento cilndrico 15 Engranaje de 5ta. ( de 6ta.) 25 Engranaje de reversa

5 Sub-conjunto del eje de entrada 16 Bocn 26 Retenedor de aceite

6 Distanciador 17 Engranaje de 4ta. 27 Separador de polvo

7 Cono del sincronizador 18 Rodamiento de rodillo 28 Brida

8 Anillo del sincronizador 19 Sub-conjunto del aro del 29 O-ring

9 Llave del sincronizador sincronizador 30 Tuerca de seguridad

10 Cabeza del sincronizador 20 Sub-conjunto del engranaje de 3ra. 31 Manguito constante

11 Resor te de compresi n 21 Eje de salida

A 587-783 {5,986-7,984, 433-577}


Unidad Nm {kgfcm, lbfpie}

1 Pasador concntrico 18 Rodamiento del eje de desembrague

2 Espaciador 19 Tap n de expansi n

3 Cabeza del desplazamiento de reversa 20 O-ring (Si est equipado)

4 Eje del desplazamiento de reversa 21 mbolo de traba

5 Horquilla del desplazamiento de reversa 22 Tope de la palanca de control

6 Cabeza de desplazamiento 1ra.-reversa 23 Horquilla de desplazamiento 5ta-6ta.

7 Eje del desplazamiento 1ra.-reversa 24 Eje de desplazamiento 5ta.-6ta.

8 Horquilla de desplazamiento 1ra.-reversa 25 Cabeza de desplazamiento 5ta.-6ta.

9 Conjunto de la cubierta de la caja de la transmisi n 26 Eje de desplazamiento 3ra.-4ta.

10 Cubier ta del engranaje de ralent 27 Horquilla de desplazamiento 3ra.-4ta.

11 Retenedor del rodamiento frontal 28 Tap n de drenaje

12 Empaque 29 Empaque

13 Retenedor de aceite 30 Bola de acero

14 Rotor externo 31 Resorte de compresi n

15 Rotor interno 32 Tap n

16 Cubier ta de la bomba de aceite 33 Conjunto del retenedor del rodamiento frontal

17 Eje impulsor de la bomba de aceite 34 Tap n del llenador

A 54-68 {550-700, 40-50} E 26-30 {266-305, 20-22}

B 44.5-53.5 {454-545, 33-39} F 6-10 {62-101, 4.5-7.3}

C 44.5-53.5 {454-545, 33-39} G 23.5-28.5 {240-290, 18-21}



1 Rodamiento de rodillo cilndrico 10 Resor te de compresi n

2 Anillo de tope 11 Bola de seguridad

3 Engranaje impulsor de contra marcha 12 Engranaje intermedio de reversa

4 Engranaje de contra marcha de 5ta. 13 Rodamiento de rodillo de aguja

5 Eje de contra marcha 14 Eje intermedio de reversa

6 Llave 15 Placa de retenci n

7 Anillo de tope 16 Cubierta de la toma de potencia (P.T.O.)

8 Interruptor de la lmpara de reversa 17 Sub-conjunto de la tubera de la bomba de aceite de entrada

9 Tap n 18 Colador de aceite

A Sin toma de potencia: 19.5-30.5 {199-311, 15-22} C 19-25 {194-254, 15-18}

Con toma de potencia: 54-68 {551-693, 40-50} D 49-63 {500-642, 37-46}

B 63.5-92.5 {648-943, 47-68} E 26-30 {266-305, 20-22}



1 O-ring 6 Empaque

2 Bocn del engranaje del velocmetro 7 Conjunto del retenedor del rodamiento posterior

3 Retenedor de aceite 8 Tornillo de fijaci n

4 Engranaje impulsado del velocmetro 9 Sensor de velocidad

5 Engranaje impulsor del velocmetro

A 8.5-10.5 {87-107, 6.3-7.7} C 14.7-29.3 {150-298, 11-21}

B 54-68 {550-700, 40-50}



1 O-ring 4 Engranaje impulsor del velocmetro

2 Bocn del engranaje del velocmetro 5 Empaque

3 Tornillo de fijaci n 6 Conjunto del retenedor del rodamiento posterior

A 54-68 {550-700, 40-50} C 8.5-10.5 {87-107, 6.3-7.7}

B 54-68 {550-700, 40-50}


REPARACI N MAYOREN0332002H200002

PUNTOS IMPORTANTES - DESMONTAJE

! CUIDADONo trabaje en la transmisi n mientras sta se encuentra caliente.Esto puede resultar en una herida personal.

1. BLOQUEE LAS RUEDAS.

2. DRENE EL ACEITE DE LA TRANSMISI N.

3. DESCONECTE EL EJE PROPULSOR.

4. DESCONECTE EL COLECTOR DE CABLES EL CTRICOS YOTROS MATERIALES ADJUNTOS.

5. DESCONECTE EL CABLE DEL FRENO DE PARQUEO.

6. DESCONECTE EL CONTROL DE LA TRANSMISI N.

7. RETIRE EL CONTROL DEL EMBRAGUE.

8. RETIRE LOS PERNOS DE FIJACI N DE LA CUBIERTA DE LACAJA DE LA TRANSMISI N.

SUGERENCIAEl desensamble y re-ensamble de la caja de la transmisi n son lle-vados a cabo, bsicamente colocando ver ticalmente la trans-misi n. Por lo que, retire los pernos de fijaci n de la caja de latransmisi n del lado de la coraza del embargue para facilitar unmejor trabajo.


INSTALACI N DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISI N EN ELBANCO DE TRABAJO DE LA TRANSMISI N.Amarre hacia atrs con un cable el conjunto de la transmisi n yelvelo usando una gra.

Puesto que la caja de la transmisi n es hecho de aluminio, seacuidadoso de no golpearlo.

Fije con pernos y tuercas, el conjunto de la transmisi n a unbanco de trabajo colocado sobre un piso nivelado.

PUNTOS IMPORTANTES - MONTAJE

1. RETIRE EL BANCO DE TRABAJO DE LA TRANSMISI N.(1) Instale los pernos de fijaci n de la cubierta de la caja de la trans-

misi n.

AVISOTemporalmente, luego de ajustar por igual a todos los pernos,ajstelos con regularidad.

2. INSTALE EL CONTROL DEL EMBRAGUE.

3. CONECTE EL CONTROL DE LA TRANSMISI N.

4. CONECTE EL CABLE DEL FRENO DE PARQUEO.

5. CONECTE EL COLECTOR DE CABLES EL CTRICOS Y O-TROS MATERIALES ADJUNTOS.

6. CONECTE EL EJE PROPULSOR.

7. LLENE LA TRANSMISI N CON ACEITE DE ENGRANAJESHASTA ALCANZAR EL ORIFICIO DEL TAP N DEL LLENA-DOR.


1. RETIRE EL FRENO DE PARQUEO Y EL ACOPLAMIENTO DELA BRIDA.

2. RETIRE EL COLADOR DE ACEITE.

SHTS033200200035

SHTS033200200037


RETIRE LA BOLA DE ACERO.Retire el tap n en la superficie superior de la caja de la trans-misi n.

(2) Retire el resorte y la bola de acero usando un dedo magntico.

RETIRE EL CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL RODA-MIENTO POSTERIOR.

5. DESENSAMBLE EL CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL RO-DAMIENTO POSTERIOR.

(1) Retire el bocn del engranaje del velocmetro.

Modelo: FC.

a. Retire el tornillo de fijaci n y el bocn del engranaje del velo-cmetro y retire el engranaje impulsado y el bocn.

b. Retire el O-ring y el retenedor de aceite del bocn del engranajedel velocmetro.

Recuerde la posici n de las marcas de alineaci n cuando retire elbocn del engranaje del velocmetro.

.

a. Retire el tornillo de fijaci n y retire el bocn del engranaje delvelocmetro.

b. Retire el O-ring del bocn del engranaje del velocmetro.

bocn del engranaje del velocmetro.

Retire el retenedor de aceite..

a. Usando un destornillador plano, retire el retenedor de aceite delretenedor del rodamiento posterior.

AVISOSea cuidadoso de no daar el retenedor del rodamiento posterior.

BOLA DE ACERO

SHTS033200200038

SHTS033200200039

SHTS033200200040

SHTS033200200041


6. RETIRE EL ENGRANAJE DE IMPULSI N DEL VELOCMETRO.

7. RETIRE EL CONJUNTO DE LA CAJA DE LA TRANSMISI N.(1) Usando un expansor de cimbra, retire el anillo de tope del eje de

contramarcha (eje intermedio).

! CUIDADOEl anillo de tope puede saltar de la ranura. Use gafas de segu-ridad mientras trabaja.

(2) Usando un expansor de cimbra, retire el anillo de tope delrodamiento posterior que est en el lado del eje de contramarcha(eje intermedio).

AVISOEl anillo de tope puede saltar de la ranura. Use gafas de segu-ridad mientras trabaja.

(3) Usando un expansor de cimbra, retire el anillo de tope delrodamiento posterior que est en el lado del eje de salida.

! CUIDADOEl anillo de tope puede saltar de la ranura. Use gafas de segu-ridad mientras trabaja.

(4) Instale la herramienta especial en la ranura de la periferia externadel rodamiento posterior del lado del eje de contramarcha.SST:Base para extractor (S0965-31730)Extractor (S0965-02080)

(5) Jale hacia afuera el rodamiento posterior ajustando el perno de laparte de extracci n de la herramienta especial.

(6) Retire el espaciador.

SHTS033200200042

SHTS033200200043

SHTS033200200044

SHTS033200200045


(7) Instale la herramienta especial en la ranura de la periferie externadel rodamiento posterior del lado del eje de contramarcha.SST:Base para extractor (S0965-31720)Extractor (S0965-01881)

(8) Jale hacia afuera el rodamiento posterior ajustando el perno de laparte de extracci n de la herramienta especial.

(9) Retire el espaciador.

(10) Retire los 4 pernos conectados a la coraza del embrague desdeel lado de la caja de la transmisi n.

(11) Inserte un cincel entre las partes del filo de los lados derecho eizquierdo conectados en la caja de la transmisi n, y golpee sua-vemente el cincel usando un martillo para separar la coraza delembrague y la caja de la transmisi n.

(12) Levante recto hacia adelante el conjunto de la caja de la trans-misi n y retrelo.

(13) Retire el empaque lquido adherido a la superficie de contactousando un raspador.

AVISOSea cuidadoso de no daar la superficie de contacto.

8. RETIRE LA TUBERA DE ACEITE.

SHTS033200200046

SHTS033200200047

SHTS033200200048

SHTS033200200049


9. RETIRE EL TOPE DE LA PALANCA DEL CONTROL, EL M-BOLO DE TRABA Y EL PASADOR DE TRABA.

(1) Afloje los 4 pernos para retirar el tope de la palanca de control.AVISOLos dos pernos internos de los pernos de acoplamiento del topede la palanca de control son pernos escariados, por lo que, man-tenga esos 2 pernos separados.

(2) Retire los 3 mbolos de traba del tope de la palanca de control.

(3) Usando un dedo magntico, retire los dos pasadores de traba deleje de desplazamiento.

10. RETIRE EL CONJUNTO DEL EJE DE SALIDA, EL CONJUNTODEL EJE DE CONTRAMARCHA Y EL CONJUNTO DEL EJEDE DESPLAZAMIENTO.

(1) Instale la criba para prevenir desprendimientos en la unidad sin-cronizadora 5ta.-6ta. y prevenir que el cono de sincronizaci n de5ta.-6ta. y el aro se desprendan.

SUGERENCIA:En caso de no usar la criba para prevenir desprendimientos,sujete las partes para prevenir posibles desprendimientos quepudieran efectuar los empleados.

SHTS033200200050

MBOLOS DE TRABA

SHTS033200200051

PASADORES DE TRABA

SHTS033200200052

CRIBA PARA PREVENIRDESPLAZAMIENTOS

SHTS033200200053


(2) Usando la herramienta especial, fije el conjunto del eje de salida,el conjunto del eje de contramarcha y el conjunto del eje dedesplazamiento.SST: Suspensor del eje (S0963-02220)

SUGERENCIAEl anillo de tope y la tuerca de seguridad movidos previamente,pueden ser rehusados.

(3) Usando una gra, eleve juntos: el conjunto del eje de salida, elconjunto del eje de contra marcha y el conjunto del eje dedesplazamiento.

AVISO

Levntelos poco a poco.

Sea cuidadoso de no permitir que quede atrapado el eje dedesplazamiento.

Se cuidadoso de no daar el engranaje y el rodamiento, etc.cuando proceda a elevar.

(4) Retire la herramienta especial y separe el conjunto del eje de sa-lida, el conjunto del eje de contramarcha y el conjunto del eje dedesplazamiento.

11. RETIRE LA PISTA INTERNA DEL RODAMIENTO FRONTALDEL EJE DE CONTRAMARCHA.

(1) Mientras sostiene la porci n aterrajada del pasador de impulsi nde la bomba de aceite con una llave de copa, haga rotar (o vibrar)el pasador de impulsi n de la bomba de aceite usando una llavede impacto y, luego jlelo hacia afuera.

(2) Usando la herramienta especial, jale hacia afuera la pista internadel rodamiento frontal desde el eje de contramarcha.SST:Base para extractor (S0965-31740)Extractor (S0965-02080)

SHTS033200200054

SHTS033200200055

SHTS033200200056

SHTS033200200057


12. DESENSAMBLE EL CONJUNTO DEL EJE DE DESPLA-ZAMIENTO.

(1) Retire la horquilla de desplazamiento y la cabeza de despla-zamiento..

a. Usando una varilla de aterrajar de un dimetro de 5.0 mm. {0.197pulg.} y un martillo, saque el pasador interno y el pasador externode la horquilla de desplazamiento, cabeza de desplazamiento yespaciador.

b. Retire el espaciador, la horquilla de desplazamientos y la cabezade desplazamiento del eje de desplazamiento.

13. RETIRE EL CONJUNTO RETENEDOR DEL RODAMIENTOFRONTAL.

14. DESENSAMBLE EL CONJUNTO RETENEDOR DEL RODA-MIENTO FRONTAL.

(1) Retire el retenedor de aceite..

a. Usando un destornillador plano, retire el retenedor de aceite delretenedor del rodamiento frontal.

AVISOSea cuidadoso de no daar el retenedor del rodamiento frontal.

15. RETIRE EL CONJUNTO DEL EJE DE ENTRADA.(1) Usando una herramienta especial, jale hacia afuera el conjunto

del eje de entrada desde la coraza del embrague.SST:Martillo de golpe (S0942-01442)Extractor del eje de entrada (S0965-02070)

SHTS033200200058

SHTS033200200059

SHTS033200200060

SHTS033200200061


16. RETIRE LA PISTA EXTERNA DEL RODAMIENTO FRONTALDESDE EL LADO DEL EJE DE CONTRAMARCHA.

(1) Usando un bloque receptor y un martillo, golpee suave y de ma-nera uniforme la pista externa del rodamiento frontal para sacarla.

17. RETIRE EL CONJUNTO DEL FILTRO DE ACEITE.

18. DESENSAMBLE EL CONJUNTO DE LA CAJA DE LA TRANS-MISI N.

(1) Retire la cubierta intermedia (de ralent)..

a. Afloje los pernos para retirar la cubierta intermedia (de ralent).

b. Retire el empaque lquido adherido a la superficie de contactousando un raspador.

AVISOSea cuidadoso de no daar la superficie de contacto.

(2) Retire el engranaje de ralent (intermedio) de reversa..

a. Afloje el perno para retirar la placa de retenci n.

b. Usando la herramienta especial, jale el eje de ralent (intermedio)de reversa.SST: Martillo de golpe (S0942-01442)

SHTS033200200062

SHTS033200200063

SHTS033200200064

SHTS033200200065


c. Retire el O-ring del eje de ralent (intermedio) de reversa.

d. Retire el rodamiento de rodillo de aguja.

PUNTOS IMPORTANTES - ENSAMBLAJE

1. ENSAMBLE EL CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL RODA-MIENTO FRONTAL.

(1) Ensamble la vlvula de descarga..

a. Instale en orden la bola de acero y el resorte de compresi n en ladirecci n del retenedor del rodamiento frontal.

b. Instale una arandela suave y un tap n nuevo.

(2) Instale el retenedor de aceite..

a. Aplique grasa de chasis en la parte del labio del nuevo retenedorde aceite.

b. Usando un bloque de recepci n y un martillo, ponga el retenedorde aceite dentro del retenedor del rodamiento frontal.

AVISO

Sea cuidadoso de no daar el labio.

No deforme el retenedor de aceite.

2. ENSAMBLE EL CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL RODA-MIENTO POSTERIOR.

(1) Instale el retenedor de aceite (Modelo: FC) y el O-ring.

Modelo: FC.

a. Aplique grasa de chasis al nuevo o-ring y al nuevo retenedor deaceite e instlelos en el bocn del engranaje del velocmetro.

AVISO

Asegrese de que el retenedor de aceite sea instalado en ladirecci n apropiada.

Sea cuidadoso de no daar el o-ring y el retenedor de aceite.

Modelo: FD.

a. Aplique grasa de chasis al nuevo O-ring e instlelo en el bocn delengranaje del velocmetro.

AVISOSea cuidadoso de no daar el O-ringg.

SHTS033200200066

SHTS033200200067

SHTS033200200068

SHTS033200200069


(2) Aplique grasa de chasis a la parte del eje del engranaje impul-sado del velocmetro e insrtelo dentro del bocn del engranajedel velocmetro (Modelo: FC).

(3) Instale el bocn del engranaje del velocmetro.a. Alinee la lnea de marca grabada en el bocn del engranaje

del velocmetro con la lnea de marca grabada en el retene-dor del rodamiento posterior e insrtelo (Modelo: FC).

AVISOPara prevenir que se daen el engranaje impulsor y el engranajeimpulsado, alinee las lneas de marca.

(4) Fije el bocn del engranaje del velocmetro con el tornillo defijaci n.

3. INSTALE EL RETENEDOR DE ACEITE.(1) Aplique grasa de chasis a la parte del filo del nuevo retenedor de

aceite.(2) Usando un bloque de recepci n o un martillo, coloque el retene-

dor de aceite dentro del retenedor del rodamiento posterior.

AVISO

Sea cuidadoso de no daar la par te del filo del retenedor deaceite.

No deforme el retenedor de aceite.

SHTS033200200070

SHTS033200200071

Nmero de dientes del engranaje

impulsor

Nmero de dientes del engranaje

impulsado

Nmero de lneas de marca

6 19 Tres lneas

SHTS033200200072

SHTS033200200073


4. ENSAMBLE EL CONJUNTO DEL EJE DE DESPLAZAMIENTO.(1) Ensamble la horquilla de desplazamiento y la cabeza de despla-

zamiento..

a. Empate el distanciador, horquilla de desplazamiento y cabeza dedesplazamiento con la posici n de instalaci n del eje de despla-zamiento.

AVISOAsegrese de que la horquilla de desplazamiento y la cabeza dedesplazamiento estn instalados en la posici n y direcci napropiadas.

b. Usando un martillo, coloque un pasador interno nuevo y un nuevopasador externo dentro de la horquilla de desplazamiento, lacabeza de desplazamiento y el distanciador.

AVISO

Monte el pasador interno y el pasador externo con sus filosde corte opuestos unos con otros. Asegrese de que losfilos de cor te del pasador interno y del pasador externoestn ver ticales al eje de desplazamiento cuando los asegu-re golpendolos dentro de la horquilla de desplazamiento yla cabeza de desplazamiento.

Golpee el pasador interno y el pasador externo hacia abajohasta el asiento de golpe de la horquilla de desplazamiento,cabeza de desplazamiento y distanciador.

5. INSTALE LA PISTA INTERNA DEL RODAMIENTO FRONTALDEL EJE DE CONTRAMARCHA.

(1) Usando un bloque receptor y un martillo, presione la pista internadel rodamiento frontal dentro del eje de contramarcha.

SHTS033200200074

SHTS033200200075

SHTS033200200076

SHTS033200200077


(2) Usando una prensa, presione el pasador de impulsi n de labomba de aceite dentro del eje de contramarcha.

6. ENSAMBLE EL CONJUNTO DE LA CAJA DE LA TRANSMI-SI N.

(1) Instale el engranaje de ralent (intermedio) de reversa..

a. Aplique aceite de engranajes al rodamiento de rodillo de aguja.

b. Ensamble el engranaje de ralent (intermedio) de reversa y el ro-damiento de rodillo de aguja.

c. Aplique grasa de rodamiento al O-ring e instale el O-ring en laranura del eje de ralent (intermedio) de reversa.

d. Empate el engranaje de ralent (intermedio) y la arandela de topecon la posici n de instalaci n de la caja de la transmisi n.

e. Usando un martillo de cobre, coloque el eje del ralent (interme-dio) de reversa dentro del conjunto de la caja de la transmisi n.

f. Empate la placa de retenci n con el eje de ralent (intermedio) dereversa e instlelo con el perno.

SHTS033200200078

SHTS033200200079

SHTS033200200080

SHTS033200200081


(2) Mida el juego final del engranaje de ralent (intermedio) de re-versa.

Estndar de ensamble: 0.15-0.60 mm {0.0060-0.0236 pulg.}Lmite de servicio: 0.65 mm {0.0256 pulg.}

(3) Instale la cubierta del ralent..

a. Retire el aceite, polvo, etc. de la superficie de contacto de la cu-bierta del ralent y la caja de la transmisi n.

b. Cubra la cubierta del ralent con empaque lquido (Three Bond #1216 o equivalente) como se muestra en la figura.

AVISO

La huella y cantidad del empaque lquido a colocarse debeser contnua.

El espesor de la capa del empaque lquido debe ser de 3 mm{0.1181 pulg.}.

c. Instale la cubierta del ralent en la caja de la transmisi n con per-nos.

AVISOTemporalmente luego de ajustar todos los pernos por igual,ajstelos regularmente.

SHTS033200200082

EMPAQUE LQUIDO 3 mm {0.1181 pulg.}

SHTS033200200083

SHTS033200200084


7. INSTALE LA PISTA EXTERIOR DEL RODAMIENTO FRONTALDEL LADO DEL EJE DE CONTRAMARCHA.

(1) Aplique aceite de engranajes a la pista exterior del rodamientofrontal.

(2) Usando un bloque de recepci n y un martillo, coloque la pistaexterior del rodamiento frontal dentro de la coraza del embrague.

(3) Usando un calibrador de profundidad, mida la dimensi n de lasuperficie desde el extremo frontal de la coraza del embraguehacia la pista externa del rodamiento frontal. Si la dimensi n ex-cede el valor estndar, ajstelo al valor establecido dentro delrango.

Estndar de ensamble: 1.5-1.7 mm {0.0591-0.0669 pulg.}

8. INSTALE EL CONJUNTO DEL EJE DE ENTRADA.(1) Usando un martillo de cobre, coloque el conjunto del eje de

entrada dentro de la coraza del embrague.

SHTS033200200085

SHTS033200200086

SHTS033200200087

SHTS033200200088


9. INSTALE EL CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL RODA-MIENTO FRONTAL.

(1) Aplique aceite de engranajes en el nuevo O-ring (3 piezas) einstale los O-rings en la coraza del embrague.

(2) Luego de aplicar aceite de los engranajes al eje de entrada, cubrala ranura del eje de entrada con tela, etc. para prevenir que sedae el retenedor de aceite del retenedor del rodamiento frontal.

(3) Usando la herramienta especial, haga que el anillo de estan-queidad (cierre) del tapaboca de aceite, ingrese y se acople en laparte ranurada.SST: Gua del anillo de estanqueidad (S0969-91370)

AVISOAsegrese de que el anillo de estanqueidad del conjunto del ejede entrada, no sobresalga del tapaboca de aceite.

(4) Instale el conjunto del retenedor del rodamiento frontal en lacoraza del embrague con pernos, a travs de un nuevo empaque.

AVISO

Asegrese de que el filo del retenedor de aceite no se tuerzao que el anillo de estanqueidad no quede atrapado cuandomonte el retenedor del rodamiento frontal.

Temporalmente luego del ajuste de todos los pernos de ma-nera igual, ajstelos regularmente.

Sea cuidadoso de no daar el empaque.

SHTS033200200089

SHTS033200200090

SHTS033200200091

SHTS033200200092


10. INSTALE EL CONJUNTO DEL EJE DE SALIDA, CONJUNTODEL EJE DE CONTRAMARCHA Y CONJUNTO DEL EJE DEDESPLAZAMIENTO.

(1) Aplique aceite de engranajes a la superficie deslizante del eje dedesplazamiento.

(2) Usando la herramienta especial, fije el conjunto del eje de salida,el conjunto del eje de contramarcha y el conjunto del eje dedesplazamiento.SST: Suspensor del eje (S0963-02220)

SUGERENCIA

Luego de ensamblar el conjunto del eje de desplazamientohacia el conjunto del eje de salida y fijarlos con la he-rramienta especial, ensamble el conjunto del eje de contra-marcha para una mejor facilidad del trabajo.

Coloque el conjunto del eje de desplazamiento como semuestra en la figura.

(3) Instale la criba para prevenir desprendimientos dentro de launidad sincronizada de 5ta.-6ta y prevenir que el cono sincroniza-dor de 5ta.-6ta. y el aro se desprenda.

SUGERENCIAEn caso de no usar la criba (jig) para prevenir desprendimientos,sostenga las partes para evitar desprendimientos realizados porpar-te de alguno de los trabajadores.

(4) Usando una gra, levante juntos: el conjunto del eje de salida, elconjunto del eje de contramarcha y el conjunto del eje dedesplazamiento e instlelos en la coraza del embrague.

AVISO

Asegrese de inser tar el eje protuberante del eje de salidadentro del orificio de la parte puntiaguda del eje de salida.

Asegrese de inser tar el pasador de impulsi n de la bombade aceite de la par te puntiaguda del eje de contramarcha,dentro del orificio de la bomba de aceite.

Sea cuidadoso de no daar el engranaje y rodamiento, etc.cuando los instale.

(5) Asegrese de que los engranajes del eje de salida y del eje decontramarcha, roten suavemente, haciendo rotar el eje deentrada.

SHTS033200200093

LADO FRONTALDE LA TRANSMISI N

SHTS033200200094

CRIBA (JIG) PARA PREVENIR DESPRENDIMIENTOS

SHTS033200200095

SHTS033200200096


11. INSTALE EL TOPE, MBOLO DE TRABA Y PASADOR DETRABA.

(1) Aplique grasa de chasis al mbolo de traba y al pasador de traba.(2) Instale el pasador de traba en el eje de desplazamiento.

(3) Instale el mbolo de traba hacia el tope.

(4) Instale el tope con pernos.

AVISO

Sea cuidadoso para que el mbolo de traba no caiga.

El perno escariado debe ser usado como los 2 pernos inter-nos del acoplamiento del tope de la palanca de control.

PASADOR DE TRABA

SHTS033200200097

MBOLO DE TRABA

SHTS033200200098

SHTS033200200099


12. INSTALE LA TUBERA DE ACEITE.

13. INSTALE EL CONJUNTO DE LA CAJA DE LA TRANSMISI N.(1) Retire el aceite, polvo, etc. de la superficie de contacto de la

coraza del embrague y la caja de la transmisi n.(2) Aplique empaque lquido (Three Bond #1216 o equivalente) a la

coraza del embrague como se muestra en la figura.

AVISO

La huella de aplicaci n del empaque lquido debe ser con-tnua.

El espesor del empaque lquido aplicado debe ser de 3 mm{0.1181 pulg.}.

(3) Instale el conjunto de la caja de la transmisi n desde arriba ensentido recto.

(4) Fije el conjunto de la caja de la transmisi n con 4 pernos.

AVISOTemporalmente luego del ajuste de todos los pernos, ajstelosregularmente.

EMPAQUE LQUIDO 3 mm {0.1181 pulg.}

SHTS033200200100

SHTS033200200101

SHTS033200200102


(5) Aplique aceite de engranajes a los rodamientos posteriores deleje de salida y al eje de contramarcha.

(6) Usando un expansor de cimbra, instale el anillo de tope en elrodamiento posterior del lado del eje de salida y del lado del ejede contramarcha.

! CUIDADOEl anillo de tope puede saltar de la ranura. Por ello, use gafas deseguridad mientras trabaja.

(7) Instale el distanciador hacia el eje de contramarcha.AVISOEl distanciador debe estar instalado con su lado achaflanado o-rientado hacia abajo.

(8) Usando un bloque receptor y un martillo, coloque el rodamientoposterior del lado del eje de contramarcha dentro de la caja de latransmisi n.

(9) Instale el distanciador hacia el eje de salida.AVISOEl distanciador debe ser instalado con el lado de su brida orien-tado hacia abajo.

(10) Usando el bloque receptor y un martillo, coloque el rodamientoposterior del lado del eje de salida dentro de la caja de la trans-misi n.

(11) Asegrese de que los engranajes del eje de salida y del eje decontramarcha, giren suavemente, haciendo rotar el eje de en-trada.

(12) Usando un expansor de cimbra, instale un nuevo anillo de topehacia el eje de contramarcha.

AVISO

El anillo de tope puede saltar de la ranura. Por lo que debeusar gafas de seguridad mientras trabaja.

Asegrese de que el anillo de tope se fije con seguridad en laranura.

SHTS033200200103

SHTS033200200104

SHTS033200200105

SHTS033200200106


(13) Usando un medidor de espesor, mida la holgura (juego en ladirecci n del eje axial) entre el rodamiento posterior y el anillo detope. Si la holgura excede el valor estndar, seleccione un anillode tope adecuado e instlelo otra vez.

Estndar de ensamblaje: 0.1 mm {0.0039 pulg.} o menosUn tipo de anillo de tope

14. INSPECCIONE LA CABEZA DE DESPLAZAMIENTO.(1) Usando un medidor de espesor, mida la holgura entre cada

cabeza de desplazamiento, y asegrese que no exceda el valorestndar.

Estndar de ensamblaje: 1.1-3.1 mm {0.0434-0.1220 pulg.}

(2) Asegrese de que la criba (jig) de inspecci n se inserte suave-mente en la parte c ncava de la cabeza de desplazamiento.

(3) Asegrese de que los dos ejes de desplazamiento (cabezas dedesplazamiento) no se muevan al mismo tiempo.

AVISOSi dos ejes de desplazamiento (cabezas de desplazamiento) semueven a la vez, es debido a que a faltado instalar el mbolo detraba.

15. INSTALE EL ENGRANAJE IMPULSOR DE VELOCMETRO.

SHTS033200200107

Espesor C digo del color

2.4 mm {0.0945 pulg.} Ninguno

2.5 mm {0.0984 pulg.} Blanco

2.6 mm {0.1024 pulg.} Verde

2.7 mm {0.1063 pulg.} Caf

SHTS033200200108

PARTE CONCAVA

SHTS033200200109

SHTS033200200110


16. INSTALE EL RETENEDOR DEL RODAMIENTO POSTERIOR.(1) Instale el conjunto del retenedor del rodamiento posterior hacia la

caja de la transmisi n con pernos a travs de un nuevo empaque.

AVISO

Temporalmente luego del ajuste de todos los pernos porigual, ajstelos regularmente.

Sea cuidadoso de no daar el empaque.

17. INSTALE LA BOLA DE SEGURIDAD.

18. INSTALE EL COLADOR DE ACEITE.

19. INSTALE EL FRENO DE PARQUEO Y EL ACOPLAMIENTO DELA BRIDA.

SHTS033200200111

SHTS033200200112


INSPECCI N Y REPARACI NEN0332002H300001

Unidad: mm {pulg.}

tem de inspecci n Estndar Lmite Remedio Procedimiento de inspecci n

Holgura entre la hor-quilla de desplaza-miento y el manguito

0.02-0.45{0.0008-0.0177}

1.5 {0.0591} Reemplace. Medici n

Pasador de traba, m-bolo de traba, resorte de compresi n y bola de acero: Desgaste y dao.

Reemplace, si es necesario.

Chequeo visual

Cabeza de desplaza-miento, horquilla de desplazamiento y eje de desplazamiento: Desgaste y dao


Chequeo visual

Rotor interno y rotor ex-terno en la bomba de a-ceite: Desgaste y dao

Reemplace las par-tes como un juego (set) si es necesa-rio.

Chequeo visual

Retenedor del roda-miento frontal: Desgaste y dao


Chequeo visual

Bola y resor te en la vl-vula de descarga: Des-gaste y dao


Chequeo visual

Rodamiento:Desgaste, dao y condici n de rotaci n


Chequeo visual

Engranaje de ralent (in-termedio) de reversa y eje de ralent de reversa: Desgaste y dao


Chequeo visual

Rodamiento de rodillo de aguja: Desgaste y dao


Chequeo visual

TR02 45



1. RETIRE EL TAPABOCA DE ACEITE.Retire el anillo de estanqueidad del tapaboca de aceite.

(2) Instale la herramienta especial en la ranura de la periferie exteriordel tapaboca de aceite.

Extractor (S0965-01881)Bases para extractor (S0965-31710)

Jale hacia afuera el tapaboca de aceite ajustando el perno de laparte extractora de la herramienta especial.

2. RETIRE EL RODAMIENTO DE RODILLO GUA.(1) Usando un destornillador plano retire el anillo de tope de la ra-

nura del eje impulsor (de entrada).

! CUIDADOEl anillo de tope puede saltar de la ranura. Por ello use gafas deseguridad mientras trabaje.

(2) Retire el espaciador y el rodamiento de rodillo gua.

3. RETIRE EL RODAMIENTO FRONTAL.(1) Usando una expansor de cimbra, retire el anillo de tope del eje

impulsor (de entrada).


Usando una expansor de cimbra, retire el anillo de tope delrodamiento frontal.


SHTS033200200118

SHTS033200200119

SHTS033200200120

SHTS033200200121


(2) Instale la herramienta especial en la ranura de la periferie externadel rodamiento frontal.SST:Bases para extractor (S0965-31720)Extractor (S0965-01881)

(3) Jale hacia afuera el rodamiento frontal ajustando el perno de laparte extractora de la herramienta especial.

PUNTOS IMPORTANTES - ENSAMBLAJE

1. INSTALE EL RODAMIENTO FRONTAL.(1) Aplique aceite de engranajes al rodamiento frontal.

(2) Usando un bloque receptor y una prensa, presione el rodamientofrontal dentro del eje impulsor (entrada).

AVISOUn bloque receptor debe ser colocado hacia la pista interna delrodamiento.

(3) Usando un expansor de cimbra, instale el anillo de tope en elrodamiento frontal.


AVISOAsegrese de que el anillo de tope se acople con seguridad en laranura.

(4) Usando un expansor de cimbra, instale un nuevo anillo de tope enel eje impulsor (de entrada).



SHTS033200200122

SHTS033200200123

SHTS033200200124

SHTS033200200125


(5) Usando un medidor de espesor, mida la holgura (juego en ladirecci n axial) entre el rodamiento frontal y el anillo de tope. Sila holgura excede el valor estndar, seleccione un anillo de topeadecuado e instlelo otra vez.

Estndar de ensamblaje: 0.1 mm {0.0039 pulg.} o menosUn tipo de anillo de tope

2. INSTALE EL RODAMIENTO DE RODILLO GUA.(1) Aplique aceite de engranajes a la superficie interna del eje de

entrada y al rodamiento de rodillo gua.(2) Instale en orden: el distanciador, rodamiento de rodillo gua, y

espaciador dentro de la superficie interna del eje impulsor (deentrada).

(3) Usando un destornillador plano, instale un nuevo anillo de tope enel eje impulsor (de entrada).



3. INSTALE EL TAPABOCA DE ACEITE.(1) Caliente el tapaboca de aceite en agua caliente o aceite a una

temperatura de 90 C-120 C {194 F-248 F}.

AVISO

En caso de usar aceite, no caliente el tapaboca de aceite msall de 120 C {248 F}.

El agua caliente o el aceite y las par tes estn a alta tempe-ratura, por lo que nunca toque el agua, aceite o partes ca-lientes con sus manos desnudas.

En caso de usar agua caliente, retire la humedad antes de lainstalaci n.

SHTS033200200126




2.6 mm {0.1024 pulg.} Verde

2.7 mm {0.1063 pulg.} Caf

SHTS033200200127

SHTS033200200128

SHTS033200200129


(2) Instale el tapaboca de aceite en el eje impulsor (de entrada).

(3) Instale un nuevo anillo de estanqueidad en el tapaboca de aceite.

AVISO

El tapaboca de aceite debe ser instalado luego de que sehaya completado su enfriamiento.

Debido a que el anillo de estanqueidad se deforma fcil-mente, extindalo lo mnimo posible cuando lo monte.

Asegrese de que el anillo de estanqueidad no sobresalgadel tapaboca de aceite cuando instale el mismo.

(4) Usando una herramienta especial, haga que el anillo de estan-queidad del tapaboca de aceite se acople en la parte ranurada.SST: Gua de anillo de estanqueidad (S0969-91370)

(5) Aplique aceite de engranajes a la superficie deslizante del tapa-boca de aceite.

SHTS033200200130

SHTS033200200131

SHTS033200200132



Unidad: mm {pulg.}

Item de inspecci n Estndar Lmite Remedio Procedimiento de inspecci n

Eje impulsor (de entrada): Desgaste y dao


Chequeo visual

Rodamiento: Desgaste dao y condici n de rotaci n


Chequeo visual

Tapabocas de aceite (ranura del anillo de estanqueidad): Desgaste y dao


Chequeo visual


CONJUNTO DEL EJE DE SALIDA



1. RETIRE LA UNIDAD SINCRONIZADORA 5TA.-6TA.

(1) Ponga hacia arriba la parte del extremo frontal del eje de salida yretire el anillo de tope del eje de salida, usando un expansor decimbra.

! CUIDADOEl anillo de tope puede saltar desde la ranura. Por ello, use gafasde seguridad mientras trabaja.

2. RETIRE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE 1RA., LAUNIDAD SINCRONIZADORA DE 1RA.-2DA. Y EL CONJUNTODEL ENGRANAJE DE 2DA.

(1) Use el lado frontal del engranaje de 2da. como soporte para pre-sionar. Presione el extremo posterior del eje de salida para sacarlos engranajes.

AVISO

Cuando presione el eje de salida, ponga un bloque de ma-dera en la parte inferior del eje.

Debido a que el eje de salida es pesado, sop rtelo con segu-ridad.

SHTS033200200135

SHTS033200200136

SHTS033200200137


3. RETIRE EL CONJUNTO DEL ENGANAJE DE 4TA., LA UNI-DAD SINCRONIZADORA DE 3RA.-4TA. Y EL CONJUNTO DELENGRANAJE DE 3RA.

(1) Usando un expansor de cimbra, retire el anillo de tope del eje desalida.


(2) Use el lado frontal del engranaje de 2da. como soporte para pre-sionar. Presione el extremo posterior del eje de salida para sacarlos engranajes.

AVISO

Cuando presione el eje de salida, ponga un bloque de ma-dera en la parte inferior del eje.

Debido a que el eje de salida es pesado, sop r telo con segu-ridad.

4. DESENSAMBLE LA UNIDAD SINCRONIZADORA (1RA.- 2DA.,3RA.-4TA., 5TA.-6TA.; 3 piezas)Usando un expansor de cimbra, retire el anillo de tope del eje desalida.

CUIDADOEl anillo de tope puede saltar desde la ranura. Por ello, use gafasde seguridad mientras trabaja.

SHTS033200200138

SHTS033200200139

SHTS033200200140


(2) Retire la llave del sincronizador, la cabeza del sincronizador y elresorte de compresi n del cubo del sincronizador.


5. DESENSAMBLE EL ENGRANAJE (ENGRANAJE DE 4TA.,ENGRANAJE DE 5TA. ( 6TA.); 2 piezas)

(1) Usando un expansor de cimbra, retire los engranajes 4ta. y 5ta.( 6ta.).


(2) Retire el cono del sincronizador de los engranajes 4ta. y 5ta. (6ta.).

PUNTOS IMPORTANTES ENSAMBLAJE

1. ENSAMBLE LA UNIDAD SINCRONIZADORA. (1RA.-2DA.,3RA.-4TA., 5TA.-6TA.; 3 piezas)

(1) S lo para la unidad sincronizadora 1ra. y 2da., retire el anillo detope del 1er. lado.


SHTS033200200141

SHTS033200200142

SHTS033200200143

SHTS033200200144


(2) Instale el manguito del sincronizador.

(3) Instale el anillo de tope hacia el 1er. lado de la unidad sincroniza-dora 1ra.-2da.


2. ENSAMBLE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE. (ENGRANA-JE DE 4TA., ENGRANAJE DE 5TA. ( 6TA.); 2 piezas)

(1) Instale el cono del sincronizador hacia los engranajes 4ta. y 5ta.( 6ta.).

(2) Usando un expansor de cimbra, instale un nuevo anillo de tope enla ranura de la superficie de instalaci n del sincronizador delengranaje 4ta. y 5ta. ( 6ta.).



3. INSTALE LA UNIDAD SINCRONIZADORA 1RA.-2DA.(1) Instale en orden: el cono interno, cono doble y aro del sincroniza-

dor en el eje de salida.

SHTS033200200145

SHTS033200200146

SHTS033200200147

SHTS033200200148


(2) Usando un calentador, (calentador del pist n, etc.) caliente launidad del sincronizador en agua caliente o aceite a 90 C-120 C{194 F-248 F}.

! CUIDADOEl agua caliente o el aceite y las par tes estn a alta temperatura,por lo que nunca toque el agua, aceite o partes calientes con susmanos desnudas.

AVISO

En caso de usar aceite, no caliente la unidad sincronizadorams all de 120 C {248 F}.


(3) Instale la unidad sincronizadora en el eje de salida.

4. INSTALE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE 1RA.(1) Instale el bocn del sincronizador del engranaje de 2da. en el eje

de salida.

! CUIDADOEl agua caliente o el aceite y las partes estn a alta temperaturas,por lo que nunca toque el agua, aceite o partes calientes con susmanos desnudas.

AVISO



(2) Instale el bocn del sincronizador del engranaje de 1ra. en el ejede salida.

SHTS033200200149

SHTS033200200150

SHTS033200200151

SHTS033200200152


(3) Aplique grasa de sulfito de molibdeno a las superficies de los dosextremos de la parte del cubo (ncleo) del engranaje de 1ra. einstale el conjunto del engranaje de 1ra.

5. INSTALE EL ENGRANAJE DE REVERSA.(1) Usando un calentador, (calentador del pist n, etc.) caliente el

bocn del engranaje de reversa en agua o aceite calientes a90 C-120 C {194 F-248 F}.

! CUIDADOEl agua caliente o el aceite y las partes estn a alta temperatura,por lo que nunca toque el agua, aceite o par tes calientes con susmanos desnudas.

AVISO



(2) Instale el bocn del engranaje de reversa en el eje de salida.

(3) Aplique grasa de sulfito de molibdeno a las superficies de los dosextremos de parte del cubo (ncleo) del engranaje de reversa einstale el engranaje de reversa.

SHTS033200200153

SHTS033200200154

SHTS033200200155

SHTS033200200156


6. INSTALE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE 3RA.(1) Instale la criba (jig) para prevenir desprendimientos del eje de sa-

lida.AVISOLa criba (jig) debe ser usada para prevenir que se caigan elengranaje ensamblado y el rodamiento.

7. INSTALE LA UNIDAD SINCRONIZADORA 3RA.-4TA.(1) Instale en orden: el cono interno, el cono doble y el aro del sin-

cronizador en el eje de salida.

(2) Caliente la unidad sincronizadora en agua o aceite calientes a90 C-120 C {194 F-248 F}.

! CUIDADOEl agua caliente o el aceite y las par tes estn a alta temperatura,por lo que nunca toque el agua, aceite o partes calientes con susmanos desnudas.

AVISO



(3) Instale la unidad sincronizadora en el eje de salida.(4) Instale el aro del sincronizador.

SHTS033200200157

SHTS033200200158

SHTS033200200159

SHTS033200200160


8. INSTALE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE 4TA.(1) Caliente el bocn del engranaje de 4ta. en agua o aceite calientes

a 90 C-120 C {194 F-248 F}.

! CUIDADOEl agua caliente o el aceite y las partes estn a alta temperatura,por lo que nunca toque el agua, aceite o par tes calientes con susmanos desnudas.

AVISO



(2) Aplique aceite de engranajes al rodamiento de rodillo de agujadel engranaje de 4ta. e insrtelo dentro del lado interno delengranaje de 4ta.

(3) Instale el conjunto del engranaje de 4ta. y el bocn en el eje desalida.

(4) Usando una expansor de cimbra, instale un nuevo anillo de topeen el eje de salida.



(5) Usando un calibrador de espesor, mida la holgura (juego en ladirecci n axial) entre el bocn del engranaje y el anillo de tope.Si la holgura excede el valor estndar, seleccione un anillo detope adecuado e instlelo otra vez.Estndar de ensamblaje: 0.1 mm {0.0039 pulg.} o menosUn tipo de anillo de tope

SHTS033200200161

SHTS033200200162

SHTS033200200163

SHTS033200200164




2.55 mm {0.1004 pulg.} Verde

2.65 mm {0.1043 pulg.} Caf


9. INSTALE LA UNIDAD SINCRONIZADORA 5TA.-6TA.(1) Usando un expansor de cimbra, instale un nuevo anillo de tope en

el eje de salida.



(2) Usando un calibrador de espesor, mida la holgura (juego en ladirecci n axial) entre el cubo del sincronizador y el anillo de tope.Si la holgura excede el valor estndar, seleccione un anillo detope adecuado e instlelo otra vez.Estndar de ensamblaje: 0.1 mm {0.0039 pulg.} o menos

Un tipo de anillo de tope

SHTS033200200165

SHTS033200200166






Unidad: mm {pulg.}


Anillo del sincroniza-dor: deformaci n,rotura o dao excesivo


Chequeo visual

Engranaje: desgaste excesivo, astillado o rotura


Chequeo visual

Holgura entre el aro sincronizador, el cono del sincronizador y el sub-conjunto del engranaje

Engranaje de 2da., 3ra. y 4ta.

1.0-1.8 {0.0394-0.0708}

0.2 {0.0079} Reemplace el aro del sincronizador y/o el sub-conjunto del engranaje.

Medici n

Engranaje de 5ta. y entrada

1.2-2.0 {0.0473-0.0787}

Labio del retenedor de aceite:Desgaste y dao


Chequeo visual

Rodamiento cilndrico y rodamiento de bola: Rotaci n inapropiada

Reemplace, si es necesario

Chequeo visual

Rodamiento de rodillo de aguja deformado


Chequeo visual

Eje de salida:Desgaste y dao


Chequeo visual


CONJUNTO DEL EJE DE CONTRAMARCHA



1. RETIRE LA PISTA INTERNA DEL RODAMIENTO FRONTAL.(1) Mientras sostiene con una llave la porci n c nica del pasador de

impulsi n de la bomba de aceite, haga rotar (o vibrar) el pasadorde impulsi n de la bomba de aceite usando una llave de impacto,y luego jlelo hacia afuera.

(2) Usando una herramienta especial, jale hacia afuera la pistainterna del rodamiento frontal desde el eje de contramarcha.SST:Base para extractor (S0965-31740)Extractor (S0965-02080)

2. DESENSAMBLE EL CONJUNTO DEL EJE DE CONTRAMAR-CHA.

(1) Usando un expansor de cimbra, retire el anillo de tope del eje decontramarcha.


(2) Use el engranaje de 5ta. del eje de contramarcha como un so-porte para presionar. Presione el eje de contramarcha para sacarel engranaje impulsor y el engranaje de 5ta. de contramarcha.

AVISO

Cuando presione el eje de salida, coloque un bloque de ma-dera en la parte inferior del eje.

Debido a que el eje de salida es pesado, sop rtelo con segu-ridad.

SHTS033200200174

SHTS033200200175

SHTS033200200176

SHTS033200200177


PUNTOS IMPORTANTE - ENSAMBLAJE

1. ENSAMBLE EL CONJUNTO DEL EJE DE CONTRA MARCHA.(1) Seleccione la llave del tamao adecuado de acuerdo al tamao

de la ranura de la llave e instale.

(2) Presione el eje de contra marcha dentro de los engranajes, confir-mando que estn alineados la llave del eje de contra marcha y laranura de la llave del engranaje de ralent.

(3) Presione el eje de contra marcha dentro de los engranajes, confir-mando que la llave del eje de contra marcha y la ranura de la llavedel engranaje impulsor de contra marcha estn alineados.

(4) Usando un expansor de cimbra, instale un nuevo anillo de tope enel eje de contramarcha.



(5) Usando un calibrador de espesor, mida la holgura (juego en ladirecci n axial) entre el engranaje impulsor de contra marcha y elanillo de tope. Si la holgura excede el valor estndar, seleccioneun anillo de tope adecuado e instlelo otra vez.

Estndar de ensamblaje: 0.1 mm {0.0039 pulg.} o menosUn tipo de anillo de tope:

SHTS033200200178

Espesor (T) Forma

14.018-14.029 mm {0.5519-0.5523 pulg.}

14.070-14.085 mm {0.5540-0.5545 pulg.}

T

T

SHTS033200200181

SHTS033200200182

SHTS033200200183



2.55 mm {0.1004 pulg.} Rojo

2.65 mm {0.1043 pulg.} Amarillo

2.75 mm {0.1083 pulg.} Azul


(6) Presione el pasador impulsor de la bomba de aceite adentro deleje de contramarcha.


SHTS033200200184


Todos los engranajes: Grietas y defectos

Remplace, si es necesario.

Chequeo visual

Engranaje de ralent(intermedio), eje y rodamiento de rodillo de aguja: Desgaste y dao


Chequeo visual

Eje de contramarcha:Desgaste, astillamien-tos y grietas


Chequeo visual

Llave del eje de contra-marcha y ranura de la llave: Dao y aflojamiento

Remplace el eje de contramarcha y/o la llave, si es necesario.

Chequeo visual

caja de cambios lx06s

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